位論文 作者：趙斌 耐馳（蘭州）泵業(yè)有限公司物流精益化管理應(yīng)用研究 一、 導(dǎo) 言 （一） 研究背景和問題的提出 隨著科學(xué)技術(shù)水平的快速發(fā)展以及全球經(jīng)濟(jì)一體化 ，市場 的 競爭越發(fā)激烈，面對瞬息萬變的市場 需求，企業(yè)越來越重視對內(nèi)部生產(chǎn)和物流管理的控制和優(yōu)化 ， 也 正是基于這種要求，精益管理被越來越多的企業(yè)所應(yīng)用。 傳統(tǒng) 的 制造 產(chǎn)業(yè) 往往 是以生產(chǎn)計(jì)劃為龍頭 , 而 生產(chǎn)計(jì)劃則 是 以預(yù)測或現(xiàn)有存貨水平的狀況為其 依據(jù)。通常情況下 , 訂 單是由多個(gè) 職能部門按照 工作的職能進(jìn)行 分解 處理的，這 種 方法 很 容易造成 企業(yè) 存貨過多 , 庫存的 零件和 車間里的 在制品過剩。 由于庫存過多， 浪費(fèi)了倉庫和車間的空間 ，增加了查找和盤庫的 成本 ， 影響 了 生產(chǎn)作業(yè) ，降低了員工的工作 效率以及延長了 交貨周期 。 耐馳 (蘭州 )泵業(yè)有限公司（簡稱 耐馳公司，下同）是一個(gè)由德國方完全控股的獨(dú)資企業(yè)。主要產(chǎn)品是 單螺桿泵。 耐馳公司 從 1994年在中國生產(chǎn)出第一臺單螺桿 泵起，至今已生產(chǎn)了 35000多臺 單螺桿 泵，發(fā)展了近 4000家客戶，由于其優(yōu)異的質(zhì)量及售后服務(wù)，“耐馳 ” 的品牌已被廣大中國用戶所接受，成為大家公認(rèn)的一流產(chǎn)品。 耐馳公司 解決了國內(nèi)在復(fù)雜系統(tǒng)中介質(zhì)輸送難的問題，已發(fā)展成為中國單螺桿泵行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。在過去的 20年里， 耐馳公司 走過了一個(gè)從小到大、從虧損到盈利的持續(xù)發(fā)展 過程。公司銷售額以每年約 30的速度遞增，到 2011年 6 月底，職工人數(shù)從最初 1993年的 13人發(fā)展到 265 人，人均銷售額近 120 萬元，在中國機(jī)械行業(yè)名列前茅。公司已先后在各大中城市設(shè)立了 27個(gè)辦事處和 12個(gè)售后服務(wù)中心，產(chǎn)品遍布全國 30個(gè)省、市、自治區(qū)和直轄市，市場占有率超過 30%，并出口到泰國、印尼、新加坡、馬來西亞、越南、韓國等亞太地區(qū)和國家以及中亞各國。耐馳 公司已發(fā)展成為中國螺桿泵行業(yè)的排頭兵。 2011年度完成銷售額 繳稅金 4500多萬元人民幣。 隨著銷售市場 不斷的開拓發(fā)展 ，客戶對產(chǎn)品質(zhì)量和交貨期的要求越來越苛刻， 加之 耐馳 公司相關(guān)管理體制和運(yùn)營流程不是十分健全，生產(chǎn)過程中各個(gè)環(huán)節(jié) 存在浪費(fèi)現(xiàn)象 ， 物流 運(yùn)行不 是十分順 暢，一方面零部件庫存積壓居高不下，另一方面由于不能及時(shí)給客戶交貨導(dǎo)致客戶抱怨 甚至 訂單的流失，影響了 公司經(jīng)濟(jì)效益的提升和生產(chǎn)運(yùn)營的高效運(yùn)行，因此目前如何改善物流 管理 ，消除浪費(fèi)，提升生產(chǎn)運(yùn)營效率，對企業(yè)的生存和發(fā)展顯的尤為重要。 位論文 作者：趙斌 耐馳（蘭州）泵業(yè)有限公司物流精益化管理應(yīng)用研究 （二） 研究的目的和意義 針對目前 耐馳 公司存在的庫存居高不下，物流不暢，物料出入庫 存在 差錯(cuò)，生產(chǎn)交貨延期較多等問題， 運(yùn)用精益管理 的相關(guān)理論對倉儲物料 布局進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，物料的轉(zhuǎn)運(yùn) 加工 流程進(jìn)行改進(jìn)，并且結(jié)合 件系統(tǒng) 升級 進(jìn)行倉儲 信息 資源 及流程 的優(yōu)化改進(jìn)，以達(dá)到合理降低庫存，消除浪費(fèi)，提高生產(chǎn)效率的目的。 耐馳公司在物流過程中存在的問題在國內(nèi)很多機(jī)械制造企業(yè)中都有體現(xiàn)，研究和解決此類問題為其他類似企業(yè)提高物流管理提供了一條良好的途徑，也為東西方管理在物流管理的結(jié)合提供了一定的借鑒意義。 （三）研究內(nèi)容 與 研究框架 本文關(guān)注的是企業(yè)物流， 通過 介紹如何將精益物流的思想運(yùn)用于制造業(yè)生產(chǎn)物流的實(shí)踐中， 從而達(dá)到 降低 企業(yè) 物流成本， 消除浪費(fèi)，提高生產(chǎn)效率，增強(qiáng) 企業(yè)競爭力 的 目的 。 本文在 首先在第一章對本次研究的背景和問題、研究的目的和意義進(jìn)行了總體的闡述 ；在 第二章 分析描述 了精益管理理論和物流管理理論 ，為后續(xù)問題的分析 和 解決 打下了 理論 基礎(chǔ) ；然后在第三章 中 對 耐馳公司物流管理現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，描述了物流管理過程中存在的問題 及其產(chǎn)生的原因 ； 針對存在的問題在第四章設(shè)計(jì)了 供應(yīng)鏈采購管理改進(jìn)方案、準(zhǔn)時(shí)制物流改進(jìn)方案、企業(yè)內(nèi)部倉儲管理改進(jìn)方案、生產(chǎn)現(xiàn)場 5 這五個(gè)方案 從不同的角度 來 綜合 解決 物流管理存在的問題； 第五章對上述方案的實(shí)施前準(zhǔn)備工作、實(shí)施步驟、實(shí)施 過程 中存在的問題和解決方法進(jìn)行了 整體 描述，并對實(shí)施后的效果進(jìn)行了評估 分析；最后在第六章對耐馳公司物流精益化管理應(yīng)用 研究 的實(shí)施進(jìn)行了總結(jié)分析并 展望了 今后的發(fā)展 方向 。 位論文 作者：趙斌 耐馳（蘭州）泵業(yè)有限公司物流精益化管理應(yīng)用研究 二、 相關(guān)理論綜述 （一） 精益管理理論 精益管理 來自 于精益生產(chǎn)。 精益生產(chǎn) (美國麻省理工學(xué)院教授 詹姆斯 P沃 麥克 等專家通過 “ 國際汽車計(jì)劃 ( 對全世界 17 個(gè)國家 90多個(gè)汽車制造廠的 綜合 調(diào)查和對比分析， 得出結(jié)論 日本 豐田汽車公司 的生產(chǎn)方式是最適用于現(xiàn)代制造企業(yè)的一種生產(chǎn)組織管理方式。 精益管理 從 最初在 生產(chǎn)系統(tǒng) 的管理實(shí)踐 上獲得 成功， 逐漸 延伸到企業(yè)的各項(xiàng)管理業(yè)務(wù) 當(dāng)中 ， 同時(shí) 也由最初的具體 的 業(yè)務(wù)管理方法，上升 成 為 企業(yè) 戰(zhàn)略管理理念。它 通過提高顧客滿意度、降低 產(chǎn)品 成本、提高 產(chǎn)品 質(zhì)量、加快流程速度和改善資本投入，使股東 價(jià)值實(shí)現(xiàn) 最大化。 精益管理要求企業(yè)的各項(xiàng)活動(dòng)都必須運(yùn)用 “ 精益思維 ” (。 “ 精益思維 ” 的核心就是 用 最小 的 資源投入，包括 資金 、 人力、 時(shí)間 、 空間 、材料 和 設(shè)備 ， 創(chuàng)造出盡可能多的價(jià)值，為顧客提供 高質(zhì)量的 產(chǎn)品和及時(shí)的服務(wù) 。 簡而言之 精益管理的目標(biāo) 是 ：企業(yè)在為顧客提供滿意的產(chǎn)品與服務(wù)的同時(shí)，把浪費(fèi)降到最低 的 程度。 1、 思想內(nèi)涵 （ 1） 顧客確定產(chǎn)品價(jià)值結(jié)構(gòu) 產(chǎn)品價(jià)值結(jié)構(gòu) 就是 產(chǎn)品價(jià)值的組成、比例及其價(jià)值流程， 也就是 產(chǎn)品所提供的各種利益、支出及其比例關(guān)系以及價(jià)值的實(shí)現(xiàn)過程。產(chǎn)品價(jià)值結(jié)構(gòu)就是要確定企業(yè)的某一種產(chǎn)品具體提供給顧客 了 那些具體的利益，每種利益的數(shù)量；同時(shí) 確定顧客購買產(chǎn)品的各種支出 及 數(shù)量； 這些 利益、支出之間是一種什么樣的聯(lián)系； 產(chǎn)品價(jià)值 是通過什么樣 的流程來實(shí)現(xiàn)這些 利益和支出的。 在當(dāng)前 全球經(jīng)濟(jì)一體化 的背景下，由于 具備了 先進(jìn)的技術(shù)、 高素質(zhì)的人才 、低成本的信息 、成熟的管理模式、顧客的強(qiáng)勢購買力等 外部環(huán)境因素，企業(yè) 也 已具有了 滿足顧客多樣化需求的社會條件。如何利用 社會的規(guī)模優(yōu)勢和信息社會的信息低成本優(yōu)勢 來滿足 不同 顧客個(gè)性化的需求 已經(jīng)成為 企業(yè)競爭的焦點(diǎn) 。 而 這時(shí)候，產(chǎn)品的價(jià)值結(jié)構(gòu)就 會 由顧客來確定。 在 當(dāng) 前的社會經(jīng)濟(jì)條件下， 由于 市場 經(jīng)濟(jì)的約束， 企業(yè) 大都 提供 了 一個(gè)價(jià)值 清單，在清單的范圍內(nèi)，由顧客 來 確定產(chǎn)品 最終的 價(jià)值結(jié)構(gòu)。 而 產(chǎn)品價(jià)值結(jié)構(gòu) 就是 精益管理的出發(fā)點(diǎn) ， 產(chǎn)品 價(jià)值結(jié)構(gòu)只 能由最位論文 作者：趙斌 耐馳（蘭州）泵業(yè)有限公司物流精益化管理應(yīng)用研究 終顧客來確定，而 產(chǎn)品 價(jià)值結(jié)構(gòu)也只有 當(dāng) 由具有特定價(jià)格、能在特定 期限 內(nèi)滿足顧客需求的特定產(chǎn)品 (商品或服務(wù)， 或 既是商品又是服務(wù)的產(chǎn)品 )來表達(dá)時(shí)才有意義。 （ 2） 單件流 單件流是相對于批量生產(chǎn)而言。 成批 生產(chǎn) 就是在制品成批的在各 個(gè) 工作 中心 加工，并 且 按工藝流程成批的 在 各 個(gè) 工作 中心 間 移動(dòng)。 成批生產(chǎn) 采用的 是周期性的成批 生產(chǎn)幾種產(chǎn)品 的方式 。在成批生產(chǎn)條件下，生產(chǎn)具有 一定的 重復(fù)性，產(chǎn)品 種類 較少，每種產(chǎn)品的 數(shù)量 較多， 具有 多品種 、 周期性的 循環(huán) 生產(chǎn)的特點(diǎn) 。而 單件流動(dòng)就是 指 在制品一件一件的按照工藝流程經(jīng)過各工作 中心 進(jìn)行加工、并 且 要 連續(xù)移動(dòng)，即按照工作流程將作業(yè)場地、設(shè)備合理 的進(jìn)行 配置， 通過 劃分 好的 幾個(gè)工作段， 讓零件 在每個(gè)工作段生產(chǎn)時(shí)， 一個(gè)一個(gè)地經(jīng)過各種工作 中心 進(jìn)行加工、 移動(dòng) ， 而 不是一批一批地加工、移動(dòng)，每個(gè)工序最多只有一個(gè)在制品 或成品。在每個(gè)工作段中從生產(chǎn)開始到完成之前，沒有在制品 存放 場地 或其他 作業(yè)。 當(dāng) 產(chǎn)品 按照 從原材料到成品的過程連續(xù) 生產(chǎn)，即單件流動(dòng)，工作 就 能更 快捷 、更有效地完成。在單件流動(dòng)中，因?yàn)?把 每個(gè)工 作中心 中各工序 連接 在一起，前工序做完一個(gè)在制品，就 可以 立即 “ 流 ” 到下一工序繼續(xù)加工，所以 在 各個(gè)工序間幾乎沒有搬運(yùn)距離，也沒有 在制品，在制品數(shù)量可以大幅 降低，生產(chǎn) 緩沖的存儲 空間也 相應(yīng)的 減少了。 一旦發(fā)生 不合格品 ，就 可以 立即發(fā)現(xiàn)，而且 也很容易 發(fā)現(xiàn) 是由哪一臺 設(shè)備 、哪一個(gè) 員工 加工 出來的。這 樣 有助于消除不良品 ，更重要的是 可以大幅縮短 生產(chǎn)周期， 應(yīng)對 市場多變的需求 ，同時(shí) 由于每臺設(shè)備不 需要 單獨(dú)設(shè)置 零部件存放的場地 ， 也節(jié)省了 企業(yè)存儲 的 場地。 （ 3） 拉動(dòng)式生產(chǎn) 傳統(tǒng)意義上 推動(dòng)式生產(chǎn)就是 生產(chǎn) 計(jì)劃部門根據(jù)市場 的 需求， 以及 產(chǎn)品 結(jié)構(gòu)對所需的 產(chǎn)品 零部件規(guī)格 和數(shù)量進(jìn)行 統(tǒng)計(jì)分析 ，得出每種零部件 需要 的數(shù) 量 以及 各生產(chǎn)階段的生產(chǎn) 提前期 ( 進(jìn)而 確定每個(gè)零 部件的投入 和 產(chǎn)出計(jì)劃 。在推動(dòng)式生產(chǎn)中，每一生產(chǎn) 部門 都按計(jì)劃生產(chǎn)零部件， 并 將實(shí)際 的 完成情況反饋到生產(chǎn)計(jì)劃部門， 同時(shí) 將加工完的零部件送到下一道工序或下游生產(chǎn) 部門 ， 不考慮 下一道工序和下游生產(chǎn) 部門 實(shí)時(shí)的需求 。在 這種 方式中物流和信息流基本上是分離的 ， 整個(gè) 流 程相當(dāng)于從前 (前工序 )向后 (后工序 )推動(dòng)， 這種 生產(chǎn) 方式被稱為推動(dòng)式 (法。 所謂 拉動(dòng) 是 指 ，在下游 的 顧客 (或工序 )提出 需求 之前，上游企業(yè) (或工序 )位論文 作者：趙斌 耐馳（蘭州）泵業(yè)有限公司物流精益化管理應(yīng)用研究 不能進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)或提供服務(wù)。拉動(dòng)式生產(chǎn)就是從市場 的 需求出發(fā)，由市場需求信息 決定產(chǎn)品 的 裝配 計(jì)劃 ，再由產(chǎn)品 裝配去 拉動(dòng) 零部件加工 和采購 。每道工序、每個(gè) 部門 都按照當(dāng)時(shí)的需要向 上 一道工序、上游 部門 提出需求， 并 發(fā)出 需求的 工作指令 ， 上游工序、 部門 完全按這些 需求 指令進(jìn)行生產(chǎn)。物流和信息流是 完全 結(jié)合在一起的 ， 整個(gè)過程相當(dāng)于從后 (后工序 )向前 (前工序 )拉動(dòng)， 因此這種 生產(chǎn) 方式被稱為拉動(dòng)式 (法。 采用拉動(dòng) 方法 可以真正實(shí)現(xiàn)按需生產(chǎn) ， 如果每道工序都按下道工序的要求，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，按需 要的品種與數(shù)量生產(chǎn)，就不會 出現(xiàn) 不需要的零部件生產(chǎn)出來的情況。 只要 具備 了在顧客需要的時(shí)候就能設(shè)計(jì)、 組織 生產(chǎn)和制造出顧客真正需要的產(chǎn)品的能力， 也 就意味著企業(yè) 可以拋開 所謂的 銷售預(yù)測，直接按顧客的實(shí)際要求生產(chǎn)。 （ 4） 消除產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的浪費(fèi) 精益管理 不能局限在 單個(gè)企業(yè)的范疇， 應(yīng)該 查看生產(chǎn) 某個(gè) 產(chǎn)品所必須的全部產(chǎn)業(yè)活動(dòng) ， 這些活動(dòng)包括從 產(chǎn)品 概念 經(jīng)過細(xì)節(jié)設(shè)計(jì) 一直 到實(shí) 際可用的產(chǎn)品，從開始銷售經(jīng)過 下達(dá) 訂單、 安排 生產(chǎn)到 發(fā) 貨，以及從 生產(chǎn) 所需 的原材料到將產(chǎn)品 交付 顧客手中的全 過程 。產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈?zhǔn)钱a(chǎn)業(yè)中從原材料到銷售的圍繞某種產(chǎn)品的所有企業(yè) 活動(dòng) 所形成的增值鏈， 即從原材料的供應(yīng)開始，經(jīng)過價(jià)值鏈中不同企業(yè)的制造加工、 裝配 、 銷售 等 一系列 過程直到最終用戶的一條價(jià)值鏈。物料在價(jià)值鏈上 由于 加工、包裝、 運(yùn)輸?shù)冗^程 環(huán)節(jié) 其 自身 價(jià)值 得到了增加， 價(jià)值鏈上的 企業(yè) 得到 了 各自的 收益。 在分析 產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈時(shí) ， 通常會 發(fā)現(xiàn) 眾多 的、錯(cuò)綜復(fù)雜的 浪費(fèi)。 產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上的浪費(fèi)主要 有 以下八種 表現(xiàn) ： 生產(chǎn)過剩：生產(chǎn)出沒 有訂單的產(chǎn)品，造成 生產(chǎn)人員過多和 存貨 過多，進(jìn) 而導(dǎo)致儲存和 輸送等成本的浪費(fèi)。 現(xiàn)場等候的時(shí)間：員工只 是在一旁查看自動(dòng)化設(shè)備，或站在一旁等候下一個(gè)操作、工具、零部件等，或是因?yàn)閹齑?用完、零件延遲、機(jī)器設(shè)備故障、產(chǎn)能瓶頸等因素 造成員工 在現(xiàn)場等候而不創(chuàng)造任何價(jià)值。 不必要的運(yùn)輸：長距離搬運(yùn)在制品，缺乏效率的運(yùn)輸，進(jìn)出倉庫或在部 門之間 重復(fù) 搬運(yùn)原材料、零部件或最終成品。 過度處理或不正確的處理：采取不必要的步驟 處理零部件；因?yàn)楣ぞ吲c產(chǎn)品設(shè)計(jì) 的 不良 ，產(chǎn)生了不必要的動(dòng)作 導(dǎo)致 出現(xiàn) 瑕疵而造成缺乏效率的處理 過程 ；提供超出 客戶 要求 的較高品質(zhì)產(chǎn)品時(shí)，也會造成浪費(fèi)。 存貨過剩：過多 的原材料 、在制品或最終成品， 會 導(dǎo)致較長的提前 期、陳位論文 作者：趙斌 耐馳（蘭州）泵業(yè)有限公司物流精益化管理應(yīng)用研究 舊過時(shí)品、物品損傷的隱患 、運(yùn)輸與儲存成本及延遲。此外，過多 的 存貨還 會造成其它潛在的 問題，例 如產(chǎn)能不均衡、供應(yīng)商延遲送貨、 不合格 品、機(jī)器設(shè)備停工、整體的交貨 期 拉長 。 不必要的移動(dòng)搬運(yùn)：員工在工作的過程中，任何 不必要的動(dòng) 作，例 如尋找、拿取，或是堆放零部件、工具等 都是浪費(fèi) 。 某種程度上 走動(dòng)也是浪費(fèi)。 瑕疵：生產(chǎn)出不合格品或必須返工的產(chǎn)品 。修理或返工、報(bào)廢、換產(chǎn) 、檢驗(yàn)等，意味著處理、時(shí)間與精力的浪費(fèi)。 未被使用的員工創(chuàng)造力：由于未使員工 主動(dòng) 參與、投入或未能傾聽員工 的意見而造成 未能利用員工的時(shí)間 、技能，使員工失去改善與學(xué)習(xí)機(jī)會。 2、 應(yīng)用工具 （ 1） 55S 包括：整理、整頓、清掃、清潔和素養(yǎng)，是企業(yè)現(xiàn)場管理的基礎(chǔ)， 也是企業(yè)提升現(xiàn)場管理的先決條件 。 整理 ， 就是 將工作 現(xiàn)場存放的 東西區(qū)分為有必要的與不必要的， 并且 明確地 、嚴(yán)格地區(qū)分開來，不必要的東西要盡快處理掉 ；整頓 ， 就是 對整理之后留在現(xiàn) 場的必要的物品分門別類放置 在指定的位置 ，排列整齊 ， 明確數(shù)量，有效標(biāo)識 ； 清掃 ， 就是 將工作 現(xiàn)場 清掃干凈，保持工作場所干凈、 整齊 ； 清潔 ， 將整理、整頓、清掃實(shí)施的 方法 制度化、規(guī)范化， 保持其成果 ； 素養(yǎng) ， 就是 通過 企業(yè)文化的宣貫 ，提高員工 的素質(zhì) ，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)意識，養(yǎng)成按規(guī)定 做事 的良好工作習(xí)慣。 （ 2） 準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)（ 理 (n 也稱 即時(shí)管理，零庫存管理。 為了 消除 庫存的浪費(fèi) ， 需 要 推行準(zhǔn)時(shí)化、同步化， 使各個(gè) 工序 和 環(huán)節(jié)在生產(chǎn)供應(yīng) 的數(shù)量上和時(shí)間上做到緊密 配合 ，實(shí)現(xiàn) “ 只在需要的時(shí)候，按需求的量，生產(chǎn)所需的產(chǎn)品 ” ，進(jìn) 而消除 生產(chǎn) 過程中不協(xié)調(diào)或者停滯的現(xiàn)象，降低閑置的庫存 造成的浪費(fèi) 。 （ 3） 持續(xù)改善 企業(yè)中的一切浪費(fèi)不 可能在短時(shí)間內(nèi)消除 ，有的目標(biāo)甚至永遠(yuǎn)不可能實(shí)現(xiàn)。持續(xù)改善 是指在消除浪費(fèi)的過程中，必然會碰到一系列問題， 企業(yè)要集中力量尋找 其 產(chǎn)生的根源，并將與此相關(guān)的所有問題都一并解決。因而 ，精益管理思想追求的是一種持續(xù)改進(jìn)， 逐漸逼近的過程 。 （ 4） 價(jià)值流分析（ 位論文 作者：趙斌 耐馳（蘭州）泵業(yè)有限公司物流精益化管理應(yīng)用研究 在 生產(chǎn)過程中 充斥著 各種各樣 的浪費(fèi)現(xiàn)象，價(jià)值流圖 (實(shí)施精益 管理 、消除過程浪費(fèi)的基礎(chǔ)與關(guān)鍵點(diǎn)。 通過價(jià)值流分析可以發(fā)現(xiàn) 生產(chǎn) 過程中何處產(chǎn)生浪費(fèi)，識別精益改進(jìn)的機(jī)會。 （ 5） 全員參與 消除浪費(fèi)與持續(xù)改進(jìn)，必然需要全體員工的積極參與。首先，員工要樹立全員參與的觀念， 讓 每位員工都能夠 理解 消除浪費(fèi)的意義 ， 不需要依靠制度強(qiáng)制執(zhí)行，就能積極投身于消除浪費(fèi)的活動(dòng)中去 ； 其次，企業(yè)需增加對員工的培訓(xùn)，使員工的技能 水平 和素質(zhì)得以 全面提高， 進(jìn)而 勝任不同工作崗位的要求。 （二） 物流管理理論 物流管理（ 指在生產(chǎn)過程中，根據(jù)物 料 流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué) 的 方法， 通過 對 物流 活動(dòng) 進(jìn)行 規(guī)劃 、組織、協(xié)調(diào)、 控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合， 進(jìn) 而 降低 物流成本 ，提高物流 管理 效率和 企業(yè) 經(jīng)濟(jì)效益。 物流管理 分為社會物流和企業(yè)物流兩部分， 企業(yè)物流管理作為 物流 管理的一個(gè)分支，是對企業(yè)內(nèi)部的物流 相關(guān) 活動(dòng) (如物 料 的采購、運(yùn)輸、配送、 倉儲 、組裝 等 )進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督 的一系列 活動(dòng) 的總稱 。通過合理的組織管理 使物流功能達(dá)到最佳 效果 ，在保證物流服務(wù)水平 和質(zhì)量 的前提下，實(shí)現(xiàn)物流成本的最低化 。 1、 物流管理的 基本內(nèi)容 （ 1） 物 流作業(yè)管理 強(qiáng)調(diào)低成本、高質(zhì)量和快速 的 響應(yīng)。企業(yè)利用作業(yè)成本法 來 計(jì)算 與物流活動(dòng)相關(guān)的費(fèi)用，使得物流成本明晰化。 （ 2）物流戰(zhàn)略管理 通過物流戰(zhàn)略 規(guī)劃 設(shè)計(jì)、戰(zhàn)略實(shí)施、戰(zhàn)略評價(jià)與控制等環(huán)節(jié)， 協(xié)調(diào) 物流資源 、組織結(jié)構(gòu)等最終實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng) 最優(yōu) 和戰(zhàn)略目標(biāo)的一系列動(dòng)態(tài)過程 。 （ 3） 物 流 成本 管理 是對物流相關(guān) 的 費(fèi)用進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào) 和 控制。物流成本管理是通過成本 來 管理物流，即管理的對象是物流而不是成本。 （ 4）物流 服務(wù) 管理 ， 對于物流企業(yè)而言， 物流過程中的 服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平 已 逐步成為比價(jià)格更為重要的選擇因素。 （ 5） 供應(yīng)鏈管理 是指對整個(gè) 供應(yīng)鏈系統(tǒng) 進(jìn)行計(jì)劃、 協(xié)調(diào) 、操作、控制和優(yōu)化的活動(dòng)和過程，其 主要 目標(biāo)是要將顧客所需 的產(chǎn)品 能夠在 需要 的時(shí)間 ， 按位論文 作者：趙斌 耐馳（蘭州）泵業(yè)有限公司物流精益化管理應(yīng)用研究 照 需要 的數(shù)量 、 要求 的質(zhì)量和正確的狀態(tài) ， 送到 需求 的地點(diǎn)，并使 物流 總成本達(dá)到最佳化。 2、 物流信息化管理的層次 戰(zhàn)略決策層 計(jì)劃協(xié)同層： 供應(yīng)鏈計(jì)劃、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、需求計(jì)劃、和高級計(jì)劃 /高級排程和 同）應(yīng)用 運(yùn)作執(zhí)行層： 倉儲管理（ 運(yùn)輸管理（ 流程管理（ 事件管理（ 基礎(chǔ)技術(shù)層： 基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)， 務(wù)管理，信息的采集條形碼、術(shù) 3、 物流管理的目的 物流管理 實(shí)施 的目的就是要在盡可能最低的成本條件下實(shí)現(xiàn) 預(yù)定 的客戶服務(wù)水平 ， 尋求服務(wù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢 的一種 動(dòng)態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。物流管理要解決的 重要 問題， 就是把 正確 的產(chǎn)品以 正確 的數(shù)量和正確 的價(jià)格在 正確 的時(shí)間和 正確 的地點(diǎn)提供給客戶。物流管理強(qiáng)調(diào) 使用 系統(tǒng) 的方法解決問題 ， 現(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運(yùn)輸、存儲、包裝、裝卸、 加 工、配送和信息 等諸多 環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié) 具有 各自的功能、利益和觀念 ， 系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管 理方法和 技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節(jié) 能夠信息 共享 ， 并 把所有 的 環(huán)節(jié)作為一個(gè) 整體 的系統(tǒng)來進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供 具 有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù) 。系統(tǒng)的效益并 不是 各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加 ， 系統(tǒng)方法意味著， 只要 出現(xiàn) 問題， 就 要對全部的影響因素進(jìn)行分析和評價(jià)。按照系統(tǒng)的方法 ，物流系統(tǒng)并不簡單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益 之間存在相互影響、相互制約 。 因此，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析， 并且 避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析， 最終 達(dá)到 整體系統(tǒng)的 物流 總成本最低， 并且 滿足既定的客戶服務(wù) 需求 的目的。 位論文 作者：趙斌 耐馳（蘭州）泵業(yè)有限公司物流精益化管理應(yīng)用研究 三、耐馳公司物流管理現(xiàn)狀分析 （一）耐馳公司生產(chǎn)運(yùn)營概述 耐馳 公司于 2005 年初，在蘭州市高新開發(fā)區(qū)投資建設(shè)占地 30 畝，建筑面積達(dá) 10000 多平方米的新廠 房，建成了亞洲最大的 單螺桿泵生產(chǎn)基地，生產(chǎn)能力從以前的 5000臺 /年提高到 15000臺 /年，現(xiàn)在新廠區(qū)的二期廠房已經(jīng)投入使用。第二臺進(jìn)口數(shù)控轉(zhuǎn)子銑床已于 2008年 10月安裝到位， 從 2005 年至今，公司年銷售額節(jié)節(jié)攀升，每年以 30%以上的速度遞增。在 2010政年度，我公司的銷售額已經(jīng)達(dá)到了 3億多元，人均銷售額達(dá)到近 120萬。到 2015年，公司的遠(yuǎn)景目標(biāo)是，年銷售額達(dá)到 6 億元人民幣。如今 耐馳公司 不僅是中國單螺桿 泵行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，也是整個(gè)東南亞及太平洋地區(qū)的 單螺桿 泵生產(chǎn)基地和服務(wù)總部， 發(fā)展了近 3000家 客戶， 并且 以其優(yōu)異的質(zhì)量及售后服務(wù)， 使 其品牌 被廣大用戶所接受，成為公認(rèn)的一流產(chǎn)品 。 公司的整體運(yùn)營流程如下：根據(jù)客戶的需求以及輸送介質(zhì)的相關(guān)物理特性，銷售員選擇配置相應(yīng)的產(chǎn)品組合， 并提供相應(yīng)的報(bào)價(jià)和交貨期，如果能滿足客戶的需求，銷售員會將合同傳回公司訂單處理中心與客戶簽訂正式合同，并在設(shè)計(jì)部門完成產(chǎn)品的物料清單（ ，系統(tǒng)會運(yùn)行 析， 分析庫存現(xiàn)狀 并 根據(jù)缺料情況創(chuàng)建缺件的采購和生產(chǎn)計(jì)劃訂單，生產(chǎn)計(jì)劃部門對系統(tǒng)所建議的計(jì)劃訂單進(jìn)行分析匯總 ，調(diào)整數(shù)量及完成日期，對于采 購訂單通過系統(tǒng)通知采購部門予以實(shí)施采購，對于制造件生成正式制造工單由設(shè)計(jì)部匹配相應(yīng)圖紙后交制造部安排生產(chǎn)，制造部根據(jù)制造工單的開始和完成日期安排各個(gè)加工中心進(jìn)行生產(chǎn)，所有完成的采購件和制造件完成后經(jīng)檢驗(yàn)合格后入庫待發(fā)，等該訂單所需所有缺件均已入庫后，庫房員工根據(jù)裝配生產(chǎn)計(jì)劃所安排的撿配日期將裝配所需零件撿配至待裝配區(qū)，裝配員工 根據(jù)裝配計(jì)劃進(jìn)行 裝配，完成裝配的產(chǎn)品經(jīng)過試驗(yàn)、噴漆、檢驗(yàn)、包裝后根據(jù)系統(tǒng)的設(shè)定由 發(fā)運(yùn)部門安排相應(yīng)的物流公司運(yùn)送交付給客戶。 位論文 作者：趙斌 耐馳（蘭州）泵業(yè)有限公司物流精益化管理應(yīng)用研究 圖 1 企業(yè)物流圖 （二）耐馳公司物流管理過程中存在的問題 1、 庫存成本居高不下，庫存周轉(zhuǎn)率低 長期以來，對于庫存的控制，我們的管理理念一直停留在被動(dòng) 處理積壓 的工作上，缺乏對造成 庫存 積壓的源頭進(jìn)行有效控制。 面對 日益競爭激烈的市場環(huán)境，客戶對產(chǎn)品的交貨周期要求越來越短， 現(xiàn)有的 生產(chǎn)模式造成中間在制品較大，占用了較大的資金和生產(chǎn)空間 ， 似乎大量的持有庫存已經(jīng)成為保證產(chǎn)品交貨期 的最好辦法，因而居高不下的庫存成本 也 成了不爭的事實(shí)，公司的資金大量 積壓，倉儲空間 越發(fā) 不足 ，進(jìn)而 相應(yīng)的庫存周轉(zhuǎn)率也變得很 低。 所謂 庫存周轉(zhuǎn)率 （ 般縮寫為 ， 它是 一種衡量 物料 在工廠里或是整條價(jià)值流中，流動(dòng) 速度 快慢的標(biāo)準(zhǔn)。 通常 計(jì)算庫存周轉(zhuǎn) 率 的方法，就是把年度銷售產(chǎn)品的成本（不計(jì)銷售的開支以及管理成本）作為分子，除以年度平均庫存價(jià)值。因此：庫存周轉(zhuǎn)率 =年度銷售產(chǎn)品成本 /當(dāng)年平均庫存價(jià)值。 圖 2 庫存周轉(zhuǎn)率月度折線圖 u l A u g S e p O o v D e c J a n F e b M a r A p r M a y J u 材 料 供應(yīng)商 原材料及零件輸入 生產(chǎn)、加工、裝配 成 品 出 庫 最 終 用 戶 代理商 生產(chǎn)物流 銷售物流 位論文 作者：趙斌 耐馳（蘭州）泵業(yè)有限公司物流精益化管理應(yīng)用研究 2、 生產(chǎn)安排不盡合理 ， 充滿各種浪費(fèi)現(xiàn)象 在 制造部門， 零部件加工過程中 經(jīng)常可以看到 機(jī)床 設(shè)備 旁邊 站著等待的員工 ，大部分的時(shí)間只是看著機(jī)床 設(shè)備 運(yùn)轉(zhuǎn)，或者是因?yàn)槿绷匣蚋鼡Q工裝刀具，導(dǎo)致機(jī)床 設(shè)備 停止閑置； 機(jī)床設(shè)備旁邊堆放著許多零件 等 待加工， 只有整批零件全部完成后 才能轉(zhuǎn)到下一道工序， 零件整體的生產(chǎn)周期較長； 機(jī)床設(shè)備 采用按功能區(qū)的方式進(jìn)行 布局， 零件 在加工過程中 經(jīng)常會相距較遠(yuǎn)的設(shè)備區(qū)塊之間中轉(zhuǎn)， 周轉(zhuǎn)過程 浪費(fèi)的時(shí)間 較長 。 圖 3 零件加工周轉(zhuǎn)圖 公司現(xiàn)有的 機(jī)床設(shè)備 其 加工能力具有較強(qiáng) 的通用性， 在實(shí)際的加工設(shè)備安排過程中，同一零件 的加工流程 可以有很多不同的組合， 零件的加工過程彈性過大，其加工排產(chǎn)很難固定到其對應(yīng) 的工作中心 上 ， 而在實(shí)際的生產(chǎn)過程 中 某一工序 有多個(gè)機(jī)床設(shè)備可用， 但是各 個(gè)機(jī)床各自的性能和產(chǎn)能不盡 完全 相同，造成工作中心實(shí)際排產(chǎn)的復(fù)雜性很大，加大了生產(chǎn)過程管控的難度 。 例如在加工轉(zhuǎn)子 零件 的過程中，對于車的工序，既可以用 普通車床來加工，又可以用數(shù)控車床來進(jìn)行加工； 對于連軸桿零件鏜孔的工序既可以在 控加工中心上來加工，也可以在 控加工中心上來加工，但是由于這兩種機(jī)床加工加工能力 以及所使用的 工裝 刀具 不同，因而其加工 時(shí)間 又有不同 ，如何選擇 最佳的加工設(shè)備成為排產(chǎn)過程中遇到的一大難題。 位論文 作者：趙斌 耐馳（蘭州）泵業(yè)有限公司物流精益化管理應(yīng)用研究 圖 4 軸類零件加工 設(shè)備圖 標(biāo)準(zhǔn) 化 規(guī)范化 管理做得不夠，生產(chǎn) 作業(yè) 缺少標(biāo)準(zhǔn)化 規(guī)范 ，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善，員工作業(yè) 時(shí) 隨 意性較強(qiáng)， 經(jīng)常是憑著經(jīng)驗(yàn)或習(xí)慣來進(jìn)行作業(yè)， 作業(yè) 過程 不規(guī)范，產(chǎn)品的品質(zhì)不穩(wěn)定，作業(yè)的時(shí)間也 有較大的差異 ； 生產(chǎn)現(xiàn)場缺少標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)管理的目視 化標(biāo)識，尋找零部件 浪費(fèi) 的 時(shí)間 較長 ，出現(xiàn)問題時(shí)不能及時(shí) 發(fā)現(xiàn)。 以成品裝配作業(yè)為例，在裝配過程中有 時(shí)間浪費(fèi)在走動(dòng)尋找零件上。 圖 5 裝配過程中尋找浪費(fèi)時(shí)間比例 3、 產(chǎn)品按時(shí)交貨率不能滿足客戶要求 隨著市場競爭的愈發(fā)激烈，客戶對產(chǎn)品交貨期的要求越來越嚴(yán)格， 以往兩三個(gè)月的產(chǎn)品交貨期，現(xiàn)在已經(jīng)壓縮到了一個(gè)月左右， 生產(chǎn)流程的壓力越來越大， 零部件的生產(chǎn)訂單頻頻延期， 產(chǎn)品的按時(shí)交 貨率不盡人意，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于公司要求 ，客戶對此也抱怨頗多 。 加 工 中心 床 工 中心 工 中心 床 驗(yàn)入庫 車床 床 車床 位論文 作者：趙斌 耐馳（蘭州）泵業(yè)有限公司物流精益化管理應(yīng)用研究 圖 6 按時(shí)交貨率分析 報(bào)表 （三）耐馳公司物流管理問題 溯源 面對 公司 物流管理過程中 暴露出來的問題，從 以下四個(gè)方面 來 具體分析 其產(chǎn)生的原因 。 1、 生產(chǎn)物流 過程 在生產(chǎn)現(xiàn)場，可以發(fā)現(xiàn)一些 員工站在機(jī)器設(shè)備旁，大部分時(shí)間只是看著機(jī)器， 無事可做；或者是運(yùn)輸車輛在道口處排隊(duì)等候，而無法裝卸物料；或者因?yàn)?缺料，導(dǎo)致機(jī)器 設(shè)備 閑置等現(xiàn)象，這些都屬于等待的浪費(fèi)，同時(shí)也是生產(chǎn)物流系統(tǒng)低效率的表現(xiàn)，這些浪費(fèi)可以通過有效的方法排除或者大幅度的減少，但是前提 條件 是管理者 必須能識別它們， 而精益 管理在識別浪費(fèi)方面是比較理想的方法之一，它強(qiáng)調(diào) 所有 不為客戶產(chǎn)生價(jià)值的活動(dòng)都是浪費(fèi)，作為管理者帶著這 樣的管理理念去觀察企業(yè)中的一切工作現(xiàn)象，就會發(fā)現(xiàn)下面這些 影響企業(yè)生產(chǎn)物流 效率的問題及其成因： （ 1） 由于 生產(chǎn) 的批量過大導(dǎo)致冗長的周期。生產(chǎn)周期 =加工時(shí)間（ H） +批量周期（ D），假設(shè) 小時(shí)，存放等待時(shí)間為 3天，最后生產(chǎn)的產(chǎn)品將在 3 天零 4 小時(shí)后才使用，那么也就存在 3 天后才能對后道工序銷售市場的變化作出反應(yīng)。 如果我們減小加工批量，將 批量周期 時(shí)間 D大大縮短為 1 天，那么 最后生產(chǎn)的產(chǎn)品使用時(shí)間也會大大提前，對后 工序銷售市場的變化反應(yīng)也會相應(yīng)的提前。車間內(nèi)物流程序復(fù)雜，像個(gè) 迷宮，按銷售 市場的需求安排 生產(chǎn)的概念相對較弱。比如 B 產(chǎn)品，銷售需求是 10 件 /天，而加工 7/11 08/11 09/11 10/11 11/11 12/11 01/12 02/12 03/12 04/12 05/12 06/12位論文 作者：趙斌 耐馳（蘭州）泵業(yè)有限公司物流精益化管理應(yīng)用研究 的某工序加工設(shè)備的能力是 40 件 /天，車間一般都會選擇按設(shè)備的能力進(jìn)行投產(chǎn)， 但是 這樣會導(dǎo)致生產(chǎn) 的零件 過剩，庫存積壓并出現(xiàn)停滯現(xiàn)象。由于車間實(shí)施推動(dòng)式生產(chǎn)，即前工序按照計(jì)劃加工出產(chǎn)品送給后工序加工，后工序的需求信息難以及時(shí)向前傳遞，即前道工序不見后道工序的情況，造成信息中斷， 產(chǎn)生 忽視銷售需求的情況。 （ 2） 采用的無 限產(chǎn)能排產(chǎn)造成計(jì)劃與實(shí)際生產(chǎn) 節(jié)拍脫節(jié)。所謂無限產(chǎn)能排產(chǎn)也就是理想的認(rèn)為所有的工作中心都是 具備無限的產(chǎn)能，可以按計(jì)劃完成所有下達(dá)到該工作中心的任務(wù)，但是實(shí)際上公司的設(shè)備和人力資源都是有限的，任何一個(gè)工作中心的產(chǎn)能都有其最大限度，因此 按照無限產(chǎn)能排產(chǎn)時(shí) 計(jì)劃部門安排的生產(chǎn)計(jì)劃與車間實(shí)際的加工進(jìn)度差異很大， 特別 是遇到某些瓶頸工作中心，其能力要比前后工作中心的能力都要小，其產(chǎn)量受到很大的限制 ，實(shí)際加工過程中的差異大部分來源于此。 由于實(shí)際生產(chǎn)的周期與計(jì)劃 排產(chǎn) 不相符，因而造成 零部件的按時(shí)完成 率較低。 （ 3） 生產(chǎn) 設(shè)備 布局不 合理造成工序間轉(zhuǎn)移路途長浪費(fèi)時(shí)間。 合理的生產(chǎn)設(shè)備布 局不僅能造就公司在生產(chǎn)能力、工作流程 、柔性和生產(chǎn)成本 等方面的競爭優(yōu)勢，還可以促成公司在工作質(zhì)量和企業(yè) 形象等方面的競爭優(yōu)勢，所以 生產(chǎn) 設(shè)備 的 布局具有重大的戰(zhàn)略意義。 在 公司建廠規(guī)劃 制造車間 布局設(shè)計(jì)之初主要考慮的是按 機(jī)床 設(shè)備的 使用 功能進(jìn)行安排 布置 ， 將相同 或近似 功能的機(jī)床設(shè)備安排的 同一區(qū)域 ，沒有考慮按照產(chǎn)品 零件 的加工流程來考慮 規(guī)劃 生產(chǎn)布局，因而在實(shí)際的生產(chǎn)過程中，零件的轉(zhuǎn)移往往在不同功能的設(shè)備區(qū)塊之間來回進(jìn)行，零件轉(zhuǎn)運(yùn)過程浪費(fèi)了很多時(shí)間 。 同時(shí) 由于 在布局時(shí) 沒有 充分 考慮零 件轉(zhuǎn)運(yùn)的距離，各個(gè) 機(jī)床設(shè)備之間的距離較大， 不但造成 零件在 工序間轉(zhuǎn)運(yùn)的距離和時(shí)間過長，同時(shí)整個(gè)生產(chǎn)現(xiàn)場的利用率也不高，目前整個(gè) 生產(chǎn) 現(xiàn)場的利用率不到 20%，大部分空間被在制品和庫存物料所占用。 傳統(tǒng)上的生產(chǎn) 流程 是從供應(yīng)商 原材料 零部件 產(chǎn)成品 銷售，這樣一步一步進(jìn)行 的， 企業(yè)中相互依存的采購、生產(chǎn)、銷售等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)基本上是各自為政，互相脫離的，庫存的作用就 是 使 各個(gè) 環(huán)節(jié)能夠 獨(dú)立的進(jìn)行運(yùn)作， 因而 各個(gè) 環(huán)節(jié)之間由于 產(chǎn)能不同以及 提 供產(chǎn)品種類及數(shù)量 的 不一致而出現(xiàn)矛盾， 只能依靠 庫存來維持生產(chǎn)。 庫存不但會增加企業(yè)的各項(xiàng)成本，它也 將企業(yè)在管理過程中存在的 問題掩蓋了起來，比如當(dāng)出現(xiàn) 機(jī)床 設(shè)備 出現(xiàn) 換產(chǎn)時(shí)間較長、設(shè)備能力不均衡、零部件供應(yīng)不及時(shí)、零部件質(zhì)量缺陷等問題時(shí)，可以用庫存 來 緩沖供需矛盾，減少對生產(chǎn)進(jìn)度的影響。 庫存所掩蓋的管理問題，會導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部缺少改善的緊迫感， 而 沒有改善緊迫感 和危機(jī)意識的企業(yè)在激烈的市場競爭中是難以生存的， 物流 管理引入精益化 可以通過不斷暴露企業(yè) 的 管理問題， 督促位論文 作者：趙斌 耐馳（蘭州）泵業(yè)有限公司物流精益化管理應(yīng)用研究 企業(yè)持續(xù)進(jìn)行改進(jìn)。 作 為管理者通常不會重視甚至是會忽略問題的出現(xiàn)，可是，當(dāng)企業(yè)生產(chǎn)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)開始縮減甚至是取消庫存的時(shí)候，系統(tǒng)中的問題就會暴露出來，如圖所示 ，在生產(chǎn)物流中引入精益管理的目的就是通過不斷減少庫 存來暴露管理過程中隱藏的問題，并一一予以解決，不斷消除浪費(fèi)，持續(xù) 提升企業(yè)的 綜合 管理水平。 圖 7 庫存掩蓋問題 企業(yè)的庫存量過多， 會 占用了 較高 的流動(dòng)資金，為了緩沖流動(dòng)資金的短缺，必須提高企 業(yè)資金的利用率，采用先進(jìn)的庫存管理方法，加強(qiáng)對庫存的規(guī)劃和管控進(jìn) 而達(dá)到降低庫存量的目的。傳統(tǒng)的庫存管理存在著缺陷， 因?yàn)?它是利用經(jīng)濟(jì)訂貨批量來決定 企業(yè)的 庫存量。 經(jīng)濟(jì)訂貨批量，是利用數(shù)學(xué)的方法 計(jì)算出一定時(shí)期內(nèi) 倉儲的 儲存成本和訂貨成本最低時(shí)的訂貨批量。該方法 的 缺陷 主要在于 對 傳統(tǒng)庫存管理的假設(shè)： a. 物料 的 需求是連續(xù)的 。 在 實(shí)際的 企業(yè) 運(yùn)營過程 中，企業(yè) 所面對的是紛繁變幻的市場，需求的 數(shù)量是變化的 、 不均勻、不穩(wěn)定的，對庫存的需求 不是連續(xù) 發(fā)生的 ； b. 各種物料的需求是相對獨(dú)立的。 因?yàn)?傳統(tǒng) 的 訂貨方法是面向單個(gè)零件，對 各個(gè) 物料獨(dú)立地進(jìn)行訂貨，而不是 針對 最終 的 產(chǎn)品，因而在 制造 裝配時(shí)很容易會出現(xiàn)物料數(shù)量不匹配的狀況 ； c. 庫存 物料 消耗以后，能夠及時(shí)補(bǔ)充庫存。在傳統(tǒng)庫存管理中， 只要 庫存數(shù)量 低于訂貨點(diǎn)或消耗時(shí)， 計(jì)劃 就會立即發(fā)出訂貨需求，以 便 保證一定的存貨來 維持生產(chǎn)。這種做法 不是 十分 合理，在需求間斷 和波動(dòng)較大 的 情況 下， 勢必造成大量的庫存積壓 。 因?yàn)?企業(yè) 所 面臨著經(jīng)營 環(huán)境 不斷 變化，建立于傳統(tǒng)模型的許多假設(shè)條件的真實(shí)性會越來越差 。 因此 ， 如果 繼續(xù) 采用傳統(tǒng)的庫存管理 邏輯，不但無法 幫助企業(yè)提供可靠的數(shù)據(jù)，反而 會 誤導(dǎo)企業(yè)的庫存管理。 書面作業(yè)大排長龍待決策事項(xiàng)大排長龍廠商散漫待檢驗(yàn)品大排長龍過度的工程設(shè)計(jì) （ 非必要的 ） 工單變動(dòng)工單大排長龍?jiān)谥破愤^多機(jī)器待工廢料過多生產(chǎn)力問題庫存位論文 作者：趙斌 耐馳（蘭州）泵業(yè)有限公司物流精益化管理應(yīng)用研究 2、 采購物流 由于公司身處西部腹地蘭州，區(qū)域經(jīng)濟(jì)相比較不是很發(fā)達(dá)，制造業(yè)加工整體水平較低，產(chǎn)品質(zhì)量總體水平不高，在選擇供應(yīng)商時(shí)受到的制約很大，而外地的供應(yīng)商由于路途的原因，在交貨期上受到制約較大，同時(shí)由于供應(yīng)商的加工能力限制，零件的供貨商比較分散，造成 采購的零件數(shù) 量比較分散，供應(yīng)商對公司 將來需求的增長信心不足 同時(shí)考慮到 減少資金的積壓，很少或基本不做相應(yīng)的庫存零件，導(dǎo)致 零件的供貨期較長，不能滿足快速變化的市場需求。 同時(shí)由于部分供貨商遠(yuǎn)在外地，甚至是國外，零件運(yùn)輸?shù)闹?期相比較會很長，為了應(yīng)對變化的市場需求，往往需要訂購大量的貨物存儲到倉庫 中， 目前占公司庫存金額最高的就是進(jìn)口 件，因?yàn)槠溥\(yùn)輸周期長達(dá) 10周左右，而市場上客戶要求的成品交貨期才是 8 周甚至更短，在此情況下，公司 只能存儲大量進(jìn)口件作為庫存以滿足客戶的需求， 因而 庫存金額居高不下 。 3、 銷售物流 耐馳公司的 生產(chǎn)部門與銷 售部門的信息溝通存在著盲區(qū)， 銷售部門錄 入到統(tǒng)中的客戶需求計(jì)劃往往與實(shí)際客戶的需求時(shí)間存在著差異 ，交貨期 存在差異 的訂單占整體訂單的 50%左右，生產(chǎn)計(jì)劃員不能夠提前 準(zhǔn)確地得到客戶的生產(chǎn)要貨計(jì)劃，甚至是 之前確認(rèn)要發(fā)貨的 客戶 突然間又 要求延期發(fā)貨； 有時(shí)又會突然得到異常緊急 的 銷售 訂單， 為了滿足客戶的需求， 只能要求制造和裝配部門 員工 加班，緊急趕制產(chǎn)品，甚至不惜采用空運(yùn)的方式 來配備所需的零部件 ；有時(shí) 已經(jīng)投產(chǎn) 的 銷售 訂單 會突然取消 ，導(dǎo)致 已經(jīng)完成的零部件和產(chǎn)成品 占用 了大量的庫房和生產(chǎn)空間 ，甚至由于訂單 交貨期 的不準(zhǔn)確， 導(dǎo)致 生產(chǎn)和裝配產(chǎn)能的浪費(fèi)，甚至 影響到其它 訂單產(chǎn)品的生產(chǎn)和按時(shí)交貨 。 目前占 公司 庫存金額第二位的就是 產(chǎn) 成品，其原因大多就是因?yàn)?客戶項(xiàng)目的突然延遲或資金體系的問題，導(dǎo)致完成的成品無法發(fā)貨，不但占用了 公司 生產(chǎn)的產(chǎn)能還占用了 大量的資金。 4、 軟件系統(tǒng) 為了使精益生產(chǎn)能夠順利進(jìn)行 , 及時(shí)、準(zhǔn)確地獲取生產(chǎn) 制造 中各個(gè)環(huán)節(jié)所需的物料 數(shù)據(jù) 信息非常關(guān)鍵 , 管理信息化系統(tǒng)的實(shí)施是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的有效技術(shù)手段 , 它為精益生產(chǎn)的物料 供應(yīng)系統(tǒng)提供迅速而科學(xué)的計(jì)劃決策 。公司新投入的 統(tǒng) 由于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)在采集 時(shí)未 能準(zhǔn)確反映實(shí)際情況， 在上線之初基 礎(chǔ)位論文 作者：趙斌 耐馳（蘭州）泵業(yè)有限公司物流精益化管理應(yīng)用研究 數(shù)據(jù)導(dǎo)入不準(zhǔn)確， 加之對新的 件 功能的 了解 不是很全面 ，導(dǎo)致 信息系統(tǒng)物料需求計(jì)劃 運(yùn)行 也不準(zhǔn)確，不能準(zhǔn) 確的制定出每種產(chǎn)品的 生產(chǎn)計(jì)劃；由于沒有完全的基于瓶頸 機(jī)床設(shè)備設(shè)置生產(chǎn)排產(chǎn)計(jì)劃 ， 不準(zhǔn)確的排產(chǎn)計(jì)劃往往導(dǎo)致不能如期完成客戶的訂單 ；由于 計(jì)劃不準(zhǔn)確產(chǎn)生的物料短缺 ，不得不停工待料或臨時(shí)改換其它產(chǎn)品進(jìn)行生產(chǎn) 加工 ；由于沒有及時(shí)準(zhǔn)確地 下達(dá)帶有前瞻性的客戶需求計(jì)劃，導(dǎo)致生產(chǎn)計(jì)劃臨時(shí)更改過于頻繁，最后 只能提前一 兩天下達(dá)緊急的生產(chǎn) 計(jì)劃；由于沒有長期生產(chǎn)計(jì)劃的支持，導(dǎo)致生產(chǎn)的短期性和臨時(shí)性增大 等問題的產(chǎn)生。 統(tǒng)中的物料需 求計(jì)劃與實(shí)際的生產(chǎn)安排的脫節(jié)，以及系統(tǒng)缺乏銷售市場數(shù)據(jù)的有力支撐，物料需求計(jì)劃的前瞻性幾乎沒有，僅僅依靠系統(tǒng)所 記錄的歷史數(shù)據(jù)來制定最低庫存要貨量并估算未來變化的市場需求，結(jié)果只能導(dǎo)致 一方面 不需要的 物料 積壓，而另一方面市場急需 物料的缺乏 。 位論文 作者：趙斌 耐馳（蘭州）泵業(yè)有限公司物流精益化管理應(yīng)用研究 四、耐馳公司物流管理精益化改進(jìn)方案設(shè)計(jì) 精益 管理的推行過程是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)消除浪費(fèi)、改正錯(cuò)誤、持續(xù)改善、追求完美 的過程 ，其改進(jìn)推行方案的設(shè)計(jì)涉及到企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層 、組織機(jī)構(gòu) 、生產(chǎn)管理、物流管理等 眾多 領(lǐng)域 ，同時(shí)也需要考慮工業(yè)工程技術(shù) 、 生產(chǎn) 現(xiàn)場 5S 管理以及看板管 理等多種分析和管理工具 。 面對 耐馳 公司物流管理過程中暴露出來的問題，基于生產(chǎn) 物流、 采購物流、銷售物流和軟件系統(tǒng)四個(gè)方面的綜合分析， 針對生產(chǎn)和銷售物流過程中出現(xiàn)的問題 考慮采用 準(zhǔn)時(shí)制物流管理、倉儲管理改善、生產(chǎn)現(xiàn)場 5針對 采購物流過程中出現(xiàn)的問題 考慮采用 供應(yīng)鏈采購管理改進(jìn)方案來解決； 針對軟件系統(tǒng)過程中出現(xiàn)的問題 考慮 采用 理軟件升級改進(jìn)方案來解決。 （一） 供應(yīng)鏈 采購管理 改進(jìn) 方案 圖 8 差異化供應(yīng)商關(guān)系矩陣 在 企業(yè)里推行精益管理不是簡單的把企業(yè)的庫存轉(zhuǎn)移到供應(yīng)商處，這樣 的行為并不能帶來整 個(gè)供應(yīng)鏈 系統(tǒng) 的優(yōu)化，它還需要供應(yīng)商的分供方也能夠推行和實(shí)施及時(shí)供貨才能實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的的最優(yōu)。 制造企業(yè)和供應(yīng)商之間建立穩(wěn)定的持久的合作伙伴關(guān)系能夠使供應(yīng)商以較位論文 作者：趙斌 耐馳（蘭州）泵業(yè)有限公司物流精益化管理應(yīng)用研究 低的成本給制造企業(yè)提供同樣的零部件或者原材料，或者用同樣的成本來提供更好產(chǎn)品或服務(wù)，這樣也有利于制造企業(yè)以較低的成本給供應(yīng)鏈上的其他環(huán)節(jié)提供同樣的產(chǎn)品或者服務(wù)，或者用同樣的成本來提供更好的產(chǎn)品或者服務(wù)。長期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系 能夠 降低 了整條供應(yīng)鏈的成本，使整條供應(yīng)鏈的利潤隨之而提高，從而使各個(gè)環(huán)節(jié) 的企業(yè)都 能 得到收益。 在增長停滯甚至萎縮的市場中，相比較 銷售 收入增長 10%，不如供應(yīng)鏈 的 成 本降低 10%，因?yàn)檫@樣做 企業(yè) 不僅 投入更少，而且回報(bào)更高。企業(yè) 要想獲得采購成本下降 所帶來的好處，需要遵循一條簡單的原則：關(guān)注供應(yīng)商的反饋 ，并將它們納入自己的戰(zhàn)略。為此，企業(yè)需要轉(zhuǎn)變自己的觀念。 首先，企業(yè)應(yīng)該從市場導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)榭蛻艉凸?應(yīng)導(dǎo)向；其次，企業(yè)應(yīng)該從內(nèi)部創(chuàng)新走向“開發(fā)式創(chuàng)新”。 在目前激烈競爭的市場 環(huán)境中，關(guān)注供應(yīng)商的反饋 顯得至關(guān)重要，因?yàn)槠髽I(yè)能夠從供應(yīng)鏈中獲得創(chuàng)新的理念和思維 。 企業(yè) 不能 只想著壓低供應(yīng)商的價(jià)格， 實(shí)際上，如果企業(yè) 能 把供應(yīng)商當(dāng)做創(chuàng) 新伙伴，而不是迫使它們消減原材料和勞 動(dòng)力成本，那么企業(yè)就會收獲更 多。 針對本企業(yè)供應(yīng)鏈的實(shí)際狀況，從以下幾個(gè)方面來改進(jìn)供應(yīng)鏈 采購 管理： 1、 與供應(yīng)商建立長期的合作伙伴關(guān)系。 通過與供應(yīng) 商簽訂長期 合作協(xié)議不但能夠增強(qiáng)供應(yīng) 商合作的信心，而且還能夠通過長期的協(xié)議從供應(yīng)商得到 相對較低的 價(jià)格，產(chǎn)品的質(zhì)量也得以保證。建立供應(yīng)商評價(jià)體系，對其質(zhì)量、成本、交貨期、技術(shù)等方面進(jìn)行綜合 的評估，進(jìn)而建立供應(yīng)商之間的競爭機(jī)制 ，有助于建立長期的戰(zhàn)略合作關(guān)系。 2、 供應(yīng)商管理庫存 。 供應(yīng)商管理庫存 (稱 統(tǒng)， 是指供應(yīng)商在 用戶的允許下，管理用戶的庫存，由供應(yīng)商 來 決定每一種產(chǎn)品的庫存水平以及 維持這些庫存水平 所需 的策略。 實(shí)施 略， 需 要改變 以往 訂單的處理方式，建立基于標(biāo)準(zhǔn)的托付 式 訂單處理模式。庫存狀態(tài) 的 透明性對供應(yīng)商 來講是 重要 因素 ， 供應(yīng)商 能夠隨時(shí)跟蹤和檢查到 當(dāng)前 的庫存狀態(tài)， 以便 快速響應(yīng)市場的需求變化，對企業(yè)的生產(chǎn)供應(yīng)狀態(tài)做出 及時(shí) 的調(diào)整。為此，需要建立一種能夠使供應(yīng)商和 企業(yè) 的庫存信息系統(tǒng)透明連接的方法 ， 即 敏捷供應(yīng)鏈，實(shí)施準(zhǔn)時(shí) 化 采購。企業(yè)可以通過 立敏捷供應(yīng)鏈，實(shí)施準(zhǔn)時(shí)采購，縮短采購時(shí)間，提高整 個(gè)供應(yīng)鏈的效率，縮短交貨期，更好地滿足客戶的需求。 位論文 作者：趙斌 耐馳（蘭州）泵業(yè)有限公司物流精益化管理應(yīng)用研究 3、 聯(lián)合 庫存 管理 。 聯(lián)合庫存管理是建立在 供需雙方 一體化基礎(chǔ)之上的一種風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的庫存管理模式。它與 同，它強(qiáng)調(diào) 供需 雙方同時(shí)參與，共同制定庫存 管理 控制計(jì)劃，雙方 相互 合作 協(xié)調(diào)，使庫存管理成為供需雙方連接的橋梁和紐帶 。針對 價(jià)值較高的物料，為了避免資金的積壓，降低風(fēng)險(xiǎn)，從長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略合作角度考慮，企業(yè)和供應(yīng)商可以采用聯(lián)合管理的方式來進(jìn)行管理。 （二） 準(zhǔn)時(shí)制物流管理方案 圖 9 生產(chǎn)流程對比圖 精益生產(chǎn) 發(fā)展到 了 今天，已經(jīng)不僅僅是一種生產(chǎn)方式 ，而是一種管理 的 理念 ，一種管理 的 原則， 其核心思想 就 是“通過消除非增值（浪費(fèi)）活動(dòng)來縮短生產(chǎn)流程” 。 準(zhǔn)時(shí)制（ 一種持續(xù)解決問