1、DFMEADFMEA的編制的編制一、DFMEA的概述二、DFMEA表格的編制流程三、布置與DFMEA的關系更高一層系統(tǒng) 汽車制造商最終使用者都是DFMEADFMEA所要考慮的對象，但最主要的是針對最終使用者最主要的是針對最終使用者。 本設計可能產生的失效模式的影響 設計FMEA中“顧客”的定義，不僅僅是“最終使用者”DFMEADFMEA的編制的編制一、概述-實施實施FMEAFMEA的過程的過程1. 成立FMEA 小組2. 收集數(shù)據(jù)和資料收集數(shù)據(jù)和資料 3. FMEA 會議討論4. FMEA 信息輸入信息輸入5. 糾正措施的落實6. FMEA 閉環(huán)評審質量控制計劃列入的應避免問題質量控制計劃列入

2、的應避免問題質量部下達的預警問題質量部下達的預警問題新品質量周報提到的參考車當期售后新品質量周報提到的參考車當期售后主要問題主要問題售后服務售后服務VIP 參照車型的典型售后問參照車型的典型售后問題（前題（前10位）位）在研車型在研車型FTP網(wǎng)網(wǎng) 里的設計驗證問題里的設計驗證問題列入質量攻關的量產車持續(xù)改進問題列入質量攻關的量產車持續(xù)改進問題注：紅色字體的失效模式納入注：紅色字體的失效模式納入DFMEA重點分析重點分析 一、概述-系統(tǒng)FMEA系統(tǒng)、子系統(tǒng)和部件FMEA的含義，圖F1：接口和交互作用系統(tǒng)環(huán)境子系統(tǒng)D子系統(tǒng)B子系統(tǒng)C子系統(tǒng)A在進行系統(tǒng)在進行系統(tǒng)FMEA時必須考慮子系統(tǒng)，以及必須考慮

3、時必須考慮子系統(tǒng)，以及必須考慮構成該系統(tǒng)的外圍環(huán)境。構成該系統(tǒng)的外圍環(huán)境。要求在進行FMEA時要對“環(huán)境接口”加以考慮。每一個子系統(tǒng)每一個子系統(tǒng)FMEA都應將其接口包括在其各自的子系都應將其接口包括在其各自的子系統(tǒng)統(tǒng)FMEA分析中。分析中。在系統(tǒng)等級上的描述在系統(tǒng)等級上的描述比子系統(tǒng)和部件等級比子系統(tǒng)和部件等級的描述更趨于一般性的描述更趨于一般性確定失效模式可以依照以下確定失效模式可以依照以下幾種思路：幾種思路：功能喪失；功能喪失；功能降低；功能降低；間歇性功能；間歇性功能；非預期功能非預期功能 系統(tǒng)系統(tǒng)FMEAFMEA的范圍的范圍 一個系統(tǒng)可以看作是由各個子系統(tǒng)組成的。一些典型的整車系統(tǒng)FM

4、EA可能包括下列系統(tǒng)：底盤系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、內飾系統(tǒng)等。因此，系統(tǒng)FMEA的焦點是要確保組成系統(tǒng)的各子系統(tǒng)間的所有接口和交互作用以及該系統(tǒng)與車輛其他系統(tǒng)和顧客的接口都要覆蓋。 子系統(tǒng)子系統(tǒng)FMEAFMEA的范圍的范圍 一個子系統(tǒng)FMEA通常是一個大系統(tǒng)的一個組成部分。例如，前懸掛系統(tǒng)是底盤系統(tǒng)的一個組成部分。因此，子系統(tǒng)FMEA的焦點就是確保組成子系統(tǒng)的各個部件間的所有的接口和交互作用都要覆蓋。 部件部件FMEAFMEA的范圍的范圍 部件FMEA通常是一個以子系統(tǒng)的組成部分為焦點的FMEA，例如，螺桿是前懸掛（底盤系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)）的一個部件。一、概述-系統(tǒng)FMEA一、概述-設計設計FMEAFM

5、EA的開發(fā)的開發(fā)設計FMEA應從所要分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的框圖開始?？驁D說明了分析中的各項目之間的主要關系，并建立了分析的邏輯順序。在FMEA準備工作中所有的框圖的復制件應伴隨FMEA過程。ABCHFGED框圖還可以指示信息、能源、力、流體等的流程。其目的是要明確向方 框 交 付 的 內 容 （ 輸入），方框中完成的過程（功能）以及由方框所交付的內容（輸出）。一、概述- FMEAFMEA實施流程實施流程確定功能確定功能鑒別失效模式鑒別失效模式失效后果失效后果鑒別失效原因鑒別失效原因嚴重度嚴重度發(fā)生度發(fā)生度檢測度檢測度風險順序數(shù)風險順序數(shù)當前控制措施當前控制措施接下頁一、概述- FMEA

6、FMEA 實施流程實施流程接上頁是否要是否要糾正？糾正？建議糾正措施建議糾正措施確定責任人和完確定責任人和完成日期成日期糾正措施效果判糾正措施效果判定定是否滿是否滿足要求足要求？生成控制計劃生成控制計劃評審通過評審通過否是是否FMEA 流程流程DFMEA表格潛在失效模式潛在失效后果嚴重度S級別潛在失效起因/機理頻度O現(xiàn)行控制-預防-探測探測度DRPN建議措施責任及目標完成日期措施結果采取的措施SODRPN子系統(tǒng)功能要求潛在失效模式及后果分析潛在失效模式及后果分析（設計（設計FMEA）FMEA編號： 共 頁，第 頁編制人 ： FMEA日期（編制） （修訂） 系統(tǒng) 子系統(tǒng) 部件 設計責任 年車型年

7、/車輛類型 關鍵日期 年核心小組 等關鍵日期：填入初次FMEA應完成的時間，該日期不應超過計劃的生產設計發(fā)布/投入生產日期。FMEA日期：填入編制FMEA原始稿的日期及最新修訂的日期。核心小組：列出有權確定和/或執(zhí)行任務的責任部門的名稱和個人的姓名。二、二、DFMEADFMEA表格編制流程表格編制流程Step1功能反映了產品的設計意圖或功能需求。功能反映了產品的設計意圖或功能需求。同一個分析對象可以有一個或多個功能。同一個分析對象可以有一個或多個功能。功能應描述為：動詞功能應描述為：動詞+名詞名詞+可測量的量可測量的量二、二、DFMEADFMEA表格編制流程表格編制流程Step2零部件、子系統(tǒng)

8、或系統(tǒng)可能發(fā)生的潛在失效而不零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)可能發(fā)生的潛在失效而不能達到或交付項目能達到或交付項目/功能列中描述的期望的功能。功能列中描述的期望的功能。潛在失效模式應以技術術語來描述潛在失效模式應以技術術語來描述同一個項目功能可以有一個或多個失效模式同一個項目功能可以有一個或多個失效模式確定失效模式可以依照以下幾種思路：確定失效模式可以依照以下幾種思路：功能喪失；功能降低；間歇性功能；非預期功能喪失；功能降低；間歇性功能；非預期功能功能潛在的失效模式可能會是更高一級的子系統(tǒng)潛在的失效模式可能會是更高一級的子系統(tǒng)或系統(tǒng)的潛在失效模式的起因或者是更低一或系統(tǒng)的潛在失效模式的起因或者是更低一級的

9、部件的潛在失效模式的影響后果級的部件的潛在失效模式的影響后果典型失效模式典型失效模式失效模式名稱失效模式名稱失效模式名稱失效模式名稱失效模式名稱失效模式名稱失效模式名稱失效模式名稱斷 裂變 質滲 油擺 頭碎 裂剝 落漏 氣抖 動開 裂異常磨損滲 氣方向漂移裂 紋松 動漏 水歪 斜點 蝕脫 落滲 水飛 車燒 蝕壓力不當功能失效竄氣、竄油、油水混合燒 壞行程不當性能衰退速度不穩(wěn)擊 穿間隙不當超 標怠速不穩(wěn)塑性變形干 涉異 響調速不穩(wěn)拉 傷發(fā)卡(卡死、抱死、頂死)過 熱功率突降Step3顧客能夠感知的失效模式對功能的影響。一個失效模式能對應一系列失效后果，但只能一個失效模式能對應一系列失效后果，但只

10、能填寫在同一欄填寫在同一欄 。典型的失效后果： 二、二、DFMEADFMEA表格編制流程表格編制流程Step4嚴重度是失效模式最嚴重的影響后果的級別。 注：不推薦修改確定為9和10的嚴重度數(shù)值。嚴重度數(shù)值定級為嚴重度數(shù)值定級為1的的失效模式不應進行進一步的分析。失效模式不應進行進一步的分析。取值見附表：910，影響安全或法規(guī)；，影響安全或法規(guī)；58，影響性能；，影響性能；24，有噪聲或影響外觀，有噪聲或影響外觀二、二、DFMEADFMEA表格編制流程表格編制流程附表：嚴重度判別準則附表：嚴重度判別準則432多數(shù)用戶部分用戶少量用戶Yes165喪失降低Yes87喪失降低Yes910無預警有預警Y

11、es后果標準：對產品影響的嚴重度（對顧客的影響）級別不符合安全和/或法規(guī)要求潛在失效模式影響車輛安全運行和/或包含不符合政府法規(guī)情形，失效發(fā)生時無警告10潛在失效模式影響車輛安全運行和/或包含不符合政府法規(guī)情形，失效發(fā)生時有警告9主要功能喪失或降低喪失基本功能（汽車不能運行，不影響汽車安全運行）8基本功能降低（汽車可以運行，但性能下降）7次要功能喪失或降低次要功能喪失（汽車可以運行，但舒適/便捷功能失效）6次要功能降低（汽車可以運行，但舒適/便捷等性能水平下降）5干擾外觀或噪音等項目不合格，汽車可運行但大多數(shù)（75%）顧客能察覺4外觀或噪音等項目不合格，汽車可運行但許多（50%）顧客能察覺3外

12、觀或噪音等項目不合格，汽車可運行但少數(shù)（25%）顧客能察覺2無后果沒有可識別的影響1確定嚴重度的例子確定嚴重度的例子線束短路，可能導致火災10轉彎時傳動軸發(fā)出卡塔聲9水箱泄漏，發(fā)動機拉缸，車輛停駛8車輛需反復啟動后才能開動7空調不工作6冷媒泄漏，冷卻時間過長5壓縮機有明顯噪音4音響失真3車身有不明顯凹痕2Step4長安按以下的規(guī)則標定級別分類：嚴重度嚴重度=9，10 關鍵特性關鍵特性“G”嚴重度嚴重度=5-8，發(fā)生度，發(fā)生度3 重要特性重要特性“Z”二、二、DFMEADFMEA表格編制流程表格編制流程二、二、DFMEADFMEA表格編制流程表格編制流程Step5是設計薄弱環(huán)節(jié)的指示，其后果是失

13、效模式。同一個失效模式可以有一個或多同一個失效模式可以有一個或多個失效原因，每個失效原因獨立個失效原因，每個失效原因獨立占一欄占一欄典型的失效起因可包括但不限于： 二、二、DFMEADFMEA表格編制流程表格編制流程Step6確定的失效原因在設計壽命內出現(xiàn)的概率。DFMEA在設計階段實施，每個失效原因的發(fā)生概率只每個失效原因的發(fā)生概率只能根據(jù)相似產品以往的使用能根據(jù)相似產品以往的使用數(shù)據(jù)和現(xiàn)有的樣品在設計階數(shù)據(jù)和現(xiàn)有的樣品在設計階段的實驗數(shù)據(jù)進行確定段的實驗數(shù)據(jù)進行確定。發(fā)生度判別準則發(fā)生度判別準則發(fā)生度發(fā)生度：起因：起因/ /機理在設計壽命內出現(xiàn)的可能性。機理在設計壽命內出現(xiàn)的可能性。失效的

14、可能性標準：起因頻度-DFMEA（在項目/汽車的可靠性/設計壽命內）標準：起因頻度-DFMEA（每個項目/每輛汽車的事件）級別非常高無歷史的新技術、新設計 100/1000；1/1010高在工作循環(huán)/操作條件內，對于新設計、新應用或變更，失效是不可避免的50/1000；1/209在工作循環(huán)/操作條件內，對于新設計、新應用或變更，失效是可能的20/1000；1/508在工作循環(huán)/操作條件內，對于新設計、新應用或變更，失效是不確定的10/1000；1/1007中等相似設計或在設計模擬/測試時頻繁失效2/1000；1/5006相似設計或在設計模擬/測試時偶爾失效0.5/1000；1/20005相似設

15、計或在設計模擬/測試時個別失效0.1/1000；1/100004低幾乎相同的設計，在設計模擬/測試時僅有個別失效0.001/1000；1/1000003幾乎相同的設計，在設計模擬/測試時沒有失效0.1/1000；1/1000002非常低通過預防控制措施消除了失效通過預防控制措施消除了失效1二、二、DFMEADFMEA表格編制流程表格編制流程Step7已經在相同或相似設已經在相同或相似設計中使用的措施。計中使用的措施。 二、二、DFMEADFMEA表格編制流程表格編制流程Step8與設計控制中所列的最與設計控制中所列的最佳探測控制相關聯(lián)的定佳探測控制相關聯(lián)的定級數(shù)。級數(shù)。 檢測度判別準則檢測度判

16、別準則檢測度檢測度：與設計控制中所列的最佳探測控制相關聯(lián)的定級數(shù)。：與設計控制中所列的最佳探測控制相關聯(lián)的定級數(shù)。二、二、DFMEADFMEA表格編制流程表格編制流程Step9嚴重度、發(fā)生度和檢測嚴重度、發(fā)生度和檢測度三者的乘積。度三者的乘積。 二、二、DFMEADFMEA表格編制流程表格編制流程Step10為減輕失效的嚴重度、發(fā)生度和檢測度為減輕失效的嚴重度、發(fā)生度和檢測度而推薦的措施。而推薦的措施。推薦的建議措施為：推薦的建議措施為：修改設計幾何和修改設計幾何和/或公差或公差修改材料規(guī)范修改材料規(guī)范試驗設計或其他問題解決技術。試驗設計或其他問題解決技術。修改實驗計劃修改實驗計劃冗余系統(tǒng)冗余系統(tǒng)-報警設備報警設備-失效狀態(tài)失效狀態(tài)注注:無建議措施應填寫無建議措施應填寫”無無”二、二、DFMEADFMEA表格編制流程表格編制流程Step11有措施，需明確人員和完有措施，需明確人員和完成時間，便于跟蹤成時間，便于跟蹤二、二、DFMEADFMEA表格編制流程表格編制流程Step12三、布置與三、布置與DFMEADFMEA的關系的關系1、布置對DFMEA的影響系統(tǒng)環(huán)境子系統(tǒng)D子系統(tǒng)B子系統(tǒng)C子系統(tǒng)A在進行系統(tǒng)在進行系統(tǒng)FMEA時必須考慮子系統(tǒng)，以及必須考慮構成該系統(tǒng)