快遞服務快遞服務開業(yè)指導手冊開業(yè)指導手冊前言黨的十七大報告提出，要促進以創(chuàng)業(yè)帶動就業(yè)，鼓勵更多勞動者成為創(chuàng)業(yè)者。歷史從來沒有給予我們今天這樣良好的創(chuàng)業(yè)環(huán)境，通過創(chuàng)業(yè)來展示自我能力，實現自我價值，新一代創(chuàng)業(yè)者正在茁壯成長。自主創(chuàng)業(yè)，既充滿著艱辛與歡樂，也伴隨著求索與奉獻自主創(chuàng)業(yè)，更需要把夢想激情化作理性行動。在與眾多創(chuàng)業(yè)者接觸交流當中，我們發(fā)現，在上海這片創(chuàng)業(yè)的熱土上，很多朋友志存高遠，有志創(chuàng)出一番大業(yè)，但他們又缺乏對一個行業(yè)的具體認知，不熟悉行業(yè)的特點，使得創(chuàng)業(yè)的夢想停留在懵懂和迷茫的階段。為此，我公司組織人員進行了大量的走訪、問卷調查，搜集行業(yè)的相關信息，并廣泛聽取成功創(chuàng)業(yè)者和專業(yè)人士的意見，精心編寫了開業(yè)指導系列手冊。指導手冊立足于向您提供進入各創(chuàng)業(yè)行業(yè)所要關注的相關信息，并提供盡可能詳盡的介紹和指導。如果您已經選定您的創(chuàng)業(yè)投資項目，并且該投資項目屬于系列指導手冊范疇，那么，我們相信，指導手冊將成為您在創(chuàng)業(yè)路上的參考讀本。指導手冊所羅列的事實和數據來自上海創(chuàng)業(yè)者的個案，編寫時受地域經濟和時間價格的限制，其絕對值可能存在波動和差異，僅供參考。我們建議創(chuàng)業(yè)者更多關注本手冊的內容舉例和關鍵環(huán)節(jié)的描述。我們十分感謝在百忙之中對本手冊編寫提供建議和意見的各位專家、老師和同仁。我們也期待讀者提供寶貴建議和案例，以幫助我們不斷的完善指導手冊的編寫。在此，呈上我們真誠的祝愿，祝您創(chuàng)業(yè)成功快遞服務項目導引圖目錄第一篇項目簡介第二篇項目認知1基本概況2設備設施3行業(yè)特征4專業(yè)培訓5投資規(guī)模6市場描述第三篇開業(yè)籌備1選定經營場所2籌措投資資金3場所裝潢裝飾4招聘服務人員5申請和注冊6辦理工商、稅務登記7辦理銀行開戶手續(xù)第四篇經營管理1快遞運輸經營管理的基本原理2貨物運輸管理3企業(yè)如何選擇委托運輸4快遞管理和技術水平落后的原因5快遞的低成本擴張模式6快遞客戶信息的收集7海運進口貨物運輸程序8小件快遞行業(yè)步入朝陽產業(yè)第五篇相關資訊1快遞服務業(yè)政策與法規(guī)2快遞服務資訊媒體第一篇項目簡介快運與快遞，都是指承運方將托運方指定的物品，在特定時間內以最快的運輸方式，運送和配送到指定目的地或目標客戶手中的一種服務?？爝\與快遞的市場基礎是對于時間比較敏感的運輸需求。通常情況下，快遞業(yè)務比快運業(yè)務運輸的貨物重量輕、體積小，但實際上，兩者之間的概念區(qū)別日益模糊。如果按照運輸方式分類，快運可以分為航空快運、公路快運、鐵路快運和水運快運。近幾年，中國快運速遞產業(yè)發(fā)展迅速，目前已經在中國東部地區(qū)形成了以沿海大城市群為中心的4大區(qū)域性快運速遞圈。同時這4大快運速遞圈又以滾動式、遞進式的扇面輻射，帶動中部和西部地區(qū)的發(fā)展。部分大城市和特大城市已經成為區(qū)域性快運速遞產業(yè)發(fā)展中心，而且全國范圍內形成了以基本交通運輸干線為基礎的若干快運速遞通道，使中國快運快遞業(yè)的點、軸、面初步形成體系。從1987年起步至今，中國快遞服務經過20年的發(fā)展取得了長足的進步。截至2006年底，中國經營快遞服務的法人企業(yè)已達2422家，從業(yè)人員227萬人；快遞服務業(yè)務量已達到106億件，實現業(yè)務收入約300億元，分別是1987年的693倍和375倍；國有、民營、外資快遞企業(yè)分別實現快遞業(yè)務收入1484億元、524億元、988億元?？爝f服務從業(yè)主體呈現多元化趨勢，國有、民營、外資快遞企業(yè)多元共存、相互競爭的市場格局已經形成。2007年中國快遞行業(yè)的業(yè)務收入達380億元，增長速度超過25，明顯高于第三產業(yè)的平均水平。新成立的國家郵政局注重務實高效，在中國快遞市場不完全成熟的情況下，2008年出臺的國內快遞市場管理辦法更加符合國情，待市場成熟時再出臺新郵政法更有利于快遞行業(yè)的可持續(xù)地、健康地發(fā)展。新郵政法、郵政法實施細則已于2009年出臺，各種因素交織，使得2009年成為快遞業(yè)發(fā)展的重要轉折年，整體趨勢看好。受到金融危機的沖擊，2008年幾家外資快遞巨頭的日子并不好過。DHL母公司德國郵政集團三季報顯示，公司快遞業(yè)務的息稅前利潤同比下降了3000萬歐元，三季度凈利潤下降了8；TNT的快遞業(yè)務息稅前利潤則下降了215，三季度凈利潤下跌了323；UPS三季報則顯示，公司實現凈利潤970億美元，同比下降了124；聯邦快遞母公司FEXEX截至8月底的財報則顯示，公司快遞業(yè)務營業(yè)收入下降了34。金融危機之下，四大外資快遞巨頭開始更加看重中國。DHL在華合資公司中外運敦豪國際航空快件有限公司表示，中國已成為DHL快遞業(yè)務量最大的國家，因此公司將繼續(xù)執(zhí)行“中國優(yōu)先”的戰(zhàn)略。UPS也將在上海啟動一個新的轉運中心。第二篇項目認知快遞市場基本上是“三分天下”的格局，郵政快遞EMS、中鐵快運都是“國”字輩的，口碑較好，但價格不菲；民營快遞是后起之秀，選擇的余地較廣；國際快遞“四大家族”，不僅專營國際業(yè)務，也兼營國內業(yè)務。據預測，未來3年，我國快遞業(yè)市場將以至少年均33的速度持續(xù)增長。權威人士認為，未來1020年，全球航空貨運將增長6，但快遞業(yè)的增長是航空貨運業(yè)的2倍，即12；而我國則會在此基礎上再翻一番，成為全球增長最快的地區(qū)。業(yè)內人士分析指出，目前主要有4種力量在爭奪這一市場。首先是國有性質的快遞企業(yè)，其中最典型的代表便是郵政快遞EMS。在20世紀90年代初期，中國郵政特快專遞EMS仍然壟斷著國內外快遞市場。而在2004年底，中外運突然發(fā)力切入快遞市場，其最大的優(yōu)勢便是其50余年的物流背景和較為完善的網絡渠道。其次是國際快遞巨頭。全球快遞業(yè)4大巨頭中外運敦豪DHL、聯邦快遞FEDEX、聯合包裹UPS及荷蘭天地快運TNT均已進入中國快遞市場。另外，日本的佐川急便等也在2004年與保利集團成立合資公司，對于這些企業(yè)來說，豐富的經驗、雄厚的資金以及完善的全球服務網絡，構成了其強大的綜合競爭實力。再者是來自于大中型民營快遞企業(yè)。經過近10年的發(fā)展，中國的一些民營快遞公司已逐漸壯大，其中比較著名的包括大田速遞、順豐速遞、申通速遞等。這些公司都完成了原始積累，資產規(guī)模都在億元以上。這類企業(yè)往往在某個區(qū)域范圍內擁有相當強的優(yōu)勢，競爭力不容忽視。最后便是數量最多也是最為艱難的小型快遞企業(yè)，這類企業(yè)往往只能承擔同城快遞業(yè)務或是省內業(yè)務，當面對全國甚至國際快遞市場時，便會顯得力不從心。但不容否認的是如果缺少他們的存在，很多企業(yè)的辦公可能會有相當大的影響。業(yè)內人士認為，民營同城快遞公司的市場空間將越來越小，面臨著被合并、被兼并的困境，預計將有30左右的同城快遞公司會被市場逐步淘汰。一、基本概況1項目歸類快遞服務業(yè)2行政主管上海市郵政管理局3行業(yè)協會上海市快遞行業(yè)協會4服務對象企事業(yè)單位、社會各界人士5經營模式1業(yè)務范圍快遞公司的業(yè)務范疇主要包括同城快遞、同城小型貨物運輸；國內、國際文件速遞及航空貨運；國內時效精品12、24小時門到門專遞；機場及車站提貨相關業(yè)務等。2產業(yè)位置快遞服務公司屬于第三產業(yè)現代服務業(yè)物流范疇，通過提供配送等服務，協助客戶轉送、運送、配送相關物件，實現服務價值。作為產業(yè)而言，依賴于整個經濟的發(fā)展和提升而增加服務產值，整個產業(yè)與經濟的發(fā)展和互動的頻繁存在很大的關聯性。3方式方法快遞經營需要適度的規(guī)模來釋放快遞經營的能力和資源，產生合理的快遞價值，需要在要素投入價值與產出之間獲取滿意價值。表現為既要最大限度地滿足快遞消費者的需要，又要不斷地降低快遞經營的成本，以最小的資源配置，獲得最大的競爭優(yōu)勢。因此，快遞運作的結構配置，將是快遞企業(yè)運作的重要方式方法等級結構企業(yè)生產經營過程的物資流動是通過企業(yè)分層結構物資轉移和重組配置活動實現的；直接結構即公司的物資流動是通過快遞系統工程的直接配送來實現的，可以減少預估庫存和對中間產品的占用；靈活結構即將等級結構和直接結構的內在利益結合在一起形成的一種靈活結構的快遞系統。當然，如果僅僅希望開一個小型物流型快遞服務公司，則分為自營和加盟二種模式。6市場準入自2009年10月1日起，快遞業(yè)務經營許可管理辦法將開始施行，作為郵政法的重要配套法規(guī)，快遞業(yè)務經營許可管理辦法對快遞企業(yè)資質的要求、辦理許可相關的程序等做了具體細化。主要體現在1資質條件符合企業(yè)法人條件；2注冊資本在省、自治區(qū)、直轄市范圍內經營的，注冊資本不低于人民幣五十萬元，跨省、自治區(qū)、直轄市經營的，注冊資本不低于人民幣一百萬元，經營國際快遞業(yè)務的，注冊資本不低于人民幣二百萬元；3有效期限快遞業(yè)務經營許可證的有效期限為五年；4服務人員具有符合快遞業(yè)務員國家職業(yè)技能標準并通過資格認定的快遞業(yè)務員；經營同城快遞業(yè)務的，快遞業(yè)務員中具備初級以上資格的不低于30，經營省內異地快遞業(yè)務的，快遞業(yè)務員中具備初級以上資格的不低于40；5審批機構申請快遞業(yè)務經營許可，在省、自治區(qū)、直轄市范圍內經營的，應當向所在地省、自治區(qū)、直轄市郵政管理機構提出申請；跨省、自治區(qū)、直轄市經營或者經營國際快遞業(yè)務的，應當向國務院郵政管理部門提出申請；6年檢制度快遞業(yè)務經營許可證管理實行年度報告制度，經營快遞業(yè)務的企業(yè)應當在每年四月三十日前向頒發(fā)快遞業(yè)務經營許可證的郵政管理部門提交年檢材料。7行業(yè)品牌就現有市場狀況分析，快遞公司品牌三分天下外資四大品牌分別為DHL、TNT、UPS、FEDEX；國營品牌由EMS獨領風騷；民營品牌比較繁雜，但構成了城鄉(xiāng)間、城際間、區(qū)域間主要快遞網絡，現就民營品牌狀況簡單介紹如下申通快遞申通快遞有限公司（以下簡稱“申通快遞”）成立于2007年，注冊資本5000萬，是申通快遞網絡的總部，擁有注冊商標“STO申通快遞”。申通快遞負責對申通快遞網絡加盟商的授權許可、經營指導、品牌管理等。目前，申通快遞擔任中國快遞協會、上?？爝f行業(yè)協會和浙江快遞行業(yè)協會副會長單位，旗下的加盟商在各個省份也分別擔任著副會長或理事單位。申通快遞品牌創(chuàng)建于1993年，是國內最早經營快遞業(yè)務的品牌之一，經過十多年的發(fā)展，申通快遞在全國范圍內形成了完善、流暢的自營速遞網絡，基本覆蓋到全國地市級以上城市和發(fā)達地區(qū)縣級以上城市，尤其是在江浙滬地區(qū)，基本實現了派送無盲區(qū)。申通快遞在全國各省市有六百多個一級加盟商（包括西藏拉薩等偏遠地區(qū)）和兩千多個二級加盟商、四千多個門店，50多個分撥中心，全國網絡共有從業(yè)人員四萬多名，上萬輛干線和支線網絡車，日均業(yè)務量近百萬票，年營業(yè)額超過四十億元，成為國內快遞網絡最完整、規(guī)模最大的民營快遞體系。申通快遞主要提供跨區(qū)域快遞業(yè)務，市場占有率超過百分之十，使公司成為國內快遞行業(yè)的龍頭企業(yè)之一。隨著國內快遞需求的多樣化，公司緊貼市場，不斷進行產品創(chuàng)新，繼續(xù)提供傳統快遞服務的同時，也在積極開拓新興業(yè)務，包括電子商務物流配送服務、第三方物流和倉儲服務、代收貨款業(yè)務、貴重物品通道服務等，目前已經成為國內最重要的電子商務物流供應商。在未來，公司將繼續(xù)致力于民族品牌的建設和發(fā)展，不斷完善終端網絡、中轉運輸網絡和信息網絡三網一體的立體運行體系，立足傳統快遞業(yè)務，全面進入電子商務物流及3PL物流領域，以專業(yè)的服務和嚴格的質量管理來推動中國物流和快遞行業(yè)的發(fā)展，成為對國民經濟和人們生活最具影響力的企業(yè)之一。上海申通營運網站HTTP/WWWSTOCN/圓通速遞上海圓通速遞（物流）有限公司是國內大型民營快遞品牌企業(yè)，成立于2000年5月28日。公司發(fā)展九年來，始終秉承“客戶要求、圓通使命”的服務宗旨和“誠信服務、開拓創(chuàng)新”的經營理念，發(fā)展成為擁有8個管理區(qū)、36個分撥中心、2100余個配送網點、5萬余名員工和服務范圍覆蓋國內1100余個城市的國內大型第三方快遞企業(yè)。圓通立足國內，面向國際，致力于開拓和發(fā)展國際、國內快遞、物流市場。公司主營50KG以內小包裹快遞，形成了包括同城當天件、區(qū)域當天件、跨省時效件和航空次晨達、航空次日下午達和到付、代收貨款、簽單返還等多種增值服務產品。服務涵蓋倉儲、配送及特種運輸等一系列的專業(yè)速遞服務，并為客戶量身制定速遞方案，提供個性化、一站式的服務。公司于2005年10月通過ISO90012000國際質量管理體系認證，被評為“中國快遞行業(yè)十大影響力品牌”、2008年度“上海名牌”企業(yè)、榮獲2008年度“上海市青年文明號（共青團號）稱號”和“誠信創(chuàng)建企業(yè)”稱號、當選為中國快遞協會副會長單位和上海市快遞行業(yè)協會副會長單位。公司將在喻渭蛟董事長提出的“以兩個基礎、兩個創(chuàng)新為依托，全面推進快而全的全網一體化時效服務發(fā)展目標”方針為指導，不斷超越自我，努力提高服務質量和水平，為實現“圓通速遞中國人的快遞”，打造中國人自己的民族快遞品牌而努力奮斗，為促進中國快遞業(yè)的快速發(fā)展做出應有的貢獻。圓通速遞營運網站HTTP/WWWYTONETCN中通速遞中通速遞服務有限公司創(chuàng)建于2002年5月8日，是一家集物流與快遞于一體、綜合實力位居國內物流快遞企業(yè)前列的大型集團公司，注冊商標“中通”、“ZTO”。七年多來，公司始終如一地奉行“誠信、創(chuàng)新、發(fā)展、和諧”的服務宗旨，矢志不渝地堅持“迅速、方便、安全、準確”的質量方針，一如既往地貫徹“誠信塑造品牌，激情迎接挑戰(zhàn)，敬業(yè)提升管理，創(chuàng)新開拓市場，服務創(chuàng)造價值，實現客戶、員工、企業(yè)共贏”的核心價值觀，竭誠為客戶提供安全、快捷、周到、優(yōu)質的服務，贏得了越來越多客戶的信賴和支持。目前，公司已擁有員工2萬多人，服務網點近1800個，分撥中心36個，運輸、派送車輛5000多輛。經過不斷開拓創(chuàng)新，銳意進取，公司已全面形成“網絡信息化，服務標準化，管理科學化，品牌誠信化”的企業(yè)格局。公司的服務項目有國內快遞、國際快遞、物流配送與倉儲等，提供“門到門”服務和限時（當天件、次晨達、次日達等）服務。同時，開展了電子商務配送、代收貨款、簽單返回、到付和代取件等增值業(yè)務。為了更好地服務于客戶，創(chuàng)國內物流快遞一流品牌。公司于2009年初首期投資12億元，在上海市青浦區(qū)華新工業(yè)園區(qū)征購60余畝土地，籌建集辦公、分揀、生活于一體的中通速遞“總部基地”?！翱偛炕亍钡慕ǔ桑瑢⑹怪型ㄋ龠f又上一個新的臺階，一個現代化、充滿活力的中通速遞屹立于民營物流快遞企業(yè)之林。公司于2005年4月1日通過ISO90012000國際質量管理體系認證，多次榮獲“中國快遞行業(yè)十大影響力品牌”和“中國快遞行業(yè)客戶滿意安全放心十佳品牌”等榮譽稱號，先后被評為“上海市現代服務業(yè)民營百強企業(yè)”、“誠信創(chuàng)建企業(yè)”，當選為中國快遞協會理事單位、上海市快遞協會副會長單位。中通速遞將在國家郵政局及各地管局的正確領導下，在社會各界的大力支持下，抓住當前快遞業(yè)難得的發(fā)展機遇，堅定信心和決心，全心全意為社會和客戶創(chuàng)造價值，盡心盡力為員工謀福利，齊心協力創(chuàng)建和諧美好家園，為發(fā)揚光大民族快遞，爭做國內一流快遞企業(yè)而努力奮斗。中通速遞營運網站HTTP/WWWZTOCN/8從業(yè)企業(yè)和從業(yè)人員近年來，我國快遞市場迅速發(fā)展，并已初具規(guī)模，競爭格局基本形成。到20009年上半年，在郵政管理部門備案的經營快遞業(yè)務的企業(yè)法人已有2000多家，企業(yè)分支機構有5000多家，從業(yè)人員40萬人以上，年產值超過500億元，年業(yè)務增長速度達20以上，為促進經濟社會發(fā)展做出了重要貢獻。調查報告顯示截至上年末，除了郵政公司外，上海具有獨立核算法人資格的快遞企業(yè)已經達到467家，但由于那時快遞行業(yè)進入門檻低，企業(yè)規(guī)模普遍偏小，統計顯示，100人以上的企業(yè)僅有30家，只占總數的64，而超過千人的僅4家。業(yè)內人士一致認為，快遞企業(yè)規(guī)模不等、良莠不齊是快遞行業(yè)的主要特點。9營業(yè)時間快遞公司對外營運服務時間一般較正常的辦公室時間提前和延后各1小時。具體營運時間通常都設置在早上800至晚上1800。10服務項目快遞公司的服務項目通常分為主營業(yè)務和副營業(yè)務，其中，副營業(yè)務俗稱增值業(yè)務，是指依附于主營業(yè)務而產生的衍生業(yè)務。1主營業(yè)務主營業(yè)務主要指快遞業(yè)務，按照服務區(qū)域分為國際快遞、國內快遞、區(qū)域快遞以及無限制快遞；按照快遞方式分為空運、水運、陸運及合運等；2增值業(yè)務增值業(yè)務的范圍比較廣泛，比較集中的增值項目有代收貨款、定時取件、限時快遞、上門取件、送貨上門、跑腿服務、簽單返還、商業(yè)配送、DM直投、貨到付款、敏感貨快遞、禁寄品快遞、加急、到付、保價、第三方付費、月結付費、二、設備設施快遞服務企業(yè)的服務場所分為作業(yè)場所和營業(yè)場所，并配備相應的設備和設施。1作業(yè)場所快遞服務組織應具有封閉的、面積適宜的、配備監(jiān)控設備和消防設施的作業(yè)場所；2營業(yè)場所快遞服務組織宜具有固定的、易識別的營業(yè)場所，如搬遷或停業(yè)應到郵政監(jiān)管部門和工商管理部門辦理變更手續(xù)，并通過各種渠道和有效方式告知顧客；快遞服務營業(yè)場所應配備組織標識；3快遞服務組織應具有與開辦業(yè)務范圍相適應的設備，如計算機設備、通訊設備、封裝器械、辦公設備等；4計量器具計量器具應有國家計量檢定合格證書；5運輸工具運輸工具應使用封閉式的運輸車輛，車輛宜有組織標識。三、行業(yè)特征鑒于國家郵政局已經并入交通運輸部，快遞行業(yè)的政策環(huán)境正在發(fā)生新的變化，綜合近幾年的發(fā)展變化，快遞行業(yè)呈現以下一些特點1快遞業(yè)增速趨緩今年，我國經濟將繼續(xù)保持較快的發(fā)展，快遞服務的需求仍處于較旺盛的狀態(tài)。預計2009年我國快遞業(yè)將會有20左右的年增長率。在我國的國際快遞業(yè)務與市場方面，預計2009年的增長趨勢是穩(wěn)中有降。主要原因有一方面我國近年來有序調整了外貿發(fā)展與利用外資的戰(zhàn)略，采取了促進貨物貿易平衡的措施，部分出口商也將會減少對國際快遞服務的需求量，而國家主動擴大進口措施的實施，將帶動進口國際快遞服務量的增加；另一方面是將受到國際經濟波動和全球金融危機的影響，從2008年下半年起的世界主要經濟體整體出現經濟走軟的趨勢，這一趨勢也可能影響未來我國國際快遞業(yè)務的發(fā)展增速。預計今年國內的快遞業(yè)務將會好于國際快遞市場的表現，2009年國內快遞業(yè)務有望保持20的增速。2服務價格穩(wěn)中有升從2009年上半年起，我國快遞企業(yè)就已開始感受到成本推動型通貨膨脹的壓力了。2009年內，快遞企業(yè)將綜合考慮實際運營成本與承受能力，參考同類型快遞與物流企業(yè)的提價幅度，適度提高快遞服務的價格。3中小企業(yè)面臨困境實踐表明，規(guī)模以上快遞企業(yè)吸納成本推動型通貨膨脹的能力要明顯強于那些規(guī)模以下的中小快遞企業(yè)。第一，快遞業(yè)屬于典型的勞動密集型服務行業(yè)，快遞服務的特點就是“門到門”、“手遞手”，其“最后一公里的服務”既需要大量人手，又具有鮮明的地域性；第二，面對我國剛剛起步的快遞業(yè)，政府部門需要出臺適應市場經濟的促進快遞業(yè)發(fā)展的系統化的保障政策，需要慎重處理好鼓勵少數有條件的快遞企業(yè)做大做強與扶持中小快遞企業(yè)做好做多的關系；4行業(yè)標準付諸實施從2008年1月起，第一部郵政行業(yè)的快遞服務標準已經付諸實施；緊接著今年10月1日，我國首部快遞業(yè)務經營許可管理辦法也已頒發(fā)執(zhí)行。這對于規(guī)范行業(yè)經營、提高進入門檻、限制不合理競爭行為等提供了堅實的法律保障。5行業(yè)誠信亟待加強根據“315消費電子投訴網”提供的數據，2008年公眾對我國快遞服務的投訴創(chuàng)出新高。網站共接到快遞行業(yè)投訴近7千宗，涉及快遞企業(yè)140余家（據了解，包括許多知名快遞企業(yè)都投訴有名，未能幸免）。與上年相比，投訴增長了近半成，表明現有快遞企業(yè)的服務質量與客戶的預期尚有一定的距離。四、專業(yè)培訓快遞屬于物流范疇，主要崗位有報關員、貨運操作、海運操作、采購、倉管、單證員、客服、銷售，以及倉儲、運輸、訂單處理等終端的事務操作等，無論是較大規(guī)模的快遞服務公司，還是小型終端遞送服務的快遞公司，投資者應結合自身公司的經營服務定位，選擇與自身業(yè)務密切關聯的內容進行有的放矢的培訓。物流營銷對公司、行業(yè)物流運作系統非常熟悉，能有效解答客戶對解決方案的種種疑問。推薦認證外銷員資格、營銷員等；物流操作主要有報關員、跟單員、倉管員等職務。推薦認證報關員、跟單員等；物流管理主要負責物流系統的運營，要求熟悉物流操作職位的流程和運作原理。推薦認證ILT、物流職業(yè)經理認證、物流職業(yè)資格認證。由于快遞營運范疇涉及系統概念，現就國內快遞公司操作培訓內容介紹如下，供經營者參考選擇。航空主運單國內運單體積重量計算航空公司二字和三字代碼國內操作職能貨物堆放規(guī)則各種機型裝載量常用集裝容器名稱及規(guī)格各類型飛機貨艙數據貨物定艙申請與答復航班艙位等級出港預報清單貨物跟蹤步驟客戶信息反饋貨物運輸異常情況處理進港客服簽單客服貨物驗收要求貨物簽收標準電話禮儀危險品分類上班、下班前工作程序五、投資規(guī)模由于自今年10月1日起，成立快遞服務公司開始實行“快遞業(yè)務經營許可證”制度，根據國家產業(yè)規(guī)定，經營市內快遞業(yè)務的公司，最低注冊資本必須達到50萬元。有鑒于此，無論創(chuàng)業(yè)者采用自創(chuàng)品牌經營模式，還是選擇加盟知名品牌方式，其基本投資內容主要包括下列一些要素快遞服務投資預算表單位元自營加盟序列投資項目數量金額數量金額一經營場地1服務場所其中作業(yè)場所營業(yè)場所5030205030202就業(yè)崗位15人15人二營運設備和設施183,500183,5001計算機設備3臺18,0003臺18,0002通訊設備5套6,0005套6,0003計量器具3臺2,5003臺2,5004封裝器械5套3,0005套3,0005掃描系統5臺4,0005臺4,0006辦公設備（含辦公家具）30,00030,0007交通工具（含牌照費）1輛120,0001輛120,000四網絡建設20,00020,000五裝潢裝飾30,00030,000六場地租金（月度）4,0004,000七人員工資（月度）20,00020,000八經營與管理費用15,00015,000九加盟費/承包費0100,000/20,000十其他13,60013,600合計286,100386,100/306,100說明上表數據因時間、地點、市場等不同，可能產生差異，僅供參考，投資者可關注項目要素。六、市場描述1市場結構特點快遞市場主要有三大板塊國內同城快遞、國內異地快遞和國際及港澳臺快遞。從上?？爝f企業(yè)經營情況來看，國內異地快遞業(yè)務量較多，國際快遞業(yè)務量相對較少但業(yè)務收入不可小覦。從市場細分來看，國內業(yè)務主要是民營和國有快遞企業(yè)的市場，國際及港澳臺業(yè)務主要是國有和外資快遞企業(yè)的市場。1國內同城快遞相對于國際快遞和國內異地快遞而言，國內同城快遞屬于高度勞動密集型的業(yè)務，既不需要高度發(fā)達的交通工具，也不需要先進的信息監(jiān)控跟蹤技術，運營網絡和管理技術也較簡單，更多的是依賴靈活的管理體制和分配機制；因此，導致行業(yè)進入門檻較低，形成了高度分散和高度競爭性的市場結構，民營快遞企業(yè)是經營同城快遞業(yè)務的“主力軍”。2國內異地快遞在三大市場板塊中，快遞企業(yè)在國內異地快遞市場的開拓力度逐年增大，業(yè)務量在整個快遞市場中占據主導地位。中國郵政速遞服務公司（EMS）曾是國內快遞市場的主導者，但隨著快遞市場競爭力度的加大，民營企業(yè)成為國內異地快遞市場的主要參與者。3國際及港澳臺快遞國際快遞業(yè)務是技術、資本和知識最為密集的業(yè)務，也是利潤最高的業(yè)務，是快遞市場中的高端業(yè)務。經營國際快遞必須具備足夠的航空和地面運輸能力，及遍布世界主要國家和城市的投遞網絡、先進的信息跟蹤技術，且行業(yè)進入門檻較高；因此，上海真正經營國際及港澳臺快遞的企業(yè)以外資和國有快遞企業(yè)為主，但業(yè)務規(guī)模增長較快。2所有制結構分析1國有企業(yè)市場份額有所下降自1980年中國郵政（現中國郵政集團公司）開辦國際快遞業(yè)務、1984年開辦國內特快專遞業(yè)務以來，依靠郵政在國內遍布城鄉(xiāng)的投遞網絡和綜合運輸能力等優(yōu)勢，在一段時期內快遞業(yè)務呈現國有郵政“一支獨秀”的局面。但隨著民營快遞企業(yè)和外資快遞企業(yè)的快速發(fā)展，國有郵政相對不夠靈活的管理體制和經營機制劣勢日益突出，導致其快遞市場份額逐漸減小。2外資企業(yè)實力雄厚，市場擴張速度異常迅猛1993年，第一家外資快遞企業(yè)中外運敦豪國際航空快件有限公司在上海成立后，外資快遞企業(yè)加快了進駐國內市場的步伐。UPS、聯邦快遞等著名國際快遞企業(yè)均在上海成立了分公司，憑借其雄厚的實力及自身資源方面的優(yōu)勢，迅速擴張規(guī)模，占領快遞市場。3民營企業(yè)快遞市場主要集中在國內領域上海是民營快遞的發(fā)源地，但由于我國有關法律法規(guī)的不完善，民營快遞長期被郵政部門認為是侵犯了郵政專營的“黑速遞”，經營環(huán)境十分不穩(wěn)定，又受技術裝備配置低和運營網絡少的制約。但盡管如此，不少民營快遞企業(yè)還是憑借其靈活的經營體制、快捷的反應機制等優(yōu)勢，在國內快件配送中還是獲得了一定的市場份額，比較有代表性的如申通快遞、圓通速遞和中通速遞等地區(qū)性綜合快遞集團?？爝f服務業(yè)競爭的形式1時限競爭時限競爭是快遞或快運行業(yè)競爭的第一要素，時限競爭主要表現為能否在承諾或限定的時間內將物件準時送達；2價格競爭價格競爭是快遞或快運行業(yè)競爭的主要要素，主要表現為在質量保證的前提下，顧客的價格取舍；3質量競爭質量競爭是綜合競爭力的表現，包括時效性、價格波動性和貨物遺失、貨物損失的補償標準，顧客當然基于最大利益和最大保障選擇服務的對象；4行業(yè)競爭行業(yè)競爭主要表現為無論是國際快遞巨頭，還是國營中國郵政，或者民營快遞公司，均在立足于自身經營優(yōu)勢的基礎上，向優(yōu)勢外領域滲透和擴張，比較典型的是國際快遞巨頭，已經開始收購、并購、參股民營快遞公司；5體系競爭體系競爭屬于綜合競爭范疇，是物流公司綜合服務優(yōu)勢和競爭實力的表現，包括運輸方式、配送體系、服務網絡、運作模式等各個層面。第三篇開業(yè)籌備開業(yè)籌備，是指在從事快遞服務之前應事先準備和落實的各項具體事項，由于不同的服務公司經營管理模式不同，人力、物力和財力等準備的程度也存在差異。在此，綜合現行工商行政管理機構對外公布的各項規(guī)章制度，籌備快遞或快運服務企業(yè)的辦事流程和具體內容，主要涉及以下幾個方面1選定經營場所提供作業(yè)和營業(yè)服務的相對固定的平臺2籌措投資資金保持經營和管理正常周轉的資本3場所裝潢裝飾營業(yè)場所和作業(yè)場所的裝飾要求4招聘服務人員專業(yè)服務人員和行政管理服務人員5申請注冊公司行業(yè)審批、工商審批、項目審批等證書6辦理稅務登記稅務辦理7辦理開戶手續(xù)銀行帳戶8其他相關事項諸如員工培訓、規(guī)章制度、市場調研等一、選定經營場所因快遞服務公司的選址與企業(yè)的服務定位存在很大的關聯性，如何僅僅加入現有快遞公司的服務網絡，通過承包和加盟進入服務領域，則經營場所和作業(yè)場所并不存在很大的要求，只需考慮成本及配送要求即可。在此，我們選擇快遞配送中心的選址介紹如下，經營者可以據此進行選址要素的調整。1需要條件包括作為配送中心的服務對象顧客的現在分布情況及未來分布情況的預測，貨物作業(yè)量的增長率及配送區(qū)域的范圍；2運輸條件應靠近鐵路貨運站、港口和公共卡車重點站等運輸據點，同時，也應靠近運輸業(yè)者的辦公地點；3配送條件對外承諾報告的到貨時間、發(fā)送頻度、服務范圍；4場地費用包括對外營業(yè)場地費用和配送中心（作業(yè)場地）等租賃費用，5業(yè)務總量應掌握的業(yè)務量包括客戶至配送中心之間的運輸量、向顧客配送貨物需要送交的數量、配送中心需要保管的數量；6建設費用租賃之外的費用可能包括必要的運輸費、配送費，設施添加費、資質證照費、環(huán)境影響費等；二、籌措投資資金籌措資金是成功開業(yè)的基礎和前提，無論選擇何種方式或者規(guī)模，在正確估算的前提下，必須事先準備足夠的投資資金。當然，具體的投資金額因人而異，無法具體評估和限定，在此，僅就資金的籌措方式和渠道提供簡要說明。1自有資金自由資金是指投資者個人擁有的可變現資產，包括銀行現金、屬于個人的不動產以及其它投資資產；2銀行借款銀行借款是指投資者向銀行申請借用的資金，通常有期限的限制和支付利息的要求；由于銀行對個人或小企業(yè)風險控制能力要求比較嚴格，商業(yè)借款通常難以成功，此時，小額投資者可向有關機構申請政府抵押貸款；3合資經營所謂合資經營，是指投資者聯合其他有資金或有資源的投資人，采用共同投資或股份合作的方式，分攤投資的權益；投資者在取得營運資金的同時，分散了投資風險；4風險投資風險投資很難通過申請的方式獲得，而是需要投資者所經營的產業(yè)是否能夠吸引風險投資者的注意；當產業(yè)具有很廣闊的發(fā)展前景，并且技術含量較高、市場前景誘人，那么，風險投資商將會慕名前來投資；風險投資無須支付任何使用費用，風險投資的回報一般通過企業(yè)上市出售股份收回。三、場所裝潢裝飾在選定經營場所的基礎上，需要對營業(yè)場所與作業(yè)場所進行裝潢裝飾。營業(yè)場所的裝修必須與企業(yè)對外的服務形象相一致；作業(yè)場所的裝修應注重功能配置，符合衛(wèi)生整潔即可。在此，分別就營業(yè)場所的裝璜裝飾和作業(yè)場所的功能配置介紹如下1營業(yè)場所營業(yè)場所的裝璜裝飾分為加盟與自營二種模式，選擇加盟，可由加盟商提供統一的形象設計；作為自創(chuàng)品牌經營者，必須重點突出經營者的預期目標，并重點關注以下幾個方面的要求1企業(yè)標志企業(yè)標志不僅僅是一個符號，而是社會影響力的濃縮和延伸，是社會大眾據以認知快遞企業(yè)服務的品牌；除了必須涵蓋快遞快運涵義外，更要突出經營者的經營宗旨和服務價值；2接待大廳接待大廳是辦理各項手續(xù)的場所，是服務人員接待客戶咨詢、承接客戶委托的場所；在可能的情況下，應整齊、明亮、統一；3管理區(qū)域管理區(qū)域主要指配送服務人員的休息區(qū)和行政管理人員的辦公區(qū)，如財務、庫房、檔案等；2作業(yè)場所作業(yè)場所是配送中心和集貨中心的簡化，是貨物集中與分散的配送場所。主要包括五個服務功能1儲存功能快遞公司的服務對象是為數眾多的生產企業(yè)和商業(yè)網點，作業(yè)場所的職能和作用就是按照用戶的要求將貨物收齊、整理，并及時送交到用戶手中；為了順利而有序地完成配送商品的任務，一般情況下，作業(yè)場所都要建設現代化的倉庫并配置一定數量的倉儲設備，并儲存一定數量的商品；在某些大型配送中心，不但要在配送貨物的過程中存儲貨物，而且存儲的貨物數量更大、品種更多。2分揀功能快遞公司服務對象是為數眾多的客戶，彼此之間存在著很大差別，不僅各自企業(yè)的性質不同，而且經營規(guī)模也不一樣。因此，在訂貨或進貨時，不同客戶對于貨物的種類、規(guī)模、數量等會提供不同的要求；面對這種情況，為了有效地進行配送，作業(yè)中心必須采用適當的方式對組織進行的貨物進行揀選。3集散功能在快遞公司日常工作中，配送中心憑借其特殊的地位和所擁有的各種先進設施和設備，能夠將分散在各個生產企業(yè)的零星貨物集中整理，并經過分揀、配裝，做到各個用戶所需要的多種貨物有效地組合在一起，形成經濟、合理的貨載批量，配送中心在流通實踐中所表現出的這種功能也是集散功能。4銜接功能通過開展貨物配送活動，配送中心能把各種工業(yè)品和農產品直接運送到用戶手中，可以起到生產和消費的媒介作用，這是配送中心銜接功能的一種重要表現。此外，通過計劃和存儲貨物，配送中心又有平衡供求作用，因此，能有效的解決季節(jié)性貨物的產需銜接問題。5加工功能目前，國內許多配送中心都配置了各種加工設備，由此形成了一定的加工能力。加工貨物是某些配送中心的重要活動，這些配送組織能夠按照用戶提出的要求，根據合理配送商品的原則，將組織進來的貨物加工成一定規(guī)格、尺寸和形狀，由此具備了一定的加工功能。3注意事項根據現有市場營運分析，在快遞企業(yè)貨物配送量并不是很足的情況下，可將作業(yè)場所和營業(yè)場所合二為一，以期節(jié)約營運成本。當然，無論是分地建設，還是功能合并，創(chuàng)業(yè)者在裝修場所時，還應注意1環(huán)境污染所謂環(huán)境污染，主要是指大多快遞服務公司選擇居民區(qū)座位營業(yè)和作業(yè)的場所，容易對周邊居民的生活造成影響，如大型卡車的裝卸活動、夜間作業(yè)開工等情況；2消防工程效仿工程包括場所消防和管理消防；因快遞服務公司經營服務的對象是客戶委托的物件，是需要配送并移交給其他客戶的貨品，價值和功能一般都很大；這就要求作業(yè)場所的消防配置放在重要的位置，以最大限度地保護好貨品；四、招聘服務人員開辦快遞服務公司，必須向社會聘用合適的工作人員，一是必要的行政管理人員，如財務、管理、接單等，二是必要的配送工作人員。如果投資者希望開辦同城快遞業(yè)務公司的，還必須滿足持有初級以上資格證書快遞人員數量不低于30的要求。在此，我們僅就必要崗位的工作職責簡要介紹如下。1運輸主管監(jiān)督運輸索賠及運輸異常事件處理；運輸成本的控制，有效降低費用率；承運商的關系維護，運作質量管理及考核；運輸市場調查、分析，運輸渠道的拓展、維護；監(jiān)督發(fā)貨和市內配送相關工作，對相關數據進行分析，最終使得運輸成本與時效、OTD及客戶滿意度在到相關要求；運輸部人員管理及工作分配；調動車輛，合理安排公司運輸資源。2快遞員主要負責將貨品送到客戶手上并簽收；錄入已送業(yè)務系統或文檔，未送達貨物寫明原因；3倉管員認真做好倉庫的安全、整理工作，經常打掃倉庫，整理堆放貨物，及時檢查火災隱患；檢查防盜、防蟲蛀、防鼠咬、防霉變等安全措施和衛(wèi)生措施是否落實，保證庫存物資完好無損；發(fā)貨時，審核領用手續(xù)、驗證審批人的簽名式樣；打印出庫單或入庫單，做到當日單據當日清理；做好月底倉庫盤點工作，及時結出月末庫存數報財務主管。4操作員海運和空運進出口的物流操作，包括接單、訂艙、報關、跟蹤、簽發(fā)、送達；將已完成的業(yè)務錄入系統或文檔。5報關員報關辦理海關貨物、物品或運輸工具進出境手續(xù)及相關海關事務；報檢辦理商品出入境檢驗檢疫業(yè)務；6駕駛員駕駛公司貨運車輛7文員接受訂單查詢；做好問題記錄，并交給相關部門的相關責任人；制作合同、表格8銷售員銷售國際貨代業(yè)務；銷售國內空運和汽運業(yè)務；收回應收帳款9會計負責財務資產核算；負責工資核算；負責費用和成本核算；繳納稅款；審核外來、內部原始憑證。10出納現金出納；現金與銀行賬戶管理與操作；銀行支票的開立與保管；保管庫存現金和各種有價證券。11后勤根據需要而定，主要是后勤服務人員，從事清潔整理、花卉養(yǎng)護、設備保養(yǎng)、電器維修等。五、申請注冊公司申請注冊的目的在于取得工商營業(yè)執(zhí)照，成立合法生產經營企業(yè)，創(chuàng)業(yè)者可就近前往區(qū)縣所轄工商行政管理局申請辦理注冊手續(xù)。由于快遞行業(yè)實行市場準入制度，在申請工商行政執(zhí)照之前，必須前往地方郵政管理局申請辦理快遞業(yè)務經營許可證。申請人憑快遞業(yè)務經營許可證向工商行政管理部門辦理設立或者變更登記。在此，我們僅就工商行政管理局申領手續(xù)作一介紹，供投資者參考。工商行政管理局申領注冊登記手續(xù)申請從事個體工商業(yè)經營的個人，應當持所在地戶籍證明及其他有關證明，向戶籍所在地的工商行政管理所提出申請。對符合登記條件的，工商行政管理部門將發(fā)給申請登記表，申請人填寫完申請登記表后，將申請登記表送交發(fā)表的工商行政管理所，工商行政管理所將有關文件報送區(qū)縣級工商行政管理局審查，申請者獲得營業(yè)執(zhí)照后，即成為個體合法工商戶，就可以開始營業(yè)。申請個體工商戶獨資企業(yè)開業(yè)登記，除須具備相應的經營能力與條件，以及本人提出書面申請外（工商管理部門提供申請表格），還應提供相關證明（件）1身份證明申請人應提供本人身份證2經營場地證明1自有商業(yè)用房的產權證2房屋租賃合同及加蓋產權人章的商業(yè)用房產權證復印件3進入各類市場內經營的需經市場管理辦公室蓋章批準4利用公共空地、路邊弄口等公用部位作經營場地的應提供市政、城管、土地管理等有關職能部門的批準件或許可證3其他證明材料1投資人簽署的個人獨資企業(yè)設立登記申請書2企業(yè)名稱預先核準通知書3職業(yè)狀況承諾書4從事國家專項規(guī)定的行業(yè)或經營范圍，應提交有關部門的審批件。六、辦理工商稅務登記個體工商戶成功獲得工商營業(yè)執(zhí)照以后，自領取營業(yè)執(zhí)照之日起30天內，持有關證件、資料，在工商注冊或單位所在的區(qū)縣（地區(qū)）地方稅務局納稅服務所申報辦理開業(yè)稅務登記。辦理稅務登記手續(xù)及須提供的材料如下1營業(yè)執(zhí)照或有關主管部門批準開業(yè)的證明；2有關合同、章程、協議書；3銀行開戶許可證；4法人或負責人居民身份證；5單位公章和財務專用章；6房屋產權證書或租房協議；7技術監(jiān)督局頒發(fā)的全國統一代碼證書；8稅務機關要求提供的其他證件、資料。七、辦理銀行開戶手續(xù)個體工商戶在領取營業(yè)執(zhí)照并刻制公章之后，即可到銀行辦理開戶手續(xù)，開立銀行結算賬戶。根據中國人民銀行關于結算賬戶管理的有關規(guī)定，每個法人僅可開立一個基本帳戶，用以提取現金及日常結算支付等，并可根據經營業(yè)務的需要，再開立其他的一般帳戶。1開立帳戶需要準備的資料1營業(yè)執(zhí)照副本及其復印件；2組織機構代碼證的副本及其復印件；3法定代表人身份證復印件；4留存印鑒非法定代表人的，需要簽署相應的授權書；5公章、財務專用章及預留人名章；6經辦人身份證復印件；7法人的稅務登記證（含國稅及地稅）副本的復印件（通常招商銀行需要）；8其他需要的證明文件。2辦理支票領購手續(xù)1經辦人的照片；2經辦人的身份證復印件（通常工商銀行需要）；3設置開立帳戶的密碼（通常工商銀行需要）。第四篇經營管理多年來，我國快遞業(yè)得以持續(xù)發(fā)展的社會基礎，是得益于我國經濟的持續(xù)繁榮、交通運輸系統的日益發(fā)達、社會秩序的持續(xù)穩(wěn)定以及中外交往的更加緊密，從而產生了對快遞服務的旺盛需求；我國快遞服務業(yè)的主體業(yè)務是企業(yè)間的商務快遞服務，服務對象主要是工商企業(yè)、從事外貿生產、流通型企業(yè)，跨國公司、各類涉外機構等；隨著人民生活水平的提高，個人物品的快遞服務業(yè)務近年有了快速的增長。管理是一門藝術，也是一門學問。不同的創(chuàng)業(yè)者有不同的管理方法并產生不同的效果。關于管理的問題因人而異，并與創(chuàng)業(yè)者的文化底蘊和社會閱歷息息相關。在此，我們僅就快遞服務經營管理中涉及的主要問題作一介紹，供投資者參考。一、快遞運輸經營管理的基本原理1、規(guī)模原理規(guī)模原理是指導運輸經營的首要原理。規(guī)模經濟的特點是隨裝運規(guī)模的增長，使每單位重量的運輸成本下降。與商品轉移有關的固定費用不隨裝運的數量而變化。主要包括接受運輸訂單的行政管理費用、定位運輸工具裝卸的時間、開票以及設備費用等。2、距離原理距離原理是指導運輸經營的基本原理。距離經濟的特點是指每單位距離的運輸成本隨距離的增加而減少。運輸工具裝卸所發(fā)生的相對固定的費用必須分攤每單位距離的變動費用。距離越長，可以使固定費用分攤給更多的各單位距離，導致每單位距離支付的總費用更低。3、服務原理服務原理是指導運施經營的核心原理。任何快遞公司的運輸經營活動都是為有空間效應需求的消費者提供服務的。運輸經營的目標，不僅在于提高裝運規(guī)模相實現距離最大化，而更重要的在于滿足客戶的服務期望。提供怎樣的服務，怎樣提供服務和為誰提供服務就成了運輸經營的核心要求。4、成本原理快遞公司開展運輸經營，必須樹立經營成本管理意識，加強運輸成本控制，實現運輸業(yè)務與運輸成本的合理統。二、貨物運輸管理貨物在運輸過程中應根據各種運輸方式的特點，合理選擇運輸方式，實現運輸合理化。一般來說，貨物對運輸方式的選擇要考慮以下主要因素1、運費因素這是決定運輸成本的主要因素；2、運輸時效即運輸時間、到貨時間，這是決定運輸效果的重要方面；3、運輸批量即運輸能力，運輸量的大小；4、安全因素即運輸途中的破損和污染等因素；5、銜接性即與其它運輸方式聯合作業(yè)的能力，這是考慮聯運的主要因素；6、適用性即運輸方式必須適用所要運輸的商品特性。一般要綜合考慮運輸需要的特性，而運費因素和運輸時效是最重要的選擇要素。三、企業(yè)如何選擇委托運輸企業(yè)在選擇運輸方式時，需要考慮自有運輸資源和社會運輸資源的合理運用。一般來說，企業(yè)在兩種運輸方式都可用時，容易選擇自運方式，原因在于選擇委托運輸方式要支付費用而且是以間有運力閑置浪費為代價的，還存在有許多自己不可控的因素，有時會造成物質損失，或商譽影響。促是，選擇委托運輸方式有運費優(yōu)勢，還省賂了運輸過程管理事務，又能有效的保養(yǎng)企業(yè)運輸工具。所以，業(yè)務繁忙時，特別是未來發(fā)展趨勢，企業(yè)需要選擇委托運輸方式。商品發(fā)運，是指企業(yè)作為發(fā)貨單位與運輸企業(yè)協商根據雙方認可的計劃和合同，通過一定的運輸方式，將商品從發(fā)貨地運達目的地的具體業(yè)務工作。由于這項工作是整個運輸工作的第一道業(yè)務環(huán)節(jié)，因此，對整個運輸過程中的時間、運量、質量、費用及安全性等運輸經濟指標起著決定作用。發(fā)運形式的評價通常以運輸的安全性、及時性和低費用衡量，這就是我們選擇發(fā)運形式的總目標。1、安全性商品經營者運輸商品是為了保證商品在不同的時間和不同的空間在市場上能實現商品的使用價值，保持商品的包裝和使用價值完好是十分必要的。企業(yè)要贏得客戶的信賴，爭取更多的業(yè)務，選擇發(fā)運形式時，保證運輸過程商品安全無損就成為選擇發(fā)運形式的首要條件。為此，發(fā)運時首先應了解待運商品的特性、重量、體積、價值、內部結構、包裝及其他機械性質易碎、易燃、危險性等，考慮到客戶運輸需求的緊迫程度，據以選擇適當的發(fā)運形式和運輸工具。2、準時性商品運輸的準確性和適時性是衡量運輸效果的又一重要指標。運輸時間的長短和到貨的準時性不僅決定商品周轉的快慢，而且對社會再生產的順利進行影響較大。由于運輸不及時造成客戶的缺貨或缺料，有時會給其帶來難以彌補的損失。3、運輸費用運輸費用是衡量運輸效果的綜合指標，也是影響快遞系統經濟效益的主要因素。能夠整車發(fā)運的就沒有必要零擔發(fā)運，能夠水路發(fā)運的就不要選擇鐵路發(fā)運。四、快遞管理和技術水平落后的原因快遞管理和技術水平比較落后，主要問題表現為一是機械化、自動化程度普遍不高多數企業(yè)的技術裝備和設施落后，運輸裝備轉載率、裝卸設備荷載率及倉儲設施空間利用率都不高?？旒淖詣臃謷实?，自動分揀設備僅用于部分環(huán)節(jié)，大部分快件的封裝仍采用手工作業(yè)，致使處理速度緩慢，甚至使一些港M、海關配置的科技設備很難發(fā)揮應有的作用。二是信息化水平低企業(yè)內部的信息管理和技術手段較低，大部分快遞企業(yè)沒有統一集中的信息管理系統，信息管理水平和處理手段落后，不具備運用現代信息技術處理快送信息的能力，無法及時準確地為客戶提供快件的全程在線跟蹤和隨時解答顧客查詢等。在擁有信息系統的快遞公司中，其信息系統和業(yè)務功能也還不夠完善，遠程通信能力和決策功能不強，信息資源的整合能力差；缺乏必要的公共信息平臺，客戶企業(yè)、快遞企業(yè)、合作伙伴、海關等之間的系統缺少有效銜接，嚴重制約了運行效率和服務質量的提高。三是網絡覆蓋和遞送質量不穩(wěn)定許多快遞企業(yè)在發(fā)展初期采取了承包、AP盟等充分放權的模式，靠成本低、業(yè)務靈活迅速壯大7起來，但至今許多企業(yè)還只是依靠協議的貨代完成送件工作。四是經營理念和管理體制不適應市場發(fā)展的要求沿襲傳統的組織模式和管理體制，組織層級多，流程復雜繁瑣，績效考核體系不健全，不能主動挖掘客戶資源，運作效率較低。五、快遞的低成本擴張模式快遞企業(yè)是依托網絡發(fā)展的產業(yè)，網絡是企業(yè)最重要的資產，網絡是企業(yè)做大做強的標志。中國民營企業(yè)以目前中國較大的民營快遞企業(yè)上海聯邦快遞為例。該公司快遞服務部1993年10月成立于杭州，專營杭州至上海的急件專人直送業(yè)務。1995年11月在上海、寧波、金華、東陽設點；1996年在南京、蘇州設點；1997年開始在北京、廣州、武漢、成都、青島建立分公司，業(yè)務走向全國。到2005年初申通在全國已有600多個網點，15000多人。2004年全網絡創(chuàng)產值達10億元，繳納營業(yè)稅共計100萬元。申通網絡的快速發(fā)展得益于一種低成本的擴張模式，該模式由兩大支柱構成，一是承包經營，二是投權許可經營，即加盟制。承包經營是申通初期發(fā)展的最重要的途徑。承包人在指定的區(qū)域內自