1、報(bào)關(guān)員考試復(fù)習(xí)指導(dǎo): 詞解釋常用語名貨管監(jiān)管：簡稱貨管。是海關(guān)代表國家在口岸，根據(jù)海關(guān)法和國家其他進(jìn) 出口法律、法規(guī)和政策監(jiān)督合法進(jìn)出境貨物和運(yùn)輸工具的重要管理職權(quán)，也是 海關(guān)完成征收關(guān)稅、制止走私違法、編制海關(guān)統(tǒng)計(jì)等各項(xiàng)任務(wù)的基矗貨運(yùn)監(jiān)管的基本制度：對進(jìn)出境的運(yùn)輸工具及其所載貨物，進(jìn)行審單（申 報(bào)）、查驗(yàn)、征稅、放行構(gòu)成貨運(yùn)監(jiān)管既相互制約又相對獨(dú)立的統(tǒng)一整體，是貨 管的基本作。查驗(yàn)（檢查）：是以經(jīng)過審核的單證為依據(jù)，對貨主申報(bào)的內(nèi)容進(jìn)行直接實(shí) 際的核實(shí)和查對，除有特殊規(guī)定準(zhǔn)予免驗(yàn)者外，進(jìn)出境貨物的運(yùn)輸工具均應(yīng)接 受海關(guān)的查驗(yàn)，它為打擊走私違法情事及為征稅、統(tǒng)計(jì)提供實(shí)際監(jiān)管依據(jù)等方 面有著重要

2、的作用。單貨相符：在辦理進(jìn)出口海關(guān)手續(xù)時(shí)，經(jīng)查驗(yàn)貨主申報(bào)的進(jìn)出口貨物的單 證與實(shí)際進(jìn)出口貨物相一致，習(xí)慣上稱為單貨相符。單貨不符：在辦理進(jìn)出口海關(guān)時(shí)，貨主申報(bào)的進(jìn)出口貨物單證與實(shí)際進(jìn)出 口貨物經(jīng)核實(shí)不一致，習(xí)慣上稱為單貨不符。放行：就是指對經(jīng)過審單、查驗(yàn)、征稅監(jiān)管環(huán)節(jié)后已人備單貨相符的貨物 和運(yùn)輸工具簽印放行的監(jiān)管行為。開驗(yàn)：海關(guān)在查驗(yàn)過程中。針對有些貨物做細(xì)查細(xì)驗(yàn)時(shí)，進(jìn)行內(nèi)外包裝開 拆核實(shí)查證的行為。開拆：海關(guān)在查驗(yàn)工作中，對需要重點(diǎn)查驗(yàn)的貨物進(jìn)行開箱拆包細(xì)驗(yàn)的監(jiān) 管行為。重封：對受海關(guān)監(jiān)管的貨物由于復(fù)查等原因需要再次施加關(guān)封的行為稱為 “重新加封”，簡稱重封。關(guān)封：用于海關(guān)內(nèi)部聯(lián)系、交接有

3、關(guān)單證所使用的印有“海關(guān)關(guān)封”字樣， 可以加封的信封。關(guān)鎖：一種用于對海關(guān)監(jiān)管貨物加封的金屬制一次性使用的長條形封鎖。 紙封：用于加封小件海關(guān)監(jiān)管物品的紙質(zhì)封條。海關(guān)封志：加封海關(guān)監(jiān)管物品的紙封在施封時(shí)，注明具體海關(guān)的稱謂及年、 月、日的稱為圭寸志。簽?。涸谵k理海關(guān)手續(xù)時(shí)，根據(jù)不同的作業(yè)環(huán)節(jié)的內(nèi)容，海關(guān)在有關(guān)的單 證及文件上加蓋不同印章的行為。一、品質(zhì)1、商品的品質(zhì)是報(bào)關(guān)人員對進(jìn)出口貨物、物品進(jìn)行歸類的基本依據(jù)，一 般由品名和質(zhì)量兩部分構(gòu)成。2、品質(zhì)條款是國際貨物買賣合同中不可或缺的組成部分。3、根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約 ，賣方交貨必須符合約定的質(zhì)量, 如果賣方交貨不符合約定的品質(zhì)條件，

4、買方有權(quán)要求損害賠償，在一定條件下 要求修理、減低價(jià)款或交付替代貨物，直至拒收貨物和解除合同。（一）品名品名即商品的名稱，它在一定程度上體現(xiàn)了商品的自然屬性、用途及主 要的性能特征，因而能使某種商品區(qū)別于其他商品。（二）質(zhì)量1、質(zhì)量的表示方法在國際貿(mào)易中，表示貨物質(zhì)量的方法有多種，歸納起來，可以分為兩大類：文字說明表示、樣品表示。(1) 用文字說明表示用文字說明表示商品的質(zhì)量又稱為 “憑說明買賣” (Sales by Description), 其主要的方式有：A、憑規(guī)格買賣：用文字說明表示商品的質(zhì)量的最基本的方法就是用文字 規(guī)定產(chǎn)品的規(guī)格(Specification)，如成分、含量、純度、大

5、小等。B、 憑等級買賣：等級和標(biāo)準(zhǔn)是規(guī)格的固定化。等級 (grade)是指同一類的 貨物，根據(jù)長期生產(chǎn)和貿(mào)易實(shí)踐，按照其品質(zhì)差異、重量、成分、外觀或效能 等的不同，用文字、數(shù)碼或符號所作的分類。C、 憑標(biāo)準(zhǔn)買賣：等級和標(biāo)準(zhǔn)是規(guī)格的固定化。標(biāo)準(zhǔn)(Standard)是經(jīng)標(biāo)準(zhǔn) 化組織、政府機(jī)關(guān)、工商業(yè)團(tuán)體、工會(huì)等制定和公布的某類商品的規(guī)格。在我國，根據(jù)中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)法 ，標(biāo)準(zhǔn)分為國家標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn) 和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等四種。(詳情請看P325)D憑商標(biāo)或品牌買賣：憑牌號或商標(biāo)買賣多用于牌號或商標(biāo)與貨物的品質(zhì) 規(guī)格有密切 聯(lián)系，商品在國際市場上信譽(yù)良好、品質(zhì)穩(wěn)定、且為買方所熟悉的 貨物。E、憑產(chǎn)

6、地名稱買賣：多用于受產(chǎn)地自然條件和傳統(tǒng)加工技術(shù)影響較大的 農(nóng)副土特產(chǎn)品，采用這種品質(zhì)規(guī)定方式，賣方應(yīng)當(dāng)交付具有為國內(nèi)外消費(fèi)者所 周知的特定質(zhì)量的產(chǎn)品。F、憑說明書和圖樣買賣：多用于機(jī)械、電器、儀表等結(jié)構(gòu)復(fù)雜、型號繁 多的工業(yè)制成品買賣。另，在國際市場上買賣農(nóng)副產(chǎn)品時(shí)，還有一種常見的標(biāo)準(zhǔn)為：F.A.Q.(FAIRAVERAGQUALITY良好平均品質(zhì)),我國出口的某些農(nóng)產(chǎn)品使用 F.A.Q.，一般指“大路貨”。此外還有G.M.Q(GOOMERCHANTA業(yè)UALTYH上好可銷品質(zhì))標(biāo)準(zhǔn), 指賣方交貨品質(zhì)只需要保證為上好的，適合于銷售即可。一般僅僅適用于木材 或冷凍魚。(2) 用樣品表示A、樣品是

7、從一批商品中抽出來或由生產(chǎn)、使用部門設(shè)計(jì)、加工出 來，足以反映和代表整批商品品質(zhì)的少量實(shí)物。以樣品所表示的商品品質(zhì)作為 交貨的質(zhì)量依據(jù)，為憑樣品買賣，該樣品稱為“標(biāo)準(zhǔn)樣品”B、貿(mào)易實(shí)踐中有時(shí)買賣雙方為了發(fā)展貿(mào)易關(guān)系而寄送樣品供對方 參考，即“參考樣品”，這種樣品不能作為交貨的質(zhì)量依據(jù)。C、按照樣品提供者的不同，樣品可分為賣方樣品、買方樣品和對 等樣品中(COUNTER SAMPLE)D賣方根據(jù)買方提供的樣品，加工出一個(gè)類似的樣品交買方確認(rèn)，這種經(jīng)確認(rèn)的作為最后交貨的質(zhì)量依據(jù)的樣品為對等樣品，或稱為回樣、確認(rèn) 樣品。E、憑樣品買賣時(shí)，寄送樣品的一方應(yīng)當(dāng)留存一份或數(shù)份同樣的樣品作為復(fù)樣，以備日后交

8、貨或處理爭議時(shí)核對之用。(P326)F、除了憑文字說明買賣和憑樣品買賣，少數(shù)貨物還采用看貨買賣 的方式。這種方式 多用于寄售、拍賣或展賣業(yè)務(wù)中，主要針對珠寶首飾、工藝 品等特殊商品。2、質(zhì)量機(jī)動(dòng)幅度和品質(zhì)公差(1) 機(jī)動(dòng)幅度條款質(zhì)量機(jī)動(dòng)幅度條款：指為了避免質(zhì)量條款的規(guī)定過于嚴(yán)格造成賣方交貨困 難,在合同中確定對特定質(zhì)量指標(biāo)在一定幅度內(nèi)可以機(jī)動(dòng)。(P327)(2) 品質(zhì)公差被國際同行業(yè)公認(rèn)的允許產(chǎn)品品質(zhì)出現(xiàn)的差異為品質(zhì)公差。質(zhì)量公差為國 際同行業(yè)公認(rèn)，無須在合同中明確規(guī)定。如果同翻過來中對特定指標(biāo)并沒有公 認(rèn)的公差，或雙方存在不同理解，應(yīng)在合同中具體定明公差內(nèi)容。二、數(shù)量(一) 數(shù)量的計(jì)算方法和

9、度量衡制度1、 國際貿(mào)易合同中通常采用的數(shù)量計(jì)算方法有：重量 (weight )、個(gè)數(shù) (number)、面積(area)、長度(length)、容積(capacity)、體積(volume)及成 分百分率等。2、各國的度量衡制度不，進(jìn)出口交易中常用的度量衡有：國際單位制、公制、英制、美制等。3、我國 計(jì)量法規(guī)定：國家采用國際單位制。國際單位計(jì)量單位和國家 規(guī)定的其他計(jì)量單位為國家法定計(jì)量單位。4、我國出口商品除合同規(guī)定采用其他單位制外，應(yīng)采用法定計(jì)量單位。5、我國一般不進(jìn)口以非法定計(jì)量單位作為質(zhì)量指標(biāo)的儀器設(shè)備，如有特 殊需要使用非法定計(jì)量單位，應(yīng)經(jīng)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。(二) 重量2、重量

10、的計(jì)量方法(P328 一定得看)3、數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度(1) 溢短裝條款：允許賣方交貨的數(shù)量相對于合同數(shù)量有一定百分比的增減。具體的伸縮量的大多明確由賣方確定，在收買方負(fù)責(zé)裝運(yùn)時(shí)，可 由買方?jīng)Q定或承運(yùn)人確定。例：shipme nt qua ntity 3% more or less allowed.(2) 少數(shù)場合合同中也可以采用約量方式，即在合同規(guī)定的數(shù)量 前加“約”字。(“約”字在國際貿(mào)易中有不同的解釋，因此雙方應(yīng)事先約定或 在合同一般條款中約定對“約”的理解)。(3) 跟單信用證統(tǒng)一慣例 ，對于信用證中的“約”量條款，數(shù)量變動(dòng)幅度不超過10%(三) 數(shù)量條款的意義根據(jù) 聯(lián)合國國際貨物銷售合同公

11、約 ，賣方必須按照合同數(shù)量條款的規(guī) 定如數(shù)交貨。如果賣方交貨數(shù)量多于約定數(shù)量，買方可以收取，也可以拒絕多 交部分貨物的全部或一部分。如果買方實(shí)際交貨數(shù)量少于約定數(shù)量，賣方應(yīng)在 規(guī)定的交貨期屆滿前補(bǔ)交，但是不得使買方遭受不合理的不便或承擔(dān)不合理的 開支，并且買方有要求損害賠償?shù)娜魏螜?quán)利。三、包裝包裝是進(jìn)出口交易的主要條件之一，包裝條款是合同的重要條款之一， 賣方必須按照合同規(guī)定的方式裝箱或包裝，否則構(gòu)成違約。包裝條款一般包括 包裝的方式和包裝的標(biāo)志兩個(gè)方面的內(nèi)容。1、包裝的方式A、在進(jìn)出口貿(mào)易中，根據(jù)貨物種類和特點(diǎn)的不同，對包裝方式的要求也不盡相同。通常有箱(case)、袋(bag)、包(bal

12、e)、瓶(bottle)和近些年發(fā)展起 來的集裝箱(container)、托盤(pallet) 等。B、在運(yùn)輸過程中，只需加以捆扎即可，即為裸裝。C、直接裝入運(yùn)輸工具內(nèi)運(yùn)送，即為散裝。D進(jìn)出口貿(mào)易中常用的包裝材料一般分為紙包裝、金屬包裝、塑料包裝、 木制品包裝、玻璃制品、陶瓷制品和其他一些特殊材料包裝。2、貨物包裝的標(biāo)志貨物包裝的運(yùn)輸標(biāo)志、識(shí)別標(biāo)志、危險(xiǎn)標(biāo)志和指示標(biāo)志。A、運(yùn)輸標(biāo)志(嘜頭)：包括收貨人名稱的英文縮寫，運(yùn)單號、訂單號或發(fā) 票號，目的地，件號等。有的還包括合同號，每件的毛凈重及產(chǎn)地等。標(biāo)準(zhǔn)嘜 頭收4行組成，每行不得超過17個(gè)英文字母。B、識(shí)別標(biāo)志(通知標(biāo)志)：包括合同號或發(fā)票號、商

13、品貨號、商品名稱、 裝容數(shù)量、毛重、凈重、尺碼、產(chǎn)地或生產(chǎn)國別。C、指示性標(biāo)志(操作標(biāo)志)：根據(jù)商品的特性，用醒目圖形或簡潔的文字 標(biāo)示注意事項(xiàng)。D警告性標(biāo)志(危險(xiǎn)品標(biāo)志)：危險(xiǎn)品貨物包裝上刷制表明貨物危險(xiǎn)性質(zhì)和 等級的標(biāo)志。(二) 銷售包裝1、銷售包裝銷售包裝又稱小包裝，內(nèi)包裝，其作用除保護(hù)商品外，更重要的是美化商 品便于商家銷售和消費(fèi)者購買。2、條形碼標(biāo)志(1) 目前在國際上通用的條形碼種類主要有美國統(tǒng)一代碼委員 會(huì)編制的UPC碼和歐洲物品編碼協(xié)會(huì)編制的 EAN碼。(2) 中國物品編碼中心于1991年代表中國加入歐洲物品編碼協(xié) 會(huì)，該協(xié)會(huì)分配給我國的國別號為 690、691、692,條形碼

14、前三是690、691、 692的商品表示為中國出產(chǎn)的商品。(3) 我國國內(nèi)市場產(chǎn)品包括進(jìn)口產(chǎn)品使用EAN碼，我國產(chǎn)品銷往美國、加拿大應(yīng)使用UPC碼，而出口到其他國家和地區(qū)則需使用 EAN碼。(三) 定牌和中性包裝1、定牌定牌是指：買方要求在出口商品和包裝上使用買方指定的商標(biāo)或牌號。采 用定牌是為了利用買方或其品牌的聲譽(yù)，提高商品銷路。采用定牌是，一般要 標(biāo)明“中國制造”。2、中性包裝(1) 中性包裝(neutral packing):是指在出口商品和內(nèi)外包裝上不顯示生產(chǎn)國別的一種特殊的包裝，主要是為了適應(yīng)國外市場的特殊需要，如轉(zhuǎn)口 銷售。(2) 中性包裝又有定牌中性和無牌中性。(3) 定牌中性

15、是指：在商品和包裝上使用買方指定的商標(biāo)、牌號，但不 注明生產(chǎn)國別 無牌中性是指：商品和包裝上均不使用任何商標(biāo)和牌號，也不注 明生產(chǎn)國別。第二節(jié)國際貨物運(yùn)輸1、根據(jù)運(yùn)輸工具的不同，國際貨物運(yùn)輸分為江海運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、 航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、國際多式聯(lián)運(yùn)等。2、江海運(yùn)輸分為：海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式。一、海洋運(yùn)輸1、班輪運(yùn)輸(liner transport)班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸：是指船舶按固定的航線、港口以及事先公布的船期 表航行，并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)來從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。它主要是用于零 星成交、批次較多、到港分散的貨物運(yùn)輸。其具有以下特點(diǎn)：(1) “

16、四定”：固定航線、固定港口、固定船期和相對固定的運(yùn)費(fèi)率。A、班輪運(yùn)費(fèi)一般由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)構(gòu)成。貨物一般按照不同的屬性分為不 同的等級，再依據(jù)不同的航線航程，確定不同的基本運(yùn)費(fèi)。B、附加費(fèi)是由于有些貨物需要特殊處理，或由于有突發(fā)的發(fā)生或客觀情況變 化等原因，船方根據(jù)不同情況為了彌補(bǔ)在運(yùn)輸中額外開支或費(fèi)用而加收的費(fèi)用。 如：超重、超長、選港、港口、洗艙、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)等。(2) “一負(fù)責(zé)”：貨物由班輪公司負(fù)責(zé)配載和裝卸，運(yùn)費(fèi)內(nèi)包括貨物在裝運(yùn)港 的裝貨費(fèi)、在目的港的卸貨費(fèi)以及從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸費(fèi)用和附加費(fèi)。班 輪公司和托運(yùn)人雙方不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。(3) 班輪公司和貨主一般不訂立書面合同，雙方的權(quán)

17、利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽 發(fā)的提單條款為依據(jù)。2、租船運(yùn)輸A、租船運(yùn)輸是指：租船人向船主租賃船舶用于貨物的運(yùn)輸。B、在租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)中船期、航線、運(yùn)價(jià)、港口等均不固定，裝卸費(fèi)按租船合 同規(guī)定計(jì)算。雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免按租船合同的規(guī)定執(zhí)行。C、租船運(yùn)輸分為：定程租船和定期租船(1) 定期租船定期租船(time charter):是指由船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使 用一定時(shí)期，承租人向船主給付租金的租船運(yùn)輸方式。租期可長可短。定程租船A、定程租船(voyage charter) 又稱為航次租船：是指由船舶所有人負(fù)責(zé)提供 船舶，在指定港口之間進(jìn)行一個(gè)航次或數(shù)個(gè)航次，承運(yùn)指定貨物的租船運(yùn)輸。B、

18、定程租船的運(yùn)輸費(fèi)用(租金)主要是定程租船運(yùn)費(fèi)，有時(shí)還包括裝卸費(fèi)、速 遣費(fèi)和滯期費(fèi)，通常都在租船合同中訂明。(P335)C、固定用語：liner terms( 班輪條件，租金中包括裝卸費(fèi))free out (F.O.管裝不管卸)free in(F.I.管卸不管裝)free in and out (F.I.O.不負(fù)責(zé)裝卸)free in and out,stowed and trimed(F .I. O.S.T.不負(fù)責(zé)裝卸，也不理倉，平倉)(二)海洋貨物運(yùn)輸操作流程(CFR為例)1、海運(yùn)出口運(yùn)輸和報(bào)關(guān)程序(1) 訂艙和報(bào)關(guān)委托(2) 編制和遞送出口托運(yùn)單(3) 簽發(fā)裝貨單，確認(rèn)運(yùn)輸合同貨物集中港區(qū)

19、報(bào)關(guān)(6) 海關(guān)放行(7) 出口人或貨代將蓋有放行章的裝單遞交給船公司港區(qū)倉庫。(8) 裝船(9) 簽發(fā)收貨單(10) 出口人或貨代將理貨人員和大副簽章的收貨單遞交給船公司。(11) 簽發(fā)提單2、海運(yùn)進(jìn)口運(yùn)輸和報(bào)關(guān)程序進(jìn)口人取得海運(yùn)正本提單，貨到港后，船公司通知提貨同時(shí)把貨物卸離海輪運(yùn) 到海關(guān)監(jiān)管倉庫。進(jìn)口人將正本提單交到船公司換取船公司簽發(fā)的提貨單。進(jìn) 口人報(bào)關(guān)，海關(guān)放行在提貨單上加蓋海關(guān)放行章。進(jìn)口人持提貨單領(lǐng)取貨物(一) 海洋運(yùn)輸單據(jù)1、海運(yùn)提單和海上貨運(yùn)單海上貨物運(yùn)輸單據(jù)主要是海運(yùn)提單和海上貨運(yùn)單。(1) 海運(yùn)提單(bill of lading,B/L),是指：用以證明海上貨物運(yùn)輸合同

20、和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接受或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單據(jù)。它的性質(zhì)和作用表現(xiàn)在三個(gè)方面。A、提單是貨物，表示提單簽發(fā)人已經(jīng)收到了提單所列貨物。B、在班輪運(yùn)輸中，提單列明了承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的權(quán)利和義務(wù)。是運(yùn)輸協(xié) 議的證明。C、提單是物權(quán)憑證。提單是貨物的象征，提單的合法持有人有權(quán)憑提單正本 要求承運(yùn)人交付貨物。D指示提單和不記名提單可以轉(zhuǎn)讓提單。提單的轉(zhuǎn)讓一般通過背書來完成，包括記名背書和空白背書。記名背書即在提單背面批注“Endorsed to xxx ”或“ Deliver to xxx ” ,再由背書人簽字蓋章?？瞻妆硶杀硶嗽谔釂伪趁婧炞?蓋章，不另作其他任何記載。(2) 海上

21、貨運(yùn)單海上貨運(yùn)單，簡稱海運(yùn)單。僅僅具有提單的前兩個(gè)屬性，它不是物權(quán)憑證， 不能流通轉(zhuǎn)讓，承運(yùn)人將貨物交付給其所載明的收貨人。(優(yōu)點(diǎn)：提貨方便、費(fèi)用節(jié)省、便于防止假單據(jù)欺詐，利于EDI的使用。)2、提單的種類A、清潔提單、不清潔提單（區(qū)別于有無不良批注）B、已裝船提單、備運(yùn)提單又稱收訖待運(yùn)提單（區(qū)別于有無實(shí)際裝船）C、記名提單、不記名提單、指示提單（其中指示提單使用方便，又具有一定的保護(hù)性，使用廣泛）“憑指示（To Order ） ” “憑某人指示（To Order of） ” D直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運(yùn)提單E、運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單（提單運(yùn)費(fèi)欄中填寫“ freight prepaid ”或“ freig

22、htpaid ”）運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單多見于CIF、CFR CIP、CPT等由賣方支付運(yùn)費(fèi)的術(shù)語的合同。運(yùn)費(fèi)到付提單（提單運(yùn)費(fèi)中填定有“ freight to collect ”“freight payable at destination ”）運(yùn)費(fèi)提單多見于FOB FCA等由買方支運(yùn)費(fèi)的術(shù)語的合同。F、正本提單、副本提單。正本在法律上和商業(yè)上都是公認(rèn)有效的單證（有 承運(yùn)人、船長簽字蓋章并注明簽發(fā)日期“ original ”）。副本僅作為工作上的參 考之用（一般注明“ copy ”或“ non negotiable ” ）。（詳見 P338）一、陸路運(yùn)輸陸上運(yùn)輸方式主要指鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸。（一）鐵路

23、運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸在國際貨運(yùn)中的地位僅次于海洋運(yùn)輸。我國對外貿(mào)易鐵路運(yùn)輸主要 包括國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)和對香港特別行政區(qū)鐵路運(yùn)輸。1、國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)（1）國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)指：使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由鐵路負(fù)責(zé)經(jīng)過 兩國或兩國以上鐵路的全程運(yùn)送，并且由一國鐵路當(dāng)局向另一國移交貨物時(shí)， 不須發(fā)貨人和收貨人參加。（2）它通常是基于有關(guān)的國際條約進(jìn)行的，主要是歐洲大陸主要國家間的國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)公約 （簡稱 國際貨約）和由我國、蒙古、朝鮮、越南、前東 歐各國簽訂的 國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定 （簡稱國際貨協(xié) ）。我國對朝鮮、俄羅 斯的大部分進(jìn)出口貨物都是采用國際鐵路聯(lián)運(yùn)的方式運(yùn)送的。（3）國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的單據(jù)

24、主要是：鐵路運(yùn)單正本和副本。2、對港鐵路運(yùn)輸（1）對港鐵路運(yùn)輸由內(nèi)地運(yùn)輸和港段運(yùn)輸兩部分組成。（2）具體做法（P339）內(nèi)地運(yùn)輸：先將貨發(fā)到深圳北站，收貨人為“中國對外 貿(mào)易運(yùn)輸公司深圳分公司”，到之后，由“中國深圳分公司”作為發(fā)貨代理人在 深圳與鐵路局辦理貨物運(yùn)輸單據(jù)的交換，并向深圳鐵路租車，然后向海關(guān)申報(bào) 出口。港段運(yùn)輸：經(jīng)查驗(yàn)放行后，將貨物運(yùn)至九龍港?；疖囘^軌后，由“香港中國旅 行社”向香港九廣鐵路公司辦理港段運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)、報(bào)關(guān)等工作，火車到達(dá)九龍 站后，由香港中國旅行社將貨物卸交香港收貨人。（3）對港鐵路運(yùn)輸實(shí)際上是兩段鐵路運(yùn)輸?shù)穆?lián)運(yùn)，一般由外運(yùn)公司以聯(lián)運(yùn) 承運(yùn)人的身份簽發(fā)從啟運(yùn)地到香港

25、的承運(yùn)貨物收據(jù)，對貨物全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，并 作為出口人收匯和香港人提貨的憑證。（二）公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸在我國對外貿(mào)易中占有重要地位，我國同許多周邊國家的進(jìn)出口貨物，可以經(jīng)由國境公路運(yùn)輸。（P339）二、航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸方式：主要有班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)和航空快遞業(yè)務(wù)。(P340)航空運(yùn)單：航空公司或航空貨運(yùn)代理 作為承運(yùn)人簽發(fā)航空運(yùn)單(air waybill)航空運(yùn)費(fèi)：一般按照 W/M方式計(jì)算，即取貨物實(shí)際重量(千克)與體積重量 (6000立方厘米折合1千克)中的高者計(jì)算。三、郵政運(yùn)輸郵政運(yùn)輸又稱郵件運(yùn)輸，是一種最簡便的運(yùn)輸方式。各國部門之間訂有協(xié)定和<萬國郵政公約 >。我國也參加

26、了該公約。國際郵政運(yùn)輸具有國際多式聯(lián)運(yùn)和“門到門”運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)。(P341)一、國際多式聯(lián)運(yùn)國際多式聯(lián)運(yùn)(international multi-modal transport)又稱國際聯(lián)合運(yùn)輸，是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來，有機(jī)結(jié)合各種單一運(yùn)輸方式的一種 國際性的連貫運(yùn)輸方式。(一) 集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸：即以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸，它可以適用于公路、 鐵路、海洋、航空等多種運(yùn)輸方式。1、集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)(1) 在全程運(yùn)輸中，可以將集裝箱從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn) 輸工具，而無須接觸或移動(dòng)箱內(nèi)所裝貨物。(2) 貨物從發(fā)貨人的工廠或倉庫裝箱后，可經(jīng)由海陸空不同運(yùn)輸方式

27、一直運(yùn)到 收貨人的工廠或倉庫，實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸而中途無須載箱倒載和檢驗(yàn)。(3) 集裝箱由專門設(shè)備的運(yùn)輸工具裝運(yùn)，裝卸快，效率高，質(zhì)量有保證。2、 集裝箱運(yùn)輸有整箱貨(full con ta iner load=FCL)和拼箱貨(less con ta in erload=LCL)之分。整箱貨 交接方式為：堆場到堆場(CY-CY)拼箱貨交接方式為：貨運(yùn)站到貨運(yùn)站(CFS-CFS)此外，還有“門對門”(二) 國際多式聯(lián)運(yùn)20世紀(jì)80年代集裝箱運(yùn)輸已進(jìn)入國際多式聯(lián)運(yùn)時(shí)代。國際多式聯(lián)運(yùn)：是指“按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多 式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)按管貨物的地點(diǎn)至另一國境內(nèi)指定

28、地點(diǎn)交付的 貨物運(yùn)輸”。1、國際多式聯(lián)運(yùn)的特征與優(yōu)點(diǎn)(1) 必須具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同。(2) 必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。(該單證應(yīng)滿足不同運(yùn)輸方式的需要，根據(jù)托運(yùn)人的要求，它可以作成可轉(zhuǎn)讓的，也可以作成不可轉(zhuǎn)讓的)(3) 必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸。(4) 必須是國際間的貨物運(yùn)輸。(5) 必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)。(6) 必須是全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性：(1)托運(yùn)人只需辦理一次托運(yùn)，訂立一份運(yùn)輸合同，一次支付費(fèi)用，一次保險(xiǎn)，所有一切運(yùn)輸事項(xiàng)均由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)，簡化了托運(yùn)、結(jié)算及理賠手(2) 各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)和各種運(yùn)輸工具之間配合密切，縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間

29、，減少 庫存，降低貨損貨差事故。(3) 由不同的運(yùn)經(jīng)營人共同參與多式聯(lián)運(yùn)，最大限度地發(fā)揮其現(xiàn)有設(shè)備作 用，選擇最佳運(yùn)輸線路，提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化。2、國際多式聯(lián)運(yùn)責(zé)任制國際多式聯(lián)運(yùn)由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)。目前國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)責(zé)任制主要有三種：統(tǒng)一責(zé)任制、網(wǎng)狀責(zé)任制和聯(lián)合國國我式聯(lián)運(yùn)公約 綜合前兩者所采用“修正統(tǒng)一責(zé)任制”。我國使用“網(wǎng)狀責(zé) 任制”海上區(qū)段按 海牙規(guī)則處理。鐵路區(qū)段按 國際鐵路運(yùn)輸公約 處理公路區(qū)段按國際公路貨物運(yùn)輸公約 處理航空區(qū)段按 華沙公約處理3、國際多式聯(lián)運(yùn)主要的組織形式是：海陸聯(lián)運(yùn)、陸橋運(yùn)輸、?？章?lián)運(yùn)等。國際多式聯(lián)運(yùn)中，陸橋運(yùn)輸(Land

30、 bridge service) 起著非常重要的作用。 陸橋運(yùn)輸是遠(yuǎn)東一歐洲國際多式聯(lián)運(yùn)的主要形式，線路有西伯利亞大陸橋和北 美大陸橋。第三節(jié)國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)保險(xiǎn)條款具體內(nèi)容是同貿(mào)易術(shù)語有密切關(guān)系的，主要包括投保責(zé)任由 誰承擔(dān)，如條件為 CIF下規(guī)定：“由賣方負(fù)責(zé)，To be covered by the SELLERS' 保險(xiǎn)條款的選擇，如“按1981年1月1日中國人民保險(xiǎn)公司條款，as perC. I.C.deted 1/1/1981 ” 保險(xiǎn)險(xiǎn)別的確定，女口 “投保一切險(xiǎn)，against QLLRISKS' 和保險(xiǎn)金額的確定，如“發(fā)票總值110% 110% of the

31、inv oice value ”In sura nce:To te couvred by the SELLERS for 110% of the inv oice valueaga inst ALL RISKS as per C.I.C.dated 1/1/1981一、海運(yùn)貨物保險(xiǎn)(一) 基本險(xiǎn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別，按照能否單獨(dú)投保，可以分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)?；?本險(xiǎn)可以單獨(dú)投保，附加險(xiǎn)不能獨(dú)立投保，只有在投保某一種基本險(xiǎn)的基礎(chǔ)上 才能加保附加險(xiǎn)。1、平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)(詳見P347)2、ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)險(xiǎn)由于英國在保險(xiǎn)業(yè)的歷史影響，倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款是國

32、際貨物保險(xiǎn)中 最廣的條款，該條款共有6種險(xiǎn)別：ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)、 戰(zhàn)爭險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)和惡意損害險(xiǎn)。ICC(C)和我國的平安險(xiǎn)都是最低責(zé)任的保險(xiǎn)險(xiǎn) 別。(二) 附加險(xiǎn)中國保險(xiǎn)條款 中的附加險(xiǎn)有一般附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)兩大類。1、一般附加險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)所承保的是由于一般外來風(fēng)險(xiǎn)所造成的全部或部分損失。2、特殊附加險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)承保特殊外來風(fēng)險(xiǎn)造成的全部或部分損失。根據(jù)INCOTERMS20C的規(guī)定，在CIP和CIF項(xiàng)下，如果買方要求并負(fù)擔(dān)費(fèi)用，賣方應(yīng)當(dāng)在可能的情況下加投戰(zhàn)爭、罷工暴亂和民變。（一）保險(xiǎn)責(zé)任起訖期間1、倉到倉條款A(yù)、中國人民保險(xiǎn)公司的海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款規(guī)定的基本險(xiǎn)保險(xiǎn)

33、責(zé)任起訖期限為倉到倉條款（warehouse to warehouse clause =W/W clause ）,即保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的啟運(yùn)地倉庫或儲(chǔ)存所開始運(yùn)輸時(shí)生效，包括正常運(yùn)輸過程中的海上，陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該 項(xiàng)貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明目的地收貨人的最后倉庫或儲(chǔ)存外所位置。B、如未抵達(dá)上述倉庫或儲(chǔ)存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸載港全部卸 離海輪后滿60天為止。C、如上述60天內(nèi)被保險(xiǎn)貨物需要轉(zhuǎn)運(yùn)至非保險(xiǎn)單所載明的目的地時(shí)，則 于該項(xiàng)貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。罷工險(xiǎn)也用倉到倉條款。2、岸到岸條款A(yù)、戰(zhàn)爭險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任起訖是以水上危險(xiǎn)為限，即：自貨物在啟運(yùn)港裝上

34、 海輪或駁船時(shí)開始，直至在目的港卸離或駁船為止。B、 如果不卸離或駁船，則從海輪到達(dá)目的港的當(dāng)日午夜起算滿15天保險(xiǎn) 責(zé)任自行終止。C、如果中途轉(zhuǎn)船，不論貨物是否在當(dāng)?shù)匦敦?，保險(xiǎn)責(zé)任以海輪到達(dá)該港 口或卸貨地點(diǎn)的當(dāng)日午夜起算滿15天為止，其后再裝上續(xù)運(yùn)海輪是恢復(fù)有效。（二）保險(xiǎn)單1、保險(xiǎn)單是保險(xiǎn)公司對被保險(xiǎn)人的承保證明，是被保險(xiǎn)人索賠和保險(xiǎn)公 司理的主要依據(jù)2、海運(yùn)提單是可以經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓的單據(jù)。3、CIF項(xiàng)下，通常賣方是保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人，他通過背書將提單轉(zhuǎn)讓給 買方，從而使得買方可以憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠。二、其他運(yùn)輸保險(xiǎn)三、保險(xiǎn)金額的確定和保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算（一'）保險(xiǎn)金額1、保險(xiǎn)金額是保險(xiǎn)

35、公司承擔(dān)賠償或給付保險(xiǎn)金責(zé)任的最高限額，也是保險(xiǎn)公司計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)的基礎(chǔ)。2、保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人約定，保險(xiǎn)金額不得超過保險(xiǎn)價(jià)值，超過保險(xiǎn)價(jià)值的，超過部分無效。3、保險(xiǎn)價(jià)值包括：貨價(jià)、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以及預(yù)期利潤等。4、凡按照CIF、CIP等由賣方負(fù)責(zé)投保的貿(mào)易術(shù)語達(dá)成的合同，一般買 賣雙方會(huì)約定保險(xiǎn)金額，而且保險(xiǎn)金額通常為在發(fā)票的基礎(chǔ)上增加一定的百分率，即所謂的“保險(xiǎn)加成率”。這部分增加的金額就是買方進(jìn)行這筆交易所支付 的費(fèi)用和預(yù)期利潤。5、如果合同未作約定，根據(jù)INCOTERMS2O0C最低保險(xiǎn)金額須為合同規(guī) 定的價(jià)款加10%（即110%）,并以合同貨幣投保。6、保險(xiǎn)金額=CIF（或CIP）X（1 +

36、投保加成率）（二）保險(xiǎn)費(fèi)1、保險(xiǎn)費(fèi)率我國出口貨物保險(xiǎn)費(fèi)率分為“一般貨物費(fèi)率”和“指明貨物加費(fèi)費(fèi)率”兩大類。凡是未列入后者列表的貨物，統(tǒng)屬前者的范圍。凡屬后者列表中的貨物， 如果投保一切險(xiǎn)，計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)時(shí)，應(yīng)先查出“一般貨物費(fèi)率”，然后再加上“指進(jìn)貨物加費(fèi)費(fèi)率”2、保險(xiǎn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)二保險(xiǎn)金額X保險(xiǎn)費(fèi)率第四節(jié)國際貿(mào)易術(shù)語一、貿(mào)易術(shù)語（二）有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例國際貿(mào)易慣例主要有以下三種： 1932華沙一牛津規(guī)則 （主解CIF）、 1941年美國對外貿(mào)易定義修正本 （主適用于美商界）、國際商會(huì)2000年國際 貿(mào)易術(shù)語解釋通則。二、2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則1 2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（INC

37、0TERMS200它是國際商會(huì)在193（ 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 基礎(chǔ)上，歷經(jīng)5次修訂形成的，于2000年1月1日 起生效。3、 INCOTERMS200包含13種術(shù)語，并將這13種術(shù)語按不同類別分為 E、 F、C、D四組。（詳情P352）4、EXW是賣方義務(wù)最小的術(shù)語，也是唯一的一個(gè)由買方在出口國負(fù)責(zé)清關(guān) 的術(shù)語5、DDP是賣方義務(wù)最大的術(shù)語，也是唯一的一個(gè)由賣方在進(jìn)口國負(fù)責(zé)清關(guān) 的術(shù)語。三、三種常見的貿(mào)易術(shù)語1、FOB即為裝運(yùn)港船上交貨。指賣方在指定裝運(yùn)港于貨物越過船舷時(shí)完 成交付。2、CFR即成本加運(yùn)費(fèi)。指賣方在裝運(yùn)港貨物越過船舷時(shí)賣方即完成交貨。3、CIF即成本加保險(xiǎn)、運(yùn)費(fèi)。指賣方在裝

38、運(yùn)港當(dāng)貨物越過船舷時(shí)賣方即 完成交貨。4、FOB、CFR CIF都只能適用于水上運(yùn)輸。（三）正確理解FOB CFR CIF應(yīng)注意的問題第五節(jié)進(jìn)出口價(jià)格一、傭金和折扣傭金（COMMISSION是指買方或賣方支付給中間商為介紹交易而提供服務(wù)的 酬金。包含傭金的價(jià)格稱含傭價(jià)。價(jià)格中不包括傭金則稱為凈價(jià)。（n et price）1、傭金的規(guī)定方法通常用傭金率的方法來規(guī)定傭金。凈價(jià)=含傭價(jià)一傭金傭金二含傭價(jià)X傭金率二報(bào)價(jià)X傭金率凈價(jià)= 含傭價(jià)-含傭價(jià)X傭金率=含傭價(jià)X（1-傭金率） 含傭價(jià)二凈價(jià)/（1-傭金率）3、傭金的支付有以下幾種方式：一是出口方在收到全部貨款后將傭金另行支付給中間商（我國常用）。二

39、是中間商在付款時(shí)直接從貨價(jià)中扣除 三是中間商在交易達(dá)成后即支付傭金（一）折扣1、折扣的種類和表現(xiàn)方法（P364）折扣可以分為：明扣和暗扣2、折扣的計(jì)算和支付折扣通常以成交金額或發(fā)票金額為基礎(chǔ)計(jì)算。單位折扣額=原價(jià)X折扣率賣方實(shí)際凈收入=原價(jià)-折扣額二、FOB、CFR CIF三種貿(mào)易術(shù)語價(jià)格間的折算（一 ）FOB價(jià)格換算為其他價(jià)CFR價(jià) =FOB價(jià) + 運(yùn)費(fèi)CIF價(jià)=（FOB價(jià)+運(yùn)費(fèi)）/1-保險(xiǎn)費(fèi)率X（1+保險(xiǎn)加成率）（二）CFR價(jià)格換算為其他價(jià)FOB價(jià) =CFF價(jià) -運(yùn)費(fèi)CIF價(jià)=CFR價(jià)/1-保險(xiǎn)費(fèi)率X（1+保險(xiǎn)加成率）（三）FOB價(jià)換算為其他價(jià)FOB價(jià) =CIF價(jià)X1-保險(xiǎn)費(fèi)率X（1+保險(xiǎn)

40、加成率）-運(yùn)費(fèi)CFR價(jià) =CIF價(jià)X1 -保險(xiǎn)費(fèi)率X（1+保險(xiǎn)加成率）第六節(jié)貨款的支付1、支付貨款是國際貨物買賣中買方的主要義務(wù)：匯付、托收、信用證是最主要的支付方式。2 、采用這三種支付方式結(jié)算貨物時(shí)經(jīng)常需要隨附一定的票據(jù)，這些票據(jù)可以分為三大類：一是金融票據(jù)，主要是匯票、本票、支票。二是商業(yè)票據(jù)，主要是發(fā)票、裝箱單、尺碼單、保險(xiǎn)單、提單和其他運(yùn)輸單據(jù)。三是政府管制 類單據(jù)，主要有原產(chǎn)地證、商檢證書。3、國際貿(mào)易結(jié)算中使用最多的是匯票。它是一個(gè)人 （開票人）向另一個(gè)人（受票人）簽發(fā)的要求其在見票時(shí)或定時(shí)或?qū)砜梢源_定的時(shí)間向某人或其指定人 或持票人支付一定金額的無條件的書面支付命令。4 、

41、一般情況下，匯票是由債權(quán)人簽發(fā)的要求債務(wù)人向某人付一定款項(xiàng)的 票據(jù)。5 、匯付、托收、信用證三種支付方式中，匯票的開票人、受票人和受款人常常不同。6 、匯付、托收和信用證都需要通過銀行進(jìn)行國際結(jié)算。7 、現(xiàn)代銀行的國際結(jié)算大多都是通過環(huán)球銀行財(cái)務(wù)電訊協(xié)會(huì)（SWIFT）完成的，通過它完成國際結(jié)算有標(biāo)準(zhǔn)化、格式統(tǒng)一化、傳遞速度快、成本低的特點(diǎn)。8 、凡是通過SWIFT機(jī)構(gòu)開立或通知的信用證即稱為：SWIFT信用證，或稱“環(huán)銀電協(xié)信用證”一、匯付匯付（Remittanee）又稱匯款，指付款人主動(dòng)通過銀行或其他途徑將款匯交受款人。涉及的銀行主要是：匯出行、匯入行。匯出行通常是進(jìn)口地的銀行，即受匯款人的

42、委托匯出款項(xiàng)的銀行。匯入行是受匯出行委托解付匯款的銀行。因此，又稱解付行，在對外貿(mào)易 中，通常是出口地的銀行。（一）匯付的種類匯付方式可分為信匯、電匯、票匯三種。1、信匯（M/T）和電匯（T/T）（1）信匯是指：匯出行應(yīng)匯款人的申請，將信匯委托書寄給匯入行，授 權(quán)解付一定金額給收款人的一種匯款方式。（2）電匯是指：匯出行應(yīng)匯款人的申請，拍發(fā)加押電報(bào)、電傳或 SWIF 給在另一國家的分行或代理行，指示解付一定金額給收款人的一種匯款方式。（由于電訊方式速度快，銀行占用匯款人的時(shí)間短，所以電匯是最主要的匯付方 式）2、票匯票匯即匯款人（進(jìn)口人）使用匯票、本票或支票等支付工具將貨物主動(dòng)交付 收款人（出

43、口人）（二）匯付的性質(zhì)和使用1、電匯和信匯使用委托通知作為結(jié)算工具，票匯使用匯票等金融票據(jù)作為結(jié)算工具。2、這些結(jié)算工具都是從買方流向賣方，與貨款本身的流向一致，因此稱 匯付為順匯。3、4、匯付屬于商業(yè)信用，銀行不承擔(dān)付款責(zé)任。匯付方式主要用于關(guān)聯(lián)企業(yè)以及其他聯(lián)系密切、信用良好的企業(yè)間的 賒銷交易。托收1 、2、3、托收是出口人委托銀行向進(jìn)口人收款的一種方法。 各銀行在處理跨國托收業(yè)務(wù)時(shí)通常遵循國際商會(huì) 托收統(tǒng)一規(guī)則。 在托收業(yè)務(wù)中，作為結(jié)算工具的票據(jù)和單據(jù)的傳送與資金的流動(dòng)呈相反 方向，故屬逆匯。（一）托收的種類 托收可分為：光票托收和跟單托收。在國際貿(mào)易貨款結(jié)算中采用托收 方式時(shí)，通常都是

44、跟單托收。1、光票托收光票托收是指：金融票據(jù)不附帶商業(yè)單據(jù)的托收。2、跟單托收在跟單托收中，出口人大多開立匯票。 匯票根據(jù)付款時(shí)間的不同可以分為：即期匯票和遠(yuǎn)期匯票。 遠(yuǎn)期匯票又分為：定日付款、出票后定期付款和見票后定期付款。 匯票可以背書轉(zhuǎn)讓。付款交單跟單托收是指：金融票據(jù)附帶商業(yè)單據(jù)的托收或不用金融票據(jù)的商業(yè)單據(jù) 的托收。1、2、3、4、A 付款交單(Documents against payment D/P) ，即交單以付款為條件， 出口人在 出口托收申請書 的托收條件中注明D/P。B、D/P可分為：即期付款交單(D/P at sight)、遠(yuǎn)期付款交單(D/P after sight

45、)(P369)。(2)承兌交單(D/A)承兌交單和遠(yuǎn)期付款交單不同之外是：遠(yuǎn)期付款交單是先承兌，到期付 款拿單。承兌交單是承兌之后即可領(lǐng)取貨運(yùn)單據(jù)，到匯票到期之日再付款。(二)托收的性質(zhì)和特點(diǎn)1、托收的方式主要是建立在商業(yè)信用上，銀行不承擔(dān)任何責(zé)任。2、我國外貿(mào)企業(yè)以托收出口，主要采用付款交單方式，一般不采用承兌交單。3、在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，尤其是對外加工裝配和進(jìn)料加工業(yè)務(wù)中，往往對進(jìn)口料件 采用承兌交單方式付款三、信用證1、信用證(letter of credit L/C)是國際貨物 買賣中最常用的支付方式。2、信用證分為：光票信用證、跟單信用證。3、國際商會(huì) 跟單信用證統(tǒng)一慣例(UCP500是各

46、國銀行開立信用證時(shí) 普遍遵守的國際慣例。4、信用證：是一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件。(一)跟單信用證的業(yè)務(wù)流程(即期議付信用證為例)1、進(jìn)出口方在貨物買賣合同中規(guī)定，使用信用證方式支付。2、申請開證。A、開證申請人即為合同的進(jìn)口方，應(yīng)按合同規(guī)定的期限向所在地銀行申 請開證。B、其申請內(nèi)容包括：一是指示銀行開立信用證的具體內(nèi)容，內(nèi)容應(yīng)與合 同條款相一致，包括信用證金額和種類、貨物描述、單價(jià)、數(shù)量、應(yīng)當(dāng)提交的 單據(jù)等。二是關(guān)于信用證業(yè)務(wù)中申請人和開證行之間權(quán)利和義務(wù)關(guān)系的聲明。C、申請人一般向開證行交付一定比例的押金或其他擔(dān)保品。3、開證行開立信用證開證行接受申請后，據(jù)其開立以出口人為

47、受益人信用證，并由郵寄或電傳 或通過SWIFT電訊網(wǎng)絡(luò)送交出口地的代理行(通知行)請它代為通知或轉(zhuǎn)交受益 人。4、通知行通知受益人通知收到信用證后，經(jīng)核對簽字印鑒或密押無誤，立即將信用證轉(zhuǎn)知受益 人，并留存一分副本備查。5、交單議付A、議付指：由受益人向上述當(dāng)?shù)劂y行遞交信用證規(guī)定的全套單據(jù)， 銀行在單證一致的前提下，扣除預(yù)付款的利息和手續(xù)費(fèi)后，購進(jìn)受益人出具的 匯票和全套單據(jù)，因此俗稱“買單”或“出口押匯”。B、受益人對信用證的內(nèi)容審核無誤后，即可根據(jù)信用證的規(guī)定發(fā) 運(yùn)貨物，繕制并取得信用證規(guī)定的全部單據(jù)， 開立匯票(或不開，視信用證規(guī)定) 連同信用證正本和修改通知書(如果有)在信用證規(guī)定的有

48、效期和交單期內(nèi)，遞 交給通知行或與自己有往來的銀行或信用證中指定的議會(huì)銀行辦理議會(huì)。議付是可以追索的。6 寄單索償A、議付行議付后，取得了信用證規(guī)定的全套單據(jù)，即可憑單據(jù)向開證行 或其指定的銀行請求償付貨款。B、收到單據(jù)的開證行或付款行，在審單無誤后，即應(yīng)將款項(xiàng)償付給議付 行。C、開證行和付款行的付款，是不可追索的。D開證行或付款行如發(fā)現(xiàn)單據(jù)和信用證不符，應(yīng)在不遲于收到單據(jù)的次日 起7個(gè)營業(yè)日內(nèi)通知議付行表示拒絕接受單據(jù)。2、申請人付款贖單開證行在向議付行償付后，即通知申請人付款贖單。開證人應(yīng)到開證行審 核單據(jù)。若單據(jù)和信用證不符，申請人有權(quán)向開證行拒付。(一) 信用證的特點(diǎn)和作用1、信用證的

49、特點(diǎn)和性質(zhì)(1) 信用證是一種銀行信用信用證是開證行向受益人的付款承諾。信用證是銀行信用。(2) 信用證是一種自足文件信用證是根據(jù)買賣合同開立的，但信用證一經(jīng)開出，就成為獨(dú)立于買賣合 同之外的開證行和受益人之間的契約，開證行不受合同約束。(記勞)(3) 信用證是一種單據(jù)業(yè)務(wù)銀行處理信用證業(yè)務(wù)時(shí)，只憑單據(jù)，不問貨物，它只審查受益人所提交的 單據(jù)是否與信用證條款相符。信用證業(yè)務(wù)是一種純粹的單據(jù)業(yè)務(wù)。2、信用證的作用信用證是一種銀行對出口人的有條件的付款承諾。對進(jìn)口商來說，在一定 程度上確保了出口人按時(shí)、按量交付貨物。(二) 信用證的種類1、保兌信用證指由開證行以外的另一家銀行(保兌行)應(yīng)開證行的請

50、求，對信用證加以保 兌的信用證。保兌行和開證行一樣對受益人承擔(dān)首要的和獨(dú)立的付款責(zé)任。2、可撤銷信用證與不可撤銷信用證(1) 可撤銷信用證(Revocable credit)是指：開證行在付款、承兌或議付之前，可不經(jīng)過受益人同意也不必事先通知受益人而可隨時(shí)修改或取消的信 用證。(2) 不可撤銷信用證(Irrevocable credit) 是指：信用證一經(jīng)通知受益 人，在有效期內(nèi)未經(jīng)受益人及有關(guān)當(dāng)事人包括開證行、保兌行的同意，不能片 面修改或撤銷的信用證。3、即期付款信用證、延期付款信用證、承兌信用證和議付信用證A、即期付款信用證(sight payment L/C):指付款行收到與 信用證條

51、款相符的單據(jù)后立即履行付款義務(wù)的信用證。B、延期付款信用證(Deferred payment L/C):又稱遲期付 款信用證，指在開證行承諾在受益人交單一定時(shí)期后付款的信用證。C、承兌信用證(Acceptanee L/C):指開證行或付款行收到符 合信任證規(guī)定的遠(yuǎn)期匯票和單據(jù)時(shí)，先在匯票上履行承兌手續(xù)，于匯票到期日再行付款的信用證。D、議付信用證(negotiation L/C):指開證行允許受益人向某一指定銀行或任何銀行交單議付的信用證。4、可轉(zhuǎn)讓信用證與對背信用證A、 可轉(zhuǎn)讓信用證(transferable L/C):指經(jīng)出口商請求，進(jìn)口商同意， 由開證銀行在信用證上注明“可轉(zhuǎn)讓”字樣。B

52、、可轉(zhuǎn)讓信用證，通常第一受益人是中間商，第二受益人為實(shí)際供貨人。C、凡是信用證中未注明“可轉(zhuǎn)讓”的，信用證不能轉(zhuǎn)讓。D、 對背信用證(Back to Back Credit)指：原信用證的受益人以原證為擔(dān) 保品，要求銀行以第三人為受益人另行開立的一張與原證內(nèi)容相似的新的信用 證。E、 可轉(zhuǎn)讓信用證與對背信用證通常用于中間商或兩國不能直接進(jìn)行交易 需要通過第三國商人以此種辦法溝通的交易。5、對開信用證對開信用證：指兩張信用證相互對開，即第一張信用證的受益人和開證申 請人分別是第二張回頭信用證的開證申請人和受益人，兩證可以同時(shí)生效，也 可先后生效。這種結(jié)算方式經(jīng)常用于易貨交易或加工貿(mào)易中。第七節(jié)商

53、品檢驗(yàn)一、買方檢驗(yàn)權(quán)和法定檢驗(yàn)買方檢驗(yàn)權(quán)：買方在接受貨物前有權(quán)對貨物實(shí)施檢驗(yàn)。買方檢驗(yàn)權(quán)的行使并不是接受貨物的前提條件。 如沒有利用合理的機(jī)會(huì)對貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，等于放棄了檢驗(yàn)權(quán)，也就喪失了拒收 貨物、解除合同的權(quán)利。1、約定檢驗(yàn)(詳情看P375表格)我國進(jìn)出口貿(mào)易基本上采納：在出口國檢驗(yàn)、在進(jìn)口國復(fù)驗(yàn)這一做法。2、合同未約定時(shí)的檢驗(yàn)如果合同未明確規(guī)定買方行使檢驗(yàn)權(quán)的時(shí)間和地點(diǎn)，根據(jù)諏合國國際貨物銷售合同公約 ，買方必須在按照情況實(shí)際可行的最短時(shí)間內(nèi)檢驗(yàn)貨物或由他人 檢驗(yàn)貨物。(二)法定檢驗(yàn) 法定檢驗(yàn)：專業(yè)商檢機(jī)構(gòu)根據(jù)國家法令法規(guī)，對進(jìn)出口貨物執(zhí)行強(qiáng)制的 檢驗(yàn)或檢疫。屬于法定檢驗(yàn)的出口商品，出口商在裝運(yùn)前應(yīng)報(bào)指定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu) 檢驗(yàn)。二、商檢機(jī)構(gòu)1、 法定檢驗(yàn)通常由國家設(shè)立的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)或國家授權(quán)民間檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)實(shí)施。2、這些機(jī)構(gòu)除了實(shí)施法定檢驗(yàn)，還開展公證檢驗(yàn)。3、 公證檢驗(yàn)：根據(jù)貿(mào)易關(guān)系人的申請，按照國際導(dǎo)慣例、協(xié)議和貿(mào)易合 同或信用證的要求對商品品質(zhì)