1、第一節(jié) 基礎(chǔ)知識(shí)一3ABA基礎(chǔ)知識(shí)1.單選1）物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)各要素之間具有很強(qiáng)的效益背反現(xiàn)象。只有從（C）出發(fā)，才能發(fā)揮物流系統(tǒng)的整體優(yōu)勢(shì)。A.局部 B.細(xì)節(jié) C. 整體 D基礎(chǔ)2）（B）要求把貨物按照用戶指定的地點(diǎn)和時(shí)間迅速送到。A.規(guī)模適當(dāng)化 B.快捷性 C.有效的利用面積和空間 D. 庫(kù)存控制3) 當(dāng)企業(yè)產(chǎn)品改型換代或品種發(fā)生變化時(shí)，生產(chǎn)過程應(yīng)具有較強(qiáng)的（A）。A.應(yīng)變能力 B.計(jì)劃能力 C. 控制能力 D. 銜接能力4）“與客戶共同探索需求和期望”是屬于以客戶為中心的物流戰(zhàn)略開發(fā)中的（B）戰(zhàn)略。A.評(píng)價(jià)當(dāng)前的服務(wù)和服務(wù)能力 B.理解客戶需求 C.在客戶要求的基礎(chǔ)上創(chuàng)造服務(wù) D. 評(píng)估與跟

2、蹤執(zhí)行和改進(jìn)5）現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)具備的條件不包括（A）。A. 全球化 B.規(guī)模化 C. 網(wǎng)絡(luò)化 D.信息化2.多選1）（AB） 是物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的。A.輸入最少 B.輸出的物流服務(wù)效果最佳 C. 物流成本最高 D.消耗的資源最多2）物流系統(tǒng)的輸入包括（ABC）A.原材料 B.資金 C.勞動(dòng)力 D.物流服務(wù)3）現(xiàn)代物流系統(tǒng)的支撐要素（ABCD）。A.制度 B.法律 C.行政 D.標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)4）合理組織生產(chǎn)物流的基本要求包括（ABCD）。A.做到物流過程的連續(xù)性 B.做到物流過程的平行性C.做到物流過程的適應(yīng)性 D.做到物流過程的比例性5）了解客戶的需求與期望，有以下（ABC）方式。A.直接向

3、客戶了解服務(wù)要求 B. 客戶的陳述 C.“噪聲水平” D.網(wǎng)絡(luò)調(diào)查6）按物流活動(dòng)的范圍分（ABCD）。A.企業(yè)內(nèi)物流費(fèi)用 B.銷售物流費(fèi)用 C.退貨物流費(fèi)用 D.廢棄品物流費(fèi)用3.判斷1）單一的運(yùn)輸或單一的包裝也能稱為物流。錯(cuò)2）物流系統(tǒng)化即把物流的各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)系起來，看成一個(gè)物流大系統(tǒng)，進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和管理。對(duì)3) 客戶的要求不斷變化，物流服務(wù)必須適應(yīng)這種改變，以保證客戶滿意。對(duì)4）現(xiàn)代物流企業(yè)具備規(guī)?；臈l件是指人、財(cái)、物三方面有相當(dāng)?shù)膶?shí)力。對(duì)5）物流成本冰山說的用意是將隱含物流費(fèi)用都顯露出來，挖掘第三利潤(rùn)源的寶庫(kù)。對(duì)二、3ABB基礎(chǔ)知識(shí)1.單選1）在商務(wù)交往中，男士西服如果是兩?？圩樱敲纯?/p>

4、子的系法應(yīng)為（B）。A.兩粒都系 B.系上面一粒 C.系下面一粒 D.全部敞開2) 我們?cè)谂c人交往中應(yīng)避免問及到女士的婚姻狀況或年齡問題，因?yàn)檫@些問題違背了（B）。A.認(rèn)清主客場(chǎng)原則 B.尊重他人原則 C.真誠(chéng)原則 D.適度原則2.多選1）如何恰當(dāng)?shù)亟榻B他人是商務(wù)人員必備的禮儀技巧，能夠正確的掌握先后次序是十分重要的。通常在介紹中，下面不符合正確禮儀的是（BD）。A.首先將職位低的人介紹給職位高的人 B.首先將女性介紹給男性C.首先將年輕者介紹給年長(zhǎng)者 D.將客人介紹給主人2）客戶關(guān)懷的內(nèi)容（ABCD）。A.售前服務(wù) B.產(chǎn)品質(zhì)量 C.服務(wù)質(zhì)量 D.售后服務(wù)3.判斷1）與人握手時(shí)，男士應(yīng)把手套

5、摘下來，而女士可戴著裝飾性手套與人握手。對(duì)2）如果客戶的期望越低則客戶就越容易滿足。對(duì)三、3ABC法律法規(guī)1.單選1）在運(yùn)輸合同中，享有留置權(quán)的是（A）。A.承運(yùn)人 B.托運(yùn)人 C.收貨人 D.貨主2）（A）是提取倉(cāng)儲(chǔ)物的憑證。A.倉(cāng)單 B.合同 C.運(yùn)費(fèi)單 D.運(yùn)單2.多選1）承運(yùn)人留置權(quán)的成立不得違反（AC）。A.社會(huì)公共利益 B.合同的約定 C.社會(huì)公德 D.利益原則2) 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)應(yīng)載明的內(nèi)容（ABCD）。A.貨物名稱 B.貨物重量、件數(shù) C.貨物的包裝 D.運(yùn)輸方式3）倉(cāng)庫(kù)營(yíng)業(yè)人的義務(wù)（ABCD）。A.向存貨人開具倉(cāng)單 B.接受存貨人交付的貨物并將其入庫(kù)C.妥善保管的義務(wù) D.貨物

6、出現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)，有義務(wù)及時(shí)通知存貨人的義務(wù)4）倉(cāng)單的法律特征有（ABCD）。A.倉(cāng)單屬于廣義的有價(jià)證券 B.倉(cāng)單為要式證券 C.倉(cāng)單為法定指定證券 D.倉(cāng)單為物權(quán)權(quán)證5） 儲(chǔ)存期間屆滿，存貨人或倉(cāng)單持有人不提取倉(cāng)儲(chǔ)物的，保管人可以（AC）。A.催告其在合理期限內(nèi)提取 B.追加保管費(fèi)用 C.逾期不提的，保管人可以提存貨物 D.變更合同繼續(xù)存儲(chǔ)3.判斷1）貨物運(yùn)輸過程中，雖然貨物因不可抗力滅失，未收取運(yùn)費(fèi)的承運(yùn)人仍可要求支付運(yùn)費(fèi)。錯(cuò)2）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是收貨人提貨的憑證。對(duì)3）保管危險(xiǎn)品時(shí)，保管人應(yīng)具有相應(yīng)的防火、防化、防毒等必要的措施。對(duì)4）存儲(chǔ)期滿，存儲(chǔ)人不提取貨物的，保管人可以催告其在合理的期限內(nèi)提

7、取，逾期不提的，可以提存該物。對(duì) 第二節(jié) 物流英語(yǔ)一、3ACA物流基礎(chǔ)英語(yǔ)1.單選1）經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中涉及到實(shí)體流動(dòng)的物質(zhì)資料稱為物品，對(duì)應(yīng)的英文短語(yǔ)為：（B）A.logistics B. article C. things D. freight2) 下列不屬于物流功能的是（D）A. packaging B. transportation C.distribution D. logistics cost3) safety stock 是指（B）。A.經(jīng)常庫(kù)存 B. 安全庫(kù)存 C.保護(hù)庫(kù)存 D.正常庫(kù)存2. 多選1）下列物流基本概念術(shù)語(yǔ)，翻譯正確的有：（ABCD）。A.物品- article B.物流

8、 logistics C.物流活動(dòng)logistics activity D.物流作業(yè) logistics operation2) 物流的運(yùn)輸作業(yè)可以哪些運(yùn)輸方式進(jìn)行（ABCD）。A. combined transport B. transfer transport C. container transport D. through transport3 判斷1 ）Logistics documents 是指物流過程中適用的所有單據(jù)、票據(jù)、憑證。對(duì)2）Loading and unloading 是指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入或卸下。對(duì)二、3ACB物流裝備英語(yǔ)1.單選1）銷售包裝，可表示為（B

9、）。A. Sell package B. sales package C. sales packing D. sell packing2) () 是shipping space, (A) 是receiving space.A.發(fā)貨區(qū)， 收貨區(qū) B. 收貨區(qū)， 發(fā)貨區(qū) C. 裝運(yùn)區(qū)，收貨區(qū) D. 收貨區(qū)， 裝運(yùn)區(qū)2.多選1）流通加工可以包括以下哪些作業(yè)（AB）。A. 揀選 order picking B. 組配 assembly C. 配送 distribution D. 檢驗(yàn) inspection 3.判斷1） 托盤包裝是palletizing (對(duì))2) pallet 是指用于集裝、堆放、搬

10、運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖茫鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺(tái)裝置，即托盤。（對(duì)） 第三節(jié) 采購(gòu)管理一、3BAA 采購(gòu)需求預(yù)測(cè)1.單選1）（D）是采購(gòu)需求預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)。A. 目標(biāo) B.過程 C. 模型 D.資料2） 采購(gòu)需求德爾菲預(yù)測(cè)法通過（C）的方法向?qū)＜艺髑髮?duì)某一預(yù)測(cè)問題的意見。A.電話問詢 B. 問卷記名問詢 C. 匿名函詢 D. 網(wǎng)上問卷3） 采購(gòu)需求一元回歸分析法就是利用（A）與影響因素之間的因素關(guān)系，通過一元回歸方程式來進(jìn)行預(yù)測(cè)的方法。A. 預(yù)測(cè)對(duì)象 B. 本期數(shù)據(jù) C. 前期數(shù)據(jù) D. 下一期數(shù)據(jù)4）如針對(duì)數(shù)組來確定眾數(shù)，以下描述正確的是（D）。A.將采用一個(gè)計(jì)算方法來得出一個(gè)準(zhǔn)確值。 B 計(jì)

11、算數(shù)組眾數(shù)時(shí)，首先要確定眾數(shù)所在的組。C. 計(jì)算眾數(shù)的準(zhǔn)確值，一般通過計(jì)算眾數(shù)的下限或上限來確定。D. 計(jì)算眾數(shù)的近似值，可以通過計(jì)算眾數(shù)的上限來確定。2.多選1) 采購(gòu)需求預(yù)測(cè)方法包括（ABCD）等。A.加權(quán)平均數(shù)預(yù)測(cè)法 B. 一元回歸分析法 C. 指數(shù)平滑預(yù)測(cè)法 D. 客戶意見推測(cè)法2）如要用一次指數(shù)平滑預(yù)測(cè)法按月度預(yù)測(cè)7月份的采購(gòu)需求數(shù)據(jù)，那么可能涉及到的數(shù)據(jù)有（CD）。A. 4月份的實(shí)際數(shù)據(jù) B. 5月份的實(shí)際數(shù)據(jù) C. 6月份的實(shí)際數(shù)據(jù) D.6月份的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)3） 數(shù)據(jù)集中趨勢(shì)分析的平均數(shù)指標(biāo)包括（ABC）。A.算術(shù)平均數(shù) B. 加權(quán)平均數(shù) C.幾何平均數(shù) D. 加權(quán)算術(shù)平均數(shù)指數(shù)4)

12、 關(guān)于采購(gòu)需求預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)分析方法之一，相對(duì)程度分析法中對(duì)各類指標(biāo)描述恰當(dāng)?shù)挠校ˋCD）。A. 比例相對(duì)指標(biāo)是表明總體內(nèi)各部分的比例關(guān)系。B.比例相對(duì)指標(biāo)，是用來表明同類現(xiàn)象在不同空間的數(shù)量對(duì)比關(guān)系，可以說明同類對(duì)象在不同地區(qū)的相似程度。 C. 結(jié)構(gòu)相對(duì)指標(biāo)用來表明總體內(nèi)部的構(gòu)成比例。D. 強(qiáng)度相對(duì)指標(biāo)，它反映兩個(gè)性質(zhì)不同，但是又關(guān)系密切相關(guān)的總量指標(biāo)相對(duì)比，用來說明現(xiàn)象的強(qiáng)度等。3. 判斷1）采購(gòu)需求預(yù)測(cè)模型是預(yù)測(cè)工作的基本指南。錯(cuò)2）采購(gòu)需求一次指數(shù)平滑預(yù)測(cè)模型關(guān)鍵在于平滑系數(shù)值。對(duì)3）中位數(shù)是一種位置平均數(shù)，將全部有關(guān)數(shù)據(jù)按遞增或遞減依次排列，處在中間位置的數(shù)便是中位數(shù)。對(duì)4）比較相對(duì)指標(biāo)

13、，是用來表明同類現(xiàn)象在不同空間的數(shù)量對(duì)比關(guān)系，可以說明同類現(xiàn)象在不同地區(qū)的相似程度。錯(cuò)二、3BAB 實(shí)施采購(gòu)方案1.單選1）（A）是采購(gòu)計(jì)劃的第一步。A. 準(zhǔn)備認(rèn)證計(jì)劃 B. 準(zhǔn)備訂單計(jì)劃 C. 制定認(rèn)證計(jì)劃 D. 制定訂單計(jì)劃2）（B）， 將訂購(gòu)單統(tǒng)計(jì)成報(bào)表，提前一定的時(shí)間進(jìn)行跟蹤。A. 聯(lián)單法 B. 統(tǒng)計(jì)法 C. 跟箱法 D. 定期跟蹤法2.多選1）采購(gòu)合同是商務(wù)性的契約文件，其內(nèi)容條款一般應(yīng)包括（ABCD）等。A. 型號(hào)和規(guī)格 B. 質(zhì)量要求 C.驗(yàn)收方法 D. 簽約地點(diǎn)2） 采購(gòu)談判的原則包括（ABD）。A.平等原則 B. 合法原則 C. 有利原則 D. 利益共享原則3.判斷1）計(jì)算認(rèn)

14、證容量是采購(gòu)計(jì)劃的第三個(gè)步驟。對(duì)2）采購(gòu)部門必須監(jiān)督供應(yīng)商按期按量交貨。對(duì)三、3BAC供應(yīng)商管理1.單選1）不屬于供應(yīng)商評(píng)估的項(xiàng)目有（B）A.價(jià)格 B. 交貨數(shù)量的多少 C. 交貨準(zhǔn)確率 D. 交貨準(zhǔn)時(shí)率2.多選1）供應(yīng)商客觀進(jìn)行供應(yīng)商表現(xiàn)考評(píng)，常見表現(xiàn)包括（AB）。A.供貨時(shí)間 B. 供貨質(zhì)量 C. 未來供貨規(guī)模 D. 未來產(chǎn)品技術(shù)含量2） 屬于供應(yīng)商選擇的步驟有（ABC）。A. 選定所有可供選擇的供應(yīng)商 B.給供應(yīng)商打分 C. 確定合格供應(yīng)商 D. 成立供應(yīng)商評(píng)估監(jiān)督小組3.判斷1）供應(yīng)商的評(píng)估是受條件限制的，評(píng)估的內(nèi)容與具體采購(gòu)的要求無關(guān)。錯(cuò)2）供應(yīng)商評(píng)估是在完成對(duì)供應(yīng)市場(chǎng)調(diào)研分析，對(duì)潛

15、在供應(yīng)商初選的基礎(chǔ)上，對(duì)可能發(fā)展的供應(yīng)商進(jìn)行的。對(duì)第四節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)管理一、3BBA倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)方案1.單選1）信息流是指保管物資的信息流動(dòng)，它是借助于一系列（C）文件來實(shí)現(xiàn)的。A.數(shù)據(jù) B. 資料 C. 信息 D. 系統(tǒng)2）物品儲(chǔ)存保管的帳物相符率一般情況下不能低于（C）， 貴重物品要達(dá)到100%。A.90% B.95% C. 98% D.99%3） 倉(cāng)容由倉(cāng)庫(kù)的（A）與高度或者載重量所構(gòu)成。A.面積 B.寬度 C. 體積 D. 長(zhǎng)度 4）不屬于倉(cāng)庫(kù)質(zhì)量管理的特點(diǎn)的是（D）。A.從全面質(zhì)量來看 B. 從全過程的管理來看 C. 從全員性的管理來看 D.從每階段的管理來看5）P.D.C.A 循環(huán)的四個(gè)階段

16、揭示了（C）必須遵循的基本規(guī)律。A.數(shù)量管理 B. 采購(gòu)管理 C. 質(zhì)量管理 D. 運(yùn)輸管理2.多選1）分類分區(qū)規(guī)劃的依據(jù)是（ABCD）。A.物品的類別 B. 物品的性能 C. 物品的特點(diǎn) D. 倉(cāng)庫(kù)的建筑結(jié)構(gòu)2）防止物品質(zhì)量發(fā)生變化，應(yīng)抓好物品的維護(hù)保養(yǎng)工作，堅(jiān)持(ACD).A. 以防為主 B. 以治為主 C. 以治為輔 D. 防治結(jié)合3） （ABCD）屬于倉(cāng)庫(kù)質(zhì)量的內(nèi)容。A.驗(yàn)收質(zhì)量 B. 物資保管質(zhì)量 C. 物資出庫(kù)質(zhì)量 D. 裝卸、搬運(yùn)質(zhì)量4）因果圖的優(yōu)點(diǎn)是（ACD），有利于對(duì)問題的深入分析。A.條理化 B. 圖表化 C. 系統(tǒng)化 D.簡(jiǎn)單明了3.判斷 1）物資流動(dòng)過程是從庫(kù)內(nèi)流向庫(kù)外

17、，并進(jìn)過合理停留再流向庫(kù)外的過程。錯(cuò)2）物品儲(chǔ)存保管的帳物相符率一般情況下不能低于99%，貴重物品要達(dá)到100%。錯(cuò)3）如果儲(chǔ)存時(shí)間過長(zhǎng)，超過儲(chǔ)存期限，物品將失去原有效能，全部喪失使用價(jià)值。錯(cuò)4）P.D.C.A 循環(huán)適用與所運(yùn)用的個(gè)別部門，個(gè)別環(huán)節(jié)。錯(cuò)二、3BBB 庫(kù)存管理1.單選1）在生產(chǎn)中，如果實(shí)際需求量超過了計(jì)劃的需求量，這時(shí)如果沒有（B），就會(huì)缺貨，影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)。A.基本庫(kù)存 B. 安全庫(kù)存 C. 經(jīng)常庫(kù)存 D. 積壓庫(kù)存2）不屬于庫(kù)存管理目標(biāo)的是（D）。A.限定資金的目標(biāo) B. 庫(kù)存保證程度最高的目標(biāo) C. 成本最低的目標(biāo) D. 最高儲(chǔ)備定額3）不屬于個(gè)別物品定額按設(shè)置作用不同進(jìn)行分

18、類的有（B）。A. 經(jīng)常定額 B. 類別物品儲(chǔ)備定額 C. 保險(xiǎn)儲(chǔ)備定額 D.最高儲(chǔ)備定額4）不屬于定期訂貨法計(jì)算依據(jù)的有（B）A.最高庫(kù)存量 B.最低庫(kù)存量 C. 實(shí)際庫(kù)存量 D. 在途訂貨量2.多選1）ABC三類庫(kù)存物品管理恰當(dāng)?shù)氖牵ˋBC）。A. A類物品數(shù)量少，但對(duì)企業(yè)最為重要，應(yīng)進(jìn)行最為嚴(yán)格的管理B.B類庫(kù)存物品屬于一般重要的庫(kù)存，進(jìn)行正常例行管理。C.C類庫(kù)存物品屬于不重要的庫(kù)存，進(jìn)行簡(jiǎn)單的管理。D.B類庫(kù)存物品應(yīng)每件均編號(hào)，執(zhí)行嚴(yán)格的定時(shí)盤點(diǎn)。2） 屬于類儲(chǔ)備定額計(jì)算參數(shù)的有（ABCD）。A 供應(yīng)間隔天數(shù) B. 驗(yàn)收入庫(kù)天數(shù) C. 平均每日需要量 D. 保險(xiǎn)儲(chǔ)備定額3）屬于定期訂

19、貨法計(jì)算依據(jù)的有（ACD）。A. 最高庫(kù)存量 B. 最低庫(kù)存量 C. 實(shí)際庫(kù)存量 D. 在途訂貨量4）屬于JIT 具體目標(biāo)的是（ABD）。A.廢品量最低 B. 庫(kù)存量最低 C. 準(zhǔn)備時(shí)間充裕 D. 生產(chǎn)提前期最短3.判斷 1）現(xiàn)代企業(yè)認(rèn)為，零庫(kù)存是最好的庫(kù)存管理。對(duì)2) 類別物品儲(chǔ)備定額是按大類或分類物品品種而制定的儲(chǔ)備定額。對(duì)3）定期訂貨法是按照預(yù)先確定的訂貨時(shí)間間隔進(jìn)行訂貨補(bǔ)充的庫(kù)存管理方法。對(duì)4）JIT 的目標(biāo)是徹底消除無效勞動(dòng)和浪費(fèi)。對(duì)第五節(jié) 配送管理一、3BCA 配送作業(yè)1.單選1）（C）把商流、物流、信息流、資金流融為一體，成為產(chǎn)銷企業(yè)之間的中介。A.流轉(zhuǎn)中心 B.配送中心 C.

20、物流中心 D. 流通加工中心2）（B）是以配送為專業(yè)化職能，基本上不從事經(jīng)營(yíng)服務(wù)的服務(wù)型配送中心。A.區(qū)域配送中心 B.專業(yè)配送中心 C. 柔性配送中心 D. 供應(yīng)配送中心3）（A）是只設(shè)一個(gè)配送中心，所有用戶需要的物品均由這個(gè)配送中心完成配送任務(wù)。A.集中型配送網(wǎng)絡(luò) B. 分散型配送網(wǎng)絡(luò) C. 多層次配送網(wǎng)絡(luò) D. 包裹快遞配送網(wǎng)絡(luò)4）（A）不是直接為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)， 而是為人們的工作、生活提供方便。A.包裹快遞 B. 銷售配送 C. 供應(yīng)配送 D. 專業(yè)配送5） 配送活動(dòng)對(duì)多期望的時(shí)間和可以接受的變化所承擔(dān)的責(zé)任被稱為（A）。A. 作業(yè)表現(xiàn) B. 可得性 C. 作業(yè)績(jī)效 D. 可靠性6）（C

21、） 作業(yè)是將貨物從保管區(qū)域運(yùn)至揀貨區(qū)的工作。A.理貨 B. 分揀 C. 補(bǔ)貨 D. 配裝7）分貨就是把揀貨完畢的貨品，按用戶或（C）進(jìn)行分類的工作。A.配送地點(diǎn) B. 配送時(shí)間 C. 配送路線 D. 配送方式8) 下列選項(xiàng)中， 屬于編制配送作業(yè)計(jì)劃的依據(jù)是（C）A.客戶有支付能力的需求 B. 金融市場(chǎng)的資金與利率狀況C.自身供應(yīng)能力與客戶需求均衡 D. 計(jì)劃時(shí)間段內(nèi)的贏利水平2.多選1）儲(chǔ)存配送模式的優(yōu)勢(shì)在于( ABC ).A.有利于組織共同配送 B. 有利于物品的綜合調(diào)度 C.用戶的提前期縮短 D. 用戶的提前期增長(zhǎng)2）實(shí)施延遲策略的企業(yè)應(yīng)具備（ABC）條件。A.產(chǎn)品模塊化程度高，產(chǎn)品價(jià)值密

22、度大。 B. 生產(chǎn)技術(shù)特征為模塊化產(chǎn)品設(shè)計(jì) C. 產(chǎn)品生命周期短 D.產(chǎn)品生命周期性長(zhǎng)。3）下列選項(xiàng)中，屬于批量揀選的優(yōu)點(diǎn)的是（BCD）。A.前置時(shí)間短 B.適合配送批量大的訂單作業(yè) C. 對(duì)量少、次數(shù)多的配送，批量揀取更有效D. 增加單位時(shí)間的揀貨量4）衡量一個(gè)物流企業(yè)或一個(gè)配送主體的配送能力，不需要考慮（CD）。A.規(guī)模能力 B. 服務(wù)水準(zhǔn)能力 C. 信息能力 D. 加工處理能力 5）在進(jìn)貨作業(yè)流程中，確定進(jìn)貨目標(biāo)的內(nèi)容一般包括，掌握貨物到達(dá)的（ABD）。A.日期 B. 品種 C. 規(guī)格 D.數(shù)量6) 下列選項(xiàng)中，（ACD）是形成揀貨策略的主要因素。A.分區(qū) B.按訂單編號(hào)分批 C.訂單分

23、割 D.訂單分類7）對(duì)于貨物的裝卸方法也必須考慮貨物的（ABCD）等因素后再做決定。A.性質(zhì) B.重量 C.形狀 D.體積3.判斷1）在整個(gè)物流系統(tǒng)中，配送中心能被流通中心或物流中心覆蓋。對(duì)2）集中型配送網(wǎng)絡(luò)適合于一個(gè)城市范圍內(nèi)某些中小型連鎖公司自己設(shè)置，為所屬連鎖店配送商品的配送系統(tǒng)。對(duì)3）物流企業(yè)為了滿足應(yīng)急需要，在同一層次的物流中心之間進(jìn)行貨物調(diào)度的運(yùn)輸屬于混合配送策略。錯(cuò)4）整箱補(bǔ)貨方式以托盤為單位進(jìn)行補(bǔ)貨，由貨架保管區(qū)補(bǔ)貨到流動(dòng)貨架的揀貨區(qū)。錯(cuò)5）當(dāng)系統(tǒng)要求具有較大的分類能力時(shí)，則采用較高速的自動(dòng)分類機(jī)，并最好使用震蕩較小的寬皮帶傳送方式，以免損壞貨物。錯(cuò)6）揀貨策略要解決的核心問題

24、是揀貨效率。對(duì)二、3BCB配送設(shè)施設(shè)備1、單選1）（A）是指用戶、流通中心、生產(chǎn)企業(yè)之間利用通訊網(wǎng)絡(luò)和終端設(shè)備進(jìn)行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng)。A.EOS B.EDI C. GPS D.MRP2) 當(dāng)貨物采取訂單揀取方式進(jìn)行捆包作業(yè)，揀貨的單位為托盤時(shí)，配貨的單位為（B）。A. 箱子 B.托盤 C. 單件 D. 叉車3） 配送作業(yè)中，車輛配載的依據(jù)是（C）。A. 客戶分布情況 B.客戶訂單送貨時(shí)間 C. 配送商品特性 D.交通狀況2.多選1）為便于運(yùn)輸和識(shí)別貨物，配送中心的包裝作業(yè)包括（ABC）。A. 重新包裝 B.捆扎 C.稱重并標(biāo)識(shí) D. 貼上標(biāo)簽2）下列選項(xiàng)中，（AC）屬于車輛積載的原則

25、。A. 輕重搭配的原則 B. 大小搭配的原則 C. 貨物性質(zhì)搭配原則 D. 確定合理的堆碼層次原則3）車輛配載，在接到訂單后，將貨物特性進(jìn)行分類，以分別采取不同的（ABCD）。A.送貨方式 B. 配送路線 C. 運(yùn)輸工具 D. 送貨地點(diǎn)3.判斷1）條碼中深顏色放射率較低的線條，稱為條。對(duì)2）在商品編碼時(shí)，所有商品都應(yīng)有對(duì)應(yīng)的編碼，這樣的編碼才完整。對(duì) 第六節(jié) 運(yùn)輸管理一、3BDA 運(yùn)輸方式及工具1.單選1）辭海中對(duì)運(yùn)輸?shù)慕忉屖牵海–）的載運(yùn)和輸送。A.人 B.物 C.人和物 D.貴重物2）（B）是國(guó)內(nèi)過去和當(dāng)前多式聯(lián)運(yùn)中主要采取的組織體制。A.運(yùn)輸承運(yùn)發(fā)送制 B. 協(xié)調(diào)式多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織方法

26、 C. 銜接式多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織方法 D 運(yùn)輸托運(yùn)發(fā)送制3）快速貨運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)是在網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)，保證從發(fā)貨人到收貨人運(yùn)距在（B）以內(nèi)的運(yùn)送時(shí)間不超過24小時(shí)。A.400 公里 B. 500公里 C. 600公里 D. 800公里4）在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，首先要考慮的是（A）。A.保證運(yùn)輸?shù)陌踩?B.保證運(yùn)輸價(jià)格最低 C.保證運(yùn)輸時(shí)間最短 D.保證運(yùn)輸速度最快5）下列運(yùn)輸方式中，單位成本最低的是（C）。A.鐵路運(yùn)輸 B.航空運(yùn)輸 C. 水路運(yùn)輸 D. 公路運(yùn)輸2.多選1）下列關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)說法正確的是（ABC）。A.多式聯(lián)運(yùn)通過一張單證即可完成全程運(yùn)輸 B.多式聯(lián)運(yùn)具有集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)C.多式聯(lián)

27、運(yùn)的各區(qū)段承運(yùn)人對(duì)自己承擔(dān)區(qū)段的貨物負(fù)責(zé)D多式聯(lián)運(yùn)的全程運(yùn)輸是同種運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸2）貨物運(yùn)輸?shù)模ˋC）是衡量運(yùn)輸效果的重要指標(biāo)，是客戶服務(wù)水平的一項(xiàng)具體表現(xiàn)。A. 在途時(shí)間 B. 運(yùn)輸費(fèi)用 C. 到貨的準(zhǔn)時(shí)性 D. 中轉(zhuǎn)次數(shù)3.判斷 1）運(yùn)輸業(yè)不增加社會(huì)產(chǎn)品實(shí)物總量。對(duì)2）微橋運(yùn)輸和小陸橋運(yùn)輸相比，其交貨地點(diǎn)在沿海港口。錯(cuò)3）從服務(wù)形式看快速貨運(yùn)系統(tǒng)分為零擔(dān)快運(yùn)和整車快運(yùn)兩種運(yùn)行模式。對(duì)二、3BDB 運(yùn)輸調(diào)度1.單選1）（C）是反映運(yùn)輸企業(yè)計(jì)劃期內(nèi)預(yù)計(jì)完成的客貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量。A.車輛計(jì)劃 B. 車輛運(yùn)用計(jì)劃 C. 運(yùn)輸量計(jì)劃 D. 車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃2）（C） 標(biāo)志著企業(yè)對(duì)發(fā)貨人托運(yùn)的貨物開

28、始承擔(dān)運(yùn)送義務(wù)和責(zé)任。A.訂立合同 B. 托運(yùn) C. 貨物承運(yùn) D. 貨物托運(yùn)3） （B） 是指車輛在由若干個(gè)裝卸作業(yè)點(diǎn)組成的封閉回路上，作連續(xù)單向運(yùn)行的行駛路線。A.往復(fù)式行駛路線 B. 環(huán)形式行駛路線 C. 匯集式行駛路線 D. 循環(huán)式行駛路線4）（A）是指貨物經(jīng)多余的路線繞道運(yùn)行的不合理運(yùn)輸方式。A.迂回運(yùn)輸 B.對(duì)流運(yùn)輸 C. 重復(fù)運(yùn)輸 D. 過遠(yuǎn)運(yùn)輸5）（A）適用于品種單一、規(guī)格簡(jiǎn)單、生產(chǎn)集中、消費(fèi)分散且調(diào)運(yùn)量大的貨物運(yùn)輸。A. 分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸 B. 直達(dá)運(yùn)輸 C.直撥運(yùn)輸 D. 合整裝車運(yùn)輸2.多選 1）下列關(guān)于貨物運(yùn)單說法正確的是（BD）A. 一張運(yùn)單托運(yùn)的貨物可以是不同的

29、托運(yùn)人，收貨人B.若自行裝卸貨物，需在運(yùn)單內(nèi)注明C. 已簽訂運(yùn)輸合同的，運(yùn)單由托運(yùn)人填寫 D. 性質(zhì)相抵觸的貨物不能用一張運(yùn)單2）下列關(guān)于直達(dá)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)說法正確的是（ABC）。A.減少了中間環(huán)節(jié) B.節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間與運(yùn)輸費(fèi)用 C. 靈活度較大 D. 對(duì)各部門分工協(xié)作的要求不高3.判斷1）車輛計(jì)劃是反映企業(yè)在計(jì)劃期內(nèi)的平均運(yùn)力，營(yíng)運(yùn)車輛類型及車輛數(shù)量增減變化的情況。對(duì)2）托運(yùn)人需按照合同規(guī)定的時(shí)間和要求備好貨物和提供裝卸條件。對(duì)3）重復(fù)運(yùn)輸是由于本可直達(dá)目的地而在中途卸下的運(yùn)輸方式。對(duì)三、3BDC 運(yùn)輸合同1.單選1）（A） 是與托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同的人。A.承運(yùn)人 B. 收貨人 C. 代理人 D

30、. 保管人2）在簽訂運(yùn)輸合同時(shí)，承托雙方當(dāng)事人的法律地位一律平等。這屬于簽訂運(yùn)輸合同的（B）。A.合法規(guī)范的原則 B.平等互利的原則 C. 協(xié)商一致的原則 D.等價(jià)有償?shù)脑瓌t2.多選1）下列選項(xiàng)中（CD）可以成為運(yùn)輸合同中的承運(yùn)人。A.旅客或貨物 B. 需求運(yùn)輸服務(wù)的當(dāng)事人 C. 運(yùn)輸企業(yè) D. 從事運(yùn)輸服務(wù)的個(gè)人3. 判斷1）運(yùn)輸合同中的年度合同屬于長(zhǎng)期合同。錯(cuò) 第七節(jié) 生產(chǎn)物流管理一、3BEA 物料管理1.單選1）準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)的基本原理是（C）。A.減少殘次品 B.準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn) C.以需訂供 D.零庫(kù)存2）（D）一般適用于生產(chǎn)線內(nèi)部或相鄰工序之間。A.內(nèi)協(xié)看板 B. 外協(xié)看板 C. 運(yùn)行看板 D

31、信號(hào)看板3）及時(shí)管理方法要求嚴(yán)格按照（A）的概念。A.拉動(dòng) B.采購(gòu) C. 推動(dòng) D. 生產(chǎn)4）企業(yè)物流最本質(zhì)的特點(diǎn)是（B）。A.主要功能要素的特點(diǎn) B. 實(shí)現(xiàn)價(jià)值的特點(diǎn) C. 物流過程的特點(diǎn)D. 物流運(yùn)行的特點(diǎn)2.多選1）下列哪些做法有助于JIT 成功實(shí)施（ABCD）。A.決策層的支持 B. 高效率、低成本的物流運(yùn)輸方式 C. 與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期可靠的伙伴關(guān)系 D. 小批量生產(chǎn)2） 以下屬于生產(chǎn)物流特點(diǎn)的有（ABCD）。A.主要功能要素的特點(diǎn) B.實(shí)現(xiàn)價(jià)值的特點(diǎn) C. 物流過程的特點(diǎn) D. 物流運(yùn)行的特點(diǎn)3.判斷1）在實(shí)踐中，絕對(duì)的零庫(kù)存是不可能的。對(duì)2）外協(xié)看板是主機(jī)廠與外協(xié)廠之間運(yùn)行，指導(dǎo)

32、外協(xié)廠接獲的指令。錯(cuò)二、3BEB 在制品管理1、單選1）（B）是流水線最重要的工作參數(shù)，它表明流水線速度的快慢。A.效率 B.節(jié)拍 C. 時(shí)間 D. 節(jié)奏2） （C） 是指原材料投入生產(chǎn)開始到產(chǎn)品完成為止的全部日歷時(shí)間。A.生產(chǎn)日期 B. 采購(gòu)日期 C. 生產(chǎn)周期 D. 采購(gòu)周期3）物流控制的程序的第一步是：（B）。A.制定計(jì)劃 B. 制定期量標(biāo)準(zhǔn) C. 短期調(diào)整 D. 長(zhǎng)期調(diào)整4) ( C ), 是MRP計(jì)劃管理最最基本的要求。A.收益最大 B. 效率最高 C. 全廠遵循一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)劃 D. 統(tǒng)一要求5）主生產(chǎn)計(jì)劃的計(jì)劃對(duì)象主要是把生產(chǎn)規(guī)劃中的產(chǎn)品系列具體化以后的出廠產(chǎn)品，通稱：（A）。A.

33、 最終項(xiàng)目 B. 最終產(chǎn)品 C. 最終貨物 D. 最終效益6）MPS 按照（ B ）基準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)劃編制。A.空間 B. 時(shí)間 C. 效益 D. 效率7） MPS 的計(jì)劃生產(chǎn)量和（D） 之間會(huì)有差異，這也需要對(duì)MPS的實(shí)施過程進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制。A.計(jì)劃安排 B. 實(shí)際安排 C. 實(shí)際需求 D. 實(shí)際生產(chǎn)量8） 一個(gè)產(chǎn)品由哪些物料組成，這些物料的結(jié)構(gòu)關(guān)系、數(shù)量關(guān)系以及所需的時(shí)間是人們關(guān)心的問題，這種結(jié)構(gòu)對(duì)于MRP正確地分解總需求量和（A）是十分重要的。A.凈需求量 B. 批需求量 C. 凈需求量 D. 次需求量2.多選1）物流控制的短期調(diào)整的目的有（ABC）。A.保證生產(chǎn)正常運(yùn)行 B. 及時(shí)調(diào)整偏差

34、C. 確保計(jì)劃順利完成 D. 確保采購(gòu)的完成2） 在MRP的五個(gè)計(jì)劃層次中，把（ABC）稱為主控計(jì)劃。A.經(jīng)營(yíng)計(jì)劃 B. 銷售與運(yùn)作管理 C. 主生產(chǎn)計(jì)劃 D. 物料需求計(jì)劃3）主生產(chǎn)計(jì)劃是對(duì)最終項(xiàng)目的（AB）的說明需求日期數(shù)量質(zhì)量時(shí)間）主生產(chǎn)計(jì)劃將訂單分成幾種不同的狀態(tài)，分別是：（BCD）。采購(gòu)訂單計(jì)劃訂單確認(rèn)訂單下達(dá)訂單）一個(gè)產(chǎn)品由哪些物料組成，這些物料的結(jié)構(gòu)關(guān)系、數(shù)量關(guān)系以及所需的時(shí)間是人們關(guān)心的問題，這種結(jié)構(gòu)對(duì)于正確地分解（AB）是十分重要的?？傂枨罅?jī)粜枨罅?總采購(gòu)量 D.總生產(chǎn)量6）一般地，車間產(chǎn)生的問題多數(shù)是由于下列哪些原因造成的（ABC）。A.物流短缺 B. 廢次品物料 C.機(jī)

35、床停機(jī) D. 庫(kù)存不穩(wěn)定 3.判斷 1）節(jié)拍是流水線最重要的工作參數(shù)，它表明流水線容量的多少。錯(cuò)2）生產(chǎn)日期是指原材料投入生產(chǎn)開始到產(chǎn)品完成為止的全部日歷時(shí)間。錯(cuò)3）在MRP中，時(shí)間分段是指主生產(chǎn)計(jì)劃的最大時(shí)間單元。錯(cuò)4）主生產(chǎn)計(jì)劃是對(duì)最終項(xiàng)目的需求日期和質(zhì)量的說明。錯(cuò) 第八節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)作業(yè)一、3BFA 班輪運(yùn)輸管理1.單選1）在（B）情況下，租期屆滿，集裝箱即無償或作價(jià)歸租箱人所有。A.定期租賃 B. 金融租賃 C. 短期租賃 D. 活期租賃2）在集裝箱租賃業(yè)務(wù)中，（B）一般適用于往返貨源較為均衡的航線。A.單程租賃 B. 來回程租賃 C. 金融租賃 D. 靈活租賃3） 下列（D） 不屬于空

36、箱調(diào)運(yùn)的成本。A. 擬調(diào)回空箱的裝卸費(fèi)及托運(yùn)費(fèi) B. 擬調(diào)回空箱中自有箱的成本 C. 擬調(diào)回空箱中租箱的成本 D. 擬租箱的成本4）班輪貨運(yùn)進(jìn)口程序是（D）。A.審核單證-安排卸貨-通知貨主提貨B.進(jìn)口報(bào)關(guān)-卸貨與理貨-通知貨主提貨C. 審核進(jìn)口單證-安排船舶進(jìn)港-卸貨-貨主提貨D審核進(jìn)口文件-進(jìn)口申報(bào)-安排卸貨-通知貨主或安排下程運(yùn)輸5）班輪出口貨運(yùn)流程的訂艙是根據(jù)（C）而執(zhí)行的。A.貨主的指令 B. 出口報(bào)關(guān)報(bào)檢細(xì)則 C. 貿(mào)易合同與信用證條款 D. 托運(yùn)人要求6）（C）是一種整箱貨運(yùn)方式， 承運(yùn)人與貨主所進(jìn)行的交接都是以整箱為單位進(jìn)行的。A.站到站交接 B. 站到門交接 C. 門到門交接

37、 D. 門到站交接7）在集裝箱運(yùn)輸情況下，（A）是根據(jù)已裝進(jìn)集裝箱內(nèi)的貨物制作的。A.集裝箱裝箱單 B. 托運(yùn)單 C. 裝貨單 D. 集裝箱清單8）站到站（CFS TO CFS）的集裝箱運(yùn)輸最適合于（A）交接方式。A.拼箱交，拆箱接 B. 拼箱交，整箱接 C. 整箱交，整箱接 D.整箱交，拆箱接2.多選1）集裝箱長(zhǎng)期租賃視期租屆滿后對(duì)集裝箱所有權(quán)的處理方法的不同，可分為（BD）兩種。A. 長(zhǎng)期租賃 B.實(shí)際使用租賃 C. 即期租賃 D. 金融租賃2）集裝箱空箱調(diào)運(yùn)源于（BC）A. 租賃市場(chǎng)價(jià)格低于實(shí)際使用價(jià)格 B. 集裝箱調(diào)運(yùn)和周轉(zhuǎn)與實(shí)際脫節(jié) C. 進(jìn)出口貨源不平衡導(dǎo)致貨箱比例失調(diào) D. 船公

38、司擁有集裝箱比例過高3）在集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)情況下，（AD），船公司可采取空箱調(diào)運(yùn)，否則，可考慮租箱。A.當(dāng)租箱費(fèi)用大于或等于空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)時(shí) B. 當(dāng)空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)大于或等于租箱費(fèi)時(shí)C. 當(dāng)租箱費(fèi)用小于或等于空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)時(shí) D.當(dāng)空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)小于或等于租箱費(fèi)用時(shí)3.判斷1）在集裝箱租賃業(yè)務(wù)中，如是實(shí)際使用租賃，則租期屆滿，集裝箱即無償或作價(jià)歸租箱人所有。錯(cuò)2）船舶載貨清單（M/F）是根據(jù)大幅收據(jù)或是提單編制的全船實(shí)際載運(yùn)貨物匯總清單。對(duì)3）在集裝箱運(yùn)輸情況下，對(duì)已卸船的集裝箱貨物由碼頭堆場(chǎng)裝卸部門負(fù)責(zé)辦理貨物交接工作。錯(cuò)4）在集裝箱貨運(yùn)站交接的貨物都是拼箱交接。對(duì)二、3BFB國(guó)際貨運(yùn)作業(yè)管理1.單選1）海運(yùn)

39、中以完成航次運(yùn)輸為目的，按航次所需的實(shí)際天數(shù)和約定的日租金率計(jì)收租金的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式是（C）。A. 包運(yùn)租船 B. 航次租船 C. 航次期租 D. 光船租船2）原則上，（D）是租船程序的最后階段，一項(xiàng)租船業(yè)務(wù)即告成交，至此租船合同成立。A.租船詢價(jià) B. 租船要約 C. 租船還價(jià) D. 租船承諾3）世界第一大運(yùn)河是（C）。A. 巴拿馬運(yùn)河 B. 圣勞倫斯水道 C. 蘇伊士運(yùn)河 D. 基爾運(yùn)河4）下列（A）是一般進(jìn)出口貨物的報(bào)關(guān)程序。A. 申報(bào)-配合查驗(yàn)-繳納稅費(fèi)-提取裝運(yùn)貨物B. 備案、申請(qǐng)登記手冊(cè)-申報(bào)-配合查驗(yàn)-繳納稅費(fèi)-提取裝運(yùn)貨物-保稅貨物核銷申請(qǐng)C特定減免稅申請(qǐng)和申領(lǐng)免稅證明-申報(bào)-配

40、合查驗(yàn)-繳納稅費(fèi)-提取裝運(yùn)貨物-解除海關(guān)監(jiān)管申請(qǐng)D. 出料加工貨物的備案-申報(bào)-配合查驗(yàn)-繳納稅費(fèi)-提取裝運(yùn)貨物-辦理銷案手續(xù)5）（B）是具有法人資格的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，是經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)建立的綜合性保稅倉(cāng)庫(kù)。A.專業(yè)性保稅倉(cāng)庫(kù) B.公共保稅倉(cāng)庫(kù) C. 保稅工廠 D. 海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)2.多選1）租船業(yè)務(wù)流程包括（ABCD）。A.租船詢價(jià) B.租船要約 C. 租船還價(jià) D. 租船承諾2）跨太平洋航線若將（BC）等國(guó)家包括在內(nèi)時(shí)，稱為泛太平洋航線。A.馬耳他 B. 澳大利亞 C.新西蘭 D.摩洛哥3）海關(guān)實(shí)施監(jiān)督管理的對(duì)象是（AB）。A.所有進(jìn)出關(guān)境的運(yùn)輸工具 B.所有進(jìn)出關(guān)境的貨物 C. 所有進(jìn)出國(guó)境的運(yùn)輸工具

41、 D.所有進(jìn)出國(guó)境的貨物4）申請(qǐng)建立保稅倉(cāng)庫(kù)的條件是（ABCD）。A.具有專門儲(chǔ)存、堆放進(jìn)口貨物的場(chǎng)所并且具備安全設(shè)施B.建立健全的倉(cāng)儲(chǔ)管理制度和詳細(xì)的倉(cāng)庫(kù)賬冊(cè) C. 配備經(jīng)海關(guān)培訓(xùn)認(rèn)可的專職管理人員D. 其經(jīng)理人應(yīng)具備法人資格及向海關(guān)繳納稅款的能力3.判斷 1）航次期租費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分上與航次租船方式相同。錯(cuò)2）航空口岸是指國(guó)家在陸地上開設(shè)的供人員和貨物出入國(guó)境及陸上交通運(yùn)輸工具停站的通道。錯(cuò)3）在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，收發(fā)貨人申請(qǐng)，經(jīng)海關(guān)同意，進(jìn)口可以在指運(yùn)地海關(guān)申報(bào)。對(duì) 第九節(jié) 物流作業(yè)成本分析一、3BGA 物流成本概述1.單選 1）物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)稱為（A）A. 物

42、流成本 B. 物流收益 C. 物流價(jià)值 D. 物流價(jià)格2）物流成本可以按其所處的領(lǐng)域不同可分為生產(chǎn)企業(yè)物流成本和（A）物流成本。A.流通企業(yè) B.運(yùn)輸企業(yè) C. 配送企業(yè) D. 銷售企業(yè)3）以下哪些不屬于物流成本的核算對(duì)象（D）。A.某種物流功能 B. 某一物流部門 C. 某一過程 D. 某一產(chǎn)品的損耗4）按照預(yù)算期內(nèi)可預(yù)見的多種生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)水平分別確定相應(yīng)的數(shù)據(jù)，使編制的預(yù)算隨著生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的變動(dòng)而變動(dòng)，這種預(yù)算成為（D）。A.滾動(dòng)預(yù)算 B. 零基預(yù)算 C. 概率預(yù)算 D. 彈性預(yù)算5)物流成本控制按其控制的時(shí)間可劃分成三個(gè)環(huán)節(jié)，其中物流成本的過程控制是指（B）。A.事前控制 B.

43、事中控制 C. 事后控制 D. 成本差異控制2.多選1）倉(cāng)儲(chǔ)成本主要包括（ABCD）。A.倉(cāng)儲(chǔ)持有成本 B.訂貨或生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 C. 缺貨成本 D. 在途庫(kù)存持有成本2）成本動(dòng)因包括（BD）。A.數(shù)量動(dòng)因 B.資源動(dòng)因 C. 價(jià)格動(dòng)因 D. 作業(yè)動(dòng)因3）成本差異的分析主要包括（ABCD）的分析。A.材料價(jià)格差異 B.工資率差異 C. 材料用量差異 D. 人工效率差異3.判斷1）物流成本是指在物流過程中，企業(yè)為了提供有關(guān)的物流服務(wù)，要占用和耗費(fèi)的一定的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)時(shí)間的貨幣表現(xiàn)，是物流服務(wù)價(jià)值的重要組成部分。對(duì)2）“物流成本冰山說”的觀點(diǎn)體現(xiàn)的是企業(yè)所掌握的物流成本，只占企業(yè)物流成本的一小部分，大部分物流成本并為被管理者所認(rèn)識(shí)。對(duì)3）零基預(yù)算是將前一時(shí)期預(yù)算水平作為下一時(shí)期預(yù)算編制的影響因素加以考慮。錯(cuò)二、3BGB物流成本分析