1、鐵路物流運(yùn)輸組織鐵路物流運(yùn)輸組織張磊張磊第一節(jié) 貨物裝載加固的基本技術(shù)條件第二節(jié) 裝載加固材料和加固裝置第三節(jié) 幾種常見(jiàn)貨物的裝載加固第一節(jié) 貨物裝載加固的基本技術(shù)條件一、貨物裝載加固的基本技術(shù)條件 1貨物裝載加固的基本要求是：使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在車(chē)地板上，不超載、偏載，不集重、偏重；能夠經(jīng)受正常調(diào)車(chē)作業(yè)及列車(chē)運(yùn)行中所產(chǎn)生各種力的作用，在運(yùn)輸全過(guò)程中，不發(fā)生移動(dòng)、滾動(dòng)、傾覆、倒塌或墜落等情況。 第一節(jié) 貨物裝載加固的基本技術(shù)條件一、貨物裝載加固的基本技術(shù)條件 2裝載貨物應(yīng)正確選擇車(chē)輛，遵守貨車(chē)使用限制表及有關(guān)規(guī)定，定檢不過(guò)期。 根據(jù)鐵道部運(yùn)輸局，車(chē)輛局95224號(hào)電規(guī)定：裝車(chē)前選擇車(chē)

2、輛時(shí)，車(chē)輛定檢是否過(guò)期，目前應(yīng)以低級(jí)修程為準(zhǔn)，有軸檢者看軸檢期，無(wú)軸檢者看輔修期。嚴(yán)禁使用扣修車(chē)裝車(chē)。第一節(jié) 貨物裝載加固的基本技術(shù)條件一、貨物裝載加固的基本技術(shù)條件 2例：棚車(chē)定檢 如裝車(chē)日期在3月20日至9月20日之間，則可判定定檢未過(guò)期，可以使用裝車(chē)。如段修或廠修已過(guò)期，但低級(jí)修程輔修未過(guò)期，列檢又未扣修，說(shuō)明該車(chē)也可使用裝車(chē)。3貨物裝載的高度與寬度，除超限貨物外，不得超過(guò)機(jī)車(chē)車(chē)輛限界和特定區(qū)段裝載限制。第一節(jié) 貨物裝載加固的基本技術(shù)條件一、貨物裝載加固的基本技術(shù)條件 4貨物裝載的重量不得超過(guò)貨車(chē)容許載重量。 5使用平車(chē)裝載的規(guī)定： (1)使用有端、側(cè)板的平車(chē)裝載長(zhǎng)度或?qū)挾瘸鲕?chē)地板的貨

3、物，可將端、側(cè)板放下，同時(shí)用鍍鋅鐵線與車(chē)體捆綁牢固或鎖鐵卡死。(2)貨物突出車(chē)端裝載時(shí)，突出端寬度等于、小于車(chē)寬時(shí)，允許突出端梁300mm,大于車(chē)寬時(shí)允許突出端梁200mm，超過(guò)此限時(shí)，應(yīng)使用游車(chē)。第一節(jié) 貨物裝載加固的基本技術(shù)條件一、貨物裝載加固的基本技術(shù)條件 6裝載成件包裝貨物時(shí)，應(yīng)排列緊密、整齊。當(dāng)裝載高度超出側(cè)板時(shí)，應(yīng)層層壓縫，梯形碼放，每層收縮長(zhǎng)度不少于貨件長(zhǎng)度或?qū)挾鹊?2，四周貨物傾向中間。袋裝貨物兩端扎口應(yīng)朝向內(nèi)側(cè)。 對(duì)超出端側(cè)板高度的貨件，應(yīng)用繩網(wǎng)或繩索串聯(lián)一起捆綁，袋裝糧食必須采用上封式繩網(wǎng)。第一節(jié) 貨物裝載加固的基本技術(shù)條件一、貨物裝載加固的基本技術(shù)條件 7貨物重心的投影應(yīng)

4、位于車(chē)地板的縱、橫中心線的交叉點(diǎn)上。必須位移時(shí)，橫向位移不得超過(guò)100mm，超過(guò)時(shí)，應(yīng)采取配重措施；縱向位移時(shí)，每個(gè)車(chē)輛轉(zhuǎn)向架所承受的貨物重量不得超過(guò)貨車(chē)容許載重量的12，且兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差不得大于10 t。第一節(jié) 貨物裝載加固的基本技術(shù)條件一、貨物裝載加固的基本技術(shù)條件 8重車(chē)重心高從鋼軌面起，一般不得超過(guò)2000mm，超過(guò)時(shí)，可采取配重措施，以降低重車(chē)重心高度，否則應(yīng)限速運(yùn)行(見(jiàn)表61)。限速運(yùn)行時(shí)，由裝車(chē)站以文電報(bào)局請(qǐng)示，局以電報(bào)批示，跨局運(yùn)輸時(shí)應(yīng)同時(shí)抄給有關(guān)鐵路局。第一節(jié) 貨物裝載加固的基本技術(shù)條件一、貨物裝載加固的基本技術(shù)條件 9使用加固線(鍍鋅鐵線、鋼絲繩等)拉牽加固貨物的一般

5、要求： (1)捆綁在貨物上的拴結(jié)點(diǎn)，在條件許可時(shí)，應(yīng)在貨物重心高度相等處。 (2)加固線牽拉形狀應(yīng)成八字形、倒八字形、交叉捆綁、下壓式捆綁或反又字下壓式捆綁。第一節(jié) 貨物裝載加固的基本技術(shù)條件一、貨物裝載加固的基本技術(shù)條件 9 (3)加固線與車(chē)地板的夾角一般應(yīng)接近45。如加固線主要用于防止貨物水平移動(dòng)時(shí)，其夾角應(yīng)適當(dāng)減小；如主要用于防止貨物傾覆時(shí)，其角度應(yīng)適當(dāng)增大。 (4)多股鍍鋅鐵線牽拉時(shí)，需用絞棍絞緊，絞緊程度不能損傷鐵線。 (5)用鋼絲繩牽拉時(shí)，緊線器與鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度應(yīng)一致。 (6)應(yīng)采取防磨措施。第一節(jié) 貨物裝載加固的基本技術(shù)條件一、貨物裝載加固的基本技術(shù)條件10苫蓋篷布或加固貨物時(shí)

6、，所用繩子或加固線捆綁拴結(jié)后的余尾部分，長(zhǎng)度不得超過(guò)300 mm，繩子應(yīng)使用繩卡。 篷布不能作為加固材料。苫蓋的篷布，要求繩索齊全，質(zhì)量良好，接縫處應(yīng)順向(按運(yùn)行最遠(yuǎn)方向)壓緊，捆綁牢固，不得遮蓋車(chē)號(hào)和手閘。第一節(jié) 貨物裝載加固的基本技術(shù)條件一、貨物裝載加固的基本技術(shù)條件11鐵路貨物裝載加固規(guī)則有定型裝載加固方案、試運(yùn)方案及裝載加固方法的按規(guī)定辦理。未規(guī)定的貨物裝載加固方法，應(yīng)由鐵路會(huì)同托運(yùn)人，在安全運(yùn)輸?shù)那疤嵯陆M織試運(yùn)。試運(yùn)范圍在鐵路局管內(nèi)由路局批準(zhǔn)；跨局的由鐵道部批準(zhǔn)。第一節(jié) 貨物裝載加固的基本技術(shù)條件二、貨物重心投影在車(chē)輛位置的確定 貨物的中心，是指貨物外形的幾何中心；而貨物的重心，是指

7、貨物質(zhì)量的中心。 貨物重心的位置對(duì)于裝運(yùn)集重、超長(zhǎng)和超限貨物極為重要。它是確定貨物裝載是否合理、計(jì)算貨車(chē)運(yùn)行時(shí)作用在貨物上的各種力值和加固材料強(qiáng)度及確定重車(chē)運(yùn)行時(shí)有無(wú)速度限制的重要依據(jù)之一。第一節(jié) 貨物裝載加固的基本技術(shù)條件二、貨物重心投影在車(chē)輛位置的確定1貨物重心投影在車(chē)輛縱向位置的確定為了保證車(chē)輛的安全完整、運(yùn)行平穩(wěn)，裝載貨物時(shí)貨物的重心(多件貨物時(shí)為貨物總重心)的投影應(yīng)位于車(chē)輛縱、橫中心線的交叉點(diǎn)上。特殊情況下允許貨物重心投影在車(chē)輛縱向有所偏移，但偏移后必須保證每個(gè)轉(zhuǎn)向架承載重量不超過(guò)貨車(chē)容許載重量的二分之一，且兩轉(zhuǎn)向架承載量之差不大于10t。 第一節(jié) 貨物裝載加固的基本技術(shù)條件（1車(chē)輛

8、轉(zhuǎn)向架承受重量的計(jì)算貨物裝載見(jiàn)圖61，根據(jù)力矩平衡原理，以車(chē)輛轉(zhuǎn)向架中心銷(xiāo)B為力的支點(diǎn)，力矩方程式等于： ()2AlRlQ a 第一節(jié) 貨物裝載加固的基本技術(shù)條件式中RA，RB車(chē)輛轉(zhuǎn)向架承受的貨物重量，t；a貨物重心至貨車(chē)橫中心線所在垂直平面的距離，mm;Q車(chē)輛上所裝貨物重量，t;L車(chē)輛轉(zhuǎn)向架中心銷(xiāo)間距離，mm。第一節(jié) 貨物裝載加固的基本技術(shù)條件解方程得到： (0.5)AaRQl(0.5)AaRQl(0.5)BAaRQRQl第一節(jié) 貨物裝載加固的基本技術(shù)條件（2貨物重心在車(chē)輛縱向最大容許位移量確定當(dāng)貨物重心沿車(chē)輛縱向中心線的縱向位移為a，負(fù)重車(chē)的標(biāo)記載重量或最大容許裝載重量為P標(biāo) 時(shí)，兩轉(zhuǎn)向架

9、承受重量應(yīng)滿足：2標(biāo)PRA10ABR R 第一節(jié) 貨物裝載加固的基本技術(shù)條件根據(jù)車(chē)輛轉(zhuǎn)向架A承受的貨物重量最大限度可得出貨物重心在車(chē)輛縱向位移的最大允許值計(jì)算式為：2標(biāo)PRA2標(biāo)PRA(0.5)AaRQllQPa)5 . 02(1標(biāo)第一節(jié) 貨物裝載加固的基本技術(shù)條件根據(jù)的 要求，那么：可得出貨物重心在車(chē)輛縱向位移最大允許值的另一計(jì)算式為 10ABRR(0.5)(0.5)10aaQQll第一節(jié) 貨物裝載加固的基本技術(shù)條件二、貨物重心投影在車(chē)輛位置的確定1貨物重心投影在車(chē)輛縱向位置的確定例：一件貨長(zhǎng)11m，重48 t，貨物重心距貨物一端的距離為7 m。選用N16型(車(chē)長(zhǎng)L13m，銷(xiāo)距=93m)平車(chē)

10、裝運(yùn)，試確定：當(dāng)貨物重心投影偏離貨車(chē)橫中心線0.5m時(shí)，是否符合裝載條件？該貨物重心偏離貨車(chē)橫中心線的最大容許偏移量。第一節(jié) 貨物裝載加固的基本技術(shù)條件用N9型平車(chē)裝運(yùn)貨物一件，貨重55t，如貨物重心必須縱向位移時(shí)？它的最大容許位移是多少N9型平車(chē)轉(zhuǎn)向架中心銷(xiāo)間距離為9720mm，標(biāo)重為60t）。請(qǐng)寫(xiě)出計(jì)算過(guò)程。第一節(jié) 貨物裝載加固的基本技術(shù)條件二、貨物重心投影在車(chē)輛位置的確定 (3)一車(chē)裝多件貨物時(shí)，貨物總重心在車(chē)輛縱向位置的確定12212()nnnnQaQ aQ aa QQQ12212nnnnQ aQ aQ aaQQQ第一節(jié) 貨物裝載加固的基本技術(shù)條件 每件貨物的重量，t； 每件貨物的重心

11、至車(chē)地板橫中心線的距離，mm;nQQQ、21naaa、21a多件貨物的總重心至車(chē)地板橫中線的距離，mm。第一節(jié) 貨物裝載加固的基本技術(shù)條件。第一節(jié) 貨物裝載加固的基本技術(shù)條件計(jì)算時(shí)，所有位于車(chē)地板橫中心線同一側(cè)的貨物重心至橫中線的距離取同一符號(hào)。圖62中a1、a2在左側(cè)取“+”，則在右側(cè)的貨物重心a3就取“-”，“+”和“-”表示貨物重心偏移車(chē)輛橫中心線的方向，計(jì)算結(jié)果a值為“+”，表示總重心位于車(chē)輛橫中心線的左側(cè)，a值為“-”表示總重心位于橫中心線右側(cè)。第一節(jié) 貨物裝載加固的基本技術(shù)條件例：三件貨物的重量分別為23 t、8 t、10 t，用N16型車(chē)裝運(yùn)，裝車(chē)后各件貨物重心在車(chē)輛上的位置見(jiàn)圖

12、63，計(jì)算貨物總重心位置解：依據(jù)圖中所示，可知：即貨物的總重心位于圖中車(chē)輛橫中心線左側(cè)390mm處。11223323 ,3500;8 ,2200;10 ,4700Qt amm Qt amm Qt amm 23 35008 2200 104700390()238 10amm 第一節(jié) 貨物裝載加固的基本技術(shù)條件例：三件貨物的重量分別為20 t、6 t、12t，用N16型車(chē)裝運(yùn)，裝車(chē)后各件貨物重心在車(chē)輛上的位置見(jiàn)圖63，計(jì)算貨物總重心位置第一節(jié) 貨物裝載加固的基本技術(shù)條件二、貨物重心投影在車(chē)輛位置的確定2貨物重心投影在車(chē)輛橫向位置的確定(1)重心位置的確定(2)配重貨物的確定第一節(jié) 貨物裝載加固的基

13、本技術(shù)條件二、貨物重心投影在車(chē)輛位置的確定2貨物重心投影在車(chē)輛橫向位置的確定 貨物重心在車(chē)輛橫向有偏移時(shí)，將會(huì)使車(chē)輛一側(cè)彈簧負(fù)重較大。偏移過(guò)大時(shí)，會(huì)導(dǎo)致一側(cè)旁承壓死，有使重車(chē)傾覆的危險(xiǎn)。實(shí)踐和研究證明貨物重心在車(chē)輛橫向位移不超過(guò)100mm，不致影響運(yùn)行安全。當(dāng)貨物重心橫向位移量超過(guò)100 mm時(shí)，必須改變貨物的裝載方法或采取橫向配重措施，以調(diào)整重心位置。第一節(jié) 貨物裝載加固的基本技術(shù)條件二、貨物重心投影在車(chē)輛位置的確定(1)重心位置的確定 在貨車(chē)上只裝一件貨物時(shí)，根據(jù)貨物和計(jì)劃裝車(chē)方案或裝車(chē)后直接測(cè)量，即可得知偏移的距離。 裝多件貨物時(shí)(圖64)根據(jù)力矩平衡原理，以車(chē)輛縱中心線為力的作用點(diǎn)(軸

14、)，可得出總重心的橫向偏移量計(jì)算式為：第一節(jié) 貨物裝載加固的基本技術(shù)條件二、貨物重心投影在車(chē)輛位置的確定(1)重心位置的確定 1 12212()nnnQbQ bQ bb QQQ1 12212nnnQbQ bQ bbQQQ第一節(jié) 貨物裝載加固的基本技術(shù)條件二、貨物重心投影在車(chē)輛位置的確定(1)重心位置的確定式中b貨物總重心至車(chē)地板縱中心線的水平距離，mm；b 1、 b2、 b1分別表示每件貨物重心至車(chē)地板縱中心線的距離mm。計(jì)算時(shí)，所有位于車(chē)地板縱中心線同一側(cè)的貨物重心至縱中心線的距離應(yīng)取同一符號(hào)。第一節(jié) 貨物裝載加固的基本技術(shù)條件二、貨物重心投影在車(chē)輛位置的確定(2)配重貨物的確定 大件貨物裝

15、車(chē)時(shí)，為了避免超限或縮小超限程度，或貨物形狀特殊等原因，貨物重心不但不能位于貨車(chē)縱中心線上，而且需要計(jì)算距縱中心線的距離是否超過(guò)規(guī)定值(100 mm )。超過(guò)時(shí)，為了確保行車(chē)和貨物安全，應(yīng)采取配重措施，見(jiàn)圖6-6所示。第一節(jié) 貨物裝載加固的基本技術(shù)條件二、貨物重心投影在車(chē)輛位置的確定(2)配重貨物的確定 用標(biāo)重60t的平車(chē)裝載貨物一件，貨重40t，裝車(chē)后貨物重心偏離縱中心線200mm，在車(chē)輛縱中心線的另一側(cè)裝載配重貨物一件，重量為10t。問(wèn)配重貨物重心偏離縱中心線多遠(yuǎn)時(shí)，才能使得總重心：（1位于車(chē)輛縱向中心線上；（2距車(chē)輛縱中心為100mm第一節(jié) 貨物裝載加固的基本技術(shù)條件三、重車(chē)重心高的確定

16、1.重車(chē)重心高的計(jì)算重車(chē)重心高指貨物裝車(chē)后，貨物和車(chē)輛的總重心(即重車(chē)重心)至鋼軌平面的高度。重車(chē)重心越高傾覆力矩越大，車(chē)輛運(yùn)行越不穩(wěn)定;反之，重車(chē)重心越低傾覆力矩越小，車(chē)輛走行越穩(wěn)定。鐵路貨物裝載加固規(guī)則中規(guī)定:重車(chē)重心高度從鋼軌面起，一般不得超過(guò)2 000 mm，超過(guò)時(shí)，可采取配重措施，以降低重車(chē)重心高度，否則應(yīng)限速運(yùn)行。 第一節(jié) 貨物裝載加固的基本技術(shù)條件三、重車(chē)重心高的確定1.重車(chē)重心高的計(jì)算 貨車(chē)貨貨車(chē)車(chē)QQQQhhH第一節(jié) 貨物裝載加固的基本技術(shù)條件三、重車(chē)重心高的確定1.重車(chē)重心高的計(jì)算 式中H重車(chē)重心高度，mm； 車(chē)輛重心由軌面起算的高度，mm； 貨物重心由軌面起算的高度，mm

17、 ； 車(chē)輛自重，t； 車(chē)h貨h車(chē)Q第一節(jié) 貨物裝載加固的基本技術(shù)條件三、重車(chē)重心高的確定2裝多件貨物時(shí)重車(chē)重心高的計(jì)算 nnhhhhHQQQQQQQQ21n2211車(chē)車(chē)車(chē)第一節(jié) 貨物裝載加固的基本技術(shù)條件三、重車(chē)重心高的確定3采取配重措施降低重車(chē)重心高當(dāng)重車(chē)重心高超過(guò)2000mm時(shí)，在實(shí)際工作中可選用重心較低、自重較大的車(chē)輛或采取配重措施，降低重車(chē)重心高。配重時(shí)，應(yīng)按最大限度考慮：，配重后的重車(chē)重心高H = 2 000 mm。根據(jù)上述要求.得關(guān)系式:配總配配總QQQH2000hQQP標(biāo)配Q第一節(jié) 貨物裝載加固的基本技術(shù)條件三、重車(chē)重心高的確定3采取配重措施降低重車(chē)重心高根據(jù)已知配重貨物預(yù)計(jì)裝車(chē)

18、后的重心高，配重貨物最小需要重量為:根據(jù)已知配重貨物的重量，則配重貨物的重心高度計(jì)算公式為:配總配）（hQ20002000HQ配總配）（Q2000HQ2000h第一節(jié) 貨物裝載加固的基本技術(shù)條件三、重車(chē)重心高的確定3采取配重措施降低重車(chē)重心高根據(jù)已知配重貨物預(yù)計(jì)裝車(chē)后的重心高，配重貨物最小需要重量為:根據(jù)已知配重貨物的重量，則配重貨物的重心高度計(jì)算公式為:配總配）（hQ20002000HQ配總配）（Q2000HQ2000h第一節(jié) 貨物裝載加固的基本技術(shù)條件三、重車(chē)重心高的確定3采取配重措施降低重車(chē)重心高式中 ：配重前，車(chē)輛和所裝貨物的總重，t； ：配重貨物的重量，t； ：預(yù)計(jì)裝車(chē)后配重貨物由軌

19、面起的重心高度，mm； H未配重前的重車(chē)重心高度，mm?？俀配Q配h第一節(jié) 貨物裝載加固的基本技術(shù)條件三、重車(chē)重心高的確定3采取配重措施降低重車(chē)重心高例：用60 t N60型平車(chē)裝一件重38 t的貨物，貨物本身重心高為1 500 m，車(chē)輛自重18 t，車(chē)地板自軌面起高1 170mm，車(chē)輛重心高715mm，計(jì)算重車(chē)重心高。若重車(chē)重心高超過(guò)規(guī)定，選用一件預(yù)計(jì)裝車(chē)后由軌面起重心高為1 850mm的貨物配重，計(jì)算配重貨物的最小重量。 。解：第一節(jié) 貨物裝載加固的基本技術(shù)條件三、重車(chē)重心高的確定3采取配重措施降低重車(chē)重心高例：用60 t N60型平車(chē)裝一件重38 t的貨物，貨物本身重心高為1 500 m

20、，車(chē)輛自重18 t，車(chē)地板自軌面起高1 170mm，車(chē)輛重心高715mm，計(jì)算重車(chē)重心高。若重車(chē)重心高超過(guò)規(guī)定，選用一件預(yù)計(jì)裝車(chē)后由軌面起重心高為1 850mm的貨物配重，計(jì)算配重貨物的最小重量。 。解：第一節(jié) 貨物裝載加固的基本技術(shù)條件三、重車(chē)重心高的確定3采取配重措施降低重車(chē)重心高重車(chē)重心高：貨車(chē)貨貨車(chē)車(chē)QQQQhhH)(20423818381170150018715mm）（第一節(jié) 貨物裝載加固的基本技術(shù)條件三、重車(chē)重心高的確定3采取配重措施降低重車(chē)重心高配重貨物重量：配總配）（hQ20002000HQ18502000200020423818）（）（)(68.15t第二節(jié) 裝載加固材料和加

21、固裝置作業(yè)題：如果例題中 =1500mm，那么 最小為多少？假設(shè) =18t，那么 最小為多少？配h配Q配Q配h第二節(jié) 裝載加固材料和加固裝置一、常用加固材料和加固裝置常用的加固材料有：支柱、墊木、三角擋(木制、鐵制、鐵塑制)、輪擋(鐵塑制)、凹木、擋木、掩木、方木、支撐方木、隔木、木楔、絞棍、鍍鋅鐵線、盤(pán)條、鋼帶、鋼絲繩、鋼絲繩夾頭、緊線器、緊固器(鋼絲繩制、棕麻繩制)、固定捆綁鐵索、繩索、繩網(wǎng)、橡膠墊、草支墊、稻草墊、稻草繩把、釘子、U型釘、扒鋦釘、專(zhuān)用卡具、型鋼等。第二節(jié) 裝載加固材料和加固裝置一、常用加固材料和加固裝置 裝載加固裝置有：貨物轉(zhuǎn)向架、活動(dòng)式滑枕或滑臺(tái)、貨物支架、座架、車(chē)鉤緩

22、沖停止器等。 禁止使用菱苦土(菱鎂混凝土)、水泥、磚石等材料作為加固材料和制做加固裝置。第二節(jié) 裝載加固材料和加固裝置二、常用加固材料的規(guī)格及使用 1支柱 支柱是攔護(hù)貨物的加固材料，分為木支柱、鋼管支柱和竹支柱。木支柱必須選用堅(jiān)實(shí)圓直的木材，不允許有腐朽、死節(jié)和蟲(chóng)眼。鋼管支柱外插時(shí)，其插入端應(yīng)焊有擋鐵。竹支柱不得有腐朽、蟲(chóng)眼和裂縫。支柱的材質(zhì)及規(guī)格見(jiàn)表62。第二節(jié) 裝載加固材料和加固裝置二、常用加固材料的規(guī)格及使用 2墊木和隔木 墊木用于支承貨物并將其重量合理分布在車(chē)地板上，分橫墊木和縱墊木兩種。隔木是貨物分層裝載時(shí)，鋪墊在層間用于防止貨物滑動(dòng)的加固材料。常用墊木和隔木的規(guī)格見(jiàn)表63。第二節(jié)

23、裝載加固材料和加固裝置二、常用加固材料的規(guī)格及使用 2墊木和隔木 墊木用于支承貨物并將其重量合理分布在車(chē)地板上，分橫墊木和縱墊木兩種。隔木是貨物分層裝載時(shí)，鋪墊在層間用于防止貨物滑動(dòng)的加固材料。常用墊木和隔木的規(guī)格見(jiàn)表63。第二節(jié) 裝載加固材料和加固裝置二、常用加固材料的規(guī)格及使用 3. 三角擋、輪擋、掩木、凹木、檔木、方木 三角擋、掩木圖片7、10、凹木和輪擋是加固輪式走行機(jī)械和圓柱形貨物的加固材料，三角擋應(yīng)選用無(wú)節(jié)、無(wú)裂紋、無(wú)蟲(chóng)眼的木材制做，掩木、凹木、擋木、方木應(yīng)用堅(jiān)實(shí)木材制做。其規(guī)格可根據(jù)貨物的重量、體積、與車(chē)地板接觸面的大小確定。第二節(jié) 裝載加固材料和加固裝置二、常用加固材料的規(guī)格及

24、使用 3. 三角擋、輪擋、掩木、凹木、檔木、方木三角擋、掩木的高度和凹木的凹部深度不得小于被掩墊貨物直徑的15，其高度經(jīng)計(jì)算不足100mm時(shí)按100mm取用。三角擋的底寬不得小于高度的15倍。擋木用于加固平底貨物，防止貨物在縱向或橫向移動(dòng)，對(duì)防止貨物傾覆也起一定作用。擋木的寬度與高度相等，其規(guī)格為400 mm100mm100mm。方木的規(guī)格為500mm200mm160mm。第二節(jié) 裝載加固材料和加固裝置二、常用加固材料的規(guī)格及使用 3. 三角擋、輪擋、掩木、凹木、檔木、方木三角擋、掩木的高度和凹木的凹部深度不得小于被掩墊貨物直徑的15，其高度經(jīng)計(jì)算不足100mm時(shí)按100mm取用。三角擋的底寬

25、不得小于高度的15倍。擋木用于加固平底貨物，防止貨物在縱向或橫向移動(dòng)，對(duì)防止貨物傾覆也起一定作用。擋木的寬度與高度相等，其規(guī)格為400 mm100mm100mm。方木的規(guī)格為500mm200mm160mm。第二節(jié) 裝載加固材料和加固裝置二、常用加固材料的規(guī)格及使用 4鍍鋅鐵線、盤(pán)條和固定捆綁鐵索成盤(pán)的小直徑圓鋼 ，10捆綁加固貨物常用的鍍鋅鐵線有8、9、10號(hào)三種，盤(pán)條有直徑6.0 mm和65 mm兩種。鍍鋅鐵線和盤(pán)條應(yīng)數(shù)股擰成一根使用，禁止使用受過(guò)傷的、已捆綁加固過(guò)貨物的鍍鋅鐵線和盤(pán)條以及直徑小于26mm的鍍鋅鐵線捆綁加固貨物。固定捆綁鐵索配合支柱攔護(hù)貨物，固定捆綁鐵索長(zhǎng)度為2600 mm，

26、由8號(hào)鍍鋅鐵線4股制成。 第二節(jié) 裝載加固材料和加固裝置二、常用加固材料的規(guī)格及使用 5繩索和繩網(wǎng)繩索應(yīng)用優(yōu)質(zhì)棕、麻制做或用抗拉能力和伸長(zhǎng)率與優(yōu)質(zhì)棕、麻相同的尼龍絲制做，繩索的抗拉力不小于784kN，加固輕浮貨物時(shí)抗拉力不小于294kN。繩索長(zhǎng)度應(yīng)適于捆綁加固貨物的需要，每道橫向下壓捆綁繩索不允許有中間接頭；每道端部交叉捆綁和縱向下壓捆綁繩索，只允許有一個(gè)中間接頭。貨車(chē)篷布用的彈力篷布繩抗拉力不小于245 kN。第二節(jié) 裝載加固材料和加固裝置二、常用加固材料的規(guī)格及使用 5繩索和繩網(wǎng)10 繩網(wǎng)由圍筋、網(wǎng)筋和邊繩組成。分為上封式和下壓式繩網(wǎng)二種。繩網(wǎng)應(yīng)用優(yōu)質(zhì)棕、麻繩編織，圍筋和邊繩的抗拉力不小于

27、294 kN，網(wǎng)筋的抗拉力不小于101 kN，圍筋的網(wǎng)眼為正方形，其邊長(zhǎng)為200300 mm，使用時(shí)根據(jù)貨件大小選用，網(wǎng)眼必須小于貨件。第二節(jié) 裝載加固材料和加固裝置二、常用加固材料的規(guī)格及使用 6稻草制防滑襯墊材料10稻草制防滑襯墊材料用于裝載加固的有草支墊、稻草繩把襯墊使用，也可部分替代橫墊(隔)木。草支墊采用優(yōu)質(zhì)、干燥稻草壓制捆扎成型；稻草繩把則為多股優(yōu)質(zhì)稻草繩絞擰捆扎成型；第二節(jié) 裝載加固材料和加固裝置二、常用加固材料的規(guī)格及使用 6稻草制防滑襯墊材料稻草墊采用優(yōu)質(zhì)稻草密實(shí)編織成型。草支墊規(guī)格為長(zhǎng)1 450mm，寬160mm，高30120mm，貨物壓實(shí)后厚度不小于10mm。稻草繩把直徑

28、110120 mm，貨物壓實(shí)后高度不小于40 mm。第二節(jié) 裝載加固材料和加固裝置三、常用裝載加固裝置1貨物轉(zhuǎn)向架82車(chē)鉤緩沖停止器 安裝在車(chē)輛端梁的沖擊座和車(chē)鉤的鉤頭背之間，用以限制列車(chē)運(yùn)行及車(chē)組連掛過(guò)程中車(chē)輛間相互距離的激烈變化。3貨物支(座)架10第三節(jié) 幾種常見(jiàn)貨物的裝載加固 一、木材的裝載與防火1木材裝載要求 (1)裝載時(shí)，應(yīng)做到大小頭顛倒，緊密排擺，緊靠支柱，壓縫擠緊；兩端木材傾向貨車(chē)中部，不準(zhǔn)形成向外溜坡。 (2)緊靠支柱的木材兩端超出支柱長(zhǎng)度不小于200mm(由支柱中心線算起)。 (3)緊靠支柱頂部原木不得超出支柱。 (4)由于原木的樹(shù)節(jié)、枝椏、彎曲或根部較大，兩側(cè)允許超出支柱，但不得超限。 第三節(jié) 幾種常見(jiàn)貨物的裝載加固 一、木材的裝載與防火1木材裝載要求 (5)起脊部分(指腰線以上部分)應(yīng)成捆捆綁。 (6)不足25m的短材可圍裝、順裝或橫裝。 (7)裝運(yùn)板方材時(shí)，高度超出車(chē)輛端側(cè)板，應(yīng)安裝擋板。 (8)裝載高度不得超過(guò)4 600 mm。第三節(jié) 幾種常見(jiàn)貨物的裝載加固 一、木材的裝載與防火 2加固材料裝運(yùn)木材使