1、你想是怎樣的人，你就是怎樣的人；你想成為怎樣的人，你離這個目標就不會太遠。X璃速公路黔D股同段兆道（首件工程）結(jié)報土口總結(jié)人：XXX單位：XX市交通工程監(jiān)理咨詢有限責任公司XXXW 6 月 30 日看人生峰高處，唯有磨難多正果。i你想是怎樣的人，你就是怎樣的人；你想成為怎樣的人，你離這個目標就不會太遠。隧址位于黔江盆地和XX盆地之間的山地，行政地理位置在XX市黔江區(qū)XX鎮(zhèn)境內(nèi)， 前起黔江南互通，后銜斑竹林大橋，起點走向 6度，終點走向309度，大致呈“ S”型展 布，本隧道為一座上、下分離的四車道高速公路特長隧道，左線起止樁號為 ZK29+355-ZK32+955長3600m右線由兩座隧道組成

2、，起止樁號分別為 YK29+355-YK32+620, 長3265m?口 YK32+672-YK32+980長308.0m。隧道平面線形大部分為曲線，左線洞身段為 左偏R-1920m園曲線+直線+右偏R-2600m園曲線組成的復(fù)合線形，右線洞身段為左偏 R-1900m園曲線+直線+右偏R-2600m園曲線組成的復(fù)合線形，左、右線進口段平曲線分別 為R-1920m左、右線出口段平曲線均為 R-2600m左、右線縱面均為+2.5咐口-0.8%組成 的人字坡，隧道最大埋深約276m進口為小間距，最小為 20.672m,左線小間距段長 444m （ZK29+355-ZK29+799,右線 小間距段長4

3、55m （YK29+355-YK29+810;左線黔江段、彭水段洞門分別設(shè)置為端墻式、削 竹式，右線分兩座隧道，1號隧道黔江段、彭水段洞門均設(shè)置為端墻式，2號隧道黔江段洞門設(shè)置為偏壓式，彭水段洞門設(shè)置為削竹式。在隧道內(nèi)設(shè)置 5處行人橫洞，4處行車橫 洞，其中5#亍人橫洞右側(cè)出口設(shè)置端墻式洞門，出洞口后以路基與右線相接。其中本標段 XX隧道的左線起止樁號為 ZK29+355-ZK30+968.32長1613.32;右線起 止樁號為YK29+355-YK31+000長1645m 行人橫洞2處（1掰口 2#）。按照業(yè)主關(guān)于XX高速公路黔彭段首件工程認可制的通知，XX高速公路黔彭段D6合同 段施工承包

4、方-中鐵隧道集團D6項目部選擇附錄2為D6合同段的首件工程（詳見附錄 2）,現(xiàn)就已完工的首件工程作以下總結(jié)：一、隧道開挖總結(jié)：YK29+360YK29+380段為田級圍巖段，采用全斷面方式開挖，施工順序：測量一鉆 眼一裝藥一起爆一通風一找頂一出磴一初噴一錨噴。采用新奧法施工，使用非電毫秒雷管 起爆、光面爆破、無軌出行查。1 、隧道開挖工程質(zhì)量計劃目標1.1、 拱部超挖平均不大于100mm最大不超過150mm1.2、 邊墻超挖每側(cè)控制在 0+100mmE圍內(nèi)，全寬控制在 0+200mmE圍內(nèi)。1.3、 開挖斷面平整、圓順，炮眼保存率達到 80犯上。2 、隧道開挖工程質(zhì)量實際情況我駐點嚴格按施工技

5、術(shù)方案和技術(shù)交底及相關(guān)規(guī)范要求進行施工過程控制，開挖后開 挖斷面較為平整，光面爆破效果一般，基本達到了現(xiàn)行評定標準及計劃目標。針對此段開挖我駐點按要求進行了項目檢測，結(jié)果如下：2.1、 拱部共檢查20點平均為114mm最大值為231mm從檢測數(shù)據(jù)和現(xiàn)場情況來看， 拱部開挖斷面整體線形較為平順，局部有超挖和欠挖。2.2、 邊墻共檢查6點，相對于設(shè)計開挖值左側(cè)平均超 81mm右側(cè)平均超96mm全寬 平均超107mm2.3、 此段采用全斷面開挖，隧道共施工 10個循環(huán)，每循環(huán)除拱部兩側(cè)和邊墻基腳殘 眼較少外，其它均殘留完好且在 300cm內(nèi)全長分布，殘眼率為78%基本達到計劃要求。3 、問題及改進建

6、議裝藥量控制方面還有待改進，建議根據(jù)圍巖實際地質(zhì)情況調(diào)整爆破方案，加強對施鉆 人員的培訓，提高炮眼質(zhì)量；同時領(lǐng)工員和班長及施工工程師加強對現(xiàn)場的觀察和指導工 作，確保開挖成型和安全施工。二、格柵鋼架總結(jié)1、隧道格柵鋼架工程質(zhì)量計劃目標3.1、 鋼架的材質(zhì)、類型、質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量等應(yīng)符合規(guī)范和達到設(shè)計要求；3.2、 鋼架之間必須用縱向鋼筋聯(lián)接，拱腳必須放在牢固的基礎(chǔ)上。3.3、 拱腳標高不足時，不得用塊石、碎石砌墊，而應(yīng)設(shè)置鋼板進行調(diào)整，或用混凝土澆筑，混凝土強度不小于C2Q3.4、 鋼架應(yīng)靠緊圍巖，其與圍巖的間隙，不得用片石回填，用噴射混凝土填實。2、隧道格柵鋼架工程質(zhì)量實際情況我駐點嚴格按施

7、工技術(shù)方案和技術(shù)交底及相關(guān)規(guī)范要求對施工過程進行監(jiān)控，洞門開 挖后立即進行格柵鋼架的施工，經(jīng)抽檢各項指標均達到了現(xiàn)行評定標準和計劃目標。三、超前錨桿施工總結(jié)1、隧道錨桿支護工程質(zhì)量計劃目標1、超前錨桿安設(shè)作業(yè)應(yīng)在初噴混凝土后及時進行。2、超前錨桿鉆孔前先根據(jù)設(shè)計要求定出錨桿孔位，作出標記，孔位允許偏差15mm3、超前錨桿孔應(yīng)圓而直，鉆孔方向宜盡量與巖層主要結(jié)構(gòu)面垂直。4、超前錨桿孔徑符合設(shè)計要求，孔深允許偏差為土 50mm5、超前錨桿桿體插入孔內(nèi)的長度不得短于設(shè)計長度的95% (400cm。6、超前錨桿材質(zhì)、規(guī)格等應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求。7、超前錨桿與隧道軸線外插角宜為 5。10。，長度應(yīng)大于循

8、環(huán)進尺宜為 35m8、超前錨桿與鋼架支撐配合使用時，應(yīng)從鋼架腹部穿過，尾端與鋼架焊接。2、隧道超前錨桿工程質(zhì)量實際情況我駐點嚴格按施工技術(shù)方案和技術(shù)交底及相關(guān)規(guī)范要求對施工過程進行監(jiān)控，洞門開 挖完立完第一幅格柵鋼架后立即進行了超前錨桿的施工，經(jīng)抽檢各項指標均達到了現(xiàn)行評 定標準和計劃目標。四、錨桿施工總結(jié)YK29+363YK29+38瑕為XS4復(fù)合式襯砌，外側(cè)為小22藥卷錨桿L=300cm,內(nèi)側(cè)為R25 預(yù)應(yīng)力中空注漿錨桿L=450cm1、隧道錨桿支護工程質(zhì)量計劃目標1.1、 錨桿數(shù)量不少于設(shè)計；1.2、 錨桿拔力不小于設(shè)計值；1.3、 孔位偏差 15mm1.4、 鉆孔深度偏差控制在-50+

9、50mm圍內(nèi)；1.5、 孔徑符合設(shè)計要求。2 、隧道錨桿支護工程質(zhì)量實際情況我駐點嚴格按施工技術(shù)方案和技術(shù)交底及相關(guān)規(guī)范要求進行施工過程的監(jiān)控，初噴混 凝土完后立即進行錨桿施工，支護完畢后經(jīng)抽檢各項指標均達到了現(xiàn)行評定標準和計劃目 標。1、此段各項目檢測結(jié)果如下：錨桿根數(shù)設(shè) 計：藥卷錨桿260根，R25中空錨桿200根；實際施工： 藥卷錨桿265根，R25中空錨桿202根；錨桿拔力藥卷土苗桿：65KN 72KN 76KNR25 中空車苗桿：88KN、 81KN 90KN孔位檢查 28 點：20mm 40mm -30mm 50mm 30mm 20mm 10mm 50mm 40mm -50mm40

10、mm -30mm 30mm 20mm 50mm 50mm 30mm 20mm 40mm 50mm -40mm -20mm 50mm-10mm 30mm 20mm -50mm 20mm鉆孔深度檢查 28 點：50mm 30mm -40mm 50mm -30mm -20mm 50mm 50mm 30mm 20mm 50mm 50mm 30mm 40mm 50mm -50mm 30mm -40mm 50mm 50mm 40mm 30mm 20mm 30mm 30mm 40mm 50mm 50mm孔徑檢查 28 點：45mm 46mm 47mm 46mm 47mm 47mm 47mm 46mm 46m

11、m 46mm 47mm45mm 47mm 46mm 46mm 45mm 45mm 47mm 47mm 47mm 45mm 47mm 45mm 46mm2、鉆孔方向與巖層結(jié)構(gòu)垂直，錨桿墊板與巖面緊貼3 、問題及改進方案YK29+363YK29+380錨桿支護施工控制較女各項指標均滿足JTG F80/1-2004公路工程質(zhì)量檢驗評定標準。五、鋼筋網(wǎng)支護總結(jié)YK29+360- YK29+38瑕為XS4復(fù)合式襯砌，為小8雙層鋼筋網(wǎng)。1、隧道鋼筋網(wǎng)支護質(zhì)量計劃目標1.1、 鋼筋網(wǎng)材料達到設(shè)計要求；1.2、 鋼筋網(wǎng)加工達到設(shè)計要求；1.3、 鋼筋網(wǎng)之間的搭接長度達到設(shè)計要求；1.4、 鋼筋網(wǎng)之間及與錨桿之

12、間連接牢固；1.5、 鋼筋往鋪設(shè)后表面平整。2、隧道鋼筋網(wǎng)支護工程質(zhì)量實際情況我駐點嚴格按施工技術(shù)方案和技術(shù)交底及相關(guān)規(guī)范要求對施工過程進行控制，在確保 安全的情況下進行下步施工，支護完畢后各項指標均達到了現(xiàn)行評定標準和計劃目標。此段各項目抽檢結(jié)果如下：1、開挖后及時進行了初噴作業(yè)，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)；共檢查4項：網(wǎng)格尺寸檢查 10 點：+5mm、-3mm 6mm -7mm 10mm 2mm 4mm 8mm 4mm 6mm鋼筋網(wǎng)保護層厚度檢查 5 點：12mm 16mm 23mm 18mm 20mm與受噴巖面的間隙檢查 10 點：10mm 20mm 30mm 40mm 10mm 30mm 20mm 1

13、0mm 30mm 20mm網(wǎng)的長、寬檢查 4點：6mm 10mm -8mm 9mm -6mm2、鋼筋網(wǎng)與錨桿及錨釘連接牢固，噴射混凝土時無晃動。4、存在問題及改進建議第一層鋼筋網(wǎng)與巖面緊貼程度不夠，建議加強現(xiàn)場施工人員的管理，確實按照設(shè)計和 規(guī)范的要求進行規(guī)范化施工。六、噴碎支護總結(jié)1 、隧道噴射混凝土工程質(zhì)量計劃目標1）噴射混凝土強度達到設(shè)計要求；2）噴層平均厚度不小于設(shè)計厚度，并符合評定標準要求；3）確保無空洞、無雜物；4）噴混凝土表面平整、圓順，無漏噴、離鼓、裂縫、鋼筋網(wǎng)外露現(xiàn)象。2 、隧道噴射混凝土工程質(zhì)量實際情況我駐點嚴格按施工技術(shù)方案和技術(shù)交底及相關(guān)規(guī)范要求對施工過程進行控制，開挖

14、后 立即進行初噴碎，在確保安全的情況下進行下步施工，支護完畢后各項指標均達到了現(xiàn)行 評定標準和計劃目標。此段各項目檢測結(jié)果如下：2.1、 開挖后及時進行了初噴作業(yè)，噴射混凝土厚度共檢查10點：239mm236mm225mm 209mm 225mm 223mm 231mm 223mm 233mm 229mm 平均 227.3mm 檢查點 90唳設(shè)計 厚度（220mrm,噴碎厚度滿足規(guī)范要求，噴碎表面比較平順。2.2、 鑿孔檢查厚度時噴射混凝土均勻、密實，無空洞。2.3、 無漏噴、離鼓、裂縫、鋼筋網(wǎng)外露情況，外觀鑒定合格。3 、存在問題及改進建議3.1、 、存在問題在凸凹不平處回彈量較大。3.2、

15、 、改進建議1）嚴格控制好與受噴面的距離；2）嚴格控制噴射機的工作風壓、水壓；3）噴射人員應(yīng)掌握好噴頭處的用水量，提高噴射作業(yè)熟練水平和噴射施工的技術(shù)；4）采用特殊結(jié)構(gòu)的噴頭；5）嚴格按照濕噴工藝進行施工。七、防水層總結(jié)本工程段防水層首件工程為 ZK29+38& ZK29+410&水層。1 、隧道防水層工程質(zhì)量計劃目標1）搭接寬度不小于100mm2）兩側(cè)焊縫寬不小于25mm3）固定點間距符合設(shè)計要求，接縫、補眼粘貼密實飽滿。2、隧道防水層工程質(zhì)量實際情況我駐點嚴格按施工技術(shù)方案和技術(shù)交底及相關(guān)規(guī)范要求對施工過程進行控制，圍巖達 到穩(wěn)定狀態(tài)后進行防水層作業(yè)，施工完畢后各項指標均達到了現(xiàn)行評定標準

16、和計劃目標。此段各項目檢測結(jié)果如下：1）此段搭接經(jīng)檢查，搭接寬度均在 100mmZ上，焊縫寬度均在25mmZ上；2）根據(jù)施工情況，拱部固定點間距控制在 0.50.8m,邊墻控制在0.91.0m,在局 部凹凸處進行適當加密，防水板接縫、補眼處粘貼密實飽滿，經(jīng)檢查均滿足要求。3、存在問題及改進建議由于邊墻處防水層現(xiàn)施工，有些地方拱部和墻部防水層搭接效果不好；同時建議在隧 道滲水比較嚴重的地方盡可能使用雙層防水板。八、隧道止水帶施工總結(jié)本工程段止水帶的首件工程為 ZK29+38& ZK29+410止水帶。1、隧道止水帶工程質(zhì)量計劃目標1 .止水帶的材質(zhì)、規(guī)格等應(yīng)滿足設(shè)計和規(guī)范要求。2 .止水帶與襯砌

17、端頭模板應(yīng)正交。3 .發(fā)現(xiàn)破裂應(yīng)及時修補。4 .襯砌脫模后，若發(fā)現(xiàn)因走模致使止水帶過分偏離中心，應(yīng)適當鑿除或填補部分混凝土，對止水帶進行糾偏。5 、隧道止水帶工程質(zhì)量實際情況我駐點嚴格按施工技術(shù)方案和技術(shù)交底及相關(guān)規(guī)范要求對施工過程進行控制，再模板安裝時進行安裝止水帶作業(yè)，施工完畢后各項指標均達到了現(xiàn)行評定標準和計劃目標。九、隧道二次襯砌施工總結(jié)1 、隧道混凝土襯砌工程質(zhì)量計劃目標1）碎強度在合格標準內(nèi)；2）襯砌厚度不小于設(shè)計值；3）墻面平整度為5mm（2m直尺檢測值）；4）襯砌混凝土表面平整、圓順、色澤均一，蜂窩麻面控制在0.5%以內(nèi)。2 、隧道混凝土襯砌工程質(zhì)量實際情況我部嚴格按施工技術(shù)方案和技術(shù)交底及相關(guān)規(guī)范要求進行施工過程控制，圍巖達到穩(wěn)定狀態(tài)后進行混凝土襯砌作業(yè)，施工完畢后各項指標均達到了現(xiàn)行評定標準和計劃目標。此段各項目檢測結(jié)果如下：1）襯砌厚度共檢查16點，其襯砌厚度滿足規(guī)范要求。2）襯砌脫模后表面平整、圓順，平整度檢查10點均在20mm以內(nèi)，色澤比較均一，混凝土表面蜂窩麻面很少，控制在 0.45%以內(nèi)。4 、問題及改進建議主要存在問題為混凝土表面色澤不是很一致。改進建議1）臺車定位后，將模板臺車表面清洗干凈后，自下而上