1、第第5 5章章 列車運行圖的編制列車運行圖的編制 3-13-1 概概 述述3-2 3-2 運行圖編制方法運行圖編制方法 3-3 3-3 旅客列車運行圖編制旅客列車運行圖編制3-4 3-4 貨物列車運行圖編制貨物列車運行圖編制第第5 5章章 列車運行圖的編制列車運行圖的編制 3-5 3-5 分號列車運行圖的編制分號列車運行圖的編制 3-6 3-6 電力牽引區(qū)段列車運行圖的編制電力牽引區(qū)段列車運行圖的編制 3-7 3-7 列車運行圖指標列車運行圖指標 一、編圖的原因及規(guī)定一、編圖的原因及規(guī)定原因原因規(guī)定規(guī)定 每兩年每兩年在在全路全路范圍內(nèi)編制一次列車運行圖，并在夏季實施新圖。范圍內(nèi)編制一次列車運行

2、圖，并在夏季實施新圖。 在運行期間需要進行在運行期間需要進行局部局部調(diào)整調(diào)整 （如春運期間及十一黃金周期間）（如春運期間及十一黃金周期間）鐵路客貨運量日益增長鐵路客貨運量日益增長運輸市場的發(fā)展變化運輸市場的發(fā)展變化鐵路技術(shù)設(shè)備和運輸組織工作的不斷改進鐵路技術(shù)設(shè)備和運輸組織工作的不斷改進列車牽引重量和運行速度的逐步提高列車牽引重量和運行速度的逐步提高第第1節(jié)節(jié) 概概 述述內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1編圖的原因及規(guī)定編圖的原因及規(guī)定2 2編圖的組織工作編圖的組織工作3 3編圖資料編圖資料4 4編圖要求編圖要求5 5說明說明二、編圖的組織工作二、編圖的組織工作 第第1節(jié)節(jié) 概概 述述內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1

3、編圖的原因及規(guī)定編圖的原因及規(guī)定2 2編圖的組織工作編圖的組織工作3 3編圖資料編圖資料4 4編圖要求編圖要求5 5說明說明三、編圖資料三、編圖資料 任務(wù)方面任務(wù)方面各區(qū)段客貨列車行車量；各區(qū)段客貨列車行車量；能力方面能力方面區(qū)段通過能力，牽引定數(shù)，線路允許速度等；區(qū)段通過能力，牽引定數(shù)，線路允許速度等；各項時間標準各項時間標準 列車區(qū)間純運行時分，起停車附加時分列車區(qū)間純運行時分，起停車附加時分 車站間隔時間，追蹤列車間隔時間車站間隔時間，追蹤列車間隔時間 第第1節(jié)節(jié) 概概 述述內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1編圖的原因及規(guī)定編圖的原因及規(guī)定2 2編圖的組織工作編圖的組織工作3 3編圖資料編圖資料4

4、4編圖要求編圖要求5 5說明說明三、編圖資料三、編圖資料 各項時間標準各項時間標準 機車基本、折返段停留時間標準，機車運用方式和乘務(wù)組工作制度機車基本、折返段停留時間標準，機車運用方式和乘務(wù)組工作制度 客車底在配屬段、折返段停留時間標準等；客車底在配屬段、折返段停留時間標準等； 技術(shù)站主要技術(shù)作業(yè)時間標準技術(shù)站主要技術(shù)作業(yè)時間標準 客貨列車停站站名及時間標準客貨列車停站站名及時間標準其它方面其它方面施工計劃，現(xiàn)行圖分析等。施工計劃，現(xiàn)行圖分析等。 第第1節(jié)節(jié) 概概 述述內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1編圖的原因及規(guī)定編圖的原因及規(guī)定2 2編圖的組織工作編圖的組織工作3 3編圖資料編圖資料4 4編圖要求編

5、圖要求5 5說明說明四、編圖要求四、編圖要求保證安全保證安全遵守遵守技規(guī)技規(guī)規(guī)定，規(guī)定， 滿足各項時間標準。滿足各項時間標準。 保證車站間隔時間；乘務(wù)人員一次連續(xù)工作時間不得超過保證車站間隔時間；乘務(wù)人員一次連續(xù)工作時間不得超過8h8h（旅客列（旅客列車）或車）或10h10h（貨物列車）（貨物列車）迅速便利迅速便利迅速便利地輸送旅客和貨物，為旅客提供旅行方迅速便利地輸送旅客和貨物，為旅客提供旅行方便便（始發(fā)終到通過主要車站的時間合理），（始發(fā)終到通過主要車站的時間合理），以市場需求為導(dǎo)向，組以市場需求為導(dǎo)向，組織開行各種織開行各種“精品列車精品列車”（夕發(fā)朝至，五定班列）（夕發(fā)朝至，五定班列）

6、。經(jīng)濟合理經(jīng)濟合理充分利用通過能力，合理運用機車車輛，妥善安充分利用通過能力，合理運用機車車輛，妥善安排施工計劃，提高旅行速度，加速機車車輛周轉(zhuǎn)。排施工計劃，提高旅行速度，加速機車車輛周轉(zhuǎn)。第第1節(jié)節(jié) 概概 述述內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1編圖的原因及規(guī)定編圖的原因及規(guī)定2 2編圖的組織工作編圖的組織工作3 3編圖資料編圖資料4 4編圖要求編圖要求5 5說明說明四、編圖要求四、編圖要求保持彈性保持彈性將通過能力利用率控制在一定的范圍內(nèi)，以適應(yīng)將通過能力利用率控制在一定的范圍內(nèi)，以適應(yīng)日常變化的需要。日常變化的需要。相互協(xié)調(diào)相互協(xié)調(diào)流線結(jié)合，運行圖與流線結(jié)合，運行圖與編組計劃編組計劃相互協(xié)調(diào)，與車站相

7、互協(xié)調(diào)，與車站技術(shù)作業(yè)過程技術(shù)作業(yè)過程相互協(xié)調(diào)，與相互協(xié)調(diào)，與機車周轉(zhuǎn)機車周轉(zhuǎn)相互協(xié)調(diào)。相互協(xié)調(diào)。盡量均衡盡量均衡運行線在運行線在一晝夜一晝夜各階段相對均衡，列車在技術(shù)站各階段相對均衡，列車在技術(shù)站到發(fā)到發(fā)大體均衡。大體均衡。合理安排乘務(wù)人員的作息時間，勿合理安排乘務(wù)人員的作息時間，勿超勞超勞。 第第1節(jié)節(jié) 概概 述述內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1編圖的原因及規(guī)定編圖的原因及規(guī)定2 2編圖的組織工作編圖的組織工作3 3編圖資料編圖資料4 4編圖要求編圖要求5 5說明說明五、說明五、說明1 1、編制列車運行圖時應(yīng)處理好各方面的關(guān)系、編制列車運行圖時應(yīng)處理好各方面的關(guān)系列車列車運行運行技術(shù)站技術(shù)站作業(yè)作業(yè)

8、跨局列車管內(nèi)列車旅客列車貨物列車列車運行機車交路運輸施工第第1節(jié)節(jié) 概概 述述內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1編圖的原因及規(guī)定編圖的原因及規(guī)定2 2編圖的組織工作編圖的組織工作3 3編圖資料編圖資料4 4編圖要求編圖要求5 5說明說明五、說明五、說明2 2、提高列車運行圖質(zhì)量的重要性、提高列車運行圖質(zhì)量的重要性 第第1節(jié)節(jié) 概概 述述內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1編圖的原因及規(guī)定編圖的原因及規(guī)定2 2編圖的組織工作編圖的組織工作3 3編圖資料編圖資料4 4編圖要求編圖要求5 5說明說明在編制列車運行圖時，通常按下面的順序進行：在編制列車運行圖時，通常按下面的順序進行： 先鋪畫旅客先鋪畫旅客列車運行線列車運行線再

9、鋪畫貨物再鋪畫貨物列車運行線列車運行線編制列車運行方案圖，著編制列車運行方案圖，著重解決運行圖的整體布局重解決運行圖的整體布局問題問題鋪畫詳細的運行圖（簡稱鋪畫詳細的運行圖（簡稱“詳圖詳圖”），詳細規(guī)定每），詳細規(guī)定每一列車在各站的到、發(fā)、一列車在各站的到、發(fā)、通過時刻。通過時刻。 只是對每一方向畫出各技術(shù)站間的列車運行線，而只是對每一方向畫出各技術(shù)站間的列車運行線，而不不詳細畫出經(jīng)過每一車站的時刻詳細畫出經(jīng)過每一車站的時刻第第2節(jié)節(jié) 運行圖編制方法運行圖編制方法 第第2節(jié)節(jié) 運行圖編制方法運行圖編制方法 一、旅客列車運行線的鋪畫一、旅客列車運行線的鋪畫 旅客列車運行圖在旅客列車運行圖在鐵道部

10、鐵道部直接領(lǐng)導(dǎo)下直接領(lǐng)導(dǎo)下集中集中編制。直通客車由編制。直通客車由鐵道部領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)完成，各局管內(nèi)客車方案由鐵道部領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)完成，各局管內(nèi)客車方案由各局各局負責(zé)編制負責(zé)編制二、編制客車方案主要應(yīng)解決以下一些問題二、編制客車方案主要應(yīng)解決以下一些問題 方便旅客旅行方便旅客旅行應(yīng)規(guī)定適宜的旅客始發(fā)、終到和通過各主要站的時刻應(yīng)規(guī)定適宜的旅客始發(fā)、終到和通過各主要站的時刻直通客車的合理發(fā)車時間范圍“夕發(fā)朝至夕發(fā)朝至”不遲于0點開；不早于67點到取取10h作為直通列作為直通列車最短運行時間車最短運行時間內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1旅客列車運行線鋪畫旅客列車運行線鋪畫2 2鋪畫客車方案應(yīng)解決的問題鋪畫客車方案

11、應(yīng)解決的問題3 3旅客列車運行線鋪畫順序旅客列車運行線鋪畫順序4 4編制旅客列車詳圖編制旅客列車詳圖第第3節(jié)節(jié) 旅客列車運行圖編制旅客列車運行圖編制一、旅客列車運行線的鋪畫一、旅客列車運行線的鋪畫 旅客列車運行圖在旅客列車運行圖在鐵道部鐵道部直接領(lǐng)導(dǎo)下直接領(lǐng)導(dǎo)下集中集中編制。直通客車由編制。直通客車由鐵道部領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)完成，各局管內(nèi)客車方案由鐵道部領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)完成，各局管內(nèi)客車方案由各局各局負責(zé)編制負責(zé)編制二、編制客車方案主要應(yīng)解決以下一些問題二、編制客車方案主要應(yīng)解決以下一些問題 方便旅客旅行方便旅客旅行應(yīng)規(guī)定適宜的旅客始發(fā)、終到和通過各主要站的時刻應(yīng)規(guī)定適宜的旅客始發(fā)、終到和通過各主要站的

12、時刻直通客車的合理發(fā)車時間范圍“朝發(fā)夕至朝發(fā)夕至”不早于7點開，不晚于0點到取取10h作為直通列作為直通列車最短運行時間車最短運行時間內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1旅客列車運行線鋪畫旅客列車運行線鋪畫2 2鋪畫客車方案應(yīng)解決的問題鋪畫客車方案應(yīng)解決的問題3 3旅客列車運行線鋪畫順序旅客列車運行線鋪畫順序4 4編制旅客列車詳圖編制旅客列車詳圖第第3節(jié)節(jié) 旅客列車運行圖編制旅客列車運行圖編制二、編制客車方案主要應(yīng)解決以下一些問題二、編制客車方案主要應(yīng)解決以下一些問題 方便旅客旅行方便旅客旅行 各方向各種列車的運行時刻相互銜接，縮短旅客中轉(zhuǎn)換乘的等待時間各方向各種列車的運行時刻相互銜接，縮短旅客中轉(zhuǎn)換乘的等

13、待時間 直通旅客列車在樞紐站相互銜接直通旅客列車在樞紐站相互銜接 例如，由例如，由E E到到D D及由及由C C到到A A開行直通旅客列車，但開行直通旅客列車，但E E至至A A的中轉(zhuǎn)客流的中轉(zhuǎn)客流較多，較多，C C至至D D的中轉(zhuǎn)客流較少。因此的中轉(zhuǎn)客流較少。因此C-AC-A、E-DE-D直通列車經(jīng)過直通列車經(jīng)過B B站的時站的時刻應(yīng)照顧刻應(yīng)照顧E-AE-A方向中轉(zhuǎn)旅客的方便。方向中轉(zhuǎn)旅客的方便。應(yīng)如何安排兩方向直通應(yīng)如何安排兩方向直通旅客列車的運行線？旅客列車的運行線？內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1旅客列車運行線鋪畫旅客列車運行線鋪畫2 2鋪畫客車方案應(yīng)解決的問題鋪畫客車方案應(yīng)解決的問題3 3旅客

14、列車運行線鋪畫順序旅客列車運行線鋪畫順序4 4編制旅客列車詳圖編制旅客列車詳圖第第3節(jié)節(jié) 旅客列車運行圖編制旅客列車運行圖編制二、編制客車方案主要應(yīng)解決以下一些問題二、編制客車方案主要應(yīng)解決以下一些問題 方便旅客旅行方便旅客旅行 各方向各種列車的運行時刻相互銜接，縮短旅客中轉(zhuǎn)換乘的等待時間各方向各種列車的運行時刻相互銜接，縮短旅客中轉(zhuǎn)換乘的等待時間 直通旅客列車在樞紐站相互銜接直通旅客列車在樞紐站相互銜接 例如，由例如，由E E到到D D及由及由C C到到A A開行直通旅客列車，但開行直通旅客列車，但E E至至A A的中轉(zhuǎn)客流的中轉(zhuǎn)客流較多，較多，C C至至D D的中轉(zhuǎn)客流較少，因此的中轉(zhuǎn)客流

15、較少，因此C-AC-A、E-DE-D直通列車經(jīng)過直通列車經(jīng)過B B站的時站的時刻應(yīng)照顧刻應(yīng)照顧E-AE-A方向中轉(zhuǎn)旅客的方便。方向中轉(zhuǎn)旅客的方便。直通旅客列車在樞紐站相互銜接圖內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1旅客列車運行線鋪畫旅客列車運行線鋪畫2 2鋪畫客車方案應(yīng)解決的問題鋪畫客車方案應(yīng)解決的問題3 3旅客列車運行線鋪畫順序旅客列車運行線鋪畫順序4 4編制旅客列車詳圖編制旅客列車詳圖第第3節(jié)節(jié) 旅客列車運行圖編制旅客列車運行圖編制二、編制客車方案主要應(yīng)解決以下一些問題二、編制客車方案主要應(yīng)解決以下一些問題 方便旅客旅行方便旅客旅行 各方向各種列車的運行時刻相互銜接，縮短旅客中轉(zhuǎn)換乘的等待時間各方向各種列

16、車的運行時刻相互銜接，縮短旅客中轉(zhuǎn)換乘的等待時間 管內(nèi)旅客列車與直通旅客列車銜接配合管內(nèi)旅客列車與直通旅客列車銜接配合中小站出發(fā)的旅客由管內(nèi)列車換乘直通列車中小站出發(fā)的旅客由管內(nèi)列車換乘直通列車到達中小站的旅客由直通列車換乘管內(nèi)列車到達中小站的旅客由直通列車換乘管內(nèi)列車如管內(nèi)列車數(shù)較多，則最好在直通列車前后各開一次管內(nèi)列車，如管內(nèi)列車數(shù)較多，則最好在直通列車前后各開一次管內(nèi)列車，以利中小站旅客的換乘以利中小站旅客的換乘管內(nèi)旅客列車與直通旅客列車運行時刻的配合示意圖內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1旅客列車運行線鋪畫旅客列車運行線鋪畫2 2鋪畫客車方案應(yīng)解決的問題鋪畫客車方案應(yīng)解決的問題3 3旅客列車運行線

17、鋪畫順序旅客列車運行線鋪畫順序4 4編制旅客列車詳圖編制旅客列車詳圖第第3節(jié)節(jié) 旅客列車運行圖編制旅客列車運行圖編制二、編制客車方案主要應(yīng)解決以下一些問題二、編制客車方案主要應(yīng)解決以下一些問題 方便旅客旅行方便旅客旅行 各方向各種列車的運行時刻相互銜接，縮短旅客中轉(zhuǎn)換乘的等待時間各方向各種列車的運行時刻相互銜接，縮短旅客中轉(zhuǎn)換乘的等待時間 管內(nèi)旅客列車與直通旅客列車銜接配合管內(nèi)旅客列車與直通旅客列車銜接配合 當管內(nèi)旅客列車數(shù)較少當管內(nèi)旅客列車數(shù)較少 某一方向某一方向( (例如上行方向例如上行方向) )直通列車換乘管內(nèi)列車直通列車換乘管內(nèi)列車的客流的客流占優(yōu)勢占優(yōu)勢 可只在直通列車的可只在直通列

18、車的后面后面開行一次管內(nèi)列車，為優(yōu)勢方向客流服務(wù)開行一次管內(nèi)列車，為優(yōu)勢方向客流服務(wù)管內(nèi)旅客列車與直通旅客列車運行時刻的配合示意圖內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1旅客列車運行線鋪畫旅客列車運行線鋪畫2 2鋪畫客車方案應(yīng)解決的問題鋪畫客車方案應(yīng)解決的問題3 3旅客列車運行線鋪畫順序旅客列車運行線鋪畫順序4 4編制旅客列車詳圖編制旅客列車詳圖第第3節(jié)節(jié) 旅客列車運行圖編制旅客列車運行圖編制二、編制客車方案主要應(yīng)解決以下一些問題二、編制客車方案主要應(yīng)解決以下一些問題 經(jīng)濟合理地使用機車車輛經(jīng)濟合理地使用機車車輛 照顧旅客列車照顧旅客列車車底車底的經(jīng)濟使用的經(jīng)濟使用 適當改變列車到發(fā)時刻，有可能減少需要的車底數(shù)

19、。適當改變列車到發(fā)時刻，有可能減少需要的車底數(shù)。直通列車車底直通列車車底周轉(zhuǎn)與到發(fā)時刻關(guān)系周轉(zhuǎn)與到發(fā)時刻關(guān)系內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1旅客列車運行線鋪畫旅客列車運行線鋪畫2 2鋪畫客車方案應(yīng)解決的問題鋪畫客車方案應(yīng)解決的問題3 3旅客列車運行線鋪畫順序旅客列車運行線鋪畫順序4 4編制旅客列車詳圖編制旅客列車詳圖第第3節(jié)節(jié) 旅客列車運行圖編制旅客列車運行圖編制二、編制客車方案主要應(yīng)解決以下一些問題二、編制客車方案主要應(yīng)解決以下一些問題 經(jīng)濟合理地使用機車車輛經(jīng)濟合理地使用機車車輛 照顧旅客列車照顧旅客列車車底車底的經(jīng)濟使用的經(jīng)濟使用 適當改變列車到發(fā)時刻，有可能減少需要的車底數(shù)。適當改變列車到發(fā)時刻

20、，有可能減少需要的車底數(shù)。管內(nèi)列車車底管內(nèi)列車車底周轉(zhuǎn)與到發(fā)時刻關(guān)系圖周轉(zhuǎn)與到發(fā)時刻關(guān)系圖內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1旅客列車運行線鋪畫旅客列車運行線鋪畫2 2鋪畫客車方案應(yīng)解決的問題鋪畫客車方案應(yīng)解決的問題3 3旅客列車運行線鋪畫順序旅客列車運行線鋪畫順序4 4編制旅客列車詳圖編制旅客列車詳圖第第3節(jié)節(jié) 旅客列車運行圖編制旅客列車運行圖編制二、編制客車方案主要應(yīng)解決以下一些問題二、編制客車方案主要應(yīng)解決以下一些問題 經(jīng)濟合理地使用機車車輛經(jīng)濟合理地使用機車車輛照顧照顧客運機車客運機車的經(jīng)濟使用的經(jīng)濟使用 通過適當調(diào)整列車的到發(fā)時刻，即可使減少機車臺數(shù)通過適當調(diào)整列車的到發(fā)時刻，即可使減少機車臺數(shù)旅

21、客列車運行方案與機車周轉(zhuǎn)關(guān)系旅客列車運行方案與機車周轉(zhuǎn)關(guān)系內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1旅客列車運行線鋪畫旅客列車運行線鋪畫2 2鋪畫客車方案應(yīng)解決的問題鋪畫客車方案應(yīng)解決的問題3 3旅客列車運行線鋪畫順序旅客列車運行線鋪畫順序4 4編制旅客列車詳圖編制旅客列車詳圖第第3節(jié)節(jié) 旅客列車運行圖編制旅客列車運行圖編制二、編制客車方案主要應(yīng)解決以下一些問題二、編制客車方案主要應(yīng)解決以下一些問題 保證旅客列車運行與客運站技術(shù)作業(yè)過程的協(xié)調(diào)保證旅客列車運行與客運站技術(shù)作業(yè)過程的協(xié)調(diào) 合理確定合理確定列車密集到發(fā)的列車密集到發(fā)的間隔間隔時間，以保證其與車站技術(shù)時間，以保證其與車站技術(shù)作業(yè)過程相作業(yè)過程相協(xié)調(diào)協(xié)調(diào)，

22、繼而保證車站，繼而保證車站正常正常接發(fā)列車。接發(fā)列車。 為貨物列車運行創(chuàng)造良好條件為貨物列車運行創(chuàng)造良好條件 在客車方案圖上盡可能在客車方案圖上盡可能均衡均衡地鋪畫旅客列車運行線，不僅有地鋪畫旅客列車運行線，不僅有利于車站客運設(shè)備的有效利用，還有利于保證貨物列車均衡運行利于車站客運設(shè)備的有效利用，還有利于保證貨物列車均衡運行內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1旅客列車運行線鋪畫旅客列車運行線鋪畫2 2鋪畫客車方案應(yīng)解決的問題鋪畫客車方案應(yīng)解決的問題3 3旅客列車運行線鋪畫順序旅客列車運行線鋪畫順序4 4編制旅客列車詳圖編制旅客列車詳圖第第3節(jié)節(jié) 旅客列車運行圖編制旅客列車運行圖編制二、編制客車方案主要應(yīng)解決

23、以下一些問題二、編制客車方案主要應(yīng)解決以下一些問題 注意區(qū)段內(nèi)會車或越行地點的設(shè)備條件，考慮列車會讓所需附加時分注意區(qū)段內(nèi)會車或越行地點的設(shè)備條件，考慮列車會讓所需附加時分 一般來說，會車附加一般來說，會車附加101012 min12 min，等待越行附加，等待越行附加303035 min35 min旅客列車會讓額外增加時間圖旅客列車會讓額外增加時間圖內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1旅客列車運行線鋪畫旅客列車運行線鋪畫2 2鋪畫客車方案應(yīng)解決的問題鋪畫客車方案應(yīng)解決的問題3 3旅客列車運行線鋪畫順序旅客列車運行線鋪畫順序4 4編制旅客列車詳圖編制旅客列車詳圖第第3節(jié)節(jié) 旅客列車運行圖編制旅客列車運行圖編

24、制三、旅客列車運行線鋪畫順序三、旅客列車運行線鋪畫順序 先國際后國內(nèi)；先特快、快速，后普通；先直通后管內(nèi)。先國際后國內(nèi)；先特快、快速，后普通；先直通后管內(nèi)。四、編制旅客列車詳圖四、編制旅客列車詳圖 根據(jù)旅客列車運行方案，按照上述各種列車的鋪畫根據(jù)旅客列車運行方案，按照上述各種列車的鋪畫順序順序，可，可在二分格運行圖上詳細鋪畫各種列車運行線，即所謂鋪畫詳圖。在二分格運行圖上詳細鋪畫各種列車運行線，即所謂鋪畫詳圖。 在編制列車運行詳圖時，除在編制列車運行詳圖時，除國際聯(lián)運國際聯(lián)運的旅客列車在國境站的的旅客列車在國境站的接續(xù)時刻不得變更外，其他列車的運行時刻接續(xù)時刻不得變更外，其他列車的運行時刻尚可

25、作小量必要的調(diào)尚可作小量必要的調(diào)整整，以便創(chuàng)造更好的會讓和運行條件，與貨物列車運行取得較好，以便創(chuàng)造更好的會讓和運行條件，與貨物列車運行取得較好的配合。的配合。第第3節(jié)節(jié) 旅客列車運行圖編制旅客列車運行圖編制內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1旅客列車運行線鋪畫旅客列車運行線鋪畫2 2鋪畫客車方案應(yīng)解決的問題鋪畫客車方案應(yīng)解決的問題3 3旅客列車運行線鋪畫順序旅客列車運行線鋪畫順序4 4編制旅客列車詳圖編制旅客列車詳圖一、貨物列車運行圖的編制步驟：一、貨物列車運行圖的編制步驟： 說明說明：在運量大、區(qū)間通過能力比較：在運量大、區(qū)間通過能力比較緊張的單線緊張的單線區(qū)段，由于在編方案區(qū)段，由于在編方案圖時很難對

26、限制區(qū)間給予準確的安排，所以圖時很難對限制區(qū)間給予準確的安排，所以一般不編方案圖一般不編方案圖，而直接在二，而直接在二分格運行圖上編制詳圖。分格運行圖上編制詳圖。貨物列車運行線貨物列車運行線旅客列車運行線旅客列車運行線運行方案運行方案圖圖運行詳圖運行詳圖第第4節(jié)節(jié) 貨物列車運行圖編制貨物列車運行圖編制內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1貨物列車運行圖編制步驟貨物列車運行圖編制步驟2 2貨物列車運行方案圖貨物列車運行方案圖3 3貨物列車運行詳圖貨物列車運行詳圖二、貨物列車運行方案圖二、貨物列車運行方案圖1 1、編制方法、編制方法p貨物列車每一區(qū)段旅行時間的計算貨物列車每一區(qū)段旅行時間的計算摘掛列車：根據(jù)區(qū)段管

27、內(nèi)貨物列車鋪畫方案規(guī)定摘掛列車：根據(jù)區(qū)段管內(nèi)貨物列車鋪畫方案規(guī)定其他貨物列車其他貨物列車 雙線區(qū)段：各區(qū)間運行時分與列車在各中間站技術(shù)作業(yè)停站時分之和雙線區(qū)段：各區(qū)間運行時分與列車在各中間站技術(shù)作業(yè)停站時分之和 單線區(qū)段：各區(qū)間運行時分與列車在各中間站平均停站時間之和。單線區(qū)段：各區(qū)間運行時分與列車在各中間站平均停站時間之和。內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1貨物列車運行圖編制步驟貨物列車運行圖編制步驟2 2貨物列車運行方案圖貨物列車運行方案圖3 3貨物列車運行詳圖貨物列車運行詳圖第第4節(jié)節(jié) 貨物列車運行圖編制貨物列車運行圖編制二、貨物列車運行方案圖二、貨物列車運行方案圖1 1、編制方法、編制方法p運行線

28、鋪畫運行線鋪畫 由方向的一端開始，順序鋪畫貨物列車運行線；由方向的一端開始，順序鋪畫貨物列車運行線； 由方向中間的某一局間分界站向兩端延伸鋪畫；由方向中間的某一局間分界站向兩端延伸鋪畫； 當某一區(qū)段當某一區(qū)段通過能力利用率通過能力利用率接近飽和時，從該繁忙區(qū)段鋪畫。接近飽和時，從該繁忙區(qū)段鋪畫。nnnnnnn摘掛摘掛快貨快貨客客普貨換算通第第4節(jié)貨物列車運行圖編制節(jié)貨物列車運行圖編制內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1貨物列車運行圖編制步驟貨物列車運行圖編制步驟2 2貨物列車運行方案圖貨物列車運行方案圖3 3貨物列車運行詳圖貨物列車運行詳圖二、貨物列車運行方案圖二、貨物列車運行方案圖2 2、編制貨物列車運行

29、方案圖時應(yīng)注意的問題、編制貨物列車運行方案圖時應(yīng)注意的問題 p 列車運行圖與列車編組計劃的配合；列車運行圖與列車編組計劃的配合； 按照列車編組計劃所規(guī)定的按照列車編組計劃所規(guī)定的列車種類和列車數(shù)量列車種類和列車數(shù)量（并考慮適當波動（并考慮適當波動），在運行圖上鋪畫相應(yīng)的貨物列車運行線。），在運行圖上鋪畫相應(yīng)的貨物列車運行線。 有穩(wěn)定車流保證的定期運行列車，應(yīng)在運行圖上有穩(wěn)定車流保證的定期運行列車，應(yīng)在運行圖上定出固定運行線定出固定運行線，從始發(fā)站到終點站使用從始發(fā)站到終點站使用統(tǒng)一的車次統(tǒng)一的車次，這種列車通過沿途各技術(shù)站時，這種列車通過沿途各技術(shù)站時要有要有良好的接續(xù)良好的接續(xù)第第4節(jié)節(jié) 貨

30、物列車運行圖編制貨物列車運行圖編制內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1貨物列車運行圖編制步驟貨物列車運行圖編制步驟2 2貨物列車運行方案圖貨物列車運行方案圖3 3貨物列車運行詳圖貨物列車運行詳圖二、貨物列車運行方案圖二、貨物列車運行方案圖2 2、編制貨物列車運行方案圖時應(yīng)注意的問題、編制貨物列車運行方案圖時應(yīng)注意的問題 p 列車運行圖與列車編組計劃的配合；列車運行圖與列車編組計劃的配合； 經(jīng)過編組站時，相鄰區(qū)段不同車次的運行線也要考慮適當經(jīng)過編組站時，相鄰區(qū)段不同車次的運行線也要考慮適當?shù)你暯拥你暯舆\行圖上鋪畫運行線，應(yīng)與車流密切結(jié)合；運行圖上鋪畫運行線，應(yīng)與車流密切結(jié)合； 裝車地直達列車由始發(fā)站出發(fā)的時間

31、，要結(jié)合有關(guān)廠礦、企裝車地直達列車由始發(fā)站出發(fā)的時間，要結(jié)合有關(guān)廠礦、企業(yè)的生產(chǎn)和裝車情況業(yè)的生產(chǎn)和裝車情況第第4節(jié)節(jié) 貨物列車運行圖編制貨物列車運行圖編制內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1貨物列車運行圖編制步驟貨物列車運行圖編制步驟2 2貨物列車運行方案圖貨物列車運行方案圖3 3貨物列車運行詳圖貨物列車運行詳圖二、貨物列車運行方案圖二、貨物列車運行方案圖2 2、編制貨物列車運行方案圖時應(yīng)注意的問題、編制貨物列車運行方案圖時應(yīng)注意的問題 p 列車運行圖與車站技術(shù)作業(yè)過程配合；列車運行圖與車站技術(shù)作業(yè)過程配合； 列車到達技術(shù)站和由技術(shù)站出發(fā)間隔時間，應(yīng)考慮列車到達技術(shù)站和由技術(shù)站出發(fā)間隔時間，應(yīng)考慮車站到發(fā)

32、線數(shù)車站到發(fā)線數(shù)目及列車占用到發(fā)線的時間，目及列車占用到發(fā)線的時間，以保證車站能不間斷地接發(fā)列車以保證車站能不間斷地接發(fā)列車兩種情況下兩種情況下b b站分別至站分別至少需要幾條到發(fā)線少需要幾條到發(fā)線第第4節(jié)節(jié) 貨物列車運行圖編制貨物列車運行圖編制內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1貨物列車運行圖編制步驟貨物列車運行圖編制步驟2 2貨物列車運行方案圖貨物列車運行方案圖3 3貨物列車運行詳圖貨物列車運行詳圖二、貨物列車運行方案圖二、貨物列車運行方案圖2 2、編制貨物列車運行方案圖時應(yīng)注意的問題、編制貨物列車運行方案圖時應(yīng)注意的問題 p 列車運行圖與車站技術(shù)作業(yè)過程配合；列車運行圖與車站技術(shù)作業(yè)過程配合； 到達技

33、術(shù)站解體的列車，其間隔時間應(yīng)與到達技術(shù)站解體的列車，其間隔時間應(yīng)與駝峰或牽出線駝峰或牽出線的作業(yè)的作業(yè)進度相適應(yīng)，以進度相適應(yīng)，以減少列車待解減少列車待解停留時間停留時間; ; 列車到達間隔與解體作業(yè)相協(xié)調(diào)圖列車到達間隔與解體作業(yè)不相協(xié)調(diào)圖第第4節(jié)節(jié) 貨物列車運行圖編制貨物列車運行圖編制內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1貨物列車運行圖編制步驟貨物列車運行圖編制步驟2 2貨物列車運行方案圖貨物列車運行方案圖3 3貨物列車運行詳圖貨物列車運行詳圖二、貨物列車運行方案圖二、貨物列車運行方案圖2 2、編制貨物列車運行方案圖時應(yīng)注意的問題、編制貨物列車運行方案圖時應(yīng)注意的問題 p 列車運行圖與車站技術(shù)作業(yè)過程配合；

34、列車運行圖與車站技術(shù)作業(yè)過程配合； 由技術(shù)站編組出發(fā)的列車，其間隔時間應(yīng)與編組牽出線的編組作由技術(shù)站編組出發(fā)的列車，其間隔時間應(yīng)與編組牽出線的編組作業(yè)進度相適應(yīng)，以業(yè)進度相適應(yīng)，以減少待發(fā)減少待發(fā)停留時間。停留時間。編組始發(fā)直達列車應(yīng)滿足到達空車列車與出發(fā)重車列車時間間隔編組始發(fā)直達列車應(yīng)滿足到達空車列車與出發(fā)重車列車時間間隔第第4節(jié)節(jié) 貨物列車運行圖編制貨物列車運行圖編制內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1貨物列車運行圖編制步驟貨物列車運行圖編制步驟2 2貨物列車運行方案圖貨物列車運行方案圖3 3貨物列車運行詳圖貨物列車運行詳圖2000520002二、貨物列車運行方案圖二、貨物列車運行方案圖2 2、編制貨

35、物列車運行方案圖時應(yīng)注意的問題、編制貨物列車運行方案圖時應(yīng)注意的問題 p 列車運行圖與機車周轉(zhuǎn)的配合；列車運行圖與機車周轉(zhuǎn)的配合； 為了避免產(chǎn)生機車等候列車的額外停留時間，應(yīng)使為了避免產(chǎn)生機車等候列車的額外停留時間，應(yīng)使相對方向的列相對方向的列 車車到達折返站的間隔時間為到達折返站的間隔時間為機車技術(shù)作業(yè)時間標準，min中轉(zhuǎn)列車在技術(shù)站的作業(yè)時 間標準，min第第4節(jié)節(jié) 貨物列車運行圖編制貨物列車運行圖編制內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1貨物列車運行圖編制步驟貨物列車運行圖編制步驟2 2貨物列車運行方案圖貨物列車運行方案圖3 3貨物列車運行詳圖貨物列車運行詳圖三、貨物列車運行詳圖三、貨物列車運行詳圖1

36、1、編制步驟、編制步驟p運行線鋪畫運行線鋪畫 如通過能力有如通過能力有較大后備較大后備，優(yōu)先優(yōu)先鋪定期運行的快運貨物列車和直達列車鋪定期運行的快運貨物列車和直達列車 摘掛列車按區(qū)段管內(nèi)貨物列車鋪畫方案鋪畫；摘掛列車按區(qū)段管內(nèi)貨物列車鋪畫方案鋪畫； 鋪畫其它貨物列車運行線鋪畫其它貨物列車運行線p勾畫機車交路勾畫機車交路 一般按一般按順序順序辦理，即先到站的機車應(yīng)先折返，如遇個別折返時間不夠辦理，即先到站的機車應(yīng)先折返，如遇個別折返時間不夠標準時間時，應(yīng)對部分列車到發(fā)時刻進行標準時間時，應(yīng)對部分列車到發(fā)時刻進行適當調(diào)整適當調(diào)整 機車固定使用時應(yīng)機車固定使用時應(yīng)單獨勾畫單獨勾畫。第第4節(jié)節(jié) 貨物列車

37、運行圖編制貨物列車運行圖編制內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1貨物列車運行圖編制步驟貨物列車運行圖編制步驟2 2貨物列車運行方案圖貨物列車運行方案圖3 3貨物列車運行詳圖貨物列車運行詳圖三、貨物列車運行詳圖三、貨物列車運行詳圖2 2、應(yīng)注意的問題、應(yīng)注意的問題p 保證行車安全和旅客乘降安全；保證行車安全和旅客乘降安全；遵守不準同時接發(fā)列車的有關(guān)規(guī)定；遵守不準同時接發(fā)列車的有關(guān)規(guī)定；保證車站間隔時間及列車追蹤間隔時間符合各站所規(guī)定的保證車站間隔時間及列車追蹤間隔時間符合各站所規(guī)定的標準；標準；避免某方向列車在禁止停車的車站上停車；避免某方向列車在禁止停車的車站上停車；遵守規(guī)定的機車乘務(wù)組和車長工作、休息的時

38、間標準；遵守規(guī)定的機車乘務(wù)組和車長工作、休息的時間標準；列車在車站會車和越行時，同時停在車站上的列車數(shù)應(yīng)與列車在車站會車和越行時，同時停在車站上的列車數(shù)應(yīng)與該站的到發(fā)線數(shù)相適應(yīng)。該站的到發(fā)線數(shù)相適應(yīng)。第第4節(jié)節(jié) 貨物列車運行圖編制貨物列車運行圖編制內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1貨物列車運行圖編制步驟貨物列車運行圖編制步驟2 2貨物列車運行方案圖貨物列車運行方案圖3 3貨物列車運行詳圖貨物列車運行詳圖三、貨物列車運行詳圖三、貨物列車運行詳圖2 2、應(yīng)注意的問題、應(yīng)注意的問題p 有效地利用區(qū)間通過能力；有效地利用區(qū)間通過能力； 在單線區(qū)段，如果通過能力有較大富余時（區(qū)間通過能力利在單線區(qū)段，如果通過能力有

39、較大富余時（區(qū)間通過能力利用率在用率在7070以下）：從機車折返站開始成對地鋪畫；以下）：從機車折返站開始成對地鋪畫；目的：目的：保證機車的良好運用。保證機車的良好運用。從折返站開始鋪畫貨物列車運行線方法示意圖第第4節(jié)節(jié) 貨物列車運行圖編制貨物列車運行圖編制內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1貨物列車運行圖編制步驟貨物列車運行圖編制步驟2 2貨物列車運行方案圖貨物列車運行方案圖3 3貨物列車運行詳圖貨物列車運行詳圖三、貨物列車運行詳圖三、貨物列車運行詳圖2 2、應(yīng)注意的問題、應(yīng)注意的問題p 有效地利用區(qū)間通過能力；有效地利用區(qū)間通過能力； 在單線區(qū)段，區(qū)間通過能力利用率在在單線區(qū)段，區(qū)間通過能力利用率在80

40、80以上時：從限制以上時：從限制區(qū)間分別向其他區(qū)間順序鋪畫；區(qū)間分別向其他區(qū)間順序鋪畫；目的：目的：為了有效地使用區(qū)間通過能力為了有效地使用區(qū)間通過能力第第4節(jié)節(jié) 貨物列車運行圖編制貨物列車運行圖編制內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1貨物列車運行圖編制步驟貨物列車運行圖編制步驟2 2貨物列車運行方案圖貨物列車運行方案圖3 3貨物列車運行詳圖貨物列車運行詳圖三、貨物列車運行詳圖三、貨物列車運行詳圖2 2、應(yīng)注意的問題、應(yīng)注意的問題p 提高貨物列車旅行速度提高貨物列車旅行速度 鋪畫在旅客列車鋪畫在旅客列車之前之前的貨物列車，盡可能使之通過各中間站的貨物列車，盡可能使之通過各中間站，以，以避免在區(qū)段內(nèi)被旅客列車

41、越行避免在區(qū)段內(nèi)被旅客列車越行；不合理的鋪畫方法合理的鋪畫方法第第4節(jié)節(jié) 貨物列車運行圖編制貨物列車運行圖編制內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1貨物列車運行圖編制步驟貨物列車運行圖編制步驟2 2貨物列車運行方案圖貨物列車運行方案圖3 3貨物列車運行詳圖貨物列車運行詳圖三、貨物列車運行詳圖三、貨物列車運行詳圖2 2、應(yīng)注意的問題、應(yīng)注意的問題p 提高貨物列車旅行速度提高貨物列車旅行速度 當在區(qū)段內(nèi)當在區(qū)段內(nèi)不能避免越行時不能避免越行時 盡可能將越行地點規(guī)定在盡可能將越行地點規(guī)定在有技術(shù)作業(yè)有技術(shù)作業(yè)的車站上；的車站上； 將越行地點規(guī)定在兩將越行地點規(guī)定在兩相鄰區(qū)間運行時分最小相鄰區(qū)間運行時分最小的車站上。的

42、車站上。第第4節(jié)節(jié) 貨物列車運行圖編制貨物列車運行圖編制內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1貨物列車運行圖編制步驟貨物列車運行圖編制步驟2 2貨物列車運行方案圖貨物列車運行方案圖3 3貨物列車運行詳圖貨物列車運行詳圖三、貨物列車運行詳圖三、貨物列車運行詳圖2 2、應(yīng)注意的問題、應(yīng)注意的問題p 提高貨物列車旅行速度提高貨物列車旅行速度 在旅客列車在旅客列車之后之后鋪畫貨物列車時，盡量使客貨列車之間能夠鋪畫貨物列車時，盡量使客貨列車之間能夠鋪畫交會的對向貨物列車，鋪畫交會的對向貨物列車，以減少會車停站時間以減少會車停站時間不合理的鋪畫方法合理的鋪畫方法第第4節(jié)節(jié) 貨物列車運行圖編制貨物列車運行圖編制內(nèi)內(nèi)容容概概

43、要要1 1貨物列車運行圖編制步驟貨物列車運行圖編制步驟2 2貨物列車運行方案圖貨物列車運行方案圖3 3貨物列車運行詳圖貨物列車運行詳圖三、貨物列車運行詳圖三、貨物列車運行詳圖2 2、應(yīng)注意的問題、應(yīng)注意的問題p 提高貨物列車旅行速度提高貨物列車旅行速度 在單雙線區(qū)段在單雙線區(qū)段 從最困難的單線區(qū)間開始鋪畫列車運行線；從最困難的單線區(qū)間開始鋪畫列車運行線； 盡可能使列車的交會在雙線區(qū)間內(nèi)進行。盡可能使列車的交會在雙線區(qū)間內(nèi)進行。 第第4節(jié)節(jié) 貨物列車運行圖編制貨物列車運行圖編制內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1貨物列車運行圖編制步驟貨物列車運行圖編制步驟2 2貨物列車運行方案圖貨物列車運行方案圖3 3貨物列

44、車運行詳圖貨物列車運行詳圖一、分號列車運行圖的概念一、分號列車運行圖的概念 p基本運行圖基本運行圖 根據(jù)根據(jù)列車編組計劃列車編組計劃確定的貨物列車種類及確定的貨物列車種類及行車量行車量編制的列編制的列車運行圖。車運行圖。第第5節(jié)節(jié) 分號列車運行圖的編制分號列車運行圖的編制 內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1分號列車運行圖的概念分號列車運行圖的概念2 2分號列車運行圖的種類分號列車運行圖的種類3 3不通行車量的分號列車運行圖不通行車量的分號列車運行圖4 4施工分號運行圖施工分號運行圖一、分號列車運行圖的概念一、分號列車運行圖的概念 p分號列車運行圖分號列車運行圖 為保證基本運行圖的經(jīng)常使用，基本運行圖的貨物

45、列車對為保證基本運行圖的經(jīng)常使用，基本運行圖的貨物列車對數(shù)，應(yīng)該是經(jīng)?？赡軐崿F(xiàn)的運量。但是，大多數(shù)的鐵路區(qū)段或數(shù)，應(yīng)該是經(jīng)常可能實現(xiàn)的運量。但是，大多數(shù)的鐵路區(qū)段或方向，列車運行圖實行期間行車量的波動很大。為了達到更高方向，列車運行圖實行期間行車量的波動很大。為了達到更高的運行圖指標和掌握必要運輸量，必須對客貨量波動較大的區(qū)的運行圖指標和掌握必要運輸量，必須對客貨量波動較大的區(qū)段，編制分號運行圖。段，編制分號運行圖。 為適應(yīng)為適應(yīng)運量的較大波動、線路較大施工，及節(jié)假日臨時運運量的較大波動、線路較大施工，及節(jié)假日臨時運輸和特別運輸輸和特別運輸?shù)男枰幹频倪\行圖。的需要而編制的運行圖。第第5節(jié)節(jié)

46、 分號列車運行圖的編制分號列車運行圖的編制 內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1分號列車運行圖的概念分號列車運行圖的概念2 2分號列車運行圖的種類分號列車運行圖的種類3 3不通行車量的分號列車運行圖不通行車量的分號列車運行圖4 4施工分號運行圖施工分號運行圖二、分號列車運行圖的種類二、分號列車運行圖的種類 p不同行車量的分號列車運行圖不同行車量的分號列車運行圖 在運量波動較大的鐵路區(qū)段或方向上，為適應(yīng)在運量波動較大的鐵路區(qū)段或方向上，為適應(yīng)運量波動運量波動需需要而編制的不同客貨行車量分號運行圖。要而編制的不同客貨行車量分號運行圖。p施工分號列車運行圖施工分號列車運行圖 為進行隧道、橋梁修理和線路改造、大中修

47、等施工，須在為進行隧道、橋梁修理和線路改造、大中修等施工，須在列車運行圖上規(guī)定列車運行圖上規(guī)定施工施工“空隙空隙”區(qū)段區(qū)段的施工分號列車運行圖。的施工分號列車運行圖。第第5節(jié)節(jié) 分號列車運行圖的編制分號列車運行圖的編制 內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1分號列車運行圖的概念分號列車運行圖的概念2 2分號列車運行圖的種類分號列車運行圖的種類3 3不通行車量的分號列車運行圖不通行車量的分號列車運行圖4 4施工分號運行圖施工分號運行圖三、不同行車量的分號列車運行圖三、不同行車量的分號列車運行圖p 綜合分號綜合分號列車運行圖列車運行圖第第5節(jié)節(jié) 分號列車運行圖的編制分號列車運行圖的編制 內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1分號

48、列車運行圖的概念分號列車運行圖的概念2 2分號列車運行圖的種類分號列車運行圖的種類3 3不通行車量的分號列車運行圖不通行車量的分號列車運行圖4 4施工分號運行圖施工分號運行圖三、不同行車量的分號列車運行圖三、不同行車量的分號列車運行圖p 綜合分號綜合分號列車運行圖列車運行圖 優(yōu)點：更換分號列車運行圖時，僅變更列車運行圖上運量，而優(yōu)點：更換分號列車運行圖時，僅變更列車運行圖上運量，而不變動不變動 列車車次、時刻和運行程序列車車次、時刻和運行程序 缺點：很難編制出最有利的列車運行圖和機車周轉(zhuǎn)圖，同時對列車密缺點：很難編制出最有利的列車運行圖和機車周轉(zhuǎn)圖，同時對列車密 度的度的均衡性均衡性也有一定的

49、不利影響。也有一定的不利影響。 適用：綜合分號運行圖主要使用在適用：綜合分號運行圖主要使用在復(fù)線復(fù)線區(qū)區(qū)段，但在運量不大而通過能段，但在運量不大而通過能 力又不甚緊張的單線區(qū)段，亦可編制綜合分號列車運行圖。力又不甚緊張的單線區(qū)段，亦可編制綜合分號列車運行圖。 第第5節(jié)節(jié) 分號列車運行圖的編制分號列車運行圖的編制 內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1分號列車運行圖的概念分號列車運行圖的概念2 2分號列車運行圖的種類分號列車運行圖的種類3 3不通行車量的分號列車運行圖不通行車量的分號列車運行圖4 4施工分號運行圖施工分號運行圖三、不同行車量的分號列車運行圖三、不同行車量的分號列車運行圖p 編制幾個不同運量與不同

50、時刻的編制幾個不同運量與不同時刻的獨立分號運行圖獨立分號運行圖 某一運量的獨立分號運行圖第第5節(jié)節(jié) 分號列車運行圖的編制分號列車運行圖的編制 內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1分號列車運行圖的概念分號列車運行圖的概念2 2分號列車運行圖的種類分號列車運行圖的種類3 3不通行車量的分號列車運行圖不通行車量的分號列車運行圖4 4施工分號運行圖施工分號運行圖某一運量的獨立分號運行圖三、不同行車量的分號列車運行圖三、不同行車量的分號列車運行圖p按照不同的行車量，分別編制幾個不同運量與不同時刻按照不同的行車量，分別編制幾個不同運量與不同時刻的的獨立分號運行圖獨立分號運行圖 優(yōu)點：每個列車運行圖的優(yōu)點：每個列車運行圖

51、的指標都較高指標都較高，列車運行和機車周轉(zhuǎn)都能夠，列車運行和機車周轉(zhuǎn)都能夠 取得較好的取得較好的協(xié)調(diào)協(xié)調(diào)； 缺點：由于每個分號列車運行圖中的運行線是各自獨立的，因此當缺點：由于每個分號列車運行圖中的運行線是各自獨立的，因此當 更換更換分號列車運行圖時，容易發(fā)生分號列車運行圖時，容易發(fā)生困難困難。 適用：獨立分號列車運行圖則主要使用在適用：獨立分號列車運行圖則主要使用在單線單線區(qū)段。區(qū)段。第第5節(jié)節(jié) 分號列車運行圖的編制分號列車運行圖的編制 內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1分號列車運行圖的概念分號列車運行圖的概念2 2分號列車運行圖的種類分號列車運行圖的種類3 3不通行車量的分號列車運行圖不通行車量的分號

52、列車運行圖4 4施工分號運行圖施工分號運行圖四、施工分號運行圖四、施工分號運行圖1.1.施工施工“空隙空隙”的概念：的概念： 是指在列車運行圖中，為是指在列車運行圖中，為區(qū)間或車站正線區(qū)間或車站正線規(guī)定不放行列車的一規(guī)定不放行列車的一段時間。段時間。2.2.安排施工安排施工“空隙空隙”的方法的方法p 以運行圖上產(chǎn)生的以運行圖上產(chǎn)生的自然自然“空隙空隙”作為施工作為施工“空隙空隙”； 第第5節(jié)節(jié) 分號列車運行圖的編制分號列車運行圖的編制 內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1分號列車運行圖的概念分號列車運行圖的概念2 2分號列車運行圖的種類分號列車運行圖的種類3 3不通行車量的分號列車運行圖不通行車量的分號列車

53、運行圖4 4施工分號運行圖施工分號運行圖四、施工分號運行圖四、施工分號運行圖2.安排施工安排施工“空隙空隙”的方法的方法p 在運行圖上預(yù)留施工在運行圖上預(yù)留施工“空隙空隙” 在在基本列車運行圖基本列車運行圖中預(yù)留施工中預(yù)留施工“空隙空隙”； 優(yōu)點優(yōu)點可以保證運輸與施工互不干擾；可以保證運輸與施工互不干擾； 缺點缺點在非施工期間，列車運行不均衡。在非施工期間，列車運行不均衡。 適用適用預(yù)留的預(yù)留的“空隙空隙”不大，而且通過能力有很大后備的區(qū)段不大，而且通過能力有很大后備的區(qū)段第第5節(jié)節(jié) 分號列車運行圖的編制分號列車運行圖的編制 內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1分號列車運行圖的概念分號列車運行圖的概念2 2

54、分號列車運行圖的種類分號列車運行圖的種類3 3不通行車量的分號列車運行圖不通行車量的分號列車運行圖4 4施工分號運行圖施工分號運行圖四、施工分號運行圖四、施工分號運行圖2.安排施工安排施工“空隙空隙”的方法的方法p 在運行圖上預(yù)留施工在運行圖上預(yù)留施工“空隙空隙” 在在分號運行圖分號運行圖中預(yù)留施工中預(yù)留施工“空隙空隙” 優(yōu)點優(yōu)點在施工和非施工期間，運行圖均能較好地符合實際需要在施工和非施工期間，運行圖均能較好地符合實際需要 缺點缺點容易使某些列車在施工區(qū)段與非施工區(qū)段相容易使某些列車在施工區(qū)段與非施工區(qū)段相連接連接的技術(shù)站上的技術(shù)站上 的的銜接發(fā)生不協(xié)調(diào)銜接發(fā)生不協(xié)調(diào)現(xiàn)象現(xiàn)象 采用采用在二相

55、鄰區(qū)段列車運行線聯(lián)系在二相鄰區(qū)段列車運行線聯(lián)系不太密切不太密切時采用時采用第第5節(jié)節(jié) 分號列車運行圖的編制分號列車運行圖的編制 內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1分號列車運行圖的概念分號列車運行圖的概念2 2分號列車運行圖的種類分號列車運行圖的種類3 3不通行車量的分號列車運行圖不通行車量的分號列車運行圖4 4施工分號運行圖施工分號運行圖四、施工分號運行圖四、施工分號運行圖2.安排施工安排施工“空隙空隙”的方法的方法p 在運行圖上預(yù)留施工在運行圖上預(yù)留施工“空隙空隙” 基本運行圖里不預(yù)留施工基本運行圖里不預(yù)留施工“空隙空隙”，考慮了留出施工考慮了留出施工“空隙空隙”的可能性的可能性 雙線區(qū)段：雙線區(qū)段：在

56、白天預(yù)定進行施工的時間內(nèi)，同方向列車間隔時間應(yīng)不少于在白天預(yù)定進行施工的時間內(nèi)，同方向列車間隔時間應(yīng)不少于限制區(qū)間單線運行圖周期，以便施工時可在施工區(qū)間利用一條正線組織雙限制區(qū)間單線運行圖周期，以便施工時可在施工區(qū)間利用一條正線組織雙方向運行方向運行第第5節(jié)節(jié) 分號列車運行圖的編制分號列車運行圖的編制 內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1分號列車運行圖的概念分號列車運行圖的概念2 2分號列車運行圖的種類分號列車運行圖的種類3 3不通行車量的分號列車運行圖不通行車量的分號列車運行圖4 4施工分號運行圖施工分號運行圖四、施工分號運行圖四、施工分號運行圖2.安排施工安排施工“空隙空隙”的方法的方法p 在運行圖上預(yù)

57、留施工在運行圖上預(yù)留施工“空隙空隙” 基本運行圖里不預(yù)留施工基本運行圖里不預(yù)留施工“空隙空隙”，考慮了留出施工考慮了留出施工“空隙空隙”的可能性的可能性 單單線區(qū)段：線區(qū)段：在施工期間可在基本運行圖中采取抽線的方法。抽掉在施工期間可在基本運行圖中采取抽線的方法。抽掉3200332003、3200532005、3200832008、3201032010各次列車，在各次列車，在a-ba-b、b-cb-c區(qū)間即可留出一定的施工區(qū)間即可留出一定的施工“空隙空隙”。第第5節(jié)節(jié) 分號列車運行圖的編制分號列車運行圖的編制 內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1分號列車運行圖的概念分號列車運行圖的概念2 2分號列車運行圖的種

58、類分號列車運行圖的種類3 3不通行車量的分號列車運行圖不通行車量的分號列車運行圖4 4施工分號運行圖施工分號運行圖一、在電力牽引區(qū)段鋪畫運行線時應(yīng)注意的問題：一、在電力牽引區(qū)段鋪畫運行線時應(yīng)注意的問題：p 鋪圖時盡可能使運行線鋪圖時盡可能使運行線均衡均衡分布；分布；p 應(yīng)結(jié)合區(qū)間線路縱斷面情況合理安排運行線，避免在應(yīng)結(jié)合區(qū)間線路縱斷面情況合理安排運行線，避免在 同一供電臂內(nèi)兩列同一供電臂內(nèi)兩列同時上坡或起動同時上坡或起動； 下行方向縱斷面圖ace第第6節(jié)節(jié) 電力牽引區(qū)段列車運行圖的編制電力牽引區(qū)段列車運行圖的編制 內(nèi)內(nèi)容容概概要要1 1 鋪畫運行線應(yīng)注意的問題鋪畫運行線應(yīng)注意的問題2 2 預(yù)留接觸網(wǎng)檢修天窗的方法預(yù)留接觸網(wǎng)檢修天窗的方法一、在電力牽引區(qū)段鋪畫運行線時應(yīng)注意的問題：一、在電力牽引區(qū)段鋪畫運行線時應(yīng)注意的問題：p 鋪圖時盡可能使運行線鋪圖時盡可能使運行線均衡均衡分布；分布；p 應(yīng)結(jié)合區(qū)間線路縱斷面情況合理安排運行線，避免在應(yīng)結(jié)合區(qū)間線路縱斷面情況合理安排運行線，避免在 同一供電臂內(nèi)兩列同一供電臂內(nèi)兩列同時上坡或起動同時上坡或起動； 第第6節(jié)節(jié) 電力牽引區(qū)段列車運行圖的