湖南XX國際物流園第一期工程建設項目可行性研究報告湖南XX國際物流園第一期工程建設項目可行性研究報告KEXINGXINGYANJIUBAOGAO長沙市XX設計院有限責任公司二OO三年六月長沙項目編制單位長沙市XX設計院有限責任公司項目負責人技術管理負責人法人代表湖南XX國際物流園第一期工程可行性研究報告編審人員名單編制人劉明華會計師劉建華會計師、造價工程師羅平逵經濟師李良春工程師禹情芝工程師核校人易云審核人楊黎審定人張云香目錄1第一章總論11、項目概況及目標22、編制依據(jù)及研究范圍33、編制原則34、主要經濟技術指標55、可行性研究結論6第二章項目建設的背景及必要性10第三章項目建設單位概況101、公司基本情況12第四章行業(yè)分析及市場預測121、市場現(xiàn)狀172、市場預測21第五章項目選址及建設條件211、項目選址212、基礎條件233、自然條件25第六章建設方案251、建設規(guī)模252、建設原則253、建設目標264、園區(qū)功能定位及結構設計275、項目建設各區(qū)布局與功能設計286、物流信息系統(tǒng)建設方案32第七章專業(yè)技術方案321、總平面布置332、XX結構333、供電系統(tǒng)344、通訊、電視、網絡系統(tǒng)345、給排水設施346、消防357、通風空調358、廣播系統(tǒng)359、節(jié)能措施36第八章環(huán)境保護與安全衛(wèi)生361、環(huán)境保護362、安全衛(wèi)生37第九章項目組織及運營371、項目運營模式372、園區(qū)管理系統(tǒng)383、項目實施方案39第十章項目進度計劃391、工程進度392、項目進度41第十一章投資估算與資金籌措411、投資估算依據(jù)412、價格及取費依據(jù)413、投資估算414、資金籌措計劃425、資金運籌計劃426、還貸計劃43第十二章效益評價及不確定分析431、評價依據(jù)、范圍及指標442、經濟評價463、財務評價464、清償能力分析475、不確定性分析48第十三章社會效益分析附件（一）湖南XX實業(yè)發(fā)展有限公司營業(yè)執(zhí)照；（二）湖南XX實業(yè)發(fā)展有限公司組織機構條碼證；（三）湖南XX實業(yè)發(fā)展有限公司稅務登記證；（四）國家發(fā)展與改革委員會發(fā)改辦經貿200351號“國家發(fā)展與改革委員會辦公廳關于湖南XX國際物流園一期工程項目審批問題的復函”；（五）湖南省發(fā)展計劃委員會湘計經貿2003256號“關于湖南XX國際物流園一期工程項目建議書的批復”；（六）長沙市發(fā)展計劃委員會長計經貿2003335號“長沙市發(fā)展計劃委員會轉發(fā)省發(fā)展計劃委員會關于湖南XX國際物流園一期工程項目建議書的批復的通知；（七）國家經貿委中小企業(yè)對外合作協(xié)調中心關于在長沙市開展中小企業(yè)社會化物流服務體系試點工作的通知（國家經貿委中小中心20016號），及附件長沙市中小企業(yè)社會化物流服務體系建設試點工作第一批企業(yè)名單（八）長沙經濟技術開發(fā)區(qū)管委會關于將“湖南XX國際物流園”列為開發(fā)區(qū)重點扶持項目的批復（長管經貿20023號）（九）長沙經濟技術開發(fā)區(qū)管委會關于請求將區(qū)內企業(yè)湖南省XX實業(yè)發(fā)展有限公司“湖南XX國際物流園”列為全國中小企業(yè)國際物流示范園的請示（長管委200210號）（十）國家經貿委中小企業(yè)對外合作協(xié)調中心關于同意在長沙經濟技術開發(fā)區(qū)（國家級）建立“湖南XX中小企業(yè)國際物流示范園”的附函（國家經貿委中小中心函200211號）（十一）土地使用意向書（十二）湖南省關于加快我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見（十三）第三方物流企業(yè)入駐湖南XX國際物流園意向協(xié)議附圖（一）湖南XX國際物流園平面規(guī)劃圖第一章總論受湖南省XX實業(yè)發(fā)展有限公司的委托，我們對湖南XX國際物流園建設項目可行性進行了研究，通過對該項目所在地區(qū)的環(huán)境、交通、電力、給排水、通訊等條件進行調查，收集有關基礎資料，并與建設單位交換意見，在認真調查和分析資料的基礎上編制了湖南XX國際物流園建設項目可行性研究報告。1、項目概況及目標項目名稱湖南XX國際物流園第一期工程建設地點湖南省長沙市長沙經濟技術開發(fā)區(qū)建設單位湖南省XX實業(yè)發(fā)展有限公司建設期限2年湖南XX國際物流園項目擬建在長沙經濟技術開發(fā)區(qū)內，東六線以東，319國道以南，東十線以西，漓湘路以北。物流園總體規(guī)劃占地3000畝，總投資108億元。項目第一期工程總投資276046萬元，總XX面積218萬平方米，其中倉儲面積14萬平方米，綜合辦公大樓28萬平方米，集裝箱堆場面積5萬平方米，固定資產投資268046萬元。項目建設目標貨運吞吐量達到8000萬噸以上，宏觀物流產值25億元以上；與50家左右設施通用、功能齊全、服務完善的配送中心建立物流戰(zhàn)略同盟，形成高效的物流服務網絡，為顧客提供全方位、全過程、全天候的現(xiàn)代物流服務；建立健全物流管理信息系統(tǒng)，使之具有物流管理、海關管理、信息傳遞、庫存控制、貨位管理、配載管理和成本控制等各種功能；引進第三方物流企業(yè)50家以上，為60家左右大型工商企業(yè)提供供應鏈管理及全程物流服務，吸引510萬名個人或企業(yè)成為園區(qū)的會員；現(xiàn)代綜合性物流服務體系初步形成。項目經濟效益項目第一期工程實施期內（12年，含2年建設期）實現(xiàn)營業(yè)收入107344萬元，實現(xiàn)利潤43788萬元，上繳稅收23583萬元，安排就業(yè)150人，項目具有良好的經濟效益。本項目的建設對促進我省物流業(yè)的發(fā)展，特別是長沙經濟技術開發(fā)區(qū)、長沙市的經濟發(fā)展和滿足長沙地區(qū)的現(xiàn)實物流需求，具有十分重要的現(xiàn)實意義和社會效益。2、編制依據(jù)及研究范圍21、編制依據(jù)國家發(fā)展與改革委員會發(fā)改辦經貿200351號“國家發(fā)展與改革委員會辦公廳關于湖南XX國際物流園一期工程項目審批問題的復函”；湖南省發(fā)展計劃委員會湘計經貿2003256號“關于湖南XX國際物流園一期工程項目建議書的批復”；長沙市發(fā)展計劃委員會長計經貿2003335號“長沙市發(fā)展計劃委員會轉發(fā)省發(fā)展計劃委員會關于湖南XX國際物流園一期工程項目建議書的批復的通知；湖南省XX實業(yè)發(fā)展有限公司XX實業(yè)2002021號“關于申請湖南XX國際物流園一期工程項目立項的報告”；國家、湖南省、長沙市國民經濟和社會發(fā)展第十個五年計劃；長沙市商貿流通業(yè)發(fā)展“十五”計劃；長沙經濟技術開發(fā)區(qū)“十五”期間產業(yè)發(fā)展規(guī)劃及2010年產業(yè)發(fā)展綱要；國家計委、建設部頒布的建設工程項目經濟評價方法與參數(shù)；國家經貿委中小企業(yè)對外合作協(xié)調中心20016號關于在長沙市開展中小企業(yè)社會化物流服務體系試點工作的通知；長沙經濟技術開發(fā)區(qū)管委會長管經貿20023號關于將“湖南XX國際物流園”列為開發(fā)區(qū)重點扶持項目的批復；國家經貿委中小企業(yè)對外合作協(xié)調中心200211號關于同意在長沙經濟技術開發(fā)區(qū)（國家級）建立“湖南XX中小企業(yè)國際物流示范園”的復函；土地使用意向書（長沙經濟技術開發(fā)區(qū)與湖南省XX實業(yè)有限公司簽訂）；湖南XX國際物流園總體規(guī)劃；湖南XX國際物流園公共物流信息系統(tǒng)規(guī)劃方案；其它文件、協(xié)議等。22、研究范圍項目建設的背景和必要性項目投資主體的情況行業(yè)分析及市場預測項目選址及建設條件項目布局及及各部分功能定位項目組織及管理系統(tǒng)項目效益評價及不確定性分析3、編制原則遵照國民經濟和社會發(fā)展第十個五年計劃關于“傳統(tǒng)服務業(yè)要運用現(xiàn)代經營方式和服務技術進行改造，著重發(fā)展商貿流通、交通運輸、市政服務等行業(yè)，推進連鎖經營、物流配送、多式聯(lián)運、網上銷售等組織形式和服務方式”，做好項目定位、搞好項目設計。按照國家經貿委等六部委關于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見的通知要求，明確項目目標、搞好項目規(guī)劃。根據(jù)湖南省和長沙市“十五”計劃，融入區(qū)域經濟、合理安排進度。結合我國加入WTO及對物流相關方面的承諾，搞好市場調研、起步與國際同步。按照國家有關產業(yè)政策及可行性研究報告編制工作的基本工作程序和要求，做到實事求是、客觀公正。我國湖南省及長沙市目前國民經濟水平，現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景為依據(jù)，借鑒國外物流行業(yè)發(fā)展經驗，明確項目建成以后的管理模式、運營模式。項目建設以物流需求為依據(jù)，以現(xiàn)有設施及資源為基礎，避免盲目投資和重復建設。項目建設積極采用國際國內先進技術和設備，采購工作實行招標采購及比質比價采購。消防、環(huán)保、安全設施建設符合國家和地方法規(guī)。其它規(guī)定及客戶要求。4、主要經濟技術指標項目建設主要經濟技術指標見表11。表11一期工程主要經濟技術指標序號項目單位指標備注1占地面積畝9302XX面積平方米21800021倉儲平方米14000022辦公用房平方米2800023集裝箱堆場平方米500003貨運吞吐量萬噸80004宏觀物流產值億元255項目總投資萬元2760460固定資產投資2680460萬元（建設期利息94462萬元，土地款4900萬元）；流動資金800萬元6建設工期月247年平均收入額萬元107344正常年8年凈利潤萬元437878正常年9投資回收期年所得稅前628年；所得稅后671年（含建設期2年）10平均投資利潤率222311平均投資利稅率244112固定資產投資銀行貸款償還期年63313全部投資內部收益率所得稅前2036所得稅后1597I1214財務凈現(xiàn)值萬元所得稅前1109181所得稅后465338I1215XX密度2616容積率02917綠地率355、可行性研究結論一、湖南XX國際物流園的建設，符合國家和省市有關促進現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展的政策；符合產業(yè)發(fā)展方向和要求；二、湖南XX國際物流園項目建設用地符合長沙經濟技術開發(fā)區(qū)對該宗地的要求；三、湖南XX國際物流園總體規(guī)劃占地3000畝，總投資108億元。項目第一期工程總投資2760460萬元，總XX面積218萬平方米，其中倉儲面積14萬平方米，綜合辦公大樓28萬平方米，集裝箱堆場面積5萬平方米，固定資產投資268046萬元，建設工期2年。項目第一期工程實施期內（12年，含2年建設期）實現(xiàn)營業(yè)收入107344萬元，實現(xiàn)利潤43788萬元，上繳稅收23583萬元，安排就業(yè)150人，項目具有良好的經濟效益。四、該項目建設在長沙經濟技術開發(fā)區(qū)內，背靠LG曙光電子、長豐獵豹汽車、三一重工、華天鋁業(yè)等開發(fā)區(qū)大型加工制造業(yè)，聯(lián)系XX物流中心、長沙市水運碼頭、鐵路編組站、黃花國際機場等物流結點，輻射長株潭地區(qū)，物流資源豐富，市場潛力巨大。五、項目建成后，園區(qū)建三大平臺物流設施平臺、物流信息平臺和物流政策平臺，具備5大基本功能海關功能、物流基地功能、金融結算功能、物流信息港功能、教學科研培訓功能。提供多式聯(lián)運、報關報檢、貨運代理、信息交易、金融結算、倉儲中轉、流通加工、品牌展示等物流服務。整合湖南及周邊省份的物流資源，帶動和提升相關產業(yè)及湖南工商企業(yè)的發(fā)展與競爭力，推動湖南工業(yè)化進程。綜上所述，湖南XX國際物流園項目建設各方面的條件都已具備，項目實施后具有較好的經濟和社會效益，誠請省、市、開發(fā)區(qū)和各職能部門以及銀行大力支持，使該項目早日建設，發(fā)揮效益。第二章項目建設的背景及必要性一、加入WTO對我國現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展提出了新的要求加入世貿組織，對我國物流業(yè)來說，既蘊含著難得的發(fā)展機遇，也面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。我國對有關物流以及物流相關方面做出了鄭重的承諾，在包裝服務、通信服務、速遞服務、分銷服務、運輸服務中，除傭金代理服務、批發(fā)服務、零售服務和特許經營有少量限制以外，這些領域的主要部分以及海運服務、集裝箱堆場服務、內水運輸、航空運輸服務、鐵路運輸服務、貨物運輸代理服務等將全面對外開放。因此，這些領域也將在未來的三年之內面臨外資大規(guī)模進入帶來的巨大沖擊。目前，湖南省正積極探索有利于支持工商企業(yè)參與國際競爭的現(xiàn)代物流服務系統(tǒng)，通過對現(xiàn)有物流基礎設施進行更新改造和擴建，加快技術進步，以便盡快滿足加入WTO對我國，特別是湖南省現(xiàn)代物流業(yè)提出的新的要求。通過物流園的建設，將各物流企業(yè)、港口、航空等服務機構和生產單位進行有序的整合，降低生產單位和物流企業(yè)的運營成本，使這些企業(yè)在未來的競爭中能夠處于比較有利的地位。二、現(xiàn)代物流產業(yè)在我國剛開始起步，但市場前景廣闊隨著經濟全球化和信息技術的迅速發(fā)展，被普遍認為在降低物質消耗、提高勞動生產效率以外的“第三利潤源”的現(xiàn)代物流業(yè)，已經成為我國新的經濟增長點。（據(jù)中國物流年鑒）1999年，我國國有及國有控股工業(yè)企業(yè)流動資金占用達到3104281億元人民幣，而資金周轉速度年平均為12次，國有商業(yè)企業(yè)也只有23次。而日本制造業(yè)的年周轉速度為75至8次，流通業(yè)為15次至18次。跨國連鎖集團沃爾瑪、麥德隆、家樂福的年周轉次數(shù)為20至30次。這說明，我國工商企業(yè)目前依然是為庫存而采購，而不是按訂單采購，生產需要的原材料、半成品、外購件庫存過大，占用了大量流動資金。美國、德國、日本制造業(yè)庫存周期平均只有12天，庫存總額只占銷售總額的13至15。發(fā)達國家的庫存商品只占國內生產總值的1。而我國工業(yè)產成品庫存一般達到45天，商業(yè)企業(yè)達到35天，庫存商品占國內生產總值的68，我國這些指標遠落后于發(fā)達國家的根本原因，是由于缺少一個高效的社會化現(xiàn)代物流服務系統(tǒng)。應該按照社會分工要求，建設社會化現(xiàn)代物流服務體系，以支持工商企業(yè)的生產經營和市場營銷。改革開放以來，我國對物流基礎設施作了大量投入，到2000年已達到15萬億元人民幣。但由于原有基礎太落后，仍然不適應現(xiàn)代物流的總體發(fā)展要求。到2000年，我國運輸網絡密度分別為134448公里/平方公里和1043公里/萬人，分別只相當于美國的196和158；德國的9和158；印度的249和483；巴西的713和88。物流基礎設施落后，加上布局不合理，造成我國倉儲效率與效益低下。據(jù)有關部門統(tǒng)計，我國每年因包裝造成的損失就達到150億元人民幣，因裝卸、運輸造成的損失高達500億元人民幣，因保管不善造成的損失為30億元人民幣。因此，在社會化現(xiàn)代物流服務體系中，建設大型物流園區(qū)，將運輸與倉儲進行有效整合，是發(fā)揮運輸和倉儲效率和實現(xiàn)社會、經濟效益的有效措施。國民經濟和社會發(fā)展第十個五年計劃提出，傳統(tǒng)服務業(yè)要運用現(xiàn)代經營方式和服務技術進行改造，著重發(fā)展商貿流通、交通運輸、市政服務等行業(yè)，推行連鎖經營、物流配送、多式聯(lián)運、網上銷售等組織形式和服務方式，提高服務質量和經營效益。國家經貿委等六部委發(fā)出的關于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見的通知中也要求各地政府部門和有關企業(yè)要充分認識現(xiàn)代物流在經濟發(fā)展中的重要作用，抓住有利時機，加快發(fā)展步伐，積極采用先進的物流管理技術和裝備，加快建立全國、區(qū)域、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多種層次的，符合市場經濟規(guī)律、與國際通行規(guī)則接軌的，物暢其流、快捷準時、經濟合理、用戶滿意的社會化、專業(yè)化現(xiàn)代物流服務網絡體系。在我國現(xiàn)代物流產業(yè)起步發(fā)展的新形勢下，有關省市開始重視現(xiàn)代物流產業(yè)的發(fā)展，國內一些優(yōu)勢生產和加工企業(yè)集團開始重視企業(yè)物流管理，一批運輸、倉儲及貨代等“類物流”企業(yè)逐步向現(xiàn)代第三方物流企業(yè)發(fā)展，涌現(xiàn)了一批民營專業(yè)化第三方物流企業(yè)，國際上一些老牌知名物流企業(yè)也開始進入我國。近年來，湖南省及相鄰省份也開始認識到現(xiàn)代物流對于推動經濟發(fā)展、改善投資環(huán)境、提高區(qū)域經濟和工商企業(yè)在國內外市場競爭能力等方面的重要性。湖南省把發(fā)展現(xiàn)代物流產業(yè)作為一項涉及經濟全局的戰(zhàn)略問題，建設國際物流園區(qū)已經成為區(qū)域經濟布局的戰(zhàn)略重點，這項工作盡管剛開始起步，但市場發(fā)展前景十分廣闊。三、湖南省及長沙市“十五”計劃對發(fā)展現(xiàn)代物流產業(yè)提出了明確的要求在湖南省“十五”計劃綱要提出，加快建立以大商場、大市場、大網絡為重點的現(xiàn)代高效市場流通體系，發(fā)展新型業(yè)態(tài)，創(chuàng)新經營手段，推行連鎖經營、特許經營、代理配送、網上購物等現(xiàn)代營銷方式，加快傳統(tǒng)百貨業(yè)向購物中心、超級市場、倉儲式商場和專賣店、精品店發(fā)展。合理布局一批有產業(yè)優(yōu)勢的專業(yè)市場和邊貿市場，在長株潭地帶規(guī)劃建設現(xiàn)代化的大型配送基地和物流中心。長沙市“十五”計劃綱要提出，按照大市場、大貿易、大流通格局發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)，使長沙形成區(qū)域性的物資集散中心、商業(yè)信息匯集發(fā)布中心、結算中心和會展中心。通過電子商務、網上交易等現(xiàn)代化營銷方式以及超市、連鎖、配送等新興流通業(yè)態(tài)，形成多方位的流通格局和多功能的市場體系，建成不同輻射半徑的商業(yè)批發(fā)體系和布局合理、層次分明的商業(yè)零售體系。大力發(fā)展物流產業(yè)，整合現(xiàn)有運輸企業(yè)和倉儲企業(yè)，引導市內大型儲運公司向符合國際慣例的物流公司過渡，加快傳統(tǒng)儲運業(yè)向現(xiàn)代物流轉變。隨著我國加入WTO，沃爾瑪、萬客隆、麥德龍、家樂福等世界級的商業(yè)企業(yè)已經進入長沙，在對現(xiàn)有零售業(yè)產生強大沖擊的同時，必然帶動湖南省及長沙市現(xiàn)代物流產業(yè)的產生和發(fā)展。與此同時，國家對西部地區(qū)實行大開發(fā)戰(zhàn)略，長沙作為連接東西部地區(qū)的重要橋梁和紐帶，發(fā)展現(xiàn)代物流產業(yè)將面臨極大的發(fā)展機遇。長株潭區(qū)域經濟一體化，必然要求區(qū)域物流組織的一體化和系統(tǒng)化，省、市“十五”計劃為本地區(qū)現(xiàn)代物流產業(yè)的發(fā)展提供了重要的政策依據(jù)和明確的發(fā)展要求。四、湖南省、長沙市的經濟現(xiàn)狀和地理位置對能夠提供綜合性、專業(yè)化物流服務社會化現(xiàn)代物流服務體系提出了現(xiàn)實需求湖南省位于我國中部，京廣鐵路、湘贛鐵路、湘黔鐵路、京珠高速、319國道、107國道穿境而過，省會長沙為區(qū)內政治、經濟、文化、科技中心和交通樞紐。湖南省內目前共有各類企業(yè)64萬家以上，其中99以上是中小企業(yè)。以長沙市為中心，沿319國道線向東西拓展、沿京珠大動脈向南北拓展，在半徑為50公里的范圍內，有長沙高新區(qū)、株洲高新區(qū)、長沙經濟技術開發(fā)區(qū)、瀏陽國際生物醫(yī)藥園、湘潭經濟技術開發(fā)區(qū)、望城食品工業(yè)園、遠大工業(yè)園等十幾個園區(qū)（其中國家級園區(qū)3個），形成了一個以長沙為中心、以319國道和京珠大動脈為軸線的高科技產業(yè)帶，聚集了長株潭地區(qū)（長沙、株洲、湘潭）乃至湖南省的主要企業(yè)。而目前湖南省的80以上的企業(yè)的物流執(zhí)行主體以自辦物流為主，第三方物流代理比例較低，且以物流分包形式為主；企業(yè)自辦物流的作業(yè)表現(xiàn)情況是，單據(jù)準確率低，配送不及時，貨物缺損率高；企業(yè)自辦物流設施利用率低，物流費用支出高，庫存不合理。這些情況說明，湖南省、長株潭地區(qū)需要專門服務于生產企業(yè)、物流企業(yè)和相關服務機構的公共社會化的物流基地，構成一個社會化的物流服務體系，以提高本地區(qū)參與國際國內市場競爭的能力。項目建設單位湖南省XX實業(yè)發(fā)展有限公司目前已經建立了XX物流中心，并產生了良好的社會效益和經濟效益，但是，隨著區(qū)域經濟的發(fā)展、產業(yè)園區(qū)的建設、入駐企業(yè)的增加，已滿足不了企業(yè)的現(xiàn)代物流需求。目前，入駐XX物流中心的國外企業(yè)有LG、伊萊克斯、摩托羅拉等國際知名企業(yè)，及中外運集團、天津大田國際貨運、西安萬方、石家莊三友、青島祥運通、內蒙古巴運集團、北京柳林等國內比較大第三方物流企業(yè)，受基礎條件的制約，物流中心只能提供配載、倉儲、裝卸、住宿、加油、汽車維修等比較簡單的傳統(tǒng)物流服務，遠不能適應未來區(qū)域經濟發(fā)展對現(xiàn)代物流的要求。五、開發(fā)建設“湖南XX國際物流園”有利于參與國際國內物流市場的競爭物流園區(qū)是現(xiàn)代物流發(fā)展的產物，是由設施齊備、功能齊全的物流基礎設施及服務完善的第三方物流企業(yè)在空間上的組合?！昂蟈X國際物流園”的開發(fā)建設，將商流、物流、信息流、資金流融為一體，將市場功能、海關功能、物流基地功能、金融結算功能融于一區(qū)，服務于長沙高新區(qū)、長沙經開區(qū)、瀏陽生物醫(yī)藥園等產業(yè)園區(qū)企業(yè)和出口加工基地，服務于以長沙為中心的高科技產業(yè)帶，為長沙市乃至湖南省區(qū)域經濟的發(fā)展提供有力的支撐。第三章項目建設單位概況1、公司基本情況公司名稱湖南省XX實業(yè)發(fā)展有限公司成立時間1999年9月注冊資本人民幣3000萬注冊地址長沙經濟技術開發(fā)區(qū)XX紙業(yè)大市場企業(yè)登記注冊類型有限責任公司法定代表人劉珍如湖南省XX實業(yè)發(fā)展有限公司是開發(fā)區(qū)一家民營企業(yè)，公司注冊資金3000萬元，總資產327億元，員工1000余人。2000年8月，公司興建了湖南省目前最大的物流中心，即湖南省XX物流中心。XX物流中心地理位置優(yōu)勢，交通十分便利，距黃花國際機場、長沙火車站、湘江碼頭均約十公里。物流中心占地面積100畝，擁有商業(yè)門面100個，倉儲15萬多平方米，停車場4萬平方米，可容納300多人的客房。經過一年多的運作，XX物流中心已經產生效益，目前可以提供配載、倉儲、裝卸、住宿、加油、汽車維修等一系列物流及配套服務，吸引了中外運集團、天津大田國際貨運、西安萬方、石家莊三友、青島祥運通、內蒙古巴運集團、北京柳林及廣州、南昌和省內近百家涵蓋航空、公路、鐵路、快遞等業(yè)務的物流企業(yè)入駐加盟，形成了一個面向全國的物流輸運網絡。LG、伊萊克斯、摩托羅拉等一批國際知名企業(yè)已選擇XX物流中心作為倉儲基地，長沙市港務局也選擇XX物流中心作為集裝箱停放中心。2001年，XX物流中心年交易額達到2億元，上繳稅收逾300萬元。湖南省XX實業(yè)發(fā)展有限公司目前正在積極籌備“湖南XX國際物流園”項目，同時加緊開發(fā)面向客戶的電子交易網絡系統(tǒng)、物流中心內部管理智能化系統(tǒng)，并積極投資建設現(xiàn)代化倉儲等物流設施，使物流中心由停車、住宿、配載等傳統(tǒng)物流及配套服務企業(yè)轉型為物流信息、區(qū)域配送、倉儲、流通加工及園區(qū)物業(yè)管理等現(xiàn)代第三方物流及配套服務企業(yè)。湖南省XX實業(yè)發(fā)展有限公司具有良好的市場網絡，到目前為止，公司已經組織了2000年、2002年全國紙張訂貨交易會、首屆中國（XX）皮革博覽交易會等大型全國性交易會，表現(xiàn)出了良好的組織能力和市場號召能力。湖南省XX實業(yè)發(fā)展有限公司2001年已被國家經貿委中小企業(yè)對外合作協(xié)調中心列為長沙市中小企業(yè)社會化物流服務體系建設工作試點企業(yè)，被中國物流與采購聯(lián)合會吸收為會員單位，物流信息化項目被長沙市經委列為2002年重點技術創(chuàng)新項目，“湖南XX國際物流園”項目被長沙經濟技術開發(fā)區(qū)列為2002年重點扶持項目，并獲得國家經貿委中小企業(yè)對外合作協(xié)調中心同意，作為全國中小企業(yè)社會化物流服務體系示范項目。第四章行業(yè)分析及市場預測1、市場現(xiàn)狀11、國際情況隨著經濟全球化步伐的加快和信息技術、通訊技術的發(fā)展,全球制造、采購、銷售趨勢的加強，現(xiàn)代物流產業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出新的特點,一是電子物流的興起,據(jù)預測,到2002年底電子商務交易額將達到8400億美元二是物流規(guī)模進一步擴大,主要表現(xiàn)在物流園區(qū)建設方面三是物流服務的優(yōu)質化,定制服務、供應鏈管理成為代表性特征四是第三方物流企業(yè)發(fā)展迅速,目前美國和歐洲的企業(yè)有60至70以上全部采用第三方物流服務五是綠色物流的發(fā)展,使物流產業(yè)更加注重物流過程的環(huán)境保護和再生利用工作。物流園區(qū)是多種物流設施和不同類型第三方物流企業(yè)在空間上集中布局的場所,是具有一定規(guī)模和綜合服務的物流集結點。日本是最早建立物流園區(qū)的國家,至今已建立20個大規(guī)模物流園區(qū),平均占地約74萬平方米,荷蘭設計的14個物流園區(qū),平均占地4至5平方公里,德國不萊梅貨運中心占地在100萬平方米以上,紐倫堡物流園區(qū)占地已達7平方公里。物流園區(qū)的建設，有利于實現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)?；?發(fā)揮其整體優(yōu)勢和互補優(yōu)勢。目前,美國、日本和歐洲等先進國家的物流園區(qū)已發(fā)展得十分完善,形成了以物流園區(qū)為基礎的、以物流信息平臺為依托的、以第三方物流服務為主導的規(guī)?；?、專業(yè)化、網絡化的社會化現(xiàn)代物流服務體系。1倉儲基地化在發(fā)達國家,絕大多數(shù)企業(yè)的生產原料和產成品都由物流園區(qū)負責倉儲。物流園區(qū)內專門從事倉庫管理的第三方物流企業(yè),通過先進的庫存管理技術,可以高效地進行訂單處理、進貨作業(yè)、搬運作業(yè)、儲存作業(yè)、盤點作業(yè)、揀貨作業(yè)、補貨作業(yè)，物流園區(qū)倉儲設施的規(guī)?；蛡}儲功能的效率化,為企業(yè)提供了公共社會化的倉儲基地。據(jù)報道，意大利的一個物流園區(qū)可同時為6000多家企業(yè)提供倉儲及配送服務。2運輸配送社會化發(fā)達國家的物流園區(qū)一般均建在公路、鐵路、港口、機場貨運樞紐附近,以及靠近生產加工區(qū)或消費集中區(qū)貨物集散地附近。由于物流園區(qū)能夠通過集裝箱運輸將各種運輸方式貫通,因而可以承擔長距離干線貨物運輸物流。與此同時，物流園區(qū)與物流中心、配送中心、運輸公司等整合形成了社會化配送系統(tǒng),因而可以承擔終端客戶的配送物流。由于物流園區(qū)可以有效的整合利用社會閑置物流資源，因此不僅提高了社會資源的有效使用,同時也帶來了巨大的經濟、社會效益。據(jù)專家預測，國外這種以物流園區(qū)為核心的社會化運輸、配送形式將以每年5至10的速度增長。3物流分工專業(yè)化隨著物流園區(qū)規(guī)模的不斷擴大,發(fā)達國家物流園區(qū)內部的分工日趨專業(yè)化。一般來說,有專門從事物流園區(qū)物業(yè)管理的圓區(qū)運營商、從事倉庫管理的倉庫運營商、從事倒貨及搬運業(yè)務的搬運公司、從事流通加工業(yè)務的加工企業(yè)、從事物流園區(qū)內部物流信息管理的IT企業(yè)以及入區(qū)的運輸、配送企業(yè)。其中最為重要的是能夠依托物流信息，為用戶提供全面解決方案的第三方物流企業(yè)。例如，美國的I2公司,世界500強中有三分之二是在其客戶名單上。I2公司通過供應鏈管理，每年可為其客戶提供1600億美元的增值空間。4運輸與倉儲協(xié)同化在發(fā)達國家，分布在各個物流集結點上的物流園區(qū)都與運輸企業(yè)有著很好的協(xié)調關系。運輸企業(yè)通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)和車輛調度系統(tǒng)，將貨物在途信息及時傳遞給物流園區(qū)。物流園區(qū)根據(jù)庫存變化情況,將補貨信息、配送信息及時傳遞給運輸企業(yè)。例如，加拿大迪斯卡爾特公司協(xié)同化物流運輸平臺,不但整合了世界排名前60名的運輸企業(yè),而且對運輸路線、配送路線上的倉儲分布也非常了解,使運輸與倉儲業(yè)務達到了很好的協(xié)同。12、國內情況1我國物流發(fā)展階段分析自1979年引入物流概念以來，經過二十年左右時間觀念認識與實踐的發(fā)展，我國現(xiàn)代物流業(yè)正處于起步快速發(fā)展時期，其間大致可分為三個發(fā)展階段第一階段1979年之前，即計劃經濟時期。尚沒有物流概念與認識，只有分割的運輸、倉儲、批發(fā)、零售等。第二階段80年代至90年代中期，我國商業(yè)流通體制發(fā)生重大變革，我國物流處于傳統(tǒng)物流為主，逐步探索現(xiàn)代物流運作規(guī)律的階段。第三階段90年代中期以來，社會主義市場經濟體制初步形成。至此，我國現(xiàn)代物流業(yè)進入起步發(fā)展階段。近幾年，隨著中國加入WTO，我國現(xiàn)代物流業(yè)已處于快速發(fā)展時期。2我國物流發(fā)展存在的問題我國現(xiàn)代物流發(fā)展存在的問題主要表現(xiàn)為“三大矛盾”體制方面，條塊分割，計劃經濟影響下的多頭管理現(xiàn)狀與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展必需的系統(tǒng)協(xié)調要求相矛盾市場供需方面，短期實際需求不足和遠期潛在需求巨大相矛盾，低水平供應能力過剩與高水平供應能力不足相矛盾。技術與人才方面，物流技術與設備水平低下現(xiàn)狀與現(xiàn)代物流業(yè)對技術的高要求相矛盾。低層次傳統(tǒng)物流人才過剩與高層次現(xiàn)代物流人才緊缺相矛盾。從我國現(xiàn)狀來看，我國物流企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模小，物流服務的準確性與及時性差，物流的社會化、市場化程度也較低。因而大力發(fā)展和建設物流園區(qū)對促進經濟增長，實現(xiàn)流通產業(yè)現(xiàn)代化轉變有重要意義。我國現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢將是以大型綜合物流園區(qū)或物流基地、物流中心為主樞紐，以一大批中小物流企業(yè)為子節(jié)點的物流網絡體系，以形成高效、快捷、優(yōu)質、安全、優(yōu)化的社會物流總供應鏈。3我國物流市場總量估測資料顯示，我國全社會物流費用支出約占GDP總值的20。2000年我國實現(xiàn)GDP總值為89404億元，按照上述比例，全社會物流費用支出高達178808億元。這個巨大的市場總額將成為我國物流企業(yè)競爭瓜分的“大蛋糕”?？梢哉J為，眾多物流企業(yè)均將有望分享這個“市場總量大蛋糕”。（據(jù)經濟參考報）4我國物流市場發(fā)展空間分析1991年，發(fā)達國家社會物流業(yè)產值占GDP總值的比例如表41所示，美國2000年全社會物流費用支出不足GDP總值的10。因此，如果我國能達到同一水平，按照2000年的GDP水平，將可以為全社會節(jié)約89404億元的物流成本，或者說可以多產生近9000億元的利潤。“十五”期間，如果我國物流費用降低到占GDP總值的15，每年將為全社會直接節(jié)約4500億元左右的物流成本。這個巨大的由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展帶來的社會物流費用下降值，恰恰是物流企業(yè)競爭分享的另一“大蛋糕”。只是較之市場“總量大蛋糕”，市場“空間大蛋糕”更強調物流企業(yè)的競爭實力。表41發(fā)達國家社會物流業(yè)產值在GDP中的比例（1991年）國別GDP（億美元）物流產值（億美元）物流業(yè)比例（）日本336336657109美國567365807116英國101512383122法國12001404117德國156618478118加拿大59369971185我國物流市場的需求環(huán)境分析目前，我國物流市場的需求主要來自境內的三資企業(yè)。外資企業(yè)在進入中國以后一般都不建立獨立的物流部門，而是選取若干專業(yè)的物流供應商，獲得必要的物流服務。國內新興的中小企業(yè)。這些企業(yè)產品大多具有多品種、小批量、高增值的特點，對物流服務的及時性、準確性的要求較高。面臨著激烈的市場競爭，為了最大限度地降低成本，也對物流服務提出了迫切需求。國有大型企業(yè)。面對激烈的國際國內競爭，打破大而全、小而全的傳統(tǒng)觀念，開始著手對企業(yè)傳統(tǒng)物流活動進行重新改造，力求最大限度地獲取競爭優(yōu)勢。6物流市場的供應環(huán)境分析我國物流市場供應方主要有傳統(tǒng)物流相關企業(yè)和新興物流企業(yè)。主要有交通運輸企業(yè)。拓展業(yè)務范圍，逐步向專業(yè)物流供應商方向轉化。如中遠集團、中外運集團、中海集團、中鐵集團等。商業(yè)倉儲企業(yè)。在推行商業(yè)連鎖、配送制過程中逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展，如中儲、中商、中物資等。大型生產制造企業(yè)的物流部門。在保障本企業(yè)物流業(yè)務的同時，向社會化物流服務拓展。如海爾、寶鋼等。國際物流公司。采取合資或獨資形式，在國內開展物流業(yè)務。迅速發(fā)展建設的物流中心。以交通運輸樞紐、產品集散地點、居民消費區(qū)域為依托，開展系統(tǒng)化現(xiàn)代化信息化的物流服務。13、湖南省及長沙市物流市場總量與發(fā)展空間分析1中部各省的宏觀物流業(yè)產值比較根據(jù)我國國家統(tǒng)計局和國家標準局1994年制定的國民經濟行業(yè)分類標準，物流業(yè)包括第三產業(yè)中交通運輸、倉儲及郵電業(yè)中的貨運和倉儲部分。因此選用交通運輸、倉儲、郵電業(yè)產值（宏觀物流產值）來代表物流業(yè)產值進行分析。（見表42）表421999年中部九省GDP及宏觀物流業(yè)產值（億元）省份河南湖北湖南黑龍江安徽江西吉林山西內蒙GDP457613858033268289742908619630166961506812682物流產值333521592404170016291677121813771166占GDP比例7256725956857391922湖南省及長沙市（長株潭地區(qū)）物流市場總量分析據(jù)湖南統(tǒng)計年鑒，湖南省1999年的物流產值占GDP總值的72，為2404億元人民幣。以此為湖南省物流市場總量的低值。參照我國物流費用占GDP總值的20平均水平來計算，湖南省物流市場總量的高值是66536億元人民幣。同樣，從表43可以算出長沙市宏觀物流產值占GDP總值的77，為509億元人民幣。若加上株洲、湘潭，則為950億元，占GDP總值為81。長沙市物流市場總量的高值為13128億元，長株潭地區(qū)則為2323億元。表432000年湖南省各地市、州國內生產總值及宏觀物流業(yè)增加值單位億元地州市長沙株洲湘潭衡陽邵陽岳陽常德GDP6564291421373531225336403483宏觀物流產值509300141323100397132地州市張家界益陽郴州永州懷化婁底湘西GDP60419362503244421051685659宏觀物流產值8323329621426919544由圖44可以看出長沙市在全省物流發(fā)展中的地位與作用長沙市宏觀物流產值占全省宏觀物流產值的183，長株潭地區(qū)則占到全省的342。圖44全省各地宏觀物流產值分布情況2、市場預測21、總體預測在國際上，現(xiàn)代物流產業(yè)被認為是國民經濟發(fā)展的動脈和基礎產業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為經濟發(fā)展的加速器。美國著名咨詢公司麥肯錫公司對中國物流業(yè)進行調查后，認為“現(xiàn)代物流業(yè)將在未來中國的經濟發(fā)展中起到關鍵作用”（麥肯錫中國物流市場白皮書）。1999年美國的物流成本為9210億美元，占GDP比重為99（2000年美國年度物流狀況報告）。而歐洲、日本等發(fā)達國家物流成本占GDP比重一般為10左右。中國的物流成本占GDP的比重，據(jù)世界銀行估計，占到18。而實際情況，據(jù)國內權威專家分析，至少要占到20以上。2000年我國GDP為89萬億人民幣，按20計算，物流成本已達到17800億元人民幣，可挖掘的“第三利潤來源”的潛力很大。如果我國能夠在今后若干年的時間里，建設一個社會化現(xiàn)代物流服務體系，從粗放物流經營向集約物流經營轉變，將物流成本降到國際先進標準10左右，將會產生巨大的經濟效益?？偟膩碚f，我國發(fā)展現(xiàn)代物流產業(yè)的市場空間巨大，近年來，我國很多省市政府開始認識到現(xiàn)代物流產業(yè)對于推動經濟發(fā)展、改善投資環(huán)境、提高區(qū)域經濟和工商企業(yè)在國內外市場競爭能力等方面的重要性。一些國內優(yōu)勢企業(yè)開始重視企業(yè)物流管理，認識到物流是降低物質消耗、提高生產效率以外，能夠使企業(yè)增加效益的“第三利潤來源”。我國計劃經濟體制下形成的運輸、倉儲企業(yè)已經開始向第三方物流企業(yè)轉變，同時對支持其物流活動的物流基礎設施提出了更高的要求，物流園區(qū)建設將有利于第三方物流企業(yè)開展物流業(yè)務。國際上一些著名物流企業(yè)已經進入我國，開始積極開展物流服務。我國政府對WTO關于物流服務及相關業(yè)務的承諾，基本上是全面開放物流市場。國際物流企業(yè)進入我國的主要業(yè)務模式是充分利用現(xiàn)代物流基礎設施，開展第三方或第四方物流服務。國際物流企業(yè)開展物流服務，對諸如物流園區(qū)等物流基礎設施建設，提出了明確而具體的要求?？梢哉f，我國現(xiàn)代物流產業(yè)的市場基礎開始形成，市場主體開始顯現(xiàn)。而就我國目前物流基礎設施和裝備的發(fā)展現(xiàn)狀和總體規(guī)劃而言，應該說是具備了一定的基礎條件。但是，由于缺乏先進的物流基礎設施對現(xiàn)有物流資源進行整合，現(xiàn)有物流基礎設施及物流服務處于分散狀態(tài)，沒有形成一個有效的系統(tǒng)。因此，開發(fā)建設現(xiàn)代物流園區(qū)，是有效整合資源、發(fā)揮系統(tǒng)優(yōu)勢，為工商企業(yè)提供社會化現(xiàn)代物流服務的有效手段，其市場前景和發(fā)展?jié)摿薮蟆?2、湖南省及長沙市物流產業(yè)預測據(jù)統(tǒng)計，湖南省目前各類企業(yè)總數(shù)達到64萬家以上，其中99以上是中小企業(yè)，2000年湖南省貨運量達到51億噸，貨物周轉量9674億公里，交通運輸、倉儲、郵電生產總值2404億元,工商企業(yè)銷售收入總額37476億元,銷售費用30014億元。長沙市現(xiàn)有商品市場390個，商業(yè)網點13萬個，從業(yè)人員58萬人。根據(jù)湖南省及長沙市“十五”計劃國民經濟發(fā)展目標、第三產業(yè)發(fā)展目標、商貿流通業(yè)發(fā)展目標、工業(yè)發(fā)展目標及企業(yè)改革與發(fā)展目標，到2005年，湖南省的貨運量將達到821億噸至1026億噸，五年年平均增長將達到10至15，貨物周轉量將達到1558億公里至194585億公里，其中長沙市的貨運量和貨物周轉量將占主要地位。長沙市是我國中部地區(qū)的重要交通樞紐城市和物流結點城市，湖南省巨大的貨運量和貨物周轉量為長沙市提供了巨大的物流市場，其中，蘊含著巨大的物流成本節(jié)約空間和巨大的物流增值服務空間。按照國際通行標準計算，到2005年，湖南省國內生產總值將達到5700億元，物流成本占20以上，以20計算，成本節(jié)約空間將達到1140億元。“十五”期間，湖南省工商企業(yè)的銷售總額將達到60329至753929億元，銷售費用將達到483167至603811億元。按物流成本占營銷費用的30計算，成本節(jié)約空間為144949至181143億元。從建立起社會化現(xiàn)代物流服務體系即改進后的社會物流系統(tǒng)進行考慮，如果資金周轉率從目前行業(yè)的年平均12次至15次提高到5至8次，60329至753929億元的流動資金將相當于482632億元至6031432億元流動資金所起的作用。根據(jù)發(fā)達國家物流費用占GDP總量的比例（可以認為比較準確反映物流產值）的變化情況，即從1980年大約15降至2000年普遍達到10左右的趨勢，我國物流費用占GDP總值的比例從1999年的20左右降至15，約需20年左右時間（國內專家論斷）。假設我國在今后5年經濟發(fā)展取得長足進步，物流發(fā)展快速高效，物流費用達到占GDP總值15的水平，湖南省及長沙市、長株潭地區(qū)物流市場發(fā)展空間可見表45所示。表45湖南省及長沙市、長株潭地區(qū)物流市場發(fā)展空間2000年指標值2005年預測值5年內物流市場發(fā)展空間GDP總值物流業(yè)產值（20）GDP總值物流業(yè)產值（15）湖南省3691887382568042908520611400長沙市656413128110607111165913463長株潭地區(qū)116152323187061280594829注2005年GDP預測值，按2000年增長率穩(wěn)定增長計算湖南省取90，長沙市取111，長株潭地區(qū)取10。物流市場發(fā)展空間的含義是指傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造出的物流產值與社會效益。23項目經營預測（一）項目經營有利條件（1）湖南XX國際物流園地理位置優(yōu)越，是進出長沙市的門戶，距長沙火車站、航運碼頭、黃花國際機場較近，鐵路、公路、航空、水運交通都十分方便，人流、物流、信息流都比較集中快捷。因此，經營潛力大，極有發(fā)展前景。（2）長沙經濟技術開發(fā)區(qū)大力支持，制定了各種優(yōu)惠政策，為經營者創(chuàng)造良好寬松的經營環(huán)境。（3）湖南XX國際物流園定位好、起點高，配套設施齊全，管理手段先進?？蔀榭蛻籼峁┤轿坏奈锪鞣?。（二）租賃租賃預測湖南XX國際物流園有倉儲14萬平方米，28萬平方米辦公樓。隨著長沙城市改造，原有物流設施紛紛拆除，長沙倉儲需求面積在80萬平方米左右。我公司已和招商局物流集團、大田物流集團等物流公司簽訂意向合同書，意向租賃面積10萬平方米左右。因此，項目的租賃是有很大市場的。第五章項目選址及建設條件1、項目選址本項目的選址充分考慮湖南省、長沙市物流發(fā)展現(xiàn)狀以及湖南省推進工業(yè)化進程產生的物流需求、以及以長沙為中心的高科技產業(yè)發(fā)展帶的物流需求進行。同時，項目選址將充分考慮物流園區(qū)是公路貨運樞紐和物流結點的特點，考慮園區(qū)作為國際物流園區(qū)的海關、結算、物流信息服務的重要匯集中心的要求，考慮本物流園以長沙高科技產業(yè)帶為重點，通過京廣鐵路、319國道、京珠大動脈、長沙新港等物流通道逐步向長株潭地區(qū)、中南地區(qū)輻射的發(fā)展目標。經征詢專家意見，本項目擬選址在長沙市遠離鬧市區(qū)、運輸條件較好、周圍產業(yè)基礎雄厚并且離現(xiàn)有的“XX物流中心”不遠處的長沙技術經濟開發(fā)區(qū)現(xiàn)代物流產業(yè)園，具體位置在319國道以南、黃興大道以北、東四線以東、東八線以西的地區(qū)。2、基礎條件21、長沙市地理位置及社會經濟發(fā)展現(xiàn)狀湖南省位于我國中部，京廣鐵路、湘贛鐵路、湘黔鐵路、京珠高速、319國道、107國道穿境而過，省會長沙為區(qū)內政治、經濟、文化、科技中心和交通樞紐。長沙市在東、中、西部三大發(fā)展板塊中處于連南接北、承東啟西的戰(zhàn)略要地，橫貫東西的長江動脈、上海長沙重慶鐵路和縱南通北的京廣鐵路、京珠高速公路雙十字樞紐，構成了長沙作為現(xiàn)代化商貿和物流中心城市的必要條件，長株潭三市經濟一體化戰(zhàn)略的實施，使長株潭地區(qū)成為湖南省經濟發(fā)展的增長極，長沙市的流通優(yōu)勢可以通過長株潭地區(qū)進一步輻射全省及相鄰省份。據(jù)長沙年鑒，2000年全市GDP達到65624億元，地方財政收入3507億元。目前，長沙市社會和經濟發(fā)展的基本現(xiàn)狀是體制轉換取得突破性進展，市場經濟體制初步建立，全市非公有制經濟占國內生產總值比重達334。經濟實力明顯增強，結構調整取得重大進展，產業(yè)結構、產品結構、技術結構、所有制結構和城鄉(xiāng)結構進一步合理?；A設施建設步伐加快，城市功能明顯增強，基礎設施投資200億元，完成重大項目100多個。已經形成公路、鐵路、航空、水運等多種運輸形式的立體交通網絡，電力、電信、郵政、供水以及安居工程、文化、娛樂、旅游設施建設步伐加快。人民生活明顯改善，社會保障制度初步建立，城市居民人均收入7990元，農民人均收入3005元，最低生活保障、養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險等社會保障制度初步確立。長沙商貿在“流通活市”戰(zhàn)略指導下，成為全市最有潛力、最具活力的優(yōu)勢產業(yè)，一個以多種經濟成份并存的大中小結合、高中低檔俱全，綜合市場與專業(yè)市場相配套的市場網絡已基本形成,并迅速拓展為全省及中南地區(qū)大市場、大貿易、大流通的中心。22、長沙經濟技術開發(fā)區(qū)地理位置及經濟發(fā)展現(xiàn)狀長沙經濟技術開發(fā)區(qū)創(chuàng)建于1992年8月，2000年2月經國務院批準為國家級經濟技術開發(fā)區(qū)。建區(qū)9年多來，開發(fā)區(qū)堅持“以工業(yè)項目為主、吸引外資為主、出口為主和致力于發(fā)展高新技術”的方針，強調以產業(yè)發(fā)展為中心，走產業(yè)興區(qū)之路，通過卓有成效的招商引資工作，目前入區(qū)工業(yè)企業(yè)106家，其中三資企業(yè)40家，內資企業(yè)66家，入區(qū)企業(yè)基本上實現(xiàn)了有單個到群體的轉變，區(qū)內產業(yè)也正由零散向集成的轉變。到目前為止，區(qū)內工完成基本建設投資120億元，移動土石方近億立方米，完成13億元人民幣的基礎設施投資任務，各項建設工作都取得了十分顯著的成績。目前，區(qū)內主次干道已拉通28條，總長60公里；6座大型跨線橋已經竣工通車；已經完成1284公里，架設鐵塔33座的三回超高壓線路的改道工程，2個110千伏的變電站已經投入使用，目前區(qū)內日供電能力已經達到240萬千瓦時；2座日供水10萬噸的自來水廠已經投入運行；日處理能力8萬噸的污水凈化中心已經正式營業(yè)；裝機容量為10萬門的程控大樓，現(xiàn)已開通20000門程控電話和高速寬帶通訊網，實現(xiàn)了與156個國家和地區(qū)通信聯(lián)網；投資1400多萬元的電視發(fā)射塔已經正式投入使用。目前，長沙經濟技術開發(fā)區(qū)已經形成了以三一重工、光南摩托為主體的先進制造工業(yè)，以LG曙光、長海視聽、中芯數(shù)碼為主體的電子信息產業(yè)，以華天鋁業(yè)、長沙力元、瑞翔為主體的新材料產業(yè)，以中糧、可口可樂、長沙娃哈哈、荷蘭泰松、喜瑞來速凍系列為主體的食品飲料產業(yè)，以金沙利彩印、金和包裝、XX包裝為主體的輕印產業(yè)等五大產業(yè)格局。截止到2001年年底，區(qū)內累計完成總產值2205億元，實現(xiàn)利稅3184億元，出口創(chuàng)匯8874萬美元。長沙經濟技術開發(fā)區(qū)位于長沙市XX鎮(zhèn)，地理位置優(yōu)越，交通十分便利。開發(fā)區(qū)以西5公里毗鄰京廣復線鐵路大動脈，北京至深圳107國道，成都至廈門319國道和京珠高速公路穿區(qū)而過，構成南北東西交通優(yōu)勢。開發(fā)區(qū)距長沙市中心、長沙火車站、湘江長沙碼頭、黃花國際機場等場站樞紐均約8公里。同時，開發(fā)區(qū)內已經建成具有一定規(guī)模的物流基礎設施，即XX物流中心。XX物流中心是由開發(fā)區(qū)入區(qū)企業(yè)湖南省XX實業(yè)發(fā)展有限公司投資建設并運營的公路貨運樞紐型物流中心，占地面積100畝，擁有商業(yè)門面100個，倉儲2萬多平方米，停車場4萬平方米，可容納300人的招待所。經過一年多的運營，XX物流中心已經產生效益，目前可以提供配載、倉儲、裝卸、住宿加油、汽車維修等一系列物流及配套服務，吸引了中外運集團、天津大田國際貨運、西安萬方、石家莊三友、青島祥運通、內蒙古巴運集團、北京柳林及廣州、南昌和省內近百家涵蓋航空、公路、鐵路、快遞等業(yè)務的物流企業(yè)入駐加盟，形成了一個面向全國的、以公路運輸為主的物流輸送網絡。由于XX物流中心靠近開發(fā)區(qū)工業(yè)集中區(qū)，開發(fā)區(qū)入區(qū)企業(yè)均是即將開發(fā)建設的物流園區(qū)的潛在客戶。目前，LG、伊萊克斯、摩托羅拉等一批國際知名企業(yè)已選擇XX物流中心作為倉儲基地，長沙市港務局也選擇XX物流中心作為集裝箱停放中心。因此，湖南XX國際物流示范園的建設地點選址在長沙經濟技術開發(fā)區(qū)內是理想的建設場所。3、自然條件31、氣象條件（1）氣溫年平均氣溫172最冷月平均氣溫47最熱月平均氣溫294極端最低氣溫113極端最高氣溫43（2）降水量年平均總降水量1393MM一日最大降水量1925MM（3）濕度最冷月平均相對濕度81最熱月平均相對濕度75（4）風風速年平均27M/S主導風向和風速夏季NNW26M/S冬季NNW28M/S30年一遇最大風速23M/S（5）最大積雪深度20CM（6）最大凍土深度5CM（7）年雷暴日數(shù)495