1、會(huì)計(jì)學(xué)1電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)概述電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)概述2022-4-292022-4-292022-4-29 汽油機(jī)使用的燃料是汽油，汽油是從石油中提汽油機(jī)使用的燃料是汽油，汽油是從石油中提煉出來的碳?xì)浠衔?。按辛烷值不同分為幾個(gè)牌號(hào)煉出來的碳?xì)浠衔铩０葱镣橹挡煌譃閹讉€(gè)牌號(hào)。以。以RQRQ打頭，后跟汽油的辛烷值。（汽油的辛烷值打頭，后跟汽油的辛烷值。（汽油的辛烷值通常有兩種測(cè)定方法，即研究法（通常有兩種測(cè)定方法，即研究法（RONRON）和馬達(dá)法（）和馬達(dá)法（MONMON），其換算關(guān)系為（），其換算關(guān)系為（RONRON）= =（MONMON）+10+10。）例如。）例如代號(hào)為代號(hào)為RQ-90RQ-90

2、，RR是燃的漢語拼音字頭，是燃的漢語拼音字頭，QQ是汽的是汽的漢語拼音字頭，代表燃汽油漢語拼音字頭，代表燃汽油-90-90是辛烷值（表示研究是辛烷值（表示研究法辛烷值為法辛烷值為9090），壓縮比大的汽油機(jī)應(yīng)選用較高牌），壓縮比大的汽油機(jī)應(yīng)選用較高牌號(hào)的汽油。由于環(huán)保的要求，我國在號(hào)的汽油。由于環(huán)保的要求，我國在20002000年年7 7月月1 1日日推廣使用無鉛汽油，含鉛量小于推廣使用無鉛汽油，含鉛量小于2.5mg/L2.5mg/L為無鉛汽油為無鉛汽油。汽油的使用性能指標(biāo)主要有蒸發(fā)性、熱值、抗爆。汽油的使用性能指標(biāo)主要有蒸發(fā)性、熱值、抗爆性性 2022-4-29 爆燃是由于壓縮比過大，爆燃是

3、由于壓縮比過大，氣體壓力和溫度過高，在燃燒室氣體壓力和溫度過高，在燃燒室內(nèi)離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正內(nèi)離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。爆燃時(shí)火焰以極高的速率向外傳播，甚至在氣體來不常燃燒。爆燃時(shí)火焰以極高的速率向外傳播，甚至在氣體來不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，以聲速及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，以聲速向前推進(jìn)。當(dāng)這種壓力波撞擊燃燒室壁時(shí)就發(fā)出尖銳的敲缸聲向前推進(jìn)。當(dāng)這種壓力波撞擊燃燒室壁時(shí)就發(fā)出尖銳的敲缸聲。同時(shí)，還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，功率下降，燃油消耗量增加等。同時(shí)，還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，功率下降，燃油

4、消耗量增加等一系列不良后果。嚴(yán)重爆燃時(shí)甚至造成氣門燒毀、軸瓦破裂，一系列不良后果。嚴(yán)重爆燃時(shí)甚至造成氣門燒毀、軸瓦破裂，火花塞絕緣體擊穿等機(jī)件損壞現(xiàn)象?；鸹ㄈ^緣體擊穿等機(jī)件損壞現(xiàn)象。 壓縮比高的發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比高的發(fā)動(dòng)機(jī)，有時(shí)還會(huì)引起表面點(diǎn)火，它是由于燃有時(shí)還會(huì)引起表面點(diǎn)火，它是由于燃燒室內(nèi)熾熱表面與熾熱處燒室內(nèi)熾熱表面與熾熱處( (如排氣門頭，火花塞電極，積炭處如排氣門頭，火花塞電極，積炭處) )點(diǎn)點(diǎn)燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正常燃燒燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正常燃燒( (也稱為積熱點(diǎn)火或早燃也稱為積熱點(diǎn)火或早燃) )。表。表面點(diǎn)火發(fā)生時(shí)，也伴有強(qiáng)烈的敲擊聲面點(diǎn)火發(fā)生時(shí)，也伴有強(qiáng)烈的敲擊聲( (較沉

5、悶較沉悶) )。產(chǎn)生的高壓會(huì)使。產(chǎn)生的高壓會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件負(fù)荷增加，壽命降低。因此在提高壓縮比時(shí)，必須發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件負(fù)荷增加，壽命降低。因此在提高壓縮比時(shí)，必須注意防止爆燃和表面點(diǎn)火發(fā)生。注意防止爆燃和表面點(diǎn)火發(fā)生。2022-4-29(kg)燃油 質(zhì)(kg)空氣 質(zhì)(A/F)空燃比量量濃混合氣稀混合氣標(biāo)準(zhǔn)混合氣汽油燃燒氣質(zhì)量完全燃燒所需的理論空氣質(zhì)量燃燒過程實(shí)際供給得空111)1(kg2022-4-29 可燃混合氣的濃可燃混合氣的濃度度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能影對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能影響很大，響很大，直接影響動(dòng)直接影響動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性力性和經(jīng)濟(jì)性。通過。通過試驗(yàn)試驗(yàn)( (發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定，節(jié)氣門全開，改變，

6、節(jié)氣門全開，改變汽油量孔尺寸，以獲汽油量孔尺寸，以獲得不同得不同) )證明，發(fā)動(dòng)證明，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和耗油率都機(jī)的功率和耗油率都是隨著過量空氣系數(shù)是隨著過量空氣系數(shù)變化而變化的。變化而變化的。 1.燃油消耗率 2.功率2022-4-29(1)(1)標(biāo)準(zhǔn)混合氣（標(biāo)準(zhǔn)混合氣（=1=1）：）：由由于混合時(shí)間和空間的限制以于混合時(shí)間和空間的限制以及氣缸內(nèi)廢氣的影響，這種及氣缸內(nèi)廢氣的影響，這種混合氣并不能完全燃燒?；旌蠚獠⒉荒芡耆紵?。(2) (2) 稀混合氣（稀混合氣（11）: :為實(shí)為實(shí)際上可能完全燃燒的混合氣際上可能完全燃燒的混合氣, ,它可保證所有汽油分子獲得它可保證所有汽油分子獲得足夠的空氣而

7、完全燃燒足夠的空氣而完全燃燒. .因而因而經(jīng)濟(jì)性最好經(jīng)濟(jì)性最好, ,故稱經(jīng)濟(jì)混合氣故稱經(jīng)濟(jì)混合氣，值多在，值多在1.051.051.151.15范圍范圍內(nèi)。但若內(nèi)。但若1.051.051.151.15，將會(huì)使燃燒速度減小，熱量將會(huì)使燃燒速度減小，熱量損失增大，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，加損失增大，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，加速性變壞，化油器回火，排速性變壞，化油器回火，排氣管出現(xiàn)突嚕聲。氣管出現(xiàn)突嚕聲。1.燃油消耗率 2.功率2022-4-29( (3) 3) 濃混合氣（濃混合氣（11）：）： 值在值在0.850.850.950.95范圍內(nèi)時(shí)，燃燒速度最范圍內(nèi)時(shí)，燃燒速度最快，熱量損失小，平均有效壓力和發(fā)快，熱量損失小，

8、平均有效壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)功率大，稱功率成分混合氣。動(dòng)機(jī)功率大，稱功率成分混合氣。當(dāng)當(dāng) 0.880.88時(shí)，則燃燒不完全，排氣時(shí)，則燃燒不完全，排氣管冒黑煙、放炮、燃燒室積碳，功率管冒黑煙、放炮、燃燒室積碳，功率下降，耗油量顯著增大，排放污染嚴(yán)下降，耗油量顯著增大，排放污染嚴(yán)重。重。(4) (4) 燃燒極限：燃燒極限：當(dāng)當(dāng) =0.4=0.4、1.41.4時(shí)，時(shí)，因混合氣太濃或太稀，雖能著火，但因混合氣太濃或太稀，雖能著火，但火焰無法傳播，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，此火焰無法傳播，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，此值為燃燒上極限和下極限值為燃燒上極限和下極限( (濃濃、稀著稀著火界限火界限) )。由此可知，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性存在著

9、矛由此可知，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性存在著矛盾，盾， 在在0.88-1.110.88-1.11范圍內(nèi)最有利，不范圍內(nèi)最有利，不獲得動(dòng)力性就獲得經(jīng)濟(jì)性，或兩者都獲得動(dòng)力性就獲得經(jīng)濟(jì)性，或兩者都較好。較好。1.燃油消耗率 2.功率2022-4-29混合氣種類混合氣種類空氣過量系數(shù)空氣過量系數(shù) 發(fā)動(dòng)機(jī)功率發(fā)動(dòng)機(jī)功率耗油率耗油率性能性能火焰?zhèn)鞑ド舷藁鹧鎮(zhèn)鞑ド舷?.40.4混合氣不燃燒，發(fā)混合氣不燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作動(dòng)機(jī)不工作過濃混合氣過濃混合氣0.43-0.870.43-0.87減小減小激增激增燃燒室積炭、排氣燃燒室積炭、排氣管冒黑煙，放炮管冒黑煙，放炮功率混合氣功率混合氣0.880.88最大最大增大；增大；10

10、-15%10-15%輸出最大功率輸出最大功率標(biāo)準(zhǔn)混合氣標(biāo)準(zhǔn)混合氣1.01.0減小減小2%2%增大增大4%4%經(jīng)濟(jì)混合氣經(jīng)濟(jì)混合氣1.111.11減小減小8%8%最小最小過稀混合氣過稀混合氣1.13-1.331.13-1.33顯著減小顯著減小顯著增顯著增大大回火、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、回火、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、加速性變壞加速性變壞火焰?zhèn)鞑ハ孪藁鹧鎮(zhèn)鞑ハ孪?.41.4混合氣不燃燒，發(fā)混合氣不燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作動(dòng)機(jī)不工作2022-4-291) 1) 發(fā)動(dòng)機(jī)工況和負(fù)荷的概念發(fā)動(dòng)機(jī)工況和負(fù)荷的概念(1)(1)發(fā)動(dòng)機(jī)工況：發(fā)動(dòng)機(jī)工況：是其工作情況的簡(jiǎn)稱，它包括發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是其工作情況的簡(jiǎn)稱，它包括發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷情況。和

11、負(fù)荷情況。(2)(2)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷：發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷：是指汽車所施加給發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力矩，包括勻是指汽車所施加給發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力矩，包括勻速、變速運(yùn)動(dòng)的阻力矩。速、變速運(yùn)動(dòng)的阻力矩。汽車行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)要發(fā)出等量的扭矩汽車行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)要發(fā)出等量的扭矩MeMe與阻力矩相平衡，因與阻力矩相平衡，因MeMe隨節(jié)氣門開度而變化，所以節(jié)氣門開度即代表負(fù)荷的大小，如隨節(jié)氣門開度而變化，所以節(jié)氣門開度即代表負(fù)荷的大小，如節(jié)氣門全關(guān)、半開、全開分別為節(jié)氣門全關(guān)、半開、全開分別為0 0負(fù)荷、中等負(fù)荷、全負(fù)荷。負(fù)荷、中等負(fù)荷、全負(fù)荷。(3)(3)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作特點(diǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作特點(diǎn)a a 工況變化范圍大，工況變化范圍大，負(fù)荷從負(fù)

12、荷從0 0100%100%，轉(zhuǎn)速從最低，轉(zhuǎn)速從最低最高最高，有時(shí)變化非常迅速，且工況間的變化是連續(xù)的。，有時(shí)變化非常迅速，且工況間的變化是連續(xù)的。b b 汽車在行駛的大部分時(shí)間內(nèi)，汽車在行駛的大部分時(shí)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)是在中等負(fù)荷下工作。發(fā)動(dòng)機(jī)是在中等負(fù)荷下工作。發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況要求有多種混合氣成分，以滿足不同工況對(duì)其發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況要求有多種混合氣成分，以滿足不同工況對(duì)其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放的不同要求。動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放的不同要求。2022-4-292022-4-292022-4-292022-4-292022-4-292022-4-292022-4-292022-4-29工況工況混合氣濃度混合氣濃

13、度怠速和小負(fù)荷怠速和小負(fù)荷 =0.6-0.8=0.6-0.8中等負(fù)荷中等負(fù)荷 =0.9-1.1=0.9-1.1大負(fù)荷和全負(fù)荷大負(fù)荷和全負(fù)荷 =0.85-0.95=0.85-0.95怠速：怠速：發(fā)動(dòng)機(jī)在對(duì)外無功率輸出的情況下以最低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，此發(fā)動(dòng)機(jī)在對(duì)外無功率輸出的情況下以最低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)混合氣燃燒釋放的功，只用以克服發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的阻力時(shí)混合氣燃燒釋放的功，只用以克服發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的阻力。2022-4-29工況工況混合氣混合氣冷起動(dòng)冷起動(dòng)極濃極濃 =0.2-0.6=0.2-0.6暖機(jī)暖機(jī) 隨溫度升高隨溫度升高加速加速及時(shí)加濃及時(shí)加濃結(jié)論：通過上述分析，可以看出結(jié)論：通過上述分析，可以看出 發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)

14、轉(zhuǎn)情況是復(fù)雜的，各種運(yùn)轉(zhuǎn)情況對(duì)可燃混合氣發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況是復(fù)雜的，各種運(yùn)轉(zhuǎn)情況對(duì)可燃混合氣的成分要求不同。的成分要求不同。 起動(dòng)、怠速、全負(fù)荷、加速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，要求供給濃混合氣起動(dòng)、怠速、全負(fù)荷、加速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，要求供給濃混合氣11。 中負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，隨著節(jié)氣門開度由小變大，要求供給由濃中負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，隨著節(jié)氣門開度由小變大，要求供給由濃逐漸變稀的混合氣逐漸變稀的混合氣=0.9=0.91.1 1.1 2022-4-29化油器的功能：化油器的功能：1.1.霧化霧化 喉管喉管2.2.控制空燃比控制空燃比 量孔量孔 3.3.控制進(jìn)氣量控制進(jìn)氣量 節(jié)氣門節(jié)氣門 2022-4-29主量孔主量孔空氣量孔空氣量孔通氣管

15、通氣管主噴管主噴管2022-4-292022-4-29怠速噴口怠速噴口過渡噴孔過渡噴孔調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘空氣量孔空氣量孔怠速油道怠速油道怠速量孔怠速量孔開度調(diào)節(jié)螺釘開度調(diào)節(jié)螺釘作用：維持穩(wěn)定的最低轉(zhuǎn)速作用：維持穩(wěn)定的最低轉(zhuǎn)速600600800800。多。多在發(fā)動(dòng)機(jī)熱起過程中、短暫停車、更換變速在發(fā)動(dòng)機(jī)熱起過程中、短暫停車、更換變速器檔位時(shí)短時(shí)間使用。器檔位時(shí)短時(shí)間使用。2022-4-29搖臂搖臂主量孔主量孔加濃閥加濃閥推桿推桿加濃量孔加濃量孔拉桿拉桿2022-4-292022-4-292022-4-29活塞活塞空氣缸空氣缸通道通道主量孔主量孔加濃閥加濃閥推桿推桿加濃量孔加濃量孔彈簧彈簧2022-

16、4-29真空加濃系統(tǒng)起作真空加濃系統(tǒng)起作用的時(shí)刻取決于節(jié)用的時(shí)刻取決于節(jié)氣門后面真空度。氣門后面真空度。轉(zhuǎn)速一定轉(zhuǎn)速一定節(jié)氣門開度加大節(jié)氣門開度加大加濃加濃節(jié)氣門開度減小節(jié)氣門開度減小不加濃不加濃節(jié)氣門開節(jié)氣門開度一定度一定轉(zhuǎn)速加大轉(zhuǎn)速加大不加濃不加濃轉(zhuǎn)速減小轉(zhuǎn)速減小加濃加濃工作規(guī)律工作規(guī)律2022-4-292022-4-29搖臂搖臂活塞活塞出油閥出油閥通氣道通氣道加速量孔加速量孔拉桿拉桿進(jìn)油閥進(jìn)油閥連動(dòng)板連動(dòng)板 2022-4-292022-4-291推桿；推桿；2彈簧；彈簧；3調(diào)整螺母；調(diào)整螺母；4搖臂；搖臂；5膜片；膜片；6膜膜片回位彈簧；片回位彈簧；7出油閥；出油閥；8勺形噴口與量孔；勺

17、形噴口與量孔；9橡橡膠進(jìn)油閥片；膠進(jìn)油閥片；10節(jié)氣門；節(jié)氣門；11浮子室浮子室2022-4-291 1）作用：）作用： 起動(dòng)裝置起動(dòng)裝置的作用是在的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)起動(dòng)時(shí)，供起動(dòng)時(shí)，供給極濃混合給極濃混合氣氣=0.2-0.6=0.2-0.6。2022-4-29阻風(fēng)門軸阻風(fēng)門軸2022-4-292022-4-292022-4-292022-4-29大負(fù)荷大負(fù)荷起動(dòng)加濃起動(dòng)加濃起起動(dòng)動(dòng)暖機(jī)加濃暖機(jī)加濃中小中小負(fù)荷負(fù)荷主供油裝置主供油裝置加濃裝置加濃裝置加速加速怠速怠速怠速裝置怠速裝置加速系統(tǒng)加速系統(tǒng)涼車快怠速?zèng)鲕嚳斓∷?022-4-291 1、機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)（、機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)

18、（K K型）型）AUDI 100 2.2EAUDI 100 2.2E 機(jī)械控制式汽油噴射系統(tǒng)：機(jī)械控制式汽油噴射系統(tǒng)：用擋板式空氣流量計(jì)計(jì)用擋板式空氣流量計(jì)計(jì)量空氣流并以擋板的位移通過機(jī)械機(jī)構(gòu)控制燃油分量空氣流并以擋板的位移通過機(jī)械機(jī)構(gòu)控制燃油分配器的柱塞動(dòng)作，改變?nèi)加陀?jì)量槽的開度去控制噴配器的柱塞動(dòng)作，改變?nèi)加陀?jì)量槽的開度去控制噴油器的噴油量，從而達(dá)到控制混合氣空燃比的目的油器的噴油量，從而達(dá)到控制混合氣空燃比的目的。2022-4-292022-4-292022-4-292022-4-29汽汽油油汽汽油油箱箱汽汽油油泵泵蓄蓄壓壓器器濾濾清清器器系系統(tǒng)統(tǒng)供供油油壓壓力力套套筒筒控控制制柱柱塞塞

19、燃燃油油計(jì)計(jì)量量槽槽差差壓壓閥閥噴噴油油器器供油壓力調(diào)節(jié)器供油壓力調(diào)節(jié)器控制壓力調(diào)節(jié)器控制壓力調(diào)節(jié)器（暖機(jī)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器）（暖機(jī)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器）進(jìn)進(jìn)氣氣真真空空度度節(jié)氣門節(jié)氣門空空氣氣空空氣氣計(jì)計(jì)量量板板輔助空氣閥輔助空氣閥進(jìn)進(jìn)氣氣歧歧管管冷噴油器冷噴油器溫度時(shí)間開關(guān)溫度時(shí)間開關(guān)2022-4-29起動(dòng)加濃起動(dòng)加濃起動(dòng)起動(dòng)暖機(jī)加濃暖機(jī)加濃涼車快怠速?zèng)鲕嚳斓∷僦行≈行∝?fù)荷負(fù)荷主供油裝置主供油裝置大負(fù)荷大負(fù)荷加濃裝置加濃裝置加速加速怠速怠速怠速裝置怠速裝置加速系統(tǒng)加速系統(tǒng)冷噴油器（溫度時(shí)間開關(guān)冷噴油器（溫度時(shí)間開關(guān)）暖機(jī)調(diào)節(jié)器暖機(jī)調(diào)節(jié)器三段式空氣漏斗三段式空氣漏斗輔助空氣閥輔助空氣閥真空加濃真空加濃機(jī)械加濃

20、（配重）機(jī)械加濃（配重）2022-4-292022-4-292022-4-292022-4-292022-4-292022-4-292022-4-29 機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)是通過把空氣流量計(jì)喉口截面形狀設(shè)計(jì)成不同的圓錐段來實(shí)現(xiàn)的喉口的最下部和最上部錐角較小，較小的空氣量變化即可引起較大的擋板和調(diào)節(jié)柱塞位移，可獲得較濃的混合氣，對(duì)應(yīng)著發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速和全負(fù)荷工況； 喉口的中部錐角較大，一定的進(jìn)氣流量引起的擋板和柱塞位移較小，配出的是較稀的混合氣，對(duì)應(yīng)著發(fā)動(dòng)機(jī)部分負(fù)荷工況。2022-4-292022-4-292022-4-292022-4-292022-4-292022-4-292022-4-29202

21、2-4-292022-4-292022-4-292022-4-292022-4-292022-4-292022-4-292022-4-29空氣漏斗（三段式）空氣流量電位計(jì)雙金屬片，電熱絲冷卻液溫度傳感器暖機(jī)調(diào)節(jié)器脈沖電磁閥電液壓力調(diào)節(jié)器暖機(jī)調(diào)節(jié)器脈沖電磁閥輔助空氣閥怠速執(zhí)行器機(jī)械式燃油壓力調(diào)節(jié)器(內(nèi)裝)真空燃油壓力調(diào)節(jié)器（外裝）電腦電腦氧傳感器節(jié)氣門位置傳感器2022-4-29起動(dòng)加濃起動(dòng)加濃起動(dòng)起動(dòng)暖機(jī)加濃暖機(jī)加濃涼車快怠速?zèng)鲕嚳斓∷僦行≈行∝?fù)荷負(fù)荷主供油裝置主供油裝置大負(fù)荷大負(fù)荷加濃裝置加濃裝置加速加速怠速怠速怠速裝置怠速裝置加速系統(tǒng)加速系統(tǒng)冷噴油器（溫度時(shí)間開關(guān)冷噴油器（溫度時(shí)間開關(guān)）暖

22、機(jī)調(diào)節(jié)器暖機(jī)調(diào)節(jié)器三段式空氣漏斗三段式空氣漏斗輔助空氣閥輔助空氣閥機(jī)械加濃（配重）機(jī)械加濃（配重）化油器化油器真空加濃真空加濃冷噴油器（溫度時(shí)間開關(guān)）冷噴油器（溫度時(shí)間開關(guān)）水溫傳感器，電液壓力調(diào)節(jié)器水溫傳感器，電液壓力調(diào)節(jié)器輔助空氣閥（怠速馬達(dá)）輔助空氣閥（怠速馬達(dá)）空氣流量電位計(jì)空氣流量電位計(jì)電液壓力調(diào)節(jié)器電液壓力調(diào)節(jié)器空氣流量電位計(jì)空氣流量電位計(jì)電液壓力調(diào)節(jié)器電液壓力調(diào)節(jié)器注意：注意：KEKE型電控單元和電液壓力調(diào)節(jié)器只起調(diào)節(jié)修正作用型電控單元和電液壓力調(diào)節(jié)器只起調(diào)節(jié)修正作用2022-4-29汽油汽油箱汽油泵蓄壓器濾清器系統(tǒng)供油壓力套筒控制柱塞燃油計(jì)量槽差壓閥下室噴油器燃油壓力調(diào)節(jié)器進(jìn)氣

23、真空度節(jié)氣門空氣空氣計(jì)量板輔助空氣閥進(jìn)氣歧管冷噴油器溫度時(shí)間開關(guān)電液式電液式系統(tǒng)壓系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)器力調(diào)節(jié)器膜片差壓閥上室2022-4-292022-4-292022-4-292022-4-292022-4-292022-4-29概念：電子技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制概念：電子技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制標(biāo)志：標(biāo)志：Bosch D-JetronicBosch D-Jetronic發(fā)展：模擬電路發(fā)展：模擬電路 數(shù)字電路數(shù)字電路 簡(jiǎn)單控制簡(jiǎn)單控制 微機(jī)控制微機(jī)控制 單一控制單一控制 綜合控制綜合控制2022-4-29信信號(hào)號(hào)輸輸入入裝裝置置主主控控信信號(hào)號(hào)轉(zhuǎn)速信號(hào)轉(zhuǎn)速信號(hào)負(fù)荷信號(hào)負(fù)荷信號(hào)修正信號(hào)修正信號(hào) 電子控制單元

24、電子控制單元 ECUECU執(zhí)行器執(zhí)行器噴油噴油點(diǎn)火點(diǎn)火怠速怠速排放排放自診自診發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)反饋信號(hào)反饋信號(hào)傳感器（控制基礎(chǔ)）傳感器（控制基礎(chǔ)）ECUECU（控制核心）（控制核心） 執(zhí)行器（控制對(duì)象）執(zhí)行器（控制對(duì)象） 2022-4-292022-4-29ECUECU反饋傳感器反饋傳感器修正傳感器修正傳感器執(zhí)行器執(zhí)行器基本基本傳感器傳感器基本參數(shù)基本參數(shù)執(zhí)行參數(shù)執(zhí)行參數(shù)反反饋饋參參數(shù)數(shù)修修正正參參數(shù)數(shù)2022-4-29(1).(1).傳感器：傳感器：任務(wù)：任務(wù)：將與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況有關(guān)的各種非電量信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄳?yīng)將與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況有關(guān)的各種非電量信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄳?yīng)的模擬或數(shù)字電信號(hào)的模擬或數(shù)字電信號(hào)數(shù)目

25、：數(shù)目：取決于控制功能的數(shù)目和控制精度取決于控制功能的數(shù)目和控制精度(2).(2).電控單元電控單元(ECU)(ECU)：任務(wù)：任務(wù)：接受接受、轉(zhuǎn)換、運(yùn)算分析、輸出執(zhí)行命令、轉(zhuǎn)換、運(yùn)算分析、輸出執(zhí)行命令(3).(3).執(zhí)行器：執(zhí)行器：任務(wù)：任務(wù)：受受ECUECU控制，用于完成某項(xiàng)控制功能控制，用于完成某項(xiàng)控制功能控制方式：控制方式：ECUECU直接控制執(zhí)行元件電磁線圈的搭鐵回路直接控制執(zhí)行元件電磁線圈的搭鐵回路 ECUECU控制的電子控制電路操縱執(zhí)行器控制的電子控制電路操縱執(zhí)行器2022-4-29(1).(1).汽油噴射控制：汽油噴射控制：ECUECU氧傳感器氧傳感器O O2 2節(jié)氣門位置傳感

26、器節(jié)氣門位置傳感器水溫傳感器水溫傳感器執(zhí)行器執(zhí)行器空氣流量傳感器空氣流量傳感器轉(zhuǎn)速傳感器轉(zhuǎn)速傳感器基本參數(shù)基本參數(shù)執(zhí)行參數(shù)執(zhí)行參數(shù)反反饋饋參參數(shù)數(shù)修修正正參參數(shù)數(shù)最佳噴油時(shí)間最佳噴油時(shí)間2022-4-29傳統(tǒng)白金點(diǎn)火：傳統(tǒng)白金點(diǎn)火：2022-4-29有觸點(diǎn)電子點(diǎn)火有觸點(diǎn)電子點(diǎn)火2022-4-29無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火2022-4-292022-4-292022-4-29(2).(2).點(diǎn)火控制：（點(diǎn)點(diǎn)火控制：（點(diǎn)火提前角控制，通電火提前角控制，通電時(shí)間和爆震控制）時(shí)間和爆震控制）2022-4-29(3).(3).怠速控制：怠速控制：2022-4-292022-4-292022-4-292

27、022-4-292022-4-292022-4-292022-4-291.1.按控制原理分類：按控制原理分類：(1).(1).機(jī)械控制式汽油噴射機(jī)械控制式汽油噴射系統(tǒng)（系統(tǒng)（K, KEK, KE）氣流感知板通過機(jī)械機(jī)構(gòu)氣流感知板通過機(jī)械機(jī)構(gòu)控制供油管路油壓，從而控制供油管路油壓，從而控制汽油噴射量控制汽油噴射量連續(xù)噴射連續(xù)噴射機(jī)電混合控制系統(tǒng)機(jī)電混合控制系統(tǒng)2022-4-292022-4-29特點(diǎn)：特點(diǎn)：噴油器由電磁線圈驅(qū)動(dòng)，噴油量和時(shí)機(jī)完全由電噴油器由電磁線圈驅(qū)動(dòng)，噴油量和時(shí)機(jī)完全由電控單元控制控單元控制1 1）據(jù)控制功能分：）據(jù)控制功能分：?jiǎn)我浑娍仄蛧娚湎到y(tǒng)；發(fā)動(dòng)機(jī)集中管理系統(tǒng)單一電控汽

28、油噴射系統(tǒng)；發(fā)動(dòng)機(jī)集中管理系統(tǒng) 2022-4-292022-4-292022-4-292022-4-292022-4-29A A、開環(huán)控制系統(tǒng)、開環(huán)控制系統(tǒng)傳感器信號(hào)傳感器信號(hào) 計(jì)算機(jī)計(jì)算機(jī) 噴油器噴油器2)按有無反饋信號(hào)按有無反饋信號(hào)2022-4-292022-4-29 傳感器信號(hào) 計(jì)算機(jī) 噴油器 氧傳感器反饋反饋 閉環(huán)控制方式是在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管安裝氧傳感器，根據(jù)廢氣中氧含量的變化，計(jì)算出燃燒過程中混合氣的空燃比，并與計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)器中所設(shè)定的目標(biāo)值進(jìn)行比較，發(fā)出控制噴油量的指令，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制噴油器的噴油量。在運(yùn)行過程中控制系統(tǒng)不斷進(jìn)行測(cè)試和調(diào)整使實(shí)際中空燃比保持在最佳值附近，達(dá)到最佳控制的目的

29、2022-4-291 1、多點(diǎn)噴射（、多點(diǎn)噴射（MPIMPI）每個(gè)汽缸設(shè)一個(gè)噴油器，可保證各缸混和氣的均勻和空燃比的一致每個(gè)汽缸設(shè)一個(gè)噴油器，可保證各缸混和氣的均勻和空燃比的一致性。缸內(nèi)噴射；進(jìn)氣管噴射（缸外噴射）性。缸內(nèi)噴射；進(jìn)氣管噴射（缸外噴射）按噴油器的布置分類2022-4-292022-4-292022-4-292022-4-292022-4-292022-4-292022-4-292022-4-292022-4-29進(jìn)氣進(jìn)氣 壓縮壓縮 作功作功 排氣排氣排氣排氣 進(jìn)氣進(jìn)氣 壓縮壓縮 作功作功作功作功 排氣排氣 進(jìn)氣進(jìn)氣 壓縮壓縮壓縮壓縮 作功作功 排氣排氣 進(jìn)氣進(jìn)氣1 13 34 4

30、2 21801803603605405407207200 0噴油噴油噴油噴油2022-4-292022-4-29進(jìn)氣進(jìn)氣 壓縮壓縮 作功作功 排氣排氣排氣排氣 進(jìn)氣進(jìn)氣 壓縮壓縮 作功作功作功作功 排氣排氣 進(jìn)氣進(jìn)氣 壓縮壓縮壓縮壓縮 作功作功 排氣排氣 進(jìn)氣進(jìn)氣1 13 34 42 21801803603605405400 0噴油噴油噴油噴油2022-4-292022-4-29進(jìn)氣進(jìn)氣 壓縮壓縮 作功作功 排氣排氣排氣排氣 進(jìn)氣進(jìn)氣 壓縮壓縮 作功作功作功作功 排氣排氣 進(jìn)氣進(jìn)氣 壓縮壓縮壓縮壓縮 作功作功 排氣排氣 進(jìn)氣進(jìn)氣1 13 34 42 21801803603605405400 0噴油噴油噴油噴油2022-4-292022-4-292022-4-292022-4-292022-4-292022-4-292022-4-292022-4-292022-4-292022-4-292022-4-292022-4-292022-4-292022-4-292022-4-29質(zhì)量流量方式質(zhì)量流量方式 采用熱線式或熱膜式空氣流量計(jì)直接測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)入氣缸采用熱線式或熱膜式空氣流量計(jì)直接測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)入氣缸的空氣質(zhì)量流量，電控單元根據(jù)測(cè)出的空氣質(zhì)量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算的空氣質(zhì)量流量，電控單元根據(jù)測(cè)出的空氣質(zhì)量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)