助理物流師,對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué),教學(xué)計(jì)劃,總共8周時(shí)間 13周：物流師基礎(chǔ)（占考試的10%） 47 周：助理物流師 第8周總復(fù)習(xí),一位物流從業(yè)者給新人的建議,我大學(xué)4年學(xué)的是物流，畢業(yè)后做了一段時(shí)間的IT，后來(lái)還是干回物流本行，在這里給大家提些意見(jiàn)和建議，希望對(duì)新人有所幫助： 1）物流重經(jīng)驗(yàn)，一定要有扎實(shí)的倉(cāng)儲(chǔ)，配送，運(yùn)輸操作經(jīng)驗(yàn)； 2）物流運(yùn)營(yíng)工作做好以后才能從事物流銷(xiāo)售工作； 3）在大型生產(chǎn)企業(yè)從事物流部門(mén)工作后，可在第三方物流公司發(fā)展； 4）初入者，如畢業(yè)生務(wù)必到有規(guī)模的物流公司從基礎(chǔ)做起； 5）切忌考物流認(rèn)證，沒(méi)有一家公司的老總需要你的證書(shū)； 現(xiàn)在招聘又“證書(shū)優(yōu)先“,所以收回自己之前的說(shuō)法,希望各位理論與實(shí)踐并重!,網(wǎng)友回復(fù) 以我的經(jīng)驗(yàn)(8年)論樓主經(jīng)驗(yàn) 1）物流重經(jīng)驗(yàn)，一定要有扎實(shí)的倉(cāng)儲(chǔ)，配送，運(yùn)輸操作經(jīng)驗(yàn)； *完全贊同 2）物流運(yùn)營(yíng)工作做好以后才能從事物流銷(xiāo)售工作； *否定,我沒(méi)見(jiàn)過(guò)一個(gè)運(yùn)營(yíng)工作出色的人能做好銷(xiāo)售工作. 經(jīng)過(guò)這樣轉(zhuǎn)型的銷(xiāo)售會(huì)因?yàn)榱私饬颂鄬?shí)際運(yùn)營(yíng)中的困難而相當(dāng)保守的向客戶(hù)推薦自己. *我的意見(jiàn)是,以有銷(xiāo)售天賦的人為前提,適當(dāng)了解運(yùn)營(yíng)每一個(gè)環(huán)節(jié)(不必深入),就可以開(kāi)始銷(xiāo)售工作. 3）在大型生產(chǎn)企業(yè)從事物流部門(mén)工作后，可在第三方物流公司發(fā)展； *是可以而不是適合,有很大的不同. *我的意見(jiàn)是,倒過(guò)來(lái)倒可以. 4）初入者，如畢業(yè)生務(wù)必到有規(guī)模的物流公司從基礎(chǔ)做起； *這樣的話(huà),學(xué)東西時(shí)間較長(zhǎng),但是也較專(zhuān)業(yè). *也可以從小公司作起,學(xué)的快,但不太專(zhuān)業(yè). 5）切忌考物流認(rèn)證，沒(méi)有一家公司的老總需要你的證書(shū)； * 大大,求你不要打擊我考ILT3的決心啊! 6）物流工作辛苦且薪水起步低，請(qǐng)大家有心理準(zhǔn)備； * 完全同意!,怎樣才是真正的物流人才,物流人才的N個(gè)關(guān)鍵詞 近幾年，物流這一行業(yè)逐漸火暴，這也在一定程度上物流人才市場(chǎng)上出現(xiàn)了人才供給與企業(yè)需求的矛盾。一方面，有越來(lái)越多的人看中物流行業(yè)的前景，希望進(jìn)入物流企業(yè)，另一方面，對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，盡管有大量的人才可供選擇，但究竟那些是企業(yè)真正需要的卻難以選擇，其中“來(lái)之能戰(zhàn)”的往往鳳毛麟角，那么在物流企業(yè)的眼里，物流人才到底需要什么素質(zhì)呢？,實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我不會(huì)考慮那些拿著物流證書(shū)而沒(méi)有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人。，“物流師”證書(shū)在應(yīng)聘物流企業(yè)時(shí) ，并不是什么值錢(qián)的砝碼，“我妹妹也考了物流師證書(shū)，想來(lái)我這上班，那我會(huì)問(wèn)她，你數(shù)學(xué)好，最優(yōu)路徑的公式背得很熟，但對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，你能創(chuàng)造什么價(jià)值呢，相比較而言，我會(huì)更尊敬那些有著十幾年運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)輸工人”。因此，當(dāng)大量科班畢業(yè)出身的本科生、研究生涌向物流企業(yè)的時(shí)候，他們的境遇往往并不怎么讓人樂(lè)觀?！昂芏嗫瓢喈厴I(yè)的大學(xué)生，到現(xiàn)場(chǎng)去了。連叉車(chē)都不認(rèn)識(shí)。物流行業(yè)的特殊性讓我們深切感受到：一流的物流人才絕不是學(xué)校課堂里能教出來(lái)的?！?知識(shí)豐富。物流企業(yè)所面對(duì)的客戶(hù)隨時(shí)都在發(fā)生著變化，今天是化妝品客戶(hù)，明天又變成了汽車(chē)客戶(hù)，而這些產(chǎn)品的裝車(chē)方案是完全不一樣的，這就需要從業(yè)人員能有寬廣的知識(shí)面，能有學(xué)習(xí)的精神。物流企業(yè)作為一個(gè)服務(wù)行業(yè)，它的發(fā)展永遠(yuǎn)跟著它服務(wù)的行業(yè)在發(fā)展。,吃苦耐勞，物流行業(yè)的作業(yè)環(huán)境惡劣這已經(jīng)不是什么新鮮的名詞。“在裝車(chē)現(xiàn)場(chǎng)，40攝氏度的高溫環(huán)境，現(xiàn)場(chǎng)工作人員也一樣不能有絲毫的馬虎。越是環(huán)境惡劣，越是容易出事故，你就越要用心，越緊張。 物流行業(yè)人員流失率高也是因?yàn)楣ぷ鳝h(huán)境惡劣而薪水有不高,在我國(guó)，作為第三方物流企業(yè)，行業(yè)整體效益并不可觀，市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，第三方物流企業(yè)很難開(kāi)出高工資?！按蟛糠蛛x開(kāi)第三方物流的人，轉(zhuǎn)行后到進(jìn)出口公司坐辦公室當(dāng)白領(lǐng)，收入還比我們這里高。也會(huì)有一部分人去企業(yè)，做企業(yè)物流，條件也比在我們這里好?！?合作精神。物流行業(yè)的從業(yè)者都是這個(gè)鏈條上的一個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)項(xiàng)目和每輛車(chē)的作業(yè)，都不是靠一個(gè)人的力量完成的?！澳憧梢圆惶钸@張單子， 對(duì)你工作可能不會(huì)有影響，可對(duì)你下一個(gè)工序的同事來(lái)說(shuō)，就是大問(wèn)題，會(huì)有大麻煩。因此，我非?？粗袉T工的合作精神?！?物流師基礎(chǔ)的主要內(nèi)容,職業(yè)道德知識(shí) 物流概述 物流運(yùn)行系統(tǒng) 物流管理系統(tǒng) 物流裝備與標(biāo)準(zhǔn)化 物流相關(guān)法律法規(guī),第一章 職業(yè)道德知識(shí),一、職業(yè)道德概念 職業(yè)道德是一般社會(huì)道德的特殊形式，是現(xiàn)代商業(yè)理論規(guī)范和價(jià)值觀念的表現(xiàn)，是從事一定職業(yè)的人員在工作和勞動(dòng)中遵循的特定行為規(guī)范。 具體包括：愛(ài)崗敬業(yè)、誠(chéng)實(shí)守信、辦事公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會(huì),二、物流職業(yè)道德內(nèi)容,以客戶(hù)服務(wù)為中心 高度的誠(chéng)信原則 良好的行為規(guī)范 高效率的團(tuán)隊(duì)精神 持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)能力 物流從業(yè)人員的職業(yè)守則,第二章 物流概述,第一節(jié) 物流概念 一、物流概念的產(chǎn)生與演變 物流成為“第三利潤(rùn)源” “第一利潤(rùn)源“資源領(lǐng)域 廉價(jià)原料科技進(jìn)步減少資源消耗利潤(rùn)但受科學(xué)技術(shù)發(fā)展的制約 “第二利潤(rùn)源”人力領(lǐng)域 廉價(jià)勞力科技進(jìn)步提高勞動(dòng)生產(chǎn)率降低人力消耗利潤(rùn)隨著自動(dòng)化程度提高，潛力下降, “第三利潤(rùn)源”物流領(lǐng)域 物流環(huán)節(jié)：儲(chǔ)存、搬運(yùn)、運(yùn)輸、包裝等。如果減少時(shí)間消耗，將大幅度提高利潤(rùn)，因此，物流成為“第三利潤(rùn)源” 2. 物流概念的產(chǎn)生演變 早期的實(shí)體配送，屬于銷(xiāo)售環(huán)節(jié)二次世界大戰(zhàn)后，后勤概念進(jìn)入工商業(yè)，出現(xiàn)商業(yè)后勤物流成為單獨(dú)的一個(gè)行業(yè)，屬于供應(yīng)鏈的一部分,原材料供 應(yīng)地點(diǎn),倉(cāng)庫(kù),倉(cāng)庫(kù),批發(fā),零售,工廠,消費(fèi)者,供應(yīng)物流,企業(yè)物流,銷(xiāo)售物流,回收物流,二、物流概念,物流的基本概念 “物”的概念 指一切可以進(jìn)行物理性位置移動(dòng)的物質(zhì)資料和物理服務(wù) “流”的概念 指物的實(shí)體位移,中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 物流（logistics）：物品從供給地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。 摘自中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 物流術(shù)語(yǔ) （GB/T 18354-2001）,2. 物流的定義,問(wèn)題：下列哪些是物流設(shè)施設(shè)備，哪些不是？,（1）,（3）,（4）,（2）,Logistics is the part Of the supply chain process that plans，implements，and controls the efficient，effective forward and reverse flow and storage of goods，services，and related information between the point Of origin and the point Of consumption in order to meet customers requirements物流是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，專(zhuān)注于物品、服務(wù)及相關(guān)信息從起源點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的有效流動(dòng)和儲(chǔ)存的企劃、執(zhí)行與控制過(guò)程，以達(dá)成顧客的要求。（ 1998年）,美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（CLM）,3. 物流的經(jīng)濟(jì)價(jià)值,物流商品具有雙重性 價(jià)值 使用價(jià)值,3.1 物流的使用價(jià)值,具體表現(xiàn)： 合適的時(shí)間 準(zhǔn)確的數(shù)量 正確的場(chǎng)所 需要的形體,3.2 物流的價(jià)值,具體表現(xiàn)： 時(shí)間價(jià)值 時(shí)間的縮短、延長(zhǎng)及時(shí)間差 場(chǎng)所價(jià)值 物品的集中至分散、分散至集中、低價(jià)地至高價(jià)地 加工價(jià)值 加工中產(chǎn)生的附加價(jià)值 占用成本 負(fù)價(jià)值,4. 物流的功能要素,物流的功能要素是為了創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值、場(chǎng)所價(jià)值和加工附加價(jià)值而進(jìn)行的物流作業(yè)活動(dòng)，包括： 包裝：生產(chǎn)的終點(diǎn)，社會(huì)物流的起點(diǎn) 裝卸搬運(yùn)：改變物的存放狀態(tài)和空間位置 運(yùn)輸：對(duì)物資進(jìn)行長(zhǎng)距離的空間移動(dòng),倉(cāng)儲(chǔ)：在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用 流通加工: 在流通過(guò)程中輔助性的加工活動(dòng) 配送：面向城市內(nèi)、區(qū)域內(nèi)、短距離、多頻率的商品送達(dá)服務(wù) 信息： 物流活動(dòng)進(jìn)行的同時(shí)必然伴隨著大量信息，如文字、圖像、數(shù)據(jù)等,物流、商流、資金流、信息流是商品流通的要素。,三 物流、商流、資金流、信息流,商品流通過(guò)程示意,在商品流通中，消費(fèi)者取得商品所有權(quán)的過(guò)程，簡(jiǎn)稱(chēng)商流。 在商品流通中，通過(guò)進(jìn)行包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)等活動(dòng)，將商品送達(dá)目的地的過(guò)程，簡(jiǎn)稱(chēng)物流。 在商品流通中，信用證、匯票、現(xiàn)金等，在各個(gè)交易方之間的流動(dòng)，簡(jiǎn)稱(chēng)資金流。 在商品流通中，所有信息的流動(dòng)過(guò)程，簡(jiǎn)稱(chēng)信息流。,1. 物流、商流、信息流、資金流,2物流、商流、資金流、信息流的關(guān)系,商品流通的一般過(guò)程：商流 物流 資金流 商流是物流的先導(dǎo)，物流是商流的物質(zhì)基礎(chǔ) 物流為生產(chǎn)的連續(xù)性提供保障 物流與電子商務(wù)的關(guān)系：電子商務(wù)促進(jìn)了物流的發(fā)展，物流的各種職能虛擬化虛擬物流；同時(shí)物流也是電子商務(wù)的重要保障。,按物流在社會(huì)再生產(chǎn)中的作用分類(lèi) 1 宏觀物流 指在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，帶有總體性的物流活動(dòng)，其主要特點(diǎn)是綜觀性和全局性。,第二節(jié) 物流的分類(lèi),2 微觀物流,指消費(fèi)者、生產(chǎn)者所從事的具體的物流活動(dòng)，其主要特點(diǎn)是具體性和局部性。,企業(yè)自營(yíng)物流 第三方物流 第三方物流由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。,從物流作業(yè)執(zhí)行者的角度,從物流活動(dòng)地域范圍的角度,國(guó)際物流,國(guó)內(nèi)物流,區(qū)域物流,城鄉(xiāng)物流,行政區(qū)域物流,經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流,城鎮(zhèn)物流,鄉(xiāng)村物流,從物流活動(dòng)在企業(yè)中的地位角度,供應(yīng)物流為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)。 生產(chǎn)物流生產(chǎn)過(guò)程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等，在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。 銷(xiāo)售物流生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方和需方之間的實(shí)體流動(dòng)。,回收物流不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。 廢棄物物流將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類(lèi)、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到專(zhuān)門(mén)處理場(chǎng)所時(shí)所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。,為什么進(jìn)行物流分類(lèi),目的：便于管理 政府 市場(chǎng)監(jiān)管、行業(yè)管理、規(guī)章政策 企業(yè) 市場(chǎng)定位、營(yíng)銷(xiāo)管理 科研機(jī)構(gòu) 科學(xué)研究,例：企業(yè)物流定位,：企業(yè)物流業(yè)務(wù),第三節(jié) 物流系統(tǒng),一、物流系統(tǒng)的概念 是按照計(jì)劃為達(dá)成物流目的而設(shè)計(jì)的相互作用的各個(gè)要素的統(tǒng)一體。 二、物流系統(tǒng)的構(gòu)成與作用 物流系統(tǒng)構(gòu)成 按結(jié)構(gòu)劃分：作業(yè)系統(tǒng)和信息系統(tǒng) 按組成內(nèi)容劃分：范圍、構(gòu)成要素、各種關(guān)系、層次結(jié)構(gòu),2. 物流系統(tǒng)的作用 物流系統(tǒng)是以實(shí)現(xiàn)空間的經(jīng)濟(jì)效益為目的，整體優(yōu)化的目的就是要是輸入最少（即物流成本最低，消耗資源最少），輸出的物流服務(wù)效果最佳。 因此，物流系統(tǒng)的基本作用就是按照市場(chǎng)的需求以保證商品供應(yīng)。,三、物流系統(tǒng)要素,1.一般要素：人、財(cái)、物 2. 功能要素：基本能力 3. 物質(zhì)基礎(chǔ)要素：物流設(shè)施、裝備工具、 信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)管理 4. 支持要素：制度、法律法規(guī)、行政命 令、標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng),第四節(jié) 物流管理概念,物流管理（logistics management）： 以最低的物流成本達(dá)到用戶(hù)所滿(mǎn)意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。 摘自中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ) （GB/T 18354-2001）,一、現(xiàn)代物流管理的目標(biāo),現(xiàn)代物流管理追求的目標(biāo)可以概括為”7R”：將適當(dāng)數(shù)量(right quantity)的適當(dāng)產(chǎn)品(right product)，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間（right time）和適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)(right place)，以適當(dāng)?shù)臈l件（right condition）適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量（right quality）和適當(dāng)?shù)某杀荆╮ight cost）交付給客戶(hù)。具體來(lái)講，通過(guò)加強(qiáng)物流系統(tǒng)管理可以實(shí)現(xiàn)”7S”。 (1) 服務(wù)（service）目標(biāo) (2) 快捷（speed）目標(biāo) (3) 節(jié)約（space saving）目標(biāo) (4) 規(guī)模優(yōu)化（scale optimization）目標(biāo) (5) 庫(kù)存（stock control）目標(biāo) (6) 安全性（safe）目標(biāo) (7) 總成本（sum cost minimum）目標(biāo),二、現(xiàn)代物流管理范圍,層次管理 物流戰(zhàn)略管理 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)管理物流作業(yè)管理 2. 管理的內(nèi)容 基本活動(dòng)管理，基本職能管理、基本要素管理,三、現(xiàn)代物流管理的特征,系統(tǒng)化信息化網(wǎng)絡(luò)化自動(dòng)化 智能化柔性化標(biāo)準(zhǔn)化社會(huì)化 四、現(xiàn)代物流管理的發(fā)展趨勢(shì) 服務(wù)化物流、互聯(lián)網(wǎng)物流、綠色物流,五、 物流的作用,物流在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的作用 物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用 物流在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的作用,1 物流在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的作用,工商企業(yè)經(jīng)營(yíng)中，物流的作用完成企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)，并降低經(jīng)營(yíng)成本。 物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)中，物流的作用表現(xiàn)為創(chuàng)造經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。 提示：凡是成功企業(yè)必然有先進(jìn)的內(nèi)部物流組織與管理，大多經(jīng)過(guò)內(nèi)部物流系統(tǒng)不適應(yīng)企業(yè)發(fā)展，從而對(duì)其進(jìn)行重新分析與設(shè)計(jì)的過(guò)程。,物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)其他產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系紐帶。 物流對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展及社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中的作用，好像人體中的動(dòng)、靜脈系統(tǒng)，即起到物質(zhì)資源的循環(huán)作用。,2 物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用,90多年前，石家莊是獲鹿縣（今鹿泉市）的一小村莊，1907年，京漢鐵路和正太鐵路先后建成通車(chē)并在這里建站，使石家莊逐漸發(fā)展起來(lái)。,在特定條件下，物流還可成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱。其表現(xiàn)為可以支撐和帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。,石家莊市區(qū)圖,在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，物流起到提高國(guó)家綜合國(guó)力的作用，甚至還可以幫助國(guó)家抵抗區(qū)域性經(jīng)濟(jì)危機(jī)。,3 物流在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的作用,第五節(jié) 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與物流企業(yè),一、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)構(gòu)成與性質(zhì) 1、構(gòu)成：物流基礎(chǔ)業(yè)、物流裝備制造 業(yè)、物流信息業(yè) 2、基本性質(zhì)： 物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)與支柱產(chǎn)業(yè) 物流產(chǎn)業(yè)是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè),二. 物流企業(yè)類(lèi)型 1. 物流行業(yè)主體構(gòu)成 主要有交通運(yùn)輸業(yè)、儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、貨代業(yè)、第三方物流等。其中第三方物流已經(jīng)是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的主體。 2. 物流企業(yè)分類(lèi) 在物流業(yè)務(wù)外包的基礎(chǔ)上形成的物流企業(yè)是第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè).,第三方物流（The Third Part Logistics）-3PL 與自營(yíng)物流相對(duì)而言，是專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)，面向全社會(huì)提供物流服務(wù)，按照客戶(hù)要求進(jìn)行貨物的運(yùn)輸、包裝、保管、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送等有償服務(wù)。 其中第一方和第二方指的是貨物的供方和需方，而第三方就是提供物流服務(wù)的一方。第三方物流企業(yè)的特征： 長(zhǎng)期合同； 專(zhuān)業(yè)化；充分信息； 規(guī)模化經(jīng)營(yíng),第四方物流（The Fourth Part Logistics）-4PL 概念：是供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管理者，通過(guò)對(duì)物流資源、物流設(shè)施和物流技術(shù)的整合，提出物流全過(guò)程的方案設(shè)計(jì)、實(shí)施辦法和解決途徑，形成一體化供應(yīng)鏈物流方案，根據(jù)方案將所有的物流運(yùn)作以及管理業(yè)務(wù)全部外包給第三方物流公司。 功能：管理功能、運(yùn)輸一體化功能、供應(yīng)鏈再造功能 運(yùn)作方式： 協(xié)同運(yùn)作型。由4PL為3PL提供其缺少的資源，如信息技術(shù)、管理技術(shù)、制定供應(yīng)鏈策略和戰(zhàn)略規(guī)劃方案等，并于3PL方共同開(kāi)發(fā)市場(chǎng)，而具體的物流業(yè)務(wù)實(shí)施則由3PL在4PL的指導(dǎo)下來(lái)完成，它們之間的關(guān)系一般是商業(yè)合同的方式或者戰(zhàn)略聯(lián)盟的合作方式。 方案集成型。由4PL為客戶(hù)提供運(yùn)作和管理整個(gè)供應(yīng)鏈的解決方案，并利用其成員的資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，為客戶(hù)提供全面的、集成的供應(yīng)鏈管理服務(wù)。 行業(yè)創(chuàng)新型。4PL通過(guò)與各個(gè)資源、技術(shù)和能力的服務(wù)商進(jìn)行協(xié)作，為多個(gè)行業(yè)的客戶(hù)提供供應(yīng)鏈解決方案。,第四方物流與第三方物流的區(qū)別 第三方物流建立在企業(yè)物流外包的基礎(chǔ)上，第四方物流建立在第三方物流基礎(chǔ)上的物流規(guī)劃。 第四方物流能夠提供比第三方物流范圍更廣的服務(wù)。 第四方物流是物流軟件的運(yùn)營(yíng)者，第三方物流是物流硬件服務(wù)的供應(yīng)商。,第六節(jié) 供應(yīng)鏈管理,一、供應(yīng)鏈的含義 供應(yīng)鏈就是通過(guò)計(jì)劃、獲得、存儲(chǔ)、分銷(xiāo)、服務(wù)等這樣一些活動(dòng)在顧客和供應(yīng)商之間形成的一種鏈接，而使組織能夠滿(mǎn)足內(nèi)、外部顧客的需求。企業(yè)從原材料采購(gòu)開(kāi)始到將其進(jìn)行加工直到最終送到客戶(hù)手中為止的這一過(guò)程被形象化的看作是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的鏈條，而其中的主要活動(dòng)企業(yè)被視為鏈條上的節(jié)點(diǎn)。,二、供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型 供應(yīng)商 制造 裝配 分銷(xiāo) 零售 用戶(hù),供應(yīng)商,供應(yīng)商,供應(yīng)商,核心企業(yè),用戶(hù),用戶(hù),需求源,物流/服務(wù)流,資金流,信息流,供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，由圍繞核心企業(yè)的供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商和用戶(hù)、用戶(hù)的用戶(hù)組成。一個(gè)企業(yè)是一個(gè)節(jié)點(diǎn)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間是需求和供應(yīng)的關(guān)系。 三、供應(yīng)鏈的類(lèi)型 穩(wěn)定的供應(yīng)鏈和動(dòng)態(tài)的供應(yīng)鏈 平衡的供應(yīng)鏈和傾斜的供應(yīng)鏈 有效性供應(yīng)鏈和反應(yīng)性供應(yīng)鏈,四、供應(yīng)鏈的特征 復(fù)雜性 動(dòng)態(tài)性 面向用戶(hù)需求 交叉性,第三章 物流運(yùn)行系統(tǒng),第一節(jié) 物流一體化 一、傳統(tǒng)物料管理與效益背反 二、現(xiàn)代物流管理與物流一體化 OEM是Original Equipment Manufacture(原始設(shè)備制造商)的縮寫(xiě)，它是指一種“代工生產(chǎn)“方式，其含義是生產(chǎn)者不直接生產(chǎn)產(chǎn)品，而是利用自己掌握的“關(guān)鍵的核心技術(shù)“，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)、控制銷(xiāo)售“渠道“，具體的加工任務(wù)交給別的企業(yè)去做的方式。這種方式是在電子產(chǎn)業(yè)大量發(fā)展起來(lái)以后才在世界范圍內(nèi)逐步生成的一種普遍現(xiàn)象，微軟、IBM等國(guó)際上的主要大企業(yè)均采用這種方式。,三、一體化物流功能運(yùn)作 1.物流一體化概念 物流一體化是將系統(tǒng)科學(xué)的方法應(yīng)用到物流領(lǐng)域，以信息控制為手段，在物流系統(tǒng)輸入端為供應(yīng)商提供低成本的服務(wù)，在輸出端為顧客提供快速優(yōu)質(zhì)、低貨損率的服務(wù)。 2. 物流功能要素的經(jīng)濟(jì)分析 一體化的物流功能定位，首要考慮的是整個(gè)系統(tǒng)的低成本與快速的物流運(yùn)行，然后是具體功能的特定作用與成本的平衡。,包裝 作用：保護(hù)物品、方便作業(yè)、促銷(xiāo)、便于識(shí)別 包裝模數(shù)化 物流模數(shù)（logistics modulus）是物流設(shè)施與設(shè)備的尺寸基準(zhǔn)。 標(biāo)準(zhǔn)化是對(duì)產(chǎn)品、工作、工程或服務(wù)等普遍的活動(dòng)規(guī)定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，并且對(duì)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行貫徹實(shí)施的整個(gè)過(guò)程。標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容，實(shí)際上就是經(jīng)過(guò)優(yōu)選之后的共同規(guī)則，為了推行這種共同規(guī)則，世界上大多數(shù)國(guó)家都有標(biāo)準(zhǔn)化組織，例如英國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)（BSI），我國(guó)的國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局等。在國(guó)際上，日內(nèi)瓦的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)世界范圍的標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題。,作為物流標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)和物流標(biāo)準(zhǔn)化首先要擬定的數(shù)據(jù)，幾個(gè)基礎(chǔ)模數(shù)尺寸如下： （1） 物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸：600400mm。 （2） 物流模數(shù)尺寸（集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸）：12001000mm為主，也允許1200800mm及11001100mm。 物流一體化對(duì)包裝功能的要求,裝卸搬運(yùn)：短距離的移動(dòng) 這項(xiàng)成本是物流成本隱匿性的主要表現(xiàn)。然而裝卸搬運(yùn)是物流中最頻繁的活動(dòng)，平均消耗了物流總成本的10%，但是不產(chǎn)生新價(jià)值，因此必須采取措施盡量減少裝卸搬運(yùn)。 提高物品搬運(yùn)活性： 五級(jí)活性指數(shù) 盡量減少無(wú)效裝卸作業(yè),運(yùn)輸 功能：創(chuàng)造空間效用 運(yùn)輸成本占物流總成本的比例,運(yùn)輸?shù)膬纱笤恚?規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理和距離經(jīng)濟(jì)原理 運(yùn)輸方式的選擇：常見(jiàn)的四種方式 保管：實(shí)現(xiàn)時(shí)間效用 保管的經(jīng)濟(jì)性： 規(guī)模經(jīng)濟(jì)性 地點(diǎn)靈活性：倉(cāng)庫(kù)公共化和流動(dòng)化 作業(yè)靈活性,流通加工 與生產(chǎn)加工的區(qū)別 生產(chǎn)性加工一般是綜合性加工，而流通性加工是簡(jiǎn)單的加工 功能：促進(jìn)銷(xiāo)售，促進(jìn)物流合理化,配送 概念：根據(jù)客戶(hù)的訂單，以統(tǒng)籌的最經(jīng)濟(jì)路程向最終客戶(hù)送貨的作業(yè)。 注意：最經(jīng)濟(jì)路線并非是最近路線，而是在一條送貨路線上安排多個(gè)用戶(hù) 配送對(duì)物流系統(tǒng)的作用,四、物流功能一