1、 客車車身的涂裝工藝嚴伯昌（漢川市馬口鎮(zhèn)3509工廠鋼鐵分廠，湖北 漢川 432300）摘 要：介紹了國產(chǎn)客車的涂裝現(xiàn)狀。對客車涂裝各工藝包括涂裝前處理、噴涂防繡底漆、涂膩子、打磨、中涂、補膩子和打磨以及噴涂面漆等進行了討論。指出了客車車身色彩、色帶的設計理念與涂裝方法。關鍵詞：客車涂裝；前處理；底涂；面涂；膩子；色彩 中圖分類號：TQ639; TG174.461文獻標識碼：B文章編號：1004 227X (2008 02 0052 04泡及肉眼可見的缺陷，并應有足夠的機械強度。而其底面涂層屬于保護層，應具有優(yōu)良的防銹和防腐蝕性能。故需要涂覆具有很強的附著力、機械強度高的膩子，使其使用數(shù)年也不

2、會出現(xiàn)銹蝕或脫落等現(xiàn)象。2 客車涂裝現(xiàn)狀客車涂裝涂層功能要求大致分為兩類，即保護功能和裝飾性功能。保護性能包括防腐、防曬、防水、防氧化、防鹽霧、耐酸雨、抗洗刷、抗石擊、防各種污染物質(zhì)等功能，裝飾功能包括有一定的色彩、鮮艷感、平滑感和立體感等?？蛙囃垦b過程通常會遇到兩大難題：一是車身骨架內(nèi)腔的涂裝，二是車身底盤的涂裝。后者通常面臨水、酸、堿及鹽水等惡劣介質(zhì)，采用一般的涂裝工藝起不到應有的效果。故以上兩個部位的涂裝，即能體現(xiàn)廠家涂裝質(zhì)量等級?，F(xiàn)行的涂裝工藝通常采用空腔防銹蠟和底盤防銹蠟的高壓無氣噴涂工藝?？涨环栏灢捎玫氖羌娱L噴蠟管和旋轉(zhuǎn)噴頭，能對車身骨架內(nèi)腔實施均勻噴涂。以上防銹臘與防銹漆相比，

3、具有更高的防腐性能，其耐鹽霧時間均是一般涂料的2倍以上。噴涂防銹蠟的工件表面可形成致密勻質(zhì)的隔離層，防止空氣及水分對工件的侵蝕，避免銹蝕，從而提高產(chǎn)品性能。它能在保證客車安全性的同時，大大延長客車的使用壽命。進口或合資企業(yè)生產(chǎn)的高擋大中型客車的防腐蝕涂裝一般隨車身裝配完成情況分段進行，并且大量采用膠粘、密封工藝，從而基本杜絕防腐蝕盲區(qū)，而且，其各處的縫隙、空腔均進行打膠密封，在型材內(nèi)腔、空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)噴涂防銹蠟，底盤部位噴涂抗石擊涂料等。因此，其客車在幾年內(nèi)一般不會出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。而國產(chǎn)普擋大中型客車一般采用焊接工藝，其前處理一般采用手工除油除銹，少數(shù)廠家采用浸式或噴式磷化前處理，底漆仍采用手工空氣

4、噴涂，不可避免地造成局部部位（如焊縫、內(nèi)腔及骨架與蒙皮的貼合面等處）無底漆或底漆很薄，再加上蒙皮、骨架以普通鋼為主，若無其他防腐措施，Coating technics of bus body YAN Bo-changAbstract: Coating status of China-made bus was introduced. Various coating technicses of bus including pretreatment, spraying rust-proof primer, coating putty, burnishing, mid coating, reinfor

5、cing putty and burnishing, and coating surface lacquer were discussed. Colorific design concept and color ribbon coating method was presented.Keywords: bus coating; pretreatment; coating primer; coating surface lacquer; putty; colorAuthors address: Iron and Steel Branch Plant of 3509 Factory, Makou

6、Town, Hanchuan 432300, China1 前言客車車身的涂裝工藝，一般可分為兩大部分：一是涂裝前金屬的表面處理，二是涂裝的施工工藝。表面處理主要包括工件表面油污、塵土、銹蝕以及進行修補作業(yè)時舊涂料層的清除等，具體操作包括工件表面進行的機械加工和化學處理，如磷化、氧化和鈍化等。車身涂裝的施工工藝則根據(jù)客車類型的不同而有所側(cè)重?？蛙囓嚿碇饕ù罅?、骨架、車廂內(nèi)部、車身外表面等，其中以車身外表面的涂裝要求最高。車身外表面不但要求具有良好的保護性和裝飾性，而且噴涂面積大、平面多，有兩種以上的顏色，有時還有客車色帶。因此，施工周期長，要求高，施工過程比載貨汽車復雜?？蛙嚨谋砻嫱繉討?/p>

7、有美麗的外觀，光亮、平滑的表面，無細微的雜質(zhì)、裂紋、起皺、起收稿日期：20070924 要從事車輛運用維修工作。作者聯(lián)系方式：(Email qiche-df。修回日期：20071020作者簡介：嚴伯昌（1938），男，湖北武漢人，大學，高級工程師，主 容易造成早期銹蝕嚴重的現(xiàn)象。國產(chǎn)中高擋大中型客車由于前處理、底漆涂裝工藝與普擋車基本相同，同樣存在底漆厚度不足或漏噴現(xiàn)象，但因其底襯多為鍍鋅板、玻璃鋼或鋁合金等材料，而且其普通型鋼骨架一般采用磷化后浸漆工藝，這些措施使得其防腐性能優(yōu)于普擋大中型客車。身整個底板下表面噴涂一種常溫固化、具有彈性且耐蝕性優(yōu)良的底板涂料，其目的是減輕行駛時的惡劣環(huán)境對車

8、身造成的影響?？蛙嚸善さ灼岱?步噴涂：鋁板面要噴鋁板底漆，以增強結(jié)合力，然后再噴涂蒙皮底漆（均為雙組分涂料），底漆膜厚100 120 µm。噴涂采用增壓罐空氣噴涂機。涂膜固化后，用機械打磨機打磨，以求平整光滑。 3. 2. 3刮原子灰或膩子由于客車生產(chǎn)廠家不是整車一次沖壓成型，而是采取焊接法拼裝整車，因此，不可避免地出現(xiàn)焊縫、焊接點和整車平面高低不平的現(xiàn)象。故需用原子灰填刮車身凹凸不平處及明顯劃痕處，以調(diào)整整車表面的平整度。但選擇膩子要注意它和底漆的配套性，否則膩子在固化過程中由于體積收縮，會連底漆一起從鋼板上剝離而造成底漆斷裂等現(xiàn)象。目前，很多客車廠多采用水性膩子，認為價格較低，容

9、易刮涂和打磨。水性膩子的最大缺點是膩子層疏松，使水分窩于其中，噴涂烘烤面漆后易出現(xiàn)氣泡。解決的辦法是面漆噴涂后放置較長時間，讓大部分溶劑揮發(fā)后，再進行烘烤。另外，在原子灰刮涂前，要涂刷隔離涂料。但如果底漆質(zhì)量差或未干透，原子灰易將底漆咬起，從鋼板上剝離下來。為了減少膩子層在固化過程中的體積收縮，對于刮灰量大的地方，第一次刮灰不能太厚，待第一次原子灰干燥后，才能刮第二道，如此往復直至表面平整、圓滑為止。原子灰的成本較高，應盡量少留打磨余量。 3. 2. 4打磨對粗糙的底漆、高低不平的原子灰宜用80 120目砂紙進行打磨，原子灰填刮幾次，打磨也需進行幾次；打磨分手工打磨和機械打磨，同時還分干磨和水

10、磨。打磨要求是直至車身表面平整光滑無灰塵。 3. 2. 5中涂中涂漆是作為介于底漆與面漆之間的過渡層，為封閉底涂層并為面漆創(chuàng)造平滑且結(jié)合力良好的底層，增強面漆層的光亮度、鮮映性和豐滿度。中涂可以增加漆膜總厚度，確保面漆的光澤和豐滿度，中涂漆選料以保證漆層物理機械性能為主，如應具備抗面漆下滲性和易打磨性，對上下層附著力強，并具有很好的物理機械性能和抗石擊性等，耐候裝飾性要求不高。中涂一般根據(jù)膜厚要求或車身需填充部位的多少噴涂2 3遍，膜厚要求一般在30 40 µm之間。在噴涂過程中，不應有流掛或噴涂不均勻現(xiàn)象，一般6 8 m客3 客車車身涂裝工藝3. 1 工藝流程前處理底涂干燥上膩子打

11、磨中涂固化補灰、打磨面涂。 3. 2 工藝說明 3. 2. 1涂裝前處理涂裝前處理包括對整車進行打磨、除銹、去塵和清潔工作。漆前表面處理有2種方法：一是用噴淋方法進行脫脂、磷化、水洗等，并在噴淋室內(nèi)進行熱風吹干，化學工作液可以循環(huán)使用，同時加以測定調(diào)整。二是直接用專用清潔劑擦凈。對于滑架異型管，要能做到無銹蝕，而輕微的銹斑可以通過機械除銹方式清除。由于車身蒙皮材料主要采用電鍍鋅鋼板、熱鍍鋅鋼板以及合金鋁板和工程塑料制成，故需用多種漆前處理方式，如清潔劑擦凈、機械打磨等。不論采用何種方式，其目的是獲得優(yōu)質(zhì)的磷化膜和表面潔凈度。 3. 2. 2噴涂防繡底漆底漆大多沿用酚醛底漆、醇酸底漆和環(huán)氧酯鐵紅

12、底漆。根據(jù)對膜厚的要求噴涂2 3遍底漆（可以是鐵紅或淺灰色），一般對底漆的膜厚要求控制在20 30 µm之間，6 8 m車的單車耗用基本上為4 6 kg左右（若是攪拌車則在4 5 kg）。噴涂完畢，根據(jù)干燥要求采用烘干或自干工藝進行干燥。漆前表面處理和涂底漆是涂層的基礎，它們的質(zhì)量優(yōu)劣直接影響車身的耐腐蝕性和使用壽命。長途客車的底漆涂裝由于其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點和生產(chǎn)的批量性，決定了它只能采用間歇式噴涂方式，其車身骨架工藝為：噴底漆烘干噴面漆烘干。底漆、面漆均為水性涂料，屬于低溫烘干型。涂膜厚度視不同部位分別為50、150 µm，特殊部位達到600 µm。噴涂采用高壓無空

13、氣噴涂機。而骨架與蒙皮的接觸焊接面，焊接前均需要噴涂導電鋅粉底漆來防腐。車身內(nèi)外蒙皮焊接后，所有焊縫都需壓涂密封膠，以保護焊縫和鋼板的端面，使車身具有良好的氣密性、水密性和耐腐蝕性。這個工序要采用高壓擠膠槍。車53 車中涂使用量為6 9 kg左右（若是攪拌車則在12 kg左右），噴涂完畢依照干燥要求，或自干或烘烤干燥。中涂后，車身內(nèi)表面噴涂防聲、防裂阻尼涂料，以提高車身的舒適性和耐蝕性。 3. 2. 6補灰和打磨中涂層干燥后，用原子灰填補沙眼、針孔、砂痕。待原子灰干燥后再用400 600目水砂紙進行整車打磨（或水磨）。要注意的是不應打穿中涂層，如若打穿則應用原子灰進行修補。打磨結(jié)束應保證整車光

14、滑平整、清潔。 3. 2. 7涂面漆由于汽車市場競爭日益激烈，各汽車廠家為了給客戶留下良好的第一印象，對面漆的涂裝效果都相當重視。面漆可據(jù)噴涂效果噴涂2 3道，甚至4道，膜厚不得低于40 µm，面漆最終的噴涂效果要求是面漆不露底，不流掛，無針孔、桔皮、顆粒、起泡等現(xiàn)象。一般6 8 m車面漆使用量在6 8 kg左右（若是攪拌車在12 kg左右）。面漆施工完畢，各廠家依照干燥條件，或自干或烘烤干燥。長途客車的面漆顏色有多種，面漆層可分為基礎主色和彩條色，一般先噴主色面漆，再噴彩條色面漆。如果2種顏色在一起或較接近，則噴涂一種顏色，待其干燥后再噴涂另一種顏色彩條。如果有四五種顏色，需烘兩三

15、次，這樣既費時又費能源。為節(jié)能和提高工效，在高溫烘干涂裝體系中，主色面漆可選用烘烤型，彩條色面漆可選用雙組分的烘干面漆，有的選用粘貼型彩條及標志。黃土高原、沙漠和長期積雪的地方，采用綠色能給人以快感；相反，在廣闊的綠色原野，最好不用綠色。駕駛區(qū)的設計應是光線柔和，色彩宜人，避免刺激駕駛員視覺神經(jīng)的不良色彩。故內(nèi)壁常以乳白、乳黃、淡青、淡綠等色。儀表盤通常為深色，以減少陽光的反射。如此設計，使得駕駛員視野開闊，精神飽滿，大大提高操縱靈活性和安全性?？蛙囶愜噹蕰苯佑绊懗丝蛡兊那榫w，暗調(diào)色彩只能增加人的閉塞感，因而常用淡雅的色彩，如乳白、淡綠、淡青、淺藍等。色彩不宜多，而需合理搭配。4. 2

16、車身色帶的設計車身兩側(cè)用得最多的是直條輪廓線，它能獲得平穩(wěn)、修長的效果。與直條輪廓線配合采用的常有一些向后傾斜或逆向向前的呈楔角的幾何狀圖案，表現(xiàn)出向前運動之感。但應注意楔角不宜太尖，宜大于20°，否則會產(chǎn)生一種刺眼和不穩(wěn)定的感覺。也可用象征性的圖案喻意一些美好的想象。在整車圖案中，車身兩側(cè)應表現(xiàn)圖案的主題，且在前圍、后圍中有所體現(xiàn)，使整車圖案輪廓不至于突然中斷，以增強整體感和統(tǒng)一感?？蛙囄膊康纳珟б矐餍┨厥庠O計，特別是“平、方、直”型的大客車，否則就會顯得單調(diào)而前重后輕。這部分色帶習慣上都往上翹或向下落，涂覆面積也較大，以增強尾部的結(jié)構(gòu)感。但應注意，一種好的尾部色帶設想，往往受到

17、客車本身結(jié)構(gòu)的影響和約束（如窗框等）。此時設計的圖案應順從車身結(jié)構(gòu)，使車身結(jié)構(gòu)和圖案完整統(tǒng)一，不應為表現(xiàn)圖案而破壞車身結(jié)構(gòu)的整體感。而車兩側(cè)的裙部則有兩種表現(xiàn)形式：一種是裙部色帶較深，它能增強整車的穩(wěn)實感，也較耐臟；另一種是裙部色帶為淺色，給人一種輕快、騰升之感。 4. 3 客車車身彩條的涂裝老的彩色噴涂工藝費工，費能源，生產(chǎn)效率極低，不適應流水線生產(chǎn)的需要。現(xiàn)多以粘貼的辦法取而代之。該貼膜一面涂有耐候性優(yōu)良的印刷膜，另一面則為高強度的粘結(jié)膠。施工時，只需要將剝離紙撕掉，按要求貼在被涂面上即可。這種貼膜其戶外耐久性優(yōu)良，所用油墨的耐候性、粘接力、尺寸穩(wěn)定性、耐水性、耐油性等綜合性能優(yōu)良，適用于

18、客車腰帶、彩條的涂裝。若能在貼后再噴一道罩光漆則效果更理想。 （下轉(zhuǎn)第71頁）4 客車車身色彩、色帶的設計與施工客車車身的色彩與色帶設計得完善、和諧，能給人以良好的視覺感和藝術美的享受，并增加客車商品的價值?？蛙囓嚿碚{(diào)和成亮而淺的色彩，給人以親近感。因此，要重視客車表面色彩和色帶的設計。 4. 1 車身色彩的設計通常客車車身涂膜顏色以3 4種為好，最多不過5種，但也不能太少。俗話說，墨無三色不成畫。這種說法對客車圖案也是適用的。例如在車身的白色涂料上只著一種色，則顯得單調(diào)、乏味，若再加上一種色，圖案頓時會生動、明快起來。我國幅員遼闊，地理環(huán)境差異很大。不同地區(qū)，色彩不同。在北方，一般設計成暖色

19、調(diào)；而南方，以冷色調(diào)為主；經(jīng)常有霧的地區(qū)，應設計明亮的色彩；信息集萃深擬建西部電鍍線路產(chǎn)業(yè)基地深圳將建深圳西部電鍍線路產(chǎn)業(yè)基地，符合條件的專業(yè)電鍍生產(chǎn)企業(yè)最遲在2010年底搬遷入該基地。西部電鍍線路板產(chǎn)業(yè)基地及循環(huán)經(jīng)濟示范園項目將選址于深圳寶安區(qū)松崗街道的碧頭第三工業(yè)區(qū)、江邊工業(yè)區(qū)以及沙井街道同富裕工業(yè)區(qū)部分地區(qū)共3.28平方公里的區(qū)域。深圳環(huán)保局要求，基地內(nèi)的電鍍企業(yè)擴建應“增產(chǎn)不增污”或“增產(chǎn)減污”，而基地外原則上不再保留專業(yè)電鍍生產(chǎn)企業(yè)。2008-01-14 品安全委員會建議消費者立即將被召回的玩具貨車遠離兒童，并與Tricam Industries公司聯(lián)系退貨及退款。2008-01-1

20、5 羅門哈斯三水丙烯酸乳液生產(chǎn)基地投產(chǎn)羅門哈斯公司今天宣布其位于中國廣東佛山市三水區(qū)的新生產(chǎn)基地第一期項目正式投產(chǎn)。羅門哈斯公司已在此生產(chǎn)基地投入約一千萬美元，用于生產(chǎn)基于丙烯酸乳液技術的相關產(chǎn)品。2008-01-09 20080108123027.shtml鎮(zhèn)江開工建設環(huán)保電鍍專業(yè)區(qū)鎮(zhèn)江首家環(huán)保電鍍專業(yè)區(qū)18日在該市新區(qū)國際化學工業(yè)園開工建設。專業(yè)區(qū)總投資4 950萬美元，設計建設一座日處理能力1 000 t/d的電鍍污水處理裝置及6 500 t/d的中水回用裝置，并建有從電鍍污泥和廢液中回收銅、鎳等重金屬的生產(chǎn)線。投產(chǎn)后，將從根本上解決電鍍生產(chǎn)的污染問題。2008-01-21 content_12272370.htm芬蘭涂料業(yè)巨頭今年進軍中國市場近日北歐最大的涂料制造商芬蘭迪古里拉公司在上海召開了新聞發(fā)布會。會上，該公司工業(yè)漆總裁依樂柏宣布迪古里拉工業(yè)漆今年將正式進軍中國市場。2008-01-22 跨國公司投資環(huán)保納米陶瓷涂料項目跨國公司Thermolon Holding Ltd.投資1 500萬美元在廣東新會經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建設環(huán)保型納米陶瓷涂料項目，并于1月16日舉行簽約儀式。2008-01-24 1108361649.html美國會對中國產(chǎn)玩具貨車實施召回200