汽車發(fā)動機(jī)保養(yǎng)與維護(hù)的流程與分析畢業(yè)論文任務(wù)書機(jī)電信息系汽修專業(yè)班學(xué)生畢業(yè)論文工作自2011年9月28日起至2011年12月4日止一、畢業(yè)論文題目汽車發(fā)動機(jī)保養(yǎng)與維護(hù)的流程與分析二、畢業(yè)論文的任務(wù)運(yùn)用在校期間所學(xué)的知識，在指導(dǎo)老師的幫助下，通過自己的獨(dú)立思考和研究，結(jié)合在實(shí)踐（實(shí)驗(yàn)）中積累的經(jīng)驗(yàn)，充分發(fā)揮自己的聰明才智，用十周時間，按照要求，獨(dú)立寫出一份合格的畢業(yè)論文。三、進(jìn)度要求第四周由指導(dǎo)老師指導(dǎo)學(xué)生尋找資料；第五周由指導(dǎo)老師指導(dǎo)學(xué)生尋找資料；第六周由學(xué)生找資料擬定論文提綱并起草論文初稿；第七周由指導(dǎo)老師檢查論文提綱及初稿；第八周由學(xué)生修改論文形成第二稿；第九周由學(xué)生修改論文形成第二稿；第十周由指導(dǎo)老師檢查論文二稿；第十一周由學(xué)生修改論文形成第三稿；第十二周最后由指導(dǎo)老師檢查論文第三稿，提出整改意見，由學(xué)生完善；第十三周由指導(dǎo)老師批改畢業(yè)論文，畢業(yè)論文答辯。四、達(dá)到的目標(biāo)通過這次畢業(yè)論文，培養(yǎng)學(xué)生查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料的能力，使學(xué)生系統(tǒng)地鞏固所學(xué)的汽車發(fā)動機(jī)保養(yǎng)與維護(hù)知識，培養(yǎng)學(xué)生使用保養(yǎng)與維護(hù)工量具對汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)行規(guī)范、專業(yè)的保養(yǎng)與維護(hù)的操作能力，培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識進(jìn)行獨(dú)立分析和解決問題的能力，提高學(xué)生的創(chuàng)新意識，使學(xué)生形成嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的學(xué)習(xí)態(tài)度和工作作風(fēng)，培養(yǎng)學(xué)生的社會適應(yīng)能力和團(tuán)隊(duì)合作能力。指導(dǎo)教師簽名年月日教研室主任（組長）簽名年月日目錄畢業(yè)論文任務(wù)書2題目，摘要，關(guān)鍵詞4正文51曲軸主軸承響52連桿軸承響63活塞銷響84活塞敲缸響95氣門響106汽缸的漏氣異響117正時齒輪響128曲軸膠帶盤異響（帶扭轉(zhuǎn)減振器）或飛輪（帶扭轉(zhuǎn)減振器響139故障案例13小結(jié)，致謝，參考文獻(xiàn)14論文考核表16題目發(fā)動機(jī)異響的故障診斷與排除摘要發(fā)動機(jī)異響標(biāo)志發(fā)動機(jī)某一機(jī)構(gòu)技術(shù)狀態(tài)已發(fā)生變化，主要有些零件磨損過甚或裝配調(diào)整不當(dāng)引起的。有些異響尚可預(yù)告發(fā)動機(jī)以后發(fā)生的事故性損傷。因此，發(fā)動機(jī)發(fā)生異響時，應(yīng)及時處理。本文從發(fā)動機(jī)的各方面異響入手，詳細(xì)介紹的異響的現(xiàn)象，原因，診斷方法，以致于達(dá)到排除異響的目的。關(guān)鍵詞曲軸主軸承響連桿軸承響活塞銷響活塞敲缸響氣門響汽缸的漏氣異響正時齒輪響曲軸膠帶盤異響（帶扭轉(zhuǎn)減振器）或飛輪（帶扭轉(zhuǎn)減振器響正文概述發(fā)動機(jī)異響的主要原因有機(jī)械異響（主要是運(yùn)動配合間隔過大，或配合面有損傷，運(yùn)轉(zhuǎn)中引起的碰撞和沖擊造成的），燃燒異響（發(fā)動機(jī)不正常燃燒造成的），空氣動力異響（發(fā)動機(jī)在進(jìn)，排氣，運(yùn)轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇，因氣流震動而造成的）。而影響異響的因素有轉(zhuǎn)速，溫度，負(fù)荷和潤滑條件。本文從汽車發(fā)動機(jī)的曲軸主軸承響，連桿軸承響，活塞銷響，活塞敲缸響氣門響，汽缸的漏氣異響，正時齒輪響，等幾方面異響入手，詳細(xì)地分析故障，并提供了診斷的步驟和排除故障的方法，以達(dá)到掌握修理發(fā)動機(jī)異響的目的。1曲軸主軸承響11現(xiàn)象發(fā)動機(jī)剛發(fā)動時，有明顯而沉重的“哐、哐”的連續(xù)響聲，好像大錘輕敲大石塊的聲音，嚴(yán)重時發(fā)動機(jī)發(fā)生振動。這種異響比連桿軸承響聲要大，響聲隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高而增大，隨負(fù)荷的增大而增強(qiáng)，單缸“斷火”試驗(yàn)時無明顯變化。機(jī)油壓力明顯降低。主要是由主軸頸與軸承配合松曠，主軸承潤滑油燒毀，曲軸彎曲或軸向間隙過大等引起的。產(chǎn)生響聲的部位在氣缸體的下部。12原因121主軸承蓋固定螺釘松動。122主軸承減磨合金燒毀或脫落。123主軸承和軸頸磨損過甚、軸向止推裝置磨損過甚，造成徑向和軸向間隙過大。124曲軸彎曲。125機(jī)油壓力太低或機(jī)油變質(zhì)。126主軸承潤滑不良。13診斷方法131抖動并加大節(jié)氣門試驗(yàn)。使發(fā)動機(jī)在低速下運(yùn)轉(zhuǎn)，用手微微抖動并反復(fù)加大節(jié)氣門進(jìn)行試驗(yàn)，同時仔細(xì)傾聽。如響聲是隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而增大，抖動節(jié)氣門時在加油的瞬間響聲較明顯，這一般是主軸承松曠；如發(fā)動機(jī)在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時響聲較明顯，高速時顯得雜亂，則可能是曲軸彎曲；如在高速時機(jī)體有較大振動，機(jī)油壓力顯著降低，則一般是主軸承松曠嚴(yán)重、燒毀或減磨合金脫落。132從加機(jī)油口處聽診。打開加機(jī)油口蓋，從加油處仔細(xì)傾聽，同時反復(fù)變更發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行試驗(yàn)。如果是主軸承響，可明顯聽到沉重有力的金屬敲擊聲。133用聽診器具聽診。將聽診器或自制的簡易聽診桿，在節(jié)氣門開度不斷變換的同時，觸在機(jī)體曲軸箱兩側(cè)與曲軸軸線齊平的位置上進(jìn)行聽診，響聲最強(qiáng)的部位即為發(fā)響的主軸承。134斷火試驗(yàn)。松開高壓油管接頭，如1缸斷火后響聲明顯減弱，則為第一道主軸承響；如最末缸斷火后響聲明顯減弱，則為最后一道主軸承響；如任意相鄰兩缸同時斷火響聲明顯減弱，則為兩缸之間的主軸承響。曲軸軸向竄動所產(chǎn)生的響聲，單缸斷火無變化。135踩離合器踏板試驗(yàn)。踩下離合器踏板保持不動，如果響聲減弱或消失，則為曲軸軸向竄動產(chǎn)生的響聲。136柴油機(jī)的降速試驗(yàn)。診斷柴油機(jī)主軸承響時，為避開著火敲擊聲的干擾，可采取加大供油拉桿行程后再迅速收回的方法，趁發(fā)動機(jī)降速之機(jī)，如聽到堅(jiān)實(shí)而沉重的“剛、剛、剛”聲，則有可能為主軸承響。同時應(yīng)打開加機(jī)油口蓋，輔之于聽診法和氣缸斷油法，以便于確診。14排除141若軸承蓋松動可按規(guī)定力矩擰緊。142徑向間隙過大應(yīng)換用加厚瓦片重新修配間隙，不允許加墊或修整軸承蓋。143軸承燒蝕應(yīng)查明原因，排除故障后再換瓦片。144若為軸向竄動引起異響，應(yīng)重新調(diào)整軸向間隙。2連桿軸承響21現(xiàn)象當(dāng)發(fā)動機(jī)突然加速時，有“鐺，鐺，鐺”連續(xù)明顯的敲擊聲，是連桿軸承異響的主要特征。軸承嚴(yán)重松曠時，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)也能聽到明顯的響聲，且機(jī)油壓力降低。發(fā)動機(jī)溫度變化時，響聲不變化；發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化時，響聲隨負(fù)荷增加而加??；單缸斷火，響聲明顯減弱或消失，但復(fù)火時又能立即出現(xiàn)，即具有所謂響聲“上缸”現(xiàn)象。22原因221連桿軸承蓋的固定螺栓松動或折斷。222連桿軸承減磨合金燒毀或脫落。223連桿軸承或軸頸磨損過甚，造成徑向間隙太大。224機(jī)油壓力太低或機(jī)油變質(zhì)。23診斷方法231變換轉(zhuǎn)速試驗(yàn)。使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后由怠速向低速，由低速向中速，再由中速向高速加大節(jié)氣門進(jìn)行試驗(yàn)，同時結(jié)合逐缸斷火法和在加機(jī)油口處聽診等方法反復(fù)進(jìn)行。響聲隨著轉(zhuǎn)速的升高而增大，抖動節(jié)氣門時，在加油的瞬間異響突出。響聲嚴(yán)重時在任何轉(zhuǎn)速下均可聽到，甚至在怠速時也可聽到清晰、明顯的敲擊聲。232斷火試驗(yàn)。在怠速、中速和高速情況下，逐缸反復(fù)進(jìn)行斷火試驗(yàn)。如某缸斷火后響聲明顯減弱或消失，在復(fù)火的瞬間又能立即出現(xiàn)，則可斷定為該缸連桿軸承響。233聽診。如用聽診器或簡易聽診桿觸在機(jī)體上聽診，往往不易聽清楚。但在加機(jī)油口處直接傾聽，可清楚地聽到連桿軸承敲擊聲。234檢查機(jī)油壓力。診斷中要注意檢查機(jī)油壓力。如果響聲嚴(yán)重，又伴隨有機(jī)油壓力低，這往往成為區(qū)別連桿軸承響與活塞銷響、活塞敲缸響的重要依據(jù)。235柴油機(jī)連桿軸承響的診斷。與汽油相比，柴油機(jī)連桿軸承的響聲比較鈍重，診斷時只有避開著火敲擊聲的干擾，才能聽得清楚。如果隨著供油拉桿行程的加大，響聲逐漸增強(qiáng)，并在迅速收回供油拉桿，趁發(fā)動機(jī)降速之際，能明顯聽到堅(jiān)實(shí)的“哐、哐、哐”的敲擊聲，即可初步斷定為連桿軸承響。此外，也可在中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時作抖動供油拉桿試驗(yàn)，如這時出現(xiàn)堅(jiān)實(shí)有力的敲擊聲，說明是連桿軸承響。診斷時可結(jié)合從加機(jī)油口處聽診、檢查機(jī)油壓力和做單缸斷油試驗(yàn)等方法進(jìn)行。如某缸斷油后響聲明顯減弱或消失，復(fù)油后響聲又具極積炭較厚，說明燃燒室積炭嚴(yán)重。這不僅引起突爆或早燃，而且提高了壓縮比，致使發(fā)動機(jī)過熱，故障在此。236如燃燒室內(nèi)積炭較少，車輛在冬季行駛不長時間后即發(fā)生過熱現(xiàn)象，可檢查散熱器下部至水泵的通水管是否凍結(jié)。用手觸試散熱器上部感到很燙，觸試下部感到冰涼，用手捏下部通水軟管時又硬又涼，說明該軟管凍結(jié)，冷卻系大循環(huán)中斷，故障在此。237如果不在冬季，或者散熱器下部通水管未凍結(jié)，可檢查水泵的泵水效能。檢查時用手握住發(fā)動機(jī)頂部至散熱器的通水軟管，然后由怠速加速到某一高速，如感到通水軟管內(nèi)水的流速隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的增加而加快，說明水泵工作正常；反之，說明水泵泵水效能喪失或欠佳。如水泵工作正常，再檢查節(jié)溫器的工作效能。用手觸試發(fā)動機(jī)缸體、缸蓋和小循環(huán)通水管，感到溫差不大，且很燙；觸試缸蓋至散熱器的通水軟管和散熱器上部感到不燙；觸試散熱器下部及下部通水軟管感到溫度很低。這說明節(jié)溫器大循環(huán)閥門打不開，造成冷卻系大循環(huán)中斷，故障在此。如節(jié)溫器工作正常，發(fā)動機(jī)過熱的原因可能是冷卻系內(nèi)部的銹污、水垢沉積太厚，嚴(yán)重影響了散熱能力，或分水管銹爛喪失了分水能力等造成。238車輛超載或長時間用低速檔行駛，致使發(fā)動機(jī)過熱，是使用不當(dāng)造成的，恢復(fù)正確的使用方法，過熱現(xiàn)象自然會消失。24排除與主軸瓦異響排除方法相同，若為連桿變形引起，應(yīng)校正連桿變形。3活塞銷響31現(xiàn)象發(fā)動機(jī)在怠速、低速和從怠速向低速抖動油門時，可聽到明顯而又清脆的“嗒、嗒、嗒”好象兩個鋼球相碰的的聲音。響聲嚴(yán)重時隨轉(zhuǎn)速的升高響聲增大，但機(jī)油壓力不降低。單缸斷火時響聲明顯減弱或消失，復(fù)火瞬間，響聲又出現(xiàn)或連續(xù)出現(xiàn)兩個響聲。32原因321活塞銷和連桿襯套磨損過甚，配合嚴(yán)重松曠。其主要原因是由于潤滑不佳而造成的。一些發(fā)動機(jī)連桿上沒有油孔，活塞銷和襯套的潤滑是靠潤滑油噴嘴向上噴油通過連桿小頭的集油槽進(jìn)行的，如果機(jī)油壓力太低，噴射情況不好，會造成活塞銷及連桿襯套的潤滑不良，且由于噴射不好，活塞冷卻不佳，也會加劇活塞銷及連桿襯套的磨損。如果機(jī)油變質(zhì)、變稀也會造成磨損加劇。所以，一定要注意機(jī)油的質(zhì)量，最好是按周期換油、更換機(jī)油濾清器，每天出車前堅(jiān)持檢查油位和油的質(zhì)量。322連桿襯套在修理中，尺寸定位掌握不準(zhǔn)，襯套和連桿的配合不好，也會出現(xiàn)活塞銷異響。在維修中一定要按標(biāo)準(zhǔn)安裝，使連桿襯套能在一定的壓力下壓入。323活塞銷與連桿銅套或與活塞銷孔之間的間隙過緊，使活塞不能自由擺動或擺動困難，從而敲打汽缸發(fā)出一種“喳喳”的金屬敲擊聲，此種響聲若較輕微，通過初用的走期即能消失，但在響聲消失前，切勿高速運(yùn)轉(zhuǎn)，否則會敲破活塞。若響聲較大，則應(yīng)及時修理33診斷方法331抖動節(jié)氣門試驗(yàn)。發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后由怠速向低速急抖油門，響聲能隨轉(zhuǎn)速的變化而變化。每抖一次節(jié)氣門，如能聽到清脆而連貫的”嗒、嗒、嗒”的響聲，則有可能是活塞銷響。332斷火試驗(yàn)。將發(fā)動機(jī)穩(wěn)定在響聲較強(qiáng)的轉(zhuǎn)速上，松開高壓油管接頭進(jìn)行斷火試驗(yàn)。當(dāng)某缸斷火后響聲明顯減弱或消失，在復(fù)火的瞬間又能立即出現(xiàn)或連續(xù)出現(xiàn)兩個響聲，則可斷定為此缸活塞銷響。如果響聲嚴(yán)重，并且轉(zhuǎn)速越高，響聲越大，此時在響聲較大的轉(zhuǎn)速下進(jìn)行斷火試驗(yàn)，往往響聲不消失且變得雜亂，這一般是由于配合間隙增大到了很大程度的緣故。以上兩種方法如能配合使用，響聲會被聽得更清楚。333聽診。在微抖油門使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不斷變化的情況下，用聽診器或簡易聽診桿觸在發(fā)響汽缸的上部或氣缸蓋上，可聽到清脆的響聲。打開加機(jī)油口，也能清楚地聽到這一響聲。34排除341如果活塞銷異響輕微，可以繼續(xù)行駛；但如果有修理?xiàng)l件，最好予以更換調(diào)整。342若活塞銷異響嚴(yán)重時在高速、正常溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)，聲音十分明顯，應(yīng)立即修理更換。343更換活塞銷和連桿襯套要嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，間隙配合要正確4活塞敲缸響41現(xiàn)象發(fā)動機(jī)在怠速或低速時在氣缸上部可聽到清脆、明顯的“嗒嗒嗒”響聲，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高中速以上時響聲明顯減弱，單缸斷火，響聲減弱或消失。發(fā)動機(jī)排出的煙色為藍(lán)白色。42原因421活塞與氣缸壁配合間隙的影響發(fā)動機(jī)工作時，活塞頂部始終存在著氣體壓力，在壓縮和作功兩個行程中，氣體對活塞的作用力大于進(jìn)氣和排氣兩個行程。發(fā)動機(jī)在作功行程中，當(dāng)連桿轉(zhuǎn)過共線位置時（活塞越過上止點(diǎn)），連桿呈傾斜狀態(tài)，活塞產(chǎn)生側(cè)壓力，這時活塞的一側(cè)就被壓在氣缸壁的左邊。壓縮行程中，活塞頂部存在被壓縮的氣體壓力，當(dāng)連桿轉(zhuǎn)過與曲柄的共線位置時（過了下止點(diǎn)），被壓縮氣體把活塞壓向氣缸的另一側(cè)。由于上述活塞轉(zhuǎn)向，使活塞形成橫向擺動的趨勢。當(dāng)活塞與氣缸壁配合間隙小時，活塞產(chǎn)生的敲缸聲很小，在發(fā)動機(jī)外不易聽見，如果活塞與氣缸壁的徑向配合間隙過大時，活塞就會在氣缸內(nèi)橫向撞擊氣缸壁而發(fā)出較大的響聲。引起活塞與氣缸壁配合間隙過大的原因有由于氣體壓力的作用，把活塞緊壓在氣缸壁上，活塞往復(fù)運(yùn)動時，活塞和氣缸壁均會磨損，使用過久，配合間隙過大。422連桿扭轉(zhuǎn)的影響在發(fā)動機(jī)工作時，連桿是做高速擺動的長桿，他承受著氣體壓力、慣性力和旋轉(zhuǎn)離心力。由于受力多變，容易引起桿身彎曲或扭轉(zhuǎn)變形；發(fā)動機(jī)在超負(fù)荷和在不正常的燃燒情況下工作時，也易使連桿產(chǎn)生彎曲扭轉(zhuǎn)。如果連桿產(chǎn)生彎曲扭轉(zhuǎn)后，連桿的小端和大端兩軸線不平行，連桿大小端回轉(zhuǎn)也不在同一平面內(nèi)，連桿小端帶著活塞銷與活塞發(fā)生擺動，活塞換向時則會與氣缸壁撞擊而發(fā)出響聲。423連桿小端的銷套與活塞銷、連桿大端的軸承與軸徑配合間隙合適時，活塞換向時，活塞就能從氣缸的一側(cè)平穩(wěn)圓滑柔和地過渡到另一側(cè)。如果維護(hù)時更換的活塞銷與承套裝配過緊或連桿軸承與軸徑裝配過緊，均會使活塞在換向時不能平順圓滑柔和地過渡，出現(xiàn)不隨和的擺動，于是產(chǎn)生了活塞敲擊聲。424活塞損傷和活塞反橢圓等也會引起敲缸?；钊麖较蜷g隙中無潤滑油，活塞敲缸會更明顯。43診斷方法431在不同水溫下診斷。敲缸響的特點(diǎn)是冷車時明顯，熱車時減弱或消失，因此，應(yīng)先在冷車時診。若冷車時有敲擊聲，熱車響聲消失，說明是活塞敲擊響，且故障尚輕，車輛可繼續(xù)運(yùn)行；若發(fā)動機(jī)熱起后響聲雖有減弱，但仍較明顯，特別是大負(fù)荷低轉(zhuǎn)速時聽得非常清楚，說明響聲嚴(yán)重，應(yīng)停駛檢修。432斷火試驗(yàn)。把發(fā)動機(jī)置于敲擊聲最明顯的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，松開高壓油管接頭進(jìn)行斷火試驗(yàn)。如某缸斷火后響聲減弱或消失，則為該缸敲缸響。433加機(jī)油確診。為了進(jìn)一步確診是否是活塞敲缸響，可將發(fā)動機(jī)熄火，卸下有響聲汽缸的噴油器，往汽缸內(nèi)倒少許機(jī)油，并用手搖把或起動機(jī)轉(zhuǎn)動曲軸數(shù)圈，使機(jī)油布滿在汽缸壁與活塞之間。然后裝上噴油器，啟動發(fā)動機(jī)，若響聲短時間內(nèi)減弱或消失，過一會兒又重新出現(xiàn)，則可確診為是活塞敲缸響。434聽診。將聽診器或簡易聽診桿觸在機(jī)體上部的兩側(cè)進(jìn)行聽診。一般在發(fā)響汽缸的上部往往響聲較弱并稍有振動，再結(jié)合斷火試驗(yàn)，即可確定出發(fā)響的汽缸來。有時聽診還可診斷出發(fā)響的原因來，如聽到“嗒、嗒、嗒”好象用小錘敲水泥地的聲音時，一般是汽缸與活塞間隙太大造成的；如聽到“剛、剛、剛”好象用小錘敲鋼管的聲音時，則有可能是汽缸壁潤滑不良造成的。44排除441發(fā)動機(jī)起動后，低溫運(yùn)行時有敲擊聲，溫度正常后，聲音消失，可以暫不處理，繼續(xù)運(yùn)行。442發(fā)動機(jī)溫度正常時，有明顯的敲擊聲，應(yīng)盡量避免高速運(yùn)行，盡快拆卸維修。443拆下氣缸蓋，抽出活塞以后，發(fā)現(xiàn)氣缸嚴(yán)重失圓、拉傷，或者活塞和氣缸的間隙太大，應(yīng)進(jìn)行更換，更換氣缸套、活塞及活塞環(huán)。444如果發(fā)現(xiàn)連桿變形，應(yīng)盡量更換。5氣門響51現(xiàn)象發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時發(fā)出連續(xù)不斷的、有節(jié)奏的“嗒、嗒、嗒”在氣門腳處或“啪、啪、啪”在氣門座處的敲擊聲，轉(zhuǎn)速增高時響聲亦隨之增高，溫度變化和單缸斷火時響聲不減弱。若有數(shù)只氣門響，則聲音顯得雜亂。氣門腳響和氣門落座響統(tǒng)稱為氣門響。52原因521氣門腳響氣門腳間隙太大。氣門腳間隙調(diào)整螺釘松動或該間隙處兩接觸面不平。配氣凸輪外形加工不準(zhǔn)或磨損過甚，造成緩沖段效能下降，加重了挺桿對氣門腳的沖擊；氣門腳處潤滑不良。522氣門落座響氣門桿與其導(dǎo)管配合間隙太大。氣門頭部與其座圈接觸不良。氣門座圈松動。氣門腳間隙太大。53診斷方法氣門腳響和氣門落座響很類似，診斷方法也差不多，由于它們不上缸，因而采用單缸斷火或單缸斷油的方法無效。531聽診。聽診氣門響時不打開加機(jī)油口蓋就能在發(fā)動機(jī)周圍聽得清清楚楚。當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，聽到如現(xiàn)象中所述的有節(jié)奏的響聲，可稍加大油門。如果此時響聲較明顯，逐漸加油時響聲又隨轉(zhuǎn)速的提高節(jié)奏加快，可初步斷定為氣門腳響或氣門落座響。柴油機(jī)由于受著火敲擊聲的影響，其氣門響不易聽診。聽診時可采用提高轉(zhuǎn)速后迅速收回供油拉桿的方法，趁發(fā)動機(jī)降速時，避開著火敲擊聲的干擾，仔細(xì)傾聽。532檢查氣門間隙。打開氣門室側(cè)蓋或氣門室頂蓋，用厚薄規(guī)檢查用手晃試氣門腳間隙，間隙最大的往往是最響的氣門。運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)動機(jī)，當(dāng)用厚薄規(guī)插入氣門腳間隙處致使響聲減弱或消失時，即可確定是該氣門響，且由間隙太大造成。若需進(jìn)一步確診是氣門腳響還是氣門落座響，可在氣門腳間隙處滴入少許機(jī)油。如瞬間響聲減弱或消失，說明是氣門腳響；如響聲無變化，說明是氣門落座響。氣門落座響如系座圈松動造成，其響聲不如氣門腳響堅(jiān)實(shí)，且?guī)в衅扑槁?4排除重調(diào)氣門間隙，若搖臂端頭偏磨應(yīng)檢查維修。更換座圈。6汽缸的漏氣異響61現(xiàn)象發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時可從加機(jī)油口處聽到曲軸箱內(nèi)發(fā)出”嘣、嘣、嘣”的漏氣聲，負(fù)荷、轉(zhuǎn)速愈高時響聲愈大。當(dāng)收回油門或單缸斷火時，響聲減弱或消失。此外，隨著響聲的出現(xiàn)，可看到加機(jī)油口處脈動地向外冒煙，脈動次數(shù)與發(fā)響次數(shù)相同。62原因621活塞環(huán)與汽缸壁漏光度太大。622活塞環(huán)開口間隙太大或各環(huán)開口重合。623活塞環(huán)彈力太弱或因其側(cè)隙、背隙太小而造成背壓力建立不起來。624活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)。625汽缸壁拉傷，出現(xiàn)溝槽。63診斷方法631斷火試驗(yàn)。打開加機(jī)油口蓋，提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速至響聲最明顯、冒煙最大處穩(wěn)住。若某缸斷火后響聲減弱或消失，且加機(jī)油口處的冒煙量明顯減少，說明漏氣異響是該缸發(fā)出。632加機(jī)油法。為了進(jìn)一步確診是否是活塞敲缸響，可將發(fā)動機(jī)熄火，卸下有響聲汽缸的噴油器，往汽缸內(nèi)倒少許機(jī)油，并用手搖把或起動機(jī)轉(zhuǎn)動曲軸數(shù)圈，使機(jī)油布滿在汽缸壁與活塞之間。然后裝上噴油器，啟動發(fā)動機(jī)，若響聲短時間內(nèi)減弱或消失，過一會兒又重新出現(xiàn)，則可確診為是活塞敲缸響。64排除調(diào)整活塞環(huán)，如果卡死或彈力不足則應(yīng)更換，汽缸壁拉傷，可用細(xì)砂紙打磨缸筒，嚴(yán)重則必須更換缸套。7正時齒輪響71現(xiàn)象原因不同，現(xiàn)象也不同，齒輪嚙合間隙過大的聲響怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，有輕微的“嘎啦、嘎啦”聲，無節(jié)奏；中速時明顯；高速時雜亂，并有破碎聲。齒輪嚙合間隙過緊的聲響是一種“嗷嗷嗷”的聲音，且發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高聲響越大。齒輪嚙合不均勻的聲響，是一種“哽哽哽”的有節(jié)奏的聲響，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高聲響越大。此聲來自凸輪軸齒輪是間響，來自曲軸齒輪是連響。齒輪軸竄動聲響，是一種連續(xù)不斷的“嘎嘎嘎”的聲音，并伴有齒輪室蓋的振動。72原因721齒輪嚙合間隙過大或過小。722曲軸主軸承孔與凸輪軸軸承孔中心距在使用或保修中發(fā)生變化，變大或變小。723齒輪的齒形不符合要求或齒面磨損過甚。724齒輪轉(zhuǎn)動一周，其嚙合間隙松緊不一或發(fā)生根切。725齒輪齒面碰傷、脫層或輪齒斷裂。726齒輪在曲軸或凸輪軸上松動或脫出。727曲軸或凸輪軸軸向間隙過大。728重新裝配一對正時齒輪時，改變了原來的嚙合位置。729未成對更換齒輪。73診斷方法診斷的方法有兩種一種是變換油門開度法，另一種是聽診法。在配合使用上述兩種方法的同時，要結(jié)合以下情況分別進(jìn)行判斷。731診斷中若發(fā)現(xiàn)響聲是無節(jié)奏的，且在發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時發(fā)出”嘎啦、嘎啦”的響聲，中速時響的更為明顯，高速時響聲變得雜亂并帶有破碎聲，響聲嚴(yán)重時正時齒輪室蓋處有振動，這有可能是齒輪嚙合間隙太大造成的。732如果出現(xiàn)一種連續(xù)不斷的”嗷”的響聲，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高是響聲越大，并且經(jīng)證實(shí)該機(jī)更換過正時齒輪，則有可能是齒輪嚙合過緊的緣故。733如果出現(xiàn)有節(jié)奏的”哽、哽、哽”的響聲，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高時響聲越大，則可能是齒輪嚙合間隙不均造成。若響聲為連響，則故障出在曲軸正時齒輪上；若響聲為間響，則故障出在凸輪軸正時齒輪上。734若響聲是有節(jié)奏的，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時能聽到”嗒啦、嗒啦”的聲音，中速以上時又變?yōu)榫o湊的”嗒、嗒、嗒”的響聲，這往往是金屬齒輪齒面碰傷以后出現(xiàn)的響聲，如果故障在曲軸正時齒輪上為連響，在凸輪軸正時齒輪上為間響。735若在發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時聽到”咯啦、咯啦”的撞擊聲，加大油門開度時，變?yōu)檩^雜亂的”哇啦啦”的聲音，甚至還帶點(diǎn)“咯棱、咯棱”的撞擊聲，正時齒輪室蓋處又伴隨有振動，通常，這是一對金屬正時齒輪發(fā)生根切造成的。74排除更換或修整齒輪，調(diào)整中心距或軸向間隙。8曲軸膠帶盤異響（帶扭轉(zhuǎn)減振器）或飛輪（帶扭轉(zhuǎn)減振器）響81現(xiàn)象其響聲特點(diǎn)是發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，由于脈動扭矩不均勻，異響嚴(yán)重，當(dāng)發(fā)動機(jī)緩加速時，異響變小或消失。當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速打開空調(diào)壓縮機(jī)工作時，異響有變化。當(dāng)飛輪中的減振橡膠老化損壞后，掛擋抬離合器時會產(chǎn)生“咔嚓”的異響聲。82原因發(fā)動機(jī)曲軸肢帶盤軸與帶輪之間的橡膠帶輪老化損壞，飛輪中的減振橡膠老化損壞。83診斷方法檢查曲軸肢帶盤軸與帶輪之間的橡膠帶輪，飛輪中的減振橡膠84排除更換老化或損壞的的橡膠帶輪。9故障案例（注意這篇論文只是舉了一個案例，按規(guī)定還應(yīng)該再加12個案例）故障現(xiàn)象一輛三星道奇6451汽車，在原地急加速時，發(fā)動機(jī)后部發(fā)出特別沉悶的摩擦聲音。該異響隨轉(zhuǎn)速升高響聲加大，2000R/MIN以下則無明顯響聲。此車在異響產(chǎn)生之前大修過發(fā)動機(jī)，而且用車過程中曾發(fā)生拖底。故障檢修根據(jù)發(fā)動機(jī)運(yùn)行中的異響狀況初步分析，有可能是油壓不足或連桿軸頸間隙過大所致。拆下機(jī)油感應(yīng)塞，接上機(jī)油壓力表，測試發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時的機(jī)油壓力。怠速時約300KPA，2000R/MIN時約420KPA，3500R/MIN時約600KPA，機(jī)油壓力均符合要求。對發(fā)動機(jī)外圍部件做了仔細(xì)檢查，仍未發(fā)現(xiàn)任何問題。考慮到拖底后油底殼將會發(fā)生一定程度的變形，于是懷疑急加速時，機(jī)油濾清器有輕微振動，振動時與油底內(nèi)層碰撞發(fā)出異響。拆下油底殼，發(fā)現(xiàn)雙層油底殼的內(nèi)層與機(jī)油濾清器有輕微碰撞的痕跡，因此對變形的油底進(jìn)行修復(fù)。修復(fù)后裝車試驗(yàn)，響聲依舊沒有絲毫改變。拆檢發(fā)動機(jī)連桿軸承，經(jīng)過測量后發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)連桿軸承間隙在005010MM范圍之內(nèi)，而且也沒有發(fā)現(xiàn)連桿軸承有燒傷的痕跡，曲軸軸承間隙數(shù)值也完全在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，如果油道堵塞，一般會先燒連桿軸承，而后才燒壞曲軸軸承，而且機(jī)油壓力也能進(jìn)一步反映出來，異響并非軸承間隙過大所致。會不會是發(fā)動機(jī)平衡軸相關(guān)部位有問題呢拆下平衡軸前端蓋，用手模正時鏈條，松緊合適，未與鏈條板相互摩擦。拆下平衡軸后端蓋，發(fā)現(xiàn)平衡軸與后端蓋之間有輕微磨損。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，這種程度的磨損一般不會出現(xiàn)較大的異響。由于其他部位沒有發(fā)現(xiàn)故障，所以只能先對平衡軸后蓋加以處理。在后蓋與座之間加入約05MM厚的墊片，裝復(fù)后測量，間隙完全正常，后蓋與座之間不存在產(chǎn)生摩擦的可能。裝復(fù)后加機(jī)油試車，故障癥狀依舊沒有絲毫好轉(zhuǎn)。因異響在發(fā)動機(jī)后部比較明顯，懷疑是從4缸部位發(fā)出，于是對4缸進(jìn)行了仔細(xì)檢查。拆掉4缸火花塞，用內(nèi)窺鏡仔細(xì)觀察缸筒，發(fā)現(xiàn)4缸缸壁上有一道輕微的磨損痕跡，懷疑異響是4缸活塞與缸筒配合不良所致。內(nèi)窺鏡在檢查過程中因?yàn)楣饩€不良，有時無法準(zhǔn)確找到故障點(diǎn)，有一定的局限性。但是既然發(fā)現(xiàn)了缸筒有磨損痕跡，那就不能放過任何蛛絲馬跡。必須進(jìn)一步拆檢缸筒、活塞口拆下缸蓋，依舊沒發(fā)現(xiàn)明顯故障，內(nèi)窺鏡中看到的一道輕微痕跡是用戶上次大修時所留下的輕微劃痕，活塞沒有故障，配合間隙為006MM，完全符合標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在發(fā)動機(jī)部件僅剩曲軸軸承、曲軸和缸體未曾拆下。但通過肉眼觀察也未發(fā)現(xiàn)問題，莫非問題出現(xiàn)在變速器或飛輪上拆下發(fā)動機(jī)中缸，再拆下飛輪仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)飛輪固定螺絲外圍被切割成一個圓，與飛輪整體形成一個同心圓。因兩圓相互咬合，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相對較低時，兩圓咬合成一體，異響并不明顯。當(dāng)急加速時，兩圓產(chǎn)生相對位移，出現(xiàn)了相互摩擦的響聲。因而該車低速無響聲，急加速時出現(xiàn)明顯噪聲。飛輪固定螺絲外圍被嚴(yán)重磨損，已經(jīng)沒有修復(fù)價值。更換一個新的飛輪后，異響消失，故障排除。小結(jié)發(fā)動機(jī)異響主要有機(jī)械異響、燃燒異響、空氣動力異響和電磁異響等異響可分良性和惡性發(fā)動機(jī)產(chǎn)生異響的主要原因如下1配合間隙過大配合間隙是汽車裝配質(zhì)量的重要指標(biāo)當(dāng)潤滑、溫度、負(fù)荷和速度一定時,異響會隨配合間隙的增大而越發(fā)明顯2潤滑不良潤滑是發(fā)動機(jī)正常工作的重要條件,通過潤滑系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)潤滑、冷卻、清洗、密封和防銹當(dāng)配合間隙、溫度、負(fù)荷和速度一定時,潤滑油膜的厚度受潤滑系統(tǒng)壓力和潤滑油品質(zhì)影響,品質(zhì)好的潤滑油和適宜的壓力就能產(chǎn)生較好的潤滑油膜潤滑油膜越厚,機(jī)械沖擊越小,不易發(fā)生異響如果潤滑油膜過薄,導(dǎo)致磨損加劇,則發(fā)生異響,而且明顯而清晰3緊固件松動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生振動,導(dǎo)致某些部件產(chǎn)生松動,出現(xiàn)撞擊聲如飛輪固定螺栓松動、連桿螺栓松動等導(dǎo)致的異響4個別機(jī)件變形或損壞由于某些部件變形或損壞導(dǎo)致異響如連桿彎曲導(dǎo)致的敲缸聲,氣門彈簧折斷、曲軸斷裂等引起的異響5不正常燃燒汽油發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時間過早或過火,導(dǎo)致爆燃,柴油發(fā)動機(jī)噴油時間過早,導(dǎo)致過早粗暴等,引起金屬敲缸聲6裝配調(diào)整或修理不當(dāng)因裝配調(diào)整或修理不當(dāng)導(dǎo)致機(jī)件配合間隙失準(zhǔn),如活塞銷裝配過緊、氣門間隙調(diào)整不當(dāng)?shù)纫鸬漠愴懼轮x在論文中給予了很大的支持，在此表示感謝參考文獻(xiàn)1丁恒鑒肖云魁汽油機(jī)活塞敲缸響的力學(xué)分析內(nèi)燃機(jī)學(xué)報2001年19卷5期2侯海濤對汽車發(fā)動機(jī)異響的應(yīng)對措施交通與運(yùn)輸2004年06期3孔令來汽車發(fā)動機(jī)活塞敲缸探析機(jī)電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新2004年05期4陸耀祖汽車發(fā)動機(jī)的使用與故障分析陜西科學(xué)技術(shù)出版社19915劉崢、王建昕汽車發(fā)動機(jī)原理教程清華大學(xué)出版社6袁祝慶發(fā)動機(jī)活塞銷異響分析建筑機(jī)械化2005年07期7曹家喆現(xiàn)代汽車檢測診斷技術(shù)清華大學(xué)出版社9JWKFFWVGTYMJG6ACZ7HDQ8KQQFHVZFEDSWSYXTYQA9WKXFYEQDJSXUYUP2KNXPRWXMAUE9AQGN8XPR849GXGJQVUE9WEWZQCUEQYPEH5PDX2ZVKUMGTXRM6X4NGPPVSTTKSV3TNGK8Z89AMYWPAZADNUKNMUWFA5UXY7JND6YWRRWWCVR9CPBKZNMZ849GXGJQVUE9WEWZQCUEQYPEH5PDX2ZVKU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