車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀,授課教師-徐誕,知識(shí)目標(biāo)：1、熟悉汽車車身的各項(xiàng)基本尺寸；2、掌握車身尺寸三維測(cè)量的基本原理；3、掌握車身測(cè)量的方法。能力目標(biāo)：結(jié)合所學(xué)內(nèi)容，能夠正確地進(jìn)行車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀。建議學(xué)時(shí)：4學(xué)時(shí),車身的測(cè)量工作是車身修復(fù)程序中必須進(jìn)行的操作，事故車的損傷評(píng)估、校正、板件更換及安裝調(diào)整等工序都要用到測(cè)量工作。為保證汽車使用性能良好，總成的安裝位置必須正確，因此在修復(fù)后要求車身尺寸配合公差不能超過(guò)3mm。要將車身的尺寸恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)值，對(duì)原車的尺寸掌握是最基本的。如果沒有原車車身的尺寸數(shù)據(jù)，對(duì)測(cè)量來(lái)說(shuō)會(huì)有很大的難度，后續(xù)的車身修復(fù)也是不準(zhǔn)確的。這樣對(duì)修復(fù)后汽車的各項(xiàng)性能產(chǎn)生一定的影響。所以在進(jìn)行車身測(cè)量和調(diào)整之前，掌握車身數(shù)據(jù)知識(shí)是十分必要的。,一、汽車的外廓尺寸,1、汽車的外廓尺寸1）車長(zhǎng)L汽車長(zhǎng)是垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面并分別抵靠在汽車前、后最外端突出部位的兩垂面之間的距離。簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是沿著汽車前進(jìn)的方向，最前端到最后段的距離。,圖4-1-1車長(zhǎng)、軸距、前懸和后懸的尺寸,車身長(zhǎng)意味著縱向可利用空間大，前后排腿部活動(dòng)空間都比較寬裕，乘客不會(huì)有壓抑感。但車身太長(zhǎng)會(huì)給轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭和停車造成不便，相反，如果是車身較短，例如微型車，乘坐在前排的乘客經(jīng)常是腿沒有辦法伸直，而坐在后排的乘客的膝蓋常常頂?shù)角芭抛伪巢?，無(wú)論是坐在前排還是坐在后排都很容易產(chǎn)生疲憊感。,2）車寬S汽車寬是平行于車輛縱向?qū)ΨQ平面并分別抵靠車輛兩側(cè)固定突出部位的兩平面之間的距離。簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是汽車最左端到最右端的距離。兩側(cè)固定突出部位并不包括后視鏡、側(cè)面標(biāo)志燈、轉(zhuǎn)向指示燈、防滑鏈以及輪胎與地面接觸部分的變形。,圖4-1-2車寬的尺寸,寬度主要影響乘坐空間和靈活性。對(duì)于乘用轎車，如果要求橫向布置的3個(gè)座位都有寬闊的乘坐感（主要是有足夠的肩寬），那么車寬一般都要達(dá)到1.8m。近年由于對(duì)安全性的要求，車門壁的厚度有所增加，因此車寬也普遍增加。車身過(guò)寬的好處是乘坐在后排的乘客不會(huì)感到擁擠，提高了乘坐的舒適性，但這會(huì)降低車在市區(qū)行走、停泊的方便性，因此對(duì)于轎車來(lái)說(shuō)車寬2m是一個(gè)公認(rèn)的上限。接近2m或超過(guò)2m的車都會(huì)很難駕駛。但汽車的寬度也不能過(guò)窄，過(guò)窄會(huì)使前后排的乘客感到擁擠，長(zhǎng)時(shí)間行駛也易使人產(chǎn)生疲勞感。,3）車高H汽車高是車輛支撐平面與車輛最高突出部位相抵靠的水平面之間的距離。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是從地面到汽車最高點(diǎn)的距離。,圖4-1-3車高的尺寸,汽車高通常是指汽車在空載，但可運(yùn)行（加滿燃料和冷卻液）的情況下的高度。車身高度直接影響車的重心和空間。大部分轎車高度在1.5m以下，與人體的自然坐姿高度相比低很多，主要是出于降低全車重心的考慮，以確保高速轉(zhuǎn)彎時(shí)不會(huì)翻車。,MPV、面包車等為了營(yíng)造寬闊的頭部空間和載貨空間，車身高度一般在1.6m以上，但隨之使整車重心升高，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)很容易翻車，這就是高車身車種的一個(gè)重大特性缺陷。此外，大部分的室內(nèi)停車場(chǎng)都有高度限制，一般為1.6m，這也為車身車種的一個(gè)重大特性缺陷。此外，大部分的室內(nèi)停車場(chǎng)都有高度限制，一般為1.6m，這也為車身高的車種帶來(lái)了某種限制。,4）軸距B汽車呈直線行駛位置時(shí)，同側(cè)相鄰兩軸的車輪落地中心點(diǎn)到車輛縱向?qū)ΨQ平面的兩條垂直線之間的距離。,5）輪距K在支撐平面上，同軸左右車輪兩軌跡中心距的距離，分前輪距K1和后輪距K2（軸兩端為雙輪時(shí)，為左右兩條雙軌跡的中線間的距離）。輪距越寬，汽車的穩(wěn)定性越好。,6）前懸A1汽車呈直線行駛位置時(shí)，汽車前端剛性固定件的最前點(diǎn)到通過(guò)兩前輪軸線的垂面間的距離。7）后懸A2汽車后端剛性固定件的最后點(diǎn)到通過(guò)最后車輪軸線的垂面間的距離。,8）最小離地間隙C滿載時(shí)，車輛支撐平面與車輛最低點(diǎn)之間的距離。9）接近角汽車空載時(shí)，前端突出點(diǎn)向前輪引出的切線與地面的夾角。10）離去角汽車空載時(shí)，后端突出點(diǎn)向后輪引出的切線與地面的家夾角。,圖4-1-4接近角、離去角、最小離地間隙尺寸,2、車身外廓尺寸的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),GB1589-2004中規(guī)定乘用車車身的外廓尺寸最大極限為（單位為mm）：車長(zhǎng)12000，車寬2500，車高4000。,3、車輛外廓尺寸的其它要求,1）當(dāng)汽車處于滿載狀態(tài)、外后視鏡底邊離地高度小于1800m時(shí)，其單側(cè)外伸量不得超出汽車或汽車列車最大寬度處200mm。外后視鏡底邊離地高度大于或等于1800時(shí)，其單側(cè)外伸量不得超出汽車或汽車列車最大寬度處250mm。2）汽車的頂窗、換氣裝置等處于開啟狀態(tài)時(shí)不得超出車高300mm。,3）汽車的后軸與掛車的前軸之間的距離不得小于3.00m（牽引裝置軸掛車除外）。4）汽車必須能在同一個(gè)車輛通道圓內(nèi)通過(guò)，車輛通道圓的外圓直徑D1為25.00m，車輛通道圓的內(nèi)圓直徑D2為10.60m。汽車和汽車列車由直線行駛過(guò)渡到上述圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，任何部分超出直線行駛時(shí)的車輛外側(cè)面垂直面的值（車輛外擺值）T不得大于0.80m，單鉸接客車的車輛外擺值T不得大于1.20m。,二、車身三維測(cè)量的原理,1、車身測(cè)量的意義車身測(cè)量工作對(duì)于成功修復(fù)損傷是非常重要的。在車身修復(fù)中，測(cè)量工作雖然非常頻繁，但由于測(cè)量系統(tǒng)不斷地改進(jìn)、發(fā)展，各種新型的測(cè)量系統(tǒng)都在汽車修復(fù)中得到應(yīng)用，現(xiàn)在的測(cè)量操作不再是一項(xiàng)煩瑣、低效的工作，它能夠既快速又精確地測(cè)量出車身的所有數(shù)據(jù)，保證車身修復(fù)工作的高質(zhì)量和高效率。,現(xiàn)代車身的測(cè)量系統(tǒng)可分為機(jī)械式車身測(cè)量系統(tǒng)和電子車身測(cè)量系統(tǒng)。修復(fù)中常用的機(jī)械式車身測(cè)量系統(tǒng)大致可分為3中基本類型：量規(guī)測(cè)量系統(tǒng)、專用測(cè)量系統(tǒng)和通用測(cè)量系統(tǒng)。隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的發(fā)展，各類傳感器和計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用，在各種機(jī)械式車身測(cè)量系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，發(fā)展出多種電子車身測(cè)量系統(tǒng)，使得車身測(cè)量工作變得更準(zhǔn)確、更高效。,不論是車架式車身還是整體式車身，在修復(fù)過(guò)程中，測(cè)量工作都是非常重要的。必須對(duì)受傷部位上的所有主要加工控制點(diǎn)對(duì)照車身的標(biāo)準(zhǔn)尺寸（生產(chǎn)商提供）進(jìn)行檢查。在對(duì)車身進(jìn)行修復(fù)時(shí)，車身修理人員使用測(cè)量系統(tǒng)應(yīng)該認(rèn)真做到：準(zhǔn)確地進(jìn)行測(cè)量，要進(jìn)行多次測(cè)量，重新核實(shí)所有的測(cè)量結(jié)果。,2、車身測(cè)量基準(zhǔn)的選擇,車身修復(fù)中對(duì)變形的測(cè)量，實(shí)際上就是對(duì)車身及其構(gòu)件的形狀與位置偏差的檢測(cè)。選擇測(cè)量基準(zhǔn)又是形狀與位置偏差檢測(cè)中十分重要的內(nèi)容。像使用直尺測(cè)量數(shù)據(jù)一樣，要有一個(gè)零點(diǎn)作為尺寸的起點(diǎn)。同樣，車身三維測(cè)量也必須先找到長(zhǎng)度、寬度和高度的測(cè)量基準(zhǔn)。只有找到基準(zhǔn)，測(cè)量才能順利進(jìn)行。,1）控制點(diǎn)的選擇車身測(cè)量的控制點(diǎn)，用于檢測(cè)車身?yè)p傷及變形的程度。車身設(shè)計(jì)與制制造中設(shè)有多個(gè)控制點(diǎn)，檢測(cè)時(shí)可以測(cè)量車身上各個(gè)控制點(diǎn)之間的尺寸，如果測(cè)量值超出規(guī)定的極限尺寸時(shí)，就應(yīng)對(duì)其進(jìn)行校正，使之達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定范圍。,第一個(gè)控制點(diǎn)通常是在前保險(xiǎn)杠或前車身散熱器支撐部位，第二個(gè)控制點(diǎn)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的中部，在車身中部，相當(dāng)于車門框部位，第四個(gè)控制點(diǎn)在車身后橫梁或后懸架支承點(diǎn)。,圖4-1-5車身控制點(diǎn)的基本位置,圖4-1-6車身按控制點(diǎn)分布,由于車身設(shè)計(jì)和制造是以這些控制點(diǎn)左位組焊和加工的定位基準(zhǔn)。這些控制點(diǎn)實(shí)在生產(chǎn)工藝上留下來(lái)的基準(zhǔn)孔，同樣可以作為車身測(cè)量時(shí)的定位基準(zhǔn)。此外，汽車各主要總成在車身上的裝配連接部位，也必須作為控制點(diǎn)來(lái)對(duì)待。因?yàn)?，這些裝配連接部位的位置都有嚴(yán)格的尺寸要求，這對(duì)汽車各項(xiàng)技術(shù)性能的發(fā)揮有著十分重要的影響。例如：汽車前懸架支承點(diǎn)的位置正確與否，會(huì)直接影響前輪定位角和汽車的軸距尺寸，發(fā)動(dòng)機(jī)支承點(diǎn)與車身控制點(diǎn)的相對(duì)位置，則會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的正確裝配，如有偏差，會(huì)造成異響甚至零件損壞。,實(shí)際上，對(duì)控制點(diǎn)的測(cè)量就是對(duì)車身關(guān)鍵參數(shù)的檢查與控制，并且對(duì)這些參數(shù)又是有據(jù)可查的，一些車身測(cè)量設(shè)備就是根據(jù)控制點(diǎn)原則制成的，是目前車身修復(fù)中比較實(shí)用和流行的測(cè)量原則。,2）基準(zhǔn)面基準(zhǔn)面是一個(gè)假想的面，與車身底板平行并與之有固定的距離?；鶞?zhǔn)面被用來(lái)作為車身所有垂直輪廓測(cè)量的參照面，汽車高度的尺寸數(shù)據(jù)就是從基準(zhǔn)面得到的額側(cè)臉結(jié)果。,圖4-1-7三維測(cè)量的高度基準(zhǔn)面,由于基準(zhǔn)面是一個(gè)假想平面，基準(zhǔn)高度可增加或減小以使測(cè)量賭輸更方便。因此在實(shí)際的測(cè)量過(guò)程中，只要找到一個(gè)與基準(zhǔn)面平行的平面作為測(cè)量的基準(zhǔn)面，而讀取高度數(shù)值時(shí)只考慮所有的測(cè)量值與標(biāo)準(zhǔn)值的差距變化即可。,由于測(cè)量基準(zhǔn)面和車輛的基準(zhǔn)面不一定相同，為了方便找到測(cè)量基準(zhǔn)面，一般的做法是用4個(gè)高度相同的主夾具，將車身的夾持部位完全落入主夾具鉗口內(nèi)，并且把夾具高度位置鎖緊，就以這時(shí)的車輛高度作為測(cè)量高度基準(zhǔn)面，而不用找到真正的車輛高度基準(zhǔn)面。例如奔騰來(lái)橋式通用測(cè)量系統(tǒng)，在測(cè)量時(shí)把4個(gè)測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)的高度都調(diào)整到距某一平面176mm，那么這個(gè)平面就是測(cè)量的基準(zhǔn)面和車輛的基準(zhǔn)面。在測(cè)量數(shù)據(jù)的高度時(shí)，不用再換算，直接的讀數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)值比較，誤差在3mm內(nèi)就可以了。,3）中心平面中心面是三維測(cè)量的寬度基準(zhǔn)，它將汽車分成左右對(duì)等的兩部分。對(duì)稱的汽車的所有寬度尺寸都是以中心面為基準(zhǔn)測(cè)得的。大部分汽車都是對(duì)稱的，對(duì)稱意味著汽車右側(cè)尺寸與左側(cè)尺寸是完全相同的。車身結(jié)構(gòu)的一側(cè)是另一側(cè)完全對(duì)稱的鏡像。如果汽車不對(duì)稱，這些尺寸就不同了。因此，校正不對(duì)稱的汽車車身部件時(shí)，要使用車身數(shù)據(jù)圖來(lái)不斷測(cè)量和校正。,圖4-1-8三維測(cè)量的寬度基準(zhǔn)面,使用通用測(cè)量系統(tǒng)讓找中心面時(shí)，要在車身中部沒有變形的部位找到兩個(gè)測(cè)量孔，將底部測(cè)量頭對(duì)準(zhǔn)要測(cè)量的孔，通過(guò)尺上的寬度讀數(shù)可以知道兩個(gè)孔到中心線的寬度，調(diào)整米橋尺（有時(shí)可能需要調(diào)整車輛的中心面與測(cè)量系統(tǒng)中心面對(duì)齊），。直到兩個(gè)寬度讀數(shù)相同并與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值一致。再找另外兩個(gè)測(cè)量孔，重復(fù)以上操作，通過(guò)兩隊(duì)左右對(duì)稱的測(cè)量孔就能把車輛的中心面找到。,有些測(cè)量系統(tǒng)在找中心面時(shí)需要調(diào)整車輛或測(cè)量尺，把測(cè)量系統(tǒng)的中心與車輛的中心重合，測(cè)量得到的讀數(shù)就是實(shí)際數(shù)值。有時(shí)要求測(cè)量系統(tǒng)的中心與車輛的中心平行即可，但要知道兩個(gè)中心面的距離，測(cè)量點(diǎn)的寬度數(shù)值也要考慮這兩個(gè)中心面距離的因素，否則可能讀錯(cuò)數(shù)據(jù)。,4）零平面為了正確分析汽車損傷，一般將汽車看作一個(gè)矩形結(jié)構(gòu)并將其分成前、中、后3部分，3部分的基準(zhǔn)面稱做零平面，這3部分在汽車的設(shè)計(jì)中已形成。不論車架式車身還是整體式車身結(jié)構(gòu)，中部區(qū)域是一個(gè)具有相當(dāng)大強(qiáng)度的剛性平面區(qū)域，在碰撞時(shí)汽車中部受到的影響最小。這一剛性中部區(qū)域可用來(lái)作為觀測(cè)車身結(jié)構(gòu)對(duì)中情況的基礎(chǔ)，所有的測(cè)量及對(duì)中觀測(cè)結(jié)果都與中心零平面有關(guān)。在實(shí)際測(cè)量中，零平面也稱為零點(diǎn)，是長(zhǎng)度的基準(zhǔn)。,圖4-1-9三維測(cè)量的長(zhǎng)度基準(zhǔn)面,5）車身測(cè)量基準(zhǔn)的選擇在實(shí)際測(cè)量工作中，高度基準(zhǔn)面一般使用車身校正儀的平臺(tái)平面，寬度基準(zhǔn)面是車輛的中心面與測(cè)量系統(tǒng)的中心面重合或平行，長(zhǎng)度基準(zhǔn)面不在平臺(tái)或測(cè)量尺上，而是在車身上，可以找到前或后的零平面作為長(zhǎng)度基準(zhǔn)面，來(lái)測(cè)量其他測(cè)量點(diǎn)的長(zhǎng)度數(shù)據(jù)。,三、車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀,各汽車公司的汽車都有車身數(shù)據(jù)，有些車身測(cè)量維修設(shè)備公司也通過(guò)測(cè)量來(lái)獲得數(shù)據(jù)。不同的維修設(shè)備公司和廠家提供的數(shù)據(jù)格式可能不同，但要表達(dá)的基本內(nèi)容是一致的，都要提供出車身主要結(jié)構(gòu)件、板件（車門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋、翼子板等）的安裝位置，機(jī)械部件（發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等)的安裝尺寸。來(lái)看幾種數(shù)據(jù)圖，學(xué)習(xí)怎樣通過(guò)車身數(shù)據(jù)圖來(lái)辨別車身上測(cè)量點(diǎn)的三維數(shù)據(jù)。,1、車身底部數(shù)據(jù)圖,汽車車身底部由兩部分組成，圖的上半部分是俯視圖，下半部分是側(cè)視圖，用一條虛線隔開。圖的左側(cè)部分代表車身的前方，右側(cè)部分代表車身的后方。要讀取數(shù)據(jù)，首先需要找到圖中長(zhǎng)、寬、高的三個(gè)基準(zhǔn)。,圖4-1-10利用俯視圖和側(cè)視圖來(lái)表達(dá)的車身底部數(shù)據(jù)圖,1）寬度數(shù)據(jù)在俯視圖中間位置有一條貫穿左右的線，這條線就是中心面，又稱為中心線，它把車身一分為二。在俯視圖上的黑點(diǎn)表示車身的測(cè)量點(diǎn)，一般的測(cè)量點(diǎn)是左右對(duì)稱的。兩個(gè)黑點(diǎn)之間的距離有數(shù)據(jù)顯示，單位是mm（有些數(shù)據(jù)圖還會(huì)在括號(hào)內(nèi)標(biāo)出英制數(shù)據(jù)，單位是in），每個(gè)測(cè)量點(diǎn)到中心線的寬度數(shù)據(jù)是圖上標(biāo)出的數(shù)據(jù)值的一半。,2）高度數(shù)據(jù)在側(cè)視圖的下方有一條較粗的黑線，這條線就是車身高度的基準(zhǔn)線（面）。線的下方有從A至R的字母，表示車身測(cè)量點(diǎn)的名稱，每個(gè)字母表示的測(cè)量點(diǎn)一般在俯視圖上部顯示兩個(gè)左右對(duì)稱的測(cè)量點(diǎn)。俯視圖上每個(gè)點(diǎn)到高度基準(zhǔn)線都有數(shù)據(jù)表示，這些數(shù)據(jù)就是測(cè)量點(diǎn)的高度值。,3）長(zhǎng)度數(shù)據(jù)在高度基準(zhǔn)線的字母K和O的下方各有一個(gè)小黑三角，表示K和O是長(zhǎng)度方向的零點(diǎn)。從K點(diǎn)向上有一條線延伸至俯視圖，在虛線的下方位置可以看出汽車前部每個(gè)測(cè)量點(diǎn)到K點(diǎn)的長(zhǎng)度數(shù)據(jù)顯示。從O點(diǎn)向上有一條線延伸至俯視圖，在虛線的下方位置可以看出汽車后部每個(gè)測(cè)量點(diǎn)到O點(diǎn)的長(zhǎng)度數(shù)據(jù)顯示。長(zhǎng)度基準(zhǔn)點(diǎn)有2個(gè)，K點(diǎn)是車身前部測(cè)量點(diǎn)的長(zhǎng)度基準(zhǔn)，O點(diǎn)是車身后部測(cè)量點(diǎn)的長(zhǎng)度基準(zhǔn)。,用這種數(shù)據(jù)圖配合測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)量時(shí)，首先要把測(cè)量系統(tǒng)的高度基準(zhǔn)調(diào)整到與車輛的寬度基準(zhǔn)一致或平行，然后調(diào)整車輛的高度，讓車輛的高度基準(zhǔn)與測(cè)量系統(tǒng)的高度基準(zhǔn)平行，長(zhǎng)度基準(zhǔn)就在車身下部的基準(zhǔn)孔位置。找到基準(zhǔn)后，可以使用各種測(cè)量頭對(duì)車身進(jìn)行三維測(cè)量。,2、車身底部數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀,圖4-1-11只用俯視圖來(lái)表達(dá)的車身底部數(shù)據(jù)圖,1）寬度數(shù)據(jù)在俯視圖的中心部位有一條線把車身一分為二，這條線就是中心面。車身的測(cè)量點(diǎn)用128的數(shù)字表示，每個(gè)數(shù)字代表車身上左右兩個(gè)測(cè)量點(diǎn)。分別通過(guò)每個(gè)測(cè)量點(diǎn)到中心面的數(shù)據(jù)，可以直接讀出任一測(cè)量點(diǎn)的寬度數(shù)據(jù)。,2）高度數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)圖的上方有一排圖標(biāo)，有圓圈、六角形和三角形等，內(nèi)部有A、B、C和E等字母和數(shù)字。圓圈表示測(cè)量點(diǎn)是一個(gè)孔，六角形表示測(cè)量點(diǎn)是一個(gè)螺栓，三角形表示測(cè)量部件的表面。A、B、C、E等字母表示測(cè)量時(shí)所用的測(cè)量頭的型號(hào)。數(shù)字表示高度數(shù)值，有時(shí)同一個(gè)點(diǎn)有兩個(gè)高度值，是因?yàn)樵跍y(cè)量時(shí)有螺栓或拆掉螺栓后的高度是不同的。,3）長(zhǎng)度數(shù)據(jù)在14和18測(cè)量點(diǎn)位置有兩個(gè)黑色的X符號(hào)，表示這兩點(diǎn)是長(zhǎng)度方向的基準(zhǔn)。在圖中可以看出，以車身后部指示點(diǎn)為長(zhǎng)度基準(zhǔn)，得到汽車前部各個(gè)測(cè)量點(diǎn)的長(zhǎng)度數(shù)值，以車身前部14號(hào)點(diǎn)為長(zhǎng)度基準(zhǔn)，得到汽車后部各個(gè)測(cè)量點(diǎn)的長(zhǎng)度數(shù)值。,使用這種數(shù)據(jù)圖配合測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)量時(shí)，首先要調(diào)整車身的高度到要求的數(shù)值，然后把車輛固定在主夾具上。移動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)，把測(cè)量系統(tǒng)的中心調(diào)整到與車身的寬度中心一致。長(zhǎng)度基準(zhǔn)的位置就在車身下部的基準(zhǔn)孔位置，把測(cè)量系統(tǒng)的長(zhǎng)度零點(diǎn)設(shè)定在此基準(zhǔn)孔上。找?guī)чL(zhǎng)、寬、高的基準(zhǔn)以后，就可以使用各種測(cè)量頭對(duì)車身進(jìn)行三維測(cè)量。,3、車身上部數(shù)據(jù)圖,車身上部數(shù)據(jù)圖主要顯示上部車身的測(cè)量點(diǎn)。包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙部位翼子板安裝點(diǎn)、散熱器框架安裝點(diǎn)、減震器支座安裝點(diǎn)和其他一些測(cè)量點(diǎn)，還有前后風(fēng)窗的測(cè)量點(diǎn)，前后門測(cè)量點(diǎn)，前、中、后立柱鉸鏈和門鎖的測(cè)量點(diǎn)，還有前后風(fēng)窗的測(cè)量點(diǎn)，前后門測(cè)量點(diǎn)，前、中、后立柱鉸鏈和門鎖的測(cè)量點(diǎn)，行李箱的測(cè)量點(diǎn)等。上部車身的這些測(cè)量點(diǎn)，如發(fā)動(dòng)機(jī)艙的測(cè)量點(diǎn)對(duì)車身的性能影響很大，其它的測(cè)量點(diǎn)數(shù)據(jù)對(duì)車身的外觀尺寸調(diào)整非常重要。,注：有些數(shù)據(jù)圖顯示的是車身上部測(cè)量點(diǎn)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)之間的數(shù)據(jù)。而一些數(shù)據(jù)是顯示在每個(gè)車身上部的測(cè)量點(diǎn)的三維數(shù)據(jù)值。,圖4-1-12車身上部測(cè)量點(diǎn)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的數(shù)據(jù),圖4-1-13車身上部測(cè)量點(diǎn)的三維數(shù)據(jù),寬度基準(zhǔn)中心面。在俯視圖的中心部位有一條線把車身一分為二，這條線就是中心面，車身上的測(cè)量點(diǎn)用117的數(shù)字表示，每個(gè)數(shù)字代表車身上左右兩個(gè)測(cè)量點(diǎn)。通過(guò)每個(gè)測(cè)量點(diǎn)到中心面顯示的數(shù)據(jù)可以直接讀出寬度數(shù)據(jù)。高度基準(zhǔn)面。在數(shù)據(jù)圖的上方有一排圖標(biāo)，有六角形、正方形、三角形和棱形等，內(nèi)部有C、E、F、Ds、GF、GC等字母和數(shù)字。六角形表示測(cè)量點(diǎn)是一個(gè)螺栓，正方形表示測(cè)量部件的表面，數(shù)據(jù)圖下部的三角形表示測(cè)量的基準(zhǔn)位置的變化情況。C、E、F、DS等字母表示測(cè)量時(shí)所用測(cè)量頭的型號(hào)，G表示要用G型測(cè)量頭與其他測(cè)量頭配合使用。數(shù)字表示高度數(shù)值。,四、車身尺寸的測(cè)量方法,1、用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)方法測(cè)量車身尺寸用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量車身尺寸簡(jiǎn)單易操作，但是測(cè)量的準(zhǔn)確性要差一些，適用于車身維修前的損傷鑒定工作，初步判斷車身?yè)p傷變形的程度。要想精確測(cè)量和修復(fù)車身還要使用三維測(cè)量方法。點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量可以分為參數(shù)法測(cè)量和對(duì)比法測(cè)量。,1）參數(shù)法測(cè)量是以車身圖樣或技術(shù)文件作為依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。汽車車身尺寸圖中，一般都注明了車身上特定的測(cè)量點(diǎn)。以此數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)車身的定位尺寸進(jìn)行測(cè)量，可以準(zhǔn)確地評(píng)估變形及其損傷的程度，是非?？煽恳草^為常用的方法。,車身前部尺寸的測(cè)量前部車身?yè)p傷變形的程度也可用導(dǎo)軌式量規(guī)或卷尺來(lái)確定，其基本測(cè)量方法與前述相同。每輛車都有汽車制造廠提供的說(shuō)明書，上面標(biāo)出了車身上部最重要控制點(diǎn)的尺寸規(guī)格，可以通過(guò)測(cè)量這些點(diǎn)之間的尺寸檢驗(yàn)車身是否有變形或者校正是否到位。由于受損汽車需進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)罩前緣及前端部件更換，在修復(fù)的同時(shí)進(jìn)行測(cè)量是合理的。不僅僅車身的前右側(cè)收到碰撞，汽車左側(cè)也常常受到損傷。因此，在測(cè)量之前必須檢驗(yàn)變形的程度。給出了典型的前部車身控制點(diǎn)，對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)就可對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)。,圖4-1-14前部車身控制點(diǎn),檢驗(yàn)汽車前端尺寸時(shí)，軌道式量規(guī)測(cè)量的最佳位置是懸架及機(jī)械元件上的安裝點(diǎn)，因?yàn)樗鼈儗?duì)中的正確與否很關(guān)鍵。每一尺寸應(yīng)該對(duì)照另外的兩個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行檢驗(yàn)，其中至少有一個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)要進(jìn)行對(duì)角線測(cè)量。通常，測(cè)量的尺寸越長(zhǎng)，其精確度越高。例如，測(cè)量從車頸（前車身與中車身的交界處稱為車頸）下端至發(fā)動(dòng)機(jī)底座前部之間的尺寸搖臂測(cè)量車頸下端至另一端車頸下端尺寸要好，因?yàn)樗窃谄囕^大范圍內(nèi)測(cè)得的一個(gè)較長(zhǎng)尺寸。從每個(gè)控制點(diǎn)測(cè)得兩個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)既保證了更高的精度，又能夠幫助辨別出鋼板損傷的范圍及方向。,車身側(cè)面尺寸的測(cè)量車身側(cè)面結(jié)構(gòu)的任何損傷都可以通過(guò)車門開關(guān)時(shí)的狀態(tài)或通過(guò)檢驗(yàn)車門周邊縫隙的均勻來(lái)確定。找出車身變形所在的位置，應(yīng)把注意力放在漏水的可能性上。這樣，必須進(jìn)行精確的測(cè)量。車身側(cè)板的測(cè)量主要使用導(dǎo)軌式量規(guī)。,圖4-1-15車身側(cè)面尺寸,車身后部尺寸的測(cè)量車身后部的變形大致上可通過(guò)行李箱蓋開關(guān)和縫隙的變化估測(cè)出來(lái)。為了確定損傷及漏水的可能性，有必要對(duì)測(cè)量點(diǎn)進(jìn)行精確測(cè)量。后部地板上的皺折通常都是由于后部元件的扭彎，因此，測(cè)量后部車身的同時(shí)，也要測(cè)量車身的底部，這樣，修復(fù)工作才能有效完成。,圖4-1-16車身后部的尺寸,2）對(duì)比測(cè)量法對(duì)比測(cè)量法是以相同汽車車身的位置參數(shù)作為依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，所選擇的車身應(yīng)完全符合技術(shù)文件要求的狀況，必要時(shí)還可以通過(guò)增加臺(tái)數(shù)來(lái)提高依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的精確性。運(yùn)用對(duì)比法時(shí)應(yīng)注意以下兩個(gè)問題。,數(shù)據(jù)的選取。由于對(duì)比法需要操作者根據(jù)情況量取有關(guān)數(shù)據(jù)，選擇哪些測(cè)量點(diǎn)、數(shù)據(jù)鏈作為車身定位參數(shù)的依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，是一個(gè)值得研究的問題。對(duì)此，應(yīng)遵循以下原則：a：利用車身殼體或車架上已有的基準(zhǔn)孔，找出所需的定位參數(shù)值；b：以基礎(chǔ)零件和主要總成在車身上的正確裝配位置為依據(jù)；c：比照其它同類車身車身圖中表示方法，來(lái)確定參數(shù)的測(cè)量方案。,誤差的控制與參數(shù)法相比，對(duì)比法測(cè)量可靠性較差。這就要求應(yīng)盡可能將測(cè)量