1、新建貴廣鐵路站房及相關工程GGZF-1標段站 臺 鋪 裝 交底人： 復核人： 接底人： 日 期： 中鐵七局集團有限公司貴廣鐵路站房工程指揮部施工技術交底單位: 中鐵七局集團有限公司貴廣鐵路站房工程指揮部工程名稱：貴廣鐵路站房及相關工程GGZF-1標段交底編號：GGZF1-JD- 交底內容：一、依據標準 （1）天然花崗石建筑板材JC205。 （2）建筑裝飾裝修工程施工質量驗收規(guī)范GB50210-2001。（3）鐵路旅客車站細部設計正式版-2010年。（4）各站站臺裝飾施工圖。 二、材料要求 （1）石材類型：花崗巖帽石、漢白玉安全線、盲道、花崗巖鋪面。石材進場時，現場技術人員請監(jiān)理對石材的品種、幾

2、何尺寸、形狀、花紋圖案造型、色澤應進行驗收，并分規(guī)格、型號分別放在木方上堆碼。 （2）水泥采用PO42.5普通硅酸鹽水泥。應有出廠證明或試驗報告，進場后進行復檢。（3）其他材料應符合設計要求。三、主要機具 （1）電動機具：電鋸、小型臺式砂輪、裁改大理石用砂輪、裁割機。 （2）手動工具：:水準儀、鋼尺、鋼水平尺、墨斗、木抹子、鐵抹子、細鋼絲刷、笤帚、大小錘子、小白線、擦布或棉絲、老虎鉗子、小鏟、盒尺、釘子、紅鉛筆、毛刷。 四、作業(yè)條件 （1）鋪裝工程在施工前應熟悉施工現場、圖紙及設計說明。 （2）站臺橋、路基已完成鋼筋混凝土及砂漿結合層；站臺排水已完成；從地道上站臺的電線已預埋好（現場電工進行布

3、線，與土建及時配合）；相關專業(yè)進行自檢，確保站臺面鋪裝前將電線預埋完成。隱蔽工程及時請監(jiān)理報檢，資料進行簽認。（3）施工前按設計要求對站臺面的限界進行復測，確保完成后不侵線。（已發(fā)過技術交底，嚴格執(zhí)行）。（4）注意井蓋位置與站臺石材相對應，如井蓋位置剛好處于變形縫位應做兩塊，以保證今后的清淤工作。五、操作工藝 （1）工藝流程: 基層處理抹底層砂漿排塊材、鋪貼塊材表面勾縫、擦縫 （2）操作流程 1、基層處理：將地面殘留的砂漿、塵土清理干凈，表面平整，無松散顆粒。并對地面作清洗處理，充分濕潤后再進行下一道工序。 2、抹底層砂漿、排塊材、鋪貼塊材：石材事先用水浸濕，待擦干、晾干后方可鋪設。根據限界測

4、量尺寸做十字控制線，作為大面積鋪設的控制基準線。依據試拼、試排時的編號或記號，按設計施工圖圖案的要求，從十字控制線的交點開始鋪貼。先將板塊對好縱橫控制線陰角，在已鋪好的干硬性砂漿結合層上，用橡皮錘敲擊木墊板，振實砂漿使板材到達預定標高后，將石材掀起移至一旁，檢查砂漿表面與板塊之間是否相貼合，如發(fā)現有空虛之處，應用砂漿填補，然后正式鑲鋪。正式鑲鋪時先在水泥砂漿結合層上滿澆一層水灰比為0.5的素水泥漿（用壺使水泥漿均勻），然后再鋪板塊，安放時四角同時往下落，用橡皮錘輕擊木墊板，根據標高控制線找平，完成第一塊鋪貼，向兩側和操作人員背后方向順序漸退鋪貼。鋪完縱、橫行之后有了樣板參照，可分段、分區(qū)域、分

5、塊依次鋪砌。鋪裝順序為花崗巖鋪面（標準塊）帽石、安全線、盲道花崗巖鋪面（調節(jié)塊），從小里程向大里程或大里程向小里程（從一端向另一端），以便于成品的保護。3、表面勾縫、擦縫 ：用砂漿將塊材的施工縫掃平，保證每一條縫充實無漏掃。六、應注意的安全質量問題 （1）接縫不平，高低差過大，主要是基層處理不好，對板材質量沒有嚴格挑選，安裝前試拼不認真，施工操作不當，分次灌漿過高等，容易造成石板外移或板面錯動。 （2）空鼓主要是灌漿不飽滿、不密實所致。如灌漿稠度大使砂漿不能流動造成該處不實而空鼓。如砂漿過稀一方面容易造成漏漿或由于水分蒸發(fā)形成空隙而空鼓最后清理時剔鑿用力過大，使板材振動空鼓、缺乏養(yǎng)護、脫水過早

6、也會產生空鼓等。 （3）碰損、污染主要是由于塊材在搬運和操作中被砂漿等臟物污染，末及時清洗或安裝后成品保護不好所致。應隨手擦凈，以免時間過長污染板面。此外還應防止酸堿類化學物品、有色液體等直接接觸大理石等表面造成污染。 （4）石材變形縫應與站臺墻變形縫設置在同一位置。（5）每天下班后核對現場工具、材料放在站臺中間，不能侵線。（6）對已施工完成的石材進行成品保護。七、驗收標準允許偏差及檢驗方式表項次項目花崗巖允許偏差（mm）檢驗標準光面火燒面1 立面平整度2 3 用2m垂直檢測尺檢測2 表面平整度2 3 用2m靠尺和塞尺檢測3 陰陽角方正2 4 用直角檢測尺檢查4 接縫直線度2 4 拉5m線，不

7、足5m拉通線和尺量檢查5 接縫高低差1 3 尺量和楔形塞尺檢查6 板塊間寬度不大于1 2 尺量檢查7 墻裙、勒腳上口直線度2 3 拉5m線，不足5m拉通線和尺量檢查八、注意事項（1）由于現場施工進度緊急，及時對現場材料清點，若材料損耗大，造成材料不夠時，及時提計劃，以免耽誤工期。交底人：復核人：接底人：日 期：施工技術交底單位: 中鐵七局集團有限公司貴廣鐵路站房工程指揮部工程名稱：貴廣鐵路站房及相關工程GGZF-1標段交底編號：GGZF-ZHB-007交底內容：本交底內容針對我標段6座車站的站臺施工，請站臺墊層施工、鋪裝施工時嚴格控制。一、合格的站臺限界所謂限界，是指鐵路工程中不可侵犯的范圍，

8、即使侵入限界僅1mm，也是不合格產品，要接受返工處理。目前的高鐵站臺，站臺水平限界為線路中心線到站臺邊緣的水平距離。在實際施工中，如果此距離實測為1749mm，則為不合格，必須進行返工處理，涉及到邊緣打磨和帽石掀開重鋪，工作量巨大。如實測距離為1776mm，同樣為不合格，要進行返工處理。合格的范圍是1750mm1775mm。請嚴記、嚴控。站臺標高限界為軌頂到站臺邊緣頂部的垂直距離。在實際施工中，如果此距離實測為1251mm，則為不合格，必須進行返工處理，涉及到帽石掀開重鋪，工作量巨大。如實測距離為1224mm，同樣為不合格，要進行返工處理。合格的范圍是1225mm1250mm。請嚴記、嚴控。二

9、、現場實際的限界控制1、各站技術人員請進行精確測量，對站臺相鄰的鋼軌軌道進行水平分中和標高測量。2、水平分中的方法為：上軌道使用鋼卷尺實拉鋼軌內側到內側的距離，然后取中心點于無碴軌道上進行標記。標準值為1435mm，實際可能各有出入，但仍然是取中心點為準。在450m站臺范圍內，建議每隔50m進行分中、標記。3、以分中后標記的點位為控制點，向站臺邊緣進行水平測量，可使用“全站儀”或“站臺限界尺”?！罢九_限界尺”由物資部進行采購，各站技術員負責精密保管。4、由于水平限界的合格范圍為“1750mm1775mm”，建議各站技術員實際放樣時，取值1763mm作為站臺帽石的起鋪點。同樣，在進行站臺砼墊層施

10、工時也按此數值進行邊緣放樣。5、站臺頂部及砼墊層標高的控制，應以鋼軌面實際標高為控制點進行控制。各站技術人員應以鋼軌頂面作為水準點進行站臺各層的標高測量放樣。要求各站技術人員對既有相鄰鋼軌面的標高進行精密測量，450m站臺范圍按50m一處進行鋼軌頂面標高測量。測量后做好標記，做水準點使用。6、由于標高限界的合格范圍為“1225mm1250mm”，建議各站技術員實際放樣時，取值1237mm作為站臺帽石的頂點。同樣，在進行站臺砼墊層施工時也按此數值進行邊緣放樣。三、站臺面鋪裝的幾個要求1、由于站前軌道精調未進行，有可能隨后發(fā)生鋼軌位移及標高改變。請各站技術人員緊密跟蹤站前單位的鋼軌調整。2、在軌道

11、精調前，鋪磚僅開始站臺中部的火燒面花崗巖面磚鋪設，暫不鋪設帽石、安全線、盲道磚及最靠近盲道磚的一塊磚。3、火燒面花崗巖面磚的鋪設起點，按本交底“第二條，第4點”中1763mm作為站臺邊緣逐塊類算后起鋪。4、由于站臺邊緣的帽石厚度為50mm，大于中部花崗巖面磚的30mm厚度，為保障帽石鋪設的質量，要求在砼墊層施工時，嚴控帽石部分的砼墊層標高，預留好足夠30mm厚度的砂漿層高度。四、請所有管理人員提高重視站臺限界問題關系到行車安全及順利驗收問題。請技術人員認真執(zhí)行本交底內容，并實際落實傳達交底內容到各管理人員與作業(yè)人員，同時加強現場施工的檢查。對不合格處，提前指出、堅決返工。交底人：楊帆復核人：接

12、底人：日 期：2014年6月14日施工技術交底單位: 中鐵七局集團有限公司貴廣鐵路站房工程指揮部工程名稱：貴廣鐵路站房及相關工程GGZF-1標段交底編號：GGZF-ZHB-008 交底內容：一、交底的說明本交底為站臺限界交底（編號：GGZF-ZHB-007）的補充交底。二、交底的目的由于無咋軌道與有咋軌道對限界高度要求不同，將原來的技術交底進行補充，指導施工。三、交底的內容（1）接廣鐵工務段通知，有咋軌道限界高度定位1225mm（從軌道頂到帽石頂），其他施工均按原交底執(zhí)行。（2）都勻東站5、6、7股道為有咋軌道，從江站5、6股道為有咋軌道。由于站臺上一側為有咋軌道，另一側為無咋軌道。做好鋪裝坡度調節(jié)。四、安全注意事項（1）每天下班前把站臺面的工具、材料收集、堆碼在站臺中間，不能影響列車正常運營。交底人：復核人：接底人：日 期：中鐵七局集團有限公司貴廣鐵