1、2011年5月15日物流師考試模擬試卷第一部分 客觀題一、判斷題：(每題0.5分，共30分)正確的涂A,錯(cuò)誤的涂B（國際多式聯(lián)運(yùn)與提單）1、按照貨物的重量與尺碼綜合計(jì)收運(yùn)費(fèi)，成為尺碼噸。（ ）2、物流企業(yè)是指具有運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理當(dāng)中的某個(gè)或者某些功能的經(jīng)濟(jì)組織。（ ）運(yùn)營 P13、物流服務(wù)范圍較窄，如只為家電或者食品等某一個(gè)或者相關(guān)的幾個(gè)行業(yè)提供物流服務(wù)，這樣更有利于物流企業(yè)發(fā)揮自身的特長，提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。（ ）運(yùn)營P74、根據(jù)物流服務(wù)內(nèi)容的集成度劃分為四個(gè)層次，包括集成程度較高的增值型物流和綜合集成服務(wù)，集成程度較低的功能型物流和業(yè)務(wù)型物流。（ ）

2、運(yùn)營P75、貨損的風(fēng)險(xiǎn)包括靜止存放的風(fēng)險(xiǎn)和裝卸搬運(yùn)過程的風(fēng)險(xiǎn)。（ ）運(yùn)營P86、無線射頻技術(shù)（RF）和和射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）是一種技術(shù)。（ ）7、倉單融資實(shí)質(zhì)上是一種票據(jù)抵押融資方式。（ ）（ ）P398、倉單質(zhì)押融資對(duì)于融資的用途沒有特別的要求。 （ ）P409、一般情況下，物流企業(yè)在承接項(xiàng)目物流后，要充分評(píng)估項(xiàng)目物流需要的物流設(shè)備有哪些，數(shù)量是多少，然后通過購買的方式來完成項(xiàng)目物流。（ ）P4810、呼入型呼叫中心主要為企業(yè)營銷服務(wù)，如IT企業(yè)的電話營銷中心、快遞行業(yè)的電話營銷中心。（ ）P6011、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟開發(fā)，是一種新的物流業(yè)務(wù)模式，具體地可以通過物流企業(yè)共同投資建設(shè)物流設(shè)施（如轉(zhuǎn)

3、運(yùn)站、物流中心等），共同獲取收益。（ ）P7012、進(jìn)行投標(biāo)報(bào)價(jià)的時(shí)候越報(bào)得低，獲得的可能性越高。（ ）P6913、為了幫助客戶節(jié)省運(yùn)輸成本，因當(dāng)?shù)匚锪髦行娜必浂a(chǎn)生的異地物流中心調(diào)貨運(yùn)輸，可以提供調(diào)貨直發(fā)模式，通過這種方式減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，節(jié)省運(yùn)輸成本。（ ）p8214、儲(chǔ)位需求設(shè)計(jì)中，包括兩個(gè)方面，一個(gè)是需要多大的存儲(chǔ)空間，包括總的需求空間和每個(gè)商品的需求空間，第二是該種商品應(yīng)該存放在倉庫的何種位置，即儲(chǔ)位設(shè)計(jì)。（ ）P84 15、對(duì)于出入庫頻率高，需求波動(dòng)小的商品可采用開放式存儲(chǔ)方法。（ ）P8816、在進(jìn)行配送中心地址篩選的時(shí)候，備選位置應(yīng)該越多越好，這樣得出來的方案就會(huì)越優(yōu)。（ ）P97

4、17、車輛的固定績效考核就是對(duì)車輛方面關(guān)于固定成本方面的進(jìn)行考核，而變動(dòng)績效考核則是對(duì)關(guān)于變動(dòng)成本方面的績效進(jìn)行考核。（ ）P11818、客戶滿意對(duì)于第三方物流企業(yè)來說，客戶滿意就是自身的客戶對(duì)所提供的物流服務(wù)滿意。（ ）P12119、建立物流服務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)的首要任務(wù)是確定客戶對(duì)物流服務(wù)的看法，確定客戶最需要的物流服務(wù)是什么。（ ）P12320、現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)分析和評(píng)價(jià)的依據(jù)主要是企業(yè)的會(huì)計(jì)核算資料和財(cái)務(wù)報(bào)告，并以報(bào)告為主。（ ）P14921、倉儲(chǔ)合同與保管合同是有區(qū)別的，其中倉儲(chǔ)合同可以是有償?shù)囊部梢允菬o償?shù)?，但是保管合同是雙方有償合同，同時(shí)保管合同的主體也具有一定的特殊性。（ ）P1612

5、2、中華人民共和國航空法只適用于國內(nèi)航空運(yùn)輸。（ ）P16523、一家汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)由于所生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)只是汽車整車生產(chǎn)當(dāng)中的部件，所以對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)廠而言，針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)所作的物流是供應(yīng)物流。（ ）生產(chǎn)物流P324、銷售物流的可控性、計(jì)劃性都很強(qiáng)，一旦進(jìn)入這一物流過程，選擇性及可變性便很小。（ ）p425、日本開發(fā)出JIT看板拉式系統(tǒng)以解決提高瓶頸效率來提高整體企業(yè)效率。（ ）P1026、備貨型生產(chǎn)方式交貨期短、庫存水平低、基本沒有成品庫存，用較少的零部件庫存來滿足產(chǎn)品生產(chǎn)的需要。（ ）P1327、離散制造企業(yè)常常按照主要的生產(chǎn)工藝流程安排生產(chǎn)設(shè)備的位置，以使物料的傳輸距離最小。（ ）P1528、

6、庫存成本與生產(chǎn)批量的大小無關(guān)，具有固定成本的屬性。（ ）P2229、在制定主生產(chǎn)計(jì)劃，必須首先了解約束條件，根據(jù)產(chǎn)品的輕重緩急來分配資源，將關(guān)鍵資源用于關(guān)鍵產(chǎn)品。（ ）P2230、經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型與經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)批量模型當(dāng)中，相關(guān)成本最終確定為兩項(xiàng)，即變動(dòng)訂貨成本和變動(dòng)儲(chǔ)存成本。（ ）P2231、因?yàn)橹魃a(chǎn)計(jì)劃的改變，將會(huì)引起一系列計(jì)劃的改變以及成本的增加，所以，許多企業(yè)采取的做法就是設(shè)定一個(gè)時(shí)間段，使主生產(chǎn)計(jì)劃在該時(shí)間段內(nèi)不變或者輕易不得變動(dòng)，這個(gè)時(shí)期也就稱為“凍結(jié)”期。（ ）P2532、主生產(chǎn)計(jì)劃的凍結(jié)期越長越好，因?yàn)橄鄬?duì)凍結(jié)能夠減少生產(chǎn)的成本。（ ）P2633、德爾菲法是依據(jù)系統(tǒng)的程序，通過專

7、家多輪次的相互討論，與調(diào)查人員共同分析得出調(diào)查結(jié)果。（ ）P3234、競(jìng)爭(zhēng)性談判作為一種獨(dú)立的采購方式，這種方式是唯一能夠體現(xiàn)采購競(jìng)爭(zhēng)性原則、經(jīng)濟(jì)效益原則和公平性原則的一種方式。（ ）P5035、標(biāo)單具有實(shí)盤性質(zhì)，不能隨意撤銷。（ ）P5436、供應(yīng)商管理庫存是一種在供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫存運(yùn)作模式，本質(zhì)上，它將多級(jí)供應(yīng)鏈問題變成單級(jí)庫存管理問題，相對(duì)于按照傳統(tǒng)用戶發(fā)出訂單進(jìn)行補(bǔ)貨的傳統(tǒng)做法。（ ）P5837、利用倒排工序法進(jìn)行排產(chǎn)首先必須進(jìn)行信息的匯總，就是從加工工藝文件中獲得訂貨量、交貨期和有關(guān)加工信息；從工作中心文件中得到有關(guān)的排隊(duì)時(shí)間信息。（ ）P7238、在物料編碼的時(shí)候必須注意，一種物料

8、可以有多個(gè)物料編碼，但是一個(gè)物料編碼不能有多種物料。（ ）P7239、在考慮編碼時(shí)最好全部采用字母，而不要用字母與數(shù)字混排，以方便軟件系統(tǒng)的使用。（ ）P7340、MRP需要知道主生產(chǎn)計(jì)劃和物料清單，才能把主生產(chǎn)計(jì)劃展開成零件計(jì)劃。（ ）P7641、粗能力計(jì)劃關(guān)注流程中的關(guān)鍵路徑，而細(xì)節(jié)能力計(jì)劃則進(jìn)一步關(guān)注關(guān)鍵路徑活動(dòng)的方面。（對(duì)）P7742、如果粗生產(chǎn)能力計(jì)劃表明主生產(chǎn)計(jì)劃所產(chǎn)生的能力需求存在短缺，那么必須在細(xì)生產(chǎn)計(jì)劃當(dāng)中進(jìn)行調(diào)整后才能夠?qū)嵤?。?）P8243、建立庫存緩沖是從產(chǎn)生問題的根本原因上解決企業(yè)生產(chǎn)欠產(chǎn)問題的辦法。（ ）P9144、按照約束理論，瓶頸工序前的非制約工序可以用倒排計(jì)劃

9、，瓶頸工序用順排計(jì)劃，后續(xù)工序按照瓶頸工序的節(jié)拍組織生產(chǎn)。（ ）P9545、關(guān)鍵路線的活動(dòng)與非關(guān)鍵路線上的活動(dòng)時(shí)間得的總和就是該項(xiàng)目的工期。（ ）P10246、銷售物流當(dāng)中的產(chǎn)品包裝主要需要考慮運(yùn)輸、倉儲(chǔ)空間的利用和易于保護(hù)及搬運(yùn)的可操作性。（ ）銷售物流P247、由于各種物流活動(dòng)成本的變化模式常常表現(xiàn)出相互沖突的特征，所以物流規(guī)劃需要考慮企業(yè)內(nèi)供應(yīng)鏈的整體效益，以追求系統(tǒng)總成本最優(yōu)為目標(biāo)。（ ）銷售物流P748、EIQ分析法是將量化資料做成物流特性的分析。（ ）銷售物流P1749、一般而言，企業(yè)庫存水平越高，盈利便越多，對(duì)市場(chǎng)條件變化的反應(yīng)能力變?cè)綇?qiáng)。（ ）銷售物流P30 50、庫存管理的目

10、標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)成本的最優(yōu)化。（ ）銷售物流P3051、在許多制造業(yè)作業(yè)的場(chǎng)合下，具體零部件的需求的產(chǎn)生在間隔時(shí)間上趨向于沒有規(guī)律性，且需求量也是變化莫測(cè)的，這種沒有規(guī)律的需求是一種獨(dú)立需求。（ ）P4052、聯(lián)合庫存管理將傳統(tǒng)的多級(jí)別、多節(jié)點(diǎn)的庫存管理轉(zhuǎn)化為核心企業(yè)的庫存管理。（ ）P5453、脫離現(xiàn)有的分銷渠道去獨(dú)自改進(jìn)物流系統(tǒng)是不行的，沒有分銷渠道的一體化，高效的物流系統(tǒng)就不能建立。（ ）P6254、發(fā)票如果隨貨同行，一但貨物不能被客戶完全簽收，那么，發(fā)票必須修改后才能使用，在流程上時(shí)間延長。（ ）P6655、配額系統(tǒng)主要是用于鼓勵(lì)客戶進(jìn)行大訂單。（ ）P6856、降低銷售物流配送成本的策略中

11、，混合策略是指多品種貨物在配送過程中，可以混裝而降低成本。（ ）P7557、延遲策略就是指通過與客戶協(xié)商，推遲訂單的時(shí)間從而形成訂單批量，降低配送成本。（ ）P75 58、由于生產(chǎn)企業(yè)所生產(chǎn)產(chǎn)品相對(duì)品類跨度不大，在倉庫管理和運(yùn)輸配送上不如零售復(fù)雜，大多采用自營的方式組織銷售物流。（ ）P9459、在電子商務(wù)的百貨倉庫里，為了提高貨架的利用率，在商品的貨位管理上，一般采用固定揀貨位的方式，每個(gè)貨位即時(shí)揀貨位又是存貨位。（ ）P10460、B2B電子商務(wù)主要是通過網(wǎng)絡(luò)解決了信息傳遞的問題，而實(shí)際的物流運(yùn)作與傳統(tǒng)的物流運(yùn)作基本相同。（ ）P104二、單選題：(每題1分，共40分)每題只有一個(gè)正確答案

12、1、物流企業(yè)的經(jīng)營模式是企業(yè)應(yīng)用物流功能要素進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營并獲得收益的（ ）方式。運(yùn)營P6A、戰(zhàn)略運(yùn)營 B、業(yè)務(wù)運(yùn)作C、資源整合 D、企業(yè)運(yùn)作2、資產(chǎn)型的為少數(shù)行業(yè)提供高集成的物流服務(wù)模式，稱為（ ）運(yùn)營P8A、功能物流模式 B、綜合物流模式 C、專業(yè)物流模式 D、綜合代理物流模式3、全球定位系統(tǒng)的英文簡稱為（ ）A、EDI B、GPS C、WMS D、TMS4、（ ）是傳統(tǒng)意義的倉儲(chǔ) P27A、 普通物品倉儲(chǔ) B、特殊物品倉儲(chǔ) C、危險(xiǎn)品倉儲(chǔ) D、保管型倉儲(chǔ)5、倉單上的權(quán)利義務(wù)的范圍，以（ ）記載為準(zhǔn)。P41A、合同 B、倉單的文字 C、倉儲(chǔ)企業(yè)實(shí)際制度 D、銀行相關(guān)規(guī)定6、品牌開發(fā)客戶的重點(diǎn)

13、在于（ ）P66A、品牌形象的建立 B、品牌銷售 C、品牌管理 D、品牌形象推廣7、物流投標(biāo)相對(duì)于物流方案而言更多的是（ ）A、一種結(jié)果性描述 B、一種過程性描述 C、一種應(yīng)對(duì)方案的描述 D、一種陳述性描述8、配送中心的出入庫運(yùn)輸成本占到總成本的（ ）P94A、10%-20% B、30%-40% C、50%-60% D、60%-70%9、（ ）部分是車輛績效考核的重點(diǎn)。P118A、車輛績效考核 B、固定績效考核C、變動(dòng)績效考核D、人員績效考核10、PDCA質(zhì)量管理法是由美國質(zhì)量管理專家（ ）將其運(yùn)用到質(zhì)量管理中的。P127A、戴明 B、朱蘭 C、費(fèi)根保姆 D、德魯克11、（ ）利潤表便于同類型

14、企業(yè)之間進(jìn)行比較，也便于前后各期利潤上相應(yīng)項(xiàng)目之間的比較，更有利于預(yù)測(cè)企業(yè)今后的盈利能力。A、多步式 B、多欄式 C、單欄式 D、單步式12、（ ）是計(jì)算現(xiàn)代物流企業(yè)內(nèi)含報(bào)酬率、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值和投資回收期等反映投資項(xiàng)目盈利能力指標(biāo)的基礎(chǔ)。P154A、現(xiàn)金流量表 B、資產(chǎn)負(fù)債表 C、利潤表 D、財(cái)務(wù)狀況說明書13、在國際航空運(yùn)輸公約中，（ ）是基本條約。P165A、海牙規(guī)則 B、海牙議定書C、華沙公約D、維斯比規(guī)則14、我國尚未出臺(tái)規(guī)范的港口經(jīng)營人法律，當(dāng)前使用的是基于民法通則和合同法的（ ）P162A、海關(guān)法 B、海關(guān)對(duì)保稅倉庫及所存貨物的管理辦法 C、港口貨物作業(yè)規(guī)則 D、中華人民共和國水路法1

15、5、在40年代，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)還沒有出現(xiàn)，為了解決（ ）的問題，人們提出了經(jīng)濟(jì)訂購批量。A、生產(chǎn)停頓 B、在制品過多 C、企業(yè)效率 D、庫存控制16、ERP的中文翻譯為（ ）P10A 、制造資源計(jì)劃 B、企業(yè)資源計(jì)劃 C、物料需求計(jì)劃 D、高級(jí)計(jì)劃排程系統(tǒng)17、最典型的流水生產(chǎn)線是（ ）P14A、大型油輪制造 B、水利工程 C、橋梁建造 D、汽車裝配生產(chǎn)線18、從本質(zhì)上講，（ ）完全可以被稱為企業(yè)的生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)的核心。A、主生產(chǎn)計(jì)劃B、生產(chǎn)排程系統(tǒng)C、總體生產(chǎn)計(jì)劃 D、物料需求計(jì)劃19、在制造業(yè)處于生產(chǎn)計(jì)劃核心地位的是（ ）P27A、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)B、主生產(chǎn)計(jì)劃 C、市場(chǎng)需求 D、生產(chǎn)能力20、預(yù)測(cè)

16、是（ ）管理的重要組成部分。P30 A、獨(dú)立需求 B、宏觀需求 C、相關(guān)需求 D、微觀需求21、間接供應(yīng)的本質(zhì)是（ ）的問題。P56A、 庫存管理 B、供應(yīng)商管理 C、合同管理 D、物流管理22、供應(yīng)商管理庫存的英文簡稱（ ）A、JIT B 、MRP C、CRM D、VMI23、不論企業(yè)的生產(chǎn)方式和生產(chǎn)類型是什么樣子，其物流管理的核心是（ ）A、生產(chǎn)物流計(jì)劃 B、物料需求計(jì)劃 C、主生產(chǎn)計(jì)劃D、綜合生產(chǎn)計(jì)劃24、生產(chǎn)物流的倉儲(chǔ)管理包括空間布局、儲(chǔ)位管理、存儲(chǔ)設(shè)備和搬運(yùn)設(shè)備、信息技術(shù)應(yīng)用以及（ ）P63A、盤點(diǎn) B、編碼 C、作業(yè)管理 D、出入庫管理25、假定一個(gè)工作中心的利用率為0.9，效率為

17、0.9，每天開一班為8小時(shí)，則每天的有效工時(shí)為：（ ）P72A、7.2 小時(shí) B、 6.48小時(shí) C、 8小時(shí) D、0.3天26、（ ）是組成工藝路線的基本單位。P78A、作業(yè) B、工序C、工作D、工作中心27、對(duì)非瓶頸資源安排作業(yè)計(jì)劃我們一般（ ）P93A、按無限能力，用倒排方法，使之與關(guān)鍵資源上的工序同步。B、按無限能力，用順排方法，使之與關(guān)鍵資源上的工序同步。C、按有限能力，用倒排方法，使之與關(guān)鍵資源上的工序同步。D、按有限能力，用順排方法，使之與關(guān)鍵資源上的工序同步。28、TOC 把（ ）比喻成“鼓”P95A、主生產(chǎn)計(jì)劃 B、瓶頸資源 C、物料需求計(jì)劃 D、企業(yè)最大的物流量29、銷售物

18、流必須是以（ ）為前提的。銷售物流P3A、企業(yè)戰(zhàn)略 B、銷售 C、物流D、物流運(yùn)營規(guī)劃30、（ ）是供應(yīng)鏈規(guī)劃的首要任務(wù)，他直接影響著整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)的規(guī)劃。銷售物流P9 A、客戶服務(wù)目標(biāo)的設(shè)定 B、商業(yè)模式的選擇C、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) D、管理流程的設(shè)計(jì) 31、采用庫存ABC管理法，對(duì)于昂貴的（ ）類產(chǎn)品最好零庫存。銷售物流A、 A類 B、 B類 C、 C類 D、 全部32、在食品、化工及藥品、零售行業(yè)基本都實(shí)行（ ）P49A、先到先出 B、先到期先出C、靠近出口先出D、靠近入口先出33、目前較多采用的銷售物流渠道是（ ）P63A、直接銷售物流渠道 B、中間物流渠道C、間接銷售物流渠道 D、代銷

19、渠道34、銷售物流服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)中，（ ）是概括性指標(biāo)。P71A、市場(chǎng)份額 B、客戶滿意度C、企業(yè)形象 D、客戶忠誠度35、多落點(diǎn)運(yùn)送又叫（ ）P84A直接運(yùn)輸 B通過配送中心的運(yùn)輸C通過配送中心的多點(diǎn)送貨D送奶路線的運(yùn)送36、配送中心A距配送點(diǎn)D和E的距離分別為12Km、20Km、DE的距離為25Km，則A一向D和E配送比A分別向D和E配送可以節(jié)約（ ）里程。（A）7公里 （B）12公里 （C）20公里 （D）25公里37、網(wǎng)上商城倉庫一般采用（ ）揀貨方式。P104A、摘果式揀貨 B、混合式揀貨 C、訂單別揀貨D、播種式揀貨38、由于網(wǎng)上商城的配送一般采用快遞包裹運(yùn)輸，因此，配送中心一般具有

20、（ ）的功能。P104 A、二次包裝 B、分揀 C、預(yù)分揀 D、信息處理39、如果商店的補(bǔ)貨規(guī)模足以獲取進(jìn)貨規(guī)模的經(jīng)濟(jì)效益，配送中心應(yīng)該通過（ ）的方式直接將不同供應(yīng)商的產(chǎn)品通過組合運(yùn)送到不同的地點(diǎn)。P84 A、交叉理貨 B、送奶路線運(yùn)送 C、直接運(yùn)輸 D、商店自提40、只有（ ）才能真正進(jìn)行庫存的預(yù)測(cè)與管理。P47A、批量管理 B、單品管理 C、分類管理D、品項(xiàng)管理三、多選題：(每題1.5分，共30分)每題至少有二個(gè)或二個(gè)以上的正確答案1、儲(chǔ)位編碼的方法有（ ）A、區(qū)段方式 B、品項(xiàng)群別方式 C、地址式 D、坐標(biāo)式 2、托盤堆碼的方式有（ ）A、重疊式 B、縱橫交錯(cuò)式 C、正反交錯(cuò)式 D、旋

21、轉(zhuǎn)交錯(cuò)式3、揀貨作業(yè)的主要方式有（ ）A、播種式 B、摘果式 C、人工揀貨 D、電子揀貨4、針對(duì)運(yùn)輸對(duì)象不同，班輪航線可以分為（ ）A、普通雜貨航線 B、集裝箱航線 C、客運(yùn)航線 D、散貨航線5、根據(jù)物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)國家標(biāo)準(zhǔn)，物流企業(yè)分為三類，包括（ ）運(yùn)營P2A、 運(yùn)輸型物流企業(yè) B、流通加工型物流企業(yè) C、倉儲(chǔ)型物流企業(yè) D、綜合服務(wù)型物流企業(yè)6、車輛的風(fēng)險(xiǎn)可以分為（ ）P11A、違章駕駛風(fēng)險(xiǎn) B、安全事故風(fēng)險(xiǎn) C 、經(jīng)營成本風(fēng)險(xiǎn) D、車輛超限風(fēng)險(xiǎn)7、配送中心員工晉升的途徑有（ ）P17A、培訓(xùn)路徑 B、管理路徑 C、 輪崗路徑 D、技術(shù)路徑8、倉單是（ ）P40A、已收取倉儲(chǔ)貨物的

22、憑證 B、提取倉儲(chǔ)貨物的憑證 C、 有價(jià)證券 D、企業(yè)內(nèi)單據(jù)9、一般儲(chǔ)存方式包括（ ）兩種方式 P84A、貨架儲(chǔ)存 B、堆垛存儲(chǔ) C、露天存儲(chǔ) D、貨棚存儲(chǔ)10、根據(jù)企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的有關(guān)規(guī)定，企業(yè)利潤一般包括（ ）。P148A、營業(yè)利潤 B、投資收益 C、營業(yè)外收支凈額 D、補(bǔ)貼收入11、國內(nèi)法規(guī)當(dāng)中，（ ）為強(qiáng)制性法律文件。P159 A、全國人大通過的法律 B、國務(wù)院通過的法令C、行業(yè)主管部門通過的部門規(guī)章 D、國家標(biāo)準(zhǔn)12、( )分別從責(zé)任義務(wù)層面和實(shí)際單據(jù)操作層面對(duì)國際多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)行規(guī)范。P165A、聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約 B、中華人民共和國海商法C、國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理規(guī)則 D、聯(lián)運(yùn)

23、單證統(tǒng)一規(guī)則13、在產(chǎn)業(yè)鏈上物流管理可以分為（ ）三個(gè)階段生產(chǎn)P3A、廢棄物物流 B、供應(yīng)物流 C、銷售物流D、生產(chǎn)物流14、離散制造企業(yè)分為（ ）P14A、離散加工企業(yè) B、離散生產(chǎn)項(xiàng)目C、離散裝配企業(yè)D、離散加工與裝配企業(yè)15、主生產(chǎn)計(jì)劃選定以周為單位后，必須以周來考慮生產(chǎn)批量的大小，其中重要考慮的因素是（ ）P22A、庫存成本 B、 訂購成本 C、作業(yè)交換成本 D、 固定成本16、集中采購的典型模式有（ ）P43A、集中定價(jià)、分開采購 B、集中訂貨、分開收貨付款 C、集中訂貨、分開收貨、集中付款 D、集中采購后調(diào)撥17、物流動(dòng)線的主要形式有直線型、U型、S型( )。P87A、O型 B、多

24、層次型 C、 L型 D、多通道型 18、設(shè)計(jì)規(guī)劃各個(gè)物流網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)方案、內(nèi)部規(guī)劃（庫區(qū)規(guī)劃、貨位規(guī)劃）、運(yùn)作方案都基于( )的基礎(chǔ)上進(jìn)行。銷售物流P3A、物流技術(shù)的開發(fā)和運(yùn)用方案B、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃C、銷售物流總體運(yùn)作方案 D、庫存方案19、企業(yè)在追求產(chǎn)品品種多樣性的同時(shí)，需要平衡由此帶來的庫存增加成本，（ ）的綜合運(yùn)用是一個(gè)有效解決這一問題的工具。P8A、延遲概念B、大規(guī)模定制原則 C、標(biāo)準(zhǔn)化D、多樣化細(xì)分20、銷售物流的庫存管理的策略制定必須基于（ ）。P35A、企業(yè)經(jīng)營策略 B、銷售策略 C、客戶發(fā)展戰(zhàn)略D、市場(chǎng)環(huán)境第二部分 主觀題一、情景問答題：(8題，共40分)1、某倉儲(chǔ)公司新開辦了倉單

25、質(zhì)押融資業(yè)務(wù)，一家企業(yè)想辦理這樣的業(yè)務(wù)，但是不知道流程怎么樣，作為業(yè)務(wù)員小李該如何向客戶解釋該項(xiàng)業(yè)務(wù)的辦理流程。2、一家小型快遞公司希望在新的市場(chǎng)領(lǐng)域進(jìn)行客戶的開發(fā)，決定在廣告開發(fā)客戶、電話/傳真開發(fā)客戶、基于Internet網(wǎng)絡(luò)的客戶開發(fā)三種模式當(dāng)中選擇自己的客戶開發(fā)模式，你會(huì)給他們什么建議？你將如何去做？3、恒大機(jī)電設(shè)備公司09年各月倉庫庫存量的數(shù)據(jù)如下表，每一單位存儲(chǔ)數(shù)量為4，貨架層數(shù)為6層，單位貨架尺寸為2.2m×2.5m（滿足率為95%，貨架寬度與通道寬度比為2.5:4），現(xiàn)需要計(jì)算存儲(chǔ)所需要的總面積月份123456789101112平均庫存量5005604504806004905207005505803505104、某電吹風(fēng)生產(chǎn)企業(yè)，2009年1-6月的銷售量如下表，請(qǐng)用一階指數(shù)平滑法預(yù)測(cè)7月份的銷售量（=0.2）,1月份的銷售量預(yù)測(cè)為90（銷售物流）1月2月3月4月5月6月7月實(shí)際10080709080705、宏大發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司現(xiàn)需要采購發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，變速箱體積較大，重量較大，物流成本較高，青山公司作為中標(biāo)廠家決定在宏大發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司所在地建立工廠，現(xiàn)請(qǐng)選擇供應(yīng)商的供應(yīng)