北京公交的 “ 霧霾行動(dòng) ” 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 2013 年 7 月，北京公交采購(gòu)了 3155 輛公交車。據(jù)悉，全部車型都為 LNG 公交車，在當(dāng)時(shí)引起了社會(huì)的普通關(guān)注。 11 月 12 日，記者到位于北京公交集團(tuán)總部旁邊的馬官營(yíng)總站了解 LGN（液化天然氣）和 CNG（壓縮天然氣）公交車的運(yùn)行情況。即將上晚班的 68 路司機(jī)張師傅說： “68 路公交車就是 CNG 公交車，一天加一次氣，運(yùn)營(yíng)情況還行，但續(xù)駛里程不如 LNG，動(dòng)力不如柴油車。 ” 站內(nèi)有一座 CNG 加氣站，前面正 排著五六輛公交車等著加氣。當(dāng)記者詢問 LNG 公交車時(shí)，張師傅說： “ 1 路公交就是北汽福田歐輝 LNG 公交車，其加氣站建在離這不遠(yuǎn)的靛廠新村 1 路公交總站內(nèi)。 ” LNG 降低 97%的 PM2.5 記者從馬官營(yíng)出發(fā)前往 1 路靛廠新村總站時(shí)，看見過往行駛著一輛輛巨大的 1 路公交車。據(jù)悉，這是北京市首批大容量 LNG 公交車投入運(yùn)營(yíng)的路線之一，因?yàn)?1 路的路線經(jīng)過長(zhǎng)安街。 2012 年 10 月 1 日，這批 LNG 清潔能源 18 米鉸接公交車正式投入運(yùn)營(yíng)，其中有 90 部投入到 1 路， 60 部投入到 52路， 30 部投入到 99 路。 這批公交車都是北汽福田歐輝提供的 LNG 鉸接客車。福田歐輝客車相關(guān)技術(shù)人員介紹： “ 歐輝 18 米鉸鏈 LNG 客車延續(xù)原柴油鉸接 18 米車的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，增加適合天然氣城市客車的設(shè)計(jì)元素。 PM 排放物更低，同比柴油動(dòng)力， PM2.5 排放物降低 97%以上，更清潔、更環(huán)保。 ” 相比較 CNG 客車， LNG客車采用車體后置氣罐，罐體容量增大，車體重量卻大幅減輕，有效降低了能耗且更具安全性。 北京公交集團(tuán)技術(shù)部節(jié)能環(huán)保主管趙剛接受汽車縱橫采訪時(shí)說： “LNG 公交車是清潔能源車，目前技術(shù)相對(duì)成熟，北京公交集團(tuán)已投入運(yùn)營(yíng) 的 LNG 公交車有 590 輛。 2013年北京公交采購(gòu)的 LNG 公交車，預(yù)計(jì)到 2014 年中旬全部在冊(cè)運(yùn)營(yíng)。 ” “ 到 2015 年，北京公交預(yù)計(jì)采購(gòu) 8000 輛；到 2017年，北京公交采購(gòu) 13000 輛。 ” 趙剛?cè)缡钦f。據(jù)記者了解，2013 年北京公交報(bào)廢和更新 3155 輛； 2014 年是 3009 輛；2015 年是 2261 輛。 據(jù)記者調(diào)查了解到， 2013 年，北京公交采購(gòu) 3155 輛LNG 公交車。按車身長(zhǎng)度分， 8 米的 80 輛、 12 米的 1722 輛，雙層車是 130 輛， 13.7 米是 105 輛、 16 米的 961 輛， 18 米 的157 輛，含 11 輛的 BRT。 2014 年，北京公交采購(gòu)計(jì)劃采購(gòu)3009 輛，大公交公司的招標(biāo)是 1461 輛，即紅色公交車；遠(yuǎn)郊區(qū)的八方達(dá)公司，招標(biāo) 1548 輛。其中，采購(gòu)增程式公交車100 輛，純電動(dòng)公交車 400 輛，雙電源公交車 110 輛， LNG 公交車是 1039 輛， CNG 公交車是 351 輛，歐 柴油車是 1009輛。按車身長(zhǎng)度分， 8 米的 210 輛， 12 米的 2450 輛，雙層 20輛， 16 米的 300 輛， 18 米的 29 輛。 2013 年預(yù)計(jì)投入 34.14億元， 2014 年采購(gòu)公交車的資金是 29.9 億元。 趙剛說： “ 根據(jù)北京市政府 計(jì)劃，新能源公交車占總量 60%以上，目前公交車總量為 2.1 萬輛， 5 年內(nèi)總體數(shù)量基本保持不變。 ” 到 2017 年，至少有 1.3 萬新能源公交車在城市間運(yùn)行。 “ 北京公交公司近幾年采購(gòu)力度大，主要是奧運(yùn)前后集中采購(gòu)了一批公交車逐步臨近報(bào)廢，另一個(gè)重要原因是嚴(yán)重的霧霾天氣頻繁出現(xiàn)。 ” 趙剛這樣告訴記者。 自 2012 年年底以來，北京及周圍地區(qū)持續(xù)出現(xiàn)大范圍的霧霾天氣。環(huán)保部副部長(zhǎng)吳曉青說： “ 大范圍的霧霾天氣和空氣質(zhì)量下降是自然因素和人為活動(dòng)共同作用的結(jié)果。 ”他認(rèn)為，大氣污染物排放負(fù)荷巨大、復(fù) 合型大氣污染日益突出、機(jī)動(dòng)車污染問題更加突出、不利氣象條件造成污染物持續(xù)累積等四大因素造成了霧霾天氣的出現(xiàn)。根據(jù)北京市環(huán)保局提供的 PM2.5 來源分析，機(jī)動(dòng)車尾氣排放貢獻(xiàn)率為 22.2%。 持續(xù)的霧霾天氣，讓生活在北京的居民開始擔(dān)心霧霾對(duì)身體健康的影響；同時(shí)更是敲響了警鐘，國(guó)家加強(qiáng)環(huán)境立法刻不容緩。 9 月，國(guó)務(wù)院發(fā)布了大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃提出，實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略，提高公共交通出行比例，加強(qiáng)步行、自行車交通系統(tǒng)建設(shè)。緊接著， 9 月北京市發(fā)布的 2013-2017 年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃（下稱清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃 ）要求， 堅(jiān)持先公交、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、促淘汰的技術(shù)路線，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)政策引導(dǎo)，強(qiáng)化行政手段約束，使全市機(jī)動(dòng)車結(jié)構(gòu)向更加節(jié)能化、清潔化方向發(fā)展。到 2017 年，全市機(jī)動(dòng)車使用汽柴油總量比 2012 年降低 5%以上，減少機(jī)動(dòng)車污染物排放。 趙剛說， 1999 年之前，北京在冊(cè)公交車只有 8000 多輛，奧運(yùn)會(huì)期間，在冊(cè)公交車的規(guī)模增至 20000 多輛。奧運(yùn)之前集中采購(gòu)的公交車開始進(jìn)入報(bào)廢期。所以這幾年報(bào)廢和更新的車輛都將在 2000 輛？ 3000 輛左右。加上霧霾天氣的頻繁出現(xiàn)，北京市政府出臺(tái)了清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃規(guī)定，北京市公交保 持現(xiàn)在這個(gè)數(shù)量不會(huì)發(fā)生太大變化。但由于奧運(yùn)前后采購(gòu)的公交車都是柴油車。根據(jù)市政府要求，北京公交要加速淘汰柴油車，優(yōu)先采用新能源公交車。這就是未來五年北京將采購(gòu) 1.3 萬輛新能源車的背景。 2013 年 3 月，北京公交集團(tuán)公司馮幸福曾在中國(guó)南京公交與客車發(fā)展高峰論壇上說過， 2013 年北京公交將投入 34億元采購(gòu) 3155 輛 LNG 公交車。 7 月，有媒體報(bào)道稱，福田歐輝獲得國(guó)內(nèi)最大單 北京公交子公司八方達(dá)客運(yùn)采購(gòu) 3012輛 LNG 公交車。近日，公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此表示，這批訂單將于明年上旬之前陸續(xù)交付，并在 2014 年 7 月全部投入運(yùn)行。 據(jù)了解， 2009 年起，北汽福田歐輝客車便陸續(xù)向北京公交交付包括純電動(dòng)、混合動(dòng)力、 CNG 等共計(jì) 2000 余輛客車。 2012 年，福田歐輝又為北京公交提供了 930 輛公交車，其中 73%為新能源車。 趙剛說： “2013 年，歐輝獲得3012 輛公交采購(gòu)訂單，也是有他們獨(dú)得的優(yōu)勢(shì)。首先，服務(wù)更方便。比如在招標(biāo)中，各客車企業(yè)客車技術(shù)、質(zhì)量以及報(bào)價(jià)都差不多的情況下，歐輝在北京有區(qū)域優(yōu)勢(shì)。我們更容易派駐技術(shù)人員前期監(jiān)督公交車生產(chǎn)，及時(shí)了解訂單的質(zhì)量和生產(chǎn)情況。車輛后期使用維修服務(wù)也更便利。其 次，從以往柴油車、 CNG 等客車在北京的運(yùn)營(yíng)情況來看，歐輝故障率相對(duì)更少些，且維修反映更快，其零部件供應(yīng)也更為及時(shí)。 ” 除此之外，本刊記者發(fā)現(xiàn)公交公司一般多采用本地客車企業(yè)生產(chǎn)的客車。比如，在鄭州，公交車都是宇通的；在山東，公交車都是中宇的；在安徽合肥，公交車基本選用安凱客車。 2013 年北京公交采購(gòu) 3155 輛 LNG 公交車，與北京霧霾天氣的負(fù)面影響，市政府肩負(fù)各種壓力不無關(guān)系。據(jù)調(diào)查，今年北京公交采購(gòu)的最終結(jié)果，北京市政府起到一定的積極作用。據(jù)公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人接受采訪時(shí)說， 2012 年北京 公交做 2013 年采購(gòu)計(jì)劃時(shí)，并不全是 LNG 公交車，也有柴油車等其他公交車型。 宇通、中通、安凱等客車的相關(guān)負(fù)責(zé)人接受汽車縱橫采訪時(shí)表示， 2013 年他們?cè)诒本┦袌?chǎng)表現(xiàn)一般，沒有進(jìn)入北京公交市場(chǎng)。對(duì)于 2014 年的北京公交招標(biāo)，各客車企業(yè)仍然會(huì)參加。有客車企業(yè)相關(guān)人士分析，歐輝的年產(chǎn)能 2000多輛，一次吸入 3012 輛 LNG 公交車的訂單，估計(jì)也得 2014年才能全部交付。 2014 年北京公交仍將采購(gòu)近 3000 輛公交車，這么大的訂單不可能長(zhǎng)期被一家客車企業(yè)完全壟斷。加上北京客車市場(chǎng)越來越小，旅游客車市場(chǎng)也在 萎縮，高鐵對(duì)長(zhǎng)途客運(yùn)沖擊越來越大，所以各家客車企業(yè)都不會(huì)放棄北京公交市場(chǎng)的。 北京霧霾天氣如此嚴(yán)重，交通貢獻(xiàn)占到了一定比例，已經(jīng)形成共識(shí)。北京市政府的觀點(diǎn)是，北京地區(qū)的車輛首先少排放甚至不排放。 北京是中國(guó)的首都，北京公交又是首都的窗戶，所以北京公交肩負(fù)著首都環(huán)境治理的重任，肯定會(huì)率先使用新能源汽車。趙剛說： “ 我們是公益性的國(guó)有企業(yè)，有責(zé)任做好全國(guó)的示范作用。既然有成熟新能源車的技術(shù)，公交公司肯定要用。 ” 趙剛說： “ 大家平時(shí)乘坐公交車，應(yīng)該很容易看見 CNG車，北京在 線運(yùn)營(yíng)的 CNG 公交車最高峰時(shí)達(dá)到 4000 多輛，目前運(yùn)營(yíng)的有 2000 多輛， CNG 加氣站 24 座。 CNG 公交車的續(xù)駛里程沒有 LNG 公交車長(zhǎng)，加氣站的建設(shè)周期卻相對(duì)較長(zhǎng)，且建站場(chǎng)地越來越難找到。另外，在使用的 CNG 加氣站被當(dāng)?shù)鼐用褶Z走的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。比如以前我們建設(shè) CNG 加氣站時(shí)周圍都是荒地或農(nóng)田。但引進(jìn)公交車后，公交車有了，房地產(chǎn)商來了，居民也就多了。他們擔(dān)心加氣站的噪音干擾和安全因素，又要轟走公共汽車站和加氣站。 ” LNG 公交車無論從環(huán)保、續(xù)駛里程還是動(dòng)力方面，目前是比較成熟的，但也不是說 “ 零排放 ” 。趙剛說到，從目前運(yùn)營(yíng)來看，也是存在一些小問題的。 CNG 加入罐中不需要排的，不存在泄漏問題，但 LNG 就不行，因?yàn)槟壳笆褂玫募託夤逈]有那么好的保溫作用。液體的溫度是 -200 ，但環(huán)境溫度一般在 20 左右。罐里的液體不斷揮發(fā)，目前使用的保溫罐沒有特別大的強(qiáng)度，壓力達(dá)到一定的時(shí)候就能把它排出去。 趙剛認(rèn)為，最合適的公交車車型是增程式電動(dòng)車。當(dāng)然，純電動(dòng)車是零排放，但其本身還存在技術(shù)瓶頸。氣電混合是一個(gè)很好的選擇。首先，天然氣是清潔燃料，天然氣發(fā)電一定是清潔的；電是零排放，節(jié)能不用說了，根據(jù)前期混合動(dòng) 力車的實(shí)際統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，其節(jié)能率能夠達(dá)到 20%以上。 擁堵，一直是北京的 “ 老大難 ” 問題，舊疤未好又添新傷，霧霾天氣的持續(xù)出現(xiàn)，更讓北京市政府 “ 頭疼不已 ” 。作為中國(guó)的首都，北京的一舉一動(dòng)，全世界都在 “ 盯著 ” 。北京市政府狠下決心，治理霧霾天氣，還北京一片藍(lán)天。目前，北京公交在冊(cè)運(yùn)營(yíng) 21000 多輛，由于其使用率高，載客量大，排放總量相對(duì)大，已經(jīng)成為北京市的節(jié)能減排大戶。從北京市 2013 年的公交車采購(gòu)清單，不難看出北京市政府和北京公交的行動(dòng)態(tài)度。到 2017 年，北京公交采購(gòu)1.3 萬輛新能源公交車，這更是北京公交 的 “ 霧霾行動(dòng) ” 。 政府采購(gòu)相關(guān)鏈接 CNG 是壓縮天然氣（ Compressed Natural Gas）的簡(jiǎn)稱， CNG 公交車是指以壓縮天然氣替代常規(guī)汽油或柴油作為燃料的公交車。目前，國(guó)內(nèi)外有天然氣管網(wǎng)條件的地區(qū)均以發(fā)展 CNG 車為主。它主要由甲烷構(gòu)成的天然氣在 25Mpa 左右的壓力下儲(chǔ)存在車內(nèi)類似于油箱的氣瓶?jī)?nèi)，用作公交車燃料。 LNG 是液化天然氣（ Liquefied Natural Gas）的簡(jiǎn)稱，是將氣田生產(chǎn)的天然氣凈化處理，再經(jīng)超低溫（ -162 ）加壓液化后形成的液 化天然氣。其主要成分是甲烷，無色、無味、無毒且無腐蝕性。 LNG 是礦物燃料中最清潔的能源，具有熱值大、性能高等特點(diǎn)，其在一氧化碳、二氧化硫、氮化物及煙度排放方面的指標(biāo)比燃油平均低約 80%，具有顯著的環(huán)保性。 LNG 公交車是以 LNG 工廠生產(chǎn)的低溫液態(tài)天然氣為燃料的新一代天然氣客車，其突出優(yōu)點(diǎn)是： LNG 能量密度大（約為CNG 的 3 倍），氣液體積比為