1、概述概述配氣機(jī)構(gòu)的布置形式配氣機(jī)構(gòu)的布置形式氣門(mén)間隙氣門(mén)間隙配氣相位配氣相位配氣機(jī)構(gòu)的組成和零件配氣機(jī)構(gòu)的組成和零件一、配氣機(jī)構(gòu)的功用及組成一、配氣機(jī)構(gòu)的功用及組成 功用功用: : 定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)、排氣門(mén)，使新氣進(jìn)入氣缸，廢氣從氣缸排出。定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)、排氣門(mén)，使新氣進(jìn)入氣缸，廢氣從氣缸排出。 配氣機(jī)構(gòu)組成：配氣機(jī)構(gòu)組成： 氣門(mén)組氣門(mén)組 氣門(mén)傳動(dòng)組氣門(mén)傳動(dòng)組側(cè)置式（淘汰）頂置式二、配氣機(jī)構(gòu)的布置和工作情況二、配氣機(jī)構(gòu)的布置和工作情況1 1、氣門(mén)頂置式、氣門(mén)頂置式制作：程金銘 進(jìn)排氣門(mén)都布置在氣進(jìn)排氣門(mén)都布置在氣缸的一側(cè)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件缸的一側(cè)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件數(shù)目少。數(shù)目少。 氣

2、門(mén)布置在同一側(cè)氣門(mén)布置在同一側(cè)導(dǎo)致燃燒室結(jié)構(gòu)不緊湊、熱導(dǎo)致燃燒室結(jié)構(gòu)不緊湊、熱量損失大、進(jìn)氣道曲折、進(jìn)量損失大、進(jìn)氣道曲折、進(jìn)氣阻力大，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能下氣阻力大，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，已趨于淘汰。降，已趨于淘汰。1.1.凸輪軸下置式凸輪軸下置式2.2.凸輪軸中置式凸輪軸中置式3.3.凸輪軸上置式凸輪軸上置式1、凸輪軸下置、凸輪軸下置 不利因素：不利因素：凸輪軸與氣門(mén)相距較遠(yuǎn)，動(dòng)力傳遞路線(xiàn)較長(zhǎng)，環(huán)節(jié)凸輪軸與氣門(mén)相距較遠(yuǎn)，動(dòng)力傳遞路線(xiàn)較長(zhǎng)，環(huán)節(jié)多，因此不適用于高速發(fā)動(dòng)機(jī)多，因此不適用于高速發(fā)動(dòng)機(jī)有利因素：有利因素：簡(jiǎn)化曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)裝置，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)化曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)裝置，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的

3、布置。的布置。傳動(dòng)方式傳動(dòng)方式：凸輪軸經(jīng)過(guò)挺柱：凸輪軸經(jīng)過(guò)挺柱 直接驅(qū)動(dòng)搖臂，省去了推桿。直接驅(qū)動(dòng)搖臂，省去了推桿。應(yīng)用應(yīng)用：適用于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：適用于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高較高時(shí)，時(shí)，可以減少氣門(mén)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量?？梢詼p少氣門(mén)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量。凸輪軸凸輪軸挺柱挺柱活塞活塞搖臂搖臂調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘應(yīng)用：高速發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用：高速發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸凸輪軸活塞特點(diǎn)： 凸輪軸與氣門(mén)距離近，不需要推桿、挺柱，使往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣量減少。雙凸輪軸上置式發(fā)動(dòng)機(jī) 曲軸與凸輪軸傳動(dòng)比曲軸與凸輪軸傳動(dòng)比 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，每個(gè)氣缸進(jìn)、排氣一次。一個(gè)工作循環(huán)，每個(gè)氣缸進(jìn)、排氣一次。這時(shí)曲軸轉(zhuǎn)兩周，

4、而凸輪軸只旋轉(zhuǎn)一周，這時(shí)曲軸轉(zhuǎn)兩周，而凸輪軸只旋轉(zhuǎn)一周，所以所以曲軸與凸輪軸曲軸與凸輪軸的轉(zhuǎn)速比或傳動(dòng)比為的轉(zhuǎn)速比或傳動(dòng)比為2121曲軸與凸輪軸傳動(dòng)方式：曲軸與凸輪軸傳動(dòng)方式：齒輪、鏈條、齒形帶齒輪、鏈條、齒形帶曲軸與凸輪軸傳動(dòng)方式：曲軸與凸輪軸傳動(dòng)方式：一汽一汽audi轎車(chē)的齒形帶傳動(dòng)裝置轎車(chē)的齒形帶傳動(dòng)裝置凸輪軸凸輪軸曲軸曲軸1).1).兩氣門(mén)的排列及驅(qū)動(dòng)兩氣門(mén)的排列及驅(qū)動(dòng) 一般發(fā)動(dòng)機(jī)都采用每缸兩個(gè)氣門(mén)，即一個(gè)進(jìn)氣門(mén)和一個(gè)排氣門(mén)的結(jié)一般發(fā)動(dòng)機(jī)都采用每缸兩個(gè)氣門(mén)，即一個(gè)進(jìn)氣門(mén)和一個(gè)排氣門(mén)的結(jié)構(gòu)。為了改善換氣，在可能的條件下，應(yīng)盡量加大氣門(mén)的直徑，特構(gòu)。為了改善換氣，在可能的條件下，應(yīng)盡量加大

5、氣門(mén)的直徑，特別是進(jìn)氣門(mén)的直徑。別是進(jìn)氣門(mén)的直徑。 2).2).四氣門(mén)四氣門(mén) 某些大排量、高轉(zhuǎn)速、高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于氣門(mén)尺寸的限制，每缸兩個(gè)氣門(mén)不某些大排量、高轉(zhuǎn)速、高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于氣門(mén)尺寸的限制，每缸兩個(gè)氣門(mén)不能滿(mǎn)足換氣的需要，而采用三氣門(mén)能滿(mǎn)足換氣的需要，而采用三氣門(mén)( (兩進(jìn)一排兩進(jìn)一排) )或四氣門(mén)或四氣門(mén)( (兩進(jìn)兩排兩進(jìn)兩排) )，因此必須有使兩，因此必須有使兩同名氣門(mén)同步開(kāi)閉的驅(qū)動(dòng)裝置。同名氣門(mén)同步開(kāi)閉的驅(qū)動(dòng)裝置。 每缸采用四個(gè)氣門(mén)時(shí)，其氣門(mén)排列的方案有二種：每缸采用四個(gè)氣門(mén)時(shí)，其氣門(mén)排列的方案有二種： (1).(1).同名氣門(mén)排成兩列同名氣門(mén)排成兩列 如圖所示，由一個(gè)凸輪

6、通如圖所示，由一個(gè)凸輪通過(guò)過(guò)T T形驅(qū)動(dòng)桿同時(shí)驅(qū)動(dòng)，并且形驅(qū)動(dòng)桿同時(shí)驅(qū)動(dòng)，并且所有氣門(mén)都可以由一根凸輪所有氣門(mén)都可以由一根凸輪軸驅(qū)動(dòng)。軸驅(qū)動(dòng)。 (2).(2).同名氣門(mén)排成一列同名氣門(mén)排成一列 如圖所示，進(jìn)排氣門(mén)分別如圖所示，進(jìn)排氣門(mén)分別位于曲軸中心線(xiàn)的兩側(cè)，分位于曲軸中心線(xiàn)的兩側(cè)，分別采用兩凸輪軸驅(qū)動(dòng)，每缸別采用兩凸輪軸驅(qū)動(dòng)，每缸兩同名氣門(mén)采用兩個(gè)形狀和兩同名氣門(mén)采用兩個(gè)形狀和位置相同的凸輪驅(qū)動(dòng)。位置相同的凸輪驅(qū)動(dòng)。 一、氣門(mén)間隙一、氣門(mén)間隙氣門(mén)間隙氣門(mén)間隙：為保證氣門(mén)關(guān)閉嚴(yán)密，通常發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門(mén)桿為保證氣門(mén)關(guān)閉嚴(yán)密，通常發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門(mén)桿尾端與氣門(mén)驅(qū)動(dòng)零件（搖臂、挺柱

7、或凸輪）之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙。尾端與氣門(mén)驅(qū)動(dòng)零件（搖臂、挺柱或凸輪）之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙。氣門(mén)桿氣門(mén)桿搖臂搖臂氣門(mén)間隙氣門(mén)間隙氣門(mén)氣門(mén)間隙間隙進(jìn)氣門(mén)進(jìn)氣門(mén) 0.250.30mm排氣門(mén)排氣門(mén) 0.300.35mm為何排氣門(mén)為何排氣門(mén)間隙大于進(jìn)間隙大于進(jìn)氣門(mén)間隙？氣門(mén)間隙？ 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，因熱膨脹，因熱膨脹, , 在冷態(tài)時(shí)不預(yù)留間隙，則在冷態(tài)時(shí)不預(yù)留間隙，則在熱態(tài)下頂開(kāi)氣門(mén)，造成氣缸漏氣。在熱態(tài)下頂開(kāi)氣門(mén)，造成氣缸漏氣。 裝配發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)裝配發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，在氣門(mén)與其傳動(dòng)件之間需預(yù)留適當(dāng)?shù)?，在氣門(mén)與其傳動(dòng)件之間需預(yù)留適當(dāng)?shù)拈g隙，即氣門(mén)間隙。間隙，即氣門(mén)間隙。 氣門(mén)間隙過(guò)大氣門(mén)間隙過(guò)大，產(chǎn)生撞擊和響聲

8、。，產(chǎn)生撞擊和響聲。 氣門(mén)間隙過(guò)小氣門(mén)間隙過(guò)小，造成氣缸漏氣。，造成氣缸漏氣。1 1、配氣相位、配氣相位 以曲軸轉(zhuǎn)角表示的以曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)刻及進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)刻及其開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間稱(chēng)作其開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間稱(chēng)作配氣相位配氣相位。 進(jìn)氣門(mén)相位進(jìn)氣門(mén)相位1. 1.進(jìn)氣提前角（進(jìn)氣提前角（ ）2.2.正常進(jìn)氣（正常進(jìn)氣（180180）3.3.進(jìn)氣晚關(guān)角（進(jìn)氣晚關(guān)角（ ） 排氣門(mén)相位排氣門(mén)相位 1. 1.排氣提前角（排氣提前角（ ） 2.2.正常排氣（正常排氣（1801800 0） 3.3.排氣晚關(guān)角（排氣晚關(guān)角（ ）制作：程金銘1030 4080 4080 1030 上止點(diǎn)下止點(diǎn)n 二、氣門(mén)

9、重疊二、氣門(mén)重疊氣門(mén)重疊：氣門(mén)重疊：當(dāng)進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)和排氣門(mén)遲關(guān)時(shí)，出現(xiàn)的進(jìn)排當(dāng)進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)和排氣門(mén)遲關(guān)時(shí)，出現(xiàn)的進(jìn)排氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的現(xiàn)象。氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的現(xiàn)象。 氣門(mén)重疊角：氣門(mén)重疊角：氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的角度（氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的角度（ + + ）。）。排氣過(guò)程排氣過(guò)程進(jìn)氣過(guò)程進(jìn)氣過(guò)程氣門(mén)重疊角氣門(mén)重疊角 進(jìn)氣提前角進(jìn)氣提前角 ：一般為：一般為：1030 進(jìn)氣遲后角進(jìn)氣遲后角 ：一般為：一般為：4080 進(jìn)氣持續(xù)角進(jìn)氣持續(xù)角： 進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間的曲軸轉(zhuǎn)角。為進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間的曲軸轉(zhuǎn)角。為180+ 排氣提前角排氣提前角 ：一般為：一般為：4080 排氣遲后角排氣遲后角 ：一般為：一般為：1030 排氣持續(xù)角排

10、氣持續(xù)角：排氣門(mén)開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間的曲軸轉(zhuǎn)角。為排氣門(mén)開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間的曲軸轉(zhuǎn)角。為180+ 氣門(mén)重疊氣門(mén)重疊：在某一時(shí)間內(nèi)，進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的現(xiàn)象。在某一時(shí)間內(nèi)，進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的現(xiàn)象。 氣門(mén)重疊角氣門(mén)重疊角：氣門(mén)重疊時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)角。為氣門(mén)重疊時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)角。為+ 1、簡(jiǎn)述配氣機(jī)構(gòu)的功用。、簡(jiǎn)述配氣機(jī)構(gòu)的功用。2、作出配氣相位圖，并分析氣門(mén)早開(kāi)與遲、作出配氣相位圖，并分析氣門(mén)早開(kāi)與遲 閉的原因。閉的原因。氣門(mén)組實(shí)物圖氣門(mén)組實(shí)物圖鎖片鎖片彈簧座彈簧座一、氣門(mén)組一、氣門(mén)組 （一）、氣門(mén)（一）、氣門(mén) 1. 1.氣門(mén)的工作條件氣門(mén)的工作條件 高溫、沖擊、腐蝕高溫、沖擊、腐蝕 2.氣門(mén)材料氣門(mén)材料 進(jìn)氣

11、門(mén)進(jìn)氣門(mén)：碳合金鋼：碳合金鋼鉻鋼、鉻鉬鋼和鎳鉻鋼鉻鋼、鉻鉬鋼和鎳鉻鋼 排氣門(mén)排氣門(mén)：耐熱合金鋼：耐熱合金鋼硅鉻鋼、硅鉻鉬鋼、硅鉻錳鋼硅鉻鋼、硅鉻鉬鋼、硅鉻錳鋼 由氣門(mén)頭部和氣門(mén)桿兩部分由氣門(mén)頭部和氣門(mén)桿兩部分 氣門(mén)頂氣門(mén)頂：平頂、凹頂和凸頂：平頂、凹頂和凸頂 氣門(mén)頭部的結(jié)構(gòu)形式氣門(mén)頭部的結(jié)構(gòu)形式平頂式平頂式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也較小，進(jìn)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也較小，進(jìn)、排氣門(mén)都可采用。排氣門(mén)都可采用。凸頂式凸頂式（球面頂）（球面頂）適用于排氣門(mén)，因?yàn)槠鋸?qiáng)度高，排氣阻力小，廢氣的清適用于排氣門(mén)，因?yàn)槠鋸?qiáng)度高，排氣阻力小，廢氣的清除效果好，但球形的受熱面積大，質(zhì)量和

12、慣性力大加工除效果好，但球形的受熱面積大，質(zhì)量和慣性力大加工較復(fù)雜。較復(fù)雜。凹頂式凹頂式（喇叭頂）（喇叭頂）凹頂頭部與桿部的過(guò)渡部分具有一定的流線(xiàn)形，可以減凹頂頭部與桿部的過(guò)渡部分具有一定的流線(xiàn)形，可以減少進(jìn)氣阻力，但其頂部受熱面積大，故適用于進(jìn)氣門(mén)，少進(jìn)氣阻力，但其頂部受熱面積大，故適用于進(jìn)氣門(mén)，而不宜用于排氣門(mén)。而不宜用于排氣門(mén)。 氣門(mén)與氣門(mén)座或氣門(mén)座圈之間靠錐面密封。氣門(mén)與氣門(mén)座或氣門(mén)座圈之間靠錐面密封。氣門(mén)錐面氣門(mén)錐面與氣門(mén)頂面之間的夾角與氣門(mén)頂面之間的夾角稱(chēng)為氣門(mén)錐角。進(jìn)、排氣門(mén)的氣門(mén)稱(chēng)為氣門(mén)錐角。進(jìn)、排氣門(mén)的氣門(mén)錐角一般均為錐角一般均為45，只有少數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門(mén)錐角為，只有少數(shù)發(fā)

13、動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門(mén)錐角為30 裝配前應(yīng)將密裝配前應(yīng)將密封錐面研磨。封錐面研磨。邊緣應(yīng)保持一定邊緣應(yīng)保持一定的厚度，的厚度，1 13mm3mm。氣門(mén)視頻氣門(mén)視頻氣門(mén)錐角視頻氣門(mén)錐角視頻進(jìn)氣門(mén)（大）進(jìn)氣門(mén)（大）排氣門(mén)（小）排氣門(mén)（?。?氣門(mén)座概念：氣門(mén)座概念： 氣缸蓋的進(jìn)、排氣道與氣門(mén)錐面相結(jié)合的部位。氣缸蓋的進(jìn)、排氣道與氣門(mén)錐面相結(jié)合的部位。 作用：作用： 靠其內(nèi)錐面與氣門(mén)錐面的緊密貼合密封氣缸。靠其內(nèi)錐面與氣門(mén)錐面的緊密貼合密封氣缸。 接受氣門(mén)傳來(lái)的熱量。接受氣門(mén)傳來(lái)的熱量。 氣門(mén)座氣門(mén)座鑲嵌式氣門(mén)座特點(diǎn)：鑲嵌式氣門(mén)座特點(diǎn)： 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：提高氣門(mén)座的使用壽命，便于更換。提高氣門(mén)座的使用壽命，便于更換

14、。 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：導(dǎo)熱性差，加工精度高，脫落時(shí)易造導(dǎo)熱性差，加工精度高，脫落時(shí)易造成嚴(yán)重事故。成嚴(yán)重事故。氣門(mén)座圈氣門(mén)座圈氣門(mén)座圈：氣門(mén)座圈： 以較大過(guò)盈量鑲嵌在氣門(mén)座上的圓環(huán)。以較大過(guò)盈量鑲嵌在氣門(mén)座上的圓環(huán)。n 氣門(mén)尾端氣門(mén)尾端 n 氣門(mén)尾端氣門(mén)尾端 鈉的熔點(diǎn)的是鈉的熔點(diǎn)的是97.8，沸點(diǎn)為沸點(diǎn)為880，所以在氣門(mén)，所以在氣門(mén)工作時(shí)，鈉變成液體，在工作時(shí)，鈉變成液體，在氣門(mén)桿內(nèi)上下激烈地晃動(dòng)，氣門(mén)桿內(nèi)上下激烈地晃動(dòng)，不斷地從氣門(mén)頭部吸收熱不斷地從氣門(mén)頭部吸收熱量并傳給氣門(mén)桿，再經(jīng)氣量并傳給氣門(mén)桿，再經(jīng)氣門(mén)導(dǎo)管傳給氣缸蓋，使氣門(mén)導(dǎo)管傳給氣缸蓋，使氣門(mén)頭部得到冷卻門(mén)頭部得到冷卻 。 n （三）、

15、氣門(mén)導(dǎo)管（三）、氣門(mén)導(dǎo)管 卡環(huán)：防止氣門(mén)導(dǎo)卡環(huán)：防止氣門(mén)導(dǎo)管在使用中脫落。管在使用中脫落。氣門(mén)油封視頻氣門(mén)油封視頻（四）、氣門(mén)彈簧（四）、氣門(mén)彈簧 功用：保證氣門(mén)關(guān)閉功用：保證氣門(mén)關(guān)閉時(shí)能緊密地與氣門(mén)座或氣時(shí)能緊密地與氣門(mén)座或氣門(mén)座圈貼合。門(mén)座圈貼合。 1)采用雙氣門(mén)彈簧采用雙氣門(mén)彈簧 2)采用變螺距氣門(mén)彈簧采用變螺距氣門(mén)彈簧 制作：程金銘旋向相反的旋向相反的兩個(gè)彈簧，兩個(gè)彈簧，防止斷裂的防止斷裂的彈簧卡入另彈簧卡入另一彈簧一彈簧應(yīng)用車(chē)型：應(yīng)用車(chē)型：奧迪奧迪100，捷達(dá)，桑塔納，捷達(dá)，桑塔納, 廣州標(biāo)致廣州標(biāo)致505二、氣門(mén)驅(qū)動(dòng)組二、氣門(mén)驅(qū)動(dòng)組 1 1、組成、組成 2 2、功用、功用：定時(shí)驅(qū)動(dòng)

16、氣門(mén)開(kāi)閉，并保證氣門(mén)有足夠的開(kāi)度和適：定時(shí)驅(qū)動(dòng)氣門(mén)開(kāi)閉，并保證氣門(mén)有足夠的開(kāi)度和適當(dāng)?shù)臍忾T(mén)間隙。當(dāng)?shù)臍忾T(mén)間隙。凸輪軸凸輪軸挺柱挺柱推桿推桿搖臂搖臂凸輪軸正凸輪軸正時(shí)齒輪時(shí)齒輪搖臂軸搖臂軸（一）、凸輪軸（一）、凸輪軸1 1、作用：、作用： 驅(qū)動(dòng)和控制各缸氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉，使其符合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序、驅(qū)動(dòng)和控制各缸氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉，使其符合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序、配氣相位和氣門(mén)開(kāi)度的變化規(guī)律等要求。配氣相位和氣門(mén)開(kāi)度的變化規(guī)律等要求。 工作條件：工作條件： 磨損、沖擊、腐蝕磨損、沖擊、腐蝕材料：材料： 優(yōu)質(zhì)鋼、合金鑄鐵、球墨鑄鐵優(yōu)質(zhì)鋼、合金鑄鐵、球墨鑄鐵 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：軸頸軸頸斜齒輪斜齒輪凸輪凸輪偏心輪偏心

17、輪正時(shí)齒輪正時(shí)齒輪 2.凸輪軸構(gòu)造凸輪軸構(gòu)造凸輪輪廓與氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律凸輪輪廓與氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律氣門(mén)開(kāi)啟點(diǎn)氣門(mén)開(kāi)啟點(diǎn)消除氣門(mén)消除氣門(mén)間隙階段間隙階段氣門(mén)升程最大時(shí)刻氣門(mén)升程最大時(shí)刻氣門(mén)關(guān)閉點(diǎn)氣門(mén)關(guān)閉點(diǎn)出現(xiàn)氣門(mén)出現(xiàn)氣門(mén)間隙階段間隙階段緩沖結(jié)束點(diǎn)緩沖結(jié)束點(diǎn) 3.凸輪軸軸承凸輪軸軸承 二、挺柱二、挺柱 1. 1.挺柱的功用挺柱的功用 功用：將來(lái)自凸輪的運(yùn)動(dòng)和作用力傳給推桿或氣門(mén)。功用：將來(lái)自凸輪的運(yùn)動(dòng)和作用力傳給推桿或氣門(mén)。 2.2.機(jī)械挺柱機(jī)械挺柱 挺柱體挺柱體柱塞柱塞球形支座球形支座卡環(huán)卡環(huán)柱塞彈簧柱塞彈簧單向閥單向閥單向閥架單向閥架柱塞腔柱塞腔挺柱體腔挺柱體腔進(jìn)油口進(jìn)油口進(jìn)油通道進(jìn)油通道結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)

18、：性能：性能：消除了配氣機(jī)構(gòu)的間隙，消除了配氣機(jī)構(gòu)的間隙，減小了各零件的沖擊載荷減小了各零件的沖擊載荷和噪聲提高發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)和噪聲提高發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)的性能。的性能。液力挺桿 三、推桿三、推桿 功用：將挺柱傳來(lái)的功用：將挺柱傳來(lái)的運(yùn)動(dòng)和作用力傳給搖臂運(yùn)動(dòng)和作用力傳給搖臂。 四、搖臂四、搖臂 功用：將功用：將推桿和凸輪推桿和凸輪傳來(lái)的運(yùn)動(dòng)傳來(lái)的運(yùn)動(dòng)和作用力，和作用力，改變方向傳改變方向傳給氣門(mén)使其給氣門(mén)使其開(kāi)啟開(kāi)啟搖臂結(jié)構(gòu)示意圖搖臂結(jié)構(gòu)示意圖氣門(mén)間隙氣門(mén)間隙調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)螺母調(diào)節(jié)螺母搖臂搖臂搖臂軸套搖臂軸套易磨損部位易磨損部位堆焊耐磨合金堆焊耐磨合金潤(rùn)滑油道潤(rùn)滑油道油槽油槽潤(rùn)滑油道潤(rùn)滑油道搖臂

19、軸搖臂軸螺栓螺栓搖臂軸支座搖臂軸支座搖臂軸緊固螺釘搖臂軸緊固螺釘搖臂稱(chēng)套搖臂稱(chēng)套調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘搖臂搖臂定位彈簧定位彈簧651.發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)配氣定時(shí)的要求l傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣定時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)制造裝配傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣定時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)制造裝配好之后便無(wú)法改變。但理想的配氣定時(shí)應(yīng)好之后便無(wú)法改變。但理想的配氣定時(shí)應(yīng)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷及其它工況而改隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷及其它工況而改變。變。661-凸輪軸凸輪軸 2、6-排氣凸輪排氣凸輪 3-主進(jìn)氣凸輪主進(jìn)氣凸輪 4-中間進(jìn)氣凸輪中間進(jìn)氣凸輪 5-輔助進(jìn)氣凸輪輔助進(jìn)氣凸輪1-1-正時(shí)活塞正時(shí)活塞 2-2-正時(shí)活塞彈簧正時(shí)活塞彈簧 3-3-同步活塞同步活塞A 4-A 4-同步活塞同步活塞B 5-B 5-輔助搖輔助搖臂臂 6-6-中間搖臂中間搖臂 7-7-主搖臂主搖臂671-1-液壓油道液壓油道 2-2-壓力開(kāi)關(guān)壓力開(kāi)關(guān) 3