1、三、 判斷題 (5道，共10.0分) 1. 在自動調(diào)整離合器系統(tǒng)的整個使用期限內(nèi)需要的操作力幾乎保持不變。 (2.0 分) 正確 錯誤 2. 自動調(diào)整離合器系統(tǒng)的離合器蓋是根據(jù)磨損量自動調(diào)整的，所以它必須跟離合器片一起更換 (2.0 分) 正確 錯誤 3. 空氣阻力不隨速度線性增大 (2.0 分) 正確 錯誤 4. 自動調(diào)整離合器系統(tǒng)在安裝離合器片時，不需要理會離合器標記的方向 (2.0 分) 正確 錯誤 5. 根據(jù)車輛的動態(tài)，傳動系只要克服滾動阻力就可以使汽車正常行駛 (2.0 分) 正確 錯誤 3. 離合器片不能進行軸向運動。 (2.0 分) 正確 錯誤 5. 一個花鍵最多可鏈接或分離兩個

2、齒輪 (2.0 分) 正確 錯誤 二、 多選題 (10道，共30.0分) 1. 離合器系統(tǒng)除了要檢查部件的磨損和扭曲情況外，還需要檢查 () ？ (3.0 分) 飛輪的跳動量 離合器片部件的跳動量 離合器分離撥叉的跳動量 剎車踏板的跳動量 2. 離合器踏板的自由間隙過大會導致： (3.0 分) 脫檔 打滑 不能換擋 換擋困難 3. 離合器的踏板硬，故障原因有： (3.0 分) 離合器踏板潤滑不足 離合器片滑動配件潤滑不足 分離軸承潤滑不足 離合器分離撥叉軸潤滑不當 4. 由變速器本身導致的換擋困難的故障原因有： (3.0 分) 同步器和錐形齒輪接觸不良 使用了錯誤等級的潤滑油 控制拉線故障 同

3、步器磨損嚴重 5. 更換離合器摩擦片時，必須使用專用工具進行離合器片中心定位的原因是？ (3.0 分) 與飛輪保持質(zhì)量中心保持在同一直線 如果與輸入軸不成直線，則無法安裝變速器 與變速器的輸入軸成一直線 與分離軸承保持在同一直線 6. CSC系統(tǒng)的操作注意事項有： (3.0 分) 變速器安裝期間避免制動油噴濺 不要把CSC總成固定在管路上 安裝軟管到連接管，避免污染 不要損壞快速連接器的密封環(huán) 7. 離合器打滑的故障原因有： (3.0 分) 離合器片摩擦面過度磨損 踏板間隙不足 油壓管路堵塞 離合器片摩擦面硬化或表面粘油 8. 由離合器導致的換擋困難原因有： (3.0 分) 踏板自由間隙過大

4、離合器片過度振動（扭曲） 油壓系統(tǒng)泄漏或混入空氣 離合器片花鍵異常磨損或腐蝕 9. 離合器打滑的故障現(xiàn)象有： (3.0 分) 加速時，車速與發(fā)動機轉(zhuǎn)速不對應 車速不正確 上坡乏力 換擋困難 10. 雙盤飛輪的主要作用是： (3.0 分) 減小作用在變速器部件上的峰值力 降低振動 降低作用在變速器上的扭矩波動 降低作用在變速器上的速度波動 3. 為使車輛移動，需要克服的阻力有： (3.0 分) 坡道阻力 空氣阻力 滾動阻力 壓力阻力 4. 手動變速器的定期操作有： (3.0 分) 檢查滲漏和損壞情況 摩擦盤的厚度 確定油位正常 檢查換擋機械裝置是否正常安裝及調(diào)整 5. 新同心液壓制動輪缸系統(tǒng)取消

5、了 () 以增強離合器控制系統(tǒng)的效率？ (3.0 分) 分離軸承 回位彈簧 撥叉 推桿 10. 離合器系統(tǒng)需要調(diào)整的是： (3.0 分) 摩擦盤的厚度 扭轉(zhuǎn)彈簧的間隙 離合器踏板的自由間隙 離合器踏板高度 一、 單選題 (20道，共60.0分) 1. 空氣阻力和速度的關系是： (3.0 分) 1/2次冪 2次冪 2倍 1/2倍 2. 同步器的主要作用是： (3.0 分) 在摩擦力的作用下，齒輪被制動或加速直到與花鍵轂相同的速度，之后輪齒順利嚙合 降低駕駛員的換擋難度 代替雙離合器，使齒輪和花鍵具有相同的速度 3. 意外倒檔保護裝置是為了： (3.0 分) 允許低檔位直接掛入空擋 實現(xiàn)任意檔位直

6、接掛入空擋 杜絕掛入倒檔行為 僅允許從空擋直接掛到空擋，不允許從其他檔位直接掛入倒檔 4. 當互鎖裝置失效時，手動變速器容易造成 () 故障。 (3.0 分) 亂檔 跳檔 掛檔后不能退回空檔 異響 5. 換擋時，移動變速桿，經(jīng)由 ()傳輸?shù)?) (3.0 分) 花鍵；換擋導軌 換擋導軌；檔位選擇撥叉 檔位選擇撥叉；換擋導軌 換擋導軌；花鍵 6. 發(fā)動機轉(zhuǎn)速除以傳動比就得到 () (3.0 分) 輸入速度 輸出扭矩 輸出速度 輸入扭矩 7. 亂檔的主要原因是手動變速器 () 造成的。 (3.0 分) 離合器打滑 離合器分離不徹底 換擋機構失效 齒輪傳動機構失效 8. 造成汽車手動變速器換檔困難的

7、主要原因是： (3.0 分) 離合器跳板自由行程過小 手動變速器齒輪磨損嚴重 手動變速器操縱桿自鎖彈簧折斷 離合器分離不徹底 9. 同步器主要是靠 () 作用，使齒輪與花鍵轂具有相同的速度。 (3.0 分) 向心力 離心力 旋轉(zhuǎn)慣性 摩擦力 10. 為使車輛移動，需要克服的阻力共有 () 個？ (3.0 分) 3 4 2 1 11. 為了克服車輛從停止到移動的慣性力，需要： (3.0 分) 低轉(zhuǎn)速；高扭矩 高轉(zhuǎn)速；低扭矩 低轉(zhuǎn)速；低扭矩 高轉(zhuǎn)速；高扭矩 12. 差速器的功能是： (3.0 分) 減少輪胎與地面的摩擦 吸收多余的動能 允許左右側車輪存在轉(zhuǎn)速差 防止側滑 13. 關于手動變速箱液液

8、位的檢查，下面哪種說法正確？ (3.0 分) 為了檢查手動變速箱的液位，拆下加注塞，把手指插入塞孔檢查在什么位置油能接觸到你的手指 為了檢查手電變速箱的液位，拆下排油塞，放出油，測量油量 為了檢查手動變速箱的液位，卸下加注塞，把螺絲刀或者同類工具差人道塞孔內(nèi) 沒有必要去檢查手動變速箱的液位，因為不會減少 14. 傳動比的定義為：i= (3.0 分) 輸出扭矩/輸入扭矩 主動輪齒輪數(shù)/從動輪齒輪數(shù) 輸入速度/輸出速度 從動輪/主動輪 15. 一旦車輛移動并加速，變速器通過 () 實現(xiàn)減小扭矩加快速度的需求？ (3.0 分) 改變發(fā)動機轉(zhuǎn)速 改變動力傳遞方式 各檔位的不同傳動比 減小離合器嚙合程度

9、 16. 汽車轉(zhuǎn)彎時，差速器內(nèi)的行星齒輪將： (3.0 分) 不轉(zhuǎn)動 只隨齒輪軸公轉(zhuǎn) 僅自轉(zhuǎn) 既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn) 17. 離合器的功用是： (3.0 分) 分離變速器輸入軸和發(fā)動機飛輪之間的動力傳動 分離變速器輸出軸和發(fā)動機飛輪之間的動力傳動 分離變速器輸出軸和差速器之間的動力傳動 分離變速器輸入軸和差速器之間的動力傳動 18. 當同步器滑塊彈簧力不足時，可能會造成手動變速器 () 故障。 (3.0 分) 掛檔困難 亂檔 振動大 跳檔 19. 速度變?yōu)樵瓉硭俣鹊?倍時，空氣阻力是原來空氣阻力的 () 倍？ (3.0 分) 3 1 2 4 20. 發(fā)動機扭矩乘以傳動比就得到 () (3.0 分) 輸出

10、速度 輸入扭矩 輸入速度 輸出扭矩 5. 以下關于差速器的說法正確的是？ (3.0 分) 差速器提高了變速器的轉(zhuǎn)速并傳遞給其他車輪 差速器的減速功能是為了保證車輛的平穩(wěn)拐彎 差速器的差速功能是調(diào)節(jié)車輛轉(zhuǎn)彎行駛時左右輪的轉(zhuǎn)速差 前輪驅(qū)動車輛的差速器是由傳動軸驅(qū)動的 6. 離合器踏板的自由間隙過小會導致： (3.0 分) 換擋困難 脫檔 打滑 不能換擋 11. 離合器經(jīng)由 () 傳輸發(fā)動機扭矩 (3.0 分) 摩擦片 離合器分離軸承 離合器分離叉 扭轉(zhuǎn)彈簧 13. 離合器分離發(fā)動機和變速器之間的動力傳動的主要目的是： (3.0 分) 為了起步和掛檔 增加操作性 動力傳遞 減少油耗 15. 前驅(qū)車兩的差速器在 () 內(nèi)。 (3.0 分) 分動箱內(nèi) 后橋內(nèi) 變速器內(nèi) 耦合器內(nèi) 19. 如果動力輸入記為Z1=15齒，動力輸出Z2=30齒，那么輸出速度是輸入速度的()，輸出扭矩是輸入扭矩的 () ？ (3.0 分) 2;2 1/2；1/2 1;2 1/2;2 1. 以下關于手動變速器的說法正確的是？ (3.0 分) 手動變速器的輸入軸和輸出軸總是以相同的方向轉(zhuǎn)動 手動變速器通過變矩器傳輸發(fā)動機的動力 手動變速器改變動力傳輸裝置的接合/脫離和齒輪的嚙合 不管換擋桿的位置如何，手動變速器的輸入軸和輸出軸以