合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進專項施工方案中鐵二十四局集團第1頁，共82頁目錄第一章編制依據(jù)和技術標準411編制依據(jù)422采用的施工技術標準和文件4第二章施工目的621工程概況622水文、地質條件623施工進度安排724設備影響范圍9第三章鐵路運輸條件10第四章施工準備1041技術準備1042生產準備工作10第五章勞力組織1351施工組織機構1352項目部組成1353任務劃分、施工隊伍及勞力安排13第六章專項施工方案1661施工程序1662頂進工作坑開挖及滑板后背施工16621開挖工作坑16622后背施工17623滑板施工17624潤滑隔離層1763接觸網基礎加固施工18631接觸網加固挖孔樁施工18632接觸網加固承臺施工2164便梁支點施工、加固線路24641支墩制作24642支墩鑿除26643便梁調運及裝卸26644便梁施工286441便梁安裝286442便梁限位306443便梁使用306444便梁移位306455線路檢查及便梁養(yǎng)護制度306446安全卡控措施32合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進專項施工方案中鐵二十四局集團第2頁，共82頁6447便梁支墩及路基觀測3365箱體頂進施工34651施工準備34652頂進設備及布置34653調試35654頂進作業(yè)3566路基回填4167轉正塊施工4168圓涵施工41681測量放線41682基坑開挖41683基礎混凝土澆筑41684涵身施工42685圓涵涵身回填4269回填石碴恢復線路42第七章安全措施4371總體控制4372安全保證體系及框圖4373安全責任制落實方案4574安全保證措施47741施工安全卡控措施47742安全工作重點49743施工地段軌道幾何狀態(tài)卡控措施50744勞動安全防范措施51745電氣化線路安全防護措施53746挖掘機等大型機械施工安全卡控措施54747雨霧等惡劣天氣勞動安全卡控措施55748施工封鎖作業(yè)防護組織設置56749柵欄網開口管理辦法597410項目風險管理60第八章應急預案6381應急機構6382風險因素分析及評估6483應急防護6584應急處理程序及應對措施661、人身安全事故應急措施662、觸電應急處理措施663、火災事故應急處理措施674、施工便梁應急措施685、路基塌方應急措施696、挖斷電纜應急措施697、脹軌跑道應急措施69合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進專項施工方案中鐵二十四局集團第3頁，共82頁8、斷軌應急措施719、路基、邊坡沉降應急措施7210、防洪應急措施7211、防電氣化設備故障工作預案74第九章質量保證措施7691質量目標7692工程質量保證體系7693質量保證措施78931質量保證組織機構78932質量管理制度78933質量技術要求79附件1風險源控制表附件2營業(yè)線施工培訓合格證鐵路關系立面圖臨泉路1頂進工作坑平面布置圖臨泉路2頂進工作坑立面圖臨泉路3現(xiàn)場夜間施工照明圖臨泉路4工作坑及接觸網立柱沉降、位移觀測樁布置圖臨泉路5接觸網立柱臨時加固圖臨泉路6條形基礎施工便梁架設步驟圖臨泉路710便梁限位裝置圖臨泉路11便梁沉降、位移觀測樁布置圖臨泉路12便梁架設斷面圖臨泉路13箱身頂進施工便梁架設步驟圖臨泉路1417鋼支撐布置圖臨泉路18框架頂進設備布置圖臨泉路19頂進施工出土示意圖臨泉路20封鎖施工防護圖臨泉路2122慢行施工防護圖臨泉路23合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進專項施工方案中鐵二十四局集團第4頁，共82頁第一章編制依據(jù)和技術標準11編制依據(jù)1中鐵第四勘察設計院集團有限公司提供的合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程施工圖及有關資料。2上海鐵路局地方鐵路工作辦公室合肥市臨泉東路下穿合肥鐵路樞紐三十里鋪站立交橋工程施工圖審查會議紀要（2013年5月22日24號文）。3我單位通過對合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程現(xiàn)場勘察及對周邊環(huán)境深入考察獲取的相關資料。4我單位現(xiàn)有的技術能力、施工水平、箱涵施工經驗及機械設備。22采用的施工技術標準和文件1施工規(guī)范、驗收標準客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南TZ2032008鐵路橋涵工程施工質量驗收標準TB104152003鐵路混凝土工程施工質量驗收標準TB104242010鐵路混凝土工程施工技術指南鐵建設2010241號鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術規(guī)程TB103012009鐵路路基工程施工安全技術規(guī)程TB103022009鐵路橋涵工程施工安全技術規(guī)程TB103032009鐵路軌道工程施工安全技術規(guī)程TB103052009鐵路技術管理規(guī)程鐵道部令第29號2鐵路相關安全規(guī)定上海鐵路局關于明確施工管理有關事項的通知上鐵運函2014697號鐵路工務安全規(guī)則（鐵運2006177號）關于印發(fā)鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法的通知鐵辦2012280號關于公布上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則的通知上鐵運發(fā)2012586號關于公布上海鐵路局工務安全管理辦法的通知上鐵工2013267關于公布上海鐵路局營業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護辦法的通知上鐵師發(fā)2012450號合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進專項施工方案中鐵二十四局集團第5頁，共82頁關于鐵路建設工程臨近營業(yè)線基坑開挖實行施工許可證制度的通知上鐵建函2011238號關于印發(fā)上海鐵路局鐵路線路防護柵欄管理辦法的通知（上鐵工發(fā)201435號）關于鐵路下穿立交施工質量要求的通知（工路橋函2009213號）關于重新印發(fā)上海鐵路局電氣化鐵路安全實施細則的通知上鐵供2013649號關于深化全局安全風險管理的實施意見上鐵安發(fā)2012629號關于進一步加強電氣化鐵路安全知識培訓考試的通知（上鐵職教函20091623號）鐵路橋涵立交頂進施工線路限速運行管理規(guī)定（上鐵運函2011104號）3東華公司有關營業(yè)線施工文件規(guī)定關于印發(fā)的通知（經地鐵安200548號）東華地鐵公司關于公布上海鐵路局涉鐵施工安全優(yōu)質文明工程評審辦法的通知（經地鐵安發(fā)201427號）關于公布東華地鐵公司營業(yè)線施工安全管理實施細則的通知經地鐵安發(fā)20137號大型工程機械營業(yè)線施工安全卡控措施及檢查表（經地鐵安發(fā)200910號）合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進專項施工方案中鐵二十四局集團第6頁，共82頁第二章施工目的21工程概況合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程，起止里程為K4290K4810，道路全長520M。城市主干路，設計時速60KM/H，下穿鐵路段的實施是該段臨泉路東路貫穿的重點和難點，對主城區(qū)與東部城區(qū)的連接，構筑方向路網有著重要的意義。1、框架主體結構合肥市臨泉東路在合肥樞紐三十里鋪站新建四孔125米分離式框架下穿淮南線上下行線、新客線上下行線及三十里鋪站5、6道2股站線共6股道，并預留三條鐵路，交叉處對應淮南線下行線里程K100850、新客線下行線里程K12450，交叉角度均為8765，全長5766M，框架采用整體預制一次性頂進就位，框架設置兩道誘導縫，誘導縫設置在原設計現(xiàn)澆段與頂進段接縫處。頂程為718M。立交橋主體結構采用（1125112511251125）M分離式框架，受接觸網立柱基礎影響，中間兩孔存在間距，間距為54M?？蚣芙Y構凈寬125M，凈高65M，頂板厚075M，底板厚085M，側墻厚08M，框架均采用C40防水混凝土。結構防水按一級防水標準設計施工。結構自防水采用防水混凝土，防水混凝土的抗?jié)B等級P8；結構外防水側面采用防水涂料涂刷，頂面采用防水涂料和防水卷材。條形基礎施工采用D16M施工便梁和D24M施工便梁進行線路加固，頂進施工時線路架設D24M施工便梁，便梁基礎采用C20鋼筋混凝土條形基礎。2、圍護結構工作坑位于鐵路東側，距離5道站線中心1109米外，按115和175兩級放坡開挖至工作坑底面，然后向遠離鐵路方向開挖工作坑；兩側按115邊坡放坡開挖，主體框架基坑東側為直徑15M鉆孔樁頂進后背，基坑開挖成型后在坑底設置排水溝及集水井。22水文、地質條件合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進專項施工方案中鐵二十四局集團第7頁，共82頁表21地層分布及特性表層號土層名稱土層描述容重內摩擦角素填土層厚0510M，層底埋深0510M，060KPA186131粉質粘土層厚135150M，層底埋深145155M，0240KPA195132粘土層厚175199M，層底埋深32352M，0250KPA2013殘積土層厚1862M，層底埋深365382M，0280KPA131強風化粉砂質泥巖未鉆穿，0300KPA13擬建場地屬平原地貌單元，覆蓋層主要由表土和粘性土組成，表土和粘性土層土中地下水類型屬孔隙潛水，1、2層透水性較弱，層基巖中含少量基巖裂隙水，本場地孔隙潛水及基巖裂隙水補給來源均為大氣降水和地表水。擬建場區(qū)地下水、地表水、土對混凝土存在物理性腐蝕，無化學腐蝕。對混凝土結構及鋼筋混凝土結構中的鋼筋呈微腐蝕性，對鋼結構呈弱腐蝕性。23施工進度安排本工程計劃開工日期為2014年3月10日，計劃竣工日期為2015年1月25日，總工期320天，其中線路封鎖、慢行時間為2014年9月1日開始，2015年1月28日恢復常速。具體封鎖、慢行時間以路局批準日期為準。合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進專項施工方案中鐵二十四局集團第8頁，共82頁施工計劃表序號工作內容起止時間總天數(shù)慢行封鎖時間需配合單位備注1后背鉆孔樁施工2014/3/102014/3/25152工作坑開挖2014/4/12014/5/883滑板及后背制作2014/5/82014/5/18104框架預制2014/5/252014/8/15825便梁及條形基礎施工2014/9/12014/11/1576便梁架、拆共需102個封鎖點，第一個封鎖點后開始慢行合肥工務段合肥電務段合肥供電段合肥維管段上海通信段便梁縱梁架、拆時需停電配合6接觸網立柱加固2014/9/152014/10/2540人工下鋼筋籠共需4個封鎖點，其余施工均在慢行點內合肥工務段合肥供電段合肥維管段挖孔樁下鋼筋籠時需停電配合71框架頂進2014/10/252014/11/1320便梁移位共需24個封鎖點，便梁架設完畢后在慢行點內進行頂進施工合肥車務段合肥工務段合肥供電段合肥維管段縱梁架、拆時需停電配合83框架頂進2014/11/142014/12/320便梁移位共需24個封鎖點，便梁架設完畢后在慢行點內進行頂進施工合肥車務段合肥工務段合肥供電段合肥維管段縱梁架、拆時需停電配合92框架頂進2014/12/42014/12/2320便梁移位共需24個封鎖點，便梁架設完畢后在慢行點內進行頂進施工合肥車務段合肥工務段合肥供電段合肥維管段縱梁架、拆時需停電配合104框架頂進2014/12/242015/1/1220便梁移位共需24個封鎖點，便梁架設完畢后在慢行點內進行頂進施工合肥車務段合肥工務段合肥供電段合肥維管段縱梁架、拆時需停電配合11線路恢復等附屬工程2015/1/132015/1/2816合肥工務段12備注按平均每天兩個封鎖點，節(jié)假日除外，每個封鎖點時間為120分鐘。合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進專項施工方案中鐵二十四局集團第9頁，共82頁24設備影響范圍施工地點為合肥樞紐三十里鋪站站內下穿淮南線上下行線、新客線上下行線及三十里鋪站5、6道2股站線共6股道，影響范圍為淮南下行線（K100740K100960）、新客線下行線（K12340K12560）、5、6道站線（長度為220M，包括軌道、路基、路基邊坡等，涉及到工務，電務、供電、及通信三電設備等）。5、6道站線外側水溝在框架施工結束后直接引入新建的邊雨雨水井內，淮南上、下行間水溝排水采用在箱體中預埋直徑為150MM的PVC管，引入道路排水系統(tǒng)。施工過程中線間水溝積水采用水泵向外排出（條基施工過程中在條基邊緣埋設100MMPVC管，泵管穿過PVC管將線間水溝積水排出）。涉鐵部分施工時，請設備管理單位指派專人現(xiàn)場監(jiān)督。其中在南京方向，5條形基礎的位置，有軌道電路設備影響，將影響條形基礎開挖及便梁架設。經與設備管理單位溝通，軌道電路設備不便遷移，在便梁架設時將軌道電路設備放置在便梁上。軌道電路設備與線路關系圖如下合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進專項施工方案中鐵二十四局集團第10頁，共82頁第三章鐵路運輸條件本工程分別下穿6道站線、新客上行線、淮南線上行線、淮南線下行線、新客線下行線、5道站線，該處位于三十里鋪站站內，線間距分別為53M、53M、65M、53M、53M。站內日均火車通行180余對動車組48對，普通旅客列車36對，行包車2對，貨物列車86對，另外有臨時增加列車。本工程應力放散委托合肥工務段進行。第四章施工準備41技術準備1、項目部組織相關技術人員對施工圖紙進行熟悉。2、做好施工測量放樣，對工程控制點進行復測、復核。3、對施工隊進行系統(tǒng)的技術交底，交清關鍵工序、控制節(jié)點、施工重點和技術難點。42生產準備工作1、本工程所需的鋼筋、商品砼及水泥砂石等材料落實采購任務，并按材料供應計劃分期分批將材料送至工地。2、安排、落實頂進時線路防護所用的便梁設備及其他材料。3、計劃于2014年8月提報本工程的施工慢行及封鎖計劃。4、施工便道已修筑完畢。5、水、電已引入施工現(xiàn)場，能夠滿足施工需求。6、地下管線、隱蔽設施將在施工前配合設備管理單位探挖清楚。7、配備足夠的夜間照明設備，以滿足施工要求，且照明器具均具有安設條件。8、施工用重型軌道車已落實。9、進場主要材料數(shù)量表。合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進專項施工方案中鐵二十四局集團第11頁，共82頁主體工程主要材料數(shù)量表序號材料名稱單位數(shù)量備注1鋼筋T21632C40防水砼M378363C20砼M341274水下C30砼M327535C30砼M31727本工程采用商品砼擬投入本工程的主要施工機械表序號機械設備種類型號規(guī)格額定功率數(shù)量新舊程度用于施工部位備注1全站儀萊卡2臺90測量放線2水準儀WILDN33臺新測量放線3鋼筋彎曲機GJ6406KW2臺80鋼筋加工4鋼筋切斷機FGQ4016KW2臺80鋼筋加工5交流弧焊機30KVA10KW2臺80鋼筋加工6對焊機UN100100KW1臺80鋼筋加工7發(fā)電機200KW200KW2臺80全部8發(fā)電機組150KW1臺80全部9砂漿拌合機4KW1臺新砌筑10插入式振搗棒410M11KW8只新混凝土11平板振動器15KW2臺80混凝土12小松挖掘機PC2006100KW2臺80土方13裝載機ZL4090KW1臺80土方14渣土車4輛80土方15句容翻斗車TCLA4輛80砌筑16液壓起撥道機15T4臺新線路17液壓搗固機240根/H4臺新線路合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進專項施工方案中鐵二十四局集團第12頁，共82頁18單級離心清水泵25M3/H1KW6臺新全部19千斤頂天津威勝QYS500型500TQYS60016臺新橋涵頂進20油泵泵站天津威勝BZ5048L泵站BZ5075MIN2臺新橋涵頂進21頂樁6米長132根新橋涵頂進C80砼管樁22頂鐵4米長12新橋涵頂進23頂鐵2米長24新橋涵頂進24頂鐵1米長24新橋涵頂進25軌道車1輛80便梁運輸26施工便梁D246孔90線路加固、箱體頂進27施工便梁D166孔90線路加固28電動葫蘆3KW4臺80挖孔樁29手動葫蘆4臺100便梁30手推車6輛新全部31內燃振動沖擊夯實機HCR70221KW1臺90土方回填32吊車QY25A162KW2臺80吊裝33對講機20臺34P43軌450M壓梁35工字鋼40A180M分配橫梁36鋼板60050048塊箱后預埋37鋼板300500100塊滑板預埋合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進專項施工方案中鐵二十四局集團第13頁，共82頁第五章勞力組織51施工組織機構根據(jù)本工程實際情況，為加強管理，便于協(xié)調指揮，該工程將全面推行項目法施工管理，公司選調施工經驗豐富的技術人員和管理人員在現(xiàn)場組建“合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋項目部”。實行項目經理負責制，項目經理全權代表我公司履行合同中規(guī)定的權利和義務，確保工程安全、優(yōu)質、按期完成。項目經理項目副經理技術負責人質量負責人安全負責人“五員一長”人員設置“五員一長”人員名單表編號姓名職務營業(yè)線培訓合格證號12345備注現(xiàn)場防護人員計劃在8月中旬增至1216人。52項目部組成按照項目法組建項目部，實行項目經理負責制，項目部設經理1名，副經理1名，總工程師1名。下設6個部室。項目部以項目工期、安全、質量、效益為知道，強化組織職能，快速運作，平行流水施工，全面履行合同。已按規(guī)定對項目經理、安全、技術、質量負責人和安全員、防護員、工班長、帶班人員以及施工安全監(jiān)督員進行了營業(yè)線施工安全培訓，并培訓合格。安全員、防護員、把關人員以及施工安全監(jiān)督員已依據(jù)施工安全需要配置，并已經明確分工、落實責任。53任務劃分、施工隊伍及勞力安排根據(jù)本工程的工程量和現(xiàn)場實際情況，本工程配置1個勞務作業(yè)隊和3個合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進專項施工方案中鐵二十四局集團第14頁，共82頁班組，其中框架主體作業(yè)隊1個、線路及便梁養(yǎng)護班組1個、樁基作業(yè)班組1個、頂進作業(yè)班組1個。施工隊伍計劃表序號施工隊伍施工任務進場勞力備注1框架主體作業(yè)隊工作坑、滑板、后背、預制框架等工程100人2線路及便梁養(yǎng)護班組負責條形基礎、線路養(yǎng)護、便梁拆裝、護輪軌安裝等60人3樁基作業(yè)班組施工范圍內接觸網加固挖孔樁15人4頂進作業(yè)班組框架頂進30人合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進專項施工方案中鐵二十四局集團第15頁，共82頁組織機構圖項目經理項目副經理項目總工程師工程管理部安全質量部財務核算部物資設備部綜合辦公室試驗室框架主體作業(yè)隊線路及便梁養(yǎng)護作業(yè)班組樁基作業(yè)班組頂進作業(yè)班組合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進專項施工方案中鐵二十四局集團第16頁，共82頁第六章專項施工方案61施工程序本頂進施工主要分為四大部分1、施工準備，后背制作及線下箱體預制；2、接觸網立柱加固、線上便梁條形支墩制作、圓涵施工；3、線路架設施工便梁，箱體頂進；4、附屬工程施工。62頂進工作坑開挖及滑板后背施工621開挖工作坑6211工作坑置于鐵路東側，距離在5道站線中心1109米按115和1175兩級放坡開挖至工作坑底面，然后向遠離鐵路方向開挖工作坑，兩側按115邊坡放坡開挖；坡面掛鋼絲（鋼絲網尺寸50MM50MM），采用M10水泥砂漿抹面。主體框架基坑東側為直徑15M鉆孔樁頂進后背?；娱_挖前安裝好遠程視頻監(jiān)控。（臨泉路2頂進工作坑平面布置圖、臨泉路3頂進工作坑立面圖）6212基坑開挖施工工藝流程圖根據(jù)基坑定位圖放線定位平整場地基坑邊場地開挖邊坡至設計高程基坑頂部排水溝施工基坑土方開挖地下水抽排至市政排水系統(tǒng)臨邊防護欄施工下部結構施工6213箱涵預制工作坑結構尺寸按以下原則確定長度前端空頂長度頂進框構長度頂鎬長度后背梁長度后端工作面658M；寬度頂進框構寬度兩側工作面寬度兩側集水井和排水溝寬度649M。挖掘機進行基坑土方開挖，土方開挖遵循“分層、分塊、對稱、平衡、限時”的施工原則。挖至坑底標高以上02M時，采用人工開挖清底，滑板底部的錨梁、后背的土方與工作坑同時開挖?？拥讘軐嵠秸壮休d力要達到150KPA，承載力不足時采用級配碎石換填碾壓密實。工作坑開挖到位后立即施工墊層與滑板。經后背鉆孔樁施工發(fā)現(xiàn)，原地面以下11米范圍內無地下水，基坑底以下4合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進專項施工方案中鐵二十四局集團第17頁，共82頁米范圍內無地下水。本工程在基坑內設置排水溝，在基坑四周設置3030CM磚砌排水溝和100100100CM集水坑。在基坑頂部，距基坑上口開挖線20M以外，沿基坑四周設置3030CM的磚砌截水溝，以截留地表水和基坑底部的水抽排到基坑上部的排水溝，保證基坑施工作業(yè)的正常進行?；娱_挖成型后基坑四周設置照明設備，保證夜間既有線施工安全。（臨泉路4現(xiàn)場夜間施工照明圖）622后背施工后背是在箱涵頂進中以抗衡頂進反力的臨時結構物，是重要的設施，要有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。本工程箱涵后背采取重力式后背，前端采用混凝土等級為C30直徑150M鉆孔樁并在樁頂采用C30砼圈梁加固的后背梁。在修筑時均應注意使后背梁與頂進方向垂直。經受力分析和檢算，原后背不能滿足框架整體預制、一次性頂進的要求，需在后背滑裂面范圍內堆載707噸配置塊，配置塊采用單個體積為1M3的砼預制塊，后背計算資料附后。623滑板施工滑板采用10CM碎石30CM厚C25鋼筋混凝土，滑板間隔5M設置一道50CM寬、50CM深枕梁，枕梁與滑板整體澆筑；施工時嚴格控制滑板頂面標高，不符合要求必須做返工處理。底板頂面的平整度2M長度范圍內凹凸差不超過5MM。頂面平整方能使鋪設在頂面上的潤滑隔離層起列減少阻力；使橋涵箱身順利起動。為求底板頂面達到較高的平整度可采用下列方法方格網控制高程法在澆筑底板混凝土時，用直徑16MM的鋼筋頭埋入混凝土內，分成25M方格網，控制高程按點找平，再用M10水泥砂漿抹面整平處理。624潤滑隔離層在工作坑底板頂面鋪設潤滑隔離層是為防止工作坑底板與預制橋涵箱身底板相粘連，減少首次啟動頂力。潤滑隔離層由潤滑層和塑料薄膜組成。在滑石粉中摻25機油，一般機油與滑石粉按體積比115加熱調勻后，在底板上刮涂約3MM厚，繼著鋪上一層或二層塑料薄膜。薄膜接縫處壓茬02M并使接茬口朝路基方向，最后在薄膜上鋪設2CM水泥砂漿找平隔離層。合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進專項施工方案中鐵二十四局集團第18頁，共82頁63接觸網基礎加固施工631接觸網加固挖孔樁施工為了防止在頂進施工時，接觸網基礎處土體坍塌，在接觸網立柱每個基礎兩側位置施工2125挖孔樁，挖孔樁承臺與原基礎連接成整體，加固樁樁長為20M。接觸網立柱加固前設置沉降、位移觀測樁，觀測樁設置在既有接觸網立柱基礎上。在接觸網立柱上設置傾斜觀測點，隨時掌握立柱傾斜情況（與設備管理單位共同確認觀測點位置）。（臨泉路5工作坑及接觸網立柱沉降、位移觀測樁布置圖）1365207CM接觸網基礎加固布置圖合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進專項施工方案中鐵二十四局集團第19頁，共82頁接觸網立柱位置平面示意圖6311施工準備（1）在封鎖慢行計劃下達前完成列車接近報警系統(tǒng)的安裝。（2）施工挖孔樁時，需在慢行45KM/H的條件下進行。（3）在挖孔樁施工之前，先對接觸網立柱進行臨時加固處理（臨泉路6接觸網立柱臨時加固圖），具體施工方案如下A、挖孔樁施工前，在立柱兩側（順鐵路方向）各做一個05M寬、1M深的臨時砼基礎，砼澆筑時預埋25的U型螺栓（并做防雷接地措施）。B、在預留槽鋼與接觸網立柱之間使用兩根20鋼絲繩互成60度角，對接觸網立柱進行斜拉加固，兩根鋼絲繩需均勻受力。C、接觸網立柱支撐好以后，開挖直徑為125M的人工挖孔樁，挖孔樁澆筑C20砼，東、西兩側挖孔樁中心距離接觸網立柱中心均為165M。D、挖孔樁施工完畢后進行接觸網立柱基礎加固承臺施工（挖長555M、寬225M、深25M基坑，將挖孔樁鋼筋與承臺鋼筋相互連接，然后澆筑C20砼）。6312挖孔樁施工接觸網立柱基礎加固挖孔樁施工首先安裝電力照明，鋪設出碴道路。孔口采用厚度為015M，等級為C20鋼筋混凝土整體防護，防止地表水及土石落入，合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進專項施工方案中鐵二十四局集團第20頁，共82頁四周做好排水溝。挖孔樁嚴格按照建筑樁基技術規(guī)范要求施工。6313樁孔開挖（1）開挖采用人工開挖，施工必須連續(xù)作業(yè)，開挖深度達到2M以上后，在孔口安裝絞盤架，用來吊運開挖棄土，棄土及時運至柵欄網外側，防止污染鐵路，并及時準確填寫挖孔記錄。開挖時應經常檢查樁井垂直度和孔位偏差，并及時糾正、調整。（2）支撐、圍護開挖孔徑為15M，每挖進1M采用C20混凝土護壁，護壁截面為倒直角梯形，上口厚15CM，下口厚10CM，每米護壁間接頭高5CM，護壁剖面圖如下圖，護壁混凝土嚴格按配合比拌制，以確保護壁混凝土強度。15樁徑15原地面線3010010010101010010單位CM合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進專項施工方案中鐵二十四局集團第21頁，共82頁挖孔樁護壁剖面圖（3）排水本地區(qū)地下水并不豐富，但為了保證施工安全，做好對孔內滲水及時采用水泵抽吸并遠離樁孔。水量較小，可用人工提升，水量較大采用機械排水。（4）鋼筋籠制作和混凝土灌注鋼筋制作前要進行試驗，鋼筋的數(shù)量、直徑、長度以及焊接應符合設計、施工規(guī)范和技術要求。鋼筋籠制作挖孔樁鋼筋籠在鋼筋在加工廠按設計長度進行下料，成孔后將鋼筋運至現(xiàn)場，在孔內進行綁扎，鋼筋籠綁好后將其校正在樁中心位置并固定。此方法能夠減少鐵路封鎖次數(shù)和鋼筋籠吊裝風險?；炷凉嘧⒐嘧⒒炷燎埃變确e水要排干。灌注混凝土采用地泵，將泵管直接引入樁口位置，同時須加強防護，保證鐵路運輸安全。樁基混凝土采用強度等級C20商品混凝土。632接觸網加固承臺施工6321承臺施工工藝流程承臺施工順序為定位、復核挖土墊層鋼筋綁扎模板安裝砼澆搗養(yǎng)護拆?；赝痢?322承臺挖土基坑采用人工開挖，基坑開挖過程中時刻觀測周圍構筑物位移及沉降情況，確?；幼鳂I(yè)和線路安全。挖土前按施工圖紙放好中心樁及基礎的縱橫軸線控制樁，按要求引測好水準點，土方不準堆放在線路及基坑邊，確保不影響后續(xù)施工和基坑的安全。挖土深度由技術人員控制，整平至設計標高，嚴禁超挖。挖土后進行承臺平面位置、尺寸、底標高的自檢，對樁位、標高、樁的外觀質量進行檢驗，經監(jiān)理工程師驗收合格后進行下一道工序施工。承臺棄土及時運至柵欄網以外，防止污染線路。6323墊層施工承臺挖土結束后，經監(jiān)理工程師驗收后進行C15墊層混凝土的澆注。合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進專項施工方案中鐵二十四局集團第22頁，共82頁將挖孔樁的頂部伸入承臺內15CM，樁鋼筋伸入承臺100CM，需要對多余部分的鉆孔樁進行鑿除，樁頭破除前先將鋼筋剝除，然后用空氣壓縮機人工破除。6324承臺鋼筋施工承臺鋼筋按施工圖制作并安裝，用等強度水泥墊塊作為鋼筋的保護層，其位置以鋼筋縱橫交叉處為宜，每平方米不少于4塊。鋼筋接頭采用搭接焊，同一截面上，鋼筋的接頭不超過50，搭接焊單面焊長度10D，雙面焊5D。鋼筋每200個接頭作為一批進行冷彎和抗拉試驗，合格后方可使用。鋼筋綁扎完畢，由質檢人員組織隱蔽工程驗收，并做好驗收記錄，交監(jiān)理工程師復查，由監(jiān)理工程師在隱蔽單上簽字后進行下道工序施工。6325承臺模板施工承臺模板采用木模。模板組合嚴密，連接牢固程度等進行自檢，并做好復核的書面記錄。拆模時盡量不要碰壞邊角，模板拆下來要馬上清理及時保養(yǎng)，輕提慢放。模板在混凝土澆筑后2天拆除。承臺模板拆除后采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護。6326承臺混凝土澆筑承臺混凝土采用標號為C20商品混凝土，并使用地泵方式澆筑承臺。混凝土澆注時派專人防護安全，并安排試驗人員檢查來料質量，進行坍落度試驗，發(fā)現(xiàn)不合格及時退料?；炷翝沧r要規(guī)范振搗，由專人負責用高頻振搗棒振搗，振搗中不得碰撞鋼筋，并與外模保持有10CM的距離，要有備用的插入式振搗器，要快插慢拔，分層澆注。承臺混凝土每層厚度不大于50CM，不要漏振。澆注混凝土時，自由落體高度不得大于20M，承臺混凝土澆注好以后要進行多次收漿，表面抹平。承臺混凝土表面初凝以后要及時養(yǎng)護防止水分過快蒸發(fā)，引起混凝土表面的開裂。6327接觸網立柱基礎觀測方法為確保鐵路運輸安全，對接觸網立柱實行監(jiān)測，具體措施如下（1）為確?；A網立柱安全，在立柱上做出標記作為觀測點，工程技術人員現(xiàn)場觀測，隨時掌握立柱的變化情況。如有變化立即停止施工并對立柱做好穩(wěn)固措施同時通知合肥供電段和合肥維管段。合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進專項施工方案中鐵二十四局集團第23頁，共82頁（2）施工前，與設備管理單位進行現(xiàn)場調查，明確施工地段監(jiān)測點的設置位置。（3）設置數(shù)量及方式在接觸網立柱上采用油漆畫出兩個點作為觀察點。置鏡點應選擇視線好，不受施工和行車干擾的位置，并應選擇牢固并不易破壞的地點，保證觀測精度。（4）監(jiān)測內容及要求觀測分為下沉觀測和位移觀測2種，分設2個觀測點。觀測工作由專人負責，開挖過程當中隨時觀測，其它地段每天觀測3次。一旦發(fā)現(xiàn)觀測數(shù)據(jù)發(fā)生變化時應及時報設備管理部門及段調度。當觀測數(shù)據(jù)發(fā)生明顯水平位移或下沉變化時即兩次觀測數(shù)值均出現(xiàn)明顯變化（下沉大于3MM或位移大于2MM），或一次觀測數(shù)值出現(xiàn)5MM變化時，應立即查找原因進行分析，加密觀測次數(shù)，同時通知施工負責人，做好簽認，一旦上述情況還在繼續(xù)發(fā)展時，應立即停止施工，采取防護措施，并組織相關單位現(xiàn)場分析，提出解決處理的技術方案。一天累計下沉大于8MM或累計位移大于4MM，也應按上述要求進行分析，查找原因，制訂措施。合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進專項施工方案中鐵二十四局集團第24頁，共82頁64便梁支點施工、加固線路641支墩制作本工程下穿鐵路框架頂進施工，為保證頂進時線路的絕對安全和列車正常運行，施工前必須對線路進行加固，條形基礎施工時便梁采用D16型施工便梁和D24型施工便梁，支墩為C20鋼筋混凝土條形基礎，便梁鋼枕采用40M型鋼枕，裝拆便梁、抬運小橫梁、抽穿鋼枕及便梁主梁縱移均在鐵路封鎖點內完成。便梁架設采用低位架設。便梁架拆、抬運過程中不得將放置在鋼軌上，防止短路，造成紅光帶現(xiàn)場。條形基礎施工順序15（1、5條形基礎采用24M便梁）234。便梁首次進場，采用汽車將小橫梁運至現(xiàn)場，人工搬運形式，縱梁采用軌道車吊裝，架設順序為新客上行線6道站線淮南上行線新客下行線淮南下行線5道站線；而后施工后續(xù)條形基礎采用人工移小橫梁、軌道吊移縱梁的方法，移梁順序為6道站線新客上行線淮南上行線淮南下行線新客下行線5道站線。便梁架拆、線路檢查、養(yǎng)護等需要進入線路施工時，必須在封鎖點內進行，所有人員和機具均需從專用通道進出。（臨泉路710條形基礎施工便梁架設步驟圖）合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進專項施工方案中鐵二十四局集團第25頁，共82頁條形基礎施工流程圖施工準備施工期間，限速45KM/H,施工期間密切注意既有線路的沉降及變形，及時補充道砟分離式臨時支墩架設D16M或D24M便梁合格進入下一流程開挖條形基礎溝槽綁扎鋼筋安裝模板及加固縱橫向限位鋼板預埋澆筑C20砼拆除模板及養(yǎng)護基坑C20砼回填條形支墩施工時，首先在條形支墩兩側制作分離式臨時支墩，架設D16M或D24M便梁（同時在6股道上架設便梁，每道條形基礎基坑開挖時一次性拉通），托起既有鐵路線路，便梁架設完成并經檢查安全合格后，便梁下按11放坡開挖25M左右，澆筑條形支墩鋼筋混凝土，待混凝土強度達到一定強度后，回填素砼至路基平，恢復路床道碴及線路。6411臨時支墩制作根據(jù)慢行及封鎖計劃安排，架設D16M或D24M便梁依次進行條形基礎的施線路檢查及養(yǎng)護合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進專項施工方案中鐵二十四局集團第26頁，共82頁工，便梁采用低位架設，支承于臨時支墩上。1支撐便梁的臨時簡易支墩由下向上的布置為25M長枕木橫向放置、2CM厚鋼板，支墩長度為25M，寬度2M。2簡易支墩制作時，在放樣好的路肩位置，修挖路基土至所需深度，在枕木端外用鐵管或25MM短鋼筋做靠擋，豎向采用膠合板做擋碴板，邊修邊挖敲擊板頂，至擋板達到基床。鐵管或25MM鋼筋上部與枕木面平，上端采用絕緣措施的繩索進行穩(wěn)固，有效控制軌下道床穩(wěn)定。6412條形支墩制作1施工流程架設便梁，開挖溝槽，施工支墩條形基礎條形基礎完成后，基坑采用C20混凝土回填密實倒用便梁，施工下一道條形基礎。條形基礎結構尺寸長度為5M，寬度為25M，高度為2M。2鋼筋制作及綁扎在駐站聯(lián)絡員與現(xiàn)場防護員確認無車的情況下，將按圖下料的鋼筋原材運至條形基礎基坑內，在基坑內綁扎鋼筋成型。3模板安裝及加固在駐站聯(lián)絡員與現(xiàn)場防護員確認無車的情況下，將預拼裝成型的模板分塊運至條形基礎基坑內，并在現(xiàn)場防護員確認無車情況下安裝加固模板。4混凝土澆筑條形基礎采用地泵澆筑混凝土，采用從5道站線向6道站線方向澆筑混凝土（沿臨泉路東側向西側方向），地泵鋪設于開挖成型的條形基礎基坑內，施工時確保地泵泵管的穩(wěn)定，并加強防護。642支墩鑿除頂進2和4框架時需鑿除2、3、4條形基礎。條形基礎采用鎬頭機配合人工風鎬進行鑿除，先采用履帶式液壓鎬頭機實施鑿破，鑿破之后再用履帶式單斗挖掘機液壓,斗容量03M3小型將混合碴裝上自卸汽車裝載質量12T大型,自卸汽車再將混合碴運出場外。鑿除施工在慢行點內進行，當有火車通過時，停止鑿除。鑿除過程中，密切注意線路變化，加強觀測，如有異常，立即停止鑿除，待問題解決后方可重新進行施工。643便梁調運及裝卸本工程條形基礎制作共需架拆30孔次D16型或D24型施工便梁，頂進施工合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進專項施工方案中鐵二十四局集團第27頁，共82頁共需架拆24孔次D24型施工便梁（本工程共計下穿6股道，條形基礎施工時需架設16M便梁18孔次、架設24M便梁12孔次；框架頂進架設24M便梁24孔次）。便梁采用軌道車牽引平板車進行運輸，采用轉向架裝便梁。便梁運輸車提前1天運至臨近施工區(qū)域車站合肥東站（施工地點距離合肥東站6KM，提前與相關單位聯(lián)系，提前安排車站存放便梁的區(qū)域），次日線路封鎖時運至工地，由軌道車吊卸梁就位整個吊裝過程要求在接觸網停電后施工，且吊臂不得觸碰接觸網，接觸網高度為6430MM。軌道車加裝限位裝置，以防觸碰接觸網線，造成設備故障。卸梁主要分2個步驟便梁低高度起吊橫移至平板車邊緣、利用接觸網空隙抬高吊臂落梁就位。1卸梁時首先利用接觸網空檔略抬吊臂，將捆綁好的鋼便梁略微起吊，此時接觸網至吊臂豎直距離約為1M。轉動吊臂，橫移至運梁車邊側或利用油泵輔助側移。2再次調整吊臂的起吊位置吊臂斜向外伸出，此時接觸網豎直面下的吊臂高度為軌面上6M左右，利用接觸網空檔將該片梁起吊，落梁于預設好的便梁臨時支墩上。裝梁過程與卸梁過程相反，捆梁完成后軌道吊將便梁吊起，調整吊臂位置，將便梁吊放在平板車上。便梁架設第一步水平移梁接觸網吊臂回轉方向接觸網拔桿L8M抬升3回轉1落梁就位便梁架設第二步落梁就位合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進專項施工方案中鐵二十四局集團第28頁，共82頁644便梁施工6441便梁安裝條形基礎及頂進施工時，便梁均采用低位架設。施工前落實“三電”管線遷移保護措施，按規(guī)定放散線路應力，線路應力放散后方可開挖道床。制作支墩嚴禁超深扒挖道床，便梁在封鎖點內利用軌道吊運送至施工地點，并進行卸、裝，便梁安裝采用人工安裝。搭設便梁支墩及架拆便梁過程中，必須有電務和鐵通人員現(xiàn)場配合監(jiān)督。重點做好對路基兩側纜線的保護，并防止穿拆梁時軌道電路短路，影響信號及行車。便梁架設拼裝小梁前應進行大膠墊絕緣性能測試，杜絕不合格部分上道使用。在枕木匣內穿橫梁時，由縱梁兩端向中心排列抽換，抽一根枕木，塞一根橫梁，塞入橫梁時需對準事先的橫梁定位線，橫梁穿設完畢后，軌道吊利用封鎖點一次將主梁吊卸就位，隨即進行便梁牛腿及聯(lián)結板、定位器的聯(lián)接。聯(lián)接時，應先上一股然后上另一股，并要注意軌道電路，嚴防出現(xiàn)紅光帶。架設后立即進行線路幾何尺寸調整，確保行車安全。便梁安裝封鎖要點之前40分鐘，所有人員、小型機具及設備、材料都準備到位。每個封鎖要點時長為120分鐘，每組施工便梁施工順序如下織20人分兩組，兩端同時進行進行扒除軌枕間道碴，直到能將37根橫梁順利的穿入為止。同時組織8人分兩組，兩端同時進行依次在既有兩根軌枕中間插入一根鋼橫梁橫梁預留出兩片縱梁位置，橫梁與鋼軌間采用橡膠軌底襯墊，防止造成信號電路短路,此工序計劃申請2個封鎖點，每個封鎖點120分鐘。便梁支墩頂部放置一層枕木，采用軌道吊先后卸兩片縱梁就位，在吊裝過程中組織人員調整橫梁位置，與兩片縱梁上的連接孔對位，將橫梁端與縱梁連接，安裝牛腿及聯(lián)結板，全部橫梁與縱梁初步連接完成后，牛腿及聯(lián)結板上孔眼均應上滿螺栓，彈簧墊圈不得漏裝，待全橋組裝齊全后將全部螺栓上緊。此步驟需90分鐘，安裝斜拉撐桿件，進行便梁穩(wěn)定性檢測，在設備管理單位的監(jiān)督下進行絕緣性能測試；此步計劃30分鐘，此工序計劃申請1個封鎖點，每個封鎖點120分鐘。合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進專項施工方案中鐵二十四局集團第29頁，共82頁除封鎖點，開通線路，線路慢行，限速45KM/H。施工安全關鍵程序控制表、安全關鍵卡控表合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進專項施工方案中鐵二十四局集團第30頁，共82頁架D型鋼便梁施工安全關鍵程序控制表序號施工關鍵項目施工時間關鍵項目具體措施1施工準備施工前與相關部門簽訂安全協(xié)議，做好相關配合工作，加強與設備管理單位的聯(lián)系。2登記要點點前40分鐘嚴格按照規(guī)定，按時、規(guī)范、準確地登記填寫，不少項，不錯項、不漏項。3封閉（慢行）防護施工前嚴格按照現(xiàn)行鐵路工務安全規(guī)則做好安全防護4扒取石碴、方枕、抽枕作業(yè)施工中點內施工，注意施工安全，注重人員投入，確保施工順利進行。5穿橫梁施工中嚴格按照相關施工規(guī)范施工，施工中嚴格把守安全質量關，采用絕緣施工工具。6吊裝縱梁施工中起吊縱梁由施工負責人統(tǒng)一指揮。抬高縱梁時時，梁體附近嚴禁站人。7聯(lián)結縱橫梁施工中連接完畢后，滿緊螺栓，隨時檢查，上緊松動的螺栓，待全部拼裝齊全后，須將全部螺栓進行加力，尤其是主要構件聯(lián)結部位的牛腿及聯(lián)結板上的螺栓，全部上滿并同時上緊，緊度適中，以免破壞彈簧墊圈應有的作用（彈簧墊圈置于螺帽與平墊圈中間）。8線路的整修施工中安全員檢查施工點堆放材料、機具是否侵線、施工負責人與設備單位管理人員共同檢查線路，確認是否達到放行條件。合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進專項施工方案中鐵二十四局集團第31頁，共82頁9按時報點施工完成確認達到放行列車條件后，施工方與設備管理單位進行雙簽認，簽認完畢后，施工負責人通知現(xiàn)場防護員開通線路。6442便梁限位在條形基礎及箱涵頂部預埋3根鋼筋，設置支座墊板，焊接上支座擋角，待便梁架設完畢后，將擋角與便梁連接好。（臨泉路11便梁限位裝置圖）6443便梁使用1要加強便梁橫向、縱向位移和支墩沉降觀測，作好記錄。2在限速45KM/H及其以下的施工地點工地防護員必須向列車顯示防護手信號。3配有專業(yè)巡養(yǎng)班，及時擰緊各種螺栓，調整更換失效配件。4加強便梁面及兩端各50米范圍內線路的檢查養(yǎng)護，補足道碴，特別要加強線橋結合部分的線路養(yǎng)護，消滅吊空板，消滅級超限，防止晃車。5主梁兩端配有千斤頂，發(fā)現(xiàn)下沉及時采用硬木板進行調整，填板層數(shù)不準超過兩層。6444便梁移位本工程抽穿小梁工作，根據(jù)施工工序的安排，提前將橫梁穿設完畢，軌道吊利用封鎖點一次將主梁吊卸就位；施工時期準備6套便梁及一套小橫梁?？v移便梁采用軌道車封鎖點內裝卸縱梁，具體縱移便梁順序見后附詳圖。為確保縱移便梁時的施工安全，指派有經驗專人指揮縱移便梁，施工人員只能在限定范圍內施工，防止人員及工器具侵線。6445線路檢查及便梁養(yǎng)護制度1、線路限速45KM/H，期間設防護員24H防護。2、便梁架設初始，每過一趟列車，均應檢查線路的水平、方向和軌距，加強對線路和便梁的養(yǎng)護。線路和便梁穩(wěn)定后，養(yǎng)護小組每天不少于2次對施工地段線路及便梁進行檢查和保養(yǎng)并做檢查和養(yǎng)護記錄，保證其良好狀態(tài)。施工防護人員職責防護人員要盡職盡責。合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進專項施工方案中鐵二十四局集團第32頁，共82頁及時按規(guī)定接車。及時通知施工人員下道，及時發(fā)出來車預告。禁止閑雜人員進入現(xiàn)場。督促上道作業(yè)人員穿好防護服裝。慢行標志齊全、標準。信號旗、信號燈、口哨、響墩、火炬等齊全有效。保養(yǎng)人員職責。線路、便梁保養(yǎng)、檢查人員要備齊。常用工具及備件配置齊全。線路、便梁要有檢查記錄和交接班記錄。加強線路、便梁支墩的檢查和巡視工作。3、線路狀態(tài)控制施工期間，施工責任地段線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值應滿足鐵路線路修理規(guī)則要求。因此，便梁架設后，現(xiàn)場配備5人1組的養(yǎng)護小組，及時檢查軌面及便梁支墩下沉情況，加強起搗養(yǎng)護，及時調整線路幾何尺寸不合格處所，擺正歪斜膠墊，上緊松動螺栓。線路養(yǎng)護小組的人員配備及責任分工按前述施工地段軌道幾何狀態(tài)卡控措施辦理。4、堅持24小時工地防護檢查制。嚴格執(zhí)行上鐵工發(fā)（2009）111號關于印發(fā)上海鐵路局營業(yè)線施工限速地點防護接車實施辦法的通知。經與車站溝通，本工程接車地點設置兩處（鐵路東、西兩側），上行線及6道站線接車位置設置在6道站線外側，下行線及5道站線接車位置設置在5道站線外側。施工過程中加強工地的巡、養(yǎng)、防工作，檢查人員在列車通過前和通過后，嚴格檢查螺栓連接是否松動，隨時加擰。便梁架設后的24H內，檢查便梁螺栓松動及加擰工作應堅持每趟車1次，便梁架設后的24H后，檢查便梁螺栓松動及加擰工作應堅持每隔2趟車1次，并對便梁支墩是否下沉做好觀測記錄，發(fā)現(xiàn)下沉時應及時起梁。線路檢查必須有記錄，線路軌距水平有變化時立即處理。5、拆除便梁前應將便梁底下的道床上足道碴，直至便梁的橫梁及未拆除的軌枕完全被道碴墊實，使受力的便梁逐步過渡至使線路軌枕承受荷載，然后才能進行拆除便梁的作業(yè)。拆除便梁后，及時補足欠缺道碴、搗實、整平線路。6、線路加固及施工過程中，應設置工地防護和駐站聯(lián)絡員（封鎖施工時，合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程線路加固及箱體頂進專項施工方案中鐵二十四局集團第33頁，共82頁施工地段兩端各800M處要設置防護員，并按要求設置響墩，攜帶短路銅導線以備急用），專人負責聯(lián)系列車通過情況，及時通知施工現(xiàn)場，并經常向運輸部門介紹施工情況。7、遇有危及行車安全情況時，應在列車通過之前處理。如列車到達前不能完成時，應按“技規(guī)”要求設置防護，通知列車停止前進。8、施工完畢，線路恢復正常后，應會同工務設備管理部門共同檢查線路情況，合格后辦理撤消要點計劃手續(xù)，線路防護工作方告結束。9、在既有線路上安裝、拆除D型便梁（含支墩、穿鋼枕、縱梁就位，縱橫梁聯(lián)結，便梁拆除）必須在天窗點內作業(yè)（上鐵工函20091728號）。10、便梁架設完成后，可以在45KM/H慢行條件下利用列車間隔進行便梁養(yǎng)護，但不得利用動車組列車間隔及“T”字、“Z”字頭列車間隔進行，并應同時做好防護（上鐵工