1、灌南縣新港大道工程東環(huán)路某路段施工組織設(shè)計姓名：朱錚班級：14 春土木工程學(xué)號：1432001205947指導(dǎo)老師：鄭 剛 強(qiáng)、總體施工組織布置及規(guī)劃一、編制依據(jù)和原則（1） 、編制依據(jù)1 、由招標(biāo)人提供的招標(biāo)文件、設(shè)計圖紙及相關(guān)補(bǔ)遺文件。2、中華人民共和國建設(shè)部頒布的現(xiàn)行公路設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)與驗收辦法。3、由建設(shè)單位組織的施工招標(biāo)標(biāo)前會議、踏勘現(xiàn)場掌握的有關(guān)資料及投標(biāo)人自行對現(xiàn)場周圍環(huán)境的調(diào)查資料。4 、本投標(biāo)人建設(shè)同類及類似工程的施工經(jīng)驗、科技成果及擬用于本合同施工隊伍的施工 設(shè)備和技術(shù)力量情況。5 、中華人民共和國交通部頒布的有關(guān)工程預(yù)算定額及本投標(biāo)人企業(yè)定

2、額等。6、江蘇省人民政府及當(dāng)?shù)卣退鶎儆嘘P(guān)部門在施工安全、工地治安、人員健康、環(huán)境保護(hù)及土地租用等方面的具體規(guī)定與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。7、當(dāng)?shù)孛癖姸嗄陙硇纬傻娘L(fēng)俗習(xí)慣。（2） 、編制原則1 、本施工組織設(shè)計的編制以我公司現(xiàn)有的技術(shù)力量和歷年來在公路建設(shè)項目中有關(guān)路基、路面、橋梁等工程施工的經(jīng)驗作為基點，以總工期作為控制工期目標(biāo)，統(tǒng)籌考慮路基、路面、橋梁、排水及防護(hù)工程的施工工藝、現(xiàn)場總體平面布置及施工進(jìn)度計劃。2 、 根據(jù)業(yè)主要求及工程實際情況， 我方將組建精干、 高效的指揮機(jī)構(gòu)， 調(diào)遣專業(yè)化隊伍施工，投入先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備， 實施科學(xué)管理， 合理安排各分部工程及分項工程施工順序， 做到經(jīng)濟(jì)合理。3、嚴(yán)格

3、執(zhí)行ISO9002質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，狠抓工程質(zhì)量。嚴(yán)格執(zhí)行安全工作規(guī)章制度，嚴(yán)肅安全生產(chǎn)防范措施，杜絕一切安全事故。信守合同承諾，在保證工程質(zhì)量及施工安全的前提下，力爭提前完成本合同工程。二、工程概況（ 1 ）概況灌南縣新港大道工程東環(huán)路省道235段起于北環(huán)路與東環(huán)路平面交叉處，與新港大道一期線形順接，沿老中心路向西南方向前行，跨越鹽河、六塘河后轉(zhuǎn)向南，終于與省道235 平面交叉處，路線全長9.79公里。按4車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度為80km/h,路基全寬24.5m,中央分隔帶寬2m,全線共設(shè)置大橋 2座，中小橋4座，涵洞14道。新建橋涵設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)為公路 - I級，橋涵與路基同寬。灌南縣新港大

4、道（亞新路段） ，路線下穿臨海高等級公路，向東北方向延伸至現(xiàn)狀太倉路處，路線全長 1.963 公里。按一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度為 80km/h ，全線路基采用整體式斷面，雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)，路基全寬24.5m,中央分隔帶寬3.0m,（其中路緣帶2X0.5m,中央分隔帶2.0m）,行車道2X2X 3.75m,硬路肩2X2.5m （含路緣帶2X 0.5m）, 土路肩2X 0.75m。本段不含橋涵。本次招標(biāo)范圍為全線公路工程（ 含路線、 路基、 路面、 橋涵 （新港大道 （亞新路段） 不含橋涵） 、交叉、 環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計工程、 其它工程 ） 的施工以及為實施以上永久工程而必須的臨時工程施 工和缺陷

5、修復(fù)。設(shè)一個合同段，即 DHS235-S第段。（ 2 ）工期、質(zhì)量要求計劃工期 761 日歷天，計劃開工日期： 2013 年 12 月 1 日，計劃竣工日期： 2015 年 12 月 31 日。質(zhì)量要求：標(biāo)段工程交工驗收的質(zhì)量評定：合格；竣工驗收的質(zhì)量評定：優(yōu)良。三、施工準(zhǔn)備為了盡快展開施工以確保實現(xiàn)本合同工程的年度進(jìn)度計劃目標(biāo)及項目總工期目標(biāo)，接到中標(biāo)通知書后，按ISO9002 標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行我公司質(zhì)量手冊和程序文件 ，盡快做好各項施工準(zhǔn)備工作，創(chuàng)造有利的施工條件，使施工能連續(xù)、均衡、有節(jié)奏、有計劃地進(jìn)行，確保按質(zhì)、按量、按期完成施工任務(wù)。（一）物資準(zhǔn)備先遣人員進(jìn)入現(xiàn)場后，立即著手做出材料供應(yīng)計

6、劃，確定工程所需的鋼材、木材、水泥、油料及地產(chǎn)材料的供貨地點、數(shù)量以及運輸方式。無論主材、地材均立約選購，由承包商自行檢查合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師審批同意后用于本工程；同時加強(qiáng)材料的批量檢測和不定期動態(tài)抽查，確保合格的材料用于本工程。（二）技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備是施工準(zhǔn)備的核心，按時間進(jìn)程分為前、中、后三個階段，前期是基礎(chǔ)和保障，中期是強(qiáng)化和鞏固，后期是檢驗和完善。技術(shù)準(zhǔn)備工作堅決做到：準(zhǔn)備項目齊全，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)正確，內(nèi)容完善齊備，超前計劃布置，及時指導(dǎo)交底，重在檢查落實。技術(shù)準(zhǔn)備的內(nèi)容包括：1 、內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備1.1 認(rèn)真閱讀施工規(guī)范、會審施工圖紙，編寫會審報告；1.2 進(jìn)行臨時工程設(shè)施的具體設(shè)計；1.3

7、編制實施性的施工組織設(shè)計；1.4 編寫各種針對性的保證措施， 依據(jù) ISO9002 標(biāo)準(zhǔn)， 編制本項目的質(zhì)量計劃書， 并報業(yè)主和 監(jiān)理確認(rèn)。1.5 結(jié)合工程施工特點，編寫技術(shù)管理辦法和實施細(xì)則，備齊必要的參考資料；1.6 依據(jù)合同條款，技術(shù)規(guī)范的規(guī)定和要求，完成各種臨時設(shè)施符合性數(shù)據(jù)的采集；1.7 根據(jù)合同要求， 提供給業(yè)主或監(jiān)理工程師的其它資料。 認(rèn)真研究擬建工程的設(shè)計圖紙及有關(guān)技術(shù)文件，全面領(lǐng)會設(shè)計意圖；檢查圖紙各組成部分之間有無矛盾和錯誤；在幾何尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高、說明等方面是否一致；技術(shù)要求是否正確；并與現(xiàn)場情況進(jìn)行核對。同時作出詳細(xì)記錄，記錄包括對圖紙的疑問和有關(guān)建議。2、外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備

8、2.1 現(xiàn)場詳細(xì)調(diào)查與地質(zhì)補(bǔ)充勘探；2.2 現(xiàn)場控制點交接與復(fù)測；2.2.1 交樁及復(fù)測施工人員進(jìn)場后即與監(jiān)理工程師取得聯(lián)系，實施現(xiàn)場交接樁，交接樁后即進(jìn)行復(fù)測：繪制控制測量布置圖，實施閉合導(dǎo)線控制測量，補(bǔ)設(shè)或根據(jù)施工需要增設(shè)控制點，并進(jìn)行固樁、護(hù)樁、交樁，復(fù)測完成后進(jìn)行施工測量。2.2.2 施工放樣準(zhǔn)確測設(shè)軸線樁、平面控制的三角網(wǎng)基點樁及標(biāo)高控制的水準(zhǔn)基樁等。2.3 進(jìn)行各種工程材料的調(diào)查與合格性測試分析并編寫試驗報告；2.4 各種儀器設(shè)備的檢測鑒定，并辦理計量合格證書；2.5 施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)。3、試驗工作安排3.1 根據(jù)本標(biāo)段工程的特點和招標(biāo)文件要求， 擬在現(xiàn)場設(shè)試驗室

9、， 以滿足施工和質(zhì)量控制的需要。3.2 試驗室按技術(shù)規(guī)范、施工圖紙及監(jiān)理工程師要求完成原材料取樣試驗及選定配合比等工作。3.3 在單位工程或分部分項工程開工之前， 將工程的設(shè)計內(nèi)容、 施工組織設(shè)計、 施工計劃和施工技術(shù)等要求， 詳細(xì)地向施工班組和工人進(jìn)行交底， 以保證工程能按照設(shè)計圖紙、 施工組織設(shè)計、施工技術(shù)規(guī)范、 安全操作規(guī)程和施工驗收規(guī)范等要求進(jìn)行施工。 交底按照管理系統(tǒng)自上而下進(jìn)行，以書面、口頭和現(xiàn)場示范等多種形式。（三）施工現(xiàn)場準(zhǔn)備1. 征地拆遷按照招標(biāo)文件的規(guī)定和業(yè)主的安排及要求，全力做好征地拆遷工作。項目經(jīng)理部組成征地拆遷領(lǐng)導(dǎo)小組，由副經(jīng)理任組長，安排有經(jīng)驗的專業(yè)管理人員和技術(shù)人

10、員，對設(shè)計征用地界進(jìn)行復(fù)核，并放置地界樁。同時密切與地方政府的土地管理部門的聯(lián)系，嚴(yán)格按照國家建設(shè)征用土地管理辦法和省、市有關(guān)文件嚴(yán)格辦理征地拆遷和施工臨時租用土地的報批手續(xù)，確保在最短時間內(nèi)完成該項工作，為順利開工創(chuàng)造條件。2. 工地清理施工人員進(jìn)駐現(xiàn)場后立即開始施工場地清理工作，嚴(yán)格按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示，清理工地范圍內(nèi)阻礙施工的各種構(gòu)筑物、障礙物以及叢林、樹干、樹墩、樹根等，遷移管線或拆移設(shè)施，為臨時和主體工程施工創(chuàng)造條件。清理場地范圍為施工需要的最小使用范圍，作業(yè)時做到小心謹(jǐn)慎，發(fā)現(xiàn)異常情況（如文物、古墓、地下纜線等）立即通知業(yè)主和監(jiān)理工程師并按其指示處理。3. 搞好“四通一平”首

11、批施工人員進(jìn)場后，根據(jù)總體平面布置的要求與有關(guān)部門聯(lián)系，從地方電網(wǎng)、通訊網(wǎng)就近接線，引入駐地；調(diào)查好施工生產(chǎn)用水源，接通給水管路，并引入駐地；拓寬、加固鄉(xiāng)村道路，使施工機(jī)械設(shè)備能夠到達(dá)計劃位置；按施工臨時用地計劃表的位置及數(shù)量，做好施工場地的平整工作，為盡快展開施工創(chuàng)造條件。3.1 施工用水本合同段用水量較大的工程主要為日常養(yǎng)護(hù)用水、橋涵工程，根據(jù)踏勘施工現(xiàn)場所掌握的情況，本合同段非汛期地表水水源豐富，完全可以解決施工期間的用水需求。3.2 施工用電考慮到工程用電量及用電分布情況，設(shè)置變壓器和輸電路線，以解決合同段內(nèi)主要橋梁和拌和站的施工用電問題， 沿線其它構(gòu)造物的施工用電， 視具體情況配備5

12、0kw200kw發(fā)電機(jī)組解決。3.3 施工通訊項目經(jīng)理部設(shè)置在施工沿線 （見平面布置圖） ， 施工隊伍的駐地設(shè)置在沿線靠近施工現(xiàn)場居住，利用當(dāng)?shù)丶扔械耐ㄓ嵕W(wǎng)絡(luò)就近接線。同時手機(jī)等無線通訊設(shè)備也能滿足通訊需要，施工場地相互聯(lián)系采用對講機(jī)。3.4 施工便道、便橋為便于施工車輛行駛，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度，在路基工程開始施工前，根據(jù)工程需要，修筑滿足工程正常施工需要的施工便道和便橋，并在施工期間加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)和維修，保持良好路況施工便道全線貫通， 4.5 米寬，砂石路標(biāo)準(zhǔn)；施工便橋不低于 5 米寬，能滿足60t 車輛通行。3.5 施工場地為了減少臨時施工場地的數(shù)量，施工隊伍的駐地擬在沿線村屯租用民房，現(xiàn)場只搭

13、建一些必要值班房屋。租用的臨時施工場地只布置一些必要的生產(chǎn)設(shè)施，如混凝土拌和站、鋼筋加工場等和各種材料庫。施工場地盡量選擇公路永久用地。平整場地時以填為主，以挖為輔，盡量減少對自然環(huán)境的破壞。4. 生活及生產(chǎn)房屋全部臨建房屋分為兩大類：一類包括工地值班房屋、辦公用房、試驗室及設(shè)置在生活區(qū)的辦公室，會議室、食堂等，此類房屋以搭設(shè)活動板房或租賃為主，要求有取暖及防暑設(shè)施；另一類包括庫房和操作間等，主要有修理車間、五金庫房、材料庫房、水泥庫房等，此類房屋標(biāo)準(zhǔn)可以適當(dāng)降低，以型鋼或方木做框架，頂部及四周用彩塑瓦或石棉瓦鋪設(shè)。所有生產(chǎn)及生活房屋的建設(shè)按工程進(jìn)度和實際需要進(jìn)行，如辦公室、宿舍和料庫等優(yōu)先安

14、排， 其余隨工程進(jìn)展情況逐步進(jìn)行。5. 工地試驗室及材料的試驗我公司試驗室為乙級資質(zhì)， 在項目經(jīng)理部的所在地設(shè)置一工地中心試驗室， 面積不小于200m2 。試驗人員進(jìn)場后，及時進(jìn)行試驗及質(zhì)檢儀器標(biāo)定和檢測，辦理臨時試驗資質(zhì)。保證能按時提供混凝土和砂漿的施工配合比，能及時進(jìn)行水泥、鋼材及鋼絞線等外購材料的材質(zhì)檢測。6. 安裝調(diào)試施工機(jī)具由機(jī)料科牽頭，在開工前對所有進(jìn)場的施工設(shè)備機(jī)具進(jìn)行檢查和試運轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)問題及時進(jìn)行修理，保證開工時設(shè)備完好率百分之百。（四）創(chuàng)建良好的外部施工環(huán)境一項工程得以順利實施，主要取決于承包商自身的實力與管理水平，同時與周圍的社會環(huán)境、公共關(guān)系等有著重要的聯(lián)系。社會環(huán)境條件

15、好，周邊公共關(guān)系密切融洽，對工程實施起到積極的良性作用；相反，社會環(huán)境條件差，對周邊的公共關(guān)系處理不慎不當(dāng)，將滯后和延緩工程的進(jìn)展。如果我公司中標(biāo)承擔(dān)本工程施工，在施工過程中將努力做好以下幾個方面的工作：1. 積極宣傳修建本工程的意義，使當(dāng)?shù)孛癖娂矣鲬魰?、路人皆知，從而贏得社會的理解、關(guān) 注與支持。2. 自覺遵守與維護(hù)當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)條例、規(guī)定，并規(guī)范自身行為、遵章守紀(jì)。3. 聽取周圍民眾的意見，維護(hù)群眾利益，在發(fā)生矛盾的時候，要耐心解釋，妥善解決。4. 利用我公司的人際關(guān)系，協(xié)調(diào)好與我們施工有關(guān)的政府部門、行政單位、公益企事業(yè)的關(guān) 系，與其保持較密切接觸，確保工程的順利進(jìn)展。5. 聽從業(yè)主召喚

16、，服從監(jiān)理工程師指導(dǎo)、協(xié)調(diào)，從大局出發(fā)、全盤考慮。6. 入鄉(xiāng)隨俗，自覺尊重當(dāng)?shù)孛癖姷娘L(fēng)俗習(xí)慣，維護(hù)社會治安秩序。7. 高度重視現(xiàn)場的環(huán)境保護(hù)，愛護(hù)非施工區(qū)域內(nèi)的一草一木，注重生活、施工雜物及排污處 理，愛護(hù)環(huán)境。（五）、設(shè)備、人員準(zhǔn)備本投標(biāo)人為了參加本工程施工，已做了較長時間的準(zhǔn)備工作，囤集了大批施工機(jī)械，施工隊伍也躍躍欲試，為參加本工程施工做好了動員工作。另在近幾年購買了一大批施工設(shè)備，同時鍛煉出一大批施工隊伍及施工技術(shù)人員。如果本投標(biāo)人中標(biāo)承擔(dān)本項工程施工，可立即將專用設(shè)備及有類似施工經(jīng)驗的隊伍及人員投入到本工程中來。1 、機(jī)械設(shè)備的組織機(jī)械設(shè)備從公司及各地已完成工地調(diào)入。機(jī)械配置的原則是

17、：能夠滿足本合同工程的內(nèi)容、數(shù)量和工期要求，在機(jī)械類型上搭配合理，數(shù)量充足并留有余地，性能上能滿足質(zhì)量要求。2、人員的組織人員進(jìn)場以滿足工程施工實際需要和業(yè)主或監(jiān)理工程師要求為原則，按工程進(jìn)度計劃分批分期進(jìn)入施工現(xiàn)場，并隨情況的變化及時調(diào)整。3、人員、設(shè)備動員周期第一批：在接到中標(biāo)通知書后的 5 日內(nèi)，項目經(jīng)理部所有人員及橋梁施工隊、路基施工隊的管理人員及部分工人（ 80 人左右）到達(dá)施工現(xiàn)場。進(jìn)場后主要工作：協(xié)助業(yè)主做好征地、拆遷工作，清理現(xiàn)場，修筑臨時便道、改移道路、平整施工場地，接通水電及通訊，修建臨時房屋，聯(lián)系地材和主材，辦理有關(guān)手續(xù)等。第二批：在全線施工展開前（擬為開工一個月之內(nèi)）

18、，擬上場的其余人員 （約 260 人）? ，包括路基施工隊、橋梁施工隊及附屬施工隊的所有人員和機(jī)械設(shè)備全部到位。另在施工過程中，根據(jù)工程進(jìn)展情況，隨時調(diào)入所需的人員、設(shè)備和物資，保證工程的順利進(jìn)行。4、設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法4.1 機(jī)械設(shè)備由汽車運到工地或由陸路直接到達(dá)施工現(xiàn)場。4.2 人員乘汽車到達(dá)工地。4.3 在本省采購的材料直接由汽車或水路運到工地， 在外省采購的材料由用汽車倒運或由汽車直接運到工地；砂子、碎石、片石、鋼材、水泥等直接由汽車或水運至工地。四、施工總體部署按照項目管理的要求組建項目部，全面負(fù)責(zé)施工及現(xiàn)場管理，現(xiàn)場施工形成多個作業(yè)面作業(yè)，成立路基工程施工隊（ 2

19、個隊） 、軟基處理施工隊、路面工程施工隊、橋涵工程施工隊（ 2 個隊） 、 附屬工程施工隊、交通安全設(shè)施施工隊。1 、路基工程施工隊負(fù)責(zé)本標(biāo)段路基土石方、路面底基層工程施工。2、軟基處理施工隊負(fù)責(zé)本標(biāo)段粉噴樁、土工格柵等軟基處理工程施工。3、路面工程施工隊負(fù)責(zé)本標(biāo)段路面基層、下封層、路面面層工程施工。4、橋涵工程施工隊負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有橋梁、涵洞工程施工。5、附屬工程施工隊負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有附屬工程施工。6、交通安全設(shè)施施工隊負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有交通安全設(shè)施施工。（一） 、總體施工原則1 、做好施工前的準(zhǔn)備工作和施工中的技術(shù)管理工作，嚴(yán)格執(zhí)行國家頒布的技術(shù)規(guī)范和有關(guān)技術(shù)操作規(guī)程的規(guī)定，保證工程質(zhì)量，并以創(chuàng)國

20、優(yōu)的標(biāo)準(zhǔn)組織施工。2、積極推廣使用經(jīng)過鑒定的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，以提高工作效率，降低工程費用，加速實現(xiàn)道路施工現(xiàn)代化。3 、合理安排施工場地，盡量節(jié)約用地；注意協(xié)調(diào)，盡量減少對附近居民和過往車輛和行人的干擾。公路施工少占農(nóng)田，不影響農(nóng)作物灌溉，并按國家有關(guān)規(guī)定注意環(huán)境保護(hù)。4、認(rèn)真貫徹安全生產(chǎn)的方針，加強(qiáng)安全教育，落實各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，制訂安全技術(shù)措施，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，確保安全生產(chǎn)。5 、施工前加強(qiáng)與地方有關(guān)部門的協(xié)調(diào)、配合，對地下管線、地上桿線等的遷移、更新、設(shè)置，均按業(yè)主要求統(tǒng)一部署，并在主線工程施工前完成改路、改渠工程，以確保工程順利實施。6 、凡屬隱蔽工程，認(rèn)真填寫隱蔽工程

21、檢查證 （表） ，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后再進(jìn)行下道工序施工。7、工程竣工后對臨時工程、臨時輔助設(shè)施、臨時用地和料場、棄土場等進(jìn)行處理，做到工完料清。（二） 、主要工程施工方案1 、路基工程根據(jù)本合同段的地形特點，在做好基底處理、土方調(diào)配、機(jī)械配置的同時，緊緊抓住分層填筑、平整、碾壓、檢驗等關(guān)鍵工序，務(wù)必做到填料隨合格隨碾壓，努力減少氣候等不利因素對施工的影響。在施工隊進(jìn)場后即開始修建便道，設(shè)置必要的標(biāo)志、指示牌等，準(zhǔn)備工作完成后立即進(jìn)行現(xiàn)場清理、砍樹挖根以及水塘挖淤泥排水等地基處理工作，為后續(xù)路基連片填筑提供作業(yè)面。在路基施工組織時要按照施工路段進(jìn)行安排，以保證連片提供成品路基，保證下一工序正

22、常施工。采用挖掘機(jī)配備大噸位自卸車運土，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，壓路機(jī)壓實。1.1 土方調(diào)配土方調(diào)配本著“內(nèi)部平衡，以挖作填，就近取土利用，減少運距，采取合理的運輸方法，并按照不同填料不得在同一層混填”的規(guī)定來進(jìn)行調(diào)配，做到平衡、經(jīng)濟(jì)、合理。施工時嚴(yán)格按照設(shè)計的土方調(diào)配方案進(jìn)行施工。1.2 土方開挖本合同路基土方開挖采用挖掘機(jī)挖裝。1.3 路基填筑1.3.1 路堤填筑前， 根據(jù)不同的填料選擇合理的機(jī)械類型， 并通過路基填筑試驗段確定科學(xué)合理的試驗參數(shù)，在全合同段組織實施，做到樣板開路，一次成型。1.3.2 路堤土方填筑施工采用程序化、標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)方式，施工過程分三個階段、四個區(qū)段、八個流程。三

23、階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段。四區(qū)段：填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)。八流程：施工準(zhǔn)備-基底處理f分層填土-攤鋪碾壓f灑水晾曬-碾壓密實f檢驗簽證-路堤整修。1.3.3 大型機(jī)械作業(yè)困難地段， 如橋臺錐坡、 臺后與涵洞及擋土墻背后填土， 以人力配合小型機(jī)具進(jìn)行施工。1.4 涵洞施工1.4.1 進(jìn)場后涵洞優(yōu)先安排施工，盡早開展，迅速完成，為路基連片施工創(chuàng)造條件。1.4.2 組織專業(yè)隊伍進(jìn)行構(gòu)筑物回填施工， 按照要求的材料填筑， 控制填土的分層厚度及范圍， 用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，對于邊角地帶用小型夯實機(jī)械進(jìn)行夯實。2、路面底基層、基層本合同的路面石灰穩(wěn)定土底基層、石灰水泥穩(wěn)定土底基層及水泥穩(wěn)定碎

24、石基層均采用常規(guī)方法施工，石灰穩(wěn)定土、石灰水泥穩(wěn)定土底基層采用穩(wěn)定土拌和機(jī)沿路拌和、碾壓，水泥穩(wěn)定碎石施工采用拌和樓集中拌和，自卸汽車運輸至現(xiàn)場，攤鋪機(jī)攤鋪。石灰穩(wěn)定土底基層、石灰水泥穩(wěn)定土底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層及面層在正式施工前，按分層攤鋪厚度及施工組織設(shè)計的施工工藝及施工條件，首先進(jìn)行先導(dǎo)段施工，通過試驗性施工進(jìn)行觀察，根據(jù)檢測數(shù)據(jù)分析總結(jié)，給正式施工提供經(jīng)驗和施工程序。先導(dǎo)段施工應(yīng)解決如下問題：集料的施工配合比控制方法；集料攤鋪方法，松鋪系數(shù)；壓路機(jī)的選擇組合、碾壓順序、速度、遍數(shù)；拌和、運輸、攤鋪和碾壓機(jī)具的相互配合；人員配備的合理性；施工工藝的修正及確認(rèn)；其它各種指標(biāo)的測定。3、瀝

25、青混凝土路面工程混合料運輸用15T以上自卸車運輸至施工現(xiàn)場，采用兩臺德國產(chǎn) ABG423瀝青碎攤鋪機(jī)攤鋪瀝青料，瀝青砼路面采用滑移式基準(zhǔn)梁等厚鋪筑。4、橋梁工程根據(jù)本合同工程的結(jié)構(gòu)物總量及工期的要求，本投標(biāo)人擬投入二個橋梁施工隊，本著精心組織、科學(xué)施工的精神，為總目標(biāo)的實現(xiàn)創(chuàng)造條件。4.1 總體施工安排橋梁工程要盡量早開工，多開工，并力爭進(jìn)快完工，為施工路基土石方全面展開施工創(chuàng)造條件。4.2 基礎(chǔ)施工本合同段橋梁的基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，根據(jù)橋梁圖紙的設(shè)計說明及我公司在類似工程中的施工經(jīng)驗，擬采用的GPS1500型回旋鉆機(jī)成孔。4.3 橋梁墩臺及蓋梁施工采用常規(guī)方法施工，對于橋臺外露混凝土的模板采用

26、大塊鋼模板，每塊面積不小于1 mJ墩柱及蓋梁模板采用整體鋼模，依次澆筑成型。4.4 預(yù)制空心板梁施工4.4.1 預(yù)制空心板梁4.4.1.1 預(yù)制場布置安排遵循“安全、緊湊、通暢”的原則，根據(jù)現(xiàn)場實際情況結(jié)合架梁施工方案，本標(biāo)段設(shè)一處預(yù)制廠，除負(fù)責(zé)預(yù)制空心板梁之外還預(yù)制其它大橋的小型構(gòu)件。4.4.1.2 起吊設(shè)備預(yù)制場總計布置兩臺汽車吊，每吊車起吊重量為 30t ，主要負(fù)責(zé)移梁存放和吊車吊梁。4.4.1.3 制梁臺座澆筑底座前要先對地基進(jìn)行夯實處理。在與梁底同寬的型鋼骨架上鋪設(shè)8mm厚的鋼板，并將型鋼骨架焊接在混凝土臺座的預(yù)埋件上形成底模。4.4.1.4 模板的制作側(cè)模采用分片拼裝式鋼模板，面板

27、為8mmi鋼板，背肋用10號槽鋼或角鋼加勁；端模用 6mm鋼板。4.4.1.5 預(yù)制周期預(yù)制場設(shè)置2 個制梁臺座，配備1 套模板，每聯(lián)空心板梁的預(yù)制周期為 30d。4.4.1.6 安裝方法采用汽車吊進(jìn)行安裝。4.5 空心板梁施工詳見：二、主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施4.6 混凝土施工4.6.1 混凝土攪拌站本合同所有結(jié)構(gòu)物混凝土均采用HZS80-1Q1000凝土拌和站進(jìn)行拌和。4.6.2 材料采購材料選購我方將征求業(yè)主、監(jiān)理的意見，選擇當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)材料。4.6.3 混凝土配合比為了保證混凝土拌和料滿足和易性、凝結(jié)速度等施工技術(shù)條件，制成的混凝土符合強(qiáng)度、耐久性 （ 抗?jié)B、抗侵蝕 ） 等質(zhì)

28、量要求，在澆筑混凝土前28 天進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計及優(yōu)化選擇試驗，本著既經(jīng)濟(jì)又要保證混凝土質(zhì)量要求的原則，提供經(jīng)濟(jì)、合理的混凝土施工配比。同時為了提高混凝土的早期強(qiáng)度，摻入適量的外加劑以加快模板的周轉(zhuǎn)，滿足工期要求。4.6.4 混凝土原材料的計量為了避免試驗室提供的理論配合比與施工時的配合比差異過大，攪拌站配設(shè)自動計量配料裝置， 將各種材料計量控制在規(guī)范規(guī)定的允許偏差范圍內(nèi)。 并經(jīng)常對自動計量系統(tǒng)進(jìn)行檢驗、 校對。4.6.5 混凝土的運輸混凝土工地運輸距離在300m 以內(nèi)時，可以采用輕型翻斗車運輸，運距超過300m 時，采用混 凝土攪拌運輸車進(jìn)行混凝土運輸。當(dāng)采用混凝土攪拌運輸車運送混凝土?xí)r，

29、每天工作后或澆筑中 斷超過 30 min 時予以清洗干凈。從加水拌和至入模的最長時間，由試驗室根據(jù)水泥初凝時間及工地氣溫確定，并且符合相關(guān)規(guī)定。4.6.6 混凝土質(zhì)量控制4.6.6.1 嚴(yán)格控制混凝土原材料質(zhì)量， 特別是砂的含泥量及系統(tǒng)數(shù)； 石子的針片狀含量及壓碎值。4.6.6.2 混凝土原材料計量控制在誤差允許范圍內(nèi)。隨時測定骨料的含水率以便調(diào)整用水。4.6.6.3 嚴(yán)格控制水灰比，使坍落度控制在一定范圍內(nèi)。4.6.6.4 混凝土澆筑成型后及時養(yǎng)生， 暴露的混凝土覆蓋養(yǎng)生， 保持濕潤， 以促進(jìn)混凝土強(qiáng)度的增長。4.6.6.5 在澆筑混凝土?xí)r，對各部位混凝土取樣制作試塊，并養(yǎng)生到齡期，檢測其抗

30、壓強(qiáng)度。4.6.6.6 加強(qiáng)混凝土試塊的制作及管理，保證真實反映相應(yīng)結(jié)構(gòu)混凝土的真實強(qiáng)度。4.6.6.7 混凝土澆筑時，特別注意混凝土振搗工作，以防止漏振或振搗不實，造成蜂窩麻面，或內(nèi)部存在氣泡，影響混凝土的質(zhì)量。同時不過分振搗，以免造成混凝土離析。五、項目管理組成按照項目管理的要求組建項目部，全面負(fù)責(zé)施工及現(xiàn)場管理，現(xiàn)場施工形成多個作業(yè)面作業(yè)，成立路基工程施工隊（ 2 個隊） 、軟件處理施工隊、路面工程施工隊、橋涵工程施工隊（ 2 個隊） 、 附屬工程施工隊、交通安全設(shè)施施工隊。1 、路基工程施工隊負(fù)責(zé)本標(biāo)段路基土石方、路面底基層工程施工。2、軟基處理施工隊負(fù)責(zé)本標(biāo)段粉噴樁、土工格柵等軟基處

31、理工程施工。3、路面工程施工隊負(fù)責(zé)本標(biāo)段路面基層、下封層、路面面層工程施工。4、橋涵工程施工隊負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有橋梁、涵洞工程施工。5、附屬工程施工隊負(fù)責(zé)本標(biāo)段附屬工程施工。6、交通安全設(shè)施施工隊負(fù)責(zé)本標(biāo)段交通安全設(shè)施施工。針對本工程質(zhì)量要求高的特點，保證本工程能順利實施，現(xiàn)場設(shè)立項目部，對工程進(jìn)行全面管理，實施安全生產(chǎn)、質(zhì)量控制和文明施工。職責(zé)分明：建立項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，實行以項目經(jīng)理為核心、明確分工，責(zé)任到人，實施分級管理體系， 即把整個工程項目總目標(biāo)分解落實到各自的工作目標(biāo)， 最終確保整體目標(biāo)的圓滿實現(xiàn)。精工高效：以技術(shù)為龍頭，以計劃為先行，以管理為主線，以施工現(xiàn)場為對象，組建職能完善、體系健

32、全、精干高效的管理班子，以敬崗樂業(yè)、嚴(yán)密務(wù)實的工作作風(fēng)，確保各部門高效運轉(zhuǎn)，各項工作順利實施。機(jī)構(gòu)設(shè)置及各部門主要職責(zé)詳見組織結(jié)構(gòu)框圖，經(jīng)理部設(shè)：項目經(jīng)理1 名，總工程師1 名， 經(jīng)理部內(nèi)設(shè)工程部、試驗室、質(zhì)檢部、安全部、財務(wù)部、物資部、合同部、辦公室等職能部門。項目經(jīng)理部是施工隊伍的核心，其職能是按照業(yè)主和合同條款的要求，圓滿的履行施工合同， 即指揮施工機(jī)械和人員在業(yè)主規(guī)定的工期內(nèi)，以優(yōu)良質(zhì)量完成合同范圍內(nèi)的所有工程項目，項目 經(jīng)理對外接受監(jiān)理工程師和業(yè)主一切有關(guān)工程的指令，對內(nèi)則是協(xié)調(diào)和指揮各施工處、隊順利完 成分項工程。項目經(jīng)理原則上常住工地，不允許擅離施工現(xiàn)場?？偣こ處熦?fù)責(zé)工程質(zhì)量與工

33、程施 工技術(shù)。工程部的職能是制訂和下達(dá)施工計劃，檢查、督促各施工工區(qū)、施工隊，按時完成任務(wù)，每 月對各施工隊完成的施工任務(wù)計量計價，編制中期支付文件，并報送監(jiān)理和業(yè)主，其次協(xié)助總工 程師解決各施工隊施工中遇到的技術(shù)難題，編制重大施工項目的施工方案。試驗室負(fù)責(zé)完成各施工隊的大型試驗和檢測， 之外兼負(fù)質(zhì)檢職能（我公司試驗室為乙級資質(zhì)）質(zhì)檢部直接在總工程師領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)全合同段的質(zhì)量工作，是質(zhì)量控制的專職部門，施工中同 監(jiān)理密切配合協(xié)助，接受和傳達(dá)業(yè)主和監(jiān)理工程師有關(guān)質(zhì)量的指令。安全部負(fù)責(zé)監(jiān)督整個施工過程的安全生產(chǎn)，糾正違章，配合相關(guān)部門排除安全障礙。熟悉掌 握各項安全生產(chǎn)規(guī)章、規(guī)定等內(nèi)容，協(xié)助各施工工

34、區(qū)、施工隊搞好安全生產(chǎn)工作，并有針對性的 制定一些安全實施細(xì)則。負(fù)責(zé)全員的安全活動和安全教育，監(jiān)督勞保用品質(zhì)量和使用。發(fā)生安全 事故時采取應(yīng)急措施，保護(hù)好現(xiàn)場，主動報告項目經(jīng)理。參加事故的調(diào)查和處理工作，遵照四不 放過的原則，督促改進(jìn)措施的落實。財務(wù)部負(fù)責(zé)隊施工隊進(jìn)行工程撥款控制，并進(jìn)行工程成本考核與分析，隨時提供這方面的報 告，供項目經(jīng)理進(jìn)行決策。材設(shè)部負(fù)責(zé)統(tǒng)一控制全合同段內(nèi)各種大宗材料的購置和保管，做到有計劃，高質(zhì)量、低價格、 監(jiān)控好各施工隊自購材料的質(zhì)量和價格，最大限度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞，設(shè)備供應(yīng) 及管理。經(jīng)營部負(fù)責(zé)監(jiān)控合同實施的全過程，保證按合同辦事，并做好與合同有關(guān)的歸檔

35、工作；負(fù)責(zé) 工程的計量工作，認(rèn)真了解工程進(jìn)展情況，及時準(zhǔn)確上報計量文件以及與此有關(guān)的各種材料。辦公室負(fù)責(zé)本工程的后勤工作，配合工程部作好現(xiàn)場平面規(guī)劃，負(fù)責(zé)按施工平面布置圖搭設(shè) 并維護(hù)臨時設(shè)施。負(fù)責(zé)行政、生活用品的采購、保管、發(fā)放。負(fù)責(zé)食堂、宿室、辦公室等設(shè)施的 管理達(dá)標(biāo)考核。負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的治安防范，并對包括各專業(yè)分包單位的現(xiàn)場物資、成品、半成品 進(jìn)行保護(hù)。1、項目組織機(jī)構(gòu)框圖1、路基工程施工隊負(fù)責(zé)本標(biāo)段路基土石方、路面底基層工程施工。2、軟基處理施工隊負(fù)責(zé)本標(biāo)段粉噴樁、土工格柵等軟基處理工程施工。3、路面工程施工隊負(fù)責(zé)本標(biāo)段路面基層、下封層、路面面層工程施工。4、橋涵工程施工一、二隊負(fù)責(zé)本標(biāo)段

36、所有橋梁、涵洞工程施工。5 、附屬工程施工隊負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有附屬工程施工。6 、交通安全設(shè)施施工隊負(fù)責(zé)本標(biāo)段安全設(shè)施工程施工。2、項目經(jīng)理及各業(yè)務(wù)部門人員配備序號名稱人數(shù)備注1項目經(jīng)理1全權(quán)負(fù)責(zé)本合同工程的管理，制定計劃、做出決策2項目總工1負(fù)責(zé)技術(shù)管理、工程質(zhì)量3工程部8負(fù)責(zé)控制測量、施工監(jiān)控測量、監(jiān)督指導(dǎo)各施工隊的測量等 工作，工程技術(shù)指導(dǎo)及管理4質(zhì)檢部6質(zhì)量監(jiān)察5安全部8安全管理6試驗室8負(fù)責(zé)原材料的試驗、提供施工配合比、進(jìn)行成品檢驗、監(jiān)督 指導(dǎo)各流動實驗室工作7經(jīng)營部4計價、計量及合同管理8財務(wù)部4負(fù)責(zé)財務(wù)管理、經(jīng)濟(jì)核算、費用控制工作9材設(shè)部3負(fù)責(zé)材料、設(shè)備供應(yīng)及管理工作10辦公室2負(fù)責(zé)

37、經(jīng)理部的日常管理工作，升-線施工提供后勤保障，向 時協(xié)調(diào)好與外部的關(guān)系合計453、各施工隊施工任務(wù)的分配序號隊伍名稱任務(wù) 劃 分1路基工程施工隊負(fù)責(zé)全線路基開挖、路基填筑、路面底基層施工2軟基處理施工隊負(fù)責(zé)全線粉噴樁、土工格柵等軟基處理工程施工。3路面，程施工隊負(fù)責(zé)全線路面基層、卜封層、面層施工4橋涵工程施工一、二隊負(fù)責(zé)全線橋梁、涵洞工程施工5附屬工程施工隊負(fù)責(zé)全線附屬工程施工6交通安全設(shè)施施工隊負(fù)責(zé)全線交通安全設(shè)施工程施工六、工程進(jìn)度計劃1. 安排工程進(jìn)度原則1.1 根據(jù)現(xiàn)場自然條件，工程特點及工程總量，合理配置生產(chǎn)要素，科學(xué)計劃，精心組織，在 確保安全、質(zhì)量的前提下，滿足業(yè)主對工期的要求。

38、1.2 實事求是，量力而行，最大限度的發(fā)揮本投標(biāo)人的優(yōu)勢，采取先進(jìn)、成熟的技術(shù)、工藝、設(shè)備，盡量縮短工期。1.3 運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理安排，均衡生產(chǎn)，盡量提高設(shè)備和材料利用率。2. 總體進(jìn)度計劃本合同工程計劃工期 761 日歷天，計劃開工日期： 2013 年 12 月 1 日，計劃竣工日期： 2015年 12 月 31 日。具體開工時間和完工時間以業(yè)主下達(dá)開工令和工期要求為準(zhǔn)，各分項工程開竣工日期按要求進(jìn)行合理安排。3. 施工進(jìn)度安排計劃見附件 施工總體計劃表二、主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施一、測量由項目部組成測量組，專門從事測量作業(yè)，使用測量手簿。對當(dāng)天完成的外業(yè)測量手簿應(yīng)

39、及時進(jìn)行檢查核對（ 包括計算資料） ，并在手簿上簽名及注明日期。對加密點及相關(guān)測量資料交現(xiàn)場監(jiān)理復(fù)核驗收，合格后方可正式使用。定期對設(shè)計控制樁及施工加密樁進(jìn)行復(fù)測，發(fā)現(xiàn)問題及時與設(shè)計監(jiān)理及建設(shè)單位反映，確保施工測量質(zhì)量。1 、全線貫通和控制樁加密在設(shè)計現(xiàn)場交樁后，先檢算樁位點，再進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)測，全線貫通，其誤差如超過規(guī)范允許值時，及時聯(lián)系設(shè)計單位處理。如所提供已知點的密度難以滿足施工需要時，需加密控制樁，加密選點時先在圖紙上選擇，然后到現(xiàn)場勘察實際情況， 選擇安全穩(wěn)固處埋設(shè)固定標(biāo)志， 采用混凝土澆筑埋設(shè)點， 其頂面設(shè) 150x 150mm銹鋼預(yù)埋件，并用劃針刻劃十字線，沖出中心標(biāo)志，最后以油漆編

40、號記錄在案（附測量記錄和計算單，以備核查） 。控制測量儀器采用全站儀， 精度2+2mm， 配以普通經(jīng)緯儀作局部施工測量和測定樁位， 放樣測量時應(yīng)與前后施工樁位核對，避免發(fā)生錯誤。定期對設(shè)計控制樁及施工加密樁進(jìn)行復(fù)測，發(fā)現(xiàn)問題及時與設(shè)計監(jiān)理及建設(shè)單位反映，確保施工測量質(zhì)量。2、水準(zhǔn)測量及水準(zhǔn)點加密根據(jù)提供的水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)測，并進(jìn)行水準(zhǔn)加密，作為橋涵、道路路基、排水等等工程分項工程施工測量中的后視點，密度設(shè)置為間隔100m左右。使用自動安平水準(zhǔn)儀進(jìn)行水準(zhǔn)測量，設(shè)置臨時水準(zhǔn)點時，要做到往返閉合，并經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后使用。根據(jù)提供的己知水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)測，必要時進(jìn)行水準(zhǔn)加密 （即臨時水準(zhǔn)點 ） ，作為施工樁基礎(chǔ)、

41、系梁及承臺、墩臺身、現(xiàn)澆梁及橋面系等施工測量中的后視點，密度設(shè)置為間隔100m左右。使用自動安平水準(zhǔn)儀進(jìn)行水準(zhǔn)測量，設(shè)置臨時水準(zhǔn)點時，要做到往返閉合，并經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后使用。對設(shè)計提供水準(zhǔn)點和臨時水準(zhǔn)點做到定期復(fù)測，以防意外。3、平面測量控制根據(jù)業(yè)主提供的測量控制點，沿工程走向在地面引測數(shù)點控制點，控制點應(yīng)布置在不易受施工影響的地方。由已知平面控制點沿工程全線設(shè)1 條閉合平面導(dǎo)線。在地下基礎(chǔ)的施工過程中，軸線投點采用極坐標(biāo)法，根據(jù)閉合導(dǎo)線及基準(zhǔn)點，投放各主軸線控制點。施工中，對導(dǎo)線、軸線基準(zhǔn)點定期進(jìn)行復(fù)測，在基準(zhǔn)點可能因為連續(xù)強(qiáng)位移而走動，挖土結(jié) 束及底板澆注完畢，必須根據(jù)業(yè)主提供的原點坐標(biāo)對外圍

42、閉合導(dǎo)線、軸線基準(zhǔn)控制點進(jìn)行復(fù)核、調(diào)整，并在底板面設(shè)軸線控制檢測點。4、高程測量根據(jù)甲方提供的水準(zhǔn)點，采用往返水準(zhǔn)或閉合水準(zhǔn)測量（若提供二點 ） ，用精密水準(zhǔn)儀在引測一條閉合水準(zhǔn)導(dǎo)線，由DTM851全站儀及其配套棱鏡上、下傳遞高程；設(shè)高程控制點，并用紅油漆作出項目標(biāo)志。施工基準(zhǔn)水準(zhǔn)點應(yīng)布置在受施工環(huán)境影響小且不易遭破壞的地方，定期對高程控制點進(jìn)行復(fù)核。5、沉降觀測沉降觀測點的設(shè)置，按設(shè)計要求實施。除自行對已完工程設(shè)點按有關(guān)規(guī)定定期進(jìn)行觀測外，亦可委托具有專業(yè)資質(zhì)單位定期對本工程進(jìn)行觀測。6、測量精度保障措施全站儀正式工作狀態(tài)應(yīng)滿足豎盤豎直，水平度盤水平，望遠(yuǎn)鏡上下轉(zhuǎn)動時，視準(zhǔn)軸形成視準(zhǔn)面必須是

43、一個豎直平面。水準(zhǔn)儀工作狀態(tài)應(yīng)滿足水準(zhǔn)管軸平行于視準(zhǔn)軸。用鋼尺工作應(yīng)進(jìn)行鋼尺鑒定誤差、溫度測定誤差的修正，并消除定線誤差、鋼尺傾斜誤差、拉力不均勻誤差、鋼尺對準(zhǔn)誤差、讀數(shù)誤差等等。所有測量計算值均應(yīng)列表，并應(yīng)有計算人、復(fù)合人簽字。在儀器操作上，測站與后視方向應(yīng)用控制網(wǎng)點，避免轉(zhuǎn)站而造成積累誤差。在定位測量，應(yīng)避免垂直角大于45 度。對易產(chǎn)生位移地控制點，使用前應(yīng)進(jìn)行校核。在3 個月內(nèi)，必須對定期控制點進(jìn)行校核，避免因季節(jié)變化而引起的誤差。嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行現(xiàn)場的測量定位和放樣。二、路基土方工程施工方案、方法與技術(shù)措施（一） 、土質(zhì)路塹開挖施工1 、施工要求1.1 路塹開挖前做好截水溝并視土質(zhì)

44、情況做好防滲工作。 先修建臨時排水溝， 臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，使流水不向農(nóng)田、耕地排放和污染自然水源，也不致引起淤積和沖刷。施工期間經(jīng)常維修排水溝、渠，保證水流暢通。1.2 開挖過程中，嚴(yán)格按施工圖紙、 公路路基施工技術(shù)規(guī)范 （JTG F10-2006 ）及監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行施工。開挖時，在整個開挖斷面上，及時做出排水坡，以便排除降水。隨時注意保持邊坡穩(wěn)定，并對鄰近的各種結(jié)構(gòu)物及設(shè)施產(chǎn)生損壞和干擾。1.3 土方開挖自上而下進(jìn)行， 不亂挖和超挖。 開挖中如遇到特殊土質(zhì)變化需修改施工方案及挖方邊坡坡度時，及時報請監(jiān)理工程師，并按監(jiān)理工程師指示處理。1.4 在挖至接近設(shè)計標(biāo)高時， 隨

45、時復(fù)核路基高度和寬度， 預(yù)留壓實下沉量 （通過試驗確定其值） 避免超、欠挖。路床頂面以下30cm的壓實度達(dá)到96%以上。1.5 及時安排路基兩側(cè)排水溝施工，防止雨天浸泡路基和影響下一工序施工。2、開挖方法當(dāng)挖掘的路塹深度不大于3m,而長度不超過80m時，采用推土機(jī)施工。當(dāng)?shù)孛嫫露容^陡時，采用縱向直鏟移挖作填；當(dāng)?shù)孛鏅M坡較平緩時，表面橫向鏟土，下層土縱向推運；當(dāng)路塹橫向?qū)挾容^大時，采用兩臺或多臺推土機(jī)橫向聯(lián)合作業(yè)。3、超挖處理路塹開挖時嚴(yán)格控制路基設(shè)計標(biāo)高，若有超挖，用與挖方相同的土壤填補(bǔ)，并壓實至規(guī)定的密實度。如不能達(dá)到規(guī)定要求，則用合適的筑路材料填補(bǔ)壓實。路塹邊坡隨挖隨刷，隨修整，并嚴(yán)格控制

46、不超挖。4 、壓實4.1 當(dāng)土路塹、 零填路基的路床表面30cm 內(nèi)為換填土， 且其土質(zhì)符合填料要求時， 進(jìn)行壓實至規(guī)定的壓實度。4.2 當(dāng)土路塹、 零填路基的路床表面30cm 內(nèi)為原狀土， 且其土質(zhì)符合填料要求， 但其最大干密度不符合有關(guān)規(guī)定時，將路床表層原狀土翻松后進(jìn)行碾壓。（二） 、路基填筑施工在開工前，用路堤填料全幅鋪筑長度不小于100 米的試驗路段，進(jìn)行達(dá)到規(guī)定的壓實度試驗，記錄：壓實設(shè)備類型、最佳組合方式；碾壓參數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，做為施工控制的依據(jù)。試驗段若達(dá)到規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，可做為路基的一部分，否則，予以挖除，

47、重新進(jìn)行試驗。1 、素土路基填筑，采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方式。當(dāng)原地面高低不平時，先從最低處分層填筑。分層填筑厚度壓實后不超過20cm 為保證路基全斷面壓實一致，機(jī)械施工時，邊坡兩側(cè)各加寬填筑0.3m0.5m,竣工時刷坡整平。此外，按規(guī)范及填料種類預(yù)留沉降量。用于路基土方回填的土源，先要進(jìn)行土樣試驗，在試驗結(jié)果滿足回填要求后方可使用，填方應(yīng)滿足填方強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求。施工時，須根據(jù)填方的用途正確地選擇土料及填筑方法。填方土料含水量的大小，直接影響到碾壓（或夯實）遍數(shù)和碾壓（或夯實）質(zhì)量，在碾壓（或夯實）前應(yīng)予試驗，以得出符合密實度要求條件下的最佳含水量和最少碾壓遍數(shù)。當(dāng)土料含水量過大時，可

48、采取曬干、風(fēng)干、換土回填、摻入干土或其他水泥生材料等方法來降低。土料過干時，則應(yīng)灑水進(jìn)行潤濕。填土工程應(yīng)按其整個寬度水平分層進(jìn)行，每層均須仔細(xì)夯（壓）實，每層鋪土厚度和夯實遍數(shù)，視土壤性質(zhì)、設(shè)計所要求的密實度和所使用的壓實機(jī)具的性能而定，一般應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場碾壓試驗確定。填方時，應(yīng)作到水平分層，運土工具的移動須均勻分布于填筑層的全面。每層填土，應(yīng)逐層進(jìn)行質(zhì)量檢驗，每100500平方米內(nèi)應(yīng)有一個檢驗點，檢驗方法用小觸探儀或環(huán)刀、取樣測定土 的干容重。填土應(yīng)預(yù)留一定下沉高度以備自然下沉。填方應(yīng)盡量采用同類土填筑。如采用不同的土壤填筑時，應(yīng)將透水性較大的土層置于透水性較小的土層之下，以免在填方內(nèi)形成水囊。

49、填方應(yīng)從填方區(qū)最低開始，由下而上逐層鋪填。填土層下淤泥、雜物應(yīng)清除干凈，如為耕土松土?xí)r，應(yīng)先夯實，然后全面填筑。為保證填土壓實的均勻性及密實度和避免滾子陷住，在重型碾壓機(jī)械碾壓之前，宜先用輕型的壓實機(jī)械低速行駛碾壓45遍，使表面平實。人力打夯要按照一定方向進(jìn)行，打夯時應(yīng)一夯壓半夯，夯夯相接，每遍縱橫交叉，分層夯打。用壓路機(jī)進(jìn)行大面積填方碾壓時，應(yīng)從兩邊逐漸壓向中間，每次碾壓輪跡應(yīng)有1520cm的重疊度，碾壓不到之處，應(yīng)用人工夯或小型夯實機(jī)械配合夯實。填方的密實度要求，除另有規(guī)定外，一般應(yīng)壓至輪子的下沉量不超過12cm為宜。斜坡地段處，填土接茬需開挖臺階。在填方場地形起伏之處應(yīng)修筑1 ： 2 階

50、梯形邊坡。填土區(qū)如有地下滯水時，應(yīng)在四周設(shè)置排水溝和集水井，將水位降低。已填好的土如遭受水浸，應(yīng)把稀泥鏟除后，方能進(jìn)行下一道工序，填土區(qū)應(yīng)碾壓成中間稍高兩邊稍低，以利排水。填筑區(qū)段完成一層卸土后，要用攤土機(jī)或平地機(jī)進(jìn)行攤鋪平整，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)車輪表面能以基本均勻接觸地面進(jìn)行碾壓，達(dá)到碾壓效果。推土可采用斜向推土的方法，當(dāng)土源含水量比較高時，可用濕地推土機(jī)推平，并用帶旋耕犁的拖拉機(jī)打碎、翻曬，以降低含水量，并輔以人工整平。每一填筑層，松鋪系數(shù)取1.5 ，每層松鋪30cm,壓實后為20cmb用細(xì)粒土填料填筑路堤時，必須嚴(yán)格控制填料的含水量，當(dāng)含水量太低時，在表層灑水并

51、盡可能攪拌，提高含水量后碾壓；當(dāng)填料含水量超過規(guī)定時，在攤鋪后晾曬，降低含水量后碾壓，填層厚度可適當(dāng)減薄。為確保填土密實，采用重型振動式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓時，第一遍靜壓，然后由慢到快、由弱振到強(qiáng)振，最快行駛速度控制在4km/h ,并由兩邊向中央縱向進(jìn)退進(jìn)行。 橫向接頭要重疊0.40.5m， 前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊2.0m ， 直到壓實均勻， 沒有漏壓、 死角。 壓實度按壓實標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。在檢查填料質(zhì)量、填筑厚度、表面平整等符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行壓實度的測定，土質(zhì)路基壓實采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，按規(guī)范要求對每壓實層進(jìn)行抽檢，并將檢查結(jié)果記錄在專用表格上。經(jīng)項目質(zhì)量檢查工程師檢查合格后，請監(jiān)理工程師

52、抽檢合格后方準(zhǔn)簽證隱蔽。2、石灰土填筑按水平分層攤鋪，正式施工前，先做長度不小于100 米的試驗路段，從而可以確定施工設(shè)備類型、數(shù)量、壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、壓實程序和施工工藝、檢驗標(biāo)準(zhǔn)、方法，以總結(jié)出的施工工藝來指導(dǎo)石灰土施工。2.1 準(zhǔn)備下承層將下層表面雜物清除干凈，用18-2仃三輪壓路機(jī)對地基進(jìn)行34遍碾壓檢驗，在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)問題及時采用相應(yīng)措施，使下承層達(dá)到表面應(yīng)平整、密實，具有規(guī)定的高程、寬度，沒有任何松散和軟弱地點。 如果被雨水侵蝕過或間隔時間較長， 表面有松散現(xiàn)象時， 要進(jìn)行灑水復(fù)壓。2.2 施工放樣在土基上恢復(fù)中線時，直線段每20米設(shè)1樁，平曲線段的每10m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路

53、面邊緣外 0.3 0.5 米處設(shè)指示樁，在指示樁上用紅漆標(biāo)出邊緣設(shè)計標(biāo)高及松鋪厚度位置。2.3 備料清除土料中的樹木、草皮和雜物，根據(jù)各段石灰土層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計算各路段的取土數(shù)量、堆放距離；根據(jù)石灰土厚度和預(yù)定的干密度及石灰劑量，計劃每平方米所需的石灰量，并確定石灰堆放后縱橫距離。在預(yù)定堆料的土層上，要堆料前先灑水，使其表面濕潤。2.4 摻灰拌和要分兩步進(jìn)行。第一步（砂化降水） ：在土源附近取土摻灰，此時摻生石灰，摻灰量為總摻灰量的40%右，可用挖掘機(jī)對其翻拌均勻后打堆悶料，并有適當(dāng)?shù)膼灹蠒r間約4872小時；第二步（填筑） ：待石灰消解，土壤塑性指數(shù)與含水量減低之后，將拌和料運

54、至路基上攤鋪、粗平，并達(dá)到松鋪厚度，撒鋪補(bǔ)足剩余石灰劑量。2.5 攤鋪整平在自檢合格并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意的路基上攤鋪摻灰土， 首先根據(jù)試驗確定土的松鋪系數(shù)，按松鋪厚度將土均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，若土的含水量偏低，則要灑水悶料，過濕則翻開晾曬，達(dá)到要求后用推土機(jī)整平。表面力求平整，并修成規(guī)定的路拱。2.6 卸置和攤鋪石灰按計算所得每車石灰的縱橫間距，用石灰在土上做標(biāo)記，同時劃出攤鋪石灰的邊線，用平地機(jī)剩余石灰均勻攤開補(bǔ)足，攤鋪完后，表面無空白。2.7 拌和與灑水用強(qiáng)制式灰土拌和機(jī)進(jìn)行粉碎與拌和 , 并設(shè)專人跟隨拌和機(jī)，拌和速度以 1.2-1.5KM/h 為宜，隨時檢查拌和深度, 并配合拌和機(jī)

55、進(jìn)行拌和 , 并設(shè)專人及時轉(zhuǎn)告操作員調(diào)整拌和深度。拌和深度應(yīng)達(dá)穩(wěn)定層底并宜侵入下承層5-10mm以利于上下層粘接。嚴(yán)防留有夾層。拌和路線自最外沿向中心靠攏， 遍數(shù)控制在兩遍以上。 拌和過程中適時測定含水量和灰劑量， 并及時采取措施（ 翻曬或灑水補(bǔ)拌 ） 確保混合料的含水量保持在略大于最佳值的1%。如含水量不足，用噴管式灑水車補(bǔ)充灑水，再次拌和，使水分分布均勻，拌和機(jī)緊隨其后，控制好含水量。拌和后，達(dá)到色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)和花面，水量合適均勻，石灰改善土混合料灑水拌和后，必須在當(dāng)天完成碾壓。2.8 整平拌和均勻后，振動壓路機(jī)穩(wěn)壓并立即用平地機(jī)初步整平，在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)刮平。用輪胎壓路機(jī)在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，然后再次整形，整形前用齒耙將輪跡低洼處表層5cm 以上耙松，用新拌的 混合料找平，快速碾壓一次，再次整平。每次整平要達(dá)到規(guī)定的坡度和路拱。整形過程中，不允 許任何車輛通行，并保持無明顯的粗細(xì)料離析現(xiàn)象。2.9 碾壓根據(jù)路寬、壓