1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告 學(xué)生姓名： 童榜名 學(xué) 號(hào)： 學(xué)院： 機(jī)電工程學(xué)院 專(zhuān) 業(yè)： 汽車(chē)服務(wù)工程 設(shè)計(jì)題目： 基于UG的汽車(chē)機(jī)械式變速箱設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師： 李恩穎 副教授 2017年 3月 30日開(kāi)題報(bào)告填寫(xiě)要求1開(kāi)題報(bào)告（含“文獻(xiàn)綜述”）作為畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此報(bào)告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見(jiàn)及所在專(zhuān)業(yè)審查后生效；2開(kāi)題報(bào)告內(nèi)容必須用黑墨水筆工整書(shū)寫(xiě)或按教務(wù)處統(tǒng)一設(shè)計(jì)的電子文檔標(biāo)準(zhǔn)格式（可從教務(wù)處網(wǎng)頁(yè)上下載）打印，禁止打印在其它紙上后剪貼，完成后應(yīng)及時(shí)交給指導(dǎo)教師簽署意見(jiàn)；3“文獻(xiàn)綜述”應(yīng)按論文的

2、格式成文，并直接書(shū)寫(xiě)（或打?。┰诒鹃_(kāi)題報(bào)告第一欄目?jī)?nèi)，學(xué)生寫(xiě)文獻(xiàn)綜述的參考文獻(xiàn)應(yīng)不少于15篇；4有關(guān)年月日等日期，按照如“2002年4月26日”方式填寫(xiě)。1結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)課題情況，根據(jù)所查閱的文獻(xiàn)資料，每人撰寫(xiě)1500字左右的文獻(xiàn)綜述（包括研究進(jìn)展，選題依據(jù)、目的、意義）文 獻(xiàn) 綜 述1.課題的研究背景及意義世界上的第一次將自動(dòng)變速器加入到汽車(chē)部件的公司是美國(guó)通用公司1。這是一個(gè)偉大且又成功的嘗試。隨著時(shí)間的推移，汽車(chē)文化的不斷的發(fā)展，人們對(duì)變速器的研究更加深入，在此之后出現(xiàn)了手動(dòng)變速器等不同種類(lèi)的變速器。變速器研發(fā)在汽車(chē)上的所占的比重越來(lái)越大，在汽車(chē)舒適及行駛方面扮演很重要的角色。汽車(chē)變速器的

3、研發(fā)能力已成為一個(gè)國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要指標(biāo)之一。隨著我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。國(guó)內(nèi)有些公司比如奇瑞，比亞迪等已經(jīng)開(kāi)始向國(guó)內(nèi)的變速箱產(chǎn)業(yè)進(jìn)行布局，加大研發(fā)資金的注入，先已經(jīng)初步完成了從自動(dòng)變速器器到雙離合變速器的產(chǎn)業(yè)布局2。從初步的去收購(gòu)?fù)赓Y企業(yè)，或技術(shù)合作及逆行開(kāi)發(fā)。到今天初步具有了變速器的研發(fā)能力，但是到真正讓汽車(chē)主機(jī)廠完全相信并且使用在汽車(chē)上還是在技術(shù)與質(zhì)量上面是有差距的。與變速器行業(yè)內(nèi)的一些頂尖企業(yè)還是有一定的距離。但是這個(gè)差距在未來(lái)是可以縮減并且可以超越。2.變速箱的研究與發(fā)展進(jìn)展 2.1手動(dòng)變速器與技術(shù)改革手動(dòng)變速器(M T)主要采用齒輪傳動(dòng)的降速原理 ,變速器內(nèi)有多組傳動(dòng)比不同的齒輪

4、副 ,汽車(chē)行駛時(shí)的換擋就是通過(guò)操縱機(jī)構(gòu)使變速器內(nèi)不同的齒輪副工作3。1) 齒輪油潤(rùn)滑油的優(yōu)化：對(duì)于當(dāng)今的客車(chē)和商務(wù)車(chē)而言，有效潤(rùn)滑油的設(shè)計(jì)是現(xiàn)代手動(dòng)變速器高效運(yùn)轉(zhuǎn)的基本的要求，對(duì)于當(dāng)前專(zhuān)用手動(dòng)變速器潤(rùn)滑油要求具有良好的低溫性能和熱穩(wěn)定性能，以及最優(yōu)乒的摩擦性能，磨擦耐久性等4，這一系列的因數(shù)促使了齒輪潤(rùn)滑油的優(yōu)化。2）同步器的優(yōu)化：在換擋時(shí)產(chǎn)生齒輪沖擊和提高換擋的平順性，改善和提高變速箱同步器的性能一直是人們關(guān)注的熱點(diǎn)。通過(guò)對(duì)同步器主要技術(shù)參數(shù)進(jìn)行分析，提出了當(dāng)前改善和提高同步器性能的主要研究方向51.增加摩擦錐2. 采用噴鋁材料的同步環(huán)3. 采用紙基摩擦材料的同步環(huán)4.采用粉末冶金摩擦材料的

5、同步環(huán)2.2自動(dòng)變速器的發(fā)展液力自動(dòng)變速箱（automatic transmission）液力自動(dòng)變速器是利用液力傳遞動(dòng)力的裝置，它通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩，主要由液力變矩器、行星齒輪、液壓操縱系統(tǒng)組成6。主要是通過(guò)結(jié)合液壓元件與齒輪之間變速器進(jìn)行工作。在現(xiàn)在大部分汽車(chē)都是裝配aT變速器，這些年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)飛速的發(fā)展。也促使車(chē)企向檔位更多的變速器注入研發(fā)資金，這幾年6AT與7AT相繼面世，我國(guó)的山東盛瑞自主研發(fā)了8AT，這無(wú)疑是我國(guó)的變速箱產(chǎn)業(yè)的重要的一步7。2.3自動(dòng)離合變速器的發(fā)展 AMT自動(dòng)變速箱AMT是在傳統(tǒng)的固定軸式變速器和干式離合器的基礎(chǔ)上，應(yīng)用微電子技術(shù)，駕駛和控制

6、理論，以電子控制器(ECU)為核心，通過(guò)電動(dòng)、液壓或氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)選換擋機(jī)構(gòu)、離合器、油門(mén)進(jìn)行操縱，來(lái)實(shí)現(xiàn)起步和換擋的自動(dòng)操作，是一種有級(jí)變速器6。目前國(guó)外很多公司比如寶馬m3,smart等裝配了AMT.AMT在操作使用方面較手動(dòng)檔要稍微好一點(diǎn)，但是比CVT要稍微差一點(diǎn)。在國(guó)內(nèi)，目前在轎車(chē)方面江淮在AMT方面上做的比較不錯(cuò)的。同時(shí)一汽，重汽在相關(guān)的車(chē)型上面也成功裝配了這個(gè)，目前我國(guó)已具備初步研發(fā)的能力。2.4無(wú)極自動(dòng)變速箱與雙離合變速箱的發(fā)展無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱（Continuously Variable Transmission) 金屬帶無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器屬摩擦式無(wú)級(jí)變速器，采用傳動(dòng)帶和可變槽寬的棘輪

7、進(jìn)行動(dòng)力傳遞，即當(dāng)棘輪變化槽寬時(shí)，相應(yīng)改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪上傳動(dòng)帶的接觸半徑來(lái)進(jìn)行變速，傳動(dòng)帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等6。主要是在手動(dòng)擋的基礎(chǔ)上，將齒輪的傳動(dòng)變?yōu)榱似鲃?dòng)，沒(méi)有固定的傳動(dòng)比。但是由于沒(méi)有皮帶本身的特性，不發(fā)傳遞太大的力矩，所以現(xiàn)在他一般都裝配在動(dòng)力比較小的車(chē)上面。在國(guó)外，大眾及通用等公司已經(jīng)在其下的一些車(chē)型里面廣泛搭載其自主研發(fā)的車(chē)型。但CVT的缺點(diǎn)也是明顯的，此項(xiàng)技術(shù)的主要難度在于動(dòng)帶的強(qiáng)度和壽命問(wèn)題以及傳動(dòng)帶與帶輪之間的滑磨限制傳動(dòng)效率等問(wèn)題還沒(méi)有得到很好的解決，所以一般只能用于小排量汽車(chē)。在國(guó)內(nèi)，BYD已經(jīng)逆向開(kāi)發(fā)了CVT,這對(duì)于其他的車(chē)企是有很大的借鑒作用的。目前

8、我國(guó)在CVT這一塊還是比較薄弱的，主要是通過(guò)和國(guó)外技術(shù)相結(jié)合，來(lái)滿足國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的需要8 。 雙離合器式自動(dòng)變速器(Double Clutch Transmission，簡(jiǎn)稱(chēng)DCT)，其原理是變速器各檔位主動(dòng)齒輪按奇、偶數(shù)檔位分別與輸入軸上設(shè)置的兩個(gè)離合器C1, C2連接，離合器C1, C2交替?zhèn)鬟f工作動(dòng)力以實(shí)現(xiàn)檔位切換9。其實(shí)在本質(zhì)上面就是兩套換擋機(jī)構(gòu)，當(dāng)一套換擋機(jī)構(gòu)斷開(kāi)動(dòng)力的時(shí)候另外一套再跟上動(dòng)力的。這樣保證汽車(chē)的動(dòng)力不會(huì)停滯，使汽車(chē)擁有更加充足的動(dòng)力。在國(guó)外大眾的DSG已經(jīng)開(kāi)始廣泛的使用在其下的汽車(chē)上了，才外，奧迪，保時(shí)捷，寶馬等車(chē)企在這上面也已有了不菲的成績(jī)，在國(guó)內(nèi)。吉利，首先收購(gòu)?qiáng)W大

9、利亞的DSG,同時(shí)又并購(gòu)了瑞典沃爾沃。使吉利在汽車(chē)變速器雙離合方面相對(duì)于其他車(chē)企有了更大的優(yōu)勢(shì)，但是其離真正被市場(chǎng)，被客戶認(rèn)可還有一段路要走。2.5汽車(chē)四種變速箱的現(xiàn)狀表1.1 汽車(chē)四種變速箱的現(xiàn)狀對(duì)比 變速器種類(lèi) 優(yōu)勢(shì) 劣勢(shì)AT1.使駕駛輕松愜意2.技術(shù)成熟3.維護(hù)方便1.不夠智能2.相對(duì)費(fèi)油3.不利于改裝4.換擋有沖擊，換擋不平順 AMT1. 省油2. 價(jià)格便宜3.成本最低1.應(yīng)用車(chē)型很少，2.技術(shù)不夠成，自動(dòng)化難度大CVT1.省油2.有很好的平順感3.動(dòng)力響應(yīng)直接4.適合小排量車(chē)1.應(yīng)用車(chē)型少2.特別是適配大排量車(chē)型少3.配件價(jià)格高，維護(hù)費(fèi)高。 DCT1.具有油耗低的優(yōu)勢(shì)2.動(dòng)力損耗小1

10、.制造加工的精度要求很高，2.制造成本高3.維修困難，保養(yǎng)要求相對(duì)較高。3.選題依據(jù) 在學(xué)習(xí)了汽車(chē)設(shè)計(jì)這門(mén)課程之后以及做完汽車(chē)設(shè)計(jì)的課程設(shè)計(jì)（基于UG的離合器的膜片彈簧的設(shè)計(jì)）之后，在課程設(shè)計(jì)之中我認(rèn)識(shí)到了自己的不足，同時(shí)也激起我對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)強(qiáng)烈的興趣。這讓我想去嘗試設(shè)計(jì)汽車(chē)中更為復(fù)雜的機(jī)械式變速箱的結(jié)構(gòu)。讓自己可以在老師的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)更多的東西。設(shè)計(jì)出更合格的設(shè)計(jì)作品.4.目的以及意義 UG作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)設(shè)計(jì)的通用軟件，具有較強(qiáng)的實(shí)用性。學(xué)生熟練掌握該軟件，對(duì)理論課程的領(lǐng)悟及實(shí)踐均有提高。機(jī)械變速器作為汽車(chē)的通用零部件，尺寸的設(shè)計(jì)，強(qiáng)度的校核等，能使學(xué)生了解汽車(chē)機(jī)械變速器設(shè)計(jì)的基本流程。認(rèn)知，實(shí)踐

11、，能力均能大幅度提高。 2本課題要研究或解決的問(wèn)題和擬采用的研究手段（途徑）：2.1擬解決問(wèn)題1) 變速器倒檔齒輪齒數(shù)的計(jì)算，及校核；2) 變速器軸的設(shè)計(jì)與校核；3) 變速器軸承選用哪一種可以既滿足工作條件又可以獲得較長(zhǎng)的使用壽命；4) 變速器同步器的選擇和主要參數(shù)計(jì)算。5) UG的裝配問(wèn)題6) 工程爆炸圖2.2 擬解決方法1) 利用大學(xué)期間所學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、以前課程設(shè)計(jì)中所掌握的方法以及根據(jù)實(shí)際情況合理的解決變速器設(shè)計(jì)中的工藝計(jì)算、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、零件設(shè)計(jì)等。2) 通過(guò)所給數(shù)據(jù)對(duì)所要設(shè)計(jì)的變速器進(jìn)行合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和能力分析。3) 確定變速器中各主要參數(shù)，如：齒輪模數(shù)、齒輪齒數(shù)、中心距，軸和軸承的型

12、號(hào)的選擇以及各受力情況的分析。4) 對(duì)齒輪、軸的疲勞強(qiáng)度進(jìn)行校核，并合理確定個(gè)齒輪和軸的分布。5) 充分利用各種資料和文獻(xiàn)，查找與變速器設(shè)計(jì)相關(guān)的內(nèi)容和方法，并對(duì)其合理利用。 參考文獻(xiàn)1 黃安華、楊世軼.淺談現(xiàn)代汽車(chē)的自動(dòng)變速箱J，駕駛園，2009.7.072 葛安林.自動(dòng)變速器(一)自動(dòng)變速器綜述J，汽車(chē)技術(shù)， (2001)5,1-23 向立明. 汽車(chē)變速器的發(fā)展歷史及未來(lái)趨勢(shì)J. 公路與汽運(yùn),2007,(01):12-154 M.P.Gahagan,T.Yoshimura,J.N.Vinci,程書(shū)輝. 影響現(xiàn)代手動(dòng)變速器性能的技術(shù)J. 汽車(chē)實(shí)用技術(shù),2012,(05):8-13.5 徐萬(wàn)里

13、,趙巍,粟斌. 變速箱同步器的研究進(jìn)展J. 機(jī)械傳動(dòng),2012,(08):128-132.6 趙玉斌. 手動(dòng)變速器與自動(dòng)變速器J. 黑龍江交通科技,2011,(05):79.7 張藝言(實(shí)習(xí)生）.國(guó)內(nèi)首款前置前驅(qū)8AT變速箱上市N,中國(guó)交通報(bào),2010.5.9 第 005 版8 趙強(qiáng)，謝峰，余天明. 汽車(chē)自動(dòng)變速箱的發(fā)展現(xiàn)狀及其技術(shù)趨勢(shì)J,機(jī)械,2010 年第 12 期 總第 37 卷9 康海濤. 雙離合器式自動(dòng)變速器的研究D.吉林大學(xué),200410 魯民巧. 汽車(chē)構(gòu)造（第 1 版）M. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003.11 包凡彪. 無(wú)極變速器的基本原理與發(fā)展現(xiàn)狀J. 公路與運(yùn)輸，2008，

14、（6）：22-24.12 趙強(qiáng)，謝峰，余天明. 汽車(chē)自動(dòng)變速箱的發(fā)展現(xiàn)狀及其技術(shù)趨勢(shì)J,機(jī)械,2010 年第 12 期 總第 37 卷13 陳新亞.汽車(chē)為什么會(huì)跑：圖解汽車(chē)構(gòu)造與原理北京 M：機(jī)械工業(yè)出版社，201114 陳新亞.汽車(chē)為什么會(huì)跑：底盤(pán)圖解M，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，201115 王望予.汽車(chē)設(shè)計(jì)（第4版）M，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004.816 陳家瑞.汽車(chē)構(gòu)造，吉林大學(xué)M，北京：機(jī)械工業(yè)出版社2009.2 17 余志生.汽車(chē)?yán)碚揗，北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2003. 18 徐灝.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003.19 李洪德汽車(chē)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)資料手冊(cè)（標(biāo)準(zhǔn)件篇）M吉林：吉林科學(xué)技術(shù)出版社，200020 董寶承.汽車(chē)底盤(pán)M，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，200421 濮良貴 陳國(guó)定 吳立言.機(jī)械設(shè)計(jì)（第九版）M北京：高等教育出版社，2013 22 孫恒陳作模 葛文杰.機(jī)械原理（第七版）M. 北京：高等教育出版社，200623 李華敏 李瑰賢.齒輪機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)與應(yīng)用M.機(jī)械工業(yè)出版社，2007.924 劉維信汽車(chē)設(shè)計(jì)M北京：清華大學(xué)出版社，200125 展迪優(yōu)UG NX8.5機(jī)