第四節(jié)園林景觀建筑,（一）亭亭體量小巧、結(jié)構(gòu)簡單、造型別致，選址極為靈活，幾乎處處可用，所以它是園林建筑中運用最為廣泛的類型之一，是園林建筑中最基本的建筑單元。亭的分類傳統(tǒng)亭分類，因分類標準不同而異。若從平面形式分幾何形亭、仿生形亭、半亭、雙亭、組合式亭等。,一、園林景觀個體建筑,設(shè)計要點:每個亭都有其不同的特點，不能千篇一律。在設(shè)計時要根據(jù)周圍的環(huán)境，整個園林布局，以及設(shè)計者的意圖來進行設(shè)計。,我們還可以把現(xiàn)代園林中的亭歸納為以下幾種：現(xiàn)代傳統(tǒng)型,仿生型,生態(tài)型,解構(gòu)組合型,圖騰型,虛實相生型,現(xiàn)代創(chuàng)意型,海派風(fēng)韻型,平板亭,現(xiàn)代亭實例,廊是亭的延伸。屋檐下的過道及其延伸成獨立的有頂?shù)倪^道稱廊。廊是中國園林景觀建筑群體中的重要組成部分。廊的分類依其平面形式分直廊、曲廊、回廊。依其結(jié)構(gòu)形式分兩面柱廊（空廊）、一面柱廊（半廊）、復(fù)廊、暖廊、雙層廊。依其經(jīng)營位置分平地廊、水走廊、爬山廊。,2.廊,喬園空廊,古松園復(fù)道廊,濠濮間爬山廊,愚公谷跌落廊,榭在古典園林中運用較為普通，體量較小巧，常設(shè)置于水中或水邊。園林建筑中的舫，是指依照船的造型在園林湖泊的水邊建造起來的一種船形建筑物。,3.榭,榭的設(shè)計要點：位置的選擇建筑地坪建筑造型建筑的朝向榭與園林整體環(huán)境,榭的設(shè)計,藕園山水間水榭,晉祠流碧榭,怡園藕香榭,頤和園清晏舫,4.舫,舫是依照船的造型在園林湖泊中建造起來的一種船型建筑物，供人們在內(nèi)游玩飲宴，觀賞水景。,二、景觀小品設(shè)計1.公共休閑服務(wù)設(shè)施在城市公共空間中為滿足人們休息、健身、娛樂等要求而設(shè)置的“城市家具”，主要包括休息座椅、健身娛樂設(shè)施、電話亭、售報亭等。,漢口江灘公園的座凳,創(chuàng)意座凳,2.交通服務(wù)設(shè)施是指城市街道中主要用于交通指示、組織的設(shè)施,包括路燈、交通指示燈、交通指示牌、路標、候車亭、候車亭、路障、加油站、無障礙設(shè)施等。,3.公共衛(wèi)生服務(wù)設(shè)施在城市公共空間中為滿足人們公共衛(wèi)生要求而設(shè)置的“城市家具”，主要包括垃圾桶（煙灰皿）和公共廁所。,果皮箱,4.信息服務(wù)設(shè)施為滿足人們城市公共空間和環(huán)境的認知，引導(dǎo)人們快速到達目的地而設(shè)置的“城市家具”，主要包括戶外廣告、信息張貼欄、布告欄、導(dǎo)向牌等。,5.美化豐富空間設(shè)施是指那些為城市街道增添藝術(shù)氣息,美化和豐富在城市公共空間環(huán)境的設(shè)施,包括花壇、雕塑、噴泉、疊水瀑布、地面藝術(shù)鋪裝、裝飾照明、景觀小品等。,抽象寫實,現(xiàn)代景墻,第五節(jié)園林景觀道路設(shè)計,道路綠地主要是指城市街道綠地、穿過市區(qū)的公路、鐵路、高速干道的防護綠帶等。它是城市園林綠化系統(tǒng)的重要組成部分，直接反應(yīng)城市的面貌和特點。它通過穿針引線，聯(lián)系城市中分散的“點”和“面”的綠地，織成了一片城市綠網(wǎng)，更是改善城市生態(tài)景觀環(huán)境，實施可持續(xù)發(fā)展的主要途徑。,一、道路綠地的基本知識,（一）作用,1、營造城市景觀美化街景、軟化建筑生硬線條，優(yōu)化城市建筑的藝術(shù)特征，還可以遮掩城市街道有礙觀瞻的地方。,2、改善交通狀況利用綠化帶，可以將道路分為上下行車道、機動車道、非機動車道、人行道等。,3、保護城市環(huán)境設(shè)置道路綠地，可以調(diào)節(jié)道路附近的溫度、增加濕度、減緩風(fēng)速、凈化空氣、降低輻射、減弱噪音等方面效果顯著。,4、散步休息5、結(jié)合生產(chǎn)6、防災(zāi)、戰(zhàn)備,（二）類型,城市道路綠地斷面布置形式是規(guī)劃設(shè)計所用的主要模式，常用的有：一板二帶式、二板三帶式、三板四帶式，四板五帶式及其他形式。1一板二帶式這是道路綠地中最常用的一種形式。在車行道兩側(cè)人行道分割線、上種植行道樹。簡單整齊，用地經(jīng)濟，管理方便。但當(dāng)車行道過寬時行道樹的遮蔭效果較差，不利于機動車輛與非機動車輛混合行駛時交通管理。,2二板三帶式在分隔單向行駛的兩條車行道中間綠化，并在道路兩側(cè)布置行道構(gòu)成二板三帶式綠帶。這種形式適于寬闊道路，綠帶數(shù)量較大，生態(tài)效益較顯著，這式多用于高速公路和入城道路。,3三板四帶式利用兩條分隔帶把車行道分成三塊，中間為機動車道，兩側(cè)為非機動車道，連同車道兩側(cè)的行道樹共為四條綠帶。雖然占地面積大，卻是城市道路綠地較理想的形式。其綠化量大，夏季蔽蔭效果較好，組織交通方便，安全可靠，解決了各種車輛混合互相干擾的矛盾。,4四板五帶式利用三條分隔帶將車道分為四條而規(guī)劃為五條綠化帶，以便各種車輛上行、下行互不干擾，利于限定車速和交通安全。如果道路面積不宜布置五帶，則可用欄桿分隔，以節(jié)約用地。,道路交通綠地的專業(yè)術(shù)語,紅線在城市規(guī)劃建設(shè)圖紙上劃分出的建筑用地與道路用地的界線，常以紅色線條表示，故稱紅線。紅線是街面或建筑范圍的法定分界線，是線路劃分的重要依據(jù)。道路分級道路分級的主要依據(jù)是道路的位置、作用和性質(zhì)，是決定道路寬度和線型設(shè)計的主要指標。目前我國城市道路大都按三級劃分：主干道(全市性干道)、次干道(區(qū)域性干道)、支路(居住區(qū)或街坊道路)。道路總寬度也叫路幅寬度，即規(guī)劃建筑線(建筑紅線)之間的寬度。是道路用地范圍，包括橫斷面各組成部分用地的總稱。,分車帶車行道上縱向分隔行駛車輛的設(shè)施，用以限定行車速度和車輛分行。常高出路面10cm以上。也有在路面上漆涂縱向白色標線，分隔行駛車輛，稱為“分車線”。三塊板道斷面有兩條分車帶；兩塊板道斷面有一條分車帶。交通島分為中心島、導(dǎo)向島和立體交叉綠島。(1)中心島為利于管理交通而設(shè)于路面上的一種島狀設(shè)施。一般用混凝土或磚石圍砌，高出路面10cm以上，設(shè)置在交叉路口中心引導(dǎo)行車。(2)導(dǎo)向島位于交叉口上分隔進出行車方向，安全島是在寬闊街道中供行人避車之處。(3)立體交叉綠島互通式立體交叉干道與匝道圍合的綠化用地。,道路綠帶道路紅線范圍內(nèi)的帶狀綠地，道路綠帶分為分車綠帶、行道樹綠帶和路側(cè)綠帶。A分車綠帶車行道之間可以綠化的分隔帶，位于上下行機動車道之間的為中間分車綠帶；位于機動車道與非機動車道之間或同方向機動車道之間的為兩側(cè)分車綠帶。如三塊板道路斷面有兩條分車綠帶，兩塊板道路上只有一條分車綠帶，又稱中央分車綠帶。分車綠帶有組織交通、夜間行車遮光的作用。,B行道樹綠帶又稱人行道綠化帶、步道綠化帶，是車行道與人行道之間的綠化帶，以種植行道樹為主的綠帶。人行道如果寬26m的，就可以種植喬木、灌木、綠籬