1、1.1 城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點(diǎn) 一、地鐵車站結(jié)構(gòu)1.地鐵車站構(gòu)造組成分類方式分類情況備注結(jié)構(gòu)橫斷面矩形矩形斷面是車站中常選用的形式。一般用于淺埋、明挖車站。拱形拱形斷面多用于深埋或淺埋暗挖車站，有單拱和多跨連拱等形式。圓形為盾構(gòu)法施工時(shí)常見的形式其他如馬蹄形、橢圓形等站臺(tái)形式島式站臺(tái)具有站臺(tái)面積利用率高、提升設(shè)施共用，能靈活調(diào)劑客流、使用方便、管理較集中等優(yōu)點(diǎn)。常用于較大客流量的車站。側(cè)式站臺(tái)側(cè)式站臺(tái)的高架車站能使高架區(qū)間斷面更趨合理。常見于客流不大的地下站和高架的中間站。島、側(cè)混合站臺(tái)常見的有一島一側(cè)，或一島兩側(cè)形式?？赏瑫r(shí)在兩側(cè)的站臺(tái)上、下車，共線車站往往會(huì)出現(xiàn)此種形式2、 地鐵車站施

2、工方法（工藝）與適用條件明挖法施工施工流程：開挖至設(shè)計(jì)高程主體結(jié)構(gòu)及其防水措施回填土恢復(fù)路面。施工優(yōu)點(diǎn)：多、快、好、省。常用形式：矩形框架結(jié)構(gòu)或拱形結(jié)構(gòu)。明挖法施工基坑類型蓋挖法蓋挖法分類蓋挖順作、蓋挖逆作法、蓋挖半逆作法蓋挖法優(yōu)點(diǎn)圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小，可有效控制土體變形和沉降，利于保護(hù)鄰近建筑物和構(gòu)筑物；基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全；蓋挖逆作法用于城市街區(qū)施工時(shí)，可盡快恢復(fù)路面，對(duì)道路交通影響較小。蓋挖法缺點(diǎn)水平施工縫處理較為困難；蓋挖逆作法施工時(shí)，暗挖施工難度大、費(fèi)用高；蓋挖法每次分部開挖與澆筑或襯砌的深度，要綜合考慮基坑穩(wěn)定、環(huán)境保護(hù)、永久結(jié)構(gòu)形式和混凝土澆筑作業(yè)等因素來(lái)確定。噴錨暗挖（

3、礦山）法新奧法淺埋暗挖法“十八字”方針：管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)。施工注意事項(xiàng)：不允許帶水作業(yè)；要求開挖面具有一定的自立性和穩(wěn)定性。三、地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)與施工方法明挖法施工隧道適用條件在場(chǎng)地開闊、建筑物稀少、交通及環(huán)境允許的地區(qū)。結(jié)構(gòu)形式通常采用矩形斷面，一般為整體澆筑或裝配式結(jié)構(gòu)。施工分類可采用整體式襯砌和預(yù)制裝配式襯砌。噴錨暗挖（礦山）法施工隧道結(jié)構(gòu)形式：隧道施工時(shí)，一般采用拱形結(jié)構(gòu)。噴錨暗挖（礦山）法施工隧道的襯砌主要為復(fù)合式襯砌。這種襯砌結(jié)構(gòu)是由初期支護(hù)、防水隔離層和二次襯砌所組成。新奧法使用條件地層選擇：穩(wěn)定地層，盡量采用對(duì)圍巖擾動(dòng)少的支護(hù)方法。鉆爆法方法：光面

4、爆破、預(yù)裂爆破，盡量減少欠挖、超挖。技術(shù)要點(diǎn)圍巖開挖后應(yīng)立即進(jìn)行必要的支護(hù)，并使支護(hù)與圍巖盡量密貼，以穩(wěn)定圍巖。圍巖條件比較好時(shí)可簡(jiǎn)單支護(hù)或不支護(hù)。采用噴混凝土錨桿作為初期支護(hù)時(shí)的施工順序一般為先噴混凝土后打錨桿；圍巖條件惡劣時(shí)，則采用初噴混凝土-架鋼支撐-打錨桿-二次噴混凝土。淺埋暗挖法適用條件針對(duì)埋置深度較淺、松散不穩(wěn)定的土層和軟弱破碎巖層施工面。【淺埋暗挖法與新奧法相比，更強(qiáng)調(diào)地層的預(yù)支護(hù)和預(yù)加固】流程地層預(yù)加固和預(yù)支護(hù)淺埋暗挖法支護(hù)襯砌的結(jié)構(gòu)剛度比較大，初期支護(hù)允許變形量比較小常用方法：小導(dǎo)管超前預(yù)注漿、開挖面深孔注漿及管棚超前支護(hù)土方開挖與支護(hù)初期支護(hù)總原則：預(yù)支護(hù)、預(yù)加固一段；開挖

5、一段；支護(hù)一段；封閉成環(huán)一段。封閉成環(huán)后，隧道處于暫時(shí)穩(wěn)定狀態(tài)，通過(guò)監(jiān)控量測(cè)，確認(rèn)達(dá)到基本穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，進(jìn)行二次襯砌。鋼拱錨噴混凝土支護(hù)是最佳支護(hù)形式。二次襯砌初期支護(hù)的變形達(dá)到基本穩(wěn)定，且防水結(jié)構(gòu)施工驗(yàn)收合格利用監(jiān)控量測(cè)信息指導(dǎo)設(shè)計(jì)與施工是淺埋暗挖施工工序的重要組成部分。1.2 盾構(gòu)法施工隧道 盾構(gòu)法的適用條件a. 在松軟含水地層（明挖法、蓋挖法、淺埋暗挖法均不得在含水層施工。），相對(duì)均質(zhì)的地質(zhì)條件。b.覆土深度宜不小于6m。c.地面上必須有修建工作井的位置。d.相鄰構(gòu)筑物間隔水平方向1.0m，豎直方向1.5m。b. e.盾構(gòu)施工長(zhǎng)度不宜小于300m。優(yōu)點(diǎn)：振動(dòng)小、噪聲低、施工速度快、安全可靠

6、，對(duì)沿線居民生活、地下和地面構(gòu)筑物及建筑物影響小等。 存在的問(wèn)題：當(dāng)隧道曲線半徑過(guò)小時(shí)，施工較為困難；在陸地建造隧道時(shí)，如隧道覆土太淺，則盾構(gòu)法施工困難很大，不夠安全。盾構(gòu)機(jī)分類：密閉式土壓式以土壓和塑流性改良控制為主，輔以排土量、盾構(gòu)參數(shù)控制；泥水式以泥水壓和泥漿性能控制為主，輔以排土量控制。敞開式基本施工步驟：始發(fā)井、接受井制作盾構(gòu)機(jī)始發(fā)井就位始發(fā) 推進(jìn)并安裝管片襯砌背后注漿 進(jìn)入接收井盾構(gòu)機(jī)拆除 1.3 明挖基坑施工 1、 明挖基坑深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)與變形控制1. 圍護(hù)結(jié)構(gòu)組成圍護(hù)：板（樁）墻1.樁板式、墻板式樁 H鋼的間距在1.21.5m；造價(jià)低，施工簡(jiǎn)單，有障礙物時(shí)可改變間距；止水性差，

7、地下水位高的地方不適用，坑壁不穩(wěn)的地方不適用。2.鋼板樁 成品制作，可反復(fù)使用；施工簡(jiǎn)便，但施工有噪聲；剛度小，變形大，與多道支撐結(jié)合，在軟弱土層中也可采用；新的時(shí)候止水性尚好，如有漏水現(xiàn)象，需增加防水措施。3.板式鋼管樁 截面剛度大于鋼板樁，在軟弱土層中開挖深度較大；需有防水措施相配合。4.預(yù)制混凝土板樁 施工簡(jiǎn)便，但施工有噪聲；需輔以止水措施；自重大，受起吊設(shè)備限制，不適合大深度基坑；大多用于10m以內(nèi)。5.灌注樁 剛度大，可用在深大基坑；施工對(duì)周邊地層、環(huán)境影響??；需降水或與能止水的攪拌樁、旋噴樁等配合使用。6.地下連續(xù)墻 剛度大，開挖深度大，可適用于所有地層 （除夾有孤石、大顆粒卵礫石

8、等局部障礙物地層）；強(qiáng)度大，變位小，隔水性好，同時(shí)可兼作主體結(jié)構(gòu)的一部分；可臨近建、構(gòu)筑物使用，環(huán)境影響小造價(jià)高。地下連續(xù)墻施工工藝流程：開挖導(dǎo)溝修筑導(dǎo)墻開挖溝槽（泥漿）清除槽底淤泥和殘?jiān)醴配摻罨\下導(dǎo)管灌注水下混凝土拔出接頭管 地下連續(xù)墻的槽段接頭應(yīng)按下列原則選用：（1）地下連續(xù)墻宜采用圓形鎖口管接頭、波紋管接頭、楔形接頭、工字形鋼接頭或混凝土預(yù)制接頭等柔性接頭；（2）當(dāng)其作為主體地下結(jié)構(gòu)外墻且需形成整體墻時(shí)，宜采用一字形或十字形穿孔鋼板接頭、鋼筋承插式等剛性接頭。 7.SMW工法樁 強(qiáng)度大，止水性好；內(nèi)插的型鋼可拔出反復(fù)使用，經(jīng)濟(jì)性好；開挖深度8.65m；型鋼插入深度一般小于攪拌樁深度，施

9、工速度快。8.自立式水泥土擋墻水泥土攪拌樁擋墻無(wú)支撐，墻體止水性好，造價(jià)低；墻體變位大。2.支撐：圍檁（冠梁）及其他附屬（內(nèi)支撐、外拉錨）。（1）現(xiàn)澆鋼筋混凝土支撐體系由圍檁(圈梁)、支撐及角撐、立柱和圍檁托架或吊筋、錨固件等其他附屬構(gòu)件組成。（2）鋼結(jié)構(gòu)支撐體系通常由圍檁、角撐、支撐、預(yù)應(yīng)力設(shè)備、軸力傳感器、支撐體系監(jiān)測(cè)監(jiān)控裝置、立柱樁及其他附屬裝配式構(gòu)件組成。 2.基坑的變形控制 （1）增加圍護(hù)結(jié)構(gòu)和支撐的剛度（2）增加圍護(hù)結(jié)構(gòu)的入土深度（3）加固基坑內(nèi)被動(dòng)區(qū)土體 （4）減小每次開挖圍護(hù)結(jié)構(gòu)入土深度及開挖支撐時(shí)間（5）通過(guò)調(diào)整圍護(hù)結(jié)構(gòu)深度和降水井布置控制降水對(duì)環(huán)境變形的影響 3.坑底穩(wěn)定

10、（1）加深圍護(hù)結(jié)構(gòu)入土深度（2）坑底土體加固 （3）坑內(nèi)井點(diǎn)降水（4）適時(shí)施作底板 二、明挖基坑基槽土方開挖及護(hù)坡技術(shù)1.基槽坑土方開挖（1）基本規(guī)定確定開挖方案；設(shè)排水溝；軟土基坑必須分層、分塊、對(duì)稱、均衡開挖，分塊開挖后必須及時(shí)施工支撐。 （2）異常情況立即停止挖土：圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形明顯加劇、支撐軸力突然增大、圍護(hù)結(jié)構(gòu)或止水帷幕出現(xiàn)滲漏、暴露基底異常、圍護(hù)結(jié)構(gòu)異常聲響、邊坡失穩(wěn)征兆。2.護(hù)坡技術(shù)（1）基坑邊（放）坡影響基坑邊坡穩(wěn)定的因素：坡度；坡頂堆載；降排水措施不力；開挖后暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；未及時(shí)刷坡，甚至挖反坡?；舆吰路€(wěn)定措施（2）護(hù)坡措施 基坑土方開挖時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求開挖土方，不得超挖，不

11、得在坡頂隨意堆放土方、材料和設(shè)備。當(dāng)邊坡有失穩(wěn)跡象時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取削坡、坡頂卸荷、坡腳壓載或其他有效措施。放坡開挖時(shí)應(yīng)及時(shí)作好坡腳、坡面的保護(hù)措施。 三、明挖基坑地基加固處理方法基坑地基加固的目的基坑外加固的目的：主要是止水，并可減少圍護(hù)結(jié)構(gòu)承受的主動(dòng)土壓力?；觾?nèi)加固的目的：提高土體的強(qiáng)度和土體的側(cè)向抗力，減少圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移，保護(hù)基坑周邊建筑物及地下管線；防止坑底土體隆起破壞；防止坑底土體滲流破壞；彌補(bǔ)圍護(hù)墻體插入深度不足等?；拥鼗庸痰姆绞綔\基坑換填材料加固處理法深基坑注漿注漿方法適用范圍滲透注漿只適用于中砂以上的砂性土和有裂隙的巖石劈裂注漿適用于低滲透性的土層壓密注漿常用于中砂地基；黏土地

12、基中若有適宜的排水條件也可采用電動(dòng)化學(xué)注漿地基土的滲透系數(shù)kl0-4 cm/s；只靠一般靜壓力難以使?jié){液注入土的孔隙的地層高壓噴射注漿（1）高壓噴射注漿法對(duì)淤泥、淤泥質(zhì)土、流塑或軟塑黏性土、粉土、砂土、黃土、素填土和碎石土等地基都有良好的處理效果。 （2）高壓噴射有旋噴、定噴和擺噴三種基本形狀，可用單管法、雙管法、三管法實(shí)現(xiàn)。深層攪拌法深層攪拌法適用于加固飽和黏性土和粉土等地基?？煞譃闈{液攪拌和粉體噴射攪拌兩種。1.3 噴錨暗挖（礦山）法施工 一、噴錨暗挖（礦山）法掘進(jìn)方式選擇1.淺埋暗挖法與掘進(jìn)方式 開挖方式適用條件優(yōu)缺點(diǎn)注意事項(xiàng)全斷面開挖法土質(zhì)穩(wěn)定、斷面較小，適宜人工開挖或小型機(jī)械作業(yè)。優(yōu)

13、點(diǎn)：減少擾動(dòng)次數(shù)，有利于圍巖天然承載拱形成，工序簡(jiǎn)便； 缺點(diǎn)：對(duì)地質(zhì)條件要求嚴(yán)格，圍巖必須有足夠的自穩(wěn)能力。臺(tái)階開挖法土質(zhì)較好的隧道施工，軟弱圍巖、第四紀(jì)沉積地層隧道。優(yōu)點(diǎn)：有足夠的作業(yè)空間和較快的施工速度，靈活多變，適用性強(qiáng)。臺(tái)階數(shù)不宜過(guò)多，臺(tái)階長(zhǎng)度1D內(nèi)；掛網(wǎng)防止落石和崩塌。環(huán)形開挖預(yù)留核心土一般土質(zhì)或易坍塌的軟弱圍巖、斷面較大的隧道施工。優(yōu)點(diǎn)：開挖進(jìn)尺0.51m，臺(tái)階長(zhǎng)度1D內(nèi)；開挖工作面穩(wěn)定性好； 施工安全性好、施工機(jī)械化程度較高、速度較快。 預(yù)支護(hù)或預(yù)加固；施工中一般不設(shè)或少設(shè)錨桿。單側(cè)壁導(dǎo)坑法斷面跨度大，地表沉降難于控制的軟弱松散圍巖中隧道施工。充分利用臺(tái)階的支撐作用，并考慮機(jī)械設(shè)

14、備和施工條件而定。側(cè)壁導(dǎo)坑寬度不宜超過(guò)0.5倍洞寬，高度以到起拱線為宜。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法適用條件：當(dāng)隧道跨度很大，地表沉陷要求嚴(yán)格，圍巖條件特別差，單側(cè)壁導(dǎo)坑法難以控制圍巖變形時(shí)可采用。中隔壁法（CD法） 交叉中隔壁法（CRD法）地層差，巖體不穩(wěn)定且沉降要求嚴(yán)格；大跨度隧道中應(yīng)用普遍當(dāng)CD工法不能滿足要求時(shí)，可在其基礎(chǔ)上加設(shè)臨時(shí)仰拱，即交叉中隔壁法（CRD工法）；開挖快速，及時(shí)成環(huán)。中洞法、側(cè)洞法、柱洞法、洞樁法適用條件：當(dāng)?shù)貙訔l件差、斷面特大時(shí)，一般設(shè)計(jì)成多跨結(jié)構(gòu)，跨與跨之間有梁、柱連接，一般采用中洞法、側(cè)洞法、柱洞法及洞樁法等施工，其核心思想是變大斷面為中小斷面，提高施工安全度。2.掘進(jìn)（開挖

15、）方式及其選擇條件 施工方法示意圖選擇條件比較結(jié)構(gòu)與適用地層沉降工期防水初期支護(hù)拆除量造價(jià)全斷面法地層好，跨度不大于8m一般最短好無(wú)低正臺(tái)階法地層較差，跨度不大于10m一般短好無(wú)低環(huán)形開挖預(yù)留核心土法地層差，跨度不大于12m一般短好無(wú)低單側(cè)壁導(dǎo)坑法地層差，跨度不大于14m較大較短好小低雙側(cè)壁導(dǎo)坑法小跨度，連續(xù)使用可擴(kuò)大跨度較大長(zhǎng)效果差大高中隔壁法（CD工法）地層差，跨度不大于18m較大較短好小偏高交叉中隔壁法（CRD工法）地層差，跨度不大于20m較小長(zhǎng)好大高中洞法小跨度，連續(xù)使用可擴(kuò)成大跨度小長(zhǎng)效果差大較高側(cè)洞法小跨度，連續(xù)使用可擴(kuò)成大跨度大長(zhǎng)效果差大高柱洞法多層多跨大長(zhǎng)效果差大高二、噴錨加固

16、支護(hù)施工技術(shù)1.噴錨暗挖與初期支護(hù)（1）噴錨暗挖法與支護(hù)加固 鋼筋網(wǎng)噴射混凝土；錨桿-鋼筋網(wǎng)噴射混凝土；鋼拱架-鋼筋網(wǎng)噴射混凝土等支護(hù)結(jié)構(gòu)形式。（2）支護(hù)與加固技術(shù)措施暗挖隧道內(nèi)加固支護(hù)技術(shù)（1）主要材料：早強(qiáng)混凝土，嚴(yán)禁選用堿活性集料；速凝劑，初凝時(shí)間不應(yīng)大于5min，終凝時(shí)間不應(yīng)大于10min。 （2）噴射混凝土前準(zhǔn)備工作 宜采用濕噴方式；噴射厚度宜為50100mm。 超前錨桿、小導(dǎo)管支護(hù)宜與鋼拱架、鋼筋網(wǎng)配合使用。（3）噴射混凝土 緊跟開挖工作面，應(yīng)分段、分片、分層，由下而上順序進(jìn)行。 鋼架應(yīng)與噴射混凝土形成一體，鋼架應(yīng)全部被噴射混凝土覆蓋，保護(hù)層厚度不得小于40mm。暗挖隧道內(nèi)：超前錨

17、桿或超前小導(dǎo)管支護(hù)；小導(dǎo)管周邊注漿或圍巖深孔注漿；設(shè)置臨時(shí)仰拱；管棚超前支護(hù)。 暗挖隧道外： 地表錨桿或地表注漿加固； 凍結(jié)法固結(jié)地層； 降低地下水位法。 2.襯砌及防水施工要求（1）防水結(jié)構(gòu)施工原則 地下工程防水和設(shè)計(jì)原則：“以防為主，剛?cè)峤Y(jié)合，多道防線，因地制宜，綜合治理”。 復(fù)合式襯砌：初期（一次）支護(hù)、防水層和二次襯砌所組成。（2）復(fù)合式襯砌防水層施工以結(jié)構(gòu)自防水為根本；輔加防水層組成防水體系；接縫部位混凝土及防水層施工為防水控制的重點(diǎn)。 二襯混凝土：補(bǔ)償收縮混凝土，良好的抗裂性能。模板體系：組合鋼模板和模板臺(tái)車?；炷翝仓捎帽盟汀⒛Ｖ?，兩側(cè)邊墻采用插入式振搗器振搗，底部采用附著式振

18、動(dòng)器振搗?；炷翝仓?yīng)連續(xù)進(jìn)行，兩側(cè)對(duì)稱，水平澆筑，不得出現(xiàn)水平和傾斜接縫。3.小導(dǎo)管注漿加固技術(shù)、管棚施工技術(shù)打設(shè)超前小導(dǎo)管 小導(dǎo)管注漿工藝： 在砂卵石地層中宜采用滲入注漿法；在砂層中宜采用劈裂注漿法；在黏土層中宜采用劈裂或電動(dòng)硅化注漿法；在淤泥質(zhì)軟土層中宜采用高壓噴射注漿法。管棚超前支護(hù) 在下列施工場(chǎng)合應(yīng)考慮采用管棚進(jìn)行超前支護(hù)： 穿越鐵路修建地下工程； 穿越地下和地面結(jié)構(gòu)物修建地下工程； 修建大斷面地下工程； 隧道洞口段施工； 通過(guò)斷層破碎帶等特殊地層； 特殊地段，如大跨度地鐵車站、重要文物保護(hù)區(qū)、河底、海底的地下工程施工等。管棚施工工藝流程：測(cè)放孔位鉆機(jī)就位水平鉆孔壓入鋼管注漿（向鋼管內(nèi)或管周圍土體）封口開挖1.4 城市軌道交通工程質(zhì)量檢查與檢驗(yàn) 四、城市軌道交通工程質(zhì)量檢查與檢驗(yàn)（一）地鐵車站工程施工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收過(guò)程質(zhì)量控制要點(diǎn)支模變形縫止水帶安裝必須由項(xiàng)目技術(shù)員、質(zhì)檢員驗(yàn)收澆筑坍落度損失，加原水灰比水泥漿或二次摻加減水劑攪拌，嚴(yán)禁加水；防水混凝土自由傾落高度不應(yīng)大于2m，超過(guò)3m應(yīng)采用串筒、溜槽或振動(dòng)溜管養(yǎng)護(hù)拆模墊層不得少于7d，結(jié)構(gòu)混凝土不得少于14d主體結(jié)構(gòu)防水施工（1）地鐵車站防水等級(jí)為一級(jí)，不得滲水，結(jié)構(gòu)表面應(yīng)無(wú)濕漬。（2）混凝土結(jié)構(gòu)自防水為主，以接縫防水為重點(diǎn)，輔以防水層加強(qiáng)防水。（3）明挖法及噴錨暗挖法