1/5新形勢下職工教育應做到五個結(jié)合鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略對鐵路企業(yè)教育提出了新的任務、新的要求。面臨新的形勢，我們繼續(xù)落實“科教興企”戰(zhàn)略，開展“創(chuàng)建學習型組織，爭做知識型職工”活動，為實現(xiàn)職工素質(zhì)的持續(xù)提升，加大了科技人才的培訓力度，取得了一些成效。但同時我們也看到，當前職工教育工作還存在著許多問題，尤其是在處理軟硬件建設關系、豐富教學內(nèi)容、創(chuàng)新教學手段等方面還存在一些誤區(qū)。為了進一步強化職工教育工作，切實提高干部職工技術業(yè)務水平，新形勢下職工教育工作應做到一下五個結(jié)合一、硬件建設與替軟件建設的有機結(jié)合時下，隨著鐵路跨越式發(fā)展步伐的不斷深入，基層站段各項建設正在大步前進，職工教育工作涌現(xiàn)出許多先進典型。通過信息交流、資源共享，相互取長補短，提高了職工教育工作效能。但有些人只學到了表面功夫，看中了人家先進的硬件設施，沒有吸取管理經(jīng)驗和教學經(jīng)驗?；貋砗笸度肓舜罅抠Y金上了一些硬件，紅紅火火熱鬧了一番，但由于軟件建設的相應滯后，使一些先進的硬件設施無法發(fā)揮應有的作用。比如在多媒體教學方面，一些站段建了多媒體教學基地，為車間購置了大屏幕電視、DVD、微機等配套設施，但由于相關的教學軟件貯備不足，經(jīng)過幾輪培訓后各種硬件便無用武之地；一些單位購建了大規(guī)模的沙盤教學和實物教具，2/5但由于相應的培訓機制不健全，使用率十分有限。所以說，在加強職工教育硬件投入的同時，要將軟件建設列入首要發(fā)展目標進行優(yōu)先規(guī)劃，包括多媒體教學課件、不同工種實用培訓教材、微機自動抽考等方面的軟件建設。為此，首先要在專職教師中普及多媒體技術，激發(fā)、鼓勵他們?nèi)パ兄?、開發(fā)多媒體教學課件；其次，要在路局、站段二級職工培訓機構中構建絡教學平臺，在車間、班組設置終端。同時，要在職工培訓的干部中普及絡教學知識，為實現(xiàn)絡教學普及化和管理機制科學化做好準備。這樣才能有效發(fā)揮硬件設施應有的作用，實現(xiàn)軟件建設與硬件建設的有機結(jié)合。二、適應性培訓與系統(tǒng)培訓的有機結(jié)合隨著鐵路大面積的調(diào)圖提速，各種新技術、新工藝、新裝備不斷推廣應用，給職工教育工作提出了更高的要求。為了提高干部職工的適應能力，各站段開展了各種有針對性的適應性培訓，對提高干部職工素質(zhì)起到一定的作用，但由于大部分職工現(xiàn)有的技術業(yè)務基礎和文化素質(zhì)參差不齊，適應性培訓的教學效果往往不盡人意，其根源就是在日常培訓中放松了對職工的系統(tǒng)理論知識的培訓。一些職工只有在參加工作前進行過一次集中式的系統(tǒng)培訓，相應的理論基礎已無法滿足現(xiàn)實需要，有些系統(tǒng)理論知識在職工的頭腦中已沒有多少印象，在這樣的條件下進行適應性培訓，3/5出現(xiàn)“鴨子聽雷”的效果就不難理解了。當然，不能否認適應性培訓對提高職工現(xiàn)場作業(yè)能力的作用，但不能用適應性培訓代替了系統(tǒng)理論培訓。包括對其相關專業(yè)必備知識的學習，以貨車車輛輪軸探傷工培訓為例，除了對其進行車輛基礎知識的培訓外，還要對探傷基本理論及設備性能原理等基礎知識進行培訓，解決會用不會養(yǎng)、會干但不精的問題；再如，對貨車列檢檢車員的基礎培訓，除進行車輛構造、制動、運用等基本知識學習外，還要進行機車性能、線路條件、行車組織等多方面的培訓，提高其自身分析、判斷、處理各類故障的能力。只有讓干部職工擁有扎實的基礎理論水平，并不斷進行知識更新?lián)Q代，才能不斷提高干部職工應用新技術、新工藝、新裝備的實踐能力。三、座堂培訓與現(xiàn)場教學的有機結(jié)合創(chuàng)新教學方法是提高教學質(zhì)量的重要措施之一，但任何形式的教學方法都離不開理論培訓與實作技能培訓兩大部分。就目前的職工教育工作現(xiàn)狀分析，往往只重視理論培訓而忽視了現(xiàn)場教學，使原本較為系統(tǒng)、較為實用的理論知識在部分職工中因理解能力、應用能力的限制，無法有效應用到實踐工作中。所以我們要切實解決離開需求談培訓、脫離實際搞教育的座堂式的培訓方式，多從現(xiàn)場實際需求出發(fā)，加強對職工需求的調(diào)研，組織專兼職教師或聘請高4/5技能人才深入到現(xiàn)場、深入到崗位進行實作指導，教會職工把在課堂里所學的理論運用到實作中，從而解決座堂培訓與現(xiàn)場實際相脫節(jié)的問題。四、素質(zhì)達標與能力水平的有機結(jié)合時下，有些人認為只要職工“雙達標”了，“技能鑒定”通過了，其業(yè)務技能即可以勝任崗位需要了。這種認識上的誤區(qū)不但直接影響到職工教育工作者的主觀能動性，而且會使職工教育工作步入歧途，對全面提高職工業(yè)務能力非常有害。我們不否認“雙達標”、“技能鑒定”對提升職工素質(zhì)的作用，但作為職工上崗前的一項技能檢驗，必然會因鑒定時間間隔、考核內(nèi)容、工種等多方面限制而存在片面性，它只能代表某名職工具備了某工種上崗的基本條件，但不能證明職工已完全具備了本崗位的全部技能。尤其是在當前技術不斷更新、工種交叉日漸頻繁的情況下，問題會尤為突顯，有些考核鑒定合格的職工，到了崗位上就是干不好活，特別是應急處理能力相當差，原因就是單純的素質(zhì)達標與實際能力嚴重脫節(jié)。解決這樣的問題，就要做到素質(zhì)達標與實際能力水平的有機結(jié)合，從實際崗位生產(chǎn)需要出發(fā)，強化日常培訓，造就一支具有技術業(yè)務再生能力的一專多能的干部職工隊伍。五、段培訓與車間、班組培訓的有機結(jié)合隨著改革的不斷深化，一方面大部基層單位的職工教育機5/5構已經(jīng)撤并，尤其是車間及班組的兼職師資力量方面有所減弱，職工教育培訓職能出現(xiàn)了弱化。為完成培訓任務，不少車間將培訓工作交由技術員、調(diào)度員具體實施，造成了車間教育管理上的松散；另一方面，為精干主業(yè)，使原本缺員的行車一線人員更加緊張，車間及班組的工學矛盾十分突出，培訓時間得不到有效保證。在這樣的條件下，部分車間的干部認為，既然站段能夠堅持培訓，再犧牲生產(chǎn)時間搞培訓有些得不償失，出現(xiàn)了以站