1、站前廣站前廣場(chǎng)場(chǎng)地下公共汽地下公共汽車庫車庫設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)方方案案設(shè)計(jì)時(shí)間設(shè)計(jì)時(shí)間： ：2010 年年 3 月月 1 日日3 月月 10 日日目目錄錄目錄.1說明 .2汽車庫的選址.4車庫的概況.5車庫的總平面設(shè)計(jì)說明.5車庫的進(jìn)出口設(shè)計(jì)說明.9汽車庫的交通組織設(shè)計(jì)說明.20汽車庫的防火設(shè)計(jì)說明.24汽車庫的通風(fēng)、采暖、排煙設(shè)計(jì)說明.29汽車庫的排水設(shè)計(jì)說明 .36 汽車庫的照明設(shè)計(jì)說明 .381 1說說明明1.1設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)依據(jù)依據(jù)汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范城市公共交通標(biāo)志公共交通總標(biāo)志道路交通標(biāo)志和標(biāo)線建筑制圖標(biāo)準(zhǔn)公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)

2、范建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范地下建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范1.2相關(guān)概念相關(guān)概念（1）汽車庫停放和儲(chǔ)存汽車的建筑物。（2）汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑汽車回轉(zhuǎn)時(shí)汽車的前輪外側(cè)循圓曲線行走軌跡的半徑。（3）地下汽車庫停車間室內(nèi)地坪面低于室外地坪面高度超過該層車庫凈高一半的汽車庫。（4）坡道式汽車庫汽車庫停車樓層之間，汽車沿坡道上、下行駛者為坡道式汽車庫。坡道可以是直線型、曲線型或兩者的組合。（5）緩坡段當(dāng)坡道坡度大時(shí)，為了避免汽車在坡道兩端擦地面設(shè)的緩和線段。（6）停車位汽車庫中為停放汽車而劃分的停車空間或機(jī)械停車設(shè)備中停放汽車的部位，它由車輛本身的尺寸加四周必須的距離組成1.3設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)小小組組的成

3、的成員員組長(zhǎng)：吳迪（0704010103）組員：張曉田(0704010201)吳成睿(0704010226)劉修義(0704010222)趙歆(0704010214)黃平善(0704010215)1.4設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)分工分工吳迪：汽車庫的總平面設(shè)計(jì)張曉田：汽車庫的通風(fēng)、采暖、排煙設(shè)計(jì)吳成睿：汽車庫的交通組織設(shè)計(jì)劉修義：汽車庫的車行與人行出入口設(shè)計(jì)趙歆：汽車庫的防火設(shè)計(jì)黃平善：汽車庫的照明、排水設(shè)計(jì)2 2汽汽車庫車庫的的選選址址依據(jù)汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范3.1.1汽車庫庫址選擇應(yīng)符合城市總體規(guī)劃、城市道路交通規(guī)劃、城市環(huán)境保護(hù)及防火等要求。3.1.2特大、大、中型汽車庫庫址，應(yīng)臨近城市道路。3.1.3城市

4、公共設(shè)施集中地段，公用汽車庫庫址距主要服務(wù)對(duì)象不宜超過 500m。3.1.5地下汽車庫庫址宜結(jié)合城市人防工程設(shè)施選擇，并與城市地下空間開發(fā)相結(jié)合。3.1.6汽車庫庫址，應(yīng)避開地質(zhì)斷層及可能產(chǎn)生滑坡等不良地質(zhì)地帶。依據(jù)汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范3.2.1特大、大、中型汽車庫總平面應(yīng)按功能分區(qū)，由管理區(qū)、車庫區(qū)、輔助設(shè)施區(qū)及道路、綠化等組成，并應(yīng)符合下列規(guī)定： 3.2.1.1管理區(qū)應(yīng)有行政管理室、調(diào)度室、門衛(wèi)室及回車場(chǎng)。 3.2.1.2車庫區(qū)應(yīng)有室外停車場(chǎng)及車輪清洗處等設(shè)施。 3.2.1.3輔助設(shè)施區(qū)應(yīng)有保養(yǎng)、洗車、配電、水泵等設(shè)施。 3.2.1.4庫址內(nèi)車行道與人行道應(yīng)嚴(yán)格分離，消防車道必須暢通。3.2

5、.1.5庫址綠化率不應(yīng)低于 30%,庫址內(nèi)噪聲源周圍應(yīng)設(shè)隔聲綠化帶等綠化設(shè)施。站前廣場(chǎng)地下汽車庫位于沈陽北火車站站前廣場(chǎng)的地下，其北側(cè)為沈陽北火車站，西側(cè)為地下街，南側(cè)有一條直線形城市次干道，東側(cè)有一條直線形城市次干道，該廣場(chǎng)的周圍有酒店、銀行、餐飲店等公共場(chǎng)所。 綜上考慮，該地區(qū)有較大的車流量，且車輛集中、交通繁忙，地下汽車庫使處于道路網(wǎng)的中心地段，與城市交通總規(guī)劃要求相適應(yīng)；該地區(qū)屬于公共設(shè)施集中地段，周邊無學(xué)校、住宅、醫(yī)院等建筑，滿足城市的環(huán)境規(guī)劃；該地區(qū)也有著相當(dāng)大的人流量，結(jié)合城市的人防工程，該地下汽車庫進(jìn)行平戰(zhàn)結(jié)合設(shè)計(jì)。所以，在此處建設(shè)地下公共汽車庫可以解決周邊各設(shè)施的停車需求，適

6、應(yīng)城市的動(dòng)態(tài)交通系統(tǒng)的發(fā)展，同時(shí)可以推進(jìn)城市地下空間的開發(fā)和利用，解決城市用地問題，并帶來經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和備戰(zhàn)效益。3 3汽汽車庫車庫的概況的概況該汽車庫的所在地為沈陽被火車站站前廣場(chǎng)，屬于單建式地下公共汽車庫，位于地下一層，其西側(cè)有一地下街。汽車庫的服務(wù)車型為小型車，停車容量為 252 臺(tái)，屬于中性的坡道式汽車庫（51容量39-8315，故設(shè)第四梯段踏步數(shù)為 15。2）凈長(zhǎng)度 5.45m 的封閉樓梯間 D-2。樓梯設(shè)計(jì)采用平行雙跑樓梯。寬度同 1）所求設(shè)計(jì)為 4.2m。設(shè)計(jì)踏面寬 0.28m，踢面高0.16m，則踏步數(shù)同上為 6.230.1639。設(shè)計(jì)第一梯段為 9 個(gè)踏步，二、三、四梯

7、段為 10 個(gè)。第二梯段水平長(zhǎng)度為 0.28（10-1）=2.52m，則分別設(shè)平臺(tái)深度為 1.45m，1.48m。第一梯段與防火門間距 1.76m。3）出于功能分區(qū)考慮，設(shè)計(jì)寬 4.2m，長(zhǎng) 6m 的封閉樓梯間 D-3，樓梯設(shè)計(jì)采用平行雙跑樓梯。樓梯寬度為 2（0.55+0.35）=1.8m，扶手寬 0.1m，相鄰扶手間距 0.2m。另設(shè)踏面寬 0.25m，踢面高 0.16m，踏步數(shù)為 6.230.1639。設(shè)計(jì)平臺(tái)深度 2m，第一梯段與墻間距 2m，則第一、二、三梯段踏步數(shù)為（6 -22）0.25+1=9。第四梯段踏步數(shù) 39-93=12。樓梯間，防煙前室的門統(tǒng)一采用開啟方向?yàn)槭枭⒎较虻囊壹?jí)

8、防火門。樓梯與外部連接處設(shè) 100mm 高擋水段，另外連接處設(shè)置距離擋水段向外延伸 1m，距離樓梯最小凈高為 2.2m 的玻璃頂棚，用于遮擋雨雪，同時(shí)可以保證自然光采入及引入自然風(fēng)。5.5 汽汽車庫車庫周周邊設(shè)計(jì)邊設(shè)計(jì)1）引道出口處外邊緣距離支干道 20m，設(shè)計(jì)出口引道為內(nèi)徑 10m，寬8m 的半圓環(huán)引道。入口處中線距離支干道 112m，候車道外緣距離障礙物 20m，障礙物與候車道夾角 113，擬采用內(nèi)徑 43m，寬 8m 弧形道與道路相接，經(jīng)由長(zhǎng) 75.7m，寬 8m 與障礙物外緣平行的直車道后通過內(nèi)徑 22.1m，寬 8m 的弧形道接入候車道。所有直線引道設(shè) 1%橫向坡度便于排水，環(huán)形車道

9、設(shè)置外徑超高 3%。引道在兩側(cè)設(shè)置邊道牙，道中用分割線分開，不設(shè)置中道牙。2）綠化依據(jù)汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范3.2.1.5 條：“庫址綠化率不應(yīng)低于30%,庫址內(nèi)噪聲源周圍應(yīng)設(shè)隔聲綠化帶等綠化設(shè)施。 ”設(shè)計(jì)在停車間上方地表建設(shè)小型公園，以花草，低矮灌木，卵石小道，石凳，小亭為主體，即可作為市民日常休閑場(chǎng)所，也可方便出入火車站各方人員稍作休息，同時(shí)起到消音降噪的效果。同時(shí)于坡道出入口兩側(cè)在不影響行車視線前提下適當(dāng)種植低矮灌木，一方面消除進(jìn)入地下的壓抑感，同時(shí)可少量減低噪音外傳。6 6汽汽車庫車庫的交通的交通組織設(shè)計(jì)說組織設(shè)計(jì)說明明6.1 汽汽車庫車庫建筑分建筑分類類 規(guī)模 特大型 大型 中型 小型

10、停車數(shù)（輛） 500 301500 51300 50 本車庫停車數(shù)為 252，屬中型停車場(chǎng)。6.2 停停車車與與發(fā)車發(fā)車方式方式汽車停駛方式是指存車所采用的駕駛措施，有前進(jìn)停放，前進(jìn)出車；前進(jìn)停放，后退出車；后退停車，前進(jìn)出車三種駕駛方式。根據(jù)分析得知，平行存車時(shí)，駕駛方便但所需面積最大，該角度適合狹長(zhǎng)而跨度曉得停車車，對(duì)本停車場(chǎng)不太實(shí)用。斜角停放時(shí)使每臺(tái)車占用面積較大；垂直停車方式單位長(zhǎng)度停放車輛最多，但通道所需寬度最大，駛?cè)腭偝鲕囄恍枰管囈淮危袑俦憷?，用地比較緊湊。本汽車庫有較大面積且多跨的停車間，用地整齊規(guī)則，適宜選擇垂直停車這種方式，車輛停放時(shí)車身方向與通道垂直。布置時(shí)可以兩邊停車

11、，合用中間一條通道。詳細(xì)見圖 W-2。發(fā)車方式分為三種：（1）順車進(jìn)倒車出 所需通道寬度較大，用于行車集中，出車不急的車庫（2）倒車進(jìn)順車出 所需通道最小，用于有緊急出車要求的多層，地下車庫。（3）順車進(jìn)順車出 所需通道寬度最大，進(jìn)出方便，用于有緊急出車要求的多層，地下車庫。第三種情況屬特別要求，占地過多，所以從本停車場(chǎng)的角度考慮可以放棄。在第一種和第二種的比較中，考慮到通車道最小寬度限制。前進(jìn)停車式要求通行道最小寬度 9.0m，后退停車式要求最小寬度5.5m(規(guī)范)，所以本車庫采用后退停車，前進(jìn)發(fā)車。6.4 汽汽車設(shè)計(jì)車車設(shè)計(jì)車型外廓尺寸型外廓尺寸本停車場(chǎng)為小型車設(shè)計(jì)，小型車總長(zhǎng) 4.8M，

12、總寬 1.8M，總高2.0M（規(guī)范）。6.5車車道與人行道道與人行道寬寬度的確定度的確定垂直式停車時(shí)汽車間縱向凈距，小型車，0.5m汽車間橫向凈距，小型車，0.6m汽車與柱間凈距，小型車，0.3m汽車與墻、護(hù)欄及其他構(gòu)筑物間凈距，小型車，縱向 0.5m，橫向 0.6m注：縱向指汽車長(zhǎng)度方向、橫向指汽車寬度方向，凈距是指最近距離，當(dāng)墻、柱外有突出物時(shí)，應(yīng)從其突出部分外緣算起。 通車道寬度dWS 出入口處與鄰車的安全距離可取 300mmZ 行駛車與車或墻的安全距離可取 5001000mmR 汽車環(huán)行外半徑r 汽車環(huán)行內(nèi)半徑C 車與車的間距= R + Z - dW22)()(CrSr由該公式可得出行

13、車道的最小寬度為 5.5m。 本汽車庫的主車道寬度設(shè)計(jì)為 8m，次車道寬度設(shè)計(jì)為 7.6m。人行道是專供行人步行交通所用。人行道寬度一般為 1.5m 左右，本停車場(chǎng)即為 1.5m 寬。為了保證行人交通安全，人行道與車行道應(yīng)有所分隔，一般高出車行道 15-20cm 左右。6.6 停停車車位位 停車位采用 4.8m * 2m 的長(zhǎng)方形(本組的柱子直徑 0.6m)，詳見圖J-1。汽車庫的停車位的樓地面上應(yīng)設(shè)車輪擋，車輪擋宜設(shè)于距停車位端線為汽車前懸或后懸的尺寸減 200mm 處，其高度宜為150200mm，車輪擋不得阻礙樓地面排水。詳見圖 J-1。6.7 逃生通道：逃生通道：根據(jù)汽車庫、修車庫、停車

14、場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范第 6.0.5 條規(guī)定，汽車庫室內(nèi)最遠(yuǎn)工作地點(diǎn)至樓梯間的距離不應(yīng)超過 45m，當(dāng)設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其距離不應(yīng)超過 60m。單層或設(shè)在建筑物首層的汽車庫，室內(nèi)最遠(yuǎn)工作地點(diǎn)至室外出口的距離不應(yīng)超過 60m。根據(jù)建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范第 5.3.14 中規(guī)定安全出口的凈寬度不應(yīng)小于0.9m，疏散走道和疏散樓梯的凈寬度不應(yīng)該小于 1.1m。因此，逃生通道設(shè)置為寬度為 1.8m 的逃生樓梯（平行雙跑式）。安全出口見圖 M-5。根據(jù)汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范 第 6.0.7 條規(guī)定 ，、類地上汽車庫和停車數(shù)大于 100 輛的地下汽車庫，當(dāng)采用錯(cuò)層或斜樓板式且車道、坡道為雙車道時(shí)，其首層或

15、地下一層至室外的汽車疏散出口不應(yīng)少于兩個(gè)，汽車庫內(nèi)的其他樓層汽車疏散坡道可設(shè)一個(gè)。第 6.0.9 條規(guī)定， 汽車疏散坡道的寬度不應(yīng)小于 4m，雙車道不宜小于 7m。且第 6.0.10 條規(guī)定兩個(gè)汽車疏散出口之間的間距不應(yīng)小于 10m；兩個(gè)汽車坡道毗鄰設(shè)置時(shí)應(yīng)采用防火隔墻隔開。 因此，本汽車庫設(shè)置了 2 個(gè)汽車疏散口，坡道寬度為 8m(雙車道)，2 個(gè)疏散口之間的間距為 80m。6.8 備備注注： 汽車庫內(nèi)的人行與車行的交通組織流線見圖 W-2。汽車庫內(nèi)出入口段應(yīng)設(shè)減速擋（詳圖見圖 J-2），并宜在柱子、墻陽角及凸出構(gòu)件等部位設(shè)防撞措施（詳圖見圖 J-2）。汽車庫內(nèi)應(yīng)在每層出入口的顯著部位設(shè)置標(biāo)

16、明樓層和行駛方向的標(biāo)志，宜在樓地面上用彩色線條標(biāo)明行駛方向和用 1015cm 寬線條標(biāo)明停車位及車位號(hào)。在各層柱間及通車道盡端應(yīng)設(shè)置安全指示燈。7 7汽汽車庫車庫的防火的防火設(shè)計(jì)說設(shè)計(jì)說明明7.1防火分區(qū)防火分區(qū)所謂防火分區(qū)是指采用防火分隔措施劃分出的，能在一定時(shí)間內(nèi)防止火災(zāi)向同一建筑的其余部分蔓延的局部區(qū)域。依據(jù)汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范規(guī)定：每個(gè)防火分區(qū)的最大允許建筑面積，地下汽車庫為 2000 平方米。如果設(shè)有自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)則可翻倍，即：4000 平方米。我們?cè)O(shè)計(jì)的防火分區(qū)是每一個(gè)大停車區(qū)前后延伸至設(shè)備用房外墻所得到的一個(gè)防火分區(qū)。一共分為五個(gè)區(qū)域。在總平面圖上從左到右防火分區(qū)

17、面積依次為：1 區(qū) 1591.08，2 區(qū)5 區(qū)為1664.4。我們的防火分區(qū)的面積符合規(guī)范。依據(jù)汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范第 511 條規(guī)定：汽車庫應(yīng)設(shè)防火墻劃分防火分區(qū)；防火墻或防火隔墻上不宜開設(shè)門、窗、洞口，當(dāng)必須開設(shè)時(shí)，應(yīng)設(shè)置甲級(jí)防火門、窗或耐火極限采用以背火面溫升作耐火極限判定條件的不低于 300h 的防火卷簾。我們所設(shè)計(jì)的車庫的每個(gè)停車區(qū)域都是由墻隔開，而每道墻就成為了天然防火墻。7.2 自自動(dòng)噴動(dòng)噴淋系淋系統(tǒng)統(tǒng)依據(jù)自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范中地下停車庫安全等級(jí)劃分規(guī)范，本汽車庫為中危險(xiǎn) II 級(jí)。該安全等級(jí)的自動(dòng)噴水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)參數(shù)按自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定，設(shè)計(jì)噴水強(qiáng)

18、度為 8Lmin，作用面積為 160，噴水工作壓力為 01MPa。其正方形布置的邊長(zhǎng)要小于 3.4m，矩形布置的長(zhǎng)邊邊長(zhǎng)最大為 3.6m，一只噴頭的最大保護(hù)面積為 11.5，噴頭與墻之間的最大距離為 1.7m。依據(jù)自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范第 7.1.2 條規(guī)定，直立型，下垂型噴頭的布置，包括同一根配水支管上的噴頭的間距及相鄰配水支管的間距，不宜小于2.4m。第 7.1.3 條規(guī)定除吊頂型噴頭及吊頂下安裝的噴頭外，直立型，下垂型標(biāo)準(zhǔn)噴頭，其濺水盤與頂板的距離，不應(yīng)小于 75mm，不應(yīng)大于 150mm。依據(jù)自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范第 9.1.2 中的第三條說明，根據(jù)德國(guó)噴水裝置規(guī)范規(guī)定：首先確定作

19、用面積位置，再求出作用面積的噴頭數(shù)。要求各單只噴頭的保護(hù)面積與作用面積內(nèi)所有噴頭的平均保護(hù)面積誤差不超過 20%。本地下汽車庫采用是柱網(wǎng)布置形式及噴頭布置方式（常用方法），并使用矩形布置。現(xiàn)作用面積為 300，長(zhǎng)邊為 1.2300=20m，短邊為 15m，作用面積內(nèi)噴頭數(shù)為 40 個(gè)，每個(gè)噴頭的計(jì)算流量為q=k10p=80L/min=1.33L/s. 作用面積內(nèi)的設(shè)計(jì)秒流量為 Q = 20 1.33 L/ s =26.6 L/ s ;作用面積內(nèi)的平均噴水強(qiáng)度為 W = 8040/ 300 = 10.67L/ (min) 8 L/ (min) ;作用面積內(nèi)任意 4 個(gè)噴頭所保護(hù)的面積為 7.92

20、 ,噴水強(qiáng)度為 80/ 7.92 = 10.1L/ (min) 8 L/ (min) 。仍以 300作用面積 40 個(gè)噴頭計(jì)算，其平均保護(hù)面積為300/40=7.5，當(dāng)布置噴頭時(shí)，一只噴頭的最大保護(hù)面積為 7.92。其誤差小于 20%，符合規(guī)范。 每個(gè)防火分區(qū)內(nèi)均有一個(gè)消防水池，其目的是為方便自動(dòng)噴淋系統(tǒng)管道的連接，使其有效地減少管道內(nèi)水頭損失。消防水池統(tǒng)一布置在汽車庫的北側(cè)，具體位置見圖 W-1。7.2泡沫泡沫滅滅火器數(shù)量及其火器數(shù)量及其擺擺放放由于一般的火災(zāi)是由液體火災(zāi)或可熔化固體物質(zhì)火災(zāi)為主的火災(zāi)類型組成，所以不僅可以用水來滅火（自動(dòng)噴淋系統(tǒng)和消防栓），我們還考慮用最安全的干粉類滅火器來

21、處理部分火災(zāi)問題。由于在每個(gè)防火分區(qū)我們并沒有將房間列入其內(nèi)，所以我們考慮在房間周圍強(qiáng)化安置滅火器和消防栓來提高其在房間周圍的安全等級(jí)。依據(jù)建筑滅火器配置規(guī)范規(guī)定，滅火器采用手提式，4磷酸銨鹽干粉滅火器（MF/ABC4）,每個(gè)設(shè)置點(diǎn)安置2個(gè)滅火器。 根據(jù)每個(gè)防火分區(qū)的面積來計(jì)算各區(qū)的滅火器數(shù)量。由于 25區(qū)面積相同，這里我們僅以 1，2 區(qū)為例來計(jì)算說明。 （1 區(qū)1591.08，2 區(qū)5 區(qū)為 1664.4。）（1）計(jì)算單元所需配的滅火級(jí)別（說明：安裝了消火栓和噴水系統(tǒng)，所需的滅火級(jí)別乘以系數(shù) 0.5，未安裝，乘以 0.9 以提高安全級(jí)別）：1 區(qū)保護(hù)面積為 1591.08，Q=1.3KSU

22、=1.30.51591.081.0=1034.2（B）；2 區(qū)保護(hù)面積為 1664.4，Q=1.3KSU=1.30.51664.41.0=1081.86(B)；（2）計(jì)算單元所需滅火器的數(shù)量：1 區(qū)：1034.2B55B=18.8,取整得 19；2 區(qū)：1081.86B55B=19.67，取整得 20；由于每個(gè)點(diǎn)位放置兩個(gè)滅火器，所以每個(gè)防火分區(qū)的滅火器數(shù)均取 20 個(gè)，均放置 10 個(gè)點(diǎn)位，每個(gè)點(diǎn)位安全級(jí)別為 110B 級(jí)別。由于每個(gè)防火分區(qū)均為矩形，所以以環(huán)邊長(zhǎng)邊緣放置。其中在房間旁加強(qiáng)布置。安置點(diǎn)見圖 W-4 。7.3消防栓的布置消防栓的布置 消防栓應(yīng)設(shè)置在建筑的外部和內(nèi)部。依據(jù)汽車庫、

23、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范第 7.17 條規(guī)定，室外消火栓的保護(hù)半徑不應(yīng)超過 150m，在市政消火栓保護(hù)半徑 150m 及以內(nèi)的車庫，可不設(shè)置室外消火栓。由于火車站屬于安全重點(diǎn)保護(hù)區(qū)域，在保護(hù)半徑 150m 內(nèi)有消防栓，而本汽車庫處于火車站范圍內(nèi)，故不設(shè)置外部消防栓。依據(jù)汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范第 7.1.9 中規(guī)定，室內(nèi)消火栓水槍的充實(shí)水柱不應(yīng)小于 10m，消火栓口徑應(yīng)為 65mm，水槍口徑應(yīng)為 19mm，保護(hù)半徑不應(yīng)超過 25m。地下汽車庫的室內(nèi)消火栓的間距不應(yīng)大于 30m。室內(nèi)消火栓應(yīng)設(shè)在明顯易于取用的地點(diǎn)，栓口離地面高度宜為 1.1m，其出水方向宜與設(shè)置消火栓的墻面相垂直。第

24、 7.1.10 條中汽車庫、修車庫室內(nèi)消火栓超過 10 個(gè)時(shí)，室內(nèi)消防管道應(yīng)布置成環(huán)狀，并應(yīng)有兩條進(jìn)水管與室外管道相連接。供水管道管徑最少為 DN100。考慮本汽車庫的防火分區(qū)的規(guī)整特點(diǎn)，結(jié)合滅火器的擺放位置，我們?cè)诿總€(gè)防火分區(qū)的車位柱旁放置消防栓，并只在一排柱子旁排放，栓口離地面高度為 1.1m，其出水方向與設(shè)置消火栓的墻面相垂直。由于每個(gè)防火分區(qū)豎向長(zhǎng)度很大，所以布置為環(huán)形邊緣放置，以不影響車輛出入和停放。豎向每?jī)蓚€(gè)消防栓的距離為 16m，符合規(guī)范要求，橫向兩個(gè)消防栓之間距離為 19m，也符合規(guī)范要求。管道每一個(gè)防火分區(qū)布置一條，并與泵房（消防水池）連接在一起。具體布置見詳圖W-4。7.4

25、自自動(dòng)報(bào)動(dòng)報(bào)警系警系統(tǒng)統(tǒng)和消防控制中心和消防控制中心依據(jù)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范附錄部分，地下停車場(chǎng)屬于二級(jí)保護(hù)對(duì)象。報(bào)警區(qū)域按照防火分區(qū)劃分，也分為五個(gè)區(qū)，采用集中報(bào)警系統(tǒng)。依據(jù)規(guī)范 5.2.3.1 系統(tǒng)中應(yīng)設(shè)置一臺(tái)集中火災(zāi)報(bào)警控制器和兩臺(tái)及以上區(qū)域火災(zāi)報(bào)警控制器，或設(shè)置一臺(tái)火災(zāi)報(bào)警控制器和兩臺(tái)及以上區(qū)域顯示器。依據(jù)規(guī)范第 6.2.1 消防控制室的門應(yīng)向疏散方向開啟，且入口處應(yīng)設(shè)置明顯的標(biāo)志。規(guī)范 8.3.1 每個(gè)防火分區(qū)應(yīng)至少設(shè)置一個(gè)手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕，從一個(gè)防火分區(qū)內(nèi)的任何位置到最鄰近的一個(gè)手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕的距離不應(yīng)大于 30m，手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕宜設(shè)置在公共活動(dòng)場(chǎng)所的出入口處。8.3.2

26、手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕應(yīng)設(shè)置在明顯的和便于操作部位，當(dāng)安裝在墻上時(shí)，其底邊距地高度宜為 1.3-1.5m，且應(yīng)有明顯的標(biāo)志。其線路根據(jù)規(guī)范 10.1.1 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的傳輸線路和 50V 以下供電的控制線路，應(yīng)采用電壓等級(jí)不低于交流 250V 的銅芯絕緣導(dǎo)線或銅芯電纜。采用交流 220/380V 的供電和控制線路應(yīng)采用電壓等級(jí)不低于交流 500V 的銅芯絕緣導(dǎo)線或銅芯電纜。綜合設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，本汽車庫的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)如下：（1）本汽車庫未設(shè)置單獨(dú)的控制中心，而是將此設(shè)備放于管理室內(nèi)，并有專人值班，管理室門的設(shè)置見圖 W-1。（2）在每個(gè)防火分區(qū)內(nèi)設(shè)置了火災(zāi)應(yīng)急廣播揚(yáng)聲器，以起警示作用。（3

27、）在每個(gè)防火分區(qū)內(nèi)卷簾門部分均設(shè)置了火災(zāi)探測(cè)器（感煙和感溫，就此地下停車場(chǎng)僅設(shè)置此兩類即可）及其警報(bào)裝置，在探測(cè)到后能通過電路系統(tǒng)使其將卷簾門及時(shí)放下。 （4）在每個(gè)防火分區(qū)內(nèi)設(shè)有手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，每個(gè)防火分區(qū)設(shè)置了四個(gè)手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕，均分在防火分區(qū)內(nèi)的內(nèi)側(cè)柱子上， 其底邊距地高度為 1.5m；火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)采用 50V 供電的控制系統(tǒng)，采用交流 250V 的銅芯絕緣導(dǎo)線作為傳輸線路。 8 8汽汽車庫車庫的通的通風(fēng)風(fēng)、采暖、排煙、采暖、排煙設(shè)計(jì)說設(shè)計(jì)說明明 本地下車庫位于沈陽市火車站前廣場(chǎng)，車庫位于地下街東側(cè)，屬單建式地下車庫，停小型車,地下一層，總建筑面積約為 9283，凈高 4.83m

28、,預(yù)設(shè)容量 252 臺(tái)，面積指標(biāo) 36.8/ 臺(tái)。8.1 通通風(fēng)風(fēng)系系統(tǒng)統(tǒng)確定確定汽車尾氣中的有害成分主要是 CO、NOx 和 CmHn。通過對(duì)有關(guān)資料及實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析得知，要將 CO 稀釋到容許濃度，其它有害成分就可達(dá)到充分安全的程度。另外，地下汽車庫如不暢，油蒸汽積聚會(huì)引發(fā)火災(zāi)或爆炸。因此，保持良好的機(jī)械通風(fēng)是預(yù)防火災(zāi)和人員中毒一個(gè)重要條件。傳統(tǒng)通風(fēng)方式下，風(fēng)管復(fù)雜龐大，不僅占用有效空間，還大大增加了投資和安裝費(fèi)用，而且難以避免風(fēng)管與其他管線（電纜橋架、消防噴淋管道等）的交叉問題，施工難度大，系統(tǒng)臃腫壓抑。此外，眾多送排風(fēng)口，風(fēng)量不易平衡。在地下車庫的設(shè)計(jì)中一般考慮到 CO 比空氣輕，加上引

29、擎發(fā)熱，氣流易停滯在上部，而汽車引擎空轉(zhuǎn)時(shí)在下部排氣，且油蒸汽比空氣重，所以地下汽車庫的排風(fēng)一般按室內(nèi)空間上、下兩部分設(shè)置，上排 1/31/2，下排 1/22/3，多個(gè)風(fēng)口均勻分布。一旦氣流組織欠佳，容易產(chǎn)生 CO 滯留的現(xiàn)象，造成空氣品質(zhì)不佳。針對(duì)以上情況，本車庫準(zhǔn)備采用無風(fēng)管誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)，由送風(fēng)風(fēng)機(jī)、多臺(tái)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)和排風(fēng)風(fēng)機(jī)組成，其中誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)由超薄箱體、低噪音前向多翼離心風(fēng)機(jī)、可任意調(diào)節(jié)方向的噴嘴三部分組成。送風(fēng)機(jī)提供新鮮空氣，誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)將室內(nèi)空氣與之充分混合后，沿一定方向到達(dá)排風(fēng)口，由排風(fēng)機(jī)排出。誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)機(jī)組一般布置在樓板下部，稀釋空氣從上部送入，射流中心線傾斜向下，迫使沉積在停車場(chǎng)下部

30、的CO 進(jìn)入通風(fēng)排氣的氣流中，被排除到室外，因此解決了下排氣風(fēng)管設(shè)置困難的難題。可使建筑物內(nèi)部全面通風(fēng)換氣，有效控制氣流方向，空氣完全流動(dòng)，無氣流停滯死角，即使送、排風(fēng)機(jī)停止工作，誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)和高速噴嘴的運(yùn)作也能使空氣流動(dòng)起來。無風(fēng)管，節(jié)省空間，易與其他專業(yè)管道和橋架相配合，施工簡(jiǎn)單，無需風(fēng)量平衡，整個(gè)系統(tǒng)美觀大方。由于送、排風(fēng)機(jī)所需風(fēng)壓低，風(fēng)機(jī)電機(jī)功率大幅度下降，運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用大幅度下降。誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)風(fēng)量小送、排風(fēng)風(fēng)機(jī)壓頭低，地下停車場(chǎng)內(nèi)噪聲明顯減少。8.2 通通風(fēng)風(fēng)系系統(tǒng)設(shè)計(jì)統(tǒng)設(shè)計(jì)依據(jù)建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范：10.3.1 通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的管道布置，橫向宜按防火分區(qū)設(shè)置，豎向不宜超過 5 層。（1）無風(fēng)道通

31、風(fēng)系統(tǒng)數(shù)量確定由于此車庫面積較大，宜設(shè)置多個(gè)系統(tǒng)。系統(tǒng)數(shù)量按式： 系統(tǒng)數(shù)量地下車庫建筑面積/2500，根據(jù)計(jì)算，在本工程中，預(yù)設(shè)四個(gè)誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)，但本車庫設(shè)有 5 個(gè)防火分區(qū)，則各設(shè)一個(gè)通風(fēng)系統(tǒng)，總共五個(gè)系統(tǒng)。（2）誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)機(jī)組數(shù)量確定在考慮通風(fēng)方式，地下車庫內(nèi)有無隔墻、地下車庫的形狀的前提下，按每臺(tái)風(fēng)機(jī)所承擔(dān)的地下車庫地面面積計(jì)算，參考下表，本工程系統(tǒng)為第三類型，確定誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)數(shù)量為：9120/20046 臺(tái)再根據(jù)兩個(gè)噴嘴前后間距應(yīng)保持 10m 以內(nèi)的原則布置誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)，則系統(tǒng)一設(shè)置 11 臺(tái)，系統(tǒng)二設(shè)置 11 臺(tái)，系統(tǒng)三設(shè)置 11 臺(tái)，系統(tǒng)四設(shè)置 11 臺(tái)，系統(tǒng)五設(shè)置 11 臺(tái)，總計(jì) 55 臺(tái)

32、。（3）進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口位置設(shè)定根據(jù)沈陽地區(qū)夏季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)，則排風(fēng)口設(shè)于下風(fēng)向，送風(fēng)口與其相對(duì)，形成推拉式通風(fēng)換氣的主氣流方式，關(guān)于地下車庫廢氣排放口位置目前尚無國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求，參照上海市工程建設(shè)規(guī)范 DGJ08-98-2002機(jī)動(dòng)車停車庫(場(chǎng))環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)程中的相關(guān)規(guī)定，建議項(xiàng)目地下車庫廢氣排放口設(shè)置于地面綠化帶中，并高出地面2.5m，排風(fēng)口與住宅樓的距離應(yīng)保持在 10m 以上，并且排風(fēng)口不朝向鄰近居民住宅樓.（4）地下車庫各部分通風(fēng)量估算排風(fēng)量計(jì)算：根據(jù)此汽車庫為單層車庫，按 6 次/h 的換氣次數(shù)計(jì)算，層高3m 時(shí)，取 3m,則總排風(fēng)量為 9120 * 3 * 6 = 16416

33、0 m/h，各系統(tǒng)分別為 164160 / 5 = 32832 m/h 送風(fēng)量計(jì)算：由于車庫要保證負(fù)壓，防止有害氣體溢出，按 5 次/h的換氣次數(shù)計(jì)算，則各個(gè)系統(tǒng)送風(fēng)量為 32832 * 5 / 6 = 27360 m/h （5）送風(fēng)風(fēng)機(jī)、排風(fēng)風(fēng)機(jī)、誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)選型采用誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的地下車庫，送、排風(fēng)系統(tǒng)獨(dú)立設(shè)置時(shí)，由于無風(fēng)管，風(fēng)機(jī)所需全壓可大幅度降低，一般情況下采用軸流風(fēng)機(jī)可滿足要求，本工程各系統(tǒng)均采用 DZ 13NQ10A(38000 m/h )軸流風(fēng)機(jī)，送排風(fēng)各一臺(tái)，滿足要求。誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)采用 YDF-B-2.5#,風(fēng)量為 630-850m/h.型 號(hào)風(fēng) 量(m3/h)噴嘴形式(直徑個(gè)數(shù))射 程

34、(m)功 率(w)電 源(V/Hz)噪 聲dB(A)重 量(kg)100212YDF-B-2.5#63085080310120220/50 5828（6）通風(fēng)系統(tǒng)控制由于車庫內(nèi)有害物濃度的不穩(wěn)定性，我們可以得出最小通風(fēng)量(平時(shí))和最大通風(fēng)量(上下班時(shí)間），此時(shí)可采用變風(fēng)量控制，通過改變風(fēng)機(jī)中感應(yīng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，來改變風(fēng)機(jī)風(fēng)量以滿足所需通風(fēng)量的要求。在此控制系統(tǒng)中，要在車庫內(nèi)設(shè)置幾個(gè)具有代表性的 CO 濃度采集點(diǎn)，然后把采集到的 CO 濃度實(shí)際值 Qa 通過傳感器輸送到比較元件;系統(tǒng)給定 CO 的容許濃度值 Qg 和實(shí)際值 Qa 比較，當(dāng) QaQg 時(shí)，也就是濃度超標(biāo)時(shí)，e 為負(fù)值，這時(shí)控制器對(duì)變頻

35、器發(fā)出控制指令 P。使風(fēng)機(jī)的頻率加大，轉(zhuǎn)速提升，排風(fēng)量 L 增加,CO 濃度被稀釋。當(dāng) Qa=Qg時(shí)，控制器沒有接受信號(hào)，整個(gè)系統(tǒng)無控制動(dòng)作。此外為保證車庫內(nèi)負(fù)壓狀態(tài)，送風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)宜聯(lián)動(dòng)，以防只開送風(fēng)機(jī)，使處于正壓狀態(tài)，庫內(nèi)廢氣泄露。8.3 排煙排煙設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)依據(jù)建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范：總建筑面積大于 200m2 或一個(gè)房間建筑面積大于 50m2 且經(jīng)常有人停留或可燃物較多的地下、半地下建筑或地下室、半地下室應(yīng)設(shè)置排煙設(shè)備；機(jī)械排煙系統(tǒng)與通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)宜分開設(shè)置。當(dāng)合用時(shí)，必須采取可靠的防火安全措施，并應(yīng)符合機(jī)械排煙系統(tǒng)的有關(guān)要求。 依據(jù)建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范： 9.4.6 機(jī)械排煙系統(tǒng)中的排煙口、排

36、煙閥和排煙防火閥的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1、 排煙口或排煙閥應(yīng)按防煙分區(qū)設(shè)置。排煙口或排煙閥應(yīng)與排煙風(fēng)機(jī)連鎖，當(dāng)任一排煙口或排煙閥開啟時(shí)，排煙風(fēng)機(jī)應(yīng)能自行啟動(dòng)；2、 排煙口或排煙閥平時(shí)為關(guān)閉時(shí)，應(yīng)設(shè)置手動(dòng)和自動(dòng)開啟裝置；3 排煙口應(yīng)設(shè)置在頂棚或靠近頂棚的墻面上，且與附近安全出口沿走道方向相鄰邊緣之間的最小水平距離不應(yīng)小于 1.50m。5、 防煙分區(qū)內(nèi)的排煙口距最遠(yuǎn)點(diǎn)的水平距離不應(yīng)超過 30.0m；排煙支管上應(yīng)設(shè)置當(dāng)煙氣溫度超過 280時(shí)能自行關(guān)閉的排煙防火閥；6、 排煙口的風(fēng)速不宜大于 10.0m/s。采用無風(fēng)管誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)時(shí)，獨(dú)立設(shè)置排煙系統(tǒng)，只需在排煙管上安裝根據(jù)消防指揮中心信號(hào)控制啟閉的電

37、動(dòng)閥；在排煙風(fēng)道排煙風(fēng)機(jī)入口處安裝排煙防火閥（防火調(diào)節(jié)閥 FFH-2(FVD)FFH-7(FVD)），平時(shí)關(guān)閉。平時(shí)通風(fēng)時(shí)電動(dòng)閥開啟由排風(fēng)口排風(fēng)；火災(zāi)時(shí)電動(dòng)風(fēng)閥關(guān)閉，排煙防火閥開啟，排煙口打開，排除煙氣。在每一個(gè)防煙分區(qū)內(nèi)，排煙口距最遠(yuǎn)點(diǎn)的水平距離不超過 30m。排煙口設(shè)置在頂棚。每個(gè)防煙分區(qū)根據(jù)其面積大小布置 2 個(gè)風(fēng)口，采用百葉風(fēng)口并配設(shè)電動(dòng)密閉閥、重力式防火閥（動(dòng)作溫度 280）?；馂?zāi)時(shí)如需要，可開啟送風(fēng)機(jī)送風(fēng)，補(bǔ)充 50%的風(fēng)量?；馂?zāi)發(fā)生時(shí)，排送風(fēng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)、關(guān)閉非著火防煙區(qū)的閥門、集中對(duì)著火防煙區(qū)排煙，送風(fēng)系統(tǒng)繼續(xù)補(bǔ)風(fēng)，使氣流由非著火區(qū)向著火區(qū)流動(dòng)。當(dāng)煙氣蔓延至相鄰防煙區(qū)，該防煙區(qū)風(fēng)

38、口打開，排煙煙氣溫度超過 280時(shí)重力式防火閥關(guān)閉，停止對(duì)該防煙區(qū)排煙。（1）排煙量計(jì)算按汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范的規(guī)定，車庫的排煙量應(yīng)按換氣次數(shù)不小于 6 次/h 計(jì)算確定，則每個(gè)系統(tǒng)總排煙量為 9120 * 5.15 * 6 / 5 = 56362 m/h（2）排煙風(fēng)機(jī)選擇根據(jù)排風(fēng)排煙量不同，為使排風(fēng)、排煙共用系統(tǒng)，選用雙速風(fēng)機(jī)，平時(shí)排風(fēng)為低速，火災(zāi)時(shí)轉(zhuǎn)為高速，最后決定選用 HTF(雙速)系列消防高溫排煙專用軸流風(fēng)機(jī)，風(fēng)量選擇遵循總排風(fēng)、排煙量，如HTF(GYF)-II-5 可以滿足。對(duì)于排風(fēng)與排煙共用風(fēng)機(jī)系統(tǒng)，習(xí)慣采用石棉帆布做為風(fēng)機(jī)進(jìn)出軟接頭，但因風(fēng)機(jī)常年運(yùn)行，其耐用性顯不足

39、（不少工程運(yùn)行一段后接頭開裂），可以改用襯有鋼絲的專用耐火軟接頭或在石棉帆布后襯不銹鋼絲網(wǎng)。(3)排煙風(fēng)管選型依據(jù)建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范：9.1.6 機(jī)械加壓送風(fēng)管道、排煙管道和補(bǔ)風(fēng)管道內(nèi)的風(fēng)速應(yīng)符合下列規(guī)定：1、 采用金屬管道時(shí)，不宜大于 20.0m/s；2 、采用非金屬管道時(shí)，不宜大于 15.0m/s。由于誘導(dǎo)系統(tǒng)的排煙風(fēng)管不再兼作排風(fēng)用，故管內(nèi)風(fēng)速可升至20m/s，最終使得排煙風(fēng)管的尺寸和密度較常規(guī)做法有大幅減少(一般可減少 50)，且由于風(fēng)管間距拉長(zhǎng)往往可把排煙風(fēng)管布置在車庫四周沿墻或其它可以不占用車庫層高的位置。排煙管風(fēng)速按 20m/s 計(jì)算，則排煙管面積為 56362 / （20 *36

40、00）= 0.78 ，可取直徑為 1m 的耐火管道，這樣并不能體現(xiàn)無風(fēng)道誘導(dǎo)系統(tǒng)節(jié)省空間的優(yōu)勢(shì)，需要進(jìn)一步劃分防煙區(qū)，以使管道直徑減小，但為了排風(fēng)排煙共用系統(tǒng)，暫且不考慮這一點(diǎn)。（4）樓梯間排煙加壓系統(tǒng)在設(shè)計(jì)中給樓梯間加壓送風(fēng)，使得樓梯間的壓力大于或等于前室的壓力，前室的壓力又大于走道的壓力，并且在著火層的人員打開通往前室及樓梯間的防火門時(shí)，在門洞斷面排煙風(fēng)機(jī)應(yīng)設(shè)在耐火極限不小于 2.5h 的隔墻隔開的機(jī)房，機(jī)房門應(yīng)要用耐火極限不低于 0.9h 的防火門。在每個(gè)房間內(nèi)，則設(shè)置風(fēng)機(jī)直接進(jìn)行排煙。8.4 地下地下車庫車庫采暖采暖由于此車庫位于北方高寒地區(qū)，在冬季要送熱風(fēng)，送風(fēng)系統(tǒng)要采取有效的防凍措

41、施，以免凍壞空氣加熱器。但是在地下停車場(chǎng)通風(fēng)系統(tǒng)的送風(fēng)、排風(fēng)量很大，加熱補(bǔ)風(fēng)能量非?？捎^，在可能的情況下，應(yīng)盡可能用排風(fēng)的廢熱預(yù)熱新風(fēng)，同時(shí)也可以考慮用地面上公共建筑的空調(diào)排風(fēng)作為地下車庫的補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)。此外在汽車進(jìn)出口處設(shè)置大門空氣幕，并應(yīng)注意防凍問題。9 9汽汽車庫車庫的排水的排水設(shè)計(jì)說設(shè)計(jì)說明明9.1 坡道坡道進(jìn)進(jìn)出口排水出口排水設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)由于地下車庫的地面標(biāo)高普遍低于室外地面標(biāo)高，其排水不能自流排入市政排水管網(wǎng)，尤其是暴雨時(shí)節(jié)，若排水設(shè)計(jì)不當(dāng)，常造成雨水宕積和侵入，影響車庫的安全和使用。在地下汽車庫出入口起坡處作抬高處理，并設(shè)第一集水明溝，以阻斷室外地坪瞬時(shí)積水的侵入，在出入口坡道最低處再設(shè)

42、第二集水明溝，以攔截坡道處的雨水。第一道做法為：在車道起坡處設(shè)一坡度為 7.5%、高出室外地坪300mm 的斜坡，并在最高處設(shè)置一集水明溝，然后再以 7.5%的坡度坡向室外地坪，明溝內(nèi)雨水直接排入雨水管網(wǎng)，明溝可采用通常做法，即采用凈寬為 450mm，深度 300mm，上設(shè)鋼制或鑄鐵篦子。第二道不采用起坡方式，僅平面上作凈寬為 450mm，深度 300mm 水溝。9.2 地坪排水地坪排水設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)正常情況下地面排水應(yīng)考慮以下水：車輛出入口敞開部分雨水、沖洗地面的污水、撲救火災(zāi)時(shí)的消火栓系統(tǒng)和噴淋系統(tǒng)的積水。為防止積水侵襲地坪，必須排除以上積水。地坪排水一般采取重力排水方式，將積水匯集再經(jīng)過處理后

43、排入城市排水管道。依據(jù)建筑給排水規(guī)范，每個(gè)防火分區(qū)必須設(shè)置一個(gè)集水池；地下停車庫不宜采用明溝排水。本汽車庫考慮用地漏排水，積水再由地漏通過管道匯至集水池，最后由集水池排入城市地下水道。每個(gè)防火分區(qū)設(shè)置一個(gè)集水池。各防火區(qū)的集水池統(tǒng)一設(shè)置在汽車庫的北側(cè)，具體位置見圖 M-1。按地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)圖集給出的經(jīng)驗(yàn)做法，地坪采取 1%或 0.5%找坡排水。因各防火分區(qū)所布置內(nèi)容一致，取中間一防火分區(qū)為排水單位進(jìn)行設(shè)計(jì)。從進(jìn)口往出口方向，依次取12.9m*19m、12m*19m、12m*19m、12m*19m、12m*19m、12m*19m、15.9m*19m 為排水單元。在每個(gè)排水單元對(duì)稱中心設(shè)置半徑為

44、0.1m的圓形地漏，每個(gè)排水單元以對(duì)角線為分界，分四面三角形排水，找坡均為 1%，每個(gè)排水單元在平行主車道方向上設(shè)置分水線。同一個(gè)排水單元內(nèi)用地下排水管將各個(gè)地漏相連通。排水管自出口往進(jìn)口方向按 0.5%找坡，并與集水池相連，集水池的水可通過管道排往市政排污管道。地坪共五個(gè)防火分區(qū)，設(shè)置五個(gè)集水池。9.3 集水池的集水池的設(shè)計(jì)說設(shè)計(jì)說明明依據(jù)建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定：建筑物內(nèi)排水管不得穿越沉降縫、伸縮縫、變形縫。每個(gè)防火分區(qū)內(nèi)應(yīng)獨(dú)立設(shè)置集水井，排水直埋管也不應(yīng)穿越防護(hù)單元，且排水直埋管亦不能穿越人防區(qū)與非人防區(qū)。因此每個(gè)防火分區(qū)獨(dú)立設(shè)置一個(gè)集水池，以免排水直埋管穿越防火分區(qū)。1010汽汽車庫車

45、庫的照明的照明設(shè)計(jì)說設(shè)計(jì)說明明照明均采用 36WT8 熒光燈，光效為 75，利用系數(shù)為 0.7，維護(hù)系數(shù)為 0.7.。10.1 出入口照明出入口照明設(shè)計(jì)設(shè)計(jì) 依據(jù)地下建筑照明標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定各類地下建筑出入口部分均應(yīng)設(shè)計(jì)過渡照明，過渡照明設(shè)計(jì)中宜優(yōu)先采用自然光過渡，當(dāng)自然光過渡不能滿足要求時(shí)應(yīng)增加人工照明過渡。過渡照明的計(jì)算應(yīng)符合下列要求：白天入口處亮度變化宜按10：1到15：1取值，夜間室內(nèi)外亮度變化宜按2：1到4：1取值，出入口的人行速度宜按2.5km/h取值,車行速度按5km/h取值。過渡照明的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮四個(gè)問題：室外亮度或照度；室內(nèi)表面亮度；根據(jù)室內(nèi)外亮度差確定適應(yīng)時(shí)間；根據(jù)適應(yīng)時(shí)間人行速度確

46、定所需距離的長(zhǎng)度 。1 由照度確定 36WT8 熒光燈的燈管數(shù)量由地下建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)稱標(biāo)準(zhǔn)附錄查得沈陽地區(qū)室外散射照度為 9900lx，入口處亮度變化按 15：1 取值，因此入口門廳的照度為 9900/15=660lx。令人眼適應(yīng)亮度變化的時(shí)間為 10s，地面反射系數(shù)為 =15%，則入口處的亮度為L(zhǎng)=*E/=0.15*660/3.14=31.52cd/m，由亮度時(shí)間曲線查得經(jīng)10s 適應(yīng)時(shí)間后亮度變?yōu)?3.4 cd/m，所需照度E=L*/=3.4*3.14/0.15=71lx，此為入口車道所需照度。由照度確定公式 E=uKn/A,n=EA/ uK 得 n=EA/ uK=71*34*8/0.

47、7/0.7/2700=14.6（個(gè)），取燈管數(shù)量 16。照度驗(yàn)算： E= uKn/A=16*36*75*0.7*0.7/8/34=77.8lx71lx符合規(guī)范要求。其中：u：空間利用系數(shù)，是指從照明燈具放射出來的光束有百分之多少到達(dá)地板和作業(yè)臺(tái)面,所以與照明燈具的設(shè)計(jì)、安裝高度、房間的大小和反射率的不同相關(guān),照明率也隨之變化。如常用燈盤在 3 米左右高的空間使用，其利用系數(shù) U 可取 0.6-0.75 之間；而懸掛燈鋁罩，空間高度6-10 米時(shí)，其利用系數(shù) U 取值范圍在 0.7-0.45；筒燈類燈具在 3 米左右空間使用，其利用系數(shù) U 可取 0.4-0.55；而像光帶支架類的燈具在 4 米

48、左右的空間使用時(shí)，其利用系數(shù) U 可取 0.3-0.5。對(duì)于本設(shè)計(jì)，燈具為懸掛無罩燈，取利用系數(shù)為 0.7K：減光系數(shù)(亦稱維護(hù)系數(shù))，.由建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（GB500342004）表 4.1.6，維護(hù)系數(shù)取 0.7：光通量=瓦數(shù)*光通量=36*75=2700lm n:燈管數(shù)量A：區(qū)域面積，入口車道長(zhǎng)為 34m，寬為 8m。2 燈管擺放方式入口車道燈管采用 36WT8 熒光燈，燈管長(zhǎng)軸與車道平行，2 行 8列共 16 個(gè)燈管，燈管等距放在車道中間，兩燈管與車道兩旁的距離均為 2.6m，兩燈管間距為 2.6m，任意后排燈管與前排燈管距離為3。0m。10.2 車庫車庫內(nèi)照明內(nèi)照明依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)地下停車

49、場(chǎng)照明有如下規(guī)定：照度標(biāo)準(zhǔn)值（） 房間名稱 規(guī)定照度作業(yè)面 低 中 高 行車道 30 50 75 停車間 停車位 地面 2030 50保修間 地面 30 50 75 管理辦公室、值班室 距地 75 100 150 衛(wèi)生間 地面 10 15 20 本車庫內(nèi)，車道照明照度取75lx，停車位照明取50lx。車庫內(nèi)照明采用分組照明，針對(duì)不同的時(shí)段采取“1 / 4開”， “半開”“全開”以達(dá)到照明節(jié)能的作用。（1）次車道照明設(shè)計(jì)燈管數(shù)量確定：?jiǎn)蝹€(gè)次車道內(nèi)（7.6*72=547.2m），n=EA/ uK=75*547.2/0.7/0.7/2700=31（個(gè)），因此單個(gè)次車道內(nèi)（7.6*72=547.2m）

50、共布置32個(gè)燈管，全部次車道燈管數(shù)量32*5=160。照度驗(yàn)算：E= uKn/A= 32*36*75*0.7*0.7/7.6/72=77.4lx75lx,滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。燈管擺放方式： ：分2列，16行擺放，燈管長(zhǎng)軸方向與車道平行，同排燈管兩燈管與柱子中心的水平距離均為2.5m，兩燈管的距離為2.6m，任一前排燈管與后排燈管的距離為3.1m，兩端燈管與次車道口的距離分別為3.0m、3.1m。（2）主車道照明設(shè)計(jì)燈管數(shù)量確定：共兩個(gè)主車道，兩車道區(qū)域面積均約為8.0*90=720m。以其中任一主車道為計(jì)算對(duì)象，n=EA/ uK=75*720/0.7/0.7/2700=41.0（個(gè)），取 n=42 個(gè)。照度驗(yàn)算：E= uKn/A=42*36*75