1、第 PAGE4 頁(yè) 共 NUMPAGES4 頁(yè)最美交通人先進(jìn)事跡 3_-_ 市交通運(yùn)輸系統(tǒng) 20_ 年度“ 最美交通人” 本人于 1995 年 7 月參加工作，現(xiàn)任中鐵建云南交通建設(shè)管理有限公司副總經(jīng)理，_ 三清高速公路有限公司總經(jīng)理，兼任中國(guó)鐵建_ 繞城高速東南段 A 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部指揮長(zhǎng)、中國(guó)鐵建 _ 新機(jī)場(chǎng)快速公交工程指揮部指揮長(zhǎng)。先后參建四川廣元 108 公路、蘭州大青山市政工程、云南巧家大山輸水洞水利工程、膠新鐵路、京承高速公路、_ 二環(huán)改擴(kuò)建市政工程、貴陽(yáng)北二環(huán)市政工程、_ 新機(jī)場(chǎng)快速公交基礎(chǔ)設(shè)施工程（即地鐵六號(hào)線一期）、_ 繞城高速公路、_ 三清高速公路等工程項(xiàng)目，從事技術(shù)、行政管

2、理工作。1.2021.05-2021.06 于股份公司云貴指揮部助勤，任中國(guó)鐵建貴陽(yáng)北二環(huán)工程指揮部工程處處長(zhǎng)，該項(xiàng)目為股份公司承接的 BT 項(xiàng)目，合同總額 31.8 億元，合同工期為 17 個(gè)月。其中偏坡大橋?yàn)槿€控制性工程，主橋?yàn)?110+190+110 米連續(xù)剛構(gòu)，采用掛籃懸灌法施工，主跨橋墩高 110m，本人參與該橋技術(shù)方案的編制、審查，使該項(xiàng)目順利推進(jìn)，為股份公司贏得信譽(yù)，為此后貴陽(yáng)地鐵一號(hào)線施工總承包順利中標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。2.2021.06-20_.10 于股份公司云貴指揮部助勤，任中國(guó)鐵建 _新機(jī)場(chǎng)快速公交工程指揮部副指揮長(zhǎng)兼總工程師。該項(xiàng)目為股份公司施工總承包項(xiàng)目，合同總額 16

3、.03 億元，合同工期 9 個(gè)月。成功克服工期緊、任務(wù)重的矛盾，僅用 9 個(gè)月完成 14km 的土建和 18km 的人工鋪軌任務(wù)。該項(xiàng)目有 4 站 3 區(qū)間，有兩座淺埋隧道，尤其是兩面寺隧道，單洞雙線全長(zhǎng) 2803m，地質(zhì)情況極為復(fù)雜，屬于典型的喀斯特地貌，與參建工程局共同制定了切實(shí)可行的施工技術(shù)方案，僅用 8 個(gè)月順利貫通。該項(xiàng)目的順利實(shí)施，為股份公司在 _ 建筑市場(chǎng)贏得先機(jī)，此后成功中標(biāo) _ 繞城高速公路東南段 A 標(biāo)項(xiàng)目。3.20_.10-20_.05 于股份公司云貴指揮部助勤，任中國(guó)鐵建 _繞城高速公路東南段 A 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部常務(wù)副指揮長(zhǎng)、兼任任中國(guó)鐵建_ 新機(jī)場(chǎng)快速公交工程指揮部副指

4、揮長(zhǎng)兼總工程師。_ 繞城高速公路東南段 A 標(biāo)線路全長(zhǎng) 58.72km，路基土石方 1731 萬(wàn) m3，涵洞通道182 座，大中橋 97 座，特長(zhǎng)隧道 1 座（單幅 9.5km），雙連拱隧道 1座；互通式立交 4 處、樞紐型立交 2 處及其他工程等，合同額 43.71億元。其中楊林隧道為雙線分離式雙向六車道公路隧道，隧道最大開挖斷面達(dá)寬 20.2m，高 12.7m，屬于典型的大斷面隧道，隧道左線全長(zhǎng) 9462m，右線 9420m，是目前在建亞洲最長(zhǎng)雙向 6 車道小凈距大跨徑隧道。楊林隧道是整個(gè)東南繞城高速的重難點(diǎn)工程和控制性工程。隧道具有巖溶地貌特征，巖性主要為白云巖、砂巖、頁(yè)巖、灰?guī)r。地下水

5、較豐富，富水性強(qiáng)，局部地段含巖溶水、承壓水，屬典型的喀斯特地貌。隧道經(jīng)過(guò)多處斷層、斷裂帶。工程和水文地質(zhì)較為復(fù)雜多變，各種特殊地質(zhì)并存。特別進(jìn)口端圍巖軟弱多變、破碎富水，根據(jù)設(shè)計(jì)資料可溶巖段和非可溶巖段正?？傆克?74518m3/d，最大達(dá)103980m3/d。施工范圍經(jīng)過(guò) f1、f2 兩個(gè)斷層破碎帶和兩個(gè)灰?guī)r與玄武巖接觸帶，圍巖破碎。20_ 年 11 月底開工以來(lái)，已經(jīng)歷 7 次較大規(guī)模的突泥涌水，并多次召開專家論證突泥涌水段施工治理專題會(huì)議，本人也多次參與，對(duì)隧道的地質(zhì)進(jìn)行分析、研討，制定切實(shí)可行的施工方案，事實(shí)證明，治理方案很是成功，也攻克了地質(zhì)難題，積累了經(jīng)驗(yàn)，對(duì)今后云南地區(qū)類似工程具有一定的指導(dǎo)作用。4.20_.07 至今就職于中國(guó)鐵建昆侖投資集團(tuán)有限公司，先后任中鐵建云南投資有限公司副總經(jīng)理、中鐵建云南交