公路隧道施工滲水問(wèn)題及防治 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 摘要：隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)缆返男枨罅亢偷燃?jí)要求越來(lái)越高，高等級(jí)公路、鐵路的建設(shè)蓬勃發(fā)展，修建的隧道數(shù)量也越來(lái)越多。但是由于設(shè)計(jì)、施工、地質(zhì)等各方面的原因，導(dǎo)致一些隧道產(chǎn)生結(jié)構(gòu)變形、開(kāi)裂、錯(cuò)臺(tái)、滲漏水等病害，大大降低了線路的級(jí)別，其中滲水問(wèn)題最是嚴(yán)重。鑒于此，本文對(duì)公路隧道施工滲水問(wèn)題及防治 關(guān)鍵詞：滲水；防治 Abstract: with the rapid economic stability in our country, the road to transportation demand and level required more and more high, high grade highway, railway construction vigorous development, the construction of the tunnel number is more and more. But because the design, construction, geological and so on various aspects of the causes, some tunnel produce structural deformation, the crack, Taiwan, the leakage of wrong disease, and greatly reduce the line level, with the most serious problem is water. In view of this, this article on the highway tunnel construction ooze water problems and control Keywords: ooze water； Prevention and control U45 A 一、前言 目前公路隧道病害主要表現(xiàn)在：嚴(yán)重滲漏水、結(jié)構(gòu)襯砌的腐蝕裂損、仰拱或鋪底的變形損壞導(dǎo)致路面的破壞。幾乎所有的隧道病害都與滲漏水有著直接或間接的關(guān)系，隧道結(jié)構(gòu)的缺陷給隧道滲漏水提供了通道，隧道滲漏水的 長(zhǎng)期作用又會(huì)加劇隧道侵蝕破壞，特別是在圍巖有地下水并具有侵蝕性的情況下，對(duì)襯砌和隧道設(shè)備的腐蝕更加嚴(yán)重。在運(yùn)營(yíng)期間，地下水常通過(guò)混凝土襯砌變形縫、施工縫、裂縫甚至混凝土孔隙等通道滲漏進(jìn)隧道中，造成洞內(nèi)通信、供電、照明等設(shè)備處于潮濕環(huán)境而發(fā)生銹蝕、霉?fàn)€、變質(zhì)、失效，若使路面積水，還會(huì)改變路面反光條件，引起眩光，造成車輛打滑，危及行車安全。而且公路隧道一般都處于崇山峻嶺之中，無(wú)繞行可能，如果隧道內(nèi)出現(xiàn)嚴(yán)重滲漏水、襯砌開(kāi)裂或設(shè)施故障等情況，就會(huì)妨礙交通，進(jìn)而使整個(gè)交通線完全處于中斷狀態(tài)，給公路交通造成惡劣影響。病 害的出現(xiàn)既影響了隧道作為快速安全交通通道的功能，在維修加固時(shí)又會(huì)花費(fèi)大量的資金， 二、公路隧道滲漏水治理措施 據(jù)調(diào)查，公路隧道滲漏水的類型主要有：大面積浸潤(rùn)、拱部滴水、層面裂隙滲水、層間裂隙滲水、環(huán)形滲水帶、近半環(huán)形滲水帶。這些滲漏水類型與圍巖裂隙的大小、深度以及裂隙在臨空面的出露形式有關(guān)，也可以歸結(jié)為點(diǎn)、縫、面三種形式，因此在公路洞隧道滲漏水治理中，我們可以參考襯砌隧道已有的治理工程經(jīng)驗(yàn)。 1、滴水處治 滴水可歸結(jié)為襯砌隧道中點(diǎn)的滲漏，對(duì)于點(diǎn)滲漏的治理，一般襯砌隧道 常采用表面封堵、淺孔注漿和埋管引排的方式。裸洞隧道表面無(wú)具有自防水能力的混凝土襯砌，采用堵的方式，只能將水逼回裂隙內(nèi)，裂隙周圍圍巖所受壓力增加，造成圍巖體積的改變，裂隙進(jìn)一步增大，封堵材料所受的水壓進(jìn)一步增加，待水對(duì)封堵材料的壓力超過(guò)其極限值后，水將再次從封堵地方流出。因此，在治理裸洞隧道滲漏水時(shí)，首選埋管引排的方式。在滴水部位順裂縫走向?qū)鷰r鑿成深 10mm，寬 8mm 的溝槽，埋沒(méi) =5mm 膠管將水引入排水工程，膠管周圍用 R1 型防水堵漏劑封堵 2、層面裂隙滲水和層間裂隙滲水 裂 隙滲水可歸結(jié)為一般工程中的縫滲漏，處理方式仍然以排為主，在治理時(shí)，將滲水裂隙鑿槽，然后用對(duì)剖開(kāi)的 =50mm 軟管導(dǎo)水，將水引入排水工程，然后用在外表面噴射 R1 型防水堵漏劑封堵。 3、大面積浸潤(rùn) 對(duì)于大面積浸潤(rùn)，也就是面滲漏，只能采取 “ 堵 ” 的方式 噴射混凝土。噴射混凝土之前應(yīng)用鋼絲刷去掉圍巖表面的風(fēng)化層，并用壓縮空氣將圍巖清掃干凈。若在大面積浸潤(rùn)處局部有滲漏較嚴(yán)重的點(diǎn)滲漏和縫滲漏，則應(yīng)結(jié)合點(diǎn)、縫滲漏的處理方式，待埋好排水軟管，周圍堵漏劑初凝后噴射混凝土。噴射混凝土有濕噴和干噴兩種 方式。濕法常噴射混凝土漿液，有時(shí)加有化學(xué)物質(zhì)如水玻璃等，有迎頭堵水和預(yù)注漿堵水兩種做法。干法是先把水泥、防水劑和外摻劑等按一定比例混合后噴射到滲水部位。目前， “ 干法迎水堵漏 ” 是一種比較有效的堵水措施。該法所用的防水劑要求有較快的凝結(jié)速度，但以強(qiáng)度和抗?jié)B性為代價(jià)，時(shí)間久了，還會(huì)發(fā)生滲水現(xiàn)象，因此，干法只適用于大面積堵漏，而不能用來(lái)做抗?jié)B處理。對(duì)于干法和濕法的選用要根據(jù)具體的情況而定。 4、環(huán)形滲水帶和近半環(huán)形滲水帶 環(huán)形滲水帶和近半環(huán)形滲水帶，可歸結(jié)為一般工程縫滲漏中的施工縫的滲漏，其治理 措施與裂隙滲水的治理方式大同小異，可結(jié)合裸洞隧道內(nèi)的防排水系統(tǒng)綜合進(jìn)行治理。在治理過(guò)程中，在裂隙滲水帶上鑿槽，設(shè)置環(huán)形排水管，排水管采用對(duì)剖開(kāi)的高壓軟管，根據(jù)裂隙帶的寬度大小，選擇對(duì)剖開(kāi)的軟管個(gè)數(shù)，將排水管引入路邊排水溝中，在排水管表面噴射 R1 型防水堵漏劑封堵，并鋪貼防水板，用鋼絲網(wǎng)和膨脹螺栓將其固定，并在表面噴射防水混凝土。 三、公路隧道防排水措施 1、洞外防排水 公路隧道一般處于坡體邊緣，山坡上植被破壞，水土流失或者坡面積水等等都將導(dǎo)致隧道附近出現(xiàn)坡面排水不暢、坑凹積水 、山體裂縫等等問(wèn)題。而出現(xiàn)這些問(wèn)題都將導(dǎo)致滲漏水更加嚴(yán)重。首先對(duì)隧道附近山體的情況進(jìn)行踏勘，整理地表的排水，使地表排水順、暢、通，并設(shè)置截水溝。截水溝要求具有一定厚度的隔水層，要延伸到隧洞范圍外的安全排水帶，在后期使用中要定期檢查，防止雜物淤塞。其次對(duì)山體上已有的灌溉渠、山塘、水池等，檢查其是否有滲漏，如有滲漏則采取措施進(jìn)行治理，防止水往巖土體內(nèi)滲漏。同時(shí)，對(duì)于山坡上的開(kāi)裂、溶洞等，可視情況以水泥混凝土填補(bǔ)，溶洞可填土夯實(shí)，在其表面抹水泥砂漿，盡量減少地面降雨或積水等沿地表裂隙進(jìn)入隧道。 2、洞內(nèi) 排水 1）沿一定間距設(shè)置環(huán)形排水管為主排水管，設(shè)置方式同環(huán)形滲水帶的治理方式，可結(jié)合治理環(huán)形滲水帶的排水管進(jìn)行布置。 2）根據(jù)隧道拱頂和側(cè)壁裂隙滲水的情況，設(shè)置縱向排水管為輔助排水管，幫助將滴水處治和裂隙滲水處治埋設(shè)的軟管內(nèi)的水導(dǎo)入主排水管或排水盲溝中。 3）在隧道側(cè)墻與路面相交的路肩處，設(shè)置排水溝，將主排水管和輔助排水管中的水匯集在排水溝中，排出洞外。為防止泥沙等堵塞排水溝，排水溝沿一定間距，應(yīng)設(shè)置檢查孔，經(jīng)常清理排水溝內(nèi)的雜物，防止排水溝淤塞。 3、洞內(nèi)防水 洞內(nèi)防水可采用兩種 形式：全斷面噴射防水混凝土或新加襯砌。 1）全斷面噴射防水混凝土。噴射混凝土的厚度一般較薄，只能附在圍巖上，而不能抵抗圍巖對(duì)他的作用力，一般適用于圍巖比較完整的隧道。若圍巖風(fēng)化現(xiàn)象顯著，掉塊比較嚴(yán)重，則一般先采用錨桿 +支護(hù)鋼筋網(wǎng) +鋼支撐的方式對(duì)隧道圍巖穩(wěn)定性進(jìn)行加固，然后再噴射混凝土。 2）新加襯砌。在有足夠經(jīng)濟(jì)條件的基礎(chǔ)上，也可以采用新加襯砌的方式防水。它主要依靠襯砌混凝土自防水能力和襯砌背后鋪設(shè)防水板材或噴涂防水涂層來(lái)防水。在施工時(shí)需要注意： a、 隧道內(nèi)表面圍巖必須鑿毛，清除掉風(fēng)化剝蝕層，用高壓水清洗后，再 噴射防水砂漿，使得圍巖表面基本平整，再施作防水板材。否則，防水板材無(wú)法與圍巖表面緊密貼合，并可能因?yàn)閲鷰r表面的尖角而破裂，使之無(wú)法實(shí)現(xiàn)防水的作用。 b、 增設(shè)內(nèi)防水層只能在沒(méi)有明水的基面上進(jìn)行，圍巖上若有較大射流或滲流時(shí)，必須先進(jìn)行堵漏排水處理，然后再增設(shè)防水層。 c、 在隧道內(nèi)增設(shè)防水層的治理措施中，有必須重視內(nèi)防水層或保護(hù)層的養(yǎng)護(hù)，用任何材料施作的防水層及砂漿保護(hù)層，都應(yīng)按要求做好灑水養(yǎng)護(hù)工作。否則防水層用手指輕刮便會(huì)成粉狀，而砂漿保護(hù)層也達(dá)不到規(guī)定的養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度，而且還容易開(kāi)裂。若新加襯砌會(huì)導(dǎo)致凈空不足時(shí)，可 先降低路面，采用先墻后拱法。首先將側(cè)墻挖基處理后砌筑料石或預(yù)制塊至起拱線，然后同步進(jìn)行初期噴射混凝土支護(hù)，和鋪設(shè)防水板。需要注意的是防水板的厚度要大于 1.2mm，噴射混凝土粗骨料不宜采用碎石，若必須用碎石時(shí)，則建議在防水層鋪設(shè)前，噴射薄層砂漿為原噴射混凝土內(nèi)面找平。然后將移動(dòng)拱架順向進(jìn)洞后轉(zhuǎn)體 90 立于側(cè)前墻上，再對(duì)稱砌拱腳，兩邊封頂，再砌此中間未砌部分，最后到頂，在拱墻背部空間回填低強(qiáng)度等級(jí)混凝土。 參考文獻(xiàn)： 1、徐煜亮 . 新奧法隧道施工中的襯砌與水害治理 J. 工程技術(shù) .2006,(14) 2、陳鴻楷 , 方振華 . 用噴射鋼纖維混凝土加固運(yùn)營(yíng)隧道裂損襯砌 J. 鐵道建筑 .2007(3) 3、石有才 . 成昆線百家?guī)X隧道病害整治施工技術(shù) J. 鐵道建筑 .2004,(11): 閱讀相關(guān)文檔 :淺議創(chuàng)新型電力施工企業(yè)人才機(jī)制 淺議公路工程施工安全管理 山區(qū)橋梁施工方案與施工技術(shù)安全控制論述 淺議如何提高工程預(yù)結(jié)算文件質(zhì)量 黔西南及貴州各部近年來(lái)連年干旱的應(yīng)對(duì)措施 淺談變壓器的繼電保護(hù) 淺析隧道防水支護(hù)措施與方法 淺析對(duì)軟弱地基的處理方法 著重探討關(guān)于山區(qū)公路涵洞防護(hù)措施 連續(xù)箱梁裂縫的防治方法探討 淺談高速公路微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用 公路工程施工相關(guān)討論 瀝青砼路面施工