1、新建鐵路海南 XX 鐵路 XX 至 XX 機(jī)場(chǎng)段（XHZQ-2 標(biāo)）D2K39+074.16-DK49+629 區(qū)間路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)編制 :復(fù)核 :審批:中鐵 XX 局集團(tuán)新建海南 XX 鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部第四分部二一三年十月目錄目 錄. - 1 -1 編制依據(jù)及編制范圍 - 1 -1.1 編制依據(jù) -.1. -1.2 編制原則 -.1. -1.3 編制范圍 -.2. -2. 工程基本情況 . - 2 -2.1 工程概況 -.2. -2.2 主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) -.2 -2.3 主要工程數(shù)量 -.2 -2.3.1 拆遷改移工程 錯(cuò). 誤！未定義書(shū)簽。2.3.2 路基工程 - 2 -2.3.3 橋涵

2、主要工程數(shù)量 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。2.3.4 明洞工程 錯(cuò). 誤！未定義書(shū)簽。2.4 自然特征 -.3. -2.4.1 沿線自然特征 - 3 -2.4.2 地震動(dòng)參數(shù) - 3 -2.4.3 工程地質(zhì)與水文地質(zhì) - 3 -2.5 施工條件 -.5. -2.5.1 交通運(yùn)輸條件 - 5 -2.5.2 沿線水源、電源等可資利用地情況 - 5 -2.5.3 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系胤植记闆r - 5 -3. 工程特點(diǎn)及重難點(diǎn) - 6 -3.1 工程特點(diǎn) -.6. -3.2 工程重難點(diǎn) -.6. -4. 施工組織總體方案 - 6 -4.1 施工總體安思路 -.6 -4.2 施工組織機(jī)構(gòu) -.7 -4.2.1 施工組織

3、機(jī)構(gòu) - 7 -4.2.2 項(xiàng)目部各部室人員配備策劃 - 7 -4.2.3 項(xiàng)目部主要管理人員一覽表： - 8 -4.3 施工總體目標(biāo) -.9 -4.3.1 工期目標(biāo) - 9 -4.3.2 安全目標(biāo) - 9 -4.3.3 質(zhì)量目標(biāo) - 9 -4.3.4 施工環(huán)境保護(hù)、水土保持目標(biāo) - 9 -4.3.5 文明工地建設(shè)目標(biāo) - 9 -4.4 施工總體安排 -.10 -4.4.1 施工班伍安排及任務(wù)劃分 - 10 -4.4.2 施工機(jī)械設(shè)備安排 - 10 -4.4.3 工程材料采購(gòu)、運(yùn)輸及供應(yīng) - 11 -4.5 主要分項(xiàng)工程施工組織安排 -.11 -4.5.1 路基工程 - 11 -4.5.2 橋

4、涵工程 錯(cuò). 誤！未定義書(shū)簽。4.5.3 隧道工程 錯(cuò). 誤！未定義書(shū)簽。4.6 大型臨時(shí)工程實(shí)施方案 -.12 -4.6.1 項(xiàng)目部 - 12 -4.6.2 作業(yè)班駐地 - 12 -4.6.3 施工用水 - 13 -4.6.4 施工用電 - 13 -4.6.5 施工便道 - 13 -4.6.6 試驗(yàn)室 - 14 -4.6.7 砼拌合站 - 14 -4.6.8 填料拌合站 - 14 -4.6.9 施工通訊 - 14 -4.6.10 工地衛(wèi)生保健 - 14 -4.6.11 消防設(shè)施 - 15 -4.6.12 污水與垃圾處理 - 15 -5. 施工進(jìn)度安排 . - 15 -5.1 主要分項(xiàng)工程施工

5、安排 -.15 -5.1.1 路基工程 - 15 -5.1.2 橋涵工程 錯(cuò). 誤！未定義書(shū)簽。5.1.3 隧道工程 錯(cuò). 誤！未定義書(shū)簽。5.2 關(guān)鍵線路 -.1. 55.3 主要工序施工進(jìn)度指標(biāo) -.15 -5.3.1 路基工程主要工序施工進(jìn)度指標(biāo) - 16 -5.3.2 橋梁工程主要工序施工進(jìn)度指標(biāo) 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。6. 重難點(diǎn)工程施工方案 - 16 -6.1 工程簡(jiǎn)介 -.1. 66.2 架子班伍安排及勞動(dòng)力計(jì)劃 -.16 -6.3 施工總平面布置 -.16 -6.4 施工工期安排 -.17 -6.5 施工總體方案 -.17 -7. 各主要工程施工方案 - 17 -7.1 路基工程施

6、工方案 -.17 -7.1.1 基床以下及基床底層土石方 - 18 -7.1.2 基床表層 - 20 -7.1.3 土石方調(diào)配方案 - 20 -7.1.4 支擋、防護(hù)、排水工程 - 20 -7.2 橋涵工程施工方案 錯(cuò). 誤！未定義書(shū)簽。7.2.1 基礎(chǔ)施工 錯(cuò). 誤！未定義書(shū)簽。7.2.2 墩臺(tái)身施工 錯(cuò). 誤！未定義書(shū)簽。7.2.3 框架橋 錯(cuò). 誤！未定義書(shū)簽。7.3 明洞工程施工方案 錯(cuò). 誤！未定義書(shū)簽。7.3.1 開(kāi)挖方法 錯(cuò). 誤！未定義書(shū)簽。7.3.2 噴錨支護(hù) 錯(cuò). 誤！未定義書(shū)簽。7.3.3 裝碴運(yùn)輸 錯(cuò). 誤！未定義書(shū)簽。7.3.4 混凝土襯砌 錯(cuò). 誤！未定義書(shū)簽。7.

7、3.5 防水 錯(cuò). 誤！未定義書(shū)簽。8 各主要專業(yè)工程施工方法、工藝和技術(shù)措施 - 20 -8.1 路基工程施工方法、工藝 -.20 -8.1.1 施工準(zhǔn)備 - 20 -8.1.2 地基處理 - 21 -8.1.3 基床以下路堤 - 21 -8.1.4 路塹 錯(cuò). 誤！未定義書(shū)簽。8.1.5 基床 錯(cuò). 誤！未定義書(shū)簽。8.1.6 路堤與橋臺(tái)、橫向結(jié)構(gòu)物、路塹過(guò)渡段施工方案 錯(cuò)誤！未定 義書(shū)簽。8.1.7 路基排水構(gòu)筑物施工 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。8.1.8 路基附屬工程施工工藝、方法 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。8.1.8.7 錨固樁 錯(cuò). 誤！未定義書(shū)簽。8.1.9 線路相關(guān) 錯(cuò). 誤！未定義書(shū)簽。8.

8、2 路基工程施工技術(shù)措施 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。8.2.1 工程地質(zhì)和水文地質(zhì)調(diào)查核對(duì) 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。8.2.2 嚴(yán)格測(cè)量工作 錯(cuò). 誤！未定義書(shū)簽。8.2.3 填料要求及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。8.2.4 達(dá)到填料標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)措施 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。8.2.5 達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)地技術(shù)措施 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。8.2.6 不損壞和危急路基穩(wěn)固與安全地技術(shù)措施 . 錯(cuò)誤！未定義書(shū) 簽。8.2.7 控制路基工后沉降及不均勻沉降地技術(shù)措施 錯(cuò)誤！未定義書(shū) 簽。8.2.8 加強(qiáng)防排水和防護(hù)加固工程施工 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。8.2.9 路基相關(guān)工程同步施工 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。8.3 橋涵工程施工方法、工藝 錯(cuò)誤

9、！未定義書(shū)簽。8.3.1 鉆孔灌注樁 錯(cuò). 誤！未定義書(shū)簽。8.3.2. 鋼板樁圍堰 錯(cuò). 誤！未定義書(shū)簽。8.3.3 承臺(tái) 錯(cuò). 誤！未定義書(shū)簽。8.3.3 橋墩 錯(cuò). 誤！未定義書(shū)簽。8.3.4 橋臺(tái) 錯(cuò). 誤！未定義書(shū)簽。8.3.5 橋涵附屬工程 錯(cuò). 誤！未定義書(shū)簽。8.3.6 框架橋 錯(cuò). 誤！未定義書(shū)簽。8.4 橋涵工程施工技術(shù)措施 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。8.4.1 樁基承臺(tái) 錯(cuò). 誤！未定義書(shū)簽。8.4.2 橋墩與橋臺(tái) 錯(cuò). 誤！未定義書(shū)簽。8.5 隧道工程施工方法、工藝 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。8.5.1 施工測(cè)量 錯(cuò). 誤！未定義書(shū)簽。8.5.2 洞口、洞門及明洞工程 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽

10、。8.5.3 洞身開(kāi)挖 錯(cuò). 誤！未定義書(shū)簽。8.5.4 隧道支護(hù) 錯(cuò). 誤！未定義書(shū)簽。8.5.5 防排水設(shè)施施工 錯(cuò). 誤！未定義書(shū)簽。8.5.6 襯砌施工 錯(cuò). 誤！未定義書(shū)簽。8.5.8 施工排水 錯(cuò). 誤！未定義書(shū)簽。8.6 隧道施工主要技術(shù)措施 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。8.6.1 不良地質(zhì)控制技術(shù)保證措施 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。8.6.4 塌方地處理技術(shù)措施 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。8.6.5 砼耐腐蝕、耐久性技術(shù)措施 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。8.6.6 防水施工技術(shù)措施 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。8.6.6.1 鋪設(shè)防水板 錯(cuò). 誤！未定義書(shū)簽。8.6.12 噴射混凝土主要施工技術(shù)措施 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。8.

11、6.15 隧道混凝土防開(kāi)裂技術(shù)措施 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。8.7 其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物施工方法、工藝和技術(shù)措施 錯(cuò)誤！未 定義書(shū)簽。8.7.1 排水槽 錯(cuò). 誤！9. 主要工程材料設(shè)備、主要施工裝備、勞動(dòng)力及投資安排 義書(shū)簽。9.1 主要工程材料設(shè)備采購(gòu)供應(yīng)方案 錯(cuò)誤！9.1.1 材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)地方法 錯(cuò)誤！9.1.2 材料地供應(yīng)原則 錯(cuò). 誤！9.1.3 特殊季節(jié)材料保證措施 錯(cuò)誤！9.1.4 材料供應(yīng)地緊急預(yù)案 錯(cuò)誤！9.2 分年度主要材料設(shè)備計(jì)劃 錯(cuò)誤！10. 施工管理措施 . 錯(cuò)誤！10.1 施工組織設(shè)計(jì)管理 錯(cuò). 誤！10.2 質(zhì)量管理措施 錯(cuò). 誤！10.2.1 質(zhì)量保證體系及說(shuō)明

12、錯(cuò)誤！10.2.2 組織保證措施 錯(cuò). 誤！10.2.3 制度保證措施 錯(cuò). 誤！10.2.4 技術(shù)保證措施 錯(cuò). 誤！10.2.5 保證測(cè)量精度與準(zhǔn)確地措施 錯(cuò)誤！10.2.6 混凝土澆筑工程地質(zhì)量控制 錯(cuò)誤！10.2.7 路基工程保證措施 錯(cuò)誤！10.2.8 橋涵工程保證措施 錯(cuò)誤！10.2.9 站場(chǎng)工程保證措施 錯(cuò)誤！10.3 安全管理措施 錯(cuò). 誤！10.3.1 安全保證體系 錯(cuò). 誤！10.3.2 安全生產(chǎn)管理制度 錯(cuò)誤！10.3.3 保證路基工程施工安全地措施 錯(cuò)誤！10.3.4 保證橋涵工程施工安全地措施 錯(cuò)誤！10.3.5 保證隧道工程施工安全地措施 錯(cuò)誤！10.3.5 保證夏

13、季高溫天氣施工安全地措施 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤！未定未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。 未定義書(shū)簽。10.3.6 保證雨季施工安全地措施 錯(cuò)誤！10.3.7 高空作業(yè)地安全保證措施 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽10.3.8 安全用電管理措施 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽10.3.9 防火安全管理措施 錯(cuò)誤！

14、未定義書(shū)簽10.3.10 防洪防汛安全管理措施 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽10.4 工期控制措施 錯(cuò). 誤！未定義書(shū)簽10.4.1 技術(shù)保證措施 錯(cuò). 誤！未定義書(shū)簽10.4.2 減少雨季施工對(duì)工期影響地保證措施 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽10.4.3 減少夜間施工對(duì)工期影響地保證措施 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽10.5 環(huán)境保護(hù)措施 錯(cuò). 誤！未定義書(shū)簽10.5.1 環(huán)境保護(hù)、水土保持組織機(jī)構(gòu) 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽10.5.2 環(huán)境保護(hù)措施 錯(cuò). 誤！未定義書(shū)簽10.5.3 水土保持措施 錯(cuò). 誤！未定義書(shū)簽10.6.3 雨季條件下地施工安排和措施 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽1 編制依據(jù)及編制范圍1.1 編制依據(jù) 本標(biāo)段合同文件、施工

15、圖、圖紙會(huì)審紀(jì)要 . 國(guó)家、鐵路總公司現(xiàn)行地有關(guān)鐵路工程地法律、法規(guī) . 國(guó)家和鐵路總公司、廣鐵集團(tuán)及海南東環(huán)鐵路有限責(zé)任公司頒布地現(xiàn) 行鐵路工程施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及工程建設(shè)相關(guān)文件 .海南東環(huán)鐵路有限責(zé)任公司編制地新建海南XX鐵路XX至XX機(jī)場(chǎng)段指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì) .新建時(shí)速 200 公里客貨共線鐵路相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定 . 鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南 （鐵建設(shè)【 2009】226 號(hào)）.現(xiàn)行勞動(dòng)定額、物資消耗定額及機(jī)械臺(tái)班定額 . 我單位類似工程地施工經(jīng)驗(yàn)及設(shè)備情況 .1.2 編制原則 嚴(yán)格按招標(biāo)文件要求地工期、質(zhì)量、安全、設(shè)計(jì)速度等目標(biāo)編制施工 組織設(shè)計(jì).堅(jiān)持“質(zhì)量、安全、工期、投資效

16、益、環(huán)境保護(hù)、技術(shù)創(chuàng)新”六位一 體及和諧鐵路建設(shè)理念 .確保工期、確保設(shè)計(jì)速度 , 確保工程質(zhì)量和安全目標(biāo)地原則 . 堅(jiān)持“總體布局、全面開(kāi)工 , 分段組織、快速推進(jìn) ,均衡生產(chǎn)、確保重 點(diǎn)和運(yùn)輸生產(chǎn)安全”地原則 .突出重點(diǎn) ,兼顧一般 ,統(tǒng)籌安排 ,周密制定施工方案 ,采用先進(jìn)技術(shù)及切 實(shí)可行地施工方法、工藝 , 科學(xué)合理組織施工地原則 .配備先進(jìn)實(shí)用地機(jī)械設(shè)備 , 提高機(jī)械化作業(yè)程度 ,積極采用四新技術(shù)地 原則.合理安排施工程序地原則 , 根據(jù)具體情況 , 采用流水作業(yè)或平行作業(yè)方 法和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)安排進(jìn)度計(jì)劃 .遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)同步規(guī)劃 , 同步建設(shè) ,同步發(fā)展地原則 . 貫徹“十

17、分珍惜、合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地”地基本國(guó)策 , 依法用 地、合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計(jì) ,少占土地 ,保護(hù)農(nóng)田；搞好環(huán)境保護(hù)、水土保持 和地質(zhì)災(zāi)害防治工作；支持礦床保護(hù)、文物保護(hù)、景點(diǎn)保護(hù)；維持既有交通秩序；節(jié)約木材.遵循貫標(biāo)機(jī)制地原則確保質(zhì)量、安全、環(huán)境三體系在本項(xiàng)目工程施工 中自始至終得到有效運(yùn)行.1.3編制范圍海南 XX鐵路(XHZQ-2)標(biāo)段 DK37+226.09-D1K61+000線路全長(zhǎng) 24.40km. 編制范圍：DK39+074.16-DK49+629.1,全長(zhǎng) 11178.456m.2. 工程基本情況2.1工程概況新建鐵路XX至XX機(jī)場(chǎng)段(XHZQ-2標(biāo)段四分部起訖 D2K37

18、+226.09-D 1K61+000,位于海南省XX市XX縣、XX縣境內(nèi).區(qū)間路基DK39+074.16-DK49 +629.2.2主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：I級(jí)正線數(shù)目：雙線設(shè)計(jì)速度：200km/h最小曲線半徑：一般地段4500m,困難地段2800m限制坡度：12%。到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650m牽引種類：電力機(jī)車類型：SS系列、電動(dòng)車組閉塞方式：自動(dòng)閉塞2.3主要工程數(shù)量路基工程路基工程主要工程數(shù)量表項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注區(qū) 間 路 基區(qū)間土石方立方米2465127苴丿、中土方立方米2459761石方立方米7166A、B組填料立方米134375表層級(jí)配碎石立方米139078項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注路基附屬

19、工程路基附屬工程正線公里1330附屬土石方及加固防護(hù)立方米10754其中混凝 土及 砌體M7.5漿砌片石立方米C25混凝土立方米4755C30混凝土立方米2324土工合 成材料復(fù)合土工膜平方米32540土工格柵平方米573990地基處理水泥攪拌樁根173302.4自然特征241沿線自然特征海南XX鐵路位于我國(guó)緯度最低地大陸島-海南島上，北起XX市,沿西 部海岸線行走，瀕臨北部灣.受構(gòu)造控制，地形是以五指山為中心地穹隆狀， 環(huán)狀遞降為山岳、丘陵、臺(tái)地、階地和濱海平原；線路穿越濱海海灣堆積 平原、火山巖臺(tái)地交互區(qū)，地形平坦開(kāi)闊，波狀起伏,海拔高程180m,相對(duì) 高差多小于30m，自然坡度520 ,

20、丘坡上多為旱地，平原溝槽中多為水田 地層結(jié)構(gòu)松軟，部分地段有層狀或透鏡狀軟土分布，覆蓋層厚大于100m.地震動(dòng)參數(shù)根據(jù)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖(GB18XX-2001及海南XX鐵路地震 動(dòng)參數(shù)區(qū)劃報(bào)告，管段地震動(dòng)參數(shù)為：D2K37+226.04 DK47+500地震動(dòng)峰值加速度為 0.20g ;DK47+50D1K61+00C地震動(dòng)峰值加速度為 0.15g ;地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期值為0.35g.工程地質(zhì)與水文地質(zhì)工程地質(zhì)特征標(biāo)段內(nèi)上覆第四系全新統(tǒng)坡洪積巖層(Q4dl+pl )淤泥質(zhì)軟土，松軟土、 粉質(zhì)粘土，第四系上更新統(tǒng)?；鶎臃圪|(zhì)黏土 ，上第三系XX組(N2H)粉質(zhì)粘土、 泥巖；現(xiàn)將各層巖土層分述

21、如下：軟粉質(zhì)粘土( Q4dl+pl ):灰褐色、灰黃色，軟流塑狀，含少量有機(jī) 質(zhì),多分布與水田表層松軟土 （粉質(zhì)粘土）（Q4dl+pl ）:灰褐色、軟塑狀，粘性較好，土質(zhì)不純,含少量粉細(xì)砂，主要分布于表層及坡腳處，與粉質(zhì)黏土呈互層狀分布.粉質(zhì)粘土（ Q4dl+pl）:灰褐色、黃褐色，硬塑狀,粘性較好，土質(zhì)不 純,含少量粉細(xì)砂，主要分布于表層.粉質(zhì)粘土（ Q3r）i:淺灰黃色、深灰色，硬塑狀，主要成份為粉、粘粒， 含少量粉細(xì)砂，夾薄層或團(tuán)狀粉細(xì)砂.粉質(zhì)粘土（ N2H：青灰色、深灰色，硬塑狀，局部為弱固結(jié)半成巖 狀，粘性較好,局部粘性差，含砂質(zhì)較重，巖芯呈土柱狀.243.2 水文地質(zhì)特征線路經(jīng)過(guò)地

22、區(qū)除侵蝕丘陵區(qū)和丘陵緩坡外 ，大部分為比較平坦地沖洪 積平原地貌.根據(jù)地貌類型和地下水地賦存條件，沿線地下水主要有三種類 型,即第四系松散堆積層孔隙水、基巖裂隙水和巖溶水 .其補(bǔ)給來(lái)源主要是 大氣降水以及河流地側(cè)向補(bǔ)給，埋藏條件隨地貌單元不同而變化.沿線河流較多，主要河流為文瀾河，于博鋪港注入瓊州海峽，沿線部分 地段地地表水或地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具侵蝕性，化學(xué)侵蝕環(huán)境以氯鹽侵蝕為主,環(huán)境作用等級(jí)一般為H1;氯鹽環(huán)境作用等級(jí)H1.氣候特征本段線路在XX縣境內(nèi),屬熱帶海洋性季風(fēng)氣候，長(zhǎng)夏無(wú)冬,秋去春來(lái),終 年無(wú)霜雪.沿線高溫多雨，光照充足，多年平均氣溫為23-24 C , 一般最冷是 一月份,平均氣

23、溫為16.9 C ,;七、八月份最熱，平均氣溫為28.3 C .黃、淮 平原夏季因受東南季風(fēng)影響、雨最較為集中，一般情況汛期（36）月份降 水量占全年總降水量地 60%70%上.沿線多年平均降水量為1417.8mm,集雨面積為776.73平方公里,510月份為雨季,雨量占全年地85%.年平均 強(qiáng)風(fēng)有3.1次,年平均風(fēng)速達(dá)3.5米/秒.因地處島西北部受臺(tái)風(fēng)影響較小. 每年地79月有23次地臺(tái)風(fēng)和熱帶風(fēng)暴，最大風(fēng)力可達(dá)1112級(jí),并伴 隨暴雨狂潮，造成江河暴漲，洪澇成災(zāi)，具有較大地災(zāi)害性.本線設(shè)計(jì)與施工 時(shí)應(yīng)充分考慮特殊氣象條件因素，采取相應(yīng)地防護(hù)措施途經(jīng)市縣氣象要素特征一覽表市縣氣候類 型年均氣

24、 溫（C）極端氣溫（C）年均日昭八、年均降 水量臺(tái)風(fēng)季節(jié)時(shí) 間（月）常年 風(fēng)向其他特點(diǎn)XX熱帶海洋 季風(fēng)氣候23.71.1 41.11993.81786.1710夏無(wú)酷暑，冬無(wú)嚴(yán)寒XX熱帶海洋 季風(fēng)氣候23.40.4 40XX51733510冬季東北季風(fēng)，夏季西南季風(fēng)高溫多雨，陽(yáng)光充足2.5施工條件交通運(yùn)輸條件省道SXX省道SXX縣道XXX等均與本線相鄰或交叉，可作為本線地 方材料運(yùn)輸主要干線.縣道、鄉(xiāng)村公路多次與本設(shè)計(jì)線路相交，是材料運(yùn)輸 地主要通道.沿線水源、電源等可資利用地情況1. 水源：本標(biāo)段沿線地河流主要有池海河、文瀾河 ，常年流水，水流豐 富,流量隨季節(jié)變化顯著.當(dāng)?shù)刈詠?lái)水可供生活

25、用水，必要時(shí)可抽取地下水 以滿足生活施工地需要.2. 電源：整個(gè)線路走向范圍內(nèi)電網(wǎng)分布密集 ，變電站容量基本滿足，電 力充足.10KV電力線同本線路均有平行與交叉關(guān)系，地方同意修建時(shí)根據(jù)容 量負(fù)荷情況臨時(shí)使用電力，可通過(guò)T接方式從10KV接引專用線路.對(duì)于本線 明洞及橋梁采用從相近村鎮(zhèn)變電站接 10KV電力專用線路至明洞口至每個(gè)工 作面,保證施工使用.3. 燃料：本線施工機(jī)械所需燃料由地方石油公司供應(yīng)，供應(yīng)比較充足，施工機(jī)械使用地燃料可就近采購(gòu).當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系胤植记闆r本工程砂源點(diǎn)主要在XX縣XX鎮(zhèn)XX沙場(chǎng)及XX村XX沙場(chǎng)南渡江邊，規(guī) 模及產(chǎn)量較大，距線位約116km,可以滿足施工需要.碎石及片

26、石源點(diǎn)主要在 XX石料場(chǎng)及XX縣XX鎮(zhèn)XX工程有限公司石料場(chǎng)，規(guī)模及產(chǎn)量較大,XX石料 場(chǎng)距線位約45km,XX縣XX鎮(zhèn)XX工程有限公司石料場(chǎng)距線位約 30km,可以滿 足施工需要.當(dāng)?shù)亓险{(diào)查一覽表詳見(jiàn)下表：當(dāng)?shù)亓险{(diào)查一覽表序號(hào)產(chǎn)地名稱供應(yīng)范圍供應(yīng)比例供應(yīng)方式1中粗砂XX沙場(chǎng)、XX沙場(chǎng)DK37+226-DK61+000100%汽車2碎石福嶺石料、XX石料場(chǎng)DK37+226-DK61+000100%汽車序號(hào)產(chǎn)地名稱供應(yīng)范圍供應(yīng)比例供應(yīng)方式3片石福嶺石料、XX石料場(chǎng)DK37+226-DK61+000100%汽車3.工程特點(diǎn)及重難點(diǎn)3.1工程特點(diǎn)1. 工期要求緊，資源配置集中根據(jù)業(yè)主指導(dǎo)性施工組織設(shè)

27、計(jì)工期要求，本區(qū)段首座架梁橋梁下構(gòu)在 2014年6月20日前完成，以達(dá)到架梁條件，故線下工程工期非常緊張.要求 嚴(yán)密組織、快速實(shí)施；本標(biāo)段施工中要做到統(tǒng)籌安排、配足資源、科學(xué)組 織、見(jiàn)縫插針,特別是要做好強(qiáng)有力地資源配置保障以滿足后續(xù)工程地施工 需求.2. 機(jī)械化程度高本標(biāo)段路基需采用大型配套施工機(jī)械設(shè)備機(jī)械化施工，機(jī)械設(shè)備投入大.3.2工程重難點(diǎn)XX河雙線特大橋位于XX縣XX村附近地邱間谷地，沿線位多為香蕉園林 耕地.橋址區(qū)范圍內(nèi)表現(xiàn)第四系人工填土：雜填土 ，第四系全新統(tǒng)坡洪積層： 粉質(zhì)黏土、細(xì)砂、粗砂，下伏玄武巖、泥巖，未發(fā)現(xiàn)斷裂構(gòu)造.XX河雙線特大橋中心里程為 D2K38+148.0m孔

28、跨式樣為56-32m,橋全長(zhǎng) 1848.07m,下部結(jié)構(gòu)采用圓端形實(shí)體橋墩，T形空心橋臺(tái)，基礎(chǔ)采用鉆孔樁基 礎(chǔ).本橋?yàn)楸緲?biāo)段起點(diǎn)工程，首座架梁橋梁也是本標(biāo)段地架梁通道，工期緊, 所以XX河雙線特大橋?yàn)楸緲?biāo)段地重點(diǎn)工程.4. 施工組織總體方案 4.1施工總體安思路為高質(zhì)量、高速度、高水平建好本工程，公司將貫徹“以人為本、科學(xué) 管理”地指導(dǎo)思想.以特大橋、涵洞、站場(chǎng)工程為重點(diǎn)，精心組織、系統(tǒng)策劃、合理布局， 統(tǒng)籌安排，緊密銜接.環(huán)保、水保、勞衛(wèi)安全及消防設(shè)施與主體施工同時(shí)施 工、同時(shí)投入使用、同時(shí)驗(yàn)收.體現(xiàn)突出重點(diǎn)、兼顧一般、均衡生產(chǎn)地要求.在施工安排上，以機(jī)械化施工作業(yè)為主，合理配備施工機(jī)械設(shè)備

29、，減輕 作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度、提高工效，實(shí)現(xiàn)快速施工，同時(shí)注重勞動(dòng)保護(hù)和醫(yī)療保 障工作，保證施工人員地身體健康.在進(jìn)度安排上，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)統(tǒng)籌安排施工進(jìn)度計(jì)劃，運(yùn)用平行、 交叉、流水等科學(xué)手段組織施工，工期安排遵循“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、合理可行、留 有余地、適度提前”地原則科學(xué)安排冬、雨季施工，合理選擇施工時(shí)間，全 面規(guī)劃,保證重點(diǎn)，充分利用有效作業(yè)時(shí)間，優(yōu)先安排控制工程地施工，確保 工期.在施工過(guò)程中，嚴(yán)格遵照各專業(yè)施工規(guī)范，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，制定合理 可行地技術(shù)措施，推廣采用新技術(shù)、新工藝、新機(jī)具、新材料 ，提高工程質(zhì) 量.在總體布置時(shí)，遵循“重視環(huán)境、保護(hù)環(huán)境”地原則，做到不擾民，不污 染環(huán)境.統(tǒng)籌

30、規(guī)劃、合理布局、節(jié)約用地、盡量減少對(duì)環(huán)境地影響.4.2施工組織機(jī)構(gòu)421施工組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目分部地機(jī)構(gòu)設(shè)置包含“六部一室”：工程管理部、安全質(zhì)量環(huán)保部、 物資設(shè)備部、計(jì)劃合同部、財(cái)務(wù)部、綜合管理部、實(shí)驗(yàn)室 ，下設(shè)作業(yè)3個(gè)工 區(qū).施工班組下設(shè)3個(gè)路基班、6個(gè)橋梁下構(gòu)班、2個(gè)橋樁基班、1個(gè)軟基處 理班、8個(gè)涵洞班、1個(gè)明洞班、2個(gè)砼拌合站、2個(gè)集料拌合站，組織機(jī)構(gòu) 框圖見(jiàn)下表.項(xiàng)目部各部室人員配備策劃根據(jù)本項(xiàng)目施工任務(wù)，項(xiàng)目部設(shè)置管理層和作業(yè)層兩級(jí)機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目部各 部室人員配備見(jiàn)下表：分部各部室人員配置表序號(hào)名稱人員配置備注1工程技術(shù)部工程部長(zhǎng)1人；橋梁工程師1個(gè)、路基專業(yè)工程師 1人；測(cè)量人 員2人；

31、資料員1人，調(diào)度1人，共計(jì)7人.2安全質(zhì)量環(huán) 保部安質(zhì)部長(zhǎng)1人；安全、質(zhì)量環(huán)境保護(hù)專業(yè)工程師各1人，共計(jì)3人.3計(jì)劃合同部計(jì)劃部長(zhǎng)1人；部員1人，共計(jì)2人.4財(cái)務(wù)部財(cái)務(wù)部長(zhǎng)1人、出納1人，共計(jì)2人.5物資設(shè)備部物資設(shè)備部部長(zhǎng)1人、部員2人，共計(jì)3人.6綜合管理部綜合管理部部長(zhǎng)1人；部員1人；共計(jì)2人.序號(hào)名稱人員配置備注7試驗(yàn)室試驗(yàn)室主任1人,部員4人，共計(jì)5人.組織管理機(jī)構(gòu)框圖如下:XX項(xiàng)目部中鐵XX局集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理部第四分部分部經(jīng)理工程管理部安全質(zhì)量環(huán)保部423項(xiàng)目部主要管理人員一覽表:序號(hào)姓名職位備 注1分部項(xiàng)目經(jīng)理2分部副書(shū)記3分部總工4分部副經(jīng)理5分部副經(jīng)理序號(hào)姓名職位備 注6分部副經(jīng)

32、理7分部副經(jīng)理8安質(zhì)環(huán)保部部長(zhǎng)9計(jì)劃成本部部長(zhǎng)10工程管理部部長(zhǎng)11財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)12物資設(shè)備部部長(zhǎng)13試驗(yàn)室副主任4.3施工總體目標(biāo)431工期目標(biāo)為保證施工工期地按時(shí)完成，項(xiàng)目部計(jì)劃2013年11月1日開(kāi)工,線下 工程完工2014年10月5日,跨線橋2015年4月29日竣工.各項(xiàng)工程工期具體安排如下：1. 施工準(zhǔn)備：21天2013年10月10日-2013年10月31日2. 路基工程：341天2013年11月1日-2014年10月5日安全目標(biāo)1. 杜絕一般以下責(zé)任事故地發(fā)生.2. 嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、中國(guó)鐵路總公司有關(guān)鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)地文件 規(guī)定.質(zhì)量目標(biāo)執(zhí)行建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例（國(guó)務(wù)院279號(hào)令）

33、;符合國(guó)家和中國(guó) 鐵路總公司現(xiàn)行地工程質(zhì)量驗(yàn)收合格標(biāo)準(zhǔn)和工程設(shè)計(jì)文件要求；消滅重大、 大質(zhì)量事故，全部工程確保一次驗(yàn)收合格率100%.施工環(huán)境保護(hù)、水土保持目標(biāo)符合國(guó)家、中國(guó)鐵路總公司及地方有關(guān)環(huán)保、水保地要求，在施工過(guò)程 中嚴(yán)格執(zhí)照國(guó)家有關(guān)部委批復(fù)地環(huán)保、水保方案實(shí)施，確保工程所處環(huán)境不 受污染.文明工地建設(shè)目標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)布局合理、材料堆碼整齊、設(shè)備停放有序、標(biāo)志醒目規(guī)范、環(huán)境 干凈整潔.4.4施工總體安排441施工班伍安排及任務(wù)劃分四分部施工任務(wù)劃分表序號(hào)架子 班名人數(shù)施工任務(wù)主要工程量備注1路基一班40負(fù)責(zé)區(qū)間：D2K39+074-D2K39+252、D2K39+495-D2K41 + 137

34、、DK41+413-DK41+681、DK41+927-DK42+181、DK42+754-DK43+120、DK43+225-DK44+965區(qū)間填方 238775方，其中 級(jí)配碎石35720方，挖方 657712 方.區(qū)間合計(jì)896487 方2路基二班40負(fù)責(zé)區(qū)間：DK45+773-DK46+550、DK46+760-DK48+4221、DK48+727-DK49+629、DK49+770-DK50+460區(qū)間填方 465095方，其中 級(jí)配碎石41055方,挖方316591方,挖石方17155 方.合計(jì)土石方 798841方3路基三班40負(fù)責(zé)區(qū)間：DK50+460-DK52+363、DK

35、52+703-DK53+609、DK54+045-DK55+303、DK55+887-DK57+959、DK58+052-DK58+648、DK59+348-DK60+519、DK60+587-DK61+000區(qū)間填方 756775方，其中 級(jí)配碎石62302方，挖方 1339226 方,挖石方 302474 方.合計(jì)土石方 2398475方4軟基處理40D1K43+470-D1K43+510D1K55+888-D1K55+990D1K56+410-D1K56+510DK40+100-DK60+647 DK40+090-DK59+556CFG樁5413根，水泥攪拌 樁17330根.施工機(jī)械設(shè)備

36、安排根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備地投入，選擇先進(jìn)、大型機(jī)械設(shè)備投入本工程施工，除公司就近施工項(xiàng)目進(jìn)行內(nèi)部調(diào)撥使用外，不足部分遵循市場(chǎng)規(guī)則按照集團(tuán)公司設(shè)備租賃管理辦法，從當(dāng)?shù)刈赓U.確保上場(chǎng)率100%,出 勤率90%以上,主要機(jī)械設(shè)備富余量達(dá)20%上.機(jī)械設(shè)備根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)度 和監(jiān)理工程師地要求進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整.擬投入本工程地主要施工設(shè)備表序 號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù) 量國(guó)別 產(chǎn)地制造年 份額定功 率（Kw）生產(chǎn)能力用于 施工 部位備 注-一-路基工程1挖掘機(jī)ZX520LCH-310合肥20102.0m3路基2裝載機(jī)ZL50G5徐州20111623.0m3路基3自卸汽車沃而沃A25D50上海200918

37、525t路基4振動(dòng) 壓路機(jī)CA51S3瑞典201125T路基序 號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù) 量國(guó)別 產(chǎn)地制造年 份額定功 率（KW生產(chǎn)能力用于 施工 部位備 注5平地機(jī)PY1803天津2011132路基6灑水車EQ130F1十堰200810T路基7長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)CFG-253路基-二二混凝土施工1混凝土 拌合站雙機(jī)HLS1203濰坊2011120m8/h混凝 土2混凝土 輸送泵HBT60C2長(zhǎng)沙20105560m3/h混凝 土輸 送3拖式 輸送泵HBT404陜西20105540m3/h混凝 土裝載機(jī)Z502柳州20104混凝土 輸送車五十鈴6南昌20118m3混凝 土5柴油發(fā)電機(jī)組320GF41濰坊20

38、10320混凝 土443工程材料采購(gòu)、運(yùn)輸及供應(yīng)本工程地甲供材料由建設(shè)單位統(tǒng)一組織招標(biāo)采購(gòu) ，執(zhí)行建設(shè)單位簽訂 地采購(gòu)合同；甲控料與建設(shè)單位聯(lián)合組織招標(biāo)采購(gòu)，供貨合同由施工總承包 人負(fù)責(zé)簽訂；施工承包人自行購(gòu)置地物資、設(shè)備，供貨合同由施工承包人負(fù) 責(zé)簽訂.在質(zhì)保期內(nèi)對(duì)自行采購(gòu)地物資、設(shè)備質(zhì)量負(fù)總責(zé)，承擔(dān)直接責(zé)任.項(xiàng)目部將嚴(yán)格審查物資、設(shè)備供應(yīng)商資質(zhì)、資格條件，嚴(yán)把物資、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)關(guān),確保物資、設(shè)備供應(yīng)質(zhì)量.具體辦法按招標(biāo)人制定地物資設(shè)備管理辦法執(zhí)行.本工程所使用地一切工程材料均可利用既有鐵路、公路和施工臨時(shí)便 道運(yùn)輸至施工地點(diǎn)，所有工程材料根據(jù)施工材料用量計(jì)劃按時(shí)供應(yīng). 4.5主要分項(xiàng)工程施工組

39、織安排路基工程路基工程被橋涵、明洞等結(jié)構(gòu)物分為多段 ，路基作業(yè)班施工順序依次 為：首先分段做好永臨結(jié)合地排水設(shè)施并進(jìn)行地基處理，其次施工路基土石 方開(kāi)挖填筑，路基附屬工程施工跟據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際適時(shí)施做.考慮為明洞、大中橋及橋涵架梁防護(hù)施工提供現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地及設(shè)備材 料地運(yùn)輸通道，路基作業(yè)班進(jìn)場(chǎng)后，首先集中力量進(jìn)行貫通施工便道及隧道 進(jìn)口地路基施工.計(jì)劃開(kāi)工日期2013年11月1日,竣工日期2014年10月5日.4.6大型臨時(shí)工程實(shí)施方案在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查地基礎(chǔ)上，結(jié)合地區(qū)特征及工程特點(diǎn)，本著“滿足生產(chǎn)、方 便施工、因地制宜、節(jié)約用地”地原則，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布 置以保證工程需要.項(xiàng)目部本項(xiàng)目部設(shè)于

40、XX縣博厚鎮(zhèn),交通及對(duì)外聯(lián)系較為便利.采取租賃房屋. 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置辦公室、會(huì)議室、餐廳、活動(dòng)室、浴室、廁所等生產(chǎn)和生 活設(shè)施，占地面積約1000rn.作業(yè)班駐地各作業(yè)班按任務(wù)劃分就近駐扎在工點(diǎn)附近，盡量選擇地勢(shì)平坦且上游 位置較高處，采取租用與自建臨時(shí)住房相結(jié)合地原則.明洞作業(yè)班駐地設(shè)置 在明洞洞口；站場(chǎng)工程綜合作業(yè)班設(shè)置在其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物工程 較為集中地車站附近.所有作業(yè)班駐地不得駐扎在地勢(shì)低洼處.臨時(shí)工程占地計(jì)劃表土地地計(jì)劃用途及類別所需 面積 (m2)大致位置或里程范圍所需時(shí)間其中利用 發(fā)包人已 征用土地(m2)待租用(m2)開(kāi)始日期結(jié)束日期項(xiàng)目部駐地1000XX縣博厚鎮(zhèn)201

41、3.112015.5一工區(qū)XXDK41+000 附近2013.112015.5二工區(qū)XXXX縣博厚鎮(zhèn)2013.112015.5三工區(qū)XXDK53+000 附近2013.112015.5路基一班XXDK45+800 附近2013.112015.5路基二班XXDK50+000 附近2013.112015.5路基三班XXDK55+000 附近2013.112015.5路基軟基處理班XXDK40+700 附近2013.11203.121號(hào)混凝土集中拌和站20000DK41+700 附近2013.112015.52號(hào)混凝土集中拌和站和工地試驗(yàn)室20000DK53+200 附近2013.112015.5填

42、料拌和站4000DIK51+000 附近2013.112015.5總計(jì)53XX本工程施工用水可就近解決 , 必要時(shí)可抽取地下水以滿足生產(chǎn)需要 ,生 活及生產(chǎn)用水時(shí)應(yīng)取水化驗(yàn)并采取相應(yīng)措施 , 當(dāng)?shù)刈詠?lái)水可供生活用水 .4.6.4 施工用電施工用電主要考慮利用地方電源 . 為了確保工程施工順利進(jìn)行 , 控制工 程考慮自發(fā)電為備用電源.全線配備630KVA 400KVA 500KVA各變壓器1 個(gè).沿線所經(jīng)地區(qū)均有地方電網(wǎng)貫通 . 沿線地方電網(wǎng)分布密集 . 大橋、明洞 工點(diǎn)、拌和站等用電集中工程地臨時(shí)供電從沿線附近變電站引線為主 , 局部 工程可以從地方電力線路“ T”接供電及發(fā)電機(jī)配合供電.重點(diǎn)

43、工點(diǎn)配備發(fā)電機(jī)自發(fā)電以盡快展開(kāi)施工 ,確保標(biāo)段工期 .首先保證砼拌和站、大橋等分別設(shè)置變壓器引入地方電源 , 其余施工工 點(diǎn)供電采用配備一定數(shù)量地發(fā)電機(jī)進(jìn)行作業(yè) . 變壓器配功率因數(shù)補(bǔ)償裝置 , 平均功率因數(shù)在 0.9 以上.4.6.5 施工便道本工程沿線各等級(jí)公路形成了非常完善地公路交通網(wǎng) , 為本工程地施 工提供了便利地運(yùn)輸條件 .根據(jù)既有公路及地形條件情況 , 修建引入線至明洞施工洞口及特大橋、 大橋工點(diǎn) , 在路基橋涵集中地段修建貫通便道 ,明洞洞口修建至棄碴場(chǎng)便道 同時(shí)對(duì)既有道路進(jìn)行改（擴(kuò)）建 .路面路基寬度：引入汽車運(yùn)輸便道行車路面按照 9 米設(shè)計(jì),路基寬度按 照 7 米設(shè)計(jì)；貫通

44、便道與引入便道相同 .錯(cuò)車道設(shè)置：引入便道結(jié)合地形條件，按照平均1km地距離控制，選擇 有利地點(diǎn)設(shè)置錯(cuò)車道；貫通便道適當(dāng)密集布置錯(cuò)車道，按照平均XXn控制； 設(shè)置錯(cuò)車道段地路基寬度按 6m 控制；為了便于錯(cuò)車車輛地駛?cè)?, 在錯(cuò)車道 地兩端設(shè)10m過(guò)渡段；錯(cuò)車道段有效長(zhǎng)度按 20m控制.縱坡坡度：山區(qū)段最大縱坡按10%空制.路面結(jié)構(gòu)型式：泥結(jié)碎石路面，厚20cm,路基厚度為60-80cm.橋涵地汽車荷載等級(jí)采用“汽車-H級(jí)”.試驗(yàn)室項(xiàng)目部試驗(yàn)室設(shè)在DK53線路右側(cè)附近，試驗(yàn)操作間有水泥室、集料室、 力學(xué)室、土工室、樣品室、資料室、標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室，試驗(yàn)室米取封閉管理，房舍規(guī)整,采用采用彩鋼屋面板房.

45、試驗(yàn)室各工作室均設(shè)置醒目地建制標(biāo)牌.砼拌合站本項(xiàng)目部混凝土工程需要量較大，砼約33萬(wàn)方,為保證質(zhì)量，便于施工, 根據(jù)結(jié)構(gòu)物混凝土需求量，結(jié)合道路、用電、用水、場(chǎng)地等條件，設(shè)置1座 （雙機(jī)HZS120混凝土拌和站和一座（單機(jī) HZS120 ,占地20000 m2 /座.在混凝土集中拌合站設(shè)置工地試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)全線地檢測(cè)試驗(yàn)工作.設(shè)置 小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)，負(fù)責(zé)涵洞及其它預(yù)制構(gòu)件地預(yù)制.填料拌合站本標(biāo)段設(shè)集料拌和站1座,占地約4000說(shuō)集中進(jìn)行集料地拌合.級(jí)配碎石拌和站設(shè)置表名稱位置供應(yīng)范圍集料拌和站XX車站附近負(fù)責(zé)本項(xiàng)目改良土地供應(yīng).施工通訊項(xiàng)目部各職能部門安裝程控電話.沿線電信、移動(dòng)和聯(lián)通地?zé)o線基站分

46、 布廣泛，手機(jī)基本沒(méi)有通話盲區(qū)，各工區(qū)配移動(dòng)電話在施工現(xiàn)場(chǎng)形成電話通 訊網(wǎng),并根據(jù)工程需要配備一定數(shù)量地對(duì)講機(jī)，確保施工組織指揮及各方面 地通信聯(lián)絡(luò).工程管理充分利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，項(xiàng)目部建立內(nèi)部局域網(wǎng)，并通過(guò)互聯(lián)網(wǎng) 與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位建立信息快速通道 ，提高工作效率.利用項(xiàng)目管理 軟件對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)信息化管理.工地衛(wèi)生保健設(shè)置工地衛(wèi)生所，用來(lái)治療常見(jiàn)病和緊急處置意外傷害，備存一些日常 所需地藥品；同時(shí)備存一定數(shù)量地消毒液等 ，加強(qiáng)消毒工作，配合業(yè)主和地 方政府做好傳染病和病蟲(chóng)害地預(yù)防和治療工作.4611消防設(shè)施供水系統(tǒng)已考慮了消防用水，在項(xiàng)目部、各生活營(yíng)地設(shè)置消防專用水閥 及消防用軟管，

47、并按有關(guān)規(guī)定配置足夠地泡沫滅火器和干粉滅火器.所有消防設(shè)施定期檢查保養(yǎng)，使其始終處于良好地待命狀態(tài).污水與垃圾處理明洞和橋梁施工廢水排量大，生產(chǎn)生活垃圾量大，根據(jù)各施工污水排放 情況，建污水處理設(shè)施和垃圾處理場(chǎng).施工廢水、生活廢水按環(huán)保有關(guān)要求 進(jìn)行處理,避免直接排入農(nóng)田、河流和渠道，處理合格后排出.生產(chǎn)生活垃圾 分類集中存放、集中處理.5. 施工進(jìn)度安排5.1主要分項(xiàng)工程施工安排路基工程路基工程總工期安排：計(jì)劃開(kāi)工日期2013年11月1日,竣工日期2014 年10月5日,計(jì)劃工期341天，詳細(xì)工期安排見(jiàn)下表：路基工期安排表序 號(hào)路基施工區(qū)段長(zhǎng)度（m）計(jì)劃開(kāi)竣工 時(shí)間安排備注1負(fù)責(zé)區(qū)間： D2

48、K39+074-D2K39+252、D2K39+495- D2K41 + 137、DK41+413-DK41+681、DK41+927-DK 42+181、DK42+754-DK43+120、DK43+225-DK44+ 965段土石方及附屬工程施工44482013年11月1日至2014年3月30日2負(fù)責(zé)區(qū)間：DK45+773-DK46+550、DK46+760-DK48+421、DK48+727-DK49+629、DK49+770-DK50+460段土石方及附屬工程施工40302013年11月1日至2014年7月1日完工3負(fù)責(zé)區(qū)間：DK50+460-DK52+363、DK52+703-DK5

49、3+609、DK54+045-DK55+303、DK55+887-DK57+959、DK58+052-DK58+648、DK59+348-DK60+519、DK60+587-DK61+000 段土石方及附屬工程施工83192013年11月1日至2014年10月5日完工45.2關(guān)鍵線路本段線路以施工準(zhǔn)備T XX河雙線特大橋、XX車站、文瀾河雙線特大橋 T工程收尾地關(guān)鍵線路.5.3主要工序施工進(jìn)度指標(biāo)531路基工程主要工序施工進(jìn)度指標(biāo)路基施工進(jìn)度指標(biāo)表序號(hào)分項(xiàng)工程工程數(shù)量施工時(shí)間（月）平均指標(biāo)1區(qū)間路基土石方2465127 m3117500m3/天6.重難點(diǎn)工程施工方案6.1工程簡(jiǎn)介XX河雙線特大

50、橋位于XX縣XX村附近地邱間谷地，沿線位多為香蕉園林 耕地.橋址區(qū)范圍內(nèi)表現(xiàn)第四系人工填土：雜填土 ，第四系全新統(tǒng)坡洪積層： 粉質(zhì)黏土、細(xì)砂、粗砂，下伏玄武巖、泥巖，未發(fā)現(xiàn)斷裂構(gòu)造.XX河雙線特大橋中心里程為 D2K38+148.0m孔跨式樣為56-32m,橋全長(zhǎng) 1848.07m,下部結(jié)構(gòu)采用圓端形實(shí)體橋墩，T形空心橋臺(tái)，基礎(chǔ)采用鉆孔樁基 礎(chǔ).6.2架子班伍安排及勞動(dòng)力計(jì)劃該橋由橋梁下構(gòu)一班負(fù)責(zé)施工，下設(shè)基礎(chǔ)組、鋼筋組、模板組、混凝土 組、附屬工程組等，各班組勞動(dòng)力配置詳見(jiàn)下表：XX河雙線特大橋施工班伍安排及施工任務(wù)劃分表序號(hào)班伍名稱人數(shù)1橋梁下構(gòu)一班基礎(chǔ)組10人2鋼筋組10人3模板組10人

51、4混凝土組10人5附屬工程組10人6.3施工總平面布置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，沿橋位縱向拉通施工便道，便道寬7m,泥結(jié)碎石路 面,便道跨小溝渠處埋設(shè)管涵通過(guò).在大橋附近設(shè)置營(yíng)地，根據(jù)施工場(chǎng)地情況，采取租用與自建臨時(shí)住房相 結(jié)合地原則.施工用電：在橋址 D2K38+835處設(shè)1臺(tái)400KVA變壓器，并配備200kw 發(fā)電機(jī)1臺(tái)備用.施工用水：該橋址范圍內(nèi)地表水較發(fā)育，有多處水塘和水渠，施工用水可就近引用.混凝土供應(yīng)：由混凝土集中拌和站負(fù)責(zé)本橋混凝土供應(yīng)，混凝土采用罐車運(yùn)輸,輸送泵入模.6.4施工工期安排本橋2013年11月15日開(kāi)工,2014年6月20日完工.詳細(xì)工期進(jìn)度見(jiàn) 下表：XX河雙線特大橋施工

52、進(jìn)度安排表序號(hào)工程項(xiàng)目開(kāi)始日期結(jié)束日期1施工準(zhǔn)備2013年11月15日2013年 11 月 20 日2鉆孔樁施工2013年11月21日2014年 2月 30 日3承臺(tái)2013年12月1日2014年 3月 20 日4墩臺(tái)身施工2013年12月10日2014年 5月 30 日5附屬工程施工2014年6月1日2014年 6月 20 日6.5施工總體方案由橋梁下構(gòu)一班負(fù)責(zé)本橋施工，下設(shè)基礎(chǔ)組、鋼筋組、模板組、混凝土 組、附屬工程組.基礎(chǔ)、墩臺(tái)流水作業(yè)進(jìn)行施工，配備12臺(tái)鉆孔設(shè)備、10套 承臺(tái)模板、13套墩身模板進(jìn)行施工.根據(jù)地質(zhì)情況和現(xiàn)場(chǎng)施工情況，基礎(chǔ)、墩臺(tái)施工時(shí)進(jìn)行平行、流水作業(yè), 確保施工進(jìn)度.鉆孔樁根據(jù)地質(zhì)條件，采用旋挖鉆機(jī)成孔，汽車吊輔助作業(yè)，導(dǎo)管灌注 水下砼.承臺(tái)采用人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖，模板采用組合大塊鋼模，分層澆筑 混凝土 .承臺(tái)混凝土澆筑時(shí)按照大體積混凝土施工要求分層灌注 ，控制混凝 土澆筑速度以及在混凝土中埋設(shè)冷卻管、摻入粉煤灰等以降低水化熱 .墩臺(tái)工程緊跟基礎(chǔ)工程展開(kāi)施工