1、1第四章第四章 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系概述概述簡(jiǎn)單化油器及可燃混合氣組成簡(jiǎn)單化油器及可燃混合氣組成 可燃混合氣成分與汽油機(jī)性能的關(guān)系可燃混合氣成分與汽油機(jī)性能的關(guān)系 汽油供給裝置汽油供給裝置2一、汽油的性質(zhì)一、汽油的性質(zhì) 汽油是從石油中提煉出來(lái)的碳?xì)浠衔铩０葱镣橹挡煌制褪菑氖椭刑釤挸鰜?lái)的碳?xì)浠衔?。按辛烷值不同分為幾個(gè)牌號(hào)。以為幾個(gè)牌號(hào)。以RQ打頭，后跟汽油的辛烷值。打頭，后跟汽油的辛烷值。 汽油的辛烷值通常有兩種測(cè)定方法：研究法（汽油的辛烷值通常有兩種測(cè)定方法：研究法（RON）、馬）、馬達(dá)法（達(dá)法（MON） 換算關(guān)系為（換算關(guān)系為（RON）=（MON）+10 代號(hào)為代號(hào)為R

2、Q-90，R是燃的漢語(yǔ)拼音字頭，是燃的漢語(yǔ)拼音字頭，Q是汽的漢語(yǔ)拼是汽的漢語(yǔ)拼音字頭，代表燃汽油音字頭，代表燃汽油-90是辛烷值（表示研究法辛烷值為是辛烷值（表示研究法辛烷值為90）常見(jiàn)牌號(hào)如：常見(jiàn)牌號(hào)如：90#、93#、97#第一節(jié)概述第一節(jié)概述31、蒸發(fā)性：能被蒸發(fā)的性能。、蒸發(fā)性：能被蒸發(fā)的性能。過(guò)高：在油路中心形成氣阻過(guò)高：在油路中心形成氣阻過(guò)低：滯留在氣缸壁上過(guò)低：滯留在氣缸壁上2、熱值：、熱值：1kg燃料完全燃燒后所產(chǎn)生的熱量。燃料完全燃燒后所產(chǎn)生的熱量。44000kJ/kg3、抗爆性：在燃燒中，避免產(chǎn)生爆燃的能力。（辛烷、抗爆性：在燃燒中，避免產(chǎn)生爆燃的能力。（辛烷值越高，抗爆性

3、越強(qiáng)）值越高，抗爆性越強(qiáng)）使用性能指標(biāo)：使用性能指標(biāo)：標(biāo)號(hào)：標(biāo)號(hào)越高，抗爆性越強(qiáng)。標(biāo)號(hào)：標(biāo)號(hào)越高，抗爆性越強(qiáng)。4 將空氣與霧化后的汽油充分混合后，形成可燃混合氣，提供給將空氣與霧化后的汽油充分混合后，形成可燃混合氣，提供給發(fā)動(dòng)機(jī)并對(duì)可燃混合氣的供給量及其濃度進(jìn)行有效的控制，使發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)并對(duì)可燃混合氣的供給量及其濃度進(jìn)行有效的控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能連續(xù)、穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。動(dòng)機(jī)在各種工況下都能連續(xù)、穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。二、供給系的作用二、供給系的作用5供給路線圖供給路線圖油箱油箱汽油濾清器汽油濾清器汽油泵汽油泵化油器化油器( (混合混合) )空氣濾清器空氣濾清器排氣管排氣管排氣消聲器排氣消聲器在氣缸內(nèi)燃燒在氣

4、缸內(nèi)燃燒6桑塔納轎車汽油供給系示意圖桑塔納轎車汽油供給系示意圖油箱油箱油管油管汽油泵汽油泵汽油濾清器汽油濾清器化油器化油器空氣濾清器空氣濾清器7空燃比：可燃混合氣中，空氣與燃料的質(zhì)量比?？杖急龋嚎扇蓟旌蠚庵校諝馀c燃料的質(zhì)量比。 理論混合氣：空燃比為理論混合氣：空燃比為14.714.7的可燃混合氣。的可燃混合氣。 過(guò)量空氣系數(shù)過(guò)量空氣系數(shù) ： 燃燒燃燒1kg1kg燃料實(shí)際供給的空氣量燃料實(shí)際供給的空氣量 = = 理論上完全燃燒理論上完全燃燒1kg1kg燃料時(shí)所需要的空氣質(zhì)量燃料時(shí)所需要的空氣質(zhì)量三、基本概念三、基本概念8一、簡(jiǎn)單化油器一、簡(jiǎn)單化油器 1 1、結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)空氣濾清器空氣濾清器針閥針

5、閥浮子浮子浮子室浮子室主量孔主量孔噴管噴管節(jié)氣門節(jié)氣門進(jìn)氣預(yù)熱套管進(jìn)氣預(yù)熱套管進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管進(jìn)氣門進(jìn)氣門輸油管輸油管為防止發(fā)動(dòng)機(jī)不工作為防止發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，汽油從噴管中流時(shí)，汽油從噴管中流出，噴管口一般較浮出，噴管口一般較浮子室油面高出子室油面高出25mm. 混合室混合室空氣室空氣室第二節(jié)簡(jiǎn)單化油器及可燃混合氣的形成第二節(jié)簡(jiǎn)單化油器及可燃混合氣的形成92 2、簡(jiǎn)單化油器各部分的功能、簡(jiǎn)單化油器各部分的功能喉管：產(chǎn)生真空度，吸出喉管：產(chǎn)生真空度，吸出噴管中的燃油。減小空氣噴管中的燃油。減小空氣流通斷面，提高空氣流速流通斷面，提高空氣流速主噴嘴：讓汽油主噴嘴：讓汽油噴入空氣中形成噴入空氣中形成可

6、燃混合氣?？扇蓟旌蠚狻９?jié)氣門：控制混合氣節(jié)氣門：控制混合氣流量的開(kāi)關(guān)，關(guān)閉時(shí)流量的開(kāi)關(guān)，關(guān)閉時(shí)留有通氣間隙。留有通氣間隙。針閥：控制汽油針閥：控制汽油進(jìn)入化油器浮子進(jìn)入化油器浮子室的開(kāi)關(guān)。室的開(kāi)關(guān)。量孔：控制汽油量孔：控制汽油精確的出油量。精確的出油量。轉(zhuǎn)速一定時(shí)，節(jié)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，節(jié) 氣門開(kāi)度越大，氣門開(kāi)度越大， 喉部真空度越大喉部真空度越大 ，油量越多，油量越多，功功 率率越大。越大。 節(jié)氣門開(kāi)度一定節(jié)氣門開(kāi)度一定 時(shí)，轉(zhuǎn)速越高，時(shí)，轉(zhuǎn)速越高， 功率功率也越大。也越大。功率是描述功率是描述做功做功快慢的物快慢的物理量。理量。 10主量孔主量孔浮子室浮子室113 3、汽油霧化原理、汽油霧化原理此

7、處氣壓降低，液體從容此處氣壓降低，液體從容器中被吸出。器中被吸出。高速的空氣流將被高速的空氣流將被吸出的液體沖擊粉吸出的液體沖擊粉碎，形成霧狀。碎，形成霧狀。124 4、可燃混合氣的形成的工作過(guò)程、可燃混合氣的形成的工作過(guò)程燃油氣化方式：燃油氣化方式： 噴霧噴霧 吹散吹散 降壓降壓 沖刷沖刷 加熱加熱 渦流渦流135 5、簡(jiǎn)單化油器供油特性、簡(jiǎn)單化油器供油特性 轉(zhuǎn)速一定時(shí)，簡(jiǎn)單化油器的可燃轉(zhuǎn)速一定時(shí)，簡(jiǎn)單化油器的可燃混合氣成分隨節(jié)氣門開(kāi)度變化的關(guān)系?；旌蠚獬煞蛛S節(jié)氣門開(kāi)度變化的關(guān)系。 1 1）節(jié)氣門微開(kāi)時(shí)，喉管真空度低，）節(jié)氣門微開(kāi)時(shí)，喉管真空度低，所供混合氣濃度很低。所供混合氣濃度很低。 2

8、 2）節(jié)氣門開(kāi)度逐漸增大，喉管真空）節(jié)氣門開(kāi)度逐漸增大，喉管真空度隨之增高，混合氣濃度變高。度隨之增高，混合氣濃度變高。 3 3）節(jié)氣門開(kāi)度逐漸增大到全開(kāi)時(shí)，）節(jié)氣門開(kāi)度逐漸增大到全開(kāi)時(shí)，可燃混合氣成分逐漸趨于穩(wěn)定?？扇蓟旌蠚獬煞种饾u趨于穩(wěn)定。 節(jié)氣門開(kāi)度增大，汽油流量增大，空氣流量也增大節(jié)氣門開(kāi)度增大，汽油流量增大，空氣流量也增大節(jié)氣門節(jié)氣門14簡(jiǎn)單化油器供油特性曲線簡(jiǎn)單化油器供油特性曲線混合氣濃度隨喉管處混合氣濃度隨喉管處的真空度增大而升高的真空度增大而升高混合氣濃度趨于穩(wěn)定混合氣濃度趨于穩(wěn)定過(guò)過(guò) 量量 空空 氣氣 系系 數(shù)數(shù)喉喉 管管 處處 的的 真真 空空 度度15 1 1、可燃混合氣

9、成分對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響、可燃混合氣成分對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響 1 1） 標(biāo)準(zhǔn)混合氣標(biāo)準(zhǔn)混合氣 =1 =1 理論上能完全燃燒的混合氣，其中所含的空氣中的氧正好使混合氣中理論上能完全燃燒的混合氣，其中所含的空氣中的氧正好使混合氣中全部燃料燃燒完畢。全部燃料燃燒完畢。( (實(shí)際不可能完全燃燒實(shí)際不可能完全燃燒) ) 2 2）稀混合氣）稀混合氣 11實(shí)際上可以完全燃燒的混合氣，其中所含的空氣中的氧能保證混合氣實(shí)際上可以完全燃燒的混合氣，其中所含的空氣中的氧能保證混合氣中燃料全部燃燒完畢。中燃料全部燃燒完畢。 3 3）濃混合氣）濃混合氣 1 1.11稱為過(guò)稀混合氣，稱為過(guò)稀混合氣，1的稀混合氣，這樣，功率損

10、失不多，節(jié)油效果卻很顯著。的稀混合氣，這樣，功率損失不多，節(jié)油效果卻很顯著。（2）中負(fù)荷工況（經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)）要求經(jīng)濟(jì)性為主，）中負(fù)荷工況（經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)）要求經(jīng)濟(jì)性為主， =0.91.122 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷車狀態(tài)，混合氣得不到足夠地預(yù)熱，汽發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷車狀態(tài)，混合氣得不到足夠地預(yù)熱，汽油蒸發(fā)困難。同時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸被帶動(dòng)的轉(zhuǎn)速低，因而被吸入化油器油蒸發(fā)困難。同時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸被帶動(dòng)的轉(zhuǎn)速低，因而被吸入化油器喉管內(nèi)的空氣流速較低，難以在喉管處產(chǎn)生足夠的真空度使汽油噴出。既喉管內(nèi)的空氣流速較低，難以在喉管處產(chǎn)生足夠的真空度使汽油噴出。既使是從喉管流出汽油，也不能受到強(qiáng)烈

11、氣流的沖擊而霧化，絕大部分呈油使是從喉管流出汽油，也不能受到強(qiáng)烈氣流的沖擊而霧化，絕大部分呈油粒狀態(tài)?；旌蠚庵械挠土?huì)因?yàn)榕c冷金屬接觸而凝結(jié)在進(jìn)氣管壁上，不能粒狀態(tài)?；旌蠚庵械挠土?huì)因?yàn)榕c冷金屬接觸而凝結(jié)在進(jìn)氣管壁上，不能隨氣流進(jìn)入氣缸。因而使氣缸內(nèi)的混合氣過(guò)稀，無(wú)法引燃，因此，要求化隨氣流進(jìn)入氣缸。因而使氣缸內(nèi)的混合氣過(guò)稀，無(wú)法引燃，因此，要求化油器供給極濃的混合氣進(jìn)行補(bǔ)償，從而使進(jìn)入氣缸的混合氣有足夠的汽油油器供給極濃的混合氣進(jìn)行補(bǔ)償，從而使進(jìn)入氣缸的混合氣有足夠的汽油蒸汽，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)得以起動(dòng)。蒸汽，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)得以起動(dòng)。（1）冷起動(dòng)工況）冷起動(dòng)工況 要求供給極濃的混合氣要求供給極濃的混

12、合氣 =0.20.6量少。量少。過(guò)渡工況：過(guò)渡工況：（2）暖機(jī)）暖機(jī) 隨溫度升高隨溫度升高暖機(jī)過(guò)程中，化油器供出混合氣的過(guò)量空氣系數(shù)暖機(jī)過(guò)程中，化油器供出混合氣的過(guò)量空氣系數(shù) 應(yīng)當(dāng)隨著溫度的升高，從應(yīng)當(dāng)隨著溫度的升高，從起動(dòng)時(shí)的極小值逐漸加大到穩(wěn)定怠速所要求的數(shù)值為止。起動(dòng)時(shí)的極小值逐漸加大到穩(wěn)定怠速所要求的數(shù)值為止。 23 發(fā)動(dòng)機(jī)的加速是指負(fù)荷突然迅速增加的過(guò)程。要求混合氣量要突增，并保證發(fā)動(dòng)機(jī)的加速是指負(fù)荷突然迅速增加的過(guò)程。要求混合氣量要突增，并保證濃度不下降。濃度不下降。 當(dāng)駕駛員猛踩踏板時(shí)，節(jié)氣門開(kāi)度突然加大，但由于當(dāng)駕駛員猛踩踏板時(shí)，節(jié)氣門開(kāi)度突然加大，但由于汽油的慣性汽油的慣性空

13、氣的慣性空氣的慣性，所以瞬時(shí)汽油流量的增加比空氣的要小，使混合氣過(guò)稀。，所以瞬時(shí)汽油流量的增加比空氣的要小，使混合氣過(guò)稀。 另外，在節(jié)氣門急開(kāi)時(shí)，進(jìn)氣管內(nèi)壓力驟然升高，同時(shí)由于冷空氣來(lái)不及預(yù)另外，在節(jié)氣門急開(kāi)時(shí)，進(jìn)氣管內(nèi)壓力驟然升高，同時(shí)由于冷空氣來(lái)不及預(yù)熱，使進(jìn)氣管內(nèi)溫度降低，使汽油的蒸發(fā)量減少，造成混合氣過(guò)稀。甚至有時(shí)熱，使進(jìn)氣管內(nèi)溫度降低，使汽油的蒸發(fā)量減少，造成混合氣過(guò)稀。甚至有時(shí)還會(huì)發(fā)生熄火現(xiàn)象。還會(huì)發(fā)生熄火現(xiàn)象。 為了改善這種情況，應(yīng)該采取強(qiáng)制方法。在化油器節(jié)氣門突然開(kāi)大時(shí)，強(qiáng)制為了改善這種情況，應(yīng)該采取強(qiáng)制方法。在化油器節(jié)氣門突然開(kāi)大時(shí)，強(qiáng)制多供油，額外增加供油量，及時(shí)使混合氣加

14、濃到足夠的程度。多供油，額外增加供油量，及時(shí)使混合氣加濃到足夠的程度。 （3）加速工況）加速工況 及時(shí)加濃及時(shí)加濃（4）急減速）急減速 避免混合氣過(guò)濃避免混合氣過(guò)濃當(dāng)汽車急減速時(shí)，駕駛員急速抬起加速踏板，節(jié)氣門迅速關(guān)閉。這時(shí)，由于進(jìn)當(dāng)汽車急減速時(shí)，駕駛員急速抬起加速踏板，節(jié)氣門迅速關(guān)閉。這時(shí)，由于進(jìn)氣管真空度激增而使沿進(jìn)氣管壁面的油膜迅速蒸發(fā)，使混合氣變濃，燃燒惡化氣管真空度激增而使沿進(jìn)氣管壁面的油膜迅速蒸發(fā)，使混合氣變濃，燃燒惡化，排氣中，排氣中HC的含量迅速增加。因此，當(dāng)汽車急減速時(shí)，化油器中的節(jié)氣門緩的含量迅速增加。因此，當(dāng)汽車急減速時(shí)，化油器中的節(jié)氣門緩沖器可以減緩節(jié)氣門關(guān)閉的速度和限

15、制節(jié)氣門開(kāi)度，從而避免混合氣過(guò)濃。沖器可以減緩節(jié)氣門關(guān)閉的速度和限制節(jié)氣門開(kāi)度，從而避免混合氣過(guò)濃。24工況工況混合氣濃度混合氣濃度怠速和小負(fù)荷怠速和小負(fù)荷 =0.60.8中等負(fù)荷中等負(fù)荷 =0.91.1大負(fù)荷和全負(fù)荷大負(fù)荷和全負(fù)荷 =0.850.95冷起動(dòng)冷起動(dòng)極濃極濃 =0.20.6暖機(jī)暖機(jī) 隨溫度升高隨溫度升高加速加速及時(shí)加濃及時(shí)加濃25結(jié)論：結(jié)論：發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況是復(fù)雜的，各種運(yùn)轉(zhuǎn)情況對(duì)可燃混合氣發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況是復(fù)雜的，各種運(yùn)轉(zhuǎn)情況對(duì)可燃混合氣的成分要求不同。的成分要求不同。 起動(dòng)、怠速、全負(fù)荷、加速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，要求供給濃混合氣起動(dòng)、怠速、全負(fù)荷、加速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，要求供給濃混合氣 1。 中負(fù)

16、荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，隨著節(jié)氣門開(kāi)度由小變大，要求供給由濃中負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，隨著節(jié)氣門開(kāi)度由小變大，要求供給由濃逐漸變稀的混合氣逐漸變稀的混合氣 =0.91.1 26理想化油器供油特性曲線理想化油器供油特性曲線簡(jiǎn)單化油器能否滿簡(jiǎn)單化油器能否滿足汽車發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)混足汽車發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)混合氣的要求？合氣的要求？27 簡(jiǎn)單化油器節(jié)氣門由小簡(jiǎn)單化油器節(jié)氣門由小大，混合氣由稀變濃大，混合氣由稀變濃 怠速時(shí)也供給稀混合氣，怠速時(shí)也供給稀混合氣，與理想化油器特性截然相反，這就與發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作的要求發(fā)生也矛盾，它只能與理想化油器特性截然相反，這就與發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作的要求發(fā)生也矛盾，它只能滿足汽油機(jī)的一種工況，而其它工況都不適應(yīng)，因此，簡(jiǎn)

17、單化油器在車用汽油機(jī)滿足汽油機(jī)的一種工況，而其它工況都不適應(yīng)，因此，簡(jiǎn)單化油器在車用汽油機(jī)上不能使用。上不能使用。 為了解決這一矛盾，在現(xiàn)代化油器結(jié)構(gòu)上，采用了一系列自動(dòng)調(diào)配混合氣濃為了解決這一矛盾，在現(xiàn)代化油器結(jié)構(gòu)上，采用了一系列自動(dòng)調(diào)配混合氣濃度的裝置，包括主供油系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、怠速系統(tǒng)、大負(fù)荷加濃系統(tǒng)（省油器）度的裝置，包括主供油系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、怠速系統(tǒng)、大負(fù)荷加濃系統(tǒng)（省油器）和加速系統(tǒng)，以保證車用汽油機(jī)在各種工況下都能供給適當(dāng)濃度的可燃混合氣。和加速系統(tǒng)，以保證車用汽油機(jī)在各種工況下都能供給適當(dāng)濃度的可燃混合氣。28第四節(jié)第四節(jié) 汽油供給裝置汽油供給裝置29功用：功用： 貯存汽油。貯

18、存汽油。加油延伸管加油延伸管濾網(wǎng)濾網(wǎng)油面指示表傳感器油面指示表傳感器浮子浮子出油開(kāi)關(guān)出油開(kāi)關(guān)汽油濾清器汽油濾清器加油管加油管汽油箱支架汽油箱支架汽油箱蓋汽油箱蓋放油螺栓放油螺栓一、汽油箱一、汽油箱30汽油箱蓋汽油箱蓋作用：密封汽油箱。作用：密封汽油箱。 空氣閥空氣閥蒸汽閥蒸汽閥蒸汽閥彈簧蒸汽閥彈簧空氣閥彈簧空氣閥彈簧31功用：除去汽油中的水分和雜質(zhì)，使汽油能達(dá)到發(fā)動(dòng)功用：除去汽油中的水分和雜質(zhì)，使汽油能達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)工作的需要。機(jī)工作的需要。類別：可拆式、不可拆式類別：可拆式、不可拆式 二、汽油濾清器二、汽油濾清器進(jìn)、出油口不可裝反進(jìn)、出油口不可裝反32紙質(zhì)汽油濾清器紙質(zhì)汽油濾清器中央多孔筒中央多

19、孔筒多孔濾紙外筒多孔濾紙外筒折疊紙濾芯折疊紙濾芯331 1、功用：將汽油從油箱中吸出，經(jīng)管路和汽油濾清器，然后泵入化油器浮、功用：將汽油從油箱中吸出，經(jīng)管路和汽油濾清器，然后泵入化油器浮子式。子式?；匚粡椈苫匚粡椈蓳u臂搖臂進(jìn)油口進(jìn)油口出油口出油口泵膜泵膜出油單向閥出油單向閥進(jìn)油單向閥進(jìn)油單向閥三、汽油泵三、汽油泵342 2、汽油泵工作原理、汽油泵工作原理351 1、功用：、功用： 清除流向化油器的空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣清除流向化油器的空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞和活塞環(huán)的磨損。缸、活塞和活塞環(huán)的磨損。 2 2、分類：、分類： 慣性式：慣性式： 利用氣流在急速改變流動(dòng)方向時(shí)，因塵土具有較大的慣利用氣流在急