1、國(guó)際海上貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)課程名稱課程名稱 國(guó)際海上貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)國(guó)際海上貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)授課周次授課周次 第三周第三周 授課節(jié)次授課節(jié)次 1 任課教師任課教師 所屬部門所屬部門 經(jīng)貿(mào)系經(jīng)貿(mào)系 開課部門開課部門 經(jīng)貿(mào)系經(jīng)貿(mào)系授課日期授課日期班級(jí)班級(jí)2012年年3月月13日日?qǐng)?bào)關(guān)報(bào)關(guān)111 基本課題基本課題 第二章第二章 集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí) 能力目標(biāo)能力目標(biāo)能認(rèn)識(shí)集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性；能確定集裝箱的定義及標(biāo)準(zhǔn)化；能分清集裝箱的類型 理論知識(shí)點(diǎn)理論知識(shí)點(diǎn)集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性；集裝箱的定義及標(biāo)準(zhǔn)化；集裝箱的類型集裝箱的標(biāo)識(shí)集裝箱的標(biāo)識(shí) 為了方便集裝箱運(yùn)輸管理，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（IS

2、O）擬定了集裝箱標(biāo)志方案。根據(jù)ISO790-73，集裝箱應(yīng)在規(guī)定的位置上標(biāo)出以下內(nèi)容：第一組標(biāo)記：箱主代碼、順序號(hào)和核對(duì)號(hào)箱主代碼：集裝箱所有者的代碼，它由4位拉丁文字母表示；前3位由箱主自己規(guī)定，并向國(guó)際集裝箱局登記；第4位字母為U，表示海運(yùn)集裝箱代號(hào)。例如：中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）公司的箱主代碼為COSU順序號(hào)：為集裝箱編號(hào)，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB1836-85）的規(guī)定，用6位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，不足6位，則以0補(bǔ)之。核對(duì)數(shù)： 用于計(jì)算機(jī)核對(duì)箱主號(hào)與順序號(hào)記錄的正確性。核對(duì)號(hào)一般位于順序號(hào)之后，用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，并加方框以示醒目。第一組標(biāo)記第一組標(biāo)記 核對(duì)號(hào)計(jì)算中箱主代碼字母的等效數(shù)字 字母ABC

3、DEFGHIJKLM數(shù)字10121314151617181920212324字母NOPQRSTUVWXYZ數(shù)字25262728293031323435363738將前四位字母對(duì)應(yīng)的等效數(shù)字和后面順序號(hào)的數(shù)字（共計(jì)10位）采用加權(quán)系數(shù)法進(jìn)行計(jì)算求和。計(jì)算公式為： S=Ci X 2 i 最后以S除以模數(shù)11，求取其余數(shù)，即得核對(duì)號(hào)。第二組標(biāo)記第二組標(biāo)記國(guó)籍代號(hào)、尺寸代碼和類型代號(hào) 國(guó)籍代號(hào)：用3位拉丁字母表示，說(shuō)明集裝箱的登記國(guó)，例如“RCX”為“中華人民共和國(guó)”的代號(hào)。尺寸代號(hào)：由2位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，用于表示集裝箱的尺寸大小。例如：20表示20英尺長(zhǎng)，8英尺高的集裝箱。類型代號(hào)：由2位阿拉伯?dāng)?shù)字

4、組成,說(shuō)明集裝箱的類型，其中: 0009為通用集裝箱， 3049為冷藏集裝箱， 5059為敞頂集裝箱第三組標(biāo)記：最大總重和自重第三組標(biāo)記：最大總重和自重 最大總重（最大總重（Max ）：）： 又稱額定重量，是集裝箱的自重和最大允又稱額定重量，是集裝箱的自重和最大允許載貨量之和。最大總重量單位用公斤許載貨量之和。最大總重量單位用公斤（kg）和磅（）和磅（lb）同時(shí)標(biāo)出。）同時(shí)標(biāo)出。 自重（自重（Tare）：是集裝箱的空箱重量。）：是集裝箱的空箱重量。1.集裝箱貨物裝箱方式 根據(jù)集裝箱貨物裝箱數(shù)量和方式可分為整箱和拼箱兩種。 (1)整箱(FCL)。是指貨方自行將貨物裝滿整箱以后，以箱為單位托運(yùn)的集

5、裝箱。這種情況在貨主有足夠貨源裝載一個(gè)或數(shù)個(gè)整箱時(shí)通常采用，除有些大的貨主自己置備有集裝箱外，一般都是向承運(yùn)人或集裝箱租賃公司租用一定的集裝箱?？障溥\(yùn)到工廠或倉(cāng)庫(kù)后，在海關(guān)人員的監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)、加鎖、鋁封后交承運(yùn)人并取得站場(chǎng)收據(jù)，最后憑收據(jù)換取提單或運(yùn)單。 (2)拼箱(LCL)。是指承運(yùn)人(或代理人)接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時(shí)采用。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱(拆箱)、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或

6、內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。2.集裝箱貨物交接方式 集裝箱貨運(yùn)分為整箱和拼箱兩種，因此在交接方式上也有所不同，縱觀當(dāng)前國(guó)際上的做法，大致有以下四類： (1)整箱交，整箱接(FCL/FCL) 貨主在工廠或倉(cāng)庫(kù)把裝滿貨后的整箱交給承運(yùn)人，收貨人在目的地以同樣整箱接貨，換言之，承運(yùn)人以整箱為單位負(fù)責(zé)交接。貨物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé)。 (2)拼箱交、拆箱接(LCL/LCL) 貨主將不足整箱的小票托運(yùn)貨物在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拼箱和裝箱運(yùn)到目的地貨站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱，拆箱后，收貨人憑單接貨。貨物的裝箱和拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。 (3)整箱交，拆箱接(FCL/LCL) 貨

7、主在工廠或倉(cāng)庫(kù)把裝滿貨后的整箱交給承運(yùn)人，在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱后，各收貨人憑單接貨。 (4)拼箱交，整箱接(LCL/FCL) 貨主將不足整箱的小票托運(yùn)貨物在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人。由承運(yùn)人分類調(diào)整，把同一收貨人的貨集中拼裝成整箱，運(yùn)到目的地后，承運(yùn)人以整箱交，收貨人以整箱接。3.集裝箱貨物交接地點(diǎn)集裝箱貨物的交接，根據(jù)貿(mào)易條件所規(guī)定的交接地點(diǎn)不同一般分為：(1)門到門(DoortoDoor)：從發(fā)貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)至收貨人工廠或倉(cāng)庫(kù); (2)門到場(chǎng)(DoortoCY)：從發(fā)貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng); (3)門到站(DoortoCFS)：從

8、發(fā)貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站; (4)場(chǎng)到門(CYtoDoor)：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場(chǎng)至收貨人工廠或倉(cāng)庫(kù); (5)場(chǎng)到場(chǎng)(CYtoCY)：從起運(yùn)地或裝箱港的堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng); (6)場(chǎng)到站(CYtoCFS)：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。 (7)站到門(CFStoDOor)：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人工廠或倉(cāng)庫(kù); (8)站到場(chǎng)(CFStoCY)：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng); (9)站到站(CFStoCFS)：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。 歸納為以

9、下四種方式： (1)門到門：這種運(yùn)輸方式的特征是，在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，完全是集裝箱運(yùn)輸，并無(wú)貨物運(yùn)輸，故最適宜于整箱交，整箱接。 (2)門到場(chǎng)站：這種運(yùn)輸方式的特征是，由門到場(chǎng)站為集裝箱運(yùn)輸，由場(chǎng)站到門是貨物運(yùn)輸，故適宜于整箱交、拆箱接。 (3)場(chǎng)站到門：這種運(yùn)輸方式的特征是，由門至場(chǎng)站是貨物運(yùn)輸，由場(chǎng)站至門是集裝箱運(yùn)輸，故適宜于拼箱交、整箱接。 (4)場(chǎng)站到場(chǎng)站：這種運(yùn)輸方式的特征是，除中間一段為集裝箱運(yùn)輸外、兩端的內(nèi)陸運(yùn)輸均為貨物運(yùn)輸，故適宜于拼箱交、拆箱接。對(duì)集裝箱的檢查應(yīng)做到： 1.外部檢查。外部檢查指對(duì)箱子進(jìn)行六面察看，外部是否有損傷、變形、破口等異樣情況，如有，即作出修理部位標(biāo)志。 2.內(nèi)部檢查。內(nèi)部檢查是對(duì)箱子的內(nèi)側(cè)進(jìn)行六面察看，是否漏水、漏光，有無(wú)污點(diǎn)、水跡等。 3.箱門檢查。檢查箱門是