1、航空維修人員培訓(xùn)問(wèn)題探析2500字 文章從三個(gè)方面入手對(duì)航空維修人員培訓(xùn)問(wèn)題進(jìn)展分析，包括：加強(qiáng)非技術(shù)技能培訓(xùn)；推廣E-Learning；完善職業(yè)技能評(píng)、聘與職稱評(píng)、聘管理制度。 航空公司；維修人員；培訓(xùn)引言航空行業(yè)的特殊性也決定了航空公司不可能迅速?gòu)氖袌?chǎng)上獲得大量可以立即使用的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。為了彌補(bǔ)人員的損失和新業(yè)務(wù)增加的人員需求量，公司只能立足于自己培養(yǎng)。但是培養(yǎng)人才不是靠短期培訓(xùn)能完成的任務(wù)，需要一定的周期。因此如何有效地規(guī)劃和評(píng)價(jià)在將來(lái)一兩年內(nèi)終究需要多少維修人員是一個(gè)迫切研究的問(wèn)題；過(guò)去一直是由一線消費(fèi)部門(mén)打報(bào)告向上級(jí)要人，其中存在著延時(shí)性和經(jīng)歷性的問(wèn)題。延時(shí)性是指一般消費(fèi)部門(mén)向上要

2、人時(shí)往往已經(jīng)消費(fèi)任務(wù)已經(jīng)超負(fù)荷，而且新招募的人員需要一定時(shí)間培訓(xùn)和實(shí)習(xí)無(wú)法立即承當(dāng)消費(fèi)任務(wù)。經(jīng)歷性是指對(duì)需要增加的人員數(shù)量往往由一線消費(fèi)部門(mén)估算，有時(shí)比需要量偏多有時(shí)便少，對(duì)將來(lái)的開(kāi)展沒(méi)有前瞻性。雖然現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)民營(yíng)航空企業(yè)紛紛崛起，隨之而來(lái)，航空維修人才頻繁流動(dòng)，其需求市場(chǎng)擴(kuò)大等等。這一切使航空維修人員的培訓(xùn)任務(wù)更為復(fù)雜和繁重。一、加強(qiáng)非技術(shù)技能培訓(xùn)技術(shù)技能和根底知識(shí)培訓(xùn)已經(jīng)在很多航空得到一定程度的重視，如技術(shù)根底培訓(xùn)、機(jī)型培訓(xùn)、民航法規(guī)培訓(xùn)、工作程序培訓(xùn)和英語(yǔ)培訓(xùn)等。由于航線維修對(duì)平安性要求很高，所以，對(duì)于技術(shù)技能和根底知識(shí)培訓(xùn)而言，毫無(wú)疑問(wèn)應(yīng)該成為在職培訓(xùn)的重點(diǎn)。非技術(shù)技能對(duì)于復(fù)雜的維修工

3、作的平安是很重要的，因?yàn)榫S修活動(dòng)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，要順利完成一架飛機(jī)的維修任務(wù)，需要企業(yè)內(nèi)外不同的部門(mén)、人員的協(xié)調(diào)合作。在復(fù)雜的維修活動(dòng)中航線人員除了要有扎實(shí)的根底知識(shí)和純熟的專(zhuān)業(yè)技能外，還必須有良好的團(tuán)隊(duì)精神才能完成預(yù)期的目的。在維修工作的執(zhí)行過(guò)程中，關(guān)鍵是維修人員的行為，需要維修專(zhuān)業(yè)人員對(duì)飛機(jī)存在的隱患和故障有效地檢查，準(zhǔn)確地交流信息，及時(shí)準(zhǔn)確地采取行動(dòng)。員工具備良好的非技術(shù)技能有助于這一過(guò)程的順利完成，非技術(shù)技能培訓(xùn)已經(jīng)成為躲避維修風(fēng)險(xiǎn)和減少人為過(guò)失的關(guān)鍵措施。建議可以嘗試參加以下的一些課程:民航企業(yè)危機(jī)管理、人力資源管理、航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)劃、學(xué)習(xí)型組織、溝通技巧、時(shí)間管理、建立高績(jī)效的團(tuán)隊(duì)

4、、品格訓(xùn)練、績(jī)效管理、工程管理、培訓(xùn)工作管理等課程。二、推廣E-Learning在企業(yè)培訓(xùn)中，可以利用現(xiàn)代技術(shù)來(lái)為培訓(xùn)效勞，如E-Learning。所謂的E-Learning是指由網(wǎng)絡(luò)電子技術(shù)支撐或主導(dǎo)施行的教學(xué)內(nèi)容或?qū)W習(xí)體驗(yàn)。它具備以下特征:一基于某個(gè)網(wǎng)絡(luò)。這一點(diǎn)是E-Learning最重要的特征，正是有這樣的技術(shù)背景，極大方便了資料的即時(shí)更新、數(shù)據(jù)的分發(fā)和共享。學(xué)員之間的即時(shí)交流。二運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，通過(guò)電腦把知識(shí)傳輸給最終用戶這里的關(guān)鍵在于運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，如TCP/IP協(xié)議，網(wǎng)頁(yè)閱讀技術(shù)等組成的平臺(tái)。三不局限于信息和技能的傳授。其學(xué)習(xí)方式、內(nèi)容及結(jié)果早已超越了傳統(tǒng)學(xué)習(xí)或培訓(xùn)所涵蓋的

5、外延，E-Learning是學(xué)習(xí)理念的革命。當(dāng)前很多航空公司建有內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)辦公系統(tǒng)。在系統(tǒng)里，員工可以互發(fā)郵件，上公司網(wǎng)查詢公司手冊(cè)，規(guī)章制度，公司的新聞動(dòng)態(tài)甚至工資獎(jiǎng)金等福利明細(xì)。但基于網(wǎng)絡(luò)的培訓(xùn)尚未得以開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。既然每個(gè)員工都可利用身邊的資源上公司系統(tǒng)，當(dāng)然也可以考慮據(jù)此建立E-Learning的培訓(xùn)。這種培訓(xùn)方式可以是雙向即時(shí)溝通的，通過(guò)門(mén)戶這個(gè)網(wǎng)絡(luò)可以向員工傳播技能，培訓(xùn)師也可借此理解培訓(xùn)的效果，師生雖身處異地，但絲毫不阻礙自由的交流與互動(dòng)。根據(jù)航空企業(yè)的特點(diǎn)，適宜航線維修人員進(jìn)展網(wǎng)絡(luò)教學(xué)的課程，可以是崗位培訓(xùn)和專(zhuān)題培訓(xùn)兩種。崗位培訓(xùn)即是指在崗人員的崗位業(yè)務(wù)、知識(shí)、素質(zhì)、技能、職業(yè)道德

6、等方面的增新、強(qiáng)化、進(jìn)步培訓(xùn)，如崗位定期性培訓(xùn)、崗位才能提升性培訓(xùn)等。專(zhuān)題培訓(xùn)是指各種最新技術(shù)及非技術(shù)類(lèi)、通用類(lèi)拓展性培訓(xùn)。三、完善職業(yè)技能評(píng)、聘與職稱評(píng)、聘管理制度航空公司的航線維修崗位所須具備的均為技能性知識(shí)，具有一定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。民航系統(tǒng)對(duì)此人員均開(kāi)設(shè)有高、中、初級(jí)三檔技能鑒定。有了行業(yè)技能鑒定的機(jī)構(gòu)與規(guī)那么，并不意味著就能順理成章的建立起技能培訓(xùn)制度。要使技能培訓(xùn)制度得到員工的支持并實(shí)在發(fā)揮進(jìn)步員工工作技能的作用，還必須建立幾項(xiàng)配套制度。一建立崗位準(zhǔn)入制度，把好入口培訓(xùn)關(guān)，實(shí)現(xiàn)持證上崗。崗位準(zhǔn)入制度的意義不僅僅在于為公司節(jié)省培訓(xùn)費(fèi)并招聘到合格員工，準(zhǔn)入制給所有員工設(shè)定了同一個(gè)職業(yè)技能等級(jí)

7、晉升的起點(diǎn)。航線維修人員在進(jìn)入公司的第一天，就知道了自己以后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的職業(yè)晉升通道。二建立職業(yè)技能培訓(xùn)及聘用考核制度。雖然員工參加崗位職業(yè)技能鑒定是自愿的，但公司應(yīng)提供相應(yīng)的支持措施，如聘請(qǐng)老師對(duì)員工進(jìn)展針對(duì)性的理論培訓(xùn)，提供員工參加考試的時(shí)間等。對(duì)獲得相應(yīng)航空飛行器維修技能證書(shū)的員工，公司應(yīng)及時(shí)給予聘用，如獲得飛機(jī)維修根底執(zhí)照、機(jī)型執(zhí)照和部件維修執(zhí)照等。對(duì)已聘用的員工，還應(yīng)進(jìn)展年度或季度的考核，對(duì)出現(xiàn)事故或不良記錄的，給予一定的降級(jí)使用期。三將職業(yè)技能等級(jí)同薪資待遇掛鉤。公司總是要求員工不斷進(jìn)步職業(yè)技能程度，而薪資那么是員工的最終考慮。因此，只有將薪資等級(jí)同員工的崗位技能等級(jí)嚴(yán)密掛鉤，較高的職業(yè)技能等級(jí)對(duì)員工才真正有吸引力，公司為員工付出的培訓(xùn)支出才會(huì)得到員工的積極回報(bào)。結(jié)語(yǔ)：隨著社會(huì)的開(kāi)展和進(jìn)步，員工培訓(xùn)己經(jīng)受到越來(lái)越多的企業(yè)管理者的重視。本文是將員工培訓(xùn)理論與航空維修工程部航線維修人員實(shí)際培訓(xùn)工作相結(jié)合，從員工培訓(xùn)專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)和專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)管理人員的設(shè)置開(kāi)場(chǎng)，根據(jù)培訓(xùn)體系構(gòu)成的不同環(huán)節(jié)，針對(duì)航空消費(fèi)和運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀，將其航線維修人員培訓(xùn)體系進(jìn)展相應(yīng)的優(yōu)化。期待本文的研究能給航空公司維修人員