1、1電子商務物流管理電子商務物流管理第三章第三章 物流模式物流模式 學習目標 關(guān)鍵術(shù)語 第一節(jié)第一節(jié) 第三方物流第三方物流 第二節(jié)第二節(jié) 國際物流國際物流 第三節(jié)第三節(jié) 配送與配送中心配送與配送中心 第四節(jié)第四節(jié) 新型物流新型物流 小結(jié)和學習重點 思考題2第三章第三章 物流模式物流模式本章學習目標 1.重點掌握幾種物流模式的定義及內(nèi)涵 2.了解日本、美國、英國等物流的不同特點關(guān)鍵術(shù)語 1.第三方物流 Third-Party Logistics 2.國際物流 International Logistics 3.配送與配送中心 Distribution and Distribution Center

2、 3第一節(jié)第一節(jié) 第三方物流與物流一體化第三方物流與物流一體化l一、物流一體化含義所謂物流一體化，即是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)物流企業(yè)、零售企業(yè)直到消費者的供應鏈的整體化和系統(tǒng)化；通過物流管理，使產(chǎn)品在有效的供應鏈內(nèi)迅速移動，使參與各方的企業(yè)都能獲得益處，從而使整個社會獲得明顯的經(jīng)濟效益。4第一節(jié)第一節(jié) 第三方物流第三方物流二、物流一體化的三個層析 物流自身一體化微觀物流一體化宏觀物流一體化物流一體化物流一體化物流業(yè)占到國家國民總產(chǎn)值的一定比例，處于社會經(jīng)濟生活的主導地位。它使跨國公司從內(nèi)部職能專業(yè)化和國際分工程度的提高中獲得規(guī)模經(jīng)濟效益。指物流系統(tǒng)的觀念逐漸確立，運輸、倉儲和其他物流要

3、素趨向完備，子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運作，系統(tǒng)化發(fā)展。5第一節(jié)第一節(jié) 第三方物流和物流一體化第三方物流和物流一體化二、第三方物流的涵義、分類、特征、作用和模式 涵義 第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者。在某種意義上可以說，它是物流專業(yè)化的一種形式。6第一節(jié)第一節(jié) 第三方物流第三方物流 分類:按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務范圍的大小和所承擔的物流功能，可將物流企業(yè)分為綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。 按照物流企業(yè)是自行完成和承擔物流業(yè)務，還是委托他人進行操作，還可將物流企業(yè)分為物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)。

4、7第三方物流管理的特征（1）信息網(wǎng)絡化；（2）關(guān)系合同化；（3）功能專業(yè)化；（4）服務個性化；第一節(jié)第一節(jié) 第三方物流第三方物流8第三方物流的作用第三方物流的作用降低作業(yè)成本。一般地說，3PL可以為貨主降低10%左右的費用，特別是在歐洲，由于更多的稅費、更高的勞動成本、更多的規(guī)章制度及作業(yè)限制，物流成本比美國高出一倍。致力于核心業(yè)務。利用TPL的先進技術(shù)減少投資。物流作業(yè)的高效率有賴于先進的設施和軟件，利用TPL就可以大大減少企業(yè)在此領(lǐng)域的巨額投資。74%的3PL購買物流技術(shù)、條碼系統(tǒng)的平均支出達108萬美元軟件上的平均花費是61萬美元通信和追蹤設備上花費40萬美元重新整合供應鏈拓展國際業(yè)務公

5、司虛擬化的需要第一節(jié)第一節(jié) 第三方物流第三方物流9第三方物流的發(fā)展模式第三方物流的發(fā)展模式 第三方物流有兩個可供選擇的發(fā)展模式： 一是一是以零售業(yè)和大型制造企業(yè)等大貨主為依托，按照委托企業(yè)的物流服務要求和標準來改造現(xiàn)有儲運資產(chǎn)的結(jié)構(gòu)和功能，并重整業(yè)務流程。為特定的生產(chǎn)制造企業(yè)或者特定的貨種提供專業(yè)化的物流服務。 二是二是作為更大的物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)提供階段性的延伸服務，如與跨國物流公司接軌提供國內(nèi)的物流服務。第一節(jié)第一節(jié) 第三方物流第三方物流10第一節(jié)第一節(jié) 第三方物流第三方物流三、第三方物流與物流一體化 物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。 物流一體化的趨

6、勢為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場需求。11第一節(jié)第一節(jié) 第三方物流第三方物流四、適合中國國情的第三方物流 1.第三方物流在中國的行業(yè)現(xiàn)狀與分析依資產(chǎn)性質(zhì)來分，中國專業(yè)化的第三方物流企業(yè)主要有三類： 第一類第一類：外商獨資、中外合資企業(yè)：如UPS，DHL，TNT，F(xiàn)edex, Maersk, Danzas，以及宅急送，新科安達。 第二類第二類：大型國有企業(yè)：如中外運，中儲，中遠，中鐵快運。 第三類第三類：民營企業(yè)：寶供儲運，虹鑫 目前第三方物流公司發(fā)展策略大致有二： 一是網(wǎng)絡化，一是區(qū)域化。 12第一節(jié)第一節(jié) 第三方物流第三方物流四、適合中國國情的第三方物流 2.第三方物流在

7、中國的發(fā)展方向 第一，必須與電子商務緊密結(jié)合 第二，發(fā)展綜合物流代理業(yè)務 第三，內(nèi)部與社會資源配置最優(yōu)化 第四，為客戶提供定制化服務 第五，第三方物流形式多樣化13第二節(jié)第二節(jié) 國際物流國際物流一、國際物流概論 1.國際物流概念 （1）國際物流的含義 所謂國際物流是相對國內(nèi)物流而言的，是不同國家之間的物流。國際物流是國內(nèi)物流的延伸和進一步擴展，是跨國界的、流通范圍擴大了的物的流通，有時也稱其為國際大流通或大物流。國際物流是國際貿(mào)易的一個必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終都將通過國際物流來實現(xiàn)。14第二節(jié)第二節(jié) 國際物流國際物流（2） 國際物流的作用 出口：通過國際物流，能夠?qū)饪蛻粜枰纳?/p>

8、品適時、適地、按質(zhì)、按量、低成本地送到，從而提高本國商品在國際市場上的竟能能力，擴大對外貿(mào)易； 進口：還可以將本國需要的設備、物資品及時、高效、便宜的進口到國內(nèi)，滿足人民生活、生產(chǎn)建設、科學技術(shù)與國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。15第二節(jié)第二節(jié) 國際物流國際物流（3） 國際物流的發(fā)展 第二次世界大戰(zhàn)以前，沒有將伴隨國際交往的運輸放在主要地位。 第二次世界大戰(zhàn)以后，系統(tǒng)物流在這個時期進入到國際領(lǐng)域。 六十年代，開始形成了國際間的大規(guī)模物流。 七十年代，國際集裝箱及國際集裝箱船的大發(fā)展。 七十年代中、后期，航空物流大幅度增加的新形勢，同時出現(xiàn)了更高水平的國際聯(lián)運。 八十年代前、中期，國際物流的突出特點，是在物

9、流量不繼續(xù)擴大的情況下出現(xiàn)了“精細物流”，物流的機械化、自動化水平提高。 九十年代以來，Internet、條碼以及衛(wèi)星定位系統(tǒng)在物流領(lǐng)域得到普遍應用16第二節(jié)第二節(jié) 國際物流國際物流（3）國際物流的特點物流環(huán)境存在差異。 物流系統(tǒng)范圍廣。 國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持。 國際物流的標準化要求較高。 17第二節(jié)第二節(jié) 國際物流國際物流2.國際物流系統(tǒng)的組成 國際物流系統(tǒng)是由商品的包裝、儲存、運輸、檢驗、外貿(mào)加工和其前后的整理、再包裝以及國際配送等子系統(tǒng)構(gòu)成。其中，儲存和運輸子系統(tǒng)是物流的兩大支柱。國際物流通過商品的儲存和運輸實現(xiàn)其自身的時空效益，滿足國際貿(mào)易的基本需要。 （1）國際貨物運輸

10、子系統(tǒng) （2）外貿(mào)商品儲存系統(tǒng) （3）進出口商品裝卸與搬運子系統(tǒng) （4）進出口商品的流通加工與檢驗子系統(tǒng) （5）商品包裝子系統(tǒng) （6）國際物流系統(tǒng)模式18第二節(jié)第二節(jié) 國際物流國際物流按照倉庫在商品流通中的主要職能分：l口岸倉庫。l中轉(zhuǎn)倉庫。l加工倉庫（工廠）。l存儲倉庫。按存儲商品的性能及技術(shù)設備分類：l通用倉庫。l專用倉庫。l特種倉庫。按倉庫管理體制分：l自用倉庫。l公用倉庫。l保稅倉庫。對外貿(mào)易倉庫的分類19第二節(jié)第二節(jié) 國際物流國際物流 國際物流系統(tǒng)的業(yè)務：1.商檢 進出口商品的檢驗(Commodity Inspection)，就是對賣方交付商品的品質(zhì)和數(shù)量進行鑒定，以確定交貨的品質(zhì)、

11、數(shù)量和包裝是否與合同的規(guī)定一致。商品檢驗是國際貿(mào)易中的一個重要環(huán)節(jié)。 2.報關(guān) 所謂報關(guān)是指貨物在進出境時，由進出口貨物的收、發(fā)貨人或其代理人，按照海關(guān)規(guī)定格式填報進出口貨物報關(guān)單，隨附海關(guān)規(guī)定應交驗的單證，請求海關(guān)辦理貨物進出口手續(xù)。 20第二節(jié)第二節(jié) 國際物流國際物流 3.保險 在國際貿(mào)易中,每筆成交的貨物,從賣方交至買方手中,一般都要經(jīng)過長途運輸。在此過程中，貨物可能遇到自然災害或意外事故，從而使貨物遭受損失。貨主為了轉(zhuǎn)嫁貨物在途中的風險，通常都要投保貨物運輸險。如貨物一旦發(fā)生承包范圍內(nèi)的風險損失，既可以從保險公司取得經(jīng)濟上的補償。 4.國際貨代 國際貨運代理在其發(fā)展的歷史中，除了促進海

12、上運輸向更大規(guī)模發(fā)展外，也曾先后對鐵路運輸、航空運輸、公路運輸、集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運的產(chǎn)生和發(fā)展起了推動作用。在世界范圍，國際貿(mào)易和國際貨物運輸比較發(fā)達的國家和地區(qū)，國際貨運代理企業(yè)的數(shù)量曾一度增多，規(guī)模增大，由于代理行業(yè)之間的劇烈競爭和相互合并經(jīng)營，國際貨運代理企業(yè)將逐漸向業(yè)務范圍廣，在國外設有代理和分支機構(gòu)網(wǎng)點的大企業(yè)發(fā)展，而在數(shù)量上有逐漸減少的趨勢。21第二節(jié)第二節(jié) 國際物流國際物流 5.理貨 理貨是隨著水上貿(mào)易運輸?shù)某霈F(xiàn)而產(chǎn)生的，英文叫TALLY，其含義為計數(shù)用的籌碼。最早的理貨工作就是計數(shù)。現(xiàn)在，理貨的工作范圍已經(jīng)發(fā)生變化。理貨是指船方或貨主根據(jù)運輸合同在裝運港和卸貨港收受和交付

13、貨物時，委托港口的理貨機構(gòu)代理完成的在港口對貨物進行計數(shù)、檢查貨物殘損、指導裝艙積載，制作有關(guān)單證等工作。22第二節(jié)第二節(jié) 國際物流國際物流 3. 國際物流網(wǎng)絡系統(tǒng) （1）國際物流網(wǎng)絡系統(tǒng)的概念 所謂國際物流網(wǎng)絡系統(tǒng)，是由多個收發(fā)貨的“節(jié)點”和它們之間的“連線”所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡以及與之相伴隨的信息流動網(wǎng)絡的集和。2324第二節(jié)第二節(jié) 國際物流國際物流（2）國際物流網(wǎng)絡系統(tǒng)在國際貿(mào)易中的重要作用 合理布局國際物流網(wǎng)絡系統(tǒng)，對擴大國際貿(mào)易、廣泛地與世界各國聯(lián)系，盡早、盡快打入國際市場，并占領(lǐng)國際市場，從時間上和空間上，從信息傳輸上，為加速商品周轉(zhuǎn)、資金流動、減少庫存和資金占壓、加速商品的國際流

14、通，提供了有效的、切實可行的途徑和保證。也可以說，離開了國際物流網(wǎng)絡系統(tǒng)的合理規(guī)劃和設置，國際貿(mào)易活動與國際間的物資交流將寸步難行。25第二節(jié)第二節(jié) 國際物流國際物流（3）建立國際物流網(wǎng)絡系統(tǒng)應注意的問題在規(guī)劃網(wǎng)絡內(nèi)建庫數(shù)目、地點及規(guī)模時，都要緊密圍繞著商品交易計劃，乃至一個國家宏觀國際貿(mào)易總體規(guī)劃。明確各級倉庫的供應范圍、分層關(guān)系及供應或收購數(shù)量，注意各級倉庫間的有機銜接。 國際物流網(wǎng)點規(guī)劃要考慮現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展，留有余地，以備將來的擴建。26第二節(jié)第二節(jié) 國際物流國際物流 （4）國際物流合理化措施 例如：改進運輸路線、減少相向、迂回運輸。改進包裝，增大技術(shù)裝載量，多裝載貨物，減少損耗。改

15、進港口裝卸作業(yè)，有條件要擴建港口設施，合理利用泊位與船舶的?？繒r間，盡力減少港口雜費，吸引更多的買賣雙方入港。改進海運配載，避免空倉或船貨不相適應的狀況。27第二節(jié)第二節(jié) 國際物流國際物流4.國際物流中的信息流 （1）國際物流信息的特征 國際物流中的物流信息分布廣、數(shù)量大、品種多。 國際物流中的信息流時效性很強。 國際物流中的信息流有雙向反饋作用。 國際物流中的信息流具有動態(tài)追蹤特性。 28第二節(jié)第二節(jié) 國際物流國際物流（2）信息流在國際物流中的地位與作用反饋與控制作用 支持保障作用 具有資源性作用 （3） 國際物流信息管理 管理信息系統(tǒng)應具備的基本條件為：系統(tǒng)開發(fā)的周期要短，費用要低，便于用

16、戶使用，其軟件應具有通用性、可移植性。管理信息的覆蓋面要廣泛，能適應國際物流系統(tǒng)內(nèi)、外部環(huán)節(jié)的要求。 要加強信息的處理功能。 29第二節(jié)第二節(jié) 國際物流國際物流5、世界各國物流發(fā)展 1.日本物流 日本物流理論界對物流系統(tǒng)化十分關(guān)注，提出了物流五效果六要素的理論觀點。 所謂五效果（簡稱5S），主要指以下五項：服務性（Service） 速送性（Speed） 空間的有效利用（Space Saving） 規(guī)格適當化（Sca1e Optimization）庫存調(diào)整（Stock control）30第二節(jié)第二節(jié) 國際物流國際物流 所謂六要素，即進行物流設計時必須具備的六種數(shù)據(jù)： 其一：Products對象

17、商品的種類，品目； 其二：Quantity商品數(shù)量，大小、價格； 其三：Route商品流向； 其四：Service服務水平標準； 其五：Time不同的季度、月、周、日、時業(yè)務量的波動特點； 其六：Cost物流成本。 31第二節(jié)第二節(jié) 國際物流國際物流2.美國物流 現(xiàn)在美國已在物流管理領(lǐng)域，實現(xiàn)了高度的機械化、自動化和電算機化。美國建立有兩個大型的物流學會，即“美國物流管理協(xié)會（NCPDM）”和“全美后勤工程師學會（SOLE）”，這都是全國乃至國際性的學術(shù)團體，匯集了一大批出色的物流專家和學者。其中美國物流管理協(xié)會成立于1963年，目的是發(fā)展并普及物流過程理論，促進物流管理系統(tǒng)科學和技術(shù)的發(fā)展，

18、提高物流管理的水平，激勵物流科學的學術(shù)交流等。該會對會員有較高要求，在美國享有盛名，為發(fā)展流業(yè)作出了顯著的貢獻。32第二節(jié)第二節(jié) 國際物流國際物流3.英國物流 20世紀60年代末期，英國組建了物流管理中心（CPDM）。開始以工業(yè)企業(yè)高級顧問委員會形式出現(xiàn)，協(xié)助企業(yè)制訂物流人才的培訓計劃，組織各類物流專業(yè)性的會議。到了七十年代后期，形勢發(fā)展迫切需建立一種專職的管理機構(gòu)，于是物流協(xié)會便應運而主，日常事務仍由管理中心負責辦理，并正式加入全英國管理協(xié)會。 33第二節(jié)第二節(jié) 國際物流國際物流 4.東歐物流 如果說西歐物流以英國為代表的話，那么東歐物流則呈現(xiàn)百花齊放的姿態(tài)，其中以南斯拉夫、前蘇聯(lián)和匈牙利等

19、國的物流業(yè)最具典型性。 5.國際物流服務商 （1）中國國際物流企業(yè)中國遠洋運輸（集團）總公司中國對外貿(mào)易運輸(集團)總公司(簡稱中國外運)中國經(jīng)貿(mào)船務公司 （2）海外國際物流企業(yè) 日本日通公司美國總統(tǒng)輪船(APL) 瑞士泛亞班拿（PANALPINA）34第三節(jié)第三節(jié) 配送與配送中心配送與配送中心一、配送1.配送的概念 配送（Distribution）的定義是：在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求,對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。n定義的要點：定義的要點：n（1）以用戶的需求為出發(fā)點（滿足多樣化需求）n（2）以合理的方式送達客戶n（3）“配”與“送”的有

20、機結(jié)合n（4）配送是一種特殊的送貨形式n（5）從物流角度來說，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流在小范圍內(nèi)全部活動的體現(xiàn)。35物流與配送的區(qū)別：物流與配送的區(qū)別： 在許多方面，配送與物流有相同之處，但配送不同于物流，主要體現(xiàn)在：u 功能特點：功能特點：物流的兩大基本功能是運輸和儲存運輸和儲存，而配送的兩大基本功能是“配配”（貨物的配備，包括貨物的準備及分揀）和“送送”（貨物的運送）u 區(qū)域不同：區(qū)域不同：配送大都局限在一定的區(qū)域范圍內(nèi)，而物流的區(qū)域限制范圍較小。1991年版的日本物流手冊認為：將面向城市內(nèi)和區(qū)域范圍內(nèi)需求者的運輸稱為“配送”，將生產(chǎn)中心之間的物品空間移動稱為“運輸”，從配

21、送中心到顧客之間的物品空間移動叫“配送”；u 服務特點：服務特點：配送更加強調(diào)其服務性。配送是從用戶利益出發(fā)，按用戶要求進行的一種活動，與顧客的關(guān)系更加緊密。運輸運輸 配送配送運輸性質(zhì)運輸性質(zhì)干線運輸干線運輸( (大范圍遠距離運輸大范圍遠距離運輸) )支線運輸、區(qū)域內(nèi)運輸、末端支線運輸、區(qū)域內(nèi)運輸、末端運輸運輸貨物性質(zhì)貨物性質(zhì)少品種大批量少品種大批量小批量多品種小批量多品種運輸工具運輸工具大型貨車或鐵路、航空、水大型貨車或鐵路、航空、水路運輸?shù)雀鞣N運輸工具路運輸?shù)雀鞣N運輸工具小型貨車等短途運輸工具小型貨車等短途運輸工具管理重點管理重點效率優(yōu)先效率優(yōu)先服務優(yōu)先服務優(yōu)先附屬功能附屬功能裝卸、捆包裝

22、卸、捆包裝卸、保管、包裝、分揀、流裝卸、保管、包裝、分揀、流通加工、訂單處理通加工、訂單處理配送與運輸?shù)谋容^配送與運輸?shù)谋容^第一節(jié)配送概述第一節(jié)配送概述37第三節(jié)第三節(jié) 配送與配送中心配送與配送中心配送與運輸?shù)膮^(qū)別： 382、配送的意義l貨物配送是實現(xiàn)流通社會化的有效途徑：貨物配送是實現(xiàn)流通社會化的有效途徑：流通社會化，是指按照社會生產(chǎn)專業(yè)化的要求，使生產(chǎn)和流通相流通社會化，是指按照社會生產(chǎn)專業(yè)化的要求，使生產(chǎn)和流通相對分離，由流通企業(yè)面向全社會，組織與社會化大生產(chǎn)相適應的對分離，由流通企業(yè)面向全社會，組織與社會化大生產(chǎn)相適應的社會化大流通，形成專業(yè)化、集約化的流通產(chǎn)業(yè)。而貨物配送主社會化大流

23、通，形成專業(yè)化、集約化的流通產(chǎn)業(yè)。而貨物配送主要是流通企業(yè)組織的、面向社會的城市配送。這樣，不但能使流要是流通企業(yè)組織的、面向社會的城市配送。這樣，不但能使流通企業(yè)更好地為生產(chǎn)企業(yè)服務，而且可以打破部門和地區(qū)界限，通企業(yè)更好地為生產(chǎn)企業(yè)服務，而且可以打破部門和地區(qū)界限，實現(xiàn)實現(xiàn)-定區(qū)域內(nèi)的貨物合理配送。定區(qū)域內(nèi)的貨物合理配送。l貨物配送是實現(xiàn)流通現(xiàn)代化的重要內(nèi)容：貨物配送是實現(xiàn)流通現(xiàn)代化的重要內(nèi)容：而貨物配送作為一種綜合性的物流活動，要求相應的生產(chǎn)手段，而貨物配送作為一種綜合性的物流活動，要求相應的生產(chǎn)手段，包括現(xiàn)代化的倉儲、計量、分揀、加工、裝卸搬運和運輸?shù)燃夹g(shù)包括現(xiàn)代化的倉儲、計量、分揀、

24、加工、裝卸搬運和運輸?shù)燃夹g(shù)裝備。同時要求擁有高素質(zhì)的配送人員，組織、運用先進的管理裝備。同時要求擁有高素質(zhì)的配送人員，組織、運用先進的管理方法和手段，特別是利用計算機進行信息處理和輔助管理。配送方法和手段，特別是利用計算機進行信息處理和輔助管理。配送的現(xiàn)代化可推動流通現(xiàn)代化達到一個新的水平。的現(xiàn)代化可推動流通現(xiàn)代化達到一個新的水平。39l貨物配送是實現(xiàn)流通合理化的重要措施：貨物配送是實現(xiàn)流通合理化的重要措施：流通合理化應包括商流合理化、物流合理化和信息流合理化。流通合理化應包括商流合理化、物流合理化和信息流合理化。商流合理化：商流合理化：貨物配送是供需之間通過契約的方式把雙方責任固定下來，供需

25、雙方建立起一種可信賴的、較穩(wěn)定的購銷關(guān)系。一方面可簡化用戶的采購工作，節(jié)省采購人員和采購費用，解除物資供應的后顧之憂；另一方面增加了物資部門的銷售渠道，擴大了物資經(jīng)營范圍和市場占有率，促進了流通企業(yè)經(jīng)濟效益的提高。物流合理化物流合理化：（：（1）簡化事務，方便用戶；（2）節(jié)約庫存、保證供應；（3）有效地組織運輸，使物流路線最短、環(huán)節(jié)最少、運力最省、運費最低，而且有利于緩解城市交通擁擠現(xiàn)象，實現(xiàn)物流合理化 。信息流合理化：信息流合理化：充當雙方溝通的橋梁。40第三節(jié)第三節(jié) 配送與配送中心配送與配送中心 3.配送的特點（1）嚴格性：嚴格性：配送是嚴格按照用戶所要求的貨物名稱、品種、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量

26、、時間、地點等進行的。（2）廣泛性：廣泛性：貨物的配備是在物流據(jù)點進行的。（3）綜合性：綜合性：配送從字面上看主要包括“配”和“送”。其中，“配”是一個廣義的概念，它包含了集貨、存貨、分貨、配貨、配裝、加工等內(nèi)容。（4）合理性：合理性：貨物配送中的送貨是以最合理即最經(jīng)濟的方式進行的，其送貨方案是通過科學計算制訂的。（5）合適性：合適性：貨物配送中的送貨是送到用戶認為最合適的地點，不一定是送到用戶倉庫，還可以送到車間、工地及其他用貨現(xiàn)場。41第三節(jié)第三節(jié) 配送與配送中心配送與配送中心 4.推行貨物配送的必要條件（1）應有穩(wěn)定的資源保障 （2）應有足夠的資金 （3）應有齊備的配送手段 （4）應有高

27、效的信息系統(tǒng) （5）應有一支素質(zhì)高的職工隊伍 42第三節(jié)第三節(jié) 配送與配送中心配送與配送中心5.配送的功能要素1、備貨2、儲存3、分揀、配貨4、配裝5、配送運輸6、送達服務7、配送加工 43第三節(jié)第三節(jié) 配送與配送中心配送與配送中心6.配送的一般流程 44第三節(jié)第三節(jié) 配送與配送中心配送與配送中心二、電子商務下物流配送的涵義1.電子商務配送的特點 （1）配送信息化 （2）配送自動化 （3）配送網(wǎng)絡化 （4）配送智能化 （5）配送柔性化 45第三節(jié)第三節(jié) 配送與配送中心配送與配送中心2.電子商務下的配送與傳統(tǒng)配送的比較 傳統(tǒng)的配送企業(yè)需要置備大面積的倉庫，而電子商務系統(tǒng)網(wǎng)絡化的虛擬企業(yè)將散置在各

28、地的分屬不同所有者的倉庫通過網(wǎng)絡系統(tǒng)連接起來，使之成為“虛擬倉庫”，進行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用，服務半徑和貨物集散空間放大了。 傳統(tǒng)的配送過程是由多個業(yè)務流程組成的，受人為因素影響和時間影響很大。網(wǎng)絡的應用可以實現(xiàn)整個過程的實時監(jiān)控和實時決策。新型配送的業(yè)務流程都由網(wǎng)絡系統(tǒng)連接。 46第三節(jié)第三節(jié) 配送與配送中心配送與配送中心三、配送中心1.1.配送中心的概念配送中心的概念 我國物流專家認為：配送中心是從事從事貨物配備（集貨、加工、分貨，揀選、配貨）和組織組織給用戶送貨，以高水平實現(xiàn)銷售或供應銷售或供應的現(xiàn)代流通設施現(xiàn)代流通設施。n定義的內(nèi)涵：定義的內(nèi)涵：配送中心的“貨物配備”工作是其主要的、獨特

29、的工作，是全部由配送中心完成的。配送中心有的是完全承擔送貨，有的是利用社會運輸企業(yè)完成送貨，從我國國情來看，在開展配送的初期，用戶自提的可能性是不小的，所以，對于送貨而言，配送中心主要是，組織者而不是承擔者。定義中強調(diào)了配送活動和銷售或供應等經(jīng)營活動的結(jié)合；定義中強調(diào)配送中心是“現(xiàn)代流通設施”著意于和以前的諸如商場、貿(mào)易中心、倉庫等流通設施的不同。在這個流通設施中以現(xiàn)代裝備和工藝為基礎(chǔ)，不但處理商流而且處理物流，是兼有商流、物流全功能的流通設施。47第三節(jié)第三節(jié) 配送與配送中心配送與配送中心2.配送中心的類別 （1）專業(yè)配送中心 （2）柔性配送中心 （3）供應配送中心 （4）銷售配送中心 （5

30、）城市配送中心 （6）區(qū)域配送中心 （7）儲存型配送中心 （8）流通型配送中心 （9）加工配送中心48第三節(jié)第三節(jié) 配送與配送中心配送與配送中心3.新型配送中心的特點 根據(jù)國內(nèi)外配送業(yè)發(fā)展情況，在電子商務時代，信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型配送中心可歸納為以下幾個特征： （1）反應速度快 （2）功能集成化 （3）服務系列化 （4）作業(yè)規(guī)范化 （5）配送目標系統(tǒng)化 （6）手段現(xiàn)代化 （7）組織網(wǎng)絡化 （8）配送經(jīng)營市場化 （9）流程自動化 （10）管理法制化49第三節(jié)第三節(jié) 配送與配送中心配送與配送中心四、電子商務下新型物流配送中心應具備的條件 1.高水平的企業(yè)管理 2.高素質(zhì)的專業(yè)人員 3.現(xiàn)代

31、化的設備和應用管理系統(tǒng)50第四節(jié)第四節(jié) 新型物流新型物流一、第四方物流 1.定義 關(guān)于第四方物流的概念，一種定義是“指集成商們利用分包商來控制與管理客戶公司的點到點式供應鏈運作”； 另一種是“一個集中管理自身資源、能力和技術(shù)并提供互補服務的供應鏈綜合解決辦法的供應者”；而安盛公司提出的第四方物流的概念，定義是“4PL是一個供應鏈集成商，他調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補性的服務提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個綜合的供應鏈解決方案”，這一定義似乎更為貼切而被廣泛采用。不管如何稱呼，這種提供可以通過整個供應鏈的影響力，提供綜合的供應鏈解決方案，也為其顧客帶來更大的價值。51第四節(jié)第四節(jié) 新型物

32、流新型物流一、第四方物流 2.特點 第四方物流的特點之一是其提供了一個綜合性供應鏈解決方法，以有效地適應需方多樣化和復雜的需求，集中所有資源為客戶完美地解決問題。 第四方物流的特點之二是通過影響整個供應鏈來獲得價值，即與類似外包的供應鏈的區(qū)別之一在于其能夠為整條供應鏈的客戶帶來利益。52第四節(jié)第四節(jié) 新型物流新型物流一、第四方物流 3.我國發(fā)展第四方物流的舉措（1）統(tǒng)籌規(guī)劃，做好物流配送的基礎(chǔ)建設 （2）資源整合，競爭走向合作 （3）有效貫通物流全程 （4）物流服務標準化、規(guī)范化 （5）企業(yè)革新，適應現(xiàn)代物流發(fā)展新趨勢 53第四節(jié)第四節(jié) 新型物流新型物流二、電子物流 1.定義 電子物流就是利用電子化的手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實現(xiàn)從網(wǎng)絡前端到最終客戶端的所有中間過程服務，最顯著的特點是各種軟件