高唐臨清高速公路項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)可行性研究摘要高速公路項(xiàng)目投資金額、土地占用、資源消耗巨大，對其進(jìn)行科學(xué)的經(jīng)濟(jì)評價(jià)是項(xiàng)目立項(xiàng)必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)。對高速公路建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評價(jià)是一項(xiàng)細(xì)致而復(fù)雜的工作，國內(nèi)外的科研單位、咨詢機(jī)構(gòu)已對此做了大量的探索和研究，并形成了相對完善的評價(jià)體系?？偟目丛陧?xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)方面各種方法和體系相對比較成熟，國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)方面，在效益與費(fèi)用的內(nèi)容和計(jì)算、具體評價(jià)方法和參數(shù)選用方面還不是十分完善，需要進(jìn)一步的探索和研究。本文系統(tǒng)闡述了國內(nèi)外有關(guān)國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)理論的發(fā)展情況，介紹了目前高速公路項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)的主要理論與方法，并作了對比分析。本文采用國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)的費(fèi)用效益分析法對高唐一臨清高速公路建設(shè)項(xiàng)目的國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)作了具體研究。重點(diǎn)對該項(xiàng)目的交通量預(yù)測問題、影子價(jià)格問題、費(fèi)用與效益的確認(rèn)和計(jì)算問題進(jìn)行了深入分析和數(shù)據(jù)計(jì)算。采用調(diào)查研究法和定額標(biāo)準(zhǔn)對項(xiàng)目未來市場進(jìn)行預(yù)測分析及項(xiàng)目投資和成本估算；在相關(guān)資源分析的基礎(chǔ)上，采用影子價(jià)格、影子工資等方法對項(xiàng)目的國民經(jīng)濟(jì)費(fèi)用進(jìn)行計(jì)算；采用靜念與動(dòng)態(tài)相結(jié)合的方法，對項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行了分析，并計(jì)算、分析了項(xiàng)目有關(guān)的主要靜態(tài)和動(dòng)態(tài)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；針對項(xiàng)目的不確定性，采用項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理理論、方法主要是敏感性分析方法，對項(xiàng)目投資在國民經(jīng)濟(jì)方面可能存在的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析，最終得出項(xiàng)目在國民經(jīng)濟(jì)方面可行的結(jié)論。本文對高唐一臨清高速公路項(xiàng)目的國民經(jīng)濟(jì)可行性進(jìn)行了分析論證，驗(yàn)證了相關(guān)理論及方法的可靠性與實(shí)用性，為同行業(yè)相關(guān)項(xiàng)目的論證評估提供一定的參考和借鑒。關(guān)鍵詞高速公路國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)影子價(jià)格費(fèi)用效益分析THESTUDYONTHENATIONALECONOMICEVALUATION0FTHEGAOTANGLINQINGHIGHWAYABSTRACTHAVINGANECONOMICEVAIUATIONOFHIGHWAYPROJECTISANINDISPENSABLEASPECTTOTHEPROJECTWHICHCANBEDECIDED，BECAUSETHEAMOUNTOFINVESTMENT，LANDOCCUPATION，RESOURCECONSUMPTIONISVERYLARGEINGENERAL，THEECONOMICEVALUATIONOFHIGHWAYCONSTMCTIONPRIOJECTISVERYDETAILEDANDCOMPLEX，SOLOTSOFSTUDYANDRESEARCHAREGOINGONBYMANYSCIENTI仃CRESEARCHUNITSANDCONSULTINGAGENCIES，THECOMPREHENSIVEEVALUATIONSYSTEMHASBEENGRADUALLYFORNLED，ESPECIANYABOUTTHENNANCIALMETHODSANDNORMAL，BUTTHEREAREALOTOFFHNHERRESEARCHTOBENEEDEDINTHECONTENT，CALCULATION，EVALUATIONMETHODANDPARAMETERSCHOSENOFTHENATIONALECONOMICEVALUATIONTHISTHESISREVIEWSTHETHEORYABOUTTHENATIONAIECONOMICEVALUATIONATHOMEANDABROAD，ANALYSISTHEMAINCURRENTTHEODRANDMETHODOFTHEHIGHWAYPROJECTCOMPARATIVELYTHENATIONALECONOMICEVALUATIONOFTHEGAOTANGLINQINGHIGHWAYCONSTLLLCTIONPRI町ECTISSTUDIEDINTHISTHESISTHOUGHTHECOSTEFFECTIVEWAYTHEPROJECTTRAMCPREDICTION，SHADOWPRICES，THEIDENTIFICATIONANDCALCULATIONOFCOSTSANDBENE6TSAREANBESTUDIEDDEEPLYTHETHESISPREDICTSTHEFUTUREMARKET，ESTIMATESTHEPROJECTINVESTMENTANDBENENTINSURVEYRESEARCHANDNOMALSTANDARDONTHEBASISOFANALYSISABOUTRESOURCE，THENOTIONAIECONOMICCOSTISCALCULATEDINSHADOWPRICESANDWAGESITANALYSISTHENOTIONALECONOMICBENEFITS，CALCULATESANDSTUDIESTHEMAINSTATICANDDYNAMICECONOMICINDICATORSACCORDINGTOTHEPROJECTUNCERTAINTY，THETHESISANALYSISTHEUNCERTAINTYAND“SKOFTHEPROJECTINVESTEDINNATIONALECONOMICS，DRAWSAFEASIBLECONCLUSIONFINALLY；WHICHUSEDTHETHEORYANDMETHODOFTHERISKMANAGEMENTTHROU曲THENATIONALECONOMICFEASIBLEANALYSISOFTHEGAOTANGLINQINGHI曲WAYPROJECT，THERELIABILITYANDPRACTICALITYABOUTTHERELEVANTTHEORYANDMETHODAREALLBEVERIFIEDINTHISTHESISINTHEFUTURE，THEEVALUATIONOFOTHERRELEVANTPROJECTASGAOTANGLINQINGHIGHWAY，CANREFERTHEPROCESS，THEMETHODANDCHECONCJUSIONINTHISTHESISWHICHAREVERYUSEFULANDEFKCTIVEKEYWORDSHIGHWAYNA“ONAIECONOMICEVALUATIONTHESHADOWPRICESTHECOSTBENEFITSANAIYSIS獨(dú)創(chuàng)聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含未獲得注如沒有其他需要特別盧明的，本欄可空或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書使用過的材料。與我一同工作的I一志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。學(xué)位論文作者簽名匆陋考簽字同期吁年易月羅R一學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，有權(quán)保留并向圍家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)學(xué)?？梢詫W(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)F瓿論文。同時(shí)授權(quán)巾國科學(xué)技術(shù)信息研究所將本學(xué)位論文收錄到中國學(xué)位論文全文數(shù)掘庫，并通過網(wǎng)絡(luò)向社會(huì)公眾提供信息服務(wù)。保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)書學(xué)位論文作者簽名知P呼導(dǎo)師簽簽字閂期1年I；月7同簽字N年F月GHO商店一臨清商速公路項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)可行件研究O引言01選題的背景與意義O11選題背景公路運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展關(guān)系到我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的全局。我國已進(jìn)入全面建設(shè)小康社會(huì)，加快推進(jìn)社會(huì)主義現(xiàn)代化的新階段。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，迫切需要盡快建立運(yùn)力充足、運(yùn)行順暢、優(yōu)質(zhì)高效、安全環(huán)保的公路運(yùn)輸系統(tǒng)，為社會(huì)和公眾提供便捷、通暢、高效、安全的運(yùn)輸服務(wù)。目前，交通基礎(chǔ)設(shè)施作為我國固民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要前提，是國家產(chǎn)業(yè)政策優(yōu)先支持的行業(yè)，是關(guān)系到國計(jì)民生的基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)。2004年底經(jīng)國務(wù)院審議通過的國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局方案，提出了我國高速公路網(wǎng)由“7918”條線組成。擬建的高唐至邢臺(tái)公路高唐至臨清段位于山東省西部，毗鄰河北省，項(xiàng)目起點(diǎn)位于國家高速公路網(wǎng)的橫5青銀高速公路，并與橫6青蘭高速相連，終點(diǎn)位于臨清市魯冀界，與河北省邢臺(tái)至臨西魯冀界段連接。邢臨公路經(jīng)邢臺(tái)縣、南和、平鄉(xiāng)、廣宗、威縣等到山東界，己于2006年底竣工通車，并與國家高速公路網(wǎng)的放射線3北京一港澳線相連。在山東省建設(shè)“五縱、四橫、一環(huán)、八連”5418的高等級公路網(wǎng)絡(luò)中，德州一商丘公路不含河南境內(nèi)、含臨清連接線則是山東省高速公路網(wǎng)五條南北縱線的“縱五”。青銀公路是國家高速公路網(wǎng)中的項(xiàng)目，同時(shí)也是山東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“五縱、四橫、一環(huán)、八邊”中之“橫二”。從路網(wǎng)布局看，擬建項(xiàng)目將青銀高速、德商高速、邢臨高速實(shí)現(xiàn)了有效的互聯(lián)互通，在山東西部形成了又一條橫貫東西的快速通道，使區(qū)域內(nèi)魯冀兩省的高速公路有機(jī)的連接起來，快速通達(dá)南北東西各地，成為山東省高速公路網(wǎng)一個(gè)新的省際出口，對完善該區(qū)域路網(wǎng)御局、優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高整個(gè)路網(wǎng)的通行能力，緩解現(xiàn)有道路交通擁擠狀況、適應(yīng)交通量增長，發(fā)揮路網(wǎng)整體效益起到重要作用。對LLJ東省加入全國高速公路網(wǎng)絡(luò)意義重大，是山東省高速公路網(wǎng)的重要組成，是對圈家高速公路網(wǎng)的有效補(bǔ)充。高速公路基本建設(shè)項(xiàng)目與般丁、JK建設(shè)項(xiàng)H比，具有以下特點(diǎn)L、具有社會(huì)公共設(shè)施的屬性。公路運(yùn)輸是禮會(huì)阿卜產(chǎn)過樣在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼高店一臨清高速公路項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)可行性研究續(xù)，它連接著生產(chǎn)、交換、消費(fèi)、分配等社會(huì)再生產(chǎn)環(huán)節(jié)，其效益不僅表現(xiàn)為本部門的直接效益，更多的是帶動(dòng)其它行業(yè)的發(fā)展，表現(xiàn)為國民經(jīng)濟(jì)的宏觀效益。因此對于其經(jīng)濟(jì)效益的分析不僅要關(guān)注項(xiàng)目本身的財(cái)務(wù)效益，更要關(guān)注其社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和對國民經(jīng)濟(jì)的影響。2、具有外部經(jīng)濟(jì)特性。公路的外部經(jīng)濟(jì)特性表現(xiàn)為正外部性和負(fù)外部性。J下的外部性表現(xiàn)為不僅能給公路使用者帶來效益，而且還能給其他人帶來效益，如促進(jìn)當(dāng)?shù)毓まr(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展和國民經(jīng)濟(jì)增長，減少其他相關(guān)公路擁擠和交通事故等。負(fù)的外部性表現(xiàn)為公路使用者對其他用戶或道路系統(tǒng)以外的消費(fèi)者所產(chǎn)生的外部費(fèi)用，如環(huán)境污染、交通噪聲和交通事故等。3、資金密集和周期長。公路與鐵路、航空等運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)一樣，屬于資金密集產(chǎn)業(yè)，需要的資源投入巨大，并且持續(xù)時(shí)間也較長，建成后很難改作它用，專用性較強(qiáng)。因此，必須從國民經(jīng)濟(jì)角度，對公路運(yùn)輸項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)嚴(yán)格的評估論證，否則就會(huì)造成資源的巨大浪費(fèi)。4、具有自然壟斷的經(jīng)濟(jì)特性。公路運(yùn)輸生產(chǎn)具有時(shí)問和空問上的不可替代性，一個(gè)地區(qū)的多余運(yùn)輸能力，很難補(bǔ)充另一地區(qū)運(yùn)輸能力的不足。正是因?yàn)橐陨蠋讉€(gè)特性決定了對于公路項(xiàng)目必須從國家整體角度考察項(xiàng)目的效益和費(fèi)用，按照資源合理配置的原則，根據(jù)項(xiàng)目對社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和對國民經(jīng)濟(jì)的影響來評價(jià)對其投資的可行性。012國內(nèi)外研究現(xiàn)狀項(xiàng)目可行性評估研究是在投資決策之前，對擬建項(xiàng)目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證并試圖對其作出可行或不可行評價(jià)的一種科學(xué)方法。它是投資前期工作的重要內(nèi)容，也是項(xiàng)目投資建設(shè)程序的重要環(huán)節(jié)和前提，屬于項(xiàng)目投資決策必不可少的一個(gè)工作程序。1、國外建設(shè)項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)理論的發(fā)展項(xiàng)目評估理論與方法是隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)科學(xué)理論的發(fā)展而發(fā)展的。在20世紀(jì)50年代以日訂，西方各國強(qiáng)調(diào)自由競爭的市場經(jīng)濟(jì)，當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)學(xué)理論也偏重丁二微觀經(jīng)濟(jì)層面，對宏觀經(jīng)濟(jì)層面的社會(huì)效益涉足很少，企業(yè)追求的是利潤最大化目標(biāo)，所以項(xiàng)日評估只就項(xiàng)目投資的財(cái)務(wù)效益進(jìn)行評估和分析2。20世紀(jì)50年代，小矬史她凌公路址砹項(xiàng)HI司民絳濟(jì)計(jì)價(jià)隨綏效益的|I箅廣東公路交通，20043一“2天彼樽羅兩項(xiàng)H計(jì)FILI方法。，技術(shù)北京O仁夏版利，20022高唐一臨清高速公路項(xiàng)目國民繹濟(jì)可行性研究西方國家根據(jù)凱恩斯的經(jīng)濟(jì)理論，大量增加政府投資進(jìn)行公共設(shè)施建設(shè)并實(shí)施福利政策，以此緩解二次世界大戰(zhàn)之后國內(nèi)的矛盾。公共工程和福利項(xiàng)目是以宏觀經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益為主要目的，因而單純的項(xiàng)目財(cái)務(wù)評估已經(jīng)不能滿足評估的要求，對項(xiàng)目的國民經(jīng)濟(jì)評估已變得非常重要，相關(guān)理論和方法在此時(shí)得到了迅速發(fā)展和推廣。這種項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評估的方法重點(diǎn)是從宏觀經(jīng)濟(jì)的角度分析項(xiàng)目的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，采用了影子價(jià)格、影子工資、影子匯率等方法計(jì)算項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用和效益，從而判斷項(xiàng)目在國民經(jīng)濟(jì)方面的可行性。到20世紀(jì)60年代后期，隨著福利經(jīng)濟(jì)學(xué)的產(chǎn)生，項(xiàng)目評估方法發(fā)展到了以新福利經(jīng)濟(jì)學(xué)為基礎(chǔ)的項(xiàng)目現(xiàn)代費(fèi)用效益分析方法，從而形成了以項(xiàng)目對于經(jīng)濟(jì)增長和收入分配影響為主要內(nèi)容的項(xiàng)目社會(huì)影響評估方法。在對自然環(huán)境的影響評估過程中人們發(fā)現(xiàn)許多項(xiàng)目對社會(huì)環(huán)境、人類生活都會(huì)產(chǎn)生很大的影響，并且隨著社會(huì)學(xué)人類學(xué)等社會(huì)科學(xué)的發(fā)展，人們從注重經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)為注重經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，因而對項(xiàng)目的社會(huì)影響評估在發(fā)達(dá)國家首先試行和應(yīng)用，并隨之發(fā)展完善。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，項(xiàng)目評估的綜合理論體系逐步完善，并形成相對完整的體系和方法。1972年，英國倫敦經(jīng)濟(jì)學(xué)院的帕薩達(dá)斯古善塔、阿馬泰亞森和美國哈佛大學(xué)的斯蒂芬馬格林合作出版了項(xiàng)目評估準(zhǔn)則一書，該書是項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)的經(jīng)典之作。1975年，世界銀行的經(jīng)濟(jì)專家恩夸爾等出版項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)分析一書，對項(xiàng)目論證和評估的程序和方法作了系統(tǒng)的論述。1978年，聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織與阿拉伯工業(yè)發(fā)展中心聯(lián)合編制了工業(yè)項(xiàng)目評價(jià)手冊，該手冊不僅考慮了項(xiàng)目的國民經(jīng)濟(jì)增長目標(biāo)，也用較簡便的方法確定了項(xiàng)目社會(huì)影響評估指標(biāo)，在阿拉伯國家得到了廣泛應(yīng)用。這些著作的出版標(biāo)志著項(xiàng)目論證與評估的原理和方法不斷成熟和發(fā)展。目日，J對項(xiàng)目社會(huì)的影響評估方法主要有四種一是包含在項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評估中的社會(huì)效益分析二是項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評估加項(xiàng)目收入分配分析三是項(xiàng)目的國家宏觀經(jīng)濟(jì)分析；四是引入社會(huì)學(xué)家參與評估的項(xiàng)目社會(huì)分析或社會(huì)影響評估。I仃三種方法以經(jīng)濟(jì)評估為主要手段，第四種方法是以社會(huì)學(xué)為基礎(chǔ)的。我困目日訂丌展的項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評估基本上使用的是第種方法。2、國內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目囝民經(jīng)濟(jì)評價(jià)理論的發(fā)展我幽的項(xiàng)目論證與評估，從20世紀(jì)50年代未J1始引進(jìn)D玎蘇聯(lián)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制戚。友邦毛編項(xiàng)H論證。O計(jì)估，北京機(jī)械R業(yè)版札，2004J高唐一I臨清，每速公路項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)可行性研究下的項(xiàng)目論證方法，到20世紀(jì)70年代術(shù)期，伴隨著國家改革丌放政策的實(shí)施，開始引進(jìn)西方國家和世界銀行等國際金融組織以及聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織的項(xiàng)目論證與評估的原理和方法。此后很多高等院校和科研單位建立了相應(yīng)的專業(yè)和研究機(jī)構(gòu)，有力推動(dòng)了我國項(xiàng)目論證和評估理論的普及和應(yīng)用與推廣。1983年，中國投資銀行編寫了工業(yè)貸款項(xiàng)目評估手冊試行本，對我國開展項(xiàng)目評估起到了示范作用。1986年，原國家計(jì)委和建設(shè)部專門成立建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法編寫組，著手編制建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)相關(guān)資料，并于1987年，由中國計(jì)劃出版社出版發(fā)行了建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)，為國內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目評估工作提供了必要的方法和依據(jù)。隨后又對該書作了修訂，建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)第三版已于2006年出版發(fā)行。我國對項(xiàng)目的社會(huì)效益一直比較重視，我國學(xué)者對建設(shè)項(xiàng)目的國民經(jīng)濟(jì)評估，尤其是對大型公共項(xiàng)目的國民經(jīng)濟(jì)評估理論及應(yīng)用作了大量研究。有的學(xué)者對項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)中影子價(jià)格問題進(jìn)行了分析研究，如周國光2000年在公路建設(shè)項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)中的影子價(jià)格問題一文中闡述了在分析影子價(jià)格與公路建設(shè)項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)的基礎(chǔ)上，探討了影子價(jià)格與線性規(guī)劃以及影子價(jià)格的理論分析等問題；鮑香臺(tái)2001年在國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)中“土地影子價(jià)格”的分析一文中分析了“土地影子價(jià)格”的構(gòu)成及其影響因素，并在如何確定“土地影子價(jià)格”方面提出了準(zhǔn)靜念統(tǒng)計(jì)平均方法；黃樹林、周卓江、高賀會(huì)2004年在水利建設(shè)項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)中影子價(jià)格初探一文中對水利建設(shè)項(xiàng)目采用影子價(jià)格分析計(jì)算全部費(fèi)用和效益問題進(jìn)行了研究；張國興、胡紹蘭2005年在國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)中影子價(jià)格的確定方法一文中論述了影子價(jià)格的概念和類型，提出了確定影子價(jià)格的方法；趙白云2007年在線性規(guī)劃中資源的影子價(jià)格與邊際價(jià)值一文中提出了在原線性規(guī)劃問題有多個(gè)最優(yōu)解情況下影子價(jià)格的計(jì)算方法。有的學(xué)者在項(xiàng)目圍民經(jīng)濟(jì)評估的指標(biāo)體系和方法等方面的問題作了深入的探討和研究。如巫建文、黃凌2001年在公路建設(shè)項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)直接效益的計(jì)算一文中通過研究公路建設(shè)項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)直接效益的計(jì)算方法，提出了一種比較方便而且簡單的計(jì)算方法綜合費(fèi)用法；孫玉武2002年在公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)實(shí)用技術(shù)丌發(fā)研究一文。|針對現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)評價(jià)模型體系中單一車型的局限。盹，建。迂分車型車速流量模型和車速成本模型；采用分車型交通量代替客貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量來計(jì)算直接經(jīng)濟(jì)效益，并對效益分項(xiàng)作以改進(jìn)，提高了計(jì)算結(jié)商唐一臨清島速公路項(xiàng)目固民經(jīng)濟(jì)可行件研究果的精確性和合理性葛亮、陳學(xué)武、王煒2003年在公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法研究一文中對公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)的內(nèi)容、指標(biāo)及方法進(jìn)行了實(shí)證研究；梁國華2003年在公路建設(shè)項(xiàng)目社會(huì)效益分析與評價(jià)一文中建立了公路建設(shè)項(xiàng)目社會(huì)效益評價(jià)指標(biāo)體系，并針對各單項(xiàng)指標(biāo)具體情況了作了詳細(xì)分析，運(yùn)用改進(jìn)層次分析與模糊評價(jià)相結(jié)合的辦法建立了綜合評價(jià)模型。在評價(jià)指標(biāo)屬性值的計(jì)算以及無量綱化問題上進(jìn)行了研究，并對評價(jià)指標(biāo)的權(quán)重進(jìn)行了探討。并采用VISUALBASIC60對評價(jià)模型進(jìn)行了系統(tǒng)編程，形成適合該評價(jià)模型的社會(huì)效益評價(jià)軟件；龐向麗2007年在公路建設(shè)項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)指標(biāo)的比選一文中對公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)的相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行了分析比較，以方便同行在今后工作中參考使用；祝利芳、隋慧2007年在戰(zhàn)略價(jià)值鏈分析方法與項(xiàng)目評估中的國民經(jīng)濟(jì)效益分析一文中將戰(zhàn)略價(jià)值鏈分析與企業(yè)項(xiàng)目評估中的項(xiàng)目的國民經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析結(jié)合起來，闡述了戰(zhàn)略價(jià)值鏈分析法在項(xiàng)目的國民經(jīng)濟(jì)效益評估中的應(yīng)用，為項(xiàng)目的國民經(jīng)濟(jì)效益分析提供了一個(gè)有效的方法。還有大量學(xué)者運(yùn)用項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評估的理論對各類不同項(xiàng)目進(jìn)行了國民經(jīng)濟(jì)論證評估和后評價(jià)，如丁曉陽、費(fèi)麗春2002年在尼爾基水利樞紐綜合效益分析與國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)一文中對尼爾基水利樞紐各部門效益逐一進(jìn)行了分析與計(jì)算，并對樞紐工程整體作了國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)，得出尼爾基水利樞紐社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益顯著的結(jié)論；黃丌杰2002年在1999年2005年陽泉電網(wǎng)建設(shè)與改造投資經(jīng)濟(jì)分析評價(jià)一文中以陽泉電網(wǎng)的建設(shè)與改造投資為課題，參照具體的評價(jià)依據(jù)，對電網(wǎng)投資作了較為詳盡的技術(shù)，經(jīng)濟(jì)分析和財(cái)務(wù)分析；李雪英、方國華、黃善和2005年在飛來峽水利樞紐國民經(jīng)濟(jì)后評價(jià)一文中根據(jù)飛來峽水利樞紐運(yùn)行以來的資料數(shù)據(jù)，從投資、費(fèi)用及國民經(jīng)濟(jì)效果方面，對飛束峽水利樞紐進(jìn)行了后評價(jià)，并且與前評價(jià)結(jié)果進(jìn)行了對比分析；劉曉萌、黃承鋒2006年在國道212線重慶至合IL段高速公路國民經(jīng)濟(jì)效益后評價(jià)一文中以困道212線重慶至合川高速公路國民經(jīng)濟(jì)后評價(jià)為實(shí)例，介紹項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)的選定、影子價(jià)格的換算、經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算中交通量的預(yù)測和計(jì)算方法、國民經(jīng)濟(jì)敏感性分析以及項(xiàng)目評價(jià)的結(jié)果和建議；彭璐剛、王幼松2007年在花惠鐵路建發(fā)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)實(shí)證分析文中針對花惠鐵路建設(shè)項(xiàng)目，建立了適宜的經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法和指標(biāo)，并從財(cái)務(wù)和幽民經(jīng)濟(jì)兩個(gè)方向進(jìn)行了探討與實(shí)證分析。高唐一臨清高速公路項(xiàng)日國民經(jīng)濟(jì)可行性研究013研究意義當(dāng)前我國正處于工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展階段。在此過程中，將形成大量人口遷徙、聚居，數(shù)以億計(jì)的農(nóng)業(yè)、農(nóng)村人口將持續(xù)向東部沿海地區(qū)和中西部城市轉(zhuǎn)移集聚，非農(nóng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值、人口占GDP和就業(yè)人口的比重將持續(xù)大幅度提升，同時(shí)經(jīng)濟(jì)增長方式逐步由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，經(jīng)濟(jì)體制由初級市場經(jīng)濟(jì)向現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，社會(huì)結(jié)構(gòu)由傳統(tǒng)城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)向現(xiàn)代結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，由此將會(huì)形成巨大的人口流動(dòng)、物流運(yùn)輸需求。高速公路具有加速物資生產(chǎn)的流通、促進(jìn)工業(yè)和人口流動(dòng)、降低運(yùn)輸費(fèi)用、加快沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展等功能。對擬建公路項(xiàng)目的國民經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行合理分析、正確評價(jià)，關(guān)系到公路建設(shè)的成敗得失，對整個(gè)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的進(jìn)程具有重要影響。如何科學(xué)衡量公路建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，在我國大力加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施投資確保經(jīng)濟(jì)快速健康發(fā)展的今天，具有更為重要的意義。本文擬在對高速公路建設(shè)項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)中的交通量預(yù)測問題、影子價(jià)格問題、費(fèi)用與效益的確認(rèn)和計(jì)算問題進(jìn)行理論探討與總結(jié)的基礎(chǔ)上，通過高唐一臨清高速公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)證分析，從宏觀經(jīng)濟(jì)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的角度對該項(xiàng)目進(jìn)行國民經(jīng)濟(jì)效益評估分析，從而得出項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)效益上是否可行的結(jié)論，以期對今后相關(guān)項(xiàng)目的國民經(jīng)濟(jì)論證評估工作起到借鑒作用。02本文主要研究內(nèi)容與結(jié)構(gòu)安排021研究內(nèi)容及技術(shù)方法本文闡述了國內(nèi)外有關(guān)國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)理論的發(fā)展情況，介紹了目6，J高速公路項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)的主要理論與方法，并對高速公路建設(shè)項(xiàng)目罔民經(jīng)濟(jì)評價(jià)中的交通量預(yù)測問題、影子價(jià)格問題、費(fèi)用與效益的確認(rèn)和計(jì)算問題做了理論上的探討與總結(jié)。同時(shí)根據(jù)探討總結(jié)的相關(guān)理論，并遵循我國項(xiàng)目可行性研究中關(guān)于國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)方面的相關(guān)艦定對高唐一臨清高速公路項(xiàng)目的國民經(jīng)濟(jì)可行性展丌研究，從選題到基本理論的分析研究，主要采用了定性與定量相結(jié)合、靜態(tài)與動(dòng)態(tài)相結(jié)合的研究方法，來解決問題，并得出結(jié)論。針對不同的問題，論文采取了多種不同的研究手段以項(xiàng)日管理基本理論、方法，從項(xiàng)同可行性分析的角度出發(fā)建立研究論文的整體思路和框架采用調(diào)查研究法和定額標(biāo)準(zhǔn)對項(xiàng)同未來市場進(jìn)行預(yù)測分析及項(xiàng)目投資和成本估算，按照現(xiàn)行隴向嘶公路矬砹項(xiàng)目罔民纖濟(jì)計(jì)價(jià)指懷的比選LPQ建筑200723123136高庸一臨清高速公路項(xiàng)目岡民經(jīng)濟(jì)可行性研究的財(cái)務(wù)制度和技術(shù)經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法進(jìn)行了各項(xiàng)數(shù)據(jù)的測算，在相關(guān)資源分析的基礎(chǔ)上采用影子價(jià)格、影子工資等方法對項(xiàng)目的費(fèi)用、效益進(jìn)行計(jì)算；采用靜態(tài)與動(dòng)態(tài)相結(jié)合的方法，對項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行了分析，并計(jì)算、分析了項(xiàng)目有關(guān)的主要靜態(tài)和動(dòng)態(tài)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，為項(xiàng)目決策提供依據(jù)；針對項(xiàng)目的不確定性，采用項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理理論、方法主要是敏感性分析方法，對項(xiàng)目投資在國民經(jīng)濟(jì)方面可能存在的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析。O22結(jié)構(gòu)安排本論文主要對高唐一臨清高速公路建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)可行性進(jìn)行研究，共分5章，論文結(jié)構(gòu)圖01如下廠剛UL幽0一L引言部分主要分析本論文的研究背景、研究目的和意義，介紹了論文選題的背景、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及可行性研究的意義；同時(shí)還對論文的研究對象、研究內(nèi)容、技術(shù)路線、研究方法和論文結(jié)構(gòu)進(jìn)行了說明。第一章是項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)的主要理論與方法，主要介紹了項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)的內(nèi)涵及其與財(cái)務(wù)評價(jià)的區(qū)別、項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)依掘的基本理論、以及曰日，J國民經(jīng)濟(jì)評估的主要方法費(fèi)用效益分析法，并進(jìn)行了分析。第二章對高唐一臨清高速公路項(xiàng)日概況作了介銷，并對項(xiàng)目區(qū)內(nèi)未來的交通量進(jìn)行調(diào)查預(yù)測，分析了交通需求預(yù)測的方法；塒項(xiàng)目主要I程量、投入進(jìn)行估算，7高唐一臨清高速公路項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)BT行性研究分析項(xiàng)目主要投資，設(shè)計(jì)項(xiàng)目資會(huì)籌措。第三章是項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)費(fèi)用分析，首先介紹了項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)費(fèi)用識(shí)別的原則、方法以及經(jīng)濟(jì)參數(shù)影子價(jià)格的計(jì)算，然后采用調(diào)整法對項(xiàng)目的國民經(jīng)濟(jì)費(fèi)用進(jìn)行了計(jì)算，得出項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)費(fèi)用結(jié)果。第四章是項(xiàng)目的國民經(jīng)濟(jì)效益分析和項(xiàng)目總體評價(jià)。介紹了項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)效益確認(rèn)的范圍和計(jì)算方法，并對項(xiàng)目的國民經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行了測算；根據(jù)三、四兩章的計(jì)算結(jié)果編制國民經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用流量分析表，對項(xiàng)目在國民經(jīng)濟(jì)方面的可行性及敏感性進(jìn)行分析論斷，得出項(xiàng)目是否可行的結(jié)論。最后是結(jié)論。對本文的研究工作中取得的主要成果進(jìn)行總結(jié)，并對今后需繼續(xù)研究的問題進(jìn)行說明。高唐一臨清高速公路項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)可行性研究1公路項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)的基本理論與方法11國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)概述111國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)的內(nèi)涵在進(jìn)行項(xiàng)目的投資決策時(shí)所要考慮的因素很多，包括經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、人文、社會(huì)、環(huán)境等多個(gè)方面，但最主要的因素是建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效果及建設(shè)項(xiàng)目投入與產(chǎn)出的經(jīng)濟(jì)比較，即項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評價(jià)。經(jīng)濟(jì)評價(jià)是項(xiàng)目可行性研究的核心部分，是決定項(xiàng)目投資命運(yùn)的關(guān)鍵，它說明項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上的合理性。經(jīng)濟(jì)評價(jià)有宏觀經(jīng)濟(jì)效果評價(jià)與微觀經(jīng)濟(jì)效果評價(jià)之分，其中圍繞宏觀經(jīng)濟(jì)效果所丌展的研究工作，稱為國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)，圍繞微觀經(jīng)濟(jì)效果問題所展丌的研究工作，稱為財(cái)務(wù)評價(jià)。國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)是按照資源合理配置的原則，從國家整體角度考察項(xiàng)目對整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)所做出的貢獻(xiàn)和消耗的國民經(jīng)濟(jì)資源，它是從宏觀角度國家或社會(huì)的角度來評價(jià)投資項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效果，用貨物影子價(jià)格、影子工資、影子匯率和社會(huì)折現(xiàn)率等經(jīng)濟(jì)參數(shù)分析、計(jì)算項(xiàng)目對國民經(jīng)濟(jì)的凈貢獻(xiàn)，評價(jià)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)合理性。項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)是宏觀層次上合理配置國家有限資源的需要，是真是反映項(xiàng)目對國民經(jīng)濟(jì)所作貢獻(xiàn)的需要，也是投資決策科學(xué)化的需要。其評價(jià)的主要目標(biāo)有以下三個(gè)1、國民收入增長主要指通過通過項(xiàng)目的投資建設(shè)必須實(shí)現(xiàn)國民收入增長而非下降的根本目的，即項(xiàng)目必須能夠?qū)崿F(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)收益大于國民經(jīng)濟(jì)費(fèi)用目標(biāo)。2、資源充分利用指通過項(xiàng)目投資建設(shè)必須能夠使整個(gè)國家或地區(qū)的資源配置更加合理，利用更為充分，對于整個(gè)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展更為有利。3、風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)與規(guī)避指通過項(xiàng)目投資建設(shè)不盡不能使整個(gè)國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)很大風(fēng)險(xiǎn)損失，而且對于由其引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)要具有足夠的承手日和規(guī)避能力。112國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)與財(cái)務(wù)評價(jià)的區(qū)別財(cái)務(wù)評價(jià)是在固家現(xiàn)行財(cái)稅制度和價(jià)格體系的條件下，從項(xiàng)目業(yè)主或者項(xiàng)目法人的角度測算實(shí)施項(xiàng)目的財(cái)務(wù)效益和財(cái)務(wù)費(fèi)用，分析項(xiàng)的獲利能力和清償能戚安邦土編項(xiàng)I論證J0I估，北京機(jī)械T業(yè)版I，2】49高唐一臨清高速公路項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)可行性研究力，并掘此判別項(xiàng)目的財(cái)務(wù)可行性。國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)是站在整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的角度來考察項(xiàng)目，測算實(shí)施項(xiàng)目對整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)做出的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)和使整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)付出的經(jīng)濟(jì)代價(jià)，進(jìn)行項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和經(jīng)濟(jì)成本的對比分析，并掘此做出項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上可行與否的判斷。兩者的共同之處是兩種分析與評價(jià)的程序大致相同，均需在完成市場調(diào)查、需求預(yù)測、技術(shù)選擇、設(shè)備選型、投資估算、融資方案等項(xiàng)目可行性研究基礎(chǔ)工作之上進(jìn)行。而且，兩種分析與評價(jià)所采用的經(jīng)濟(jì)分析理論和方法相同，根據(jù)費(fèi)用一效益分析原理，預(yù)測項(xiàng)目的現(xiàn)余流量，進(jìn)行凈現(xiàn)值、內(nèi)部收益率等盈利性指標(biāo)的測算，以判斷項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上的可行性。兩者的區(qū)別在于1、分析的角度和目的不同財(cái)務(wù)評價(jià)是從項(xiàng)目經(jīng)營者、投資者和債權(quán)人的角度分析項(xiàng)月的財(cái)務(wù)盈利性和償債能力，而國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)則是從國家或地區(qū)的角度分析項(xiàng)目的國民經(jīng)濟(jì)成本和收益，考察項(xiàng)目對國民經(jīng)濟(jì)全局的影響。這是兩者的根本區(qū)別。2、效益與費(fèi)用的含義不同財(cái)務(wù)評價(jià)只根據(jù)財(cái)務(wù)帳面的實(shí)際收支計(jì)算項(xiàng)目的效益與費(fèi)用，兒是流入流出項(xiàng)目的貨幣收支均視為項(xiàng)目的費(fèi)用或效益；國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)依據(jù)項(xiàng)目對國民經(jīng)濟(jì)提供的價(jià)值和耗費(fèi)的資源束考察項(xiàng)目的效益與費(fèi)用，只有當(dāng)項(xiàng)目的投入或產(chǎn)出能夠給國民經(jīng)濟(jì)帶來貢獻(xiàn)時(shí)才能被確認(rèn)為項(xiàng)目的費(fèi)用或效益。此外，由于項(xiàng)目的建設(shè)而帶來的間接的國民經(jīng)濟(jì)費(fèi)用的降低或增長也應(yīng)當(dāng)被確認(rèn)為項(xiàng)目的效益或費(fèi)用；財(cái)務(wù)帳目中的稅收、補(bǔ)貼和國內(nèi)貸款利息等，從國民經(jīng)濟(jì)的角度看，屬于國內(nèi)不同社會(huì)成員之間的相互支付，是轉(zhuǎn)移支付，并不構(gòu)成國內(nèi)社會(huì)資源的實(shí)際消耗和價(jià)值增減，因此不能視為效益和費(fèi)用，這些在財(cái)務(wù)帳目中必然出現(xiàn)的現(xiàn)金流量在國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)中要予以扣除。3、分析采用的價(jià)值尺度不同財(cái)務(wù)評價(jià)關(guān)注的是項(xiàng)目的實(shí)際貨幣效果，采用預(yù)測的市場交易價(jià)格去汁量項(xiàng)目投入物和產(chǎn)出物的價(jià)值。圍民經(jīng)濟(jì)評價(jià)關(guān)注的是項(xiàng)目對國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)，所以必須考慮價(jià)格的合理性，因此采用體現(xiàn)資源合理有效配置的影子價(jià)格去計(jì)量項(xiàng)目投入物和產(chǎn)出物的價(jià)值。需要對市場實(shí)際價(jià)格中偏離價(jià)值的予以調(diào)整，采用影子價(jià)格糾正實(shí)際價(jià)格的偏差，并用全國統(tǒng)的影子匯率和社會(huì)折現(xiàn)率取代市場匯率和企業(yè)或部門折現(xiàn)率。高唐一臨清高速公路項(xiàng)日國民經(jīng)濟(jì)可行性研究4、評價(jià)的時(shí)效性不同財(cái)務(wù)評價(jià)以國家現(xiàn)行的財(cái)稅制度為依據(jù)，要充分體現(xiàn)國家現(xiàn)行財(cái)稅制度的精神，并且必須要隨國家財(cái)務(wù)、稅收制度的變更而做出相應(yīng)的調(diào)整，而國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)多數(shù)是按照經(jīng)濟(jì)原則進(jìn)行，不一定要隨國家財(cái)稅制度的調(diào)整而變更。總之，財(cái)務(wù)評價(jià)與國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)相互聯(lián)系又相互差別，項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)是國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)的基礎(chǔ)，國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)是項(xiàng)目可行性的前提憶。原則上，建設(shè)項(xiàng)目必須滿足兩種評價(jià)均可行的要求，國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)不可行的項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)予以否決。對某些關(guān)系國計(jì)民生的重大項(xiàng)目，如果國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)可行但財(cái)務(wù)評價(jià)不可行，可以由國家提供一些優(yōu)惠政策，或重新考慮方案，降低成本，增加效益，來改變項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)結(jié)果，保證項(xiàng)目的財(cái)務(wù)生存能力。12國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)的基本理論121消費(fèi)者剩余理論公路建設(shè)項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算的歷史最早可追溯至1844年，法國工程師杜比JULESD印UIT發(fā)表了題為公共工程項(xiàng)目效用評價(jià)問題的論文，首次提出了公共工程社會(huì)效益的概念，即消費(fèi)者剩余，并提出用消費(fèi)者剩余衡量項(xiàng)目產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益。這一概念的提出，為項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的計(jì)量提供了依據(jù)，也為國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)奠定了基礎(chǔ)回。消費(fèi)者剩余是指消費(fèi)者對某種商品愿意支付的價(jià)格與實(shí)際購買支付的價(jià)格之間的差額，這一概念是由馬歇爾提出的。馬歇爾在他的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理一書中是這樣來表示消費(fèi)者剩余的如圖11，以0Q代表商品數(shù)量，0P代表商品價(jià)格，DD代表需求曲線，則消費(fèi)者購買OQ的商品時(shí)所獲得的消費(fèi)者剩余為三角形DPE的面積。消費(fèi)者剩余根源于邊際效用遞減規(guī)律，而決定商品價(jià)格的是購買最后一個(gè)商品的邊際效用，由于消費(fèi)品先I，J各單位都要比最后的一個(gè)單位具有更高的價(jià)值，消費(fèi)者從先自，J的每單位中享受到了效用剩余。因此，消費(fèi)者剩余衡量的是消費(fèi)者從某一物品的購買中所得到的超過他們所為之支付的那部分額外效用。F婺遠(yuǎn)編投資順日汁估學(xué)北京中剛財(cái)政絳濟(jì)版L，19892程凌、J州湖灣公路矬哎項(xiàng)目岡氏繹濟(jì)斂益IR并的刪論J方法川顧公路交通于上，200L笫4期火彼7羅兩，項(xiàng)口計(jì)估方法。J技術(shù)北京O仁夏版利202高唐一臨清高速公路項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)可行性研究O0DQ幽11消費(fèi)者剩余的存在表明，市場價(jià)格反映的只是消費(fèi)者購買最后一個(gè)產(chǎn)品的價(jià)格，因而這一價(jià)格并不能完全反映消費(fèi)者購買這些產(chǎn)品為其帶來的效用。在項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)中，超出消費(fèi)者支付之外的那部分額外效用就是計(jì)算項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)。自從1844年法國工程師杜比JULESDEPUIT將消費(fèi)者剩余的概念應(yīng)用于項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益衡量以來，在實(shí)踐中項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的確定一般都以消費(fèi)者剩余的變化作為依據(jù)，公路建設(shè)項(xiàng)目也不例外I“。目前各國在對公路建設(shè)項(xiàng)目效益計(jì)算采取的方法中，基本都從公路使用者消費(fèi)者的角度衡量效益，運(yùn)用消費(fèi)者剩余的概念回。以消費(fèi)者剩余為理論基礎(chǔ)、按各個(gè)路段上的車輛為研究對象的公路建設(shè)項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)效益評價(jià)方法，是目自，J采用的一般方法，該方法從70年代起就已比較成熟，其間雖然根據(jù)公路、車輛狀況的發(fā)展變化，對規(guī)定中的一些參數(shù)不斷進(jìn)行調(diào)整，但計(jì)算的原理、框架并沒有大的改變。122影子價(jià)格理論影子價(jià)格的概念最早源于運(yùn)籌學(xué)中的線性規(guī)劃理論，是與資源的最優(yōu)分配相聯(lián)系的。人們在利用線性規(guī)劃來謀求資源的最優(yōu)最優(yōu)配置時(shí)發(fā)現(xiàn)，線性規(guī)劃問題的對偶問題的解是一組價(jià)格，而在這組價(jià)格下資源可以得到最優(yōu)配置。由于這組價(jià)格來源于線性規(guī)劃問題的對偶解，因此稱之為影子價(jià)格。在項(xiàng)目的國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)中所使用的影子價(jià)格是與機(jī)會(huì)成本概念聯(lián)系在一起的，它反映了項(xiàng)目投入物與產(chǎn)出物的真實(shí)經(jīng)濟(jì)價(jià)值，是種理論價(jià)格。相對于項(xiàng)目的投入物而言，它的影子價(jià)格反映了該物品不能朋于其他項(xiàng)目而損失的最大利益；相對于項(xiàng)目的產(chǎn)出物而言，它的影子價(jià)格反映了該物品如果用于其他項(xiàng)目所能獲得的最大利益。由于影子價(jià)格是經(jīng)濟(jì)資源得到最優(yōu)分配和利用時(shí)的價(jià)格，所以影子價(jià)格反映了這種經(jīng)濟(jì)資源的相對稀缺程度。程凌剛川N濤公路址砹項(xiàng)H岡民紿濟(jì)效益計(jì)算的刪論J方泣|IJJ顧公路交通投，200I第4期2FC【I英困的COBA、芡L州的AASHTO、LI小的LA紿馴等12商店一臨清高速公路項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)可行性研究線性規(guī)劃問題在數(shù)學(xué)上就是求函數(shù)的極值，在經(jīng)濟(jì)問題分析上就是目標(biāo)的最優(yōu)化。其數(shù)學(xué)模型如下1、約束條件。約束條件一般形式為曰I彳IIXL爿L2X2人彳X。曰2彳2IXL彳22X2人爿2。B，彳，F(xiàn)IXL彳。2X2人4。XL，X2，人X。0式中B川12，N卒L會(huì)擁何的第I種禮會(huì)資源總量；XJJL，2，MI會(huì)第J種產(chǎn)品數(shù)量；爿，生產(chǎn)第J種甲位產(chǎn)品所耗用的第I種資源數(shù)量其經(jīng)濟(jì)含義為社會(huì)生產(chǎn)各種產(chǎn)品所耗用的第I種資源的數(shù)量不能超過社會(huì)所用有的第I種資源的總量。2、目標(biāo)函數(shù)。目標(biāo)函數(shù)的一般形式為Y鼻XL只X2人己X。式中E第J種產(chǎn)品的絳濟(jì)價(jià)值。對應(yīng)線性規(guī)劃的原問題，便有一個(gè)對偶問題。在項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)中，線性規(guī)劃的原問題在于追求項(xiàng)目產(chǎn)出的社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值最大化，其對偶問題的目標(biāo)在于使項(xiàng)目的耗費(fèi)最小化。如果為第I種產(chǎn)品的影子價(jià)格，則對偶問題的約束條件一般形式為彳1LSL爿2IS2人爿。LS。PL彳I2SL彳22S2人爿，2S，P2彳LI，SI42，”S2八彳。，S。P，SI，S2，人S。0運(yùn)鋒學(xué)敦材編。紐運(yùn)籌學(xué)一3版北京清1二人學(xué)版樸20056LJ高唐一臨清高速公路項(xiàng)目岡民經(jīng)濟(jì)可行性研究目標(biāo)函數(shù)的一般形式為CBIS曰2S2人B，S。按照線性規(guī)劃的基本原則，用線性規(guī)劃的最優(yōu)結(jié)果組織再生產(chǎn)活動(dòng)，如果用影子價(jià)格衡量投入經(jīng)濟(jì)資源的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，那么投入的經(jīng)濟(jì)價(jià)值與產(chǎn)出的經(jīng)濟(jì)價(jià)值是相等的。影子價(jià)格表示，在線性規(guī)劃原問題中某種資源增加或減少1個(gè)單位時(shí)對目標(biāo)值的影響，即DA礦M2面從數(shù)學(xué)的角度分析，理想的影子價(jià)格可以使用最優(yōu)線性規(guī)劃的對偶解或拉朗同乘數(shù)法求的，但在實(shí)際應(yīng)用中，運(yùn)用這種方法精確的求得影子價(jià)格是極其困難的，通常只是將不同貨物按一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類，然后近似地求解貨物的影子價(jià)格。13目前采用的國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)基本方法131費(fèi)用效益分析法對建設(shè)項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法有影響法和費(fèi)用效益分析法。影響法是以項(xiàng)目對國民經(jīng)濟(jì)的影響束評價(jià)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)合理性。影響法的基本思路是分析項(xiàng)目的投入產(chǎn)出對國民經(jīng)濟(jì)的初次影響和二次影響，計(jì)算出項(xiàng)目引起的國內(nèi)增加產(chǎn)值。初次影響是指由于項(xiàng)目的上馬，引起的對于投入物的需求增加對國民經(jīng)濟(jì)的影響。例如，項(xiàng)目在建設(shè)期對于建筑材料、建筑工人等的大量需求，對于國民經(jīng)濟(jì)的影響。二次影響是指項(xiàng)目產(chǎn)出的國民經(jīng)濟(jì)凈增值的分配和使用對國民經(jīng)濟(jì)的影響。例如，建設(shè)項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，新增加的供給對于國民經(jīng)濟(jì)的影響。由于在該方法中投入、產(chǎn)出因素的分類不夠清晰，計(jì)算時(shí)容易造成重復(fù)或者遺漏且部分因素量化困難，因而影響了該方法的推J“使用。目自，J普遍采用的國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法是費(fèi)用效益分析法。費(fèi)用效益分析，是指從國家宏觀利益出發(fā)，通過識(shí)別項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和經(jīng)濟(jì)費(fèi)用，求得項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)凈收益，判斷項(xiàng)日經(jīng)濟(jì)可行性的過程。費(fèi)用效益分析的關(guān)鍵有兩個(gè)一是準(zhǔn)確劃分并計(jì)量項(xiàng)日的經(jīng)濟(jì)效益，其理論基礎(chǔ)是消費(fèi)者剩余。二是合理確定項(xiàng)目投入物、產(chǎn)出物的影子價(jià)格，其基礎(chǔ)為影子價(jià)格理論。同時(shí)經(jīng)濟(jì)費(fèi)趙J厶線悱脫劃中資源的影了價(jià)恪J邊際價(jià)值中岡NI場，2007第40J日63。烏山幣光、晶仲江等許，I飪順口口J行。R川究刪論耵L實(shí)踐北京清O人學(xué)版利。，198411商店一臨清高速公路項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)可行性研究用效益分析應(yīng)盡可能地對項(xiàng)目的產(chǎn)出進(jìn)行貨幣化，以便為投資決策提供必要的依據(jù)。費(fèi)用效益分析法主要著眼于效益，它有一個(gè)很強(qiáng)的假設(shè)前提社會(huì)資源已經(jīng)達(dá)到理想的公平分配狀念，或者政府在項(xiàng)目層次之外，有其他手段來實(shí)現(xiàn)公平的分配。費(fèi)用效益分析只是從效率準(zhǔn)則出發(fā)，其目的在于提高資源的利用效率，從而提高全社會(huì)的福利狀況。雖然從社會(huì)的角度考慮，建設(shè)項(xiàng)目除滿足資源配置效率外，還有公平、就業(yè)、分配、文化、宗教等非效率目標(biāo)，但作為國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)，資源配置效率是最重要的考慮方面。其通常的程序和步驟如下L、對項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和費(fèi)用從國民經(jīng)濟(jì)的角度進(jìn)行劃分。要從整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)出發(fā)，考察項(xiàng)目對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和資源合理利用的影響，同時(shí)應(yīng)注意對有關(guān)轉(zhuǎn)移支付的處理，并對項(xiàng)目的外部效果進(jìn)行重點(diǎn)分析和評估。2、對計(jì)算項(xiàng)目費(fèi)用與效益所用影子價(jià)格等參數(shù)進(jìn)行分析。確定項(xiàng)目產(chǎn)出物和投入物的合理經(jīng)濟(jì)價(jià)格是項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。3、對項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和費(fèi)用按照影子價(jià)格進(jìn)行調(diào)整計(jì)算。此環(huán)節(jié)需要把項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)中使用的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，按照以確定的影子價(jià)格等參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，重新計(jì)算項(xiàng)目的國民經(jīng)濟(jì)收入、投資、生產(chǎn)成本等國民經(jīng)濟(jì)價(jià)值。4、編制項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)報(bào)表。即在對項(xiàng)目效益和費(fèi)用調(diào)整的基礎(chǔ)上，編制項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)現(xiàn)金流量表。5、計(jì)算項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)。包括計(jì)算項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率、項(xiàng)目投資凈增值率等指標(biāo)。6、對項(xiàng)目不確定性進(jìn)行分析。一般包括項(xiàng)目盈虧平衡分析和敏感性分析，有條件的還應(yīng)對項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)概率分析進(jìn)行必要鑒定，以確定項(xiàng)目投資在經(jīng)濟(jì)一卜的可靠性和抗JXL險(xiǎn)能力。7、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)綜合評估與結(jié)論。132國外基于費(fèi)用效益分析的主要評價(jià)方法目I訂國外建設(shè)項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)普遍采用費(fèi)用效益分析法，但具體到影子價(jià)格確定等細(xì)節(jié)問題上，相互之間還有一些差別。從既有的文獻(xiàn)資料來看，國外基于效益費(fèi)用分析的國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法，T要有以下三個(gè)1、UNTD0的評價(jià)方法。1972年由聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織版的項(xiàng)IJ計(jì)價(jià)準(zhǔn)則娥維I克利蘭項(xiàng)日管理一戰(zhàn)略砹汁J安施北京機(jī)械T業(yè)版禮，2J315島唐一臨清高速公路項(xiàng)日國民經(jīng)濟(jì)可行性研究中確定了該評價(jià)方法。該方法在計(jì)算影子價(jià)格時(shí)，將土地、勞動(dòng)力以外的投入產(chǎn)出物劃分為對外貿(mào)易品和對外非貿(mào)易品兩類，以國內(nèi)市場價(jià)格為基礎(chǔ)計(jì)算出它們的影子價(jià)格，兒是用外幣表示的價(jià)格都需要通過影子匯率進(jìn)行換算，其評價(jià)指標(biāo)主要是“凈總消費(fèi)效益”。該書還提供了國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)必須遵循的準(zhǔn)則，所以，其方法在世界國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)中具有一定的權(quán)威性。2、OECD的評價(jià)方法。其主要代表思想體現(xiàn)在1968年出版的發(fā)展中國家工業(yè)項(xiàng)目分析手冊和1974年出版的發(fā)展中國家的項(xiàng)目評價(jià)和規(guī)劃兩書中。該評價(jià)方法把項(xiàng)目的投入產(chǎn)出物劃分為外貿(mào)品、非外貿(mào)品、勞動(dòng)力和土地四類，但以邊境價(jià)格為基礎(chǔ)來計(jì)算影子價(jià)格。所謂邊境價(jià)格，是用法定匯率或掛牌匯率計(jì)算口岸價(jià)格，對于進(jìn)口品而言為到岸價(jià)格，對于出口品而言為離岸價(jià)格。3、UNA的評價(jià)方法。1977年聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織和阿拉伯國家工業(yè)發(fā)展中心聯(lián)合編寫出版了工業(yè)項(xiàng)目評價(jià)手冊一書。提出建設(shè)項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)以國民收入及純收入增長作為主要目標(biāo)，把就業(yè)效果、收入分配、相關(guān)投資效果作為輔助指標(biāo)。該方法以國內(nèi)市場價(jià)格為基礎(chǔ)，利用修F匯率或旅游匯率將貿(mào)易品的口岸價(jià)格換算為國內(nèi)價(jià)格。133我國公路項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法回顧我國交通建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評價(jià)工作始于50年代，當(dāng)時(shí)采用的是I，J蘇聯(lián)的經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法，不進(jìn)行國民經(jīng)濟(jì)效益的計(jì)算。70年代后期，我國在運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)工作方面進(jìn)行了改進(jìn)，吸收了西方和世界銀行以及同本等國的經(jīng)驗(yàn)和方法，此時(shí)，國民經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算才納入經(jīng)濟(jì)評價(jià)的范圍。1983年交通部制定水運(yùn)建設(shè)投資效益計(jì)算試行辦法，并對公路項(xiàng)目也制定了經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法，同年公路規(guī)劃院制定了京津塘公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法。1985年運(yùn)輸項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評估出版。1988年交通部頒發(fā)了水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法，第一次對公路建設(shè)項(xiàng)目的國民經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算理論與方法作出了明確規(guī)定，并實(shí)施至今。該文件對經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算的種類、方法作了艦定，并將經(jīng)濟(jì)效益種類分為10個(gè)方面。其主要研究對象是客貨運(yùn)量，沒有考慮誘增客貨運(yùn)量效益的計(jì)算。1993年國家計(jì)委和建設(shè)部聯(lián)合頒佃了建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)第二版，對交通運(yùn)輸項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)作了專門胤定。效益計(jì)算的研究對象仍然是客貨運(yùn)量，但在對運(yùn)輸費(fèi)用，約效益的汁佯ILJ還考慮了誘增運(yùn)輸量的效益。高店一臨清高速公路項(xiàng)日國民經(jīng)濟(jì)可行性研究1995年中澳合作編制的STUDYOFPRIORITIZATIONOFHIGHWAYINVESTMENTSANDIMPROVINGFEASIBILITYSTUDYMETHOD0109IES及交通部制定的公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法討論稿，對1988年至1995年間我國公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究及經(jīng)濟(jì)評價(jià)的實(shí)踐進(jìn)行了總結(jié)研究，對效益計(jì)算的范圍、方法作了改進(jìn)。剔除了部分實(shí)際工程中很難計(jì)算的效益和在效益總量中比例很低的效益，并對重復(fù)計(jì)算的效益進(jìn)行了合并，確定的效益范圍包括降低車輛營運(yùn)成本的效益、旅客時(shí)問節(jié)約效益和減少交通事故效益。各部分效益中均包括了誘增交通量的效益，效益研究的對象從形式上調(diào)整為按路段交通量計(jì)算。從理論體系、效益范圍和計(jì)算方法來看，我國公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)更多的是從國外直接引進(jìn)，除計(jì)算參數(shù)的計(jì)耿及一些經(jīng)驗(yàn)公式的選定外，其理論與方法和國際上常規(guī)的理論方法基本相同。目日U，我國公路建設(shè)項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算研究的重心，是如何盡量量化公路建設(shè)項(xiàng)目的間接效益和I日J(rèn)接費(fèi)用”J。程凌、刖淘濤公路建歧項(xiàng)H田民絳濟(jì)效益汁算的理論J方泫L口L頤公路交通L上2001鋪4期L7高唐一臨清高速公路項(xiàng)目周民繹濟(jì)可行性研究2高唐一臨清高速公路項(xiàng)目概況及投資分析21項(xiàng)目概況211項(xiàng)目背景擬建高唐至邢臺(tái)高速公路高唐至臨清段位于山東省西部，毗鄰河北省。路線東起青銀高速公路，向西南跨越國道308，途經(jīng)聊城的高唐縣和臨清市，終點(diǎn)位于漳衛(wèi)運(yùn)河魯冀界，與河北省邢臺(tái)至臨西高速公路威縣至冀魯界段以下簡稱邢臨公路相連。擬建公路將跨越山東省西部經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的區(qū)域，該區(qū)域具有重要區(qū)位優(yōu)勢、資源優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿?。目前，區(qū)域內(nèi)的綜合運(yùn)輸網(wǎng)已初具規(guī)模，京九鐵路縱貫?zāi)媳?，?jì)邯鐵路東西橫穿；濟(jì)聊館、青銀高速公路和國道105、106、308及省道315、322等組成了區(qū)域較為發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)；區(qū)域內(nèi)公路數(shù)量雖較多，但貫通區(qū)域東西的公路等級低、混合交通大、大型車輛多，致使交通效率低，制約了沿線經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。目前，與本項(xiàng)目相關(guān)的公路主要有國道308青島石家莊和青銀高速公路的高唐至魯冀交界段及省道322、省道315的相關(guān)路段。除青銀高速公路外，區(qū)域內(nèi)其他相關(guān)公路均為二級公路標(biāo)準(zhǔn)，特別是臨清境內(nèi)與河北省的連接只有省道322線的一座橋梁，車輛多、交通壓力較大。212項(xiàng)目交通需求分析交通需求分析即遠(yuǎn)景交通量預(yù)測，是確定公路項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的主要依據(jù)之一，是測算公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的重要環(huán)節(jié)。因此，在公路建設(shè)工程可行性研究階段，做好建設(shè)項(xiàng)目交通需求量預(yù)測工作，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。交通量預(yù)測的方法很多，主要有專家預(yù)測法、德爾菲法、時(shí)問序列法、回歸分析法和四階段分析法等。目自，J在交通量預(yù)測中最常用的一種方法就是四階段預(yù)測法。L、預(yù)測的思路和方法公路運(yùn)輸與社會(huì)經(jīng)濟(jì)有著密不可分的有機(jī)聯(lián)系，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展決定著公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，反過來公路運(yùn)輸也影響著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度與水平。本項(xiàng)目交通量預(yù)測，根據(jù)項(xiàng)H所存地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通狀況以及擬建公路的線位、走向及區(qū)域國民經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸I刪之LUJ的關(guān)系進(jìn)行綜合分析，確定遠(yuǎn)景交通量要山以下交通部公路皋奉矬改T程概算、顱算編制辦法199618高唐一臨清高速公路項(xiàng)日國民經(jīng)濟(jì)町行性研究三部分組成R自然增長的趨勢型交通量在新建公路上的轉(zhuǎn)移分擔(dān)L遠(yuǎn)景交通量L5噸、40英K仗車F1I4J2商店一臨清商速公路項(xiàng)口因民經(jīng)濟(jì)町行性研究收費(fèi)費(fèi)；年普通公路I下次客下7座10一類客貨下貨幣2噸108J坐15噸、40英JT集裝車C30通過以上計(jì)算，即可得出未來各特征年擬建公路各路段的預(yù)測交通量，計(jì)算結(jié)果見表25。表25交通苗分配結(jié)果表單F市PCUD擬建項(xiàng)【J交通量分配結(jié)果路段名稱2013年2016年2021年2032年臨清魯蔸界爭L臨清且通115091473L19