X 開發(fā)區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程 可 行 性 研 究 報(bào) 告 目 錄 第一章 總 論 . 1 制的依據(jù)和背景 . 1 究范圍和研究工作過程簡(jiǎn)述 . 5 程建 設(shè)的必要性 . 5 化交通網(wǎng)布局，全面提高通行能力的控制性工程 . 5 進(jìn)對(duì)外開放的基礎(chǔ)性工程 . 6 第二章 現(xiàn)狀概況及建設(shè)條件 . 7 程地點(diǎn)的自然條件 . 7 會(huì)經(jīng)濟(jì)概況 . 7 程地質(zhì)、地貌、氣象及水文 . 8 然條件對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的影響 . 9 程建設(shè)的可行性 . 9 第三章 道路交通規(guī)劃 . 11 劃區(qū)域條件 . 11 路交通 . 11 劃原則及目標(biāo) . 11 路網(wǎng)布局 . 11 劃的道路系統(tǒng) . 11 項(xiàng)目所建道路 . 13 X 開發(fā)區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 第四章 設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)模 . 14 計(jì)原則 . 14 計(jì)準(zhǔn)則 . 14 計(jì)規(guī) 范 . 14 設(shè)規(guī)模 . 15 計(jì)范圍 . 15 路工程 . 15 梁工程 . 16 計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) . 16 第五章 工程內(nèi)容 . 20 路與橋梁工程 . 20 路工程 . 20 梁工程 . 21 水工程 . 21 路照明 . 21 通設(shè)施 . 22 第六章 勞動(dòng)安全及環(huán)境保護(hù) . 23 動(dòng)安全衛(wèi)生 . 23 境影響分析 . 24 境影響緩解措施 . 24 第七章 項(xiàng)目組織及管理措施 . 25 目組織 . 25 目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃 . 28 目組織管理措施 . 28 第八章 投資估算及資金籌措 . 30 資估算 . 30 制依據(jù) . 30 X 開發(fā)區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 料、設(shè)備價(jià)格 . 30 它工程費(fèi)用 . 30 資估算 . 30 金籌措方案 . 30 款計(jì)劃 . 31 第九章 經(jīng)濟(jì)效益分析 . 42 濟(jì)效益分析方法說明 . 42 地出讓收入測(cè)算 . 42 成本估算 . 42 金及附加 . 42 務(wù)評(píng)價(jià)主要參數(shù)及相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù) . 43 務(wù)評(píng)價(jià)報(bào)表及財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo) . 43 利能力分析 . 54 償能力分析 . 54 感性分析 . 55 第十章 效益及綜合評(píng)價(jià) . 56 濟(jì)效益評(píng)價(jià) . 56 會(huì)效益評(píng)價(jià) . 56 合效益評(píng)價(jià) . 57 附圖： 安徽金寨經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程可行 性研究報(bào)告 1 第一章 總 論 制的依據(jù)和背景 目名稱及主管單位 項(xiàng)目名稱： 濟(jì)開發(fā)區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程 項(xiàng)目法人： 項(xiàng)目地點(diǎn)： 法人代表： 設(shè)計(jì)單位： 目法人簡(jiǎn)介 X 縣城鎮(zhèn)開發(fā)投資有限公司是國(guó)有獨(dú)資公司 ,實(shí)行“自我舉債、自我還貸、自我建設(shè)、自我發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)方式。公司成立于 2006 年 04 月 ,注冊(cè)資本金 20000萬元，主要承擔(dān)城鎮(zhèn)建設(shè)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)業(yè)務(wù)。 公司的主要業(yè)務(wù)是按照經(jīng)營(yíng)城市建設(shè)的理念，進(jìn)行城鎮(zhèn)開發(fā)建設(shè)，即通過籌資、融資等方式收集資金，用于對(duì)城鎮(zhèn)的道路、橋梁、給排水、路燈等市政基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行建設(shè)，通過基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)使城鎮(zhèn)土地增值，用取得的土地收益和建設(shè)規(guī)模收入滾動(dòng)發(fā)展。 制依據(jù) X 縣城總體規(guī)劃調(diào)整 X 紅石工業(yè)園區(qū)規(guī)劃 國(guó)家、省、市、縣關(guān)于加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的有關(guān)規(guī)定。 政府部門出臺(tái)的、有關(guān) 濟(jì)開發(fā)區(qū)路網(wǎng)建設(shè)的文件。 設(shè)計(jì)委托任務(wù)書所確定的技術(shù)原則。 安徽金寨經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程可行 性研究報(bào)告 2 制原則 根據(jù)城市總體規(guī)劃，以滿足城市交通發(fā)展的需要為前提。 根據(jù)規(guī)劃建設(shè)圖所確定的用地性質(zhì)并結(jié)合各條道路的具體地理位置，既要有長(zhǎng)遠(yuǎn)的交通發(fā)展思想，又要從實(shí)際出發(fā)，處理好項(xiàng)目建設(shè)與現(xiàn)狀路網(wǎng)的銜接關(guān)系。 本次建設(shè)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)道路網(wǎng)，在工程建設(shè)上需注重技 術(shù)經(jīng)濟(jì)與實(shí)用性相結(jié)合。 經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，對(duì)已有道路的改建段，利用一切可利用部分，以節(jié)省工程投資。 目背景 X 經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)（原名稱為 X 紅石工業(yè)園區(qū)） 梅山 鎮(zhèn)為 X 縣政府所在地。地處 X 縣北部，處于河南省的固始縣及 X 省的霍邱縣、六安市的結(jié)合部。根據(jù) 2000 年 X 縣總體規(guī)劃將 X 經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)規(guī)劃在縣城新區(qū)北側(cè)，規(guī)劃面積 620 公頃。 X 經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)是經(jīng) X 省人民政府批準(zhǔn)的省級(jí)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。 自然條件 梅山鎮(zhèn)集山區(qū)、庫區(qū)、崗地、丘陵、平畈區(qū)為一體。 東距六安 70 公里，北依皖 西南重鎮(zhèn)葉集， 寧（南京）西（西安）鐵路 葉集站距此僅 6、六（六安）武（武漢）高速公路穿境而過， 209、 210 省道貫穿全境，是境外通往 X 的必經(jīng)之路。滬 蓉高速鐵路設(shè)有 X 火車站（在馬店），火車站距新城區(qū)僅 15 X 平均海拔 200 米，屬北亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，特點(diǎn)是季風(fēng)明顯、四季分明、氣候溫和、梅雨顯著。年降雨量 1450 毫米，雨量充沛；年平均日照 2039 小 安徽金寨經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程可行 性研究報(bào)告 3 時(shí)，陽光充足；年平均氣溫 累年平均溫差為 ；米，占年平均降水量的 干燥度為 于濕潤(rùn)區(qū)；屬季風(fēng)氣候區(qū)，夏季多西南風(fēng)，冬季多偏北風(fēng)，平均風(fēng)速 20 米 /秒，受地形影響，全年各月均以靜風(fēng)為多；累年平均無霜期 235 天。水源充足，史河總干渠貫穿全鎮(zhèn)，另有三叉河、三灣河、洪家河三條自然河流，地下水豐富；土壤屬黃棕壤土類，微酸性，土層深厚，土質(zhì)沙壤，肥力較好。 發(fā)展現(xiàn)狀 近年來， X 縣不斷優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，積極改善農(nóng)村生產(chǎn)生活條件，全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展及經(jīng)濟(jì)實(shí)力逐步增強(qiáng)，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。 2005 元，財(cái)政收入 元，在崗職工年平均工資達(dá)到 10260 元，農(nóng) 民人均純收入 2045 元，年末總?cè)丝?人。全社會(huì)固定資產(chǎn)投資 元；招商引資到位境內(nèi)資金 元；實(shí)際利用外資 425 萬美元。 2005 年全年實(shí)現(xiàn)三產(chǎn)增加值 元，旅游經(jīng)濟(jì)繼續(xù)升溫。旅游景點(diǎn)開發(fā)不斷加快，燕子河大峽谷、天堂寨秀水谷、天水澗漂流項(xiàng)目建成對(duì)外開放；響洪甸、馬鬃嶺、懸劍山等景點(diǎn)開發(fā)項(xiàng)目、紅色旅游建設(shè)項(xiàng)目等。 至 2005 年末，全縣規(guī)模工業(yè) 38 家，規(guī)模工業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值 元，在全縣經(jīng)濟(jì)中 起著支撐作用。 至 2005 年末， 已建成 10 個(gè)生態(tài)農(nóng)業(yè)示范小區(qū)， 13 個(gè)農(nóng)產(chǎn)品取得認(rèn)證， 6500畝茶 園通過有機(jī)認(rèn)證，歸然葛粉、大別山核桃等 4 個(gè)產(chǎn)品即將通過綠色認(rèn)證。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化繼續(xù)發(fā)展。勞務(wù)經(jīng)濟(jì)大力發(fā)展，全年輸出勞務(wù) 人次，創(chuàng)勞務(wù)收入 元。 “十五”期間 現(xiàn)年均增長(zhǎng) 人均實(shí)現(xiàn) 450 美元；五年累計(jì)引進(jìn)境內(nèi)資金 元，利用境外資金 1400 萬美元。 安徽金寨經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程可行 性研究報(bào)告 4 政務(wù)中心 已 順利搬遷到 縣城新區(qū) ，標(biāo)志著 X 城鄉(xiāng)建設(shè)躍上新臺(tái)階。一年來，縣城新區(qū)先后實(shí)施了金葉路黃林至龍崗段路面改造、行政中心入口道路等一批市政工程；縣疾病控制中心主體工程完工，縣地稅局辦公樓竣工驗(yàn)收，財(cái)政局等 11家單位辦公樓完成 前期工作；接待中心投入運(yùn)營(yíng)，安置區(qū)建成面積 4 萬平方米，10 萬平方米商品房開發(fā)已經(jīng)啟動(dòng)；供電骨干線路、供水主管網(wǎng)基本形成，新老城區(qū)公交開通。老城區(qū)建設(shè)步伐加強(qiáng)?？刂菩砸?guī)劃正在修改完善；西岸河堤加固工程完成 512 米；麗景小區(qū)、香山名都、梅苑等住宅小區(qū)開發(fā)面積 6 萬平方米。特別是政務(wù)中心的順利搬遷標(biāo)志著大城關(guān)建設(shè)的框架基本形成。大城關(guān)發(fā)展平臺(tái)的筑建，必將拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展。同時(shí)，中心集鎮(zhèn)、旅游集鎮(zhèn)、邊貿(mào)集 鎮(zhèn) 建設(shè)步伐進(jìn)一步加快，服務(wù)功能日益完善。 發(fā)展環(huán)境及目標(biāo) 發(fā)展環(huán)境 從政策環(huán)境看，國(guó)家促進(jìn)中部崛起的戰(zhàn) 略，將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性實(shí)施階段，在政策、資金、重大項(xiàng)目布局等方面將給予中部更多的支持， X 縣作為革命老區(qū)、貧困地區(qū)，將會(huì)繼續(xù)獲得國(guó)家一定的支持。 從區(qū)位條件看，“十一五”期間， 滬漢蓉快 速鐵路、六武高速公路陸續(xù)建成投入運(yùn)營(yíng)，加上 X 縣域內(nèi)東西兩條省道的改造上等級(jí)，區(qū)位不優(yōu)的現(xiàn)狀將得到徹底改變。 從資源配置看，礦產(chǎn)、水電和勞動(dòng)力、 中藥材、 農(nóng)產(chǎn)品等資源豐富。 從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)看，第一產(chǎn)業(yè)方面，商品轉(zhuǎn)化率提高，特色農(nóng)業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯，隨著有機(jī)、綠色品牌認(rèn)證工作推進(jìn)和產(chǎn)業(yè)鏈條的進(jìn)一步延伸，農(nóng)民增收、農(nóng)業(yè)增效仍有較大潛力；第二產(chǎn)方面 ，初步形成了礦產(chǎn)冶煉、紡織服裝、電子醫(yī)藥、建筑材料、食品保健等門類較為齊全的工業(yè)體系，且大都已具備一定規(guī)模；第三產(chǎn)方面， 安徽金寨經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程可行 性研究報(bào)告 5 生態(tài)景點(diǎn)開發(fā)的步伐加快，隨著紅色旅游景點(diǎn)的開發(fā)建設(shè)和交通條件的改善，以旅游為龍頭的第三產(chǎn)業(yè)將成為縣域經(jīng)濟(jì)的重要支撐點(diǎn)。 發(fā)展目標(biāo) 根據(jù)“十一五”規(guī)劃要求，“十一五”期間全縣生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng) 15%以上，到 2010 年，可望突破 50 億元，比 2005 年翻一番，人均 1000 美元；財(cái)政收入年均增長(zhǎng) 12%以上，“十一五”末超過 元；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資年均增長(zhǎng) 20%以上；社會(huì)消費(fèi)品零售總額年均增 長(zhǎng) 15%以上；工業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重由 31%提高到 38%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入顯著增長(zhǎng)，農(nóng)民人均純收入年均增長(zhǎng) 力爭(zhēng) 2010 年達(dá)到 3000 元； 2005 年末全縣總?cè)丝?人。“十一五”期間，年人口自然增長(zhǎng)率控制在 下。 究范圍和研究工作過程簡(jiǎn)述 究范圍 X 經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程 包括道路建設(shè)及道路建設(shè)所需興建的其它設(shè)施 ,如橋梁、道路排水、路燈等一系列專項(xiàng)設(shè)計(jì)。 究工作過程簡(jiǎn)述 北京國(guó)道通公路設(shè)計(jì)研究院受 目的可行性研究。通過深入調(diào)查，并緊密結(jié) 合 X 縣總體規(guī)劃和路網(wǎng)現(xiàn)狀，確定本項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)方案。 程建設(shè)的必要性 化交通網(wǎng)布局，全面提高通行能力的控制性工程 X 縣 梅山 鎮(zhèn)是 210、 209 省道的交匯點(diǎn)，寧西鐵路穿境而過，過境的 滬漢蓉快速鐵路、六武高速公路也將陸續(xù)建成。交通潛在優(yōu)勢(shì)十分明顯。而原有與省道相聯(lián)的集鎮(zhèn)道路，均依自然道路改造而成，布局散亂，沒有形成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，且道路 安徽金寨經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程可行 性研究報(bào)告 6 的等次低，斷面設(shè)計(jì)不合理；機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混合交通狀況嚴(yán)重，通行能力低；東西與南北過境車輛相互干擾，給物流運(yùn)輸和居民 生活帶來極大不便。 X 經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)入園企業(yè)已達(dá) 26 家，盡快完成區(qū)內(nèi)道路網(wǎng)建設(shè)，是發(fā)展的必要條件，也是開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的首要任務(wù)。 進(jìn)對(duì)外開放的基礎(chǔ)性工程 X 經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)具有招商引資的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，該區(qū)努力優(yōu)化軟環(huán)境，始終堅(jiān)持低門檻、高回報(bào)，你發(fā)財(cái)、我發(fā)展的招商原則，制定了優(yōu)惠政策，提高辦事效率，招商引資規(guī)模 日漸增大 ，開放型經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，道路網(wǎng)建設(shè)有利于推動(dòng)開發(fā)區(qū)建設(shè)發(fā)展，加速投資環(huán)境的改善，對(duì)拉動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著不可替代的作用。 安徽金寨經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程可行 性研究報(bào)告 7 第二章 現(xiàn)狀概況及建設(shè)條件 程地點(diǎn)的自然條件 X 縣 梅山鎮(zhèn)位于 X 縣北部，集山區(qū)、庫區(qū)、崗地、丘陵、平畈區(qū)為一體。 東距六安 70 公里，北依皖西南重鎮(zhèn)葉集， 平均海拔 200 米，屬北亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，特點(diǎn)是季風(fēng)明顯、四季分明、氣候溫和、梅雨顯著。年降雨量 1450 毫米，雨量充沛；年平均日照 2039 小時(shí)，陽光充足；年平均氣溫 累年平均溫差為 年平均蒸發(fā)量 米，占年平均降水量的 于濕潤(rùn)區(qū)；屬季風(fēng)氣候區(qū)，夏季多西南風(fēng)，冬季多偏北風(fēng)，平均風(fēng)速 20米 /秒，受地形影響，全年各月均以靜風(fēng)為多；累年平均無霜期 235 天。 水源充足，史河總干渠貫穿全鎮(zhèn)，另有三叉河、三灣河、洪家河三條自然河流，地下水豐富；土壤屬黃棕壤土類，微酸性，土層深厚。 會(huì)經(jīng)濟(jì)概況 X 縣梅山 鎮(zhèn)物產(chǎn)富饒，資源豐富，盛產(chǎn)板栗、木、竹、茶、中藥材，是全國(guó)聞名的板栗之鄉(xiāng)，境內(nèi)建有全國(guó)最大的板栗交易市場(chǎng)。近年來，政府立足資源優(yōu)勢(shì)，以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，著力培育茶葉、板栗、食用菌、中藥材、筍竹兩用林等支柱產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)已建成馬店茶葉市場(chǎng)、船沖板栗市場(chǎng)、石船建材市場(chǎng)、開順果蔬市場(chǎng)、江店中心商貿(mào)市場(chǎng)五大特色專業(yè)市場(chǎng)。初步形成建筑、建材、磁材、農(nóng)機(jī)、食品等八個(gè)骨干工業(yè)門 類。該鎮(zhèn)是國(guó)家級(jí)生態(tài)建設(shè)示范區(qū)之一，是舉世矚目的淠史杭灌區(qū)紅石嘴灌溉樞紐工程的所在地。 本縣是全國(guó)發(fā)展小水電試點(diǎn)縣。 全縣理論蘊(yùn)藏量 18 萬千瓦，可開發(fā)利用的13 千瓦，已開發(fā) 千瓦，其中梅山、響洪甸兩發(fā)電站裝機(jī)容量 8 萬千瓦。目前，水資源利用正向發(fā)電、灌溉及為城鄉(xiāng)居民、城市工業(yè)用水提供保障的多元化方向發(fā)展，價(jià)值越來越高。 安徽金寨經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程可行 性研究報(bào)告 8 2002 年以后，縣城新區(qū)建設(shè) 步伐加快 ， 2005 年縣政府機(jī)關(guān)由梅山 遷至江店 ，濟(jì)開發(fā)區(qū)已具有相當(dāng)?shù)?發(fā)展 規(guī)模。房地產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。 程地質(zhì)、地貌、氣象及水文 地形地貌 本縣為典型的山區(qū)縣，全縣地勢(shì)自西南向東北傾斜。，最低海拔 60 米，平均海拔 500，平均坡降 21%。全縣千米以上高峰120 余座，山嶺縱橫，幽谷深邃。境內(nèi)河流屬淮河水系，有史河、西淠河兩大干流。按地形地貌區(qū)分，全縣為三大區(qū)域，即西南中山區(qū)、中部低山區(qū)、東北部丘陵區(qū)。南部、西南部邊境由石鼓寨至棋盤石一線為長(zhǎng)江、淮河分山嶺，也是皖、鄂兩省的界山。 氣候及降雨量 本縣屬北亞熱帶季風(fēng)區(qū)，四季分明，春多寒潮，夏多暴雨，由于位于江淮間大別山腹地，光、熱偏少，降水量偏多，是全省多 雨地帶，但降水季節(jié)變化和年變化率均很大。江店地區(qū)多年平均氣溫 最低氣溫為 各地多年平均氣溫隨海拔高度增加而遞減。平均無霜期 235 天，適宜農(nóng)、林植物生長(zhǎng)。 地下水 本縣屬河谷淺埋藏孔隙淡水富水亞區(qū)，含水層發(fā)育在河谷內(nèi)的全新統(tǒng)古河道中，由粉細(xì)砂組成，厚度在 5部含水層不發(fā)育，單井涌水量 10s，孔隙潛水主要由大氣降水補(bǔ)給，與河水水力聯(lián)系密切，呈互補(bǔ)關(guān)系。 地表水 縣境內(nèi)地表水豐富，全部來自大氣降水。多年平均經(jīng)流深在 450間，溢流系數(shù) 平均徑流量 立方米，占年降水量 立方米的 人均占有量約 4000 立方米，是全國(guó)人均數(shù)的 ，全省人均數(shù)的 安徽金寨經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程可行 性研究報(bào)告 9 。水量的年際變化很大，豐水年達(dá) 立方米，枯水年僅為 立方米，相差懸殊。 然條件對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的影響 工程方案的影響 該項(xiàng)目建設(shè)場(chǎng)地區(qū)域有農(nóng)田、山坡地，因山地地形起伏，對(duì)道路縱坡有一定影響，土方工程量較大。 施工條件的影響 X 縣新城區(qū)為丘陵地形，項(xiàng)目建設(shè)場(chǎng)地海拔 50；屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)性氣候，四季分 明，雨量充沛，夏季多西北風(fēng)，冬季多東北風(fēng)，年最多風(fēng)向?yàn)槠憋L(fēng)；年平均氣溫 月最高溫度（ 7 月） 38，最低溫底 無霜期180，年平均降水量 1380 毫米。自然條件總體來說 有利于施工，只是部分年份有水災(zāi)、旱澇現(xiàn)象出現(xiàn)，冬季輕凍，對(duì)工程施工影響不大。 工程造價(jià)的影響 目前省道 210、 209 線穿境而過，向東直達(dá)六安、合肥，是該縣向東調(diào)入物資和輸出物資的必由之路，是 X 縣經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)和交通咽喉。 X 縣建筑材料資源豐富，無需長(zhǎng)途運(yùn)輸，水泥、砂、石等主要建筑材料，完全能夠自給 自足，以上各項(xiàng)有利條件，使工程造價(jià)較低。 程建設(shè)的可行性 符合 X 縣城總體規(guī)劃的要求 本報(bào)告規(guī)劃建設(shè)的經(jīng)濟(jì) 開發(fā)區(qū)道路網(wǎng)符合 X 縣城總體規(guī)劃調(diào)整及 X 紅石工業(yè)園區(qū) 規(guī)劃要求。 自然條件適宜工程建設(shè) 項(xiàng)目區(qū)地質(zhì) 、氣候及水文狀況總體適宜工程建設(shè)。 雖然新城區(qū)內(nèi)地形起伏較 安徽金寨經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程可行 性研究報(bào)告 10 大， 但是土方易就地平衡。 項(xiàng)目區(qū)豐富的建筑材料有利于降低工程造價(jià) X 縣水泥 、沙、片石等主要建筑材料豐富。自足有余，無需長(zhǎng)途運(yùn)輸。項(xiàng)目區(qū)拆遷量小。這些都有利于降低工程造價(jià)。 銀行貸款可望短期償還 通過土地 開發(fā)，臨街門面土地轉(zhuǎn)讓，可取得可觀數(shù)額的土地轉(zhuǎn)讓金，可以在五年內(nèi)還清銀行貸款對(duì)本項(xiàng)目的投入。 安徽金寨經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程可行 性研究報(bào)告 11 第三章 道路交通規(guī)劃 劃區(qū)域條件 城市人口規(guī)模 現(xiàn)狀（ 2000 年）人口規(guī)模： 人。 近期（ 2005 年）人口規(guī)模： 元。 遠(yuǎn)期（ 2020 年）人口規(guī)模： 人。 城市用地規(guī)模 近期建設(shè)用地規(guī)模： 方公里，人均 方米。 遠(yuǎn)期建設(shè)用地規(guī)模： 方公里，人均 方米。 經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)用地規(guī)模： 方公里（一期 方公里） 路交通 劃原則及目標(biāo) 建立與經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)發(fā)展相適應(yīng)、布局合理、快速通暢的道路網(wǎng)系統(tǒng)。 充分結(jié)合地形條件，建立有序的主、次、支三級(jí)路網(wǎng)系統(tǒng)和完善的配套設(shè)施。 路網(wǎng)布局 路網(wǎng)結(jié)構(gòu) 開發(fā)區(qū)路網(wǎng)由主干道、次干道和支路組成。主干道路幅寬 40 米，次干道路幅寬 24 米，支路路幅寬 12 米。 開發(fā)區(qū)內(nèi)道路分布格局 金葉路為 境段，全長(zhǎng) 6000 米，作為經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的主干道。 緯一路、緯二路、北一路、北二路、北三路、北四路、北五路、北六路、東干渠路、濱河西路為次干道。 另有若干支道與主次干道相聯(lián)，形成完整的路 網(wǎng)體系。 劃的道路系統(tǒng) 見表 安徽金寨經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程可行 性研究報(bào)告 12 開發(fā)區(qū)主干道路規(guī)劃一覽表 表 號(hào) 道路名稱 紅線寬度（ m） 道路長(zhǎng)度（ m） 道路性質(zhì) 斷面形式 1 金葉路 40 6000 主干道 +3+15+3+5+發(fā)區(qū)次干道路規(guī)劃一覽表 表 號(hào) 道路名稱 紅線寬度（ m） 道路長(zhǎng)度（ m） 道路性質(zhì) 斷面形式 1 緯一路 24 干道 +3+10+3+4 2 緯二路 24 干道 +3+10+3+4 3 北一路 24 干道 +3+10+3+4 4 北二路 24 干道 +3+10+3+4 5 北三路 24 干道 +3+10+3+4 6 北四路 24 干道 +3+10+3+4 7 北五路 24 干道 +3+10+3+4 8 北六路 24 干道 +3+10+3+4 9 東干渠路 24 4000 次干道 +14+5 10 濱河西路 24 4000 次干道 +14+5 安徽金寨經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程可行 性研究報(bào)告 13 項(xiàng)目所建道路 本項(xiàng)目所建道路一覽表 表 號(hào) 道路名稱 紅線寬度 (m) 道路長(zhǎng)度 (m) 道路性質(zhì) 斷面形式 1 金葉路 40 6000 主干道 +3+15+3+5+ 緯一路 24 干道 +3+10+3+4 3 緯二路 24 干道 +3+10+3+4 4 北一路 24 干道 +3+10+3+4 5 北二路 24 干道 +3+10+3+4 6 北三路 24 干道 +3+10+3+4 6 北四路 24 干道 +3+10+3+4 7 北五路 24 干道 +3+10+3+4 8 北六路 24 干道 +3+10+3+4 9 東干渠路 24 4000 次干道 +14+5 10 濱河西路 24 4000 次干道 +14+5 安徽金寨經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程可行 性研究報(bào)告 14 第四章 設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)模 計(jì)原則 計(jì)準(zhǔn)則 工程本著適用、經(jīng)濟(jì)、安全、美觀的原則，在滿足鎮(zhèn)區(qū)路網(wǎng)整體交通功能的前提下，力求技術(shù)先進(jìn)，造價(jià)經(jīng)濟(jì)合理，車輛行駛安全流暢。此外，在工程設(shè)計(jì)時(shí)還遵循以下各原則： 1、根據(jù)各路段的交通量和用地條件，確定相應(yīng)的路幅寬度和形式，盡量減少拆遷和征地，節(jié)約土地，節(jié)省工程造價(jià)。 2、適應(yīng)總體規(guī)劃要求，并與一系列專項(xiàng)規(guī)劃相配套。 3、在滿足交通功能的同時(shí)盡量提高綠化指標(biāo)。 4、與道路相關(guān)的橋涵應(yīng)做到造型新穎，美觀大方，既要體現(xiàn)時(shí)代風(fēng)貌，又要反映當(dāng)?shù)鬲?dú)有的 地方特色。 5、在不過多增加施工難度、工程造價(jià)的前提下，盡可能提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，采用新技術(shù)和新材料，為將來的發(fā)展創(chuàng)造條件。 6、筑路、建橋等主要工程材料，立足于地方材料為主，減少長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，降低工程造價(jià)。 計(jì)規(guī)范 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（ 城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范（ 城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則（ 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（ 公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（ 城市排水規(guī)劃規(guī)范 室外排水設(shè) 計(jì)規(guī)范 安徽金寨經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程可行 性研究報(bào)告 15 設(shè)規(guī)模 計(jì)范圍 本可行性研究報(bào)告設(shè)計(jì)范圍為 X 縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的叁條主道路：金葉路、東干渠路、濱河西路以及開發(fā)區(qū)內(nèi)次干道緯一路、緯二路及北一路至北六路的道路、橋梁及其有關(guān)的排水、路燈等附屬工程。 路工程 金葉路：機(jī)動(dòng)車道 15 米 +機(jī)非分隔帶 3 米 2+非機(jī)動(dòng)車道 5 米 2+人行道和綠化帶 2 40 米。全長(zhǎng) 6000 米。 緯二路：機(jī)動(dòng)車道 10 米 +綠化帶 3 米 2+非機(jī)動(dòng)車道 4 米 2 24 米。全長(zhǎng) 緯一路：機(jī)動(dòng)車道 10 米 +綠化帶 3 米 2+非機(jī) 動(dòng)車道 4 米 2 24 米。全長(zhǎng) 北一路：機(jī)動(dòng)車道 10 米 +綠化帶 3 米 2+非機(jī)動(dòng)車道 4 米 2 24 米。全長(zhǎng) 北二路：機(jī)動(dòng)車道 10 米 +綠化帶 3 米 2+非機(jī)動(dòng)車道 4 米 2 24 米。全長(zhǎng) 北三路：機(jī)動(dòng)車道 10 米 +綠化帶 3 米 2+非機(jī)動(dòng)車道 4 米 2 24 米。全長(zhǎng) 北四路：機(jī)動(dòng)車道 10 米 +綠化帶 3 米 2+非機(jī)動(dòng)車道 4 米 2 24 米。全長(zhǎng) 北五路：機(jī)動(dòng)車道 10 米 +綠化帶 3 米 2+非機(jī)動(dòng)車道 4 米 2 24 米。全長(zhǎng) 北六路：機(jī)動(dòng)車道 10 米 +綠化帶 3 米 2+非機(jī)動(dòng)車道 4 米 2 24 米。全長(zhǎng) 東干渠路：機(jī)動(dòng)車道 14 米 +人行道和綠化帶 5 米 2 24 米。全長(zhǎng) 4000米。 安徽金寨經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程可行 性研究報(bào)告 16 濱河西路：機(jī)動(dòng)車道 14 米 +人行道和綠化帶 5 米 2 24 米。全長(zhǎng) 4000米。 梁工程 金葉路在 03 處一座橋，橋梁跨徑為 60 米預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板橋，凈寬 40 米。 計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 金葉路 道路等級(jí)：城市道路主干道級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 計(jì)算行車速度： V 60km/h 。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)年限 20 年 。 線 型標(biāo)準(zhǔn)：最小平曲線半徑 200 米，最大縱坡控制在 內(nèi)。 荷載標(biāo)準(zhǔn)：公路 -級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 。 橋梁與道路同寬，設(shè)計(jì)橋型為斜交 40 度 3預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板，下部結(jié)構(gòu)為重力式 U 型橋臺(tái)，橋墩為樁柱式橋墩配擴(kuò)基。 抗震等級(jí)：按地震基本烈度 7 度設(shè)防。 緯二路 道路等級(jí)：城市次干道級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 。 計(jì)算行車速度： V 50km/h 。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)年限 20 年 。 線型標(biāo)準(zhǔn)：最小平曲線半徑 200 米，最大縱坡控制在 3以內(nèi)。 荷載標(biāo)準(zhǔn)：公路 -級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 抗震等級(jí)：按地震基本烈度 7 度設(shè)防。 緯一路 道路等級(jí)：城市次干道級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 。 計(jì)算行車速度： V 50km/h 。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)年限 20 年 。 安徽金寨經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程可行 性研究報(bào)告 17 線型標(biāo)準(zhǔn)：最小平曲線半徑 1100 米，最大縱坡控制在 內(nèi) 。 荷載標(biāo)準(zhǔn)：公路 -級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 抗震等級(jí)：按地震基本烈度 7 度設(shè)防。 北一路 道路等級(jí)：城市次干道級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 。 計(jì)算行車速度： V 50km/h 。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)年限 20 年 。 線型標(biāo)準(zhǔn)：最小平曲線半徑 3300 米，最大縱坡控制在 內(nèi) 。 荷載標(biāo)準(zhǔn)：公路 -級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 。 抗震等級(jí)：按地震基本烈度 7 度設(shè)防。 北 二路 道路等級(jí)：城市次干道級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 。 計(jì)算行車速度： V 50km/h 。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)年限 20 年 。 線型標(biāo)準(zhǔn)：平面全線采用直線，最大縱坡控制在 內(nèi) 。 荷載標(biāo)準(zhǔn)：公路 -級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 。 抗震等級(jí)：按地震基本烈度 7 度設(shè)防。 北三路 道路等級(jí)：城市次干道級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 。 計(jì)算行車速度： V 50km/h 。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)年限 20 年 。 線型標(biāo)準(zhǔn)：平面全線采用直線，最大縱坡控制在 2以內(nèi) 。 荷載標(biāo)準(zhǔn)：公路 -級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 。 抗震等級(jí)：按地震基本烈度 7 度設(shè)防。 北四路 安徽金寨經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程可行 性研究報(bào)告 18 道路等 級(jí)：城市次干道級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 。 計(jì)算行車速度： V 50km/h 。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)年限 20 年 。 線型標(biāo)準(zhǔn)：平面全線采用直線，最大縱坡控制在 2以內(nèi) 。 荷載標(biāo)準(zhǔn)：公路 -級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 。 抗震等級(jí)：按地震基本烈度 7 度設(shè)防。 北五路 道路等級(jí)：城市次干道級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 。 計(jì)算行車速度： V 50km/h 。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)年限 20 年 。 線型標(biāo)準(zhǔn)：平面全線采用直線，最大縱坡控制在 2以內(nèi) 。 荷載標(biāo)準(zhǔn)：公路 -級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 。 抗震等級(jí)：按地震基本烈度 7 度設(shè)防。 北六路 道路等級(jí)：城市次干道 級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 。 計(jì)算行車速度： V 50km/h 。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)年限 20 年 。 線型標(biāo)準(zhǔn)：平面全線采用直線，最大縱坡控制在 2以內(nèi) 。 荷載標(biāo)準(zhǔn)：公路 -級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 。 抗震等級(jí)：按地震基本烈度 7 度設(shè)防。 東干渠路 道路等級(jí)：城市次干道 I 級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 。 計(jì)算行車速度： V=50km/h 。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)年限 20 年 。 線型標(biāo)準(zhǔn)：最小平曲線半徑 160 米，最大縱坡控制在 1以內(nèi)。 安徽金寨經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程可行 性研究報(bào)告 19 荷載標(biāo)準(zhǔn)：公路 -級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 抗震等級(jí)：按地震基本烈度 7 度設(shè)防。 濱河西路 道路等級(jí)：城市次干道 I 級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 。 計(jì)算行車速度： V=50km/h 。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)年限 20 年 。 線型標(biāo)準(zhǔn)：最小平曲線半徑 150 米，最大縱坡控制在 2以內(nèi)。 荷載標(biāo)準(zhǔn)：公路 -級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 抗震等級(jí)：按地震基本烈度 7 度設(shè)防。 安徽金寨經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程可行 性研究報(bào)告 20 第五章 工程內(nèi)容 路與橋梁工程 路工程 橫斷面設(shè)計(jì)原則 滿足道路交通功能。 兼顧兩側(cè)現(xiàn)有建筑，盡量減少拆遷量。 符合管線布置要求。 符合總體規(guī)劃。 道路平面設(shè)計(jì)原則 平面設(shè)計(jì)按照城鎮(zhèn)總體規(guī)劃確定的道路軸線進(jìn)行。 注意新建道路與老路銜接，保證新、老之 間連接平順。 平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文結(jié)合，符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 處理好道路直線段與平曲線段的連接，使道路平面線形流暢。 既要滿足近期要求，又要兼顧遠(yuǎn)期發(fā)展。最大限度地避免重復(fù)建設(shè)。 道路縱斷面設(shè)計(jì)原則 城區(qū)地勢(shì)起伏，道路自然坡度一般較大，地面雨水能迅速排除，一般情況下可以滿足道路縱斷面最小縱坡要求。 道路設(shè)計(jì)高程兼顧與現(xiàn)有建筑的銜接及考慮遠(yuǎn)期兩側(cè)的開發(fā)。 充分考慮土方平衡，盡量做到經(jīng)濟(jì)合理。 縱坡設(shè)計(jì)利于管道埋沒，保證覆土厚度。 道路路面結(jié)構(gòu) 機(jī)動(dòng)車道： 12瀝青砼面層； 水泥穩(wěn)定碎石 36 厘米（ 5%水泥）； 安徽金寨經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程可行 性研究報(bào)告 21 級(jí)配砂礫石 20 厘米； 素土夯實(shí)，壓實(shí)度 95%。 非機(jī)動(dòng)車道： 7瀝青砼面層； 水泥穩(wěn)定碎石 18 厘米（ 5%水泥）； 級(jí)配砂礫石 20 厘米； 素土夯實(shí)，壓實(shí)度 93%； 人行道： 25255 制人行道板； 1： 4 水泥砂漿鋪砌厚 2 厘米； 水泥穩(wěn)定碎石 15 厘米； 素土夯實(shí)，壓實(shí)度 90% 。 梁工程 金葉路需修建一座橋梁，橋長(zhǎng) 60 米。根據(jù)當(dāng)?shù)氐匦螚l件，并結(jié)合地形等一系列因素，本可行性研究提出以下橋梁設(shè)計(jì)方案： 預(yù)應(yīng)力 砼簡(jiǎn)支板梁橋 根據(jù)河床斷面形式，擬采用 3 20米預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板作為上部主體結(jié)構(gòu)，橋面連續(xù)。下部結(jié)構(gòu)為重力式 U 型橋臺(tái)，橋墩為樁柱式橋墩配擴(kuò)大基礎(chǔ)。 水工程 根據(jù)城市總體規(guī)劃要求 ,排水采用雨污分流制。雨水工程充分利用地形特點(diǎn)，高水高排，就近排出。在必要的地方建泵站，保證雨水出口通暢，雨水管徑、路線要科學(xué)計(jì)算，論證以后才能確定，雨水管擬定為 400200。 路照明 道路照明設(shè)計(jì)原則 結(jié)合城區(qū)實(shí)際情況，實(shí)施燈飾工程的計(jì)劃和措施，亮化城區(qū)，優(yōu)化設(shè)計(jì)、 安徽金寨經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程可行 性研究報(bào)告 22 規(guī)范施工。 道路及特殊地點(diǎn)（ 曲線段、平面交叉口、過境公路道口，停車場(chǎng)、橋梁等）應(yīng)有照明設(shè)施，以保障交通安全、暢通、美化城市環(huán)境。 應(yīng)安全可靠，經(jīng)濟(jì)合理，節(jié)省能源，維護(hù)方便，技術(shù)先進(jìn)。 保證照明質(zhì)量，達(dá)到辯認(rèn)可靠和視覺舒適的基本要求，滿足平均高度，亮度均勻度和眩光限制三項(xiàng)指標(biāo)，路面平均照度應(yīng)大于 15 光源、燈具選擇及布置 光源選擇 一般路段采用高壓鈉燈，大型交叉口處采用金屬鹵化物燈。 燈具選擇 一般道路路段采用懸挑式燈具，大型交叉路口采用裝飾型燈具，燈桿采用圓錐形鋼管，表面熱鍍鋅防腐，每套燈具加熔斷器保護(hù)和補(bǔ)償 電容器。 燈具布置 直線路段路燈按雙側(cè)對(duì)稱方式或交叉方式布置，間距 50 米（視路幅寬度具體情況適當(dāng)調(diào)整），燈桿埋設(shè)道路綠化分隔帶中，交叉口處燈具沿道路轉(zhuǎn)角安裝，間距 20，距路緣 1 米。 通設(shè)施 按照交通功能的需要，經(jīng)過科學(xué)論證后，合理設(shè)置交通標(biāo)志，包括主要標(biāo)志和輔助標(biāo)志。 根據(jù)道路及相交道路斷面形式，路寬及交通管理的需要畫定交通標(biāo)線。 設(shè)置必要的防護(hù)設(shè)施，如護(hù)欄、護(hù)柱、防眩板及防撞護(hù)欄。 根據(jù)人流流向及流量，確定公交線路及必要的站點(diǎn)。 安徽金寨經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程可行 性研究報(bào)告 23 第六章 勞動(dòng)安全及環(huán)境保護(hù) 動(dòng)安全衛(wèi)生 按照勞動(dòng)法第五十三條第二款關(guān)于“新建、改建、擴(kuò)建工程勞動(dòng)安全衛(wèi)生設(shè)施必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)，同時(shí)施工，同時(shí)投入生產(chǎn)和使用”的規(guī)定，對(duì)勞動(dòng)安全衛(wèi)生設(shè)施同時(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì)。 道路建設(shè)的主要目的是改善交通環(huán)