1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上引 言當(dāng)今國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展正由傳統(tǒng)物流向第三方物流方向發(fā)展，而第三方物流的發(fā)展方向必然是向?qū)I(yè)化的增值物流行業(yè)發(fā)展，即逐漸由粗放型向集約化發(fā)展。隨著國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的發(fā)展趨向成熟，物流企業(yè)靠資產(chǎn)、設(shè)施、關(guān)系來(lái)立足和競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，企業(yè)必須樹(shù)立新的標(biāo)桿，轉(zhuǎn)向?yàn)榭蛻籼峁┰鲋捣?wù)，以提升企業(yè)的品牌知名度和核心競(jìng)爭(zhēng)力。第三方物流的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就在于其能提供客戶公司所不能提供的服務(wù)或生產(chǎn)要素，或者物流服務(wù)能提供多種和高水平的增值服務(wù)，從而在不同廣度及深度方面為客戶創(chuàng)造價(jià)值。專家預(yù)言，物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)必將由單純的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)走向服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)層次的競(jìng)爭(zhēng)。物流增值服務(wù)形象地被稱為是第三方物流

2、企業(yè)的“新奶酪”。這說(shuō)明了增值服務(wù)對(duì)第三方物流企業(yè)發(fā)展的重要性。中國(guó)物流公司（CHINA LOGISTICS GORP）作為國(guó)資委管理的中國(guó)誠(chéng)通集團(tuán)之全資子公司，它正是看到了增值服務(wù)是競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的企業(yè)區(qū)別于一般小企業(yè)的重要方面，因此將發(fā)展物流增值服務(wù)作為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，利用原有的技術(shù)和設(shè)備，遵循市場(chǎng)需求，針對(duì)客戶的不同需求設(shè)計(jì)出特色的物流增值服務(wù)。但是由于其處于第三方物流增值服務(wù)發(fā)展初期這一背景下，難免會(huì)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，如何發(fā)展增值服務(wù)，值得深思。 1 中國(guó)物流公司物流增值服務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及存在問(wèn)題1.1 增值服務(wù)公司背景中國(guó)物流公司（CHINA LOGISTICS GORP）是國(guó)資委管理的

3、中國(guó)誠(chéng)通集團(tuán)之全資子公司，總部位于北京。公司主要從事國(guó)際集裝箱和鐵路集裝箱的全程門到門運(yùn)輸和代理、企業(yè)供應(yīng)鏈管理、產(chǎn)品物流中心管理。公司在全國(guó)主要城市、交通樞紐地區(qū)設(shè)有分支機(jī)構(gòu)40余家，其中集裝箱堆場(chǎng)面積120萬(wàn)平方米、集裝箱運(yùn)輸車輛1000余臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)20萬(wàn)多平方米以及鐵路專用線、公路配貨網(wǎng)點(diǎn)。在內(nèi)地重點(diǎn)城市重慶、成都、常州、烏魯木齊、蘭州、武漢等地建有大型集裝箱中轉(zhuǎn)站。在沿海主要港口天津、青島、上海、深圳設(shè)立國(guó)際集裝箱進(jìn)出口中轉(zhuǎn)代理機(jī)構(gòu)。公司與中國(guó)鐵路合作開(kāi)行了成都深圳鐵路集裝箱運(yùn)輸班列、重慶上海/青島國(guó)際集裝箱鐵路班列。中國(guó)物流公司作為誠(chéng)通集團(tuán)的下屬企業(yè)，中國(guó)物流和中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)集團(tuán)擁有全國(guó)最大

4、的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。 擁有先進(jìn)的設(shè)備和系統(tǒng)，完善的管理流程，以及穩(wěn)健的資金實(shí)力。擁有設(shè)備、車輛、網(wǎng)點(diǎn)和人才來(lái)為客戶優(yōu)化物流與供應(yīng)鏈管理。公司強(qiáng)大的背景為提供增值服務(wù)建立了良好的基礎(chǔ)。1.1.1 中國(guó)物流公司發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)物流企業(yè)增值服務(wù)目前的發(fā)展現(xiàn)狀是，許多企業(yè)除了要求提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)基礎(chǔ)服務(wù)外，還希望物流企業(yè)能夠提供物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、庫(kù)存管理、訂貨管理、訂單處理、信息服務(wù)等高水準(zhǔn)、系列化、全流程的一體化物流增值服務(wù)。而我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)只能簡(jiǎn)單地提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，可以提供高質(zhì)量物流增值服務(wù)的企業(yè)不多。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)調(diào)查報(bào)告表明，我國(guó)物流企業(yè)收益的85%來(lái)自物流的基礎(chǔ)性

5、服務(wù)，增值服務(wù)收益只占15%。我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)還處于直接壓縮物流基礎(chǔ)作業(yè)成本的階段，未能進(jìn)行物流服務(wù)的創(chuàng)新并從物流增值服務(wù)中尋求利潤(rùn)。其原因主要是我國(guó)物流行業(yè)的進(jìn)入門檻相對(duì)而言較低，企業(yè)“小、散、亂”的局面未得到根本改變，還陷在價(jià)格戰(zhàn)的惡性循環(huán)中不能自拔。日本航線的“零運(yùn)價(jià)”甚至“負(fù)運(yùn)價(jià)”就是惡性競(jìng)爭(zhēng)的例子。但是近年來(lái)由于成本的增加，利潤(rùn)的減少，我國(guó)的一些物流企業(yè)也逐漸認(rèn)識(shí)到了增值服務(wù)的重要性，開(kāi)始著力為客戶提供個(gè)性化的增值服務(wù)。以中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司為代表的物流公司及倉(cāng)儲(chǔ)公司，已開(kāi)始利用現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流管理技術(shù)，采用“ 物資銀行”的運(yùn)作理念，進(jìn)行“ 物資銀行”業(yè)務(wù)運(yùn)作的實(shí)踐，

6、發(fā)展了“物資銀行”的運(yùn)作模式。在國(guó)外，物流增值服務(wù)已在整個(gè)物流行業(yè)全面展開(kāi)，DHL、FedEx 和UPS 都已經(jīng)開(kāi)始選擇為客戶提供一站式服務(wù)，從產(chǎn)品的采購(gòu)到制造、倉(cāng)儲(chǔ)入庫(kù)、外包裝、配送等全部過(guò)程。中國(guó)物流公司認(rèn)識(shí)到了增值服務(wù)在提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力方面的重要作用，開(kāi)始著力為客戶提供個(gè)性化的增值服務(wù)。利用公司原有的物流設(shè)備優(yōu)勢(shì)，采用基于信息技術(shù)為依托的增值服務(wù)模式，廣泛采用物流信息系統(tǒng)、貨物追蹤系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)。為企業(yè)“量體裁衣”，設(shè)計(jì)獨(dú)特的物流增值服務(wù)。1.1.2 中國(guó)物流公司主要增值服務(wù)項(xiàng)目中國(guó)物流公司根據(jù)市場(chǎng)需求制定出了主要的六項(xiàng)增值服務(wù)：(1) 鐵路與海運(yùn)公路結(jié)合的門到

7、門貨物運(yùn)輸服務(wù)。(2) 庫(kù)存管理及配送一體化多功能服務(wù)。(3) 物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用，使第三方物流企業(yè)與所服務(wù)的企業(yè)之間建立起了資源共享信息傳輸，可以做到節(jié)省時(shí)間和費(fèi)用。(4) 貨物追蹤服務(wù)：以信息網(wǎng)絡(luò)管理為手段的物流中心，電子數(shù)據(jù)交換（Electronic Data Interchange, EDI）中心的建成使中國(guó)物流公司為客戶時(shí)時(shí)在線的服務(wù)提供了保證以全球定位系統(tǒng)系統(tǒng)(Global Positioning System, GPS)為支撐的貨車調(diào)度、配載網(wǎng)絡(luò)中國(guó)物流公司各地運(yùn)輸車輛加載的GPS終端，能夠迅速反映客戶產(chǎn)品在途運(yùn)輸狀況。同時(shí)，也能夠有效調(diào)度車輛、整合社會(huì)運(yùn)力。(5) 為企業(yè)提供完

8、善的物流方案的設(shè)計(jì)。(6) 金融方面的貨物質(zhì)押、代收貨款服務(wù)。1.1.3 增值服務(wù)的特點(diǎn)中國(guó)物流利用持續(xù)的反饋流程來(lái)加強(qiáng)和改進(jìn)服務(wù)水平，為客戶提供定制的、適合的物流服務(wù)，從而能夠協(xié)助客戶在行業(yè)內(nèi)獲得并保持領(lǐng)先。中國(guó)物流公司物流增值服務(wù)的特點(diǎn)主要是：增值服務(wù)主要是在原有物流服務(wù)服務(wù)的基礎(chǔ)上增加，或者在原有服務(wù)的基礎(chǔ)上延伸。這樣的增值服務(wù)可以利用公司的原有運(yùn)營(yíng)資源，降低運(yùn)作成本，又在一定程度上吸引了更多的客戶，使公司的業(yè)務(wù)范圍加大加廣，提高了服務(wù)層次，擴(kuò)大了利潤(rùn)源泉。公司物流增值服務(wù)的創(chuàng)新在于超出了原有的業(yè)務(wù)范圍，提供更多的專業(yè)技術(shù)支持，如物流方案的設(shè)計(jì)等。公司物流服務(wù)的基礎(chǔ)架空于信息技術(shù)的支持，

9、廣泛應(yīng)用信息傳遞，做到對(duì)客戶的需求快速反應(yīng)。1.2 物流增值服務(wù)中主要存在的問(wèn)題在物流競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，物流企業(yè)要想取得市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，除了在傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)上做得更好以外，還應(yīng)該大力拓展增值性物流服務(wù)。然而企業(yè)在物流增值服務(wù)方面尚存在一些問(wèn)題，這必將影響物流。企業(yè)在進(jìn)行物流增值服務(wù)管理時(shí)，存在以下幾個(gè)問(wèn)題：(1) 服務(wù)功能單一，市場(chǎng)意識(shí)不強(qiáng)，不能滿足客戶多方位的服務(wù)需求我國(guó)第三方物流企業(yè)多是由功能單一的運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，綜合化程度較低，在管理水平、技術(shù)力量及服務(wù)范圍上整體水平還不高。由于缺乏完善的服務(wù)功能、運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，大多數(shù)企業(yè)還只是被動(dòng)地按照用戶的指令和要

10、求，從事單一功能的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)。很少能提供物流策劃、組織、及深入到企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行供應(yīng)鏈的全過(guò)程管理，無(wú)法根據(jù)客戶的需要，為客戶提供超出常規(guī)的服務(wù)，或者是采用超出常規(guī)的服務(wù)方法提供的服務(wù)，增值性的物流服務(wù)很少。隨著中國(guó)逐漸成為“世界制造工廠”，企業(yè)市場(chǎng)化運(yùn)作程度的進(jìn)一步提高，越來(lái)越多的企業(yè)將通過(guò)物流外包來(lái)滿足市場(chǎng)急劇擴(kuò)張的需要。第三方物流需求量一定會(huì)大幅增長(zhǎng)。目前，第三方物流企業(yè)由于服務(wù)意識(shí)、經(jīng)營(yíng)意識(shí)與市場(chǎng)要求相距甚遠(yuǎn)，缺少市場(chǎng)開(kāi)拓的主動(dòng)性，缺乏對(duì)市場(chǎng)需求的把握，遠(yuǎn)不能有效的滿足市場(chǎng)的需求，在一定程度上影響了第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。(2) 服務(wù)水平低下，服務(wù)成本較高，影響了第三方物流服務(wù)的效率大多

11、數(shù)第三方物流企業(yè)技術(shù)裝備和管理手段仍比較落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，容易引起在途時(shí)間長(zhǎng)、途中損耗大、運(yùn)輸費(fèi)用高、便利程度差等問(wèn)題，大大影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時(shí)性，很難適應(yīng)現(xiàn)代物流追求動(dòng)態(tài)運(yùn)作、快速響應(yīng)的要求。加之社會(huì)整體物流資源處于分散的結(jié)點(diǎn)狀態(tài)，沒(méi)有有效整合利用形成合理的網(wǎng)絡(luò)，貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一，經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范，造成我國(guó)物流企業(yè)服務(wù)效率低，服務(wù)成本居高不下，難以滿足客戶的較高需求。(3) 運(yùn)行體制不暢，政企職責(zé)不分，制約了第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展從國(guó)外第三方物流的發(fā)展歷程來(lái)看，政府在促進(jìn)第三方物流市場(chǎng)的發(fā)展中主要起推動(dòng)作用。政府部門的規(guī)劃與指導(dǎo)工作是帶動(dòng)第三方物流市場(chǎng)發(fā)展的重要因素。而

12、我國(guó)在過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，部門管理中存在著政企不分、條塊分割以及融資、產(chǎn)權(quán)、人才使用、市場(chǎng)準(zhǔn)入或退出等制度束縛；空運(yùn)、鐵路、公路等專業(yè)化物流系統(tǒng)分割運(yùn)營(yíng)、各自為政；造成我國(guó)物流業(yè)發(fā)展遲緩、物流組織化程度較低，一定程度上肢解了物流資源社會(huì)化配置的綜合效益。(4) 市場(chǎng)信用缺失，物流外包失敗，阻礙了第三方物流規(guī)模的擴(kuò)大我國(guó)很多企業(yè)在向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，缺乏必要的職業(yè)道德誠(chéng)信，信息的不對(duì)稱和市場(chǎng)信用的缺失，造成大量物流外包的失敗，限制了第三方物流的進(jìn)一步發(fā)展。許多物流企業(yè)在提供物流外包服務(wù)時(shí)，合同的履約率令人堪憂。據(jù)中國(guó)企業(yè)家調(diào)查系統(tǒng)的調(diào)查顯示：在被調(diào)查的企業(yè)中，2001年有將近92%的企業(yè)遭遇合

13、同糾紛，其中20%的企業(yè)遭受的合同糾紛在5起以上。與此同時(shí)，企業(yè)在將物流業(yè)務(wù)外包時(shí)，并沒(méi)有和對(duì)方結(jié)成長(zhǎng)期穩(wěn)定的伙伴關(guān)系，一旦物流外包失敗，貨主害怕對(duì)方將自己的商業(yè)秘密泄露出去，給自己增加不必要的成本，再加上一般物流設(shè)施的投資并不是很高，自營(yíng)物流就成為貨主企業(yè)的理性選擇。(5) 價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)出現(xiàn)白熱化白熱化的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致物流供應(yīng)商應(yīng)付日常的工作已經(jīng)心有余而力不足。中國(guó)第三方物流行業(yè)門檻低，進(jìn)入的物流企業(yè)規(guī)模小，技術(shù)含量普遍較低。他們往往沒(méi)有很好的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，只能通過(guò)一些價(jià)格讓步，謀求發(fā)展。導(dǎo)致整個(gè)物流行業(yè)白熱化的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)物流公司有很好的物流服務(wù)體系，可以提供全程物流服務(wù)，為客戶節(jié)省開(kāi)支與貨物在

14、途風(fēng)險(xiǎn)。但是客戶往往看重小型物流公司的運(yùn)價(jià)低廉，而放棄與中國(guó)物流公司的合作，將貨物交由小型物流公司，這使得中國(guó)物流公司失去大量客戶，要想爭(zhēng)取回這些客戶只有降低價(jià)格，導(dǎo)致利潤(rùn)下降。以美國(guó)A.O.SMITH熱水器的配送問(wèn)題來(lái)說(shuō)明，中國(guó)物流公司為史密斯公司（A.O.SMITH）制定了一整套的物流服務(wù)方案，史密斯公司可以將貨物完全交給中國(guó)物流公司處理，配送也是其中增值服務(wù)之一。但是，蘇寧等一些銷售商往往將運(yùn)送貨物的價(jià)格降得很低，以求在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。所以這個(gè)重要的客戶將配送交給了銷售商自提貨物。中國(guó)物流公司本應(yīng)賺到的利潤(rùn)就白白流失了。(6) 物流人才的短缺影響了第三方物流的進(jìn)一步發(fā)展物流行業(yè)在我國(guó)起步較

15、晚，對(duì)物流人才的培養(yǎng)才剛剛起步。隨著中國(guó)加入WTO，物流市場(chǎng)的開(kāi)放，第三方物流發(fā)展需要一大批能夠洞悉物流市場(chǎng)需求、全盤把握的物流操盤手。但我國(guó)物流的發(fā)展既無(wú)成熟的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，又缺乏符合中國(guó)國(guó)情的系統(tǒng)理論指導(dǎo)，更缺乏一批有理論、會(huì)經(jīng)營(yíng)、懂管理的物流管理人才，影響了物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。2 中國(guó)物流公司物流增值服務(wù)運(yùn)作模式 物流中存在的問(wèn)題決定了中國(guó)物流公司的運(yùn)作模式主要是在原有物流服務(wù)服務(wù)的基礎(chǔ)上增加或者在原有服務(wù)的基礎(chǔ)上延伸，提供更多的專業(yè)技術(shù)支持，如物流方案的設(shè)計(jì)等服務(wù)。另外引進(jìn)新型物流增值服務(wù)，將物流與金融結(jié)合的增值服務(wù)。具體來(lái)說(shuō)最主要的增值服務(wù)運(yùn)作模式包括以客戶為核心、發(fā)展“混業(yè)”物流、第

16、四方物流及承運(yùn)人增值服務(wù)等。2.1 以客戶為核心的物流服務(wù)模式2.1.1以客戶為核心的物流服務(wù)模式簡(jiǎn)介以客戶為核心的物流增值服務(wù)模式，是指采用與客戶共同發(fā)展的理念，針對(duì)一個(gè)客戶，提供全套的物流服務(wù)的模式。根據(jù)客戶需求的特征，為客戶量體裁衣，設(shè)計(jì)獨(dú)特的服務(wù)方案?；灸Ｊ娇梢允侨袒奈锪鞣?wù)，包括物流的全部作業(yè)流程。從運(yùn)輸?shù)絺}(cāng)儲(chǔ)到配送。其中任何一項(xiàng)物流作業(yè)都包括在服務(wù)之中，并以信息技術(shù)為支撐模式運(yùn)作的手段。2.1.2以客戶為核心的物流服務(wù)內(nèi)容這一環(huán)節(jié)的物流增值服務(wù)主要是針對(duì)中國(guó)物流公司的大客戶美國(guó)A.O.SMITH熱水器。他是中國(guó)物流公司的最大的業(yè)務(wù)伙伴。美國(guó)A.O.SMITH熱水器中國(guó)總部設(shè)在

17、在南京，北京是這個(gè)公司的重要市場(chǎng)之一。在選擇中國(guó)物流公司作為物流服務(wù)商之前，公司的一切物流活動(dòng)都是由自己承擔(dān)，這樣不僅耗費(fèi)人力物力，而且經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題，如旺季時(shí)的斷貨問(wèn)題，庫(kù)存問(wèn)題，在北京市場(chǎng)的配送問(wèn)題等等。中國(guó)物流公司在接手物流活動(dòng)后，首先，根據(jù)北京的地理特征和熱水器銷售網(wǎng)點(diǎn)的遍布區(qū)域，將公司的貨物分列東西兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)。東區(qū)的貨物可以發(fā)送到位于東邊的銷售地點(diǎn)，西區(qū)的貨物負(fù)責(zé)提供西邊銷售網(wǎng)點(diǎn)的供貨。這樣一來(lái)可以節(jié)省配送的時(shí)間和成本，減少缺貨，降低庫(kù)存。建設(shè)好倉(cāng)庫(kù)后，就是設(shè)計(jì)倉(cāng)庫(kù)的使用空間，首先根據(jù)熱水器在倉(cāng)庫(kù)的時(shí)間不同，將倉(cāng)庫(kù)分為大庫(kù)、中轉(zhuǎn)庫(kù)、贈(zèng)品區(qū)、樣機(jī)區(qū)。貨物的碼放采用立體碼放，可以在最大程度上

18、利用空間。由于熱水器購(gòu)買后，需要人工安裝，為美國(guó)A.O.SMITH熱水器公司管理安裝隊(duì)也是服務(wù)之一，除此之外，還有熱水器出現(xiàn)問(wèn)題后的退換貨服務(wù)，以及樣機(jī)和促銷品的管理。樣機(jī)是在展覽會(huì)或在銷售店使用的，如果從南京發(fā)貨成本太大，一般都是由中國(guó)物流公司根據(jù)展覽會(huì)的地點(diǎn)，展覽會(huì)上的主要消費(fèi)者，選擇適當(dāng)?shù)臋C(jī)型配送過(guò)去。為了方便與A.O.SMITH熱水器公司的信息暢通，中國(guó)物流公司還特意組建了一套物流管理信息系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)包括進(jìn)庫(kù)查詢、出庫(kù)查詢、在貨記錄、配送查詢、盤點(diǎn)作業(yè)、揀貨作業(yè)、通過(guò)系統(tǒng)熱水器公司可以看到貨物的一切情況。有利于熱水器公司的工作安排。每天生成的報(bào)表也將通過(guò)網(wǎng)路傳遞給熱水器公司。2.1.

19、3以客戶為核心的物流服務(wù)模式流程以美國(guó)A.O.SMITH熱水器公司為例，客戶為核心的物流服務(wù)模式流程，如圖1-1所示。大客戶（a.o.smith） 退貨售后服務(wù)門店顧客 配送安裝 成品儲(chǔ)存分揀組合庫(kù)存管理搬運(yùn)售后樣機(jī)管理維修退換貨南京倉(cāng)庫(kù)東庫(kù) 運(yùn)輸 配送 會(huì)展 展品西庫(kù)圖1-1 以客戶為核心的物流服務(wù)模式流程圖2.2“混業(yè)”的物流增值服務(wù)模式2.2.1 “混業(yè)”的物流增值服務(wù)模式簡(jiǎn)介 “混業(yè)”的物流增值服務(wù)模式是以“服務(wù)創(chuàng)新”為理念，充分挖掘物流企業(yè)本身的已有資源。現(xiàn)代物流企業(yè)區(qū)別于一般運(yùn)輸業(yè)的一大特點(diǎn)就是采用先進(jìn)的信息技術(shù)。信息技術(shù)在其它領(lǐng)域一樣重要，因此可以利用這一有效資源，將信息增值服務(wù)

20、作為一種新型服務(wù)來(lái)發(fā)展。其中可以分為兩個(gè)方向來(lái)發(fā)展。其一是物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)建立，其二是貨物跟蹤服務(wù)。另一方面，物流企業(yè)為了擴(kuò)大其增值服務(wù)量，可以利用企業(yè)本身的規(guī)模效應(yīng)，大型的物流企業(yè)大多有雄厚的資本，可以為小型企業(yè)提供資金擔(dān)保，這一模式可以是選擇小型企業(yè)，將小型企業(yè)的產(chǎn)品放進(jìn)倉(cāng)庫(kù)保管，將貨物作為質(zhì)押，為其提供信譽(yù)擔(dān)保。2.2.2 “混業(yè)”的物流增值服務(wù)的內(nèi)容(1) 信息業(yè)的混營(yíng)物流增值服務(wù)現(xiàn)代物流是伴隨著現(xiàn)代信息通訊技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的，可以說(shuō)，沒(méi)有信息通訊技術(shù)就沒(méi)有現(xiàn)代物流。第三方物流公司可借助信息系統(tǒng)的幫助，實(shí)現(xiàn)與工商企業(yè)的供應(yīng)鏈緊密聯(lián)接，從而使物流作業(yè)更加高效、及時(shí)、可靠和準(zhǔn)確?；贗N

21、TRANET、INTERNET及GPS的物流信息通訊服務(wù)使電子商務(wù)（ebusiness）、物流跟蹤、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式（Just In Time, JIT）、網(wǎng)上采購(gòu)成為可能。中國(guó)物流公司的信息正是看到了信息的重要性，在增值服務(wù)方面設(shè)立了信息平臺(tái)服務(wù)?？蛻敉ㄟ^(guò)第三方物流的信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)海關(guān)、銀行、合作伙伴的連接，完成物流過(guò)程的電子化，運(yùn)輸過(guò)程跟蹤。信息跟蹤是另一類信息服務(wù)。信息跟蹤服務(wù)主要集中在運(yùn)輸過(guò)程、訂單、實(shí)時(shí)庫(kù)存及發(fā)運(yùn)記錄的跟蹤。如通過(guò)GPS、GIS等跟蹤手段，已經(jīng)做到了運(yùn)輸過(guò)程和訂單的實(shí)時(shí)跟蹤。由于中國(guó)市場(chǎng)的巨大，每天發(fā)往的各地的貨物有了貨物追蹤系統(tǒng)，了解貨物的在途情況。對(duì)于意外情況的發(fā)生

22、，做好充足準(zhǔn)備。(2) 金融業(yè)混營(yíng)物流增值服務(wù)金融業(yè)混營(yíng)物流增值服務(wù)是指質(zhì)押擔(dān)保融資。這一融資方式的大致過(guò)程如下：銀行作為信用貸款的提供方、中國(guó)物流公司作為融通倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的提供方、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)作為資金的需求方和質(zhì)押物的提供方三方協(xié)商簽訂長(zhǎng)期合作協(xié)議；生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)在協(xié)作銀行開(kāi)設(shè)特殊賬戶，并成為提供融通倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的中國(guó)物流公司的會(huì)員企業(yè)，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)采購(gòu)的原材料或待銷售的產(chǎn)成品進(jìn)入中國(guó)物流公司設(shè)立的融通倉(cāng)儲(chǔ)，同時(shí)向銀行提出貸款申請(qǐng)；中國(guó)物流公司負(fù)責(zé)進(jìn)行貨物驗(yàn)收、價(jià)值評(píng)估及監(jiān)管，并據(jù)此向銀行出具證明文件；銀行根據(jù)貸款申請(qǐng)和價(jià)值評(píng)估報(bào)告酌情給予生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)發(fā)放貸款；生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)照常使用和銷售其融通倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)產(chǎn)

23、品；中國(guó)物流公司確保銷售產(chǎn)品的收款賬戶為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的協(xié)作銀行開(kāi)設(shè)的特殊賬戶的情況下予以發(fā)貨；生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)以其所得貸款還貸。如果生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)不履行或不能履行貸款債務(wù)，銀行有權(quán)從質(zhì)押物中優(yōu)先受償。這一資金融通方式由于有質(zhì)押物作擔(dān)保，又較小。另外中國(guó)物流公司還可以為貨主代收貨款，這樣就可以增加現(xiàn)金流動(dòng)，杜絕三角債的形成。2.2.3 “混業(yè)”的物流增值服務(wù)模式流程“混業(yè)”的物流增值服務(wù)模式流程，如圖1-2所示。信息業(yè)混營(yíng)物流業(yè)金融業(yè)混營(yíng)信息平臺(tái)貨物跟蹤融通倉(cāng)儲(chǔ)增值服務(wù)圖1-2 “混業(yè)”的物流增值服務(wù)模式流程圖2.3 第四方物流增值服務(wù)隨著第三方物流的發(fā)展，傳統(tǒng)物流已經(jīng)不能滿足企業(yè)的各種需要，第四方物

24、流(Fourth Party Logistics)增值服務(wù)應(yīng)運(yùn)而生。第四方物流是1998年美國(guó)率先提出的,是專門為第一方、第二方和第三方提供、咨詢、等活動(dòng)。第四方并不實(shí)際承擔(dān)具體的物流運(yùn)作活動(dòng)。2.3.1 第四方物流的概念第四方物流是一個(gè)的集成商，是供需雙方及的領(lǐng)導(dǎo)力量。它不是物流的利益方，而是通過(guò)擁有的信息技術(shù)、整合能力以及其他資源提供一套完整的解決方案，以此獲取一定的利潤(rùn)。它是幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)降低成本和有效整合資源，并且依靠?jī)?yōu)秀的供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢以及其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。2.3.2第四方物流的基本特征(1) 第四方物流有能力提供一整套完善的解決方案

25、，是集成管理咨詢和的集成商。(2) 第四方物流是通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來(lái)增加價(jià)值，在向客戶提供持續(xù)更新和優(yōu)化的技術(shù)方案的同時(shí)，滿足客戶特殊需求。(3) 成為第四方物流企業(yè)需具備一定的條件，如能夠制定供應(yīng)鏈策略、設(shè)計(jì)、具備技術(shù)集成和的能力；如在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先地位，并具有較雄厚的專業(yè)人才；如能夠管理多個(gè)不同的供應(yīng)商并具有良好的管理和等。2.3.3第四方物流的優(yōu)勢(shì)和功能第四方物流與第三方物流相比，其服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣，對(duì)從事貨運(yùn)物流服務(wù)的公司要求更高，要求它們必須開(kāi)拓新的服務(wù)領(lǐng)域，提供更多的增值服務(wù)?！八姆轿锪鳌贝蟮膬?yōu)越性，是它能保證產(chǎn)品得以“更快、更好、更廉”

26、地送到需求者手中。當(dāng)今下，貨主托運(yùn)人越來(lái)越追求供應(yīng)鏈的全球一體化以適應(yīng)的需要，由于要集中精力于其核心業(yè)務(wù)因而必須更多地依賴于。基于此理，它們不只是在操作層面上進(jìn)行外協(xié)，而且在戰(zhàn)略層面上也需要借助外界的力量，晝夜期間都能得到“更快、更好、更廉”的物流服務(wù)。具體來(lái)說(shuō)，第四方物流基本功能有三個(gè)方面：(1) 為供應(yīng)鏈管理功能，即管理從貨主、托運(yùn)人到用戶、顧客的供應(yīng)全過(guò)程；(2) 為運(yùn)輸一體化功能，即負(fù)責(zé)管理運(yùn)輸公司、物流公司之間在業(yè)務(wù)操作上的銜接與協(xié)調(diào)問(wèn)題；(3) 為再造功能，即根據(jù)貨主托運(yùn)人在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略上的要求，及時(shí)改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，使其經(jīng)常處于高效率地運(yùn)作。第四方物流的關(guān)鍵是以“行業(yè)最佳的物流方

27、案”為客戶提供服務(wù)與技術(shù)。(4) 第三方物流獨(dú)自提供服務(wù)，要么通過(guò)與自己有密切關(guān)系的轉(zhuǎn)包商來(lái)為客戶提供服務(wù)，它不大可能提供技術(shù)、和運(yùn)輸服務(wù)的最佳整合。因此，第四方物流成了的“協(xié)助提高者”，也是貨主的“物流方案集成商”。2.4 承運(yùn)人型增值服務(wù) 承運(yùn)人型增值服務(wù)是以顧客為核心的增值服務(wù)，是指由配送中心提供的、以滿足買賣雙方對(duì)于配送產(chǎn)品的要求為目的的各種可供選擇的服務(wù)。承運(yùn)貨物運(yùn)輸?shù)目爝\(yùn)公司、集裝箱運(yùn)輸公司，最適宜從事此類增值服務(wù)。從收貨到遞送的貨物全程追蹤服務(wù)；電話預(yù)約當(dāng)天收貨；車輛租賃服務(wù)；對(duì)時(shí)間敏感的產(chǎn)品提供快速可靠的服務(wù)（含相關(guān)記錄報(bào)告）；對(duì)溫度敏感的產(chǎn)品提供快速可靠的服務(wù)如冷藏、冷凍運(yùn)輸

28、（含相關(guān)記錄報(bào)告）；配合產(chǎn)品制造或裝配的零部件、在制品及時(shí)交付；被客戶退回的商品逆向配送；運(yùn)輸設(shè)備的清潔或消毒等衛(wèi)生服務(wù)；信譽(yù)好的承運(yùn)人甚至可以為客戶提供承運(yùn)人的評(píng)估選擇，運(yùn)輸合同管理服務(wù)等。這類專門化的增值服務(wù)可以被有效地用來(lái)支持新產(chǎn)品的引入，以及基于當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的季節(jié)性配送。3 中國(guó)物流公司物流增值服務(wù)分析針對(duì)中國(guó)物流公司目前存在的問(wèn)題，客戶的增值服務(wù)觀念還處于傳統(tǒng)觀念：很多廠家或商業(yè)企業(yè)既怕失去對(duì)采購(gòu)和銷售的控制權(quán)，又怕流失額外利潤(rùn)，都自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求物流服務(wù)。另外大多數(shù)的中國(guó)企業(yè)還沒(méi)有使用第三方物流公司的意識(shí)。因此物流公司沒(méi)有服務(wù)對(duì)象難以發(fā)展，如果不增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，讓客戶了解到增

29、值服務(wù)可以為企業(yè)節(jié)省成本，是物流企業(yè)和客戶都達(dá)到雙贏的效果，則必然會(huì)走入一個(gè)沒(méi)有客戶 沒(méi)有發(fā)展 更少的客戶 更緩慢發(fā)展的惡性選環(huán)中。對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的物流企業(yè)而言，單獨(dú)的物流服務(wù)如運(yùn)輸業(yè)務(wù)已經(jīng)無(wú)法構(gòu)成企業(yè)牢固的基礎(chǔ)，企業(yè)一方面必須提供新的附加業(yè)務(wù)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍；另一方面也必須不斷推陳出新，為客戶提供獨(dú)家的、或者至少是特別的服務(wù)內(nèi)容增值服務(wù)，以增加企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。就目前而言，我國(guó)普遍采用的物流增值服務(wù)包括：倉(cāng)儲(chǔ)物流增值服務(wù)、信息技術(shù)增值服務(wù)、金融物流增值服務(wù)等。3.1倉(cāng)儲(chǔ)物流增值服務(wù)分析3.1.1倉(cāng)儲(chǔ)物流增值服務(wù)作用 在傳統(tǒng)觀念中，倉(cāng)儲(chǔ)被人們認(rèn)為僅僅承擔(dān)著存儲(chǔ)商品的功能，并沒(méi)有注意到對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的有效管理

30、和充分利用能夠?yàn)榭蛻艉推髽I(yè)創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)利益，對(duì)整個(gè)社會(huì)來(lái)講，能起到合理配置利用資源的效用，可產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益。對(duì)第三方物流企業(yè)來(lái)講，選擇合適地點(diǎn)作為倉(cāng)庫(kù)和物流中心，采用高效的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，提高庫(kù)存單位（SKU）容積率，降低貨品的破損率，以及采用高效的庫(kù)存條碼管理系統(tǒng)，信息查詢系統(tǒng)，可以大幅度地降低物流成本，在競(jìng)爭(zhēng)中形成比較優(yōu)勢(shì)，起到增值的效用。(1) 科學(xué)選址和使用合理的倉(cāng)儲(chǔ)形式是提供增值服務(wù)的前提從倉(cāng)庫(kù)所有權(quán)的角度來(lái)看，可分為公共倉(cāng)儲(chǔ)、自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)和合同倉(cāng)儲(chǔ)。無(wú)論是采取其中一種倉(cāng)儲(chǔ)形式，還是采用多種倉(cāng)儲(chǔ)形式，物流企業(yè)在做出有關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)問(wèn)題方面的決策時(shí)，一般都是從倉(cāng)儲(chǔ)成本和顧客服務(wù)水平這兩方面來(lái)考慮的

31、，從而合理地使用公共倉(cāng)儲(chǔ)、自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)和合同倉(cāng)儲(chǔ)，達(dá)到在不降低顧客服務(wù)水平的情況下使成本最低的目的。(2) 加強(qiáng)庫(kù)存控制式提供增值服務(wù)的核心工作庫(kù)存是物流環(huán)節(jié)中的重要一環(huán)。越來(lái)越多的企業(yè)把采購(gòu)、訂貨、庫(kù)存產(chǎn)品及庫(kù)存控制等供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)交由第三方物流企業(yè)管理，以期降低庫(kù)存成本能夠?yàn)槠鋷?lái)增值效用，因此進(jìn)行有效的庫(kù)存控制成為第三方物流企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。庫(kù)存控制管理還包括系統(tǒng)庫(kù)存與實(shí)物庫(kù)存的相符、存儲(chǔ)安全責(zé)任控制、短缺管理及過(guò)期和積壓存貨處理等等，均能為客戶提供增值效用。(3) 合理的設(shè)計(jì)儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)是提供增值服務(wù)的重要工作儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)合理，就是指對(duì)不同品種、規(guī)格、型號(hào)的商品，根據(jù)消費(fèi)的要求，在庫(kù)存數(shù)量上，

32、確定彼此之間有合理的比例關(guān)系。3.1.2 倉(cāng)儲(chǔ)物流增值服務(wù)問(wèn)題及解決方法中國(guó)物流公司在沒(méi)有充分利用倉(cāng)庫(kù)的情況下，經(jīng)常出現(xiàn)斷貨、缺貨等問(wèn)題，造成客戶對(duì)公司的信譽(yù)度和滿意度下降。中國(guó)物流公司為美國(guó)A.O.SMITH熱水器公司所提供的增值服務(wù)首先是選擇倉(cāng)庫(kù)地址，由于這是一個(gè)專一為熱水器存儲(chǔ)的庫(kù)房，減少了高效的存儲(chǔ)設(shè)備，減少了貨架的使用，將這一部分的成本降低。降低的成本投入到其他方面的使用。而減少了高效的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，并沒(méi)有降低倉(cāng)庫(kù)的利用率，中國(guó)物流公司精心設(shè)計(jì)了倉(cāng)庫(kù)的使用，如將倉(cāng)庫(kù)劃分為大庫(kù)、中轉(zhuǎn)庫(kù)、贈(zèng)品區(qū)、樣機(jī)區(qū)等。這樣的設(shè)計(jì)是考慮到產(chǎn)品出入庫(kù)的特點(diǎn)和頻率。采用立體堆放，先進(jìn)先出的原則。同時(shí)，倉(cāng)庫(kù)作為

33、一個(gè)小型的物流中心，還承擔(dān)著貨物的增值服務(wù)，如貼碼，樣機(jī)宣傳展會(huì)設(shè)計(jì)，退換貨問(wèn)題。這一系列的增值服務(wù)都是根據(jù)熱水器公司的要求，本身產(chǎn)品的特點(diǎn)結(jié)合物流公司專業(yè)知識(shí)和運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)出來(lái)的，是真正的“量體裁衣”服務(wù)。達(dá)到了增值服務(wù)本質(zhì)的目的。3.1.3 倉(cāng)儲(chǔ)物流增值服務(wù)發(fā)展的有效途徑由于每個(gè)客戶都有其獨(dú)特的市場(chǎng)需要和行業(yè)特殊約束，為此第三方物流企業(yè)應(yīng)致力于為客戶設(shè)計(jì)倉(cāng)庫(kù)管理策略，優(yōu)化整體供應(yīng)鏈的效率，滿足客戶的商業(yè)目標(biāo)。具體包括以下途徑： (1) 依據(jù)第三方物流企業(yè)本身?yè)碛械膫}(cāng)儲(chǔ)設(shè)施開(kāi)展增值服務(wù)。為客戶提供貨物檢驗(yàn)、安裝、簡(jiǎn)單加工服務(wù)；配合客戶營(yíng)銷計(jì)劃進(jìn)行產(chǎn)品的重新包裝和產(chǎn)品組合服務(wù)；提供便利服務(wù)（如

34、為商品打價(jià)格標(biāo)簽或條形碼）和商品追蹤服務(wù)；為特殊客戶提供低溫冷藏等特殊需求的服務(wù)等。 (2) 為顧客提供存貨查詢功能。以客戶為引導(dǎo)，按區(qū)位排列順序列出各種規(guī)格型號(hào)貨物的詳細(xì)信息，確認(rèn)有效庫(kù)存能否滿足顧客需求。 (3) 建立緩沖倉(cāng)庫(kù)。使企業(yè)為了滿足顧客的大量突發(fā)性訂貨準(zhǔn)備“緩沖庫(kù)存”，從而提高客戶的滿意度。3.2信息技術(shù)增值服務(wù)分析 物流業(yè)的核心是建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上的物流增值服務(wù)，信息技術(shù)增值服務(wù)主要有兩種服務(wù)方式，一是利用設(shè)計(jì)物流信息管理平臺(tái)，二是提供貨物跟蹤服務(wù)。3.2.1信息平臺(tái)的作用通過(guò)信息平臺(tái)，中國(guó)物流公司可以隨時(shí)回答客戶對(duì)庫(kù)存的詢問(wèn)。由于不用手工記錄庫(kù)存賬單，提高了發(fā)貨訂貨業(yè)務(wù)的精

35、度。由信息系統(tǒng)發(fā)出發(fā)貨指令、配送指令，減少了配送的錯(cuò)誤，提高作業(yè)準(zhǔn)確性。信息平臺(tái)的庫(kù)存管理系統(tǒng)能夠?qū)?kù)存進(jìn)行合理的管理，控制庫(kù)存數(shù)量，可以大幅度降低庫(kù)存和節(jié)約流轉(zhuǎn)資金。而信息的最大效用是時(shí)效性和節(jié)約成本，減少人力。3.2.2信息平臺(tái)增值服務(wù)的問(wèn)題及解決方法中國(guó)物流公司在沒(méi)有應(yīng)用信息管理系統(tǒng)之前，只能靠傳真或電話來(lái)與客戶進(jìn)行交流，每日的報(bào)表不能及時(shí)傳遞，造成了貨物配送安排不及時(shí)，不能利用返程車，無(wú)法實(shí)現(xiàn)資源的重復(fù)利用。由于不能盡快傳遞在貨信息，經(jīng)常出現(xiàn)斷貨情況，或者貨物的積壓，倉(cāng)儲(chǔ)的利用率很低。人力物力造成浪費(fèi)。中國(guó)物流公司認(rèn)識(shí)到了信息傳遞的重要性，為了做到快速反應(yīng)，專門設(shè)計(jì)了一套物流管理系統(tǒng)（

36、Logistics Management System, LMS）這套信息系統(tǒng)滿足了信息傳遞的要求。有了這套系統(tǒng)后，在安排配送任務(wù)時(shí)可以有效的安排線路，達(dá)到一次配送而不走彎路。提高了倉(cāng)庫(kù)的使用效率，在貨積壓和斷貨現(xiàn)象減少。即使遠(yuǎn)在南京總部的A.O.SMITH熱水器工作人員，通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)仿佛已經(jīng)站在庫(kù)房中看到貨物的一切情況。3.2.3信息平臺(tái)增值服務(wù)有效途徑信息技術(shù)的應(yīng)用往往是雙向的、互動(dòng)的。物流企業(yè)要想提高增值服務(wù)的水平,除了自身的信息系統(tǒng)建設(shè)外,還可以考慮為客戶提供配套的物流信息服務(wù),如運(yùn)行系統(tǒng)的平臺(tái)和技術(shù)支持,建立和客戶的交互活動(dòng),提供服務(wù)信息的實(shí)時(shí)查詢、瀏覽、在線貨物的跟蹤,聯(lián)機(jī)實(shí)現(xiàn)配送

37、路線的規(guī)劃、物流資源調(diào)度、貨物檢查等等。借助信息技術(shù),為客戶提供物流信息服務(wù),不僅僅可以提高企業(yè)與客戶的溝通效果,還可以提高雙方交易的反應(yīng)速度,使客戶真正體會(huì)到增值服務(wù)所帶來(lái)的超值感受。3.2.4貨物跟蹤的作用貨物不僅要送達(dá)消費(fèi)者需要的地點(diǎn)，而且要在消費(fèi)者所需的時(shí)間內(nèi)送達(dá)，這就是時(shí)間效用。物流產(chǎn)生時(shí)間效用是通過(guò)保持庫(kù)存和貨物的戰(zhàn)略位置來(lái)達(dá)到的。運(yùn)輸、配送也能在某種程度上產(chǎn)生時(shí)間效用，通過(guò)提高運(yùn)輸及配送的速度和效率，縮短承諾交貨時(shí)間，可以使商品能夠提前競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)間進(jìn)入銷售渠道。跟蹤貨物的在途狀況，可以對(duì)發(fā)生意外的情況快速處理，保證貨品的完好性。 中國(guó)物流公司的業(yè)務(wù)范圍很大，遍及各個(gè)城市，每天在途

38、貨物眾多，為了更好的管理，提高貨物的運(yùn)送質(zhì)量。中國(guó)物流公司采用了GPS、GIS、EDI等信息技術(shù)管理在途貨物。 3.2.5貨物跟蹤的問(wèn)題及解決方法貨物跟蹤的主要問(wèn)題是跟蹤設(shè)備普遍性差，配套設(shè)施不完備，貨品的電子標(biāo)簽使用率低，使得貨物跟蹤服務(wù)無(wú)法達(dá)到最大化效用。這些都是我國(guó)信息技術(shù)落后這個(gè)大局面造成的，只有提高中國(guó)信息技術(shù)的整體發(fā)展，促進(jìn)信息使用的普遍性，做到物流過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)化，才能更好的發(fā)展。3.2.6貨物跟蹤的有效途徑建立貨物運(yùn)輸跟蹤和車輛導(dǎo)航是以因特網(wǎng)（Internet）、GPS、GIS、無(wú)線應(yīng)用協(xié)議（Wireless Application Protocol，WAP)等先進(jìn)技術(shù)為基礎(chǔ)，全面跟

39、蹤車輛與貨物的運(yùn)輸情況，做好電子標(biāo)簽，記錄完整的貨品信息。3.3 金融物流增值服務(wù)分析供應(yīng)鏈管理中的物流和資金流的管理往往是分開(kāi)的,這種分離的管理喪失了一些供應(yīng)鏈整合和協(xié)調(diào)的寶貴機(jī)會(huì),這樣無(wú)法實(shí)現(xiàn)物流、資金流、信息流的統(tǒng)一管理與協(xié)調(diào)。通過(guò)融通倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),可以進(jìn)一步提高供應(yīng)鏈效率并增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)力。這將是企業(yè)生存發(fā)展、金融機(jī)構(gòu)降低自身風(fēng)險(xiǎn)、物流企業(yè)獲取新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的需要。3.3.1融通倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)作用開(kāi)展融通倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的最大好處是可以給本企業(yè)帶來(lái)更多、更穩(wěn)定的客戶,擴(kuò)大物流服務(wù)的品種和規(guī)模。通過(guò)提供融通倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),第三方物流企業(yè)可以吸收周邊更多的中小企業(yè)成為其協(xié)作企業(yè),使自身更好地融入到企業(yè)的供應(yīng)鏈中,從而擴(kuò)

40、大其業(yè)務(wù)規(guī)模,增加其業(yè)務(wù)收入。另外,通過(guò)提供融通倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),第三方物流可創(chuàng)新出諸如價(jià)值評(píng)估、信用擔(dān)保、貨物拍賣等諸多的服務(wù)品種,通過(guò)這些創(chuàng)新服務(wù),提升企業(yè)服務(wù)。3.3.2 融通倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的問(wèn)題及解決方法由于是貨物質(zhì)押，貨物的市場(chǎng)價(jià)值變動(dòng)將直接影響金額以及銀行的利益，所已在選擇貨品是最好選擇耐用品，不受季節(jié)等因素影響的商品，如中國(guó)物流公司就選擇汽車輪胎作為融通艙抵押的商品，這類商品在市場(chǎng)上的價(jià)值波動(dòng)很小，發(fā)生的貶值的機(jī)會(huì)小，不會(huì)為企業(yè)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)?；蛘咴趨f(xié)議中寫(xiě)明商品的市場(chǎng)價(jià)值下跌到貨款發(fā)放日的百分比，將必須補(bǔ)足保證金或提前償還部分貸款以保證達(dá)到上訪約定最高質(zhì)押率的要求。否則銀行有權(quán)自行處理質(zhì)押的貨物。

41、企業(yè)提貨須憑企業(yè)和銀行雙方書(shū)面通知公章后， 第三方物流企業(yè)才可以放行貨物。如果由于手續(xù)不完備而發(fā)貨造成的企業(yè)損失，應(yīng)由第三方物流企業(yè)負(fù)責(zé)。3.3.3 融通倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展的有效途徑 要選擇市場(chǎng)價(jià)值變動(dòng)小的貨品，或在協(xié)議中做好價(jià)值變動(dòng)時(shí)的各種規(guī)定，保證物流公司的利益。完善質(zhì)押擔(dān)保的手續(xù)，企業(yè)提貨時(shí)要出據(jù)銀行和客戶企業(yè)的雙公章。4 中國(guó)物流公司物流增值服務(wù)啟示在了解中國(guó)物流公司物流增值服務(wù)運(yùn)作現(xiàn)狀及其存在的問(wèn)題，對(duì)物流增值服務(wù)的運(yùn)作加以分析的基礎(chǔ)上。我們總結(jié)出以下提高物流增值服務(wù)的一些建議，旨在為中國(guó)物流公司或促進(jìn)整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展提供一些借鑒：(1) 進(jìn)一步培育和完善第三方物流市場(chǎng)一是出臺(tái)相關(guān)的法律法規(guī)

42、，建立規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施行業(yè)自律,引導(dǎo)和規(guī)劃物流市場(chǎng)行為，使物流業(yè)務(wù)運(yùn)作有規(guī)可循, 為眾多物流的提供者和使用者營(yíng)造一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境；二是要制定相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)政策，營(yíng)造寬松的投資環(huán)境，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，培育大物流企業(yè)及鼓勵(lì)中小物流企業(yè)發(fā)展；三是政府在推進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展時(shí)，應(yīng)制定物流業(yè)發(fā)展近期、中期和長(zhǎng)期總體規(guī)劃，并納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)總戰(zhàn)略目標(biāo)之中；四是政府部門要牢固樹(shù)立為企業(yè)服務(wù)的理念，通過(guò)發(fā)揮政府的公共權(quán)威作用和組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃職能，對(duì)現(xiàn)有資源進(jìn)行整合，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，克服條塊分割的弊端，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)現(xiàn)象，促進(jìn)第三方物流健康、有序的發(fā)展。(2) 提升物流增值服務(wù)理念，與客戶共同發(fā)展

43、 中國(guó)物流公司物流增值服務(wù)存在的問(wèn)題是增值服務(wù)量少，服務(wù)不成規(guī)模，造成這一問(wèn)題的原因就在于中國(guó)的企業(yè)物流觀念落后，他們不能看到物流企業(yè)的物流服務(wù)可以降低企業(yè)的成本，都認(rèn)為自己有能力將物流環(huán)節(jié)搞好。要向更好的發(fā)展增值服務(wù)，就要改變企業(yè)對(duì)物流服務(wù)商的看法，愿意將自己企業(yè)的物流外包給由專業(yè)優(yōu)勢(shì)的物流企業(yè)。為了達(dá)到這一目的就應(yīng)該提供增值服務(wù)與客戶共同發(fā)展。第三方物流企業(yè)和民營(yíng)物流企業(yè)為客戶提供增值服務(wù)，需要與客戶建立長(zhǎng)期的合作伙伴關(guān)系。因?yàn)?，只有和客戶建立長(zhǎng)期的合作伙伴關(guān)系才能為其提供良好的增值服務(wù)；只有能夠?yàn)榭蛻籼峁┖芎玫脑鲋捣?wù)，客戶才會(huì)跟企業(yè)建立長(zhǎng)期的合作伙伴關(guān)系?？蛻粼鲋刁w驗(yàn)是指把客戶對(duì)服務(wù)的

44、增值感受作為第三方物流企業(yè)的服務(wù)產(chǎn)品，是讓客戶有物超所值的感覺(jué)，即客戶認(rèn)為自己得到的服務(wù)價(jià)值超過(guò)自己支付的服務(wù)費(fèi)用。這與第三方物流企業(yè)的服務(wù)理念、服務(wù)質(zhì)量緊密相關(guān)，需要第三方物流企業(yè)在日常運(yùn)作和服務(wù)內(nèi)容設(shè)計(jì)中時(shí)刻考慮到客戶的感受，為客戶需求著想，在為客戶謀利益的同時(shí)，得到利潤(rùn)。(3) 加強(qiáng)增值服務(wù)創(chuàng)新不難看出要想更好的發(fā)展物流增值服務(wù)，創(chuàng)新意識(shí)是必需的。美國(guó)學(xué)者J.Mike Jone指出，對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的物流企業(yè)而言，單獨(dú)的物流服務(wù)，如運(yùn)輸業(yè)務(wù)已經(jīng)無(wú)法構(gòu)成企業(yè)牢固的基礎(chǔ)，所以一方面他們必須提供新的附加業(yè)務(wù)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍；另一方面也必須不斷推陳出新，為客戶提供獨(dú)家的或者至少是特別的服務(wù)內(nèi)容增值服務(wù)，

45、以增加企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。創(chuàng)新的增值服務(wù)模式也不是一味的創(chuàng)新，只追求創(chuàng)新而忽視了成本的上升，利潤(rùn)下降也是不可取的。物流行業(yè)增值服務(wù)的創(chuàng)新在于，在原有服務(wù)的基礎(chǔ)上，能夠利用原有資源的創(chuàng)新。如為企業(yè)進(jìn)行物流方案設(shè)計(jì)這項(xiàng)新的物流增值服務(wù)，不需要物流公司投入更多的設(shè)備，利用原有的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)即可。這項(xiàng)服務(wù)不僅為物流企業(yè)吸引了更多的客戶，擴(kuò)大了物流增值服務(wù)的量，還在一定程度上，讓客戶了解到了物流公司的專業(yè)能力，使客戶轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，將物流外包給物流公司，使企業(yè)與物流公司共同發(fā)展。另一項(xiàng)物流增值創(chuàng)新服務(wù)金融服務(wù)與物流服務(wù)的結(jié)合，也很好地證明了這一點(diǎn)。物流企業(yè)利用自己的資金與倉(cāng)庫(kù)，為中小型企業(yè)作擔(dān)保，加快中小型企業(yè)

46、現(xiàn)金流動(dòng)，催促其發(fā)展。在中小型企業(yè)發(fā)展壯大的同時(shí)，對(duì)物流服務(wù)的需求必然增加，這時(shí)候回報(bào)給物流公司的不僅僅是金錢，還有更多的業(yè)務(wù)量。 真正做到和企業(yè)共同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“雙贏”的效果。從中國(guó)物流公司物流增值服務(wù)運(yùn)作中不難看出，服務(wù)創(chuàng)新是發(fā)展物流增值服務(wù)的根本所在。只有服務(wù)不斷創(chuàng)新才能使第三方物流企業(yè)持續(xù)發(fā)展。只有發(fā)展的同時(shí)不斷發(fā)現(xiàn)新的服務(wù)類型，新的服務(wù)模式。充分挖掘客戶需求，尋找市場(chǎng)中具有差異化的服務(wù)。創(chuàng)新增值服務(wù)的基礎(chǔ)就是對(duì)市場(chǎng)的敏感，不斷發(fā)現(xiàn)增值服務(wù)新領(lǐng)域。創(chuàng)新服務(wù)還要充分發(fā)揮企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)和原有資源，利用物流企業(yè)自身的優(yōu)勢(shì)，將資源利用率達(dá)到最大化，這方面的創(chuàng)新增值服務(wù)體現(xiàn)在物流方案的設(shè)計(jì)。創(chuàng)新增值

47、服務(wù)的突破口還在于重新解讀與合作伙伴的戰(zhàn)略關(guān)系，開(kāi)展延伸服務(wù)。與A.O.SMITH熱水器公司的合作就是這樣。就是在原有服務(wù)的基礎(chǔ)上的延伸，從簡(jiǎn)單的運(yùn)輸服務(wù)，到為其設(shè)計(jì)倉(cāng)庫(kù)、庫(kù)存管理、配送服務(wù)等等的一體化服務(wù)。還為其設(shè)計(jì)了一整套的物流方案，設(shè)計(jì)信息系統(tǒng)滿足了公司對(duì)物流作業(yè)的所有服務(wù)要求。另一項(xiàng)服務(wù)的創(chuàng)新金融服務(wù)的創(chuàng)新，也是既利于輪胎公司的發(fā)展又給中國(guó)物流公司增值服務(wù)量增加。(4) 重視信息建設(shè)，提高增值服務(wù)的效率水平加強(qiáng)信息網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)信息技術(shù)是物流企業(yè)提供增值服務(wù)的基礎(chǔ)，其發(fā)展實(shí)現(xiàn)了信息共享，能夠促進(jìn)物流管理的科學(xué)化，極大地提高物流效率和物流效益。許多跨國(guó)物流企業(yè)都設(shè)有“ 訂單信息流”、“ 全球

48、供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)”、“全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)”“計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)”等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。借助信息技術(shù)，企業(yè)建立了一種“ 效率式交易”的管理與生產(chǎn)模式，能夠整合業(yè)務(wù)流程，融入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程。通過(guò)因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）等信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場(chǎng)共生關(guān)系是物流公司挖掘新利潤(rùn)源泉，發(fā)展增值服務(wù)的首要任務(wù)。建立物流信息系統(tǒng)是現(xiàn)代物流企業(yè)超越傳統(tǒng)物流服務(wù)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的必要條件。信息化建設(shè)是我國(guó)本土物流企業(yè)發(fā)展中最薄弱的一個(gè)環(huán)節(jié)。有些物流企業(yè)購(gòu)置了必要的設(shè)施設(shè)備，但卻沒(méi)有發(fā)揮出相應(yīng)的作用；或是有一套信息管理軟件，但卻沒(méi)有形成一

49、個(gè)信息系統(tǒng)技術(shù)集成體，只是某一環(huán)節(jié)起作用，這些都不是完整意義上的信息化。(5) 選擇適合企業(yè)發(fā)展的增值服務(wù)模式物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)由單純的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)走向服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)層次的全面競(jìng)爭(zhēng)。物流企業(yè)要在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上占有一席之地，增值服務(wù)將成為影響物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成敗的重要因素。物流企業(yè)要認(rèn)真分析不同行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和不同客戶的特點(diǎn)。企業(yè)還要針對(duì)企業(yè)能夠提供什么樣的物流服務(wù)模式,企業(yè)在品牌、資源等方面的狀態(tài)等因素進(jìn)行優(yōu)劣勢(shì)分析，來(lái)選擇適合本企業(yè)發(fā)展的增值服務(wù)模式。(6) 加強(qiáng)增值物流專業(yè)人才的培養(yǎng)在全球化競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，國(guó)家、企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)，也就是人才的綜合素質(zhì)和人力資源開(kāi)發(fā)與管理水平的競(jìng)爭(zhēng)。

50、物流作為行業(yè)的戰(zhàn)略地位得到鞏固后，物流人力資源的開(kāi)發(fā)與培養(yǎng)，無(wú)疑成為物流事業(yè)成敗的關(guān)鍵。    根據(jù)各地的初步調(diào)查統(tǒng)計(jì)，物流人才是全國(guó)12種緊缺人才之一，物流規(guī)劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師資全面緊缺。物流人才是稀缺資源，更是戰(zhàn)略資源，沒(méi)有人才一切無(wú)從談起。根據(jù)美國(guó)奧爾良大學(xué)進(jìn)行的全美物流業(yè)管理者教育程度的調(diào)查顯示，約92的被調(diào)查者具有學(xué)士學(xué)位，41的人具有碩士學(xué)位，22的人具有從業(yè)資格證書(shū)。我國(guó)物流人才不論從數(shù)量還是質(zhì)量上都同美國(guó)有較大的差距，所以我們一定要從戰(zhàn)略的高度來(lái)重視物流人才的培養(yǎng)。    第三方物流是一門新興的學(xué)科，增值服務(wù)更是一種新的物流服務(wù)形式。目前我國(guó)大專院校設(shè)置物流專業(yè)的還較少，物流人才的缺乏是制約我國(guó)物流行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的重要因素之一。正是認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)，很多城市和企業(yè)正加強(qiáng)對(duì)物流人才的培養(yǎng)，如舉辦各種物流專業(yè)學(xué)位班、培訓(xùn)班以及資格認(rèn)證等，物流人才變得十分緊俏。   企業(yè)開(kāi)展增值物流服務(wù)，僅有一批物流方面的專才還不夠，還需要一批既懂物流，又有其他行業(yè)背景方面的復(fù)合型物流人才，比如生產(chǎn)加工方面的物流人才、IT物流人才、金融服務(wù)物流人才、規(guī)劃