1、第十七章導(dǎo)向系統(tǒng)17.1 概述重慶市軌道交通三號(hào)線南延伸段工程承接三號(hào)線一期工程起點(diǎn)一一二塘站，向南沿渝南大道B段至八公里、麒龍、李九路口、紅光大道，宗申大道立交以南的炒油場(chǎng)站，然后進(jìn)入渝南大道A段，沿路中經(jīng)過宗申大道、跨過花溪河，再下穿上界高速公路、經(jīng)過龍海大道平交路口，學(xué)堂灣，往南行至魚胡路口后進(jìn)入渝南大道C段。沿渝南大道C段向西經(jīng)過云山路立交，劍河路立交后到達(dá)南延伸段的終點(diǎn)站魚洞站。線路上行線長16.130km下行線長16.299米，最大站間距為2557米，最大坡度為48%。，最大坡段長度為500米，全部為高架線路。工程共設(shè)10座車站，全部為高架站。在魚胡路站附近設(shè)道角停車場(chǎng)，在大山村站

2、預(yù)留輕軌用地內(nèi)設(shè)一座主變站。本工程與軌道交通路網(wǎng)中的八號(hào)線在九公里站換乘。與二號(hào)線南延伸線在魚洞站換乘。17.2 一般規(guī)定17.2.1 主要執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)范跨座式單軌交通設(shè)計(jì)規(guī)范GB50458-2008圖形符號(hào)表示規(guī)則總則(GB/T16900-1997)標(biāo)志用圖形符號(hào)的視覺設(shè)計(jì)原則(GB/T14543-93)圖形標(biāo)志使用原則與要求(GB/T15566-1995)圖形符號(hào)術(shù)語(GB/T15565-1995)標(biāo)志用公共信息圖形符號(hào)第一部分：通用符號(hào)GB/T1000.117.2.2 標(biāo)識(shí)牌平面布置圖紙中所用編號(hào)如下2.2.1 圖紙中所用編號(hào)有DXP-XXYQRP-XXZXP-XXY其中，編號(hào)中DX

3、PQRPZXP為每類型標(biāo)識(shí)牌代號(hào)，XX為每類型標(biāo)識(shí)牌規(guī)格的編號(hào)，YDXP%:導(dǎo)向類標(biāo)識(shí)牌；QR防：確認(rèn)類標(biāo)識(shí)牌；ZXP為:資訊類標(biāo)識(shí)牌。2.2.2 DXP-XXY中：DXP-XXC；出站閘機(jī)上方導(dǎo)向標(biāo)識(shí)牌；DXP-XXJ8站閘機(jī)上方導(dǎo)向標(biāo)識(shí)牌；DXP-XX財(cái)雙向閘機(jī)上方導(dǎo)向標(biāo)識(shí)牌。2.2.3 ZXP-XXYZXP-XXQfe掛墻式資訊牌；ZXP-XX兩單面站立式資訊牌；ZXP-XX勃雙面站立式資訊牌17.3 跨坐式單軌導(dǎo)向的功能和用途導(dǎo)向標(biāo)志的本質(zhì)在于它的功能性，通過設(shè)置系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、準(zhǔn)確、清晰的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，引導(dǎo)疏散不同文化層次、不同年齡段、不同地區(qū)和國家的乘客安全、順利和迅速地完成整個(gè)進(jìn)

4、站、乘車和出站過程。17.4 關(guān)于重慶市導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的研究隨著重慶市軌道交通建設(shè)的快速發(fā)展，軌道交通線網(wǎng)逐步形成。針對(duì)國內(nèi)城市軌道交通系統(tǒng)中導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，并結(jié)合重慶市導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的現(xiàn)狀，目前應(yīng)對(duì)重慶跨坐式單軌導(dǎo)向進(jìn)行整體規(guī)劃，制定出本市導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，使重慶市跨坐式單軌內(nèi)的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)形成統(tǒng)一的風(fēng)格，避免車站內(nèi)出現(xiàn)標(biāo)識(shí)混亂、風(fēng)格不一，無法發(fā)揮其應(yīng)有的作用。因此，在進(jìn)行一號(hào)線導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)對(duì)重慶市今后整個(gè)軌道交通線網(wǎng)的全局進(jìn)行考慮，對(duì)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的顏色、外型、畫面、文字等方面進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)，使之系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化，從而形成前后統(tǒng)一的視覺風(fēng)格，這也是這次設(shè)計(jì)的總體思路。17.5 設(shè)計(jì)原則1

5、7.5.1 安全原則導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)必須提供全面、清晰的信息，引導(dǎo)乘客進(jìn)站、乘車和出站。采用不準(zhǔn)確的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)或設(shè)置在不合適的位置，會(huì)使乘客感到無所適從而到處問路，致使乘客滯留在車站內(nèi)，引起擁擠、混亂和推撞，從而影響安全。因此，在做車站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)需作詳盡的考慮。標(biāo)識(shí)牌設(shè)置后，不應(yīng)有造成人體任何傷害的潛在危險(xiǎn)。17.5.2 系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化原則在所有車站內(nèi)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。各標(biāo)識(shí)牌之間要相互協(xié)調(diào)，應(yīng)盡量使設(shè)置后的標(biāo)識(shí)牌保持高度、尺寸的統(tǒng)一。17.5.3 客流流線設(shè)置原則在客流流線上的主要地點(diǎn)提供有效、易于識(shí)別的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，使車站內(nèi)乘客能安全及高效的流動(dòng)。17.5.4 使用便利原則導(dǎo)

6、向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的使用對(duì)象是指跨坐式單軌的乘客，包括重慶市民、國內(nèi)其他地方的旅客及外國旅客。導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)必須把相關(guān)信息提供給乘客。從使用方便的角度按人員正常行走路線考慮乘客初臨跨坐式單軌所需要的購票、乘車、查詢、出站等一系列乘車行為。17.5.5 優(yōu)先設(shè)置原則導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)置是首要的，應(yīng)優(yōu)先于商業(yè)廣告及商鋪的招牌等。同時(shí)，標(biāo)識(shí)牌應(yīng)設(shè)在人們最容易看見的地方，正面或鄰近不得有妨礙人們視讀的固定障礙物，并保證具有足夠的尺寸，并使其與背景間有明顯的對(duì)比度。17.5.6 方便運(yùn)營管理及維護(hù)原則導(dǎo)向牌應(yīng)便于運(yùn)營管理，同時(shí)便于車站工作人員的維護(hù)。17.6 設(shè)計(jì)范圍設(shè)計(jì)范圍包括車站公共區(qū)和非公共區(qū)的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)和車站

7、外部引導(dǎo)標(biāo)識(shí)：車站公共區(qū)包括車站出入口標(biāo)識(shí)、站廳層導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、站臺(tái)層導(dǎo)向標(biāo)識(shí)；非公共區(qū)包括車站設(shè)備管理用房區(qū)的標(biāo)識(shí)。17.7為乘客提供的信息導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)為乘客提供以下信息線網(wǎng)系統(tǒng)信息站外導(dǎo)向信息站內(nèi)導(dǎo)向信息前往目的地的信息車站運(yùn)宮時(shí)間票價(jià)、票務(wù)信息等相關(guān)信息17.8導(dǎo)向標(biāo)識(shí)分類按功能分類：確認(rèn)標(biāo)識(shí)、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、資訊標(biāo)識(shí)按設(shè)置方式分類：吊掛式、附著式、站立式按顯示形式分類：照明式、非照明式17.8.1 確認(rèn)標(biāo)識(shí)確認(rèn)標(biāo)識(shí)主要功能是向乘客標(biāo)明某處的位置，以及需要辨別的位置.如：向乘客標(biāo)識(shí)跨坐式單軌車站出入口、站名和站內(nèi)的各種設(shè)施。確認(rèn)標(biāo)識(shí)牌按功能分為以下幾類：1 .車站出入口確認(rèn)標(biāo)識(shí)：此標(biāo)識(shí)牌分大型標(biāo)識(shí)

8、牌和中型標(biāo)識(shí)牌，位于建筑物表面或站立在人行道上，面對(duì)人群方向。大型標(biāo)識(shí)牌需位于車站出入口20米范圍內(nèi)。2 .門匾標(biāo)識(shí)牌：位于出入口上方，用于標(biāo)明該車站的分站名、該出入口編號(hào)及該站運(yùn)營其它線路的信息。3 .車票標(biāo)識(shí)：位于自動(dòng)售票機(jī)上方，用于向乘客標(biāo)明自動(dòng)售票機(jī)的地點(diǎn)。4 .客服中心標(biāo)識(shí)：位于客服中心亭上方，面向進(jìn)站客流方向。用于向乘客標(biāo)明乘客服務(wù)中心的位置。5 .補(bǔ)票/問詢標(biāo)：位于補(bǔ)票亭上方，用于向乘客標(biāo)明補(bǔ)票及問詢處的位置。6 .車站控制室：位于站車站控制室窗口的中心，用于向乘客標(biāo)明車站控制室的位置。7 .出口標(biāo)識(shí)：位于出入口通道和站廳的連接處，面向出站客流方向，用于向乘客標(biāo)明該通道口的位置，

9、出入口編號(hào)和出入口周邊主要信8 .無障礙電梯：位于電梯正上方，用于向乘客標(biāo)明連接站廳及站臺(tái)的電梯位置。9 .衛(wèi)生間：用于向乘客標(biāo)明衛(wèi)生間的位置。17.8.2 導(dǎo)向標(biāo)識(shí)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)主要功能是在跨坐式單軌內(nèi)向乘客提供清晰的方向指示。導(dǎo)向標(biāo)識(shí)牌按功能分為以下幾類：1 .出站樓梯上方導(dǎo)向標(biāo)識(shí)：位于連接站廳和站臺(tái)的樓梯、扶梯上方，引導(dǎo)乘客經(jīng)樓梯或扶梯離開站臺(tái)層出站；2 .出口導(dǎo)向標(biāo)識(shí)：此標(biāo)識(shí)含出站導(dǎo)向信息及車站出入口編號(hào)（次要信息）引導(dǎo)出站乘客。位于站廳層出站閘機(jī)附近，主要功能引導(dǎo)出站乘客選擇離目的地最近的車站出入口出站。與出口指南、街道圖配合使用；3 .次要導(dǎo)向標(biāo)識(shí)：支援主要導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，如車站出入口指南標(biāo)識(shí)

10、4 .閘機(jī)上方導(dǎo)向標(biāo)識(shí)：此導(dǎo)向標(biāo)識(shí)位于閘機(jī)上方，區(qū)分付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)。并根據(jù)進(jìn)出站方向設(shè)置與其行進(jìn)方向一致的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，引導(dǎo)乘客進(jìn)出閘機(jī)。17.8.3 資訊標(biāo)識(shí)資訊類標(biāo)識(shí)主要功能是向乘客傳達(dá)跨坐式單軌內(nèi)乘客有興趣知道的關(guān)于跨坐式單軌系統(tǒng)內(nèi)的整體資訊，比如：乘客現(xiàn)在的位置、跨坐式單軌營運(yùn)的時(shí)間、票價(jià)、跨坐式單軌線路覆蓋的區(qū)域、各站的公交換乘情況以及該站的周邊環(huán)境街道等。資訊標(biāo)識(shí)牌按功能分為以下幾類：1 .車站出入口標(biāo)識(shí)：位于車站出入口邊上，出入口編號(hào)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)讓乘客知道該車站出入口的位置；2 .跨坐式單軌路線圖：該標(biāo)識(shí)讓乘客了解到達(dá)站的資訊，及跨坐式單軌沿線的站點(diǎn)情況并確定終點(diǎn)站；3 .列車服務(wù)時(shí)間

11、：該標(biāo)識(shí)讓乘客了解跨坐式單軌的運(yùn)營時(shí)間；4 .跨坐式單軌線路圖及票務(wù)標(biāo)識(shí)：該標(biāo)識(shí)讓乘客了解有關(guān)到達(dá)站的資訊，便于乘客確定終點(diǎn)站。二票務(wù)提供該系統(tǒng)的的各個(gè)到達(dá)站和票價(jià)工叩-010zip-020資訊；5橫彳二十線看列車前往的方圖及行車方向標(biāo)識(shí)向；:此標(biāo)識(shí)由丁確認(rèn)該站的運(yùn)行線路6.車噫街晡圖：此地院R!產(chǎn)站附近情況，嗥于需客就別方向、選譯目的地和前往的方向。其內(nèi)簪包括:車站之平面外型及出口位置、口公共索通換乘情況、”公共服務(wù)及設(shè)施、購II地點(diǎn)、住宅、學(xué)校怵游景點(diǎn)、艙椅砌建出口。-憚板圖17.9導(dǎo)向標(biāo)需囑押道及外型儂P-06導(dǎo)向標(biāo)識(shí)牌的形式是體現(xiàn)跨坐式單軌現(xiàn)代化形象的其中一個(gè)要素，其外形、色彩與q立配

12、合車站建標(biāo)識(shí)牌在量號(hào)，以滿足導(dǎo)向標(biāo)識(shí):前裝飾、材料案元素由設(shè)計(jì)必須和諧苫一。同時(shí)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)牌的設(shè)計(jì)裝修效;計(jì)時(shí)應(yīng)同的標(biāo)jiooa）甫丁按導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的功能分類，提供標(biāo)準(zhǔn)的尺寸和標(biāo)識(shí)識(shí)信；統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)可用性聚口適E、的要求定慮標(biāo)識(shí)例的耐久性、成本、保養(yǎng)、以及表立性、照明和安裝等因素。導(dǎo)向標(biāo)識(shí)梆腳設(shè)訐宓雌承聲可囁的沖擊力，并不會(huì)構(gòu)成對(duì)乘客的潛在危險(xiǎn)。17.10圖案元素各標(biāo)識(shí)的圖案要清楚簡潔，還要有統(tǒng)一的圖形及布置。17.10.1 顏色圖案（圖像及文字）顏色為明度最高的白色，而標(biāo)識(shí)的底色采用強(qiáng)烈對(duì)比的深灰顏色。出標(biāo)識(shí)的底色則采用國際公認(rèn)的顏色-綠色。具有禁止性質(zhì)的。字是提示乘客此路不通或禁止進(jìn)入，顏色為紅色

13、。所有顏色以國際公認(rèn)的Pantone色板為基準(zhǔn)。17.10.2 文字中文字選用黑體，而英文字則選用MyriadMM。中文字為與英文字的上方或左方，中文字體較英文字體大，比例應(yīng)當(dāng)?shù)卯?dāng)。17.10.3 布置方式1 .圖形標(biāo)志、箭頭、文字等信息采取橫向布置，根據(jù)具體情況亦可縱向布置。橫向布置時(shí)箭頭指左向（含左上、左下），圖形標(biāo)志位于右方，箭頭指右向（含右上、右下），圖形標(biāo)志位于左方，箭頭指上或下時(shí)，圖形標(biāo)志位于右方。2 .兩個(gè)引導(dǎo)不同方向的導(dǎo)向標(biāo)志并列設(shè)置時(shí)，兩標(biāo)志之間應(yīng)至少有一個(gè)圖形標(biāo)志的空位。17.10.4資訊類標(biāo)識(shí)資訊標(biāo)識(shí)所提供的資料復(fù)雜，與導(dǎo)向標(biāo)識(shí)及確認(rèn)標(biāo)識(shí)不同，要保持統(tǒng)一的形象，資訊標(biāo)識(shí)的

14、標(biāo)題顏色須與確認(rèn)/導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的底色一致，即深灰色。有些資訊標(biāo)識(shí)含次要導(dǎo)向功能，如直行車線圖，也須有統(tǒng)一的形象。以下圖案元素僅供參考，實(shí)際設(shè)計(jì)制作以國標(biāo)為準(zhǔn)。17.11設(shè)置方式和要求17.11.1 設(shè)置方式：標(biāo)識(shí)牌采用的設(shè)置方式為：吊掛式、附著式（掛、粘貼、鑲嵌）站立式。17.11.2 設(shè)置位置站內(nèi)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)：依據(jù)乘客流線分析在乘客進(jìn)出車站的流線上設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)識(shí)牌，使車站內(nèi)的客流能安全及高效的流動(dòng).站內(nèi)導(dǎo)向標(biāo)志的間距不大于30米,與乘客流線的偏移角度不宜大于15度。將站內(nèi)的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)和確認(rèn)標(biāo)識(shí)結(jié)合使用，遠(yuǎn)離目標(biāo)時(shí)，使用導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，在目標(biāo)位置處使用確認(rèn)標(biāo)識(shí)以利辨別。站外引導(dǎo)標(biāo)識(shí)：標(biāo)識(shí)設(shè)置在便于人們選擇目標(biāo)方

15、向的地點(diǎn)，并按通向目標(biāo)的最佳路線布置.目標(biāo)較遠(yuǎn)時(shí)應(yīng)重復(fù)設(shè)置，站外標(biāo)識(shí)間的距離不大于200米，并且在人流的分叉點(diǎn)、分流點(diǎn)和轉(zhuǎn)向處增加設(shè)置。同時(shí)根據(jù)需要將增加站外引導(dǎo)標(biāo)識(shí)的覆蓋面積和數(shù)量。17.11.3 設(shè)置高度1. 吊掛式：公共區(qū)標(biāo)識(shí)牌底部距裝修完成地面不小于2.4米高，通道標(biāo)識(shí)牌底部距裝修完成地面不小于2.3米高，靠墻設(shè)置的標(biāo)識(shí)牌與墻面距離為150毫米。2. 掛墻式：標(biāo)識(shí)牌頂部距裝修完成地面不小于2.1米高（除另有說明），與墻面材料平齊。3. 站立式：標(biāo)識(shí)牌頂部距裝修完成地面不小2.1米高，距墻面/柱面150毫米。4. 粘貼式：標(biāo)識(shí)的字體/圖案頂部距裝修完成地面1.8米（除另有說明）。5. 同

16、類設(shè)置要求：兩個(gè)同類標(biāo)識(shí)牌并排設(shè)置時(shí)，間距為300毫米（除另有說明）。17.11.4 設(shè)置數(shù)量導(dǎo)向標(biāo)識(shí)牌的數(shù)量及位置隨車站的具體情況做相應(yīng)調(diào)整。億12導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的配電導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)配電設(shè)計(jì)，包括導(dǎo)向標(biāo)識(shí)牌的分類控制，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)配電箱的安裝及配電，主要電氣設(shè)備材料的統(tǒng)計(jì)，各專業(yè)間接口設(shè)計(jì)。17.12.1導(dǎo)向標(biāo)識(shí)牌共分為以下三類（1）站內(nèi)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)（DXP、確認(rèn)標(biāo)識(shí)（QRP;（2）站內(nèi)資訊標(biāo)識(shí)（ZXB;（3）站外確認(rèn)標(biāo)識(shí)（LOGO1.1.2 .2動(dòng)力照明專業(yè)對(duì)各種類型的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)牌分別供電。每一配電回路為同一類型的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)牌供電。同時(shí)合理安排各個(gè)配電回路控制的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)牌數(shù)量；1.1.3 .3在車站各

17、個(gè)配電室設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)專用配電箱，根據(jù)其控制的車站內(nèi)外導(dǎo)向標(biāo)識(shí)牌的種類及數(shù)量確定配電箱的回路數(shù)；1.1.4 .4在每一配電回路設(shè)置交流接觸器，為實(shí)現(xiàn)BAS系統(tǒng)對(duì)導(dǎo)向系統(tǒng)的控制留出接口。動(dòng)力照明專業(yè)與BAS系統(tǒng)在導(dǎo)向標(biāo)識(shí)專用配電箱的端子排上實(shí)現(xiàn)對(duì)接17.13 導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的控制17.13.1 各站在站廳、站臺(tái)層的照明配電室設(shè)置導(dǎo)向監(jiān)控I/O模塊箱，實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)向系統(tǒng)的監(jiān)控；17.13.2 導(dǎo)向監(jiān)控I/O模塊箱和車站其他I/O箱，通過現(xiàn)場(chǎng)總線接至車站環(huán)控電控室的PLC機(jī)柜，使BAS寸車站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控；17.13.3 導(dǎo)向監(jiān)控I/O模塊箱對(duì)導(dǎo)向系統(tǒng)的監(jiān)控通過監(jiān)控低壓配電專業(yè)設(shè)置的導(dǎo)向配電回路來

18、實(shí)現(xiàn)，采用硬線接口方式；17.13.4 導(dǎo)向監(jiān)控I/O模塊箱的供電：和配電室其他I/O模塊箱供電方式相同，接入車站BAS供電網(wǎng)絡(luò)；17.13.5 導(dǎo)向監(jiān)控I/O模塊箱的接地：通過車控室提供的弱電接地端子，接入BAS®地網(wǎng)絡(luò)；17.13.6 BAS與導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)接口；17.13.7 導(dǎo)向系統(tǒng)提供監(jiān)控要求，低壓配電系統(tǒng)提供被監(jiān)控回路數(shù)量；17.13.8 BAS系統(tǒng)提供硬線連接至導(dǎo)向配電箱。17.14 設(shè)備管理用房區(qū)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)設(shè)備管理區(qū)用房門上，均設(shè)用房名稱的確認(rèn)標(biāo)識(shí)牌，方便車站工作人員運(yùn)營及維護(hù)工作。17.14.1 圖案元素各標(biāo)識(shí)的圖案要清楚簡潔，還要有統(tǒng)一的圖形及布置。文字、圖案為黑色，背景為銀灰色。中文字選用的黑體字。標(biāo)識(shí)分為二部分：上面部分為用