1、會計學(xué)1整車軸荷計算方法整車軸荷計算方法第一頁，共12頁。一、在計算過程中的幾個原則1、向下的作用力總和等于(dngy)向上的作用力的總和，即車輛所有部件的重量及其負載的總和等于(dngy)等于(dngy)車輛的軸荷之和。2、單點周圍的重力所形成的扭矩之和等于(dngy)該點周圍反作用力所形成的扭矩之和，即符合杠桿原理。二、計算中所需要的幾何參量如下圖所示 圖中AT是平衡懸架中心到前輪中心的距離； C是前輪中心到負載重心的距離； U是負載的重量； UF是負載施加前輪軸荷； UR是負載施加后輪軸荷； 第1頁/共12頁第二頁，共12頁。將前輪看成是杠桿的支點，即有如下的計算公式成立：CXU=ATX

2、UR; -（1） U=UF+UR； -（2）下面以某6X4自卸車為例簡要說明一下其軸荷的計算方法：該車的主要參數(shù)如下：1、貨箱尺寸：560023001500（內(nèi)部尺寸）容積為:19.32m ，黏土密度為1.7/T *m （裝載質(zhì)量為33000kg），安息角為45,副車架帶自卸系統(tǒng)+貨箱總重為5500kg； 2、整車（二類底盤）相關(guān)參數(shù) 整備(zhngbi)質(zhì)量：9500kg, 整備(zhngbi)狀態(tài)下：前軸荷為：4500kg,中后軸荷：5000kg；其幾何尺寸如下圖所示：第2頁/共12頁第三頁，共12頁。在滿載靜止的工況下，根據(jù)公式(gngsh)（1）知：UR=CXU/AT=38.5*399

3、3/4575=33.6UF=U-UR=38.5-33.6=4.9，所以前軸軸荷為：4.9+4.5=9.4，后周軸和為33.6+5=38.5第3頁/共12頁第四頁，共12頁。 貨物(huw)在舉升過程中的軸荷計算如下圖所示，當貨箱翻至15時,根據(jù)安息角作圖計算得出(圖3)，貨卸已卸貨重量為：7.6T,重心（貨物(huw)+貨箱自重）距前輪中心尺寸為4247.5mm，根據(jù)計算公式得：UR=C*U/AT=4247.5*30.9/4575=28.7T，后軸軸荷：28.7+5=32.7T,前軸軸荷為：30.9-28.7+4.5=6.7T第4頁/共12頁第五頁，共12頁。 當貨箱翻至30時,根據(jù)安息角作圖

4、計算得出(圖4)，貨卸已卸貨重量(zhngling)為：16.4T,重心（貨物+貨箱自重）距前輪中心尺寸為4310mm，根據(jù)計算公式得： UR=C*U/AT=4310*22.1/4575=20.8T，后軸軸荷：20.8+5=25.8T,前軸軸荷為：22.1-20.8+4.5=5.8T第5頁/共12頁第六頁，共12頁。 當貨箱翻至35時,根據(jù)安息角作圖計算得出(圖5)，貨卸已卸貨重量為：22.1T,重心（貨物+貨箱自重(zzhng)）距前輪中心尺寸為4507.5mm，根據(jù)計算公式得： UR=C*U/AT=4507.5*16.4/4575=16.2T，后軸軸荷：16.2+5=21.2T,前軸軸荷為

5、：16.4-16.2+4.5=4.7T第6頁/共12頁第七頁，共12頁。 當貨箱翻至40時,根據(jù)安息角作圖計算得出(圖6)，貨卸已卸貨重量為：27.5T,重心（貨物+貨箱自重）距前輪中心尺寸為4659mm，根據(jù)計算公式得： UR=C*U/AT=4659*11/4575=11.2T，后軸軸荷：11.2+5=16.2T,前軸軸荷為：11-11.2+4.5=4.3T 有上述計算可以看出，此自卸車在卸貨過程中前軸的軸荷始終大于零，即從理論上講，不會產(chǎn)生(chnshng)翹頭現(xiàn)象。第7頁/共12頁第八頁，共12頁。 對于雙前橋車輛來說有兩種情況：1、若雙前橋使用的是平衡懸架，則可以采用上述方法進行計算；

6、（在此不再累述）2、若雙前橋采用的是非平衡懸架，則采用上述方法無法得出正確的結(jié)果，而雙前橋采用平衡懸架的形式又是最常見的布置(bzh)形式。故在此列出一種雙前橋車輛軸荷的計算方法。第8頁/共12頁第九頁，共12頁。如上圖所示，有F1+F2+F3=mg- F2La+F3Lb=mgLc- 但這里有三個未知數(shù)兩個方程，顯然無法得到準確的解。因此，需要構(gòu)造(guzo)第三個方程。為了構(gòu)造(guzo)第三個方程，在這里引入懸架變形關(guān)系（如下圖所示 ）：第9頁/共12頁第十頁，共12頁。 其中，K1、K2、K3為板簧的剛度；S1、S2、S3為板簧的變形(bin xng)量；F1、F2、F3為三個軸的軸荷；La為兩前橋的軸距；Lb為前一橋到后橋的距離。下圖為懸架變形(bin xng)簡化示意圖：第10頁/共12頁第十一頁，共12頁。 由上圖可以得到幾何關(guān)系： -其中(qzhng)；,S1=m1簧g/K1=F1簧/K1 ； S2=m2簧g/K2=F2簧/K2 ； S3=m3簧g/K3=