2016年物流師考試學習階段要考慮的5個因素每日一講（10月5日）每日一講：(單項選擇題)1、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分( )四種。A.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和制造企業(yè)主導型;B.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和物流企業(yè)主導型;C.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和運輸企業(yè)主導型;D.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和倉儲企業(yè)主導型;2、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機械等，是搬運裝卸作業(yè)的( )。A.特點 B.提高綜合效率的措施C.合理化的原則 D.合理化的內(nèi)容3、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點來看，倉庫是物流系統(tǒng)的( )，希望在這里對物流進行有效的、科學的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運行。A.流通加工中心 B.儲存中心C.配送中心 D.調(diào)運中心4、總運輸成本、庫存維持費用、批量成本、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用、訂單處理和信息的總和是( )總成本。A.產(chǎn)品生產(chǎn) B.流通C.產(chǎn)品銷售 D.物流系統(tǒng)5、下列哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：( )。A.服務(wù)可靠性 B.輸送速度C.服務(wù)能力 D.運輸費用6、在同一地域范圍內(nèi)進行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱為( )。A.運輸 B.裝卸搬運C.配送 D.流通加工7、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點來看，倉庫是物流系統(tǒng)的( )，希望在這里對物流進行有效的、科學的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運行。A.流通加工中心 B.儲存中心C.配送中心 D.調(diào)運中心8、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機結(jié)合，是配送的( )。A.特點 B.內(nèi)容 C.運作形式 D.任務(wù)9、( )因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標準。A.庫存保有率 B.配送率C.商品完好率 D.物流網(wǎng)絡(luò)10、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標、服務(wù)水平和( )進行綜合考慮。A.運作速度 B.質(zhì)量 C.管理水平 D.設(shè)備利用率11、集裝單元化的特點之一是：通過標準化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作業(yè)的( )。A.機械化、自動化 B.整體化、集約C.托盤化、集裝化 D.最優(yōu)化、節(jié)約化12、與運輸相比， 配送承擔的是()的運輸。A.干線的、末端; B.干線、中端;C.支線的、中端; D.支線的、末端13、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的( )。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。A.兩個獨立部門 B.下屬機構(gòu)C.兩個支柱 D.重要環(huán)節(jié)14、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點來看，倉庫是物流系統(tǒng)的( )，希望在這里對物流進行有效的、科學的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運行。A.流通加工中心 B.儲存中心C.配送中心 D.調(diào)運中心15、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為( )。 A.物流系統(tǒng)剝離 B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.物流系統(tǒng)接管 D.物流業(yè)務(wù)管理外包16、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的( )。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。A.兩個獨立部門 B.下屬機構(gòu)C.兩個支柱 D.重要環(huán)節(jié)17、適應(yīng)性強，設(shè)備能力強和機動性較差是( )技術(shù)裝備應(yīng)用的特點。A.裝卸搬運 B.起重 C.倉儲 D.流通加工18、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為( )。 A.物流系統(tǒng)剝離 B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.物流系統(tǒng)接管 D.物流業(yè)務(wù)管理外包19、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標、服務(wù)水平和( )進行綜合考慮。A.運作速度 B.質(zhì)量 C.管理水平 D.設(shè)備利用率20、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分( )四種。A.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和制造企業(yè)主導型;B.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和物流企業(yè)主導型;C.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和運輸企業(yè)主導型;D.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和倉儲企業(yè)主導型;21、在物流市場調(diào)查方式中，當進行物流定量分析時，往往采取( )的方式。A.典型調(diào)查B.普查 C.抽樣調(diào)查D.重點調(diào)查22、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計包括( )、準備機器載體并進行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟件的設(shè)計和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計的延續(xù)性四個方面。A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化 B.數(shù)據(jù)的信息標準化C.數(shù)據(jù)分析抽象化 D.數(shù)據(jù)的模擬化23、集裝箱是( )使用，并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A.集貨配送 B.專供周轉(zhuǎn) C.集裝貨物 D.裝卸搬運24、( )因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標準。A.庫存保有率 B.配送率C.商品完好率 D.物流網(wǎng)絡(luò)25、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運作與管理方式稱作( )物流。A.第三方 B.共管制 C.委托 D.分管制26、在物流市場調(diào)查方式中，當進行物流定量分析時，往往采取( )的方式。A.典型調(diào)查B.普查 C.抽樣調(diào)查D.重點調(diào)查27、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風險成本等四項費用是指庫存成本中的：( )。A.庫存持有成本 B.訂貨成本C.生產(chǎn)準備成本 D.缺貨成本28、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風險成本等四項費用是指庫存成本中的：( )。A.庫存持有成本 B.訂貨成本C.生產(chǎn)準備成本 D.缺貨成本29、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動是( )。A.運輸 B.配送 C.裝卸 D.倉儲30、集裝箱是( )使用，并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A.集貨配送 B.專供周轉(zhuǎn) C.集裝貨物 D.裝卸搬運31、摘取(揀選)方式和播種(分貨)方式分別適合于( )的配送作業(yè)。A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小;D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小。32、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的( )。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。A.兩個獨立部門 B.下屬機構(gòu)C.兩個支柱 D.重要環(huán)節(jié)33、與運輸相比， 配送承擔的是()的運輸。A.干線的、末端; B.干線、中端;C.支線的、中端; D.支線的、末端34、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分( )四種。A.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和制造企業(yè)主導型;B.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和物流企業(yè)主導型;C.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和運輸企業(yè)主導型;D.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和倉儲企業(yè)主導型;35、包裝的( )是現(xiàn)代物流的重要標志。A.機械化、自動化 B.單元化、標準化C.輕薄化、單純化 D.規(guī)格化、集裝化36、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的( )。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。A.兩個獨立部門 B.下屬機構(gòu)C.兩個支柱 D.重要環(huán)節(jié)37、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風險成本等四項費用是指庫存成本中的：( )。A.庫存持有成本 B.訂貨成本C.生產(chǎn)準備成本 D.缺貨成本38、集裝單元化的特點之一是：通過標準化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作業(yè)的( )。A.機械化、自動化 B.整體化、集約C.托盤化、集裝化 D.最優(yōu)化、節(jié)約化39、包裝的( )是現(xiàn)代物流的重要標志。A.機械化、自動化 B.單元化、標準化C.輕薄化、單純化 D.規(guī)格化、集裝化40、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分( )四種。A.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和制造企業(yè)主導型;B.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和物流企業(yè)主導型;C.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和運輸企業(yè)主導型;D.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和倉儲企業(yè)主導型;41、( )可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達運輸。A.航空運輸 B.鐵路運輸C.水路運輸 D.公路運輸42、以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是( )。A.公路運輸 B.鐵路運輸C.水路運輸 D.航空運輸43、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：( )。A.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。B.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。44、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流( )。A.系統(tǒng)化的目標 B.系統(tǒng)設(shè)計要素C.系統(tǒng)實施內(nèi)容 D.系統(tǒng)化的特點45、物流ABC與傳統(tǒng)成本計算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計算中無法看到的物流中心內(nèi)部的( )用成本的形式表現(xiàn)出來。A.“動態(tài)” B.“靜態(tài)” C.“虛態(tài)”D.“實態(tài)”46、與運輸相比， 配送承擔的是()的運輸。A.干線的、末端; B.干線、中端;C.支線的、中端; D.支線的、末端47、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分( )四種。A.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和制造企業(yè)主導型;B.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和物流企業(yè)主導型;C.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和運輸企業(yè)主導型;D.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和倉儲企業(yè)主導型;48、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分( )四種。A.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和制造企業(yè)主導型;B.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和物流企業(yè)主導型;C.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和運輸企業(yè)主導型;D.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和倉儲企業(yè)主導型;49、包裝的( )是現(xiàn)代物流的重要標志。A.機械化、自動化 B.單元化、標準化C.輕薄化、單純化 D.規(guī)格化、集裝化50、在同一地域范圍內(nèi)進行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱為( )。A.運輸 B.裝卸搬運C.配送 D.流通加工51、在某種意義上說，庫存管理就是( )管理。A.ABC B.BCD C.CDA D.TPQ52、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流( )的主要內(nèi)容之一。A.倉儲管理 B.服務(wù)水平C.質(zhì)量管理 D.運輸管理53、物流ABC與傳統(tǒng)成本計算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計算中無法看到的物流中心內(nèi)部的( )用成本的形式表現(xiàn)出來。A.“動態(tài)” B.“靜態(tài)” C.“虛態(tài)”D.“實態(tài)”54、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點來看，倉庫是物流系統(tǒng)的( )，希望在這里對物流進行有效的、科學的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運行。A.流通加工中心 B.儲存中心C.配送中心 D.調(diào)運中心55、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點來看，倉庫是物流系統(tǒng)的( )，希望在這里對物流進行有效的、科學的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運行。A.流通加工中心 B.儲存中心C.配送中心 D.調(diào)運中心56、物流服務(wù)與物流成本之間存在( )關(guān)系。A.制約 B.反饋 C.導向 D.協(xié)調(diào)57、在某種意義上說，庫存管理就是( )管理。A.ABC B.BCD C.CDA D.TPQ58、以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是( )。A.公路運輸 B.鐵路運輸C.水路運輸 D.航空運輸59、與運輸相比， 配送承擔的是()的運輸。A.干線的、末端; B.干線、中端;C.支線的、中端; D.支線的、末端60、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流( )的主要內(nèi)容之一。A.倉儲管理 B.服務(wù)水平C.質(zhì)量管理 D.運輸管理61、在物流市場調(diào)查方式中，當進行物流定量分析時，往往采取( )的方式。A.典型調(diào)查B.普查 C.抽樣調(diào)查D.重點調(diào)查62、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動是( )。A.運輸 B.配送 C.裝卸 D.倉儲63、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：( )。A.單個收款機結(jié)構(gòu)B.收款機與微機相連構(gòu)成POS系統(tǒng)C.收款機、微機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)D.收款機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)64、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的( )。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。A.兩個獨立部門 B.下屬機構(gòu)C.兩個支柱 D.重要環(huán)節(jié)65、總運輸成本、庫存維持費用、批量成本、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用、訂單處理和信息的總和是( )總成本。A.產(chǎn)品生產(chǎn) B.流通C.產(chǎn)品銷售 D.物流系統(tǒng)66、包裝的( )是現(xiàn)代物流的重要標志。A.機械化、自動化 B.單元化、標準化C.輕薄化、單純化 D.規(guī)格化、集裝化67、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的( )。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。A.兩個獨立部門 B.下屬機構(gòu)C.兩個支柱 D.重要環(huán)節(jié)68、下列哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：( )。A.服務(wù)可靠性 B.輸送速度C.服務(wù)能力 D.運輸費用69、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機械等，是搬運裝卸作業(yè)的( )。A.特點 B.提高綜合效率的措施C.合理化的原則 D.合理化的內(nèi)容70、在物流市場調(diào)查中，次級資料搜集常用的方法是( )。A.詢問法 B.觀察法 C.報告法D.文案調(diào)查法71、分揀工作可以采用自動化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于( )。A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度 B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟程度 D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度72、適應(yīng)性強，設(shè)備能力強和機動性較差是( )技術(shù)裝備應(yīng)用的特點。A.裝卸搬運 B.起重 C.倉儲 D.流通加工73、物流業(yè)是一種( )行業(yè)。A.生產(chǎn)性 B.生活性 C.服務(wù)性 D.消費性74、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分( )四種。A.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和制造企業(yè)主導型;B.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和物流企業(yè)主導型;C.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和運輸企業(yè)主導型;D.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和倉儲企業(yè)主導型;75、集裝箱是( )使用，并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A.集貨配送 B.專供周轉(zhuǎn) C.集裝貨物 D.裝卸搬運76、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動是( )。A.運輸 B.配送 C.裝卸 D.倉儲77、下列哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：( )。A.服務(wù)可靠性 B.輸送速度C.服務(wù)能力 D.運輸費用78、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分( )四種。A.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和制造企業(yè)主導型;B.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和物流企業(yè)主導型;C.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和運輸企業(yè)主導型;D.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和倉儲企業(yè)主導型;79、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：( )。A.單個收款機結(jié)構(gòu)B.收款機與微機相連構(gòu)成POS系統(tǒng)C.收款機、微機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)D.收款機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)80、總運輸成本、庫存維持費用、批量成本、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用、訂單處理和信息的總和是( )總成本。A.產(chǎn)品生產(chǎn) B.流通C.產(chǎn)品銷售 D.物流系統(tǒng)81、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的( )。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。A.兩個獨立部門 B.下屬機構(gòu)C.兩個支柱 D.重要環(huán)節(jié)82、包裝的( )是現(xiàn)代物流的重要標志。A.機械化、自動化 B.單元化、標準化C.輕薄化、單純化 D.規(guī)格化、集裝化83、( )因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標準。A.庫存保有率 B.配送率C.商品完好率 D.物流網(wǎng)絡(luò)84、利用貨物本身的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的( )原則。A.省力化 B.連續(xù)化 C.人格化D.系統(tǒng)化85、集裝單元化的特點之一是：通過標準化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作業(yè)的( )。A.機械化、自動化 B.整體化、集約C.托盤化、集裝化 D.最優(yōu)化、節(jié)約化86、物流系統(tǒng)分析是以( )為目標。A.運用各種定量方法研究 B.特定問題研究C.整體效益 D.決策者求得有利的決策87、( )因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標準。A.庫存保有率 B.配送率C.商品完好率 D.物流網(wǎng)絡(luò)88、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的( )。A.主要手段 B.主要標志 C.主要成本因素 D.主要保證89、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流( )。A.系統(tǒng)化的目標 B.系統(tǒng)設(shè)計要素C.系統(tǒng)實施內(nèi)容 D.系統(tǒng)化的特點90、在某種意義上說，庫存管理就是( )管理。A.ABC B.BCD C.CDA D.TPQ91、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計包括( )、準備機器載體并進行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟件的設(shè)計和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計的延續(xù)性四個方面。A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化 B.數(shù)據(jù)的信息標準化C.數(shù)據(jù)分析抽象化 D.數(shù)據(jù)的模擬化92、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流( )的主要內(nèi)容之一。A.倉儲管理 B.服務(wù)水平C.質(zhì)量管理 D.運輸管理93、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標、服務(wù)水平和( )進行綜合考慮。A.運作速度 B.質(zhì)量 C.管理水平 D.設(shè)備利用率94、以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是( )。A.公路運輸 B.鐵路運輸C.水路運輸 D.航空運輸95、下列哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：( )。A.服務(wù)可靠性 B.輸送速度C.服務(wù)能力 D.運輸費用96、包裝的( )是現(xiàn)代物流的重要標志。A.機械化、自動化 B.單元化、標準化C.輕薄化、單純化 D.規(guī)格化、集裝化97、利用貨物本身的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的( )原則。A.省力化 B.連續(xù)化 C.人格化D.系統(tǒng)化98、( )因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標準。A.庫存保有率 B.配送率C.商品完好率 D.物流網(wǎng)絡(luò)99、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價值的資源，通常情況下企業(yè)會選擇( )。A.業(yè)務(wù)自理 B.業(yè)務(wù)集中 C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組100、分揀工作可以采用自動化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于( )。A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度 B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟程度 D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度101、在同一地域范圍內(nèi)進行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱為( )。A.運輸 B.裝卸搬運C.配送 D.流通加工102、在物流市場調(diào)查方式中，當進行物流定量分析時，往往采取( )的方式。A.典型調(diào)查B.普查 C.抽樣調(diào)查D.重點調(diào)查103、總運輸成本、庫存維持費用、批量成本、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用、訂單處理和信息的總和是( )總成本。A.產(chǎn)品生產(chǎn) B.流通C.產(chǎn)品銷售 D.物流系統(tǒng)104、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風險成本等四項費用是指庫存成本中的：( )。A.庫存持有成本 B.訂貨成本C.生產(chǎn)準備成本 D.缺貨成本105、與運輸相比， 配送承擔的是()的運輸。A.干線的、末端; B.干線、中端;C.支線的、中端; D.支線的、末端106、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標、服務(wù)水平和( )進行綜合考慮。A.運作速度 B.質(zhì)量 C.管理水平 D.設(shè)備利用率107、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的( )。A.主要手段 B.主要標志 C.主要成本因素 D.主要保證108、摘取(揀選)方式和播種(分貨)方式分別適合于( )的配送作業(yè)。A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小;D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小。109、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：( )。A.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。B.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。110、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動是( )。A.運輸 B.配送 C.裝卸 D.倉儲111、物流系統(tǒng)分析是以( )為目標。A.運用各種定量方法研究 B.特定問題研究C.整體效益 D.決策者求得有利的決策112、總運輸成本、庫存維持費用、批量成本、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用、訂單處理和信息的總和是( )總成本。A.產(chǎn)品生產(chǎn) B.流通C.產(chǎn)品銷售 D.物流系統(tǒng)113、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流( )。A.系統(tǒng)化的目標 B.系統(tǒng)設(shè)計要素C.系統(tǒng)實施內(nèi)容 D.系統(tǒng)化的特點114、在供應(yīng)商管理中，從評估要素來看，( )是最基本的前提。A.數(shù)量 B.質(zhì)量 C.價格 D.信譽115、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運作與管理方式稱作( )物流。A.第三方 B.共管制 C.委托 D.分管制116、在同一地域范圍內(nèi)進行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱為( )。A.運輸 B.裝卸搬運C.配送 D.流通加工117、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流( )的主要內(nèi)容之一。A.倉儲管理 B.服務(wù)水平C.質(zhì)量管理 D.運輸管理118、配送中心是指作為