1、現(xiàn)代物流學(xué)試卷B題號一二三四五六總分評卷人分?jǐn)?shù)合分人： 復(fù)查人： 分?jǐn)?shù) 評卷人一、判斷題：（每題 1分，共20分）1、物流的各個運動環(huán)節(jié)是相互獨立的過程，所以物流活動應(yīng)當(dāng)追求局部效益的最大 TOC o 1-5 h z 化。（）2、物流的目標(biāo)是以最少的費用提供最安全、最可靠和最快捷的物流服務(wù)。（）3、簡化包裝，會使倉庫保管效率下降，使貨物在裝卸和運輸過程中破損率增多，以致搬運效率下降。（）4、將鐵路運輸改為航空運輸，使運費增加，對物流只有不利影響。（）5、物流系統(tǒng)分析在整體系統(tǒng)建立中處于非常重要的地位，它起到承上啟下的作用。（）6、物流可以根據(jù)商品的種類、數(shù)量、交貨要求等，使商品盡可能通過最少的

2、環(huán)節(jié)、最短的物流路線，按時保質(zhì)地送到用戶手中，以達(dá)到降低物流費用、提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。（）7、空車無貨載行駛，是最嚴(yán)重的不合理運輸，所以在實際運輸組織中，只要調(diào)運空車，就會被看成是不合理運輸。（）8、“移上移下”方式是在兩船之間進(jìn)行靠接，然后利用各種方式， 不使貨物垂直運動,而靠水平移動完成轉(zhuǎn)船。（）9、在同一地域范圍內(nèi)，改變“物”的存放，支撐狀態(tài)的活動稱為裝卸，改變“物”的空間位置的活動稱為搬運。（）10、一般價值高，運費承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物，如貴重設(shè)備的零部件，高檔產(chǎn)品等只能 用航空運輸方式來運輸。（）11、物流只能通過創(chuàng)造時間價值和空間價值來體現(xiàn)自身價值，而不能自己創(chuàng)造一定的 價值。（）

3、TOC o 1-5 h z 12、在物流過程中，裝卸活動花費時間很短，消耗的人力也不多，所以裝卸費用在物 流成本中所占的比重也非常少。（）13、配送是近距離、小批量、品種比較復(fù)雜，按用戶需要搭配商品品種與數(shù)量，將配 好的貨物送交收貨人的服務(wù)體系。（）14、流通加工程度上大多是簡單加工，而不是復(fù)雜加工，是對生產(chǎn)加工的一種輔助或補(bǔ)充，決不是生產(chǎn)加工的替代形式。（）15、運輸就是使用運輸工具對物品進(jìn)行運送的活動，實現(xiàn)物流的時間效用。（）16、一般來講，批量大，價值低，運距短的商品適宜選擇水路或鐵路運輸。（）17、倉儲物流服務(wù)主要強(qiáng)調(diào)的是靜止的庫存而不是流動的產(chǎn)品流。（）18、企業(yè)物流中，任何一項流通

4、倉儲都是為了保證社會再生產(chǎn)正常進(jìn)行所必要的暫時停滯。（）19、播種式分揀貨物的具體做法是：作業(yè)人員拉著集貨箱或分揀箱，在排列整齊的倉 庫貨架間巡回走動，按照配送單上所列的品種、規(guī)格、數(shù)量等將客戶所需要的貨物揀出及裝入集貨箱內(nèi)。（）20、裝卸搬運活性指數(shù)越低，說明該存放狀態(tài)下的物品越不容易進(jìn)行裝卸搬運作業(yè)。（ ）、單選題：（每空 1分，共20分）分?jǐn)?shù)評卷人1、在制造業(yè)物流中，物流按其在制造業(yè)中所發(fā)揮的職能，可分為（ ）A、供應(yīng)物流，生產(chǎn)物流，銷售物流，回收物流等B、區(qū)域物流，國內(nèi)物流和國際物流C、微觀物流和宏觀物流D、企業(yè)物流和社會物流2、當(dāng)供應(yīng)商采用款到發(fā)貨的方式與其他企業(yè)交易商品，則通常會引

5、起（）。A、物流在前，商流在后B、商流在前，物流在后C、商流與物流同時發(fā)生D、商流迂回，物流直達(dá)3、一般來說，以下四對物流活動中不存在效益背反的是（）。A、運輸與庫存B、顧客服務(wù)水平與物流成本C、采購物流與銷售物流D、簡化包裝與貨物的保管效率4、（）不屬于基本物流服務(wù)的內(nèi)容。A、運輸功能B、庫存功能C、滿足特殊顧客的訂貨功能D、包裝功能5、企業(yè)將（）物流管理業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至第三方物流企業(yè)。A、不成功的B、不愿意管的C、不擅長的D、 難度極大的6、通過調(diào)節(jié)和改變環(huán)境空氣成分從而抑制被儲存物品的化學(xué)變化和生物變化，一直害蟲生存及微生物活動的儲存技術(shù)是（）。A、氣調(diào)儲存B、氣幕儲存C、封閉儲存D、氣閉儲存

6、7、下列表述中不屬于物流信息特征的是（）。A 、物流信息靜態(tài)性B 、物流信息更新快C 、物流信息來源多樣化 D、物流信息量大8、大米的種植和收獲是季節(jié)性的，對大米進(jìn)行保管以保證消費者經(jīng)常性的需要，供人們食用實現(xiàn)其使用價值，這種使用價值是通過（）得以實現(xiàn)的。A 、空間價值B、本身價值C 、時間價值D、加工附加價值9、生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個支柱是（A加工活動和信息B 、物流活動和信息）C 、加工活動和物流活動D、商流和物流10、在不同地域范圍內(nèi)，對“物”進(jìn)行空間位移，以改變“物”的空間位置為目的的 TOC o 1-5 h z 活動是（）。A 、搬運B、裝卸C、倉儲D、運輸11、下列說法中，能體現(xiàn)公路運輸主

7、要優(yōu)點的是（）。A 、靈活性強(qiáng)B 、運載量大C、適合長途運輸D 、運費低廉12、靈活性強(qiáng)，常用來承擔(dān)近距離、小批量貨運的運輸方式是（）。A 、水上運輸方式B、鐵路運輸方式C、公路運輸方式D、管道運輸方式13、主要承擔(dān)大數(shù)量、長距離的運輸，在干線運輸起主力作用的運輸形式是（）。A 、水上運輸方式B、航空運輸方式C、公路運輸方式D、管道運輸方式14、利用叉車或半掛車、汽車承載貨物，連同車輛一起開上船，到達(dá)目的地后再從船上開下的方式稱為（）。A 、“吊上吊下”方式 B、“叉上叉下”方式C、“滾上滾下”方式 D、“移上移下”方式15、能隨時變化，對用戶要求有很強(qiáng)適應(yīng)性，從事經(jīng)營活動的服務(wù)型配送中心是（

8、）。A 、專業(yè)配送中心B、柔性配送中心C、銷售配送中心D、流通型配送中心16、為了區(qū)別長途運輸，往往把從物流網(wǎng)點到消費所在地的運輸活動稱為（）。A 、物料搬運B、廠內(nèi)搬運C 、配送D、輸送17、裝卸搬運作業(yè)的“活性”是指（）。A、貨物的存放狀態(tài)對裝卸搬運作業(yè)的方便難易程度B、裝卸搬運作業(yè)消耗活勞動量的大小C、裝卸搬運工具的靈活性D裝卸搬運作業(yè)“鮮活”物品所占的百分比 TOC o 1-5 h z 18、從服務(wù)的客戶群體來看，我國第三方物流的服務(wù)對象主要集中在（）。A、外資企業(yè)B、民營企業(yè)C、國有企業(yè)D、商業(yè)企業(yè)19、管道運輸?shù)闹饕蛔阒幨牵ǎ?。A、運輸物品受限制B、運輸費用較高C、運輸管道造價

9、太高D、運輸時間太長20、幾乎不受氣候影響的運輸方式是（）。A、鐵路運輸B、水路運輸C、公路運輸D、航空運輸三、多選題：（每題2分，共20分）分?jǐn)?shù) 評卷人1、國際物流與國內(nèi)物流相比有如下特點：（ABCDE）A 、物流渠道長，物流環(huán)節(jié)多B 、環(huán)境復(fù)雜C 、標(biāo)準(zhǔn)化要求高D 、風(fēng)險大 E 、運輸方式多樣2、組織運輸工作應(yīng)貫徹的原則：（ABCD）A 、及時B、準(zhǔn)確 C、經(jīng)濟(jì)H安全E、48小時送達(dá)3、按物流標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用范圍，物流標(biāo)準(zhǔn)分為：（ABCD）A 、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)B 、工作標(biāo)準(zhǔn)C 、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)D ISO標(biāo)準(zhǔn)E、環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)4、物流服務(wù)對企業(yè)的重要性表現(xiàn)在：（ACDE ）A、物流服務(wù)成為企業(yè)經(jīng)營差別化的重要一環(huán)B

10、、物流服務(wù)水準(zhǔn)的確立對經(jīng)營績效有一定的影響C、選擇合理的物流方式可大幅度降低物流成本D、物流服務(wù)起著連接廠家、批發(fā)商和零售商的紐帶作用E、制定合理或企業(yè)預(yù)期的物流服務(wù)水準(zhǔn)是企業(yè)戰(zhàn)略的重要內(nèi)容之一5、物流服務(wù)管理的原則：（ABCE）A 、產(chǎn)品導(dǎo)向市場導(dǎo)向轉(zhuǎn)變B 、制定多種物流服務(wù)組合C 、注重物流服務(wù)發(fā)展性D 、建立完全信息系統(tǒng)E 、根據(jù)市場環(huán)境變化、建立完善的物流服務(wù)管理體系6、我國企業(yè)目前選擇第三方物流的首要標(biāo)準(zhǔn)是（ AC ）A、作業(yè)質(zhì)量 B、設(shè)備C、提供綜合物流服務(wù)的能力D、財務(wù)實力E、提供服務(wù)的數(shù)量7、提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)，其前身一般是（ AC ）等從事物流活動的行業(yè)。A、運輸業(yè)B、

11、營銷業(yè) C、倉儲業(yè)D、商業(yè)E、服裝業(yè)8、第三方物流企業(yè)的經(jīng)營效益同貨主企業(yè)的（ ABD ）直接緊密聯(lián)系。A、物流效率B、物流服務(wù)水平C、物流服務(wù)范圍D、物流效果E、物流經(jīng)營范圍9、國際物流與國內(nèi)物流相比有如下特點：（A B C D E ）A、物流渠道長，物流環(huán)節(jié)多B、環(huán)境復(fù)雜C、標(biāo)準(zhǔn)化要求高D、風(fēng)險大 E、運輸方式多樣10、下列屬于物流子系統(tǒng)的是（ABODE）A、運輸B、包裝C、裝卸搬運D、流通加工E、配送四、簡答題：（每題5分，共20分）分?jǐn)?shù) 評卷人1、簡述裝卸搬運合理化的措施。2、物流是如何創(chuàng)造價值的？3、配送功能要素有哪些？4、簡述物流信息的特征。五、論述題：（每題10分，共20分）分?jǐn)?shù)

12、 評卷人1、為什么發(fā)展綠色物流？如何發(fā)展綠色物流？2、試論述我國物流發(fā)展中存在的問題現(xiàn)代物流學(xué)試卷B答案題號一二三四五六總分評卷人分?jǐn)?shù)合分人： 復(fù)查人： 分?jǐn)?shù) 評卷人一、判斷題：（每題 1分，共20分）1、物流的各個運動環(huán)節(jié)是相互獨立的過程，所以物流活動應(yīng)當(dāng)追求局部效益的最大化。（X ）2、物流的目標(biāo)是以最少的費用提供最安全、最可靠和最快捷的物流服務(wù)。（，）3、簡化包裝，會使倉庫保管效率下降，使貨物在裝卸和運輸過程中破損率增多，以致搬運效率下降。（，）4、將鐵路運輸改為航空運輸，使運費增加，對物流只有不利影響。 （X ）5、物流系統(tǒng)分析在整體系統(tǒng)建立中處于非常重要的地位，它起到承上啟下的作用。

13、（V ）6、物流可以根據(jù)商品的種類、數(shù)量、交貨要求等，使商品盡可能通過最少的環(huán)節(jié)、最短的物流路線，按時保質(zhì)地送到用戶手中，以達(dá)到降低物流費用、提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。（V）7、空車無貨載行駛，是最嚴(yán)重的不合理運輸，所以在實際運輸組織中，只要調(diào)運空車，就會被看成是不合理運輸。（X ）8、“移上移下”方式是在兩船之間進(jìn)行靠接，然后利用各種方式， 不使貨物垂直運動,而靠水平移動完成轉(zhuǎn)船。（x ）9、在同一地域范圍內(nèi)，改變“物”的存放，支撐狀態(tài)的活動稱為裝卸，改變“物”的空間位置的活動稱為搬運。（V）10、一般價值高，運費承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物，如貴重設(shè)備的零部件，高檔產(chǎn)品等只能 用航空運輸方式來運輸。（x）

14、11、物流只能通過創(chuàng)造時間價值和空間價值來體現(xiàn)自身價值，而不能自己創(chuàng)造一定的 價值。（X） TOC o 1-5 h z 12、在物流過程中，裝卸活動花費時間很短，消耗的人力也不多，所以裝卸費用在物 流成本中所占的比重也非常少。（X）13、配送是近距離、小批量、品種比較復(fù)雜，按用戶需要搭配商品品種與數(shù)量，將配好的貨物送交收貨人的服務(wù)體系。（，）14、流通加工程度上大多是簡單加工，而不是復(fù)雜加工，是對生產(chǎn)加工的一種輔助或 補(bǔ)充，決不是生產(chǎn)加工的替代形式。（，）15、運輸就是使用運輸工具對物品進(jìn)行運送的活動，實現(xiàn)物流的時間效用。（X）16、一般來講，批量大，價值低，運距短的商品適宜選擇水路或鐵路運輸

15、。（，）17、倉儲物流服務(wù)主要強(qiáng)調(diào)的是靜止的庫存而不是流動的產(chǎn)品流。（X ）18、企業(yè)物流中，任何一項流通倉儲都是為了保證社會再生產(chǎn)正常進(jìn)行所必要的暫時 停滯。（X）19、播種式分揀貨物的具體做法是：作業(yè)人員拉著集貨箱或分揀箱，在排列整齊的倉 庫貨架間巡回走動，按照配送單上所列的品種、規(guī)格、數(shù)量等將客戶所需要的貨物 揀出及裝入集貨箱內(nèi)。（X）20、裝卸搬運活性指數(shù)越低，說明該存放狀態(tài)下的物品越不容易進(jìn)行裝卸搬運作業(yè)。2）、單選題：（每空 1分，共20分）分?jǐn)?shù)評卷人1、在制造業(yè)物流中，物流按其在制造業(yè)中所發(fā)揮的職能 ,可分為 AA、供應(yīng)物流，生產(chǎn)物流，銷售物流，回收物流等。B、區(qū)域物流，國內(nèi)物流

16、和國際物流。C、微觀物流和宏觀物流。D、企業(yè)物流和社會物流。2、當(dāng)供應(yīng)商采用款到發(fā)貨的方式與其他企業(yè)交易商品，則通常會引起 BA、物流在前，商流在后B、商流在前，物流在后C、商流與物流同時發(fā)生D、商流迂回，物流直達(dá)3、一般來說，以下四對物流活動中不存在效益背反的是CA、運輸與庫存B、顧客服務(wù)水平與物流成本C、采購物流與銷售物流D、簡化包裝與貨物的保管效率4、 C不屬于基本物流服務(wù)的內(nèi)容A、運輸功能B、庫存功能C、滿足特殊顧客的訂貨功能D、包裝功能5、企業(yè)將 C物流管理業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至第三方物流企業(yè)A、不成功的B、不愿意管的C、不擅長的D、 難度極大的6、通過調(diào)節(jié)和改變環(huán)境空氣成分從而抑制被儲存物品的

17、化學(xué)變化和生物變化，一直害蟲生存及微生物活動的儲存技術(shù)是（A）。A、氣調(diào)儲存B、氣幕儲存C、封閉儲存D、氣閉儲存7、下列表述中不屬于物流信息特征的是（ A ）A 、物流信息靜態(tài)性B 、物流信息更新快C 、物流信息來源多樣化 D、物流信息量大8、大米的種植和收獲是季節(jié)性的，對大米進(jìn)行保管以保證消費者經(jīng)常性的需要，供人們食用實現(xiàn)其使用價值，這種使用價值是通過（C）得以實現(xiàn)的。A 、空間價值B、本身價值C 、時間價值D、加工附加價值9、生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個支柱是（D）。B 、物流活動和信息A加工活動和信息C 、加工活動和物流活動D、商流和物流10、在不同地域范圍內(nèi)，對“物”進(jìn)行空間位移，以改變“物”的空間

18、位置為目的的活動是（D）A 、搬運B、裝卸C、倉儲D、運輸11、下列說法中，能體現(xiàn)公路運輸主要優(yōu)點的是（A）A 、靈活性強(qiáng)B 、運載量大C、適合長途運輸D 、運費低廉12、靈活性強(qiáng)，常用來承擔(dān)近距離、小批量貨運的運輸方式是（ QA 、水上運輸方式B、鐵路運輸方式C、公路運輸方式D、管道運輸方式13、主要承擔(dān)大數(shù)量、長距離的運輸，在干線運輸起主力作用的運輸形式是（D）A 、水上運輸方式B、航空運輸方式C、公路運輸方式D、管道運輸方式14、利用叉車或半掛車、汽車承載貨物，連同車輛一起開上船，到達(dá)目的地后再從船上開下的方式稱為（C）A 、“吊上吊下”方式B、“叉上叉下”方式C、“滾上滾下”方式D、“

19、移上移下”方式 TOC o 1-5 h z 15、能隨時變化，對用戶要求有很強(qiáng)適應(yīng)性，從事經(jīng)營活動的服務(wù)型配送中心是（B）A 、專業(yè)配送中心B、柔性配送中心C、銷售配送中心D、流通型配送中心16、為了區(qū)別長途運輸，往往把從物流網(wǎng)點到消費所在地的運輸活動稱為（C）A 、物料搬運B 、廠內(nèi)搬運C 、配送D、輸送17、裝卸搬運作業(yè)的“活性”是指（A）A、貨物的存放狀態(tài)對裝卸搬運作業(yè)的方便難易程度B、裝卸搬運作業(yè)消耗活勞動量的大小C、裝卸搬運工具的靈活性D裝卸搬運作業(yè)“鮮活”物品所占的百分比18、從服務(wù)的客戶群體來看，我國第三方物流的服務(wù)對象主要集中在（C）A、外資企業(yè)B、民營企業(yè)C、國有企業(yè)D、商業(yè)

20、企業(yè)19、管道運輸?shù)闹饕蛔阒幨牵?A）A、運輸物品受限制B、運輸費用較高C、運輸管道造價太高D、運輸時間太長20、幾乎不受氣候影響的運輸方式是（A）A、鐵路運輸B、水路運輸C、公路運輸D、航空運輸三、多選題：（每題2分，共20分）分?jǐn)?shù) 評卷人1、國際物流與國內(nèi)物流相比有如下特點：（ABCDE）A 、物流渠道長，物流環(huán)節(jié)多B 、環(huán)境復(fù)雜C 、標(biāo)準(zhǔn)化要求高 D 、風(fēng)險大 E 、運輸方式多樣2、組織運輸工作應(yīng)貫徹的原則：（ABCD）A 、及時B、準(zhǔn)確 C、經(jīng)濟(jì)H安全E、48小時送達(dá)3、按物流標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用范圍，物流標(biāo)準(zhǔn)分為（ ABCD）A 、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)B、工作標(biāo)準(zhǔn)C 、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)DISO標(biāo)準(zhǔn)E、環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)

21、4、物流服務(wù)對企業(yè)的重要性表現(xiàn)在：（ACDE ）A、物流服務(wù)成為企業(yè)經(jīng)營差別化的重要一環(huán)B、物流服務(wù)水準(zhǔn)的確立對經(jīng)營績效有一定的影響C、選擇合理的物流方式可大幅度降低物流成本D、物流服務(wù)起著連接廠家、批發(fā)商和零售商的紐帶作用E、制定合理或企業(yè)預(yù)期的物流服務(wù)水準(zhǔn)是企業(yè)戰(zhàn)略的重要內(nèi)容之一5、物流服務(wù)管理的原則：（ABCE）A 、產(chǎn)品導(dǎo)向市場導(dǎo)向轉(zhuǎn)變B 、制定多種物流服務(wù)組合C 、注重物流服務(wù)發(fā)展性D 、建立完全信息系統(tǒng)E 、根據(jù)市場環(huán)境變化、建立完善的物流服務(wù)管理體系6、我國企業(yè)目前選擇第三方物流的首要標(biāo)準(zhǔn)是（ AC ）A、作業(yè)質(zhì)量 B、設(shè)備C、提供綜合物流服務(wù)的能力D、財務(wù)實力E、提供服務(wù)的數(shù)量

22、7、提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)，其前身一般是（ AC ）等從事物流活動的行業(yè)。A、運輸業(yè)B、營銷業(yè) C、倉儲業(yè)D、商業(yè)E、服裝業(yè)8、第三方物流企業(yè)的經(jīng)營效益同貨主企業(yè)的（ ABD ）直接緊密聯(lián)系。A、物流效率B、物流服務(wù)水平C、物流服務(wù)范圍D、物流效果E、物流經(jīng)營范圍9、國際物流與國內(nèi)物流相比有如下特點：（A B C D E ）A、物流渠道長，物流環(huán)節(jié)多B、環(huán)境復(fù)雜C、標(biāo)準(zhǔn)化要求高D、風(fēng)險大 E、運輸方式多樣10、下列屬于物流子系統(tǒng)的是（ABODE）A、運輸B、包裝C、裝卸搬運D、流通加工E、配送四、簡答題：（每題5分，共20分）分?jǐn)?shù) 評卷人1、簡述裝卸搬運合理化的措施：答：答題要點：1）降低裝

23、卸搬運作業(yè)次數(shù)；2）移動距離（時間）最小化；3）提高裝卸搬運的靈活性； 4）機(jī)械化原則；5）充分利用重力和消除重力影響，進(jìn)行少消耗的裝卸；6）系統(tǒng)化 2、物流是如何創(chuàng)造價值的？答：答題要點：1）創(chuàng)造時間價值：時間價值由倉儲創(chuàng)造。倉儲通過縮短時間創(chuàng)造價值，彌補(bǔ)時間 差創(chuàng)造價值，延長時間差創(chuàng)造價值2）創(chuàng)造場所價值：場所價值由運輸創(chuàng)造。運輸通過從集中到分散創(chuàng)造價值，從分 散到集中創(chuàng)造價值，從價值低向價值高的場所創(chuàng)造價值3）加工價值：加工價值由流通加工創(chuàng)造。流通加工通過標(biāo)簽貼附、價格貼附、分 割計量等使價值增值創(chuàng)造加工價值 3、配送功能要素有哪些？答：配送實際是一個物品集散過程，這一過程包括集中、分類

24、和散發(fā)3個步驟。這3步驟是由一系列配送作業(yè)環(huán)節(jié)組成的，通過這些環(huán)節(jié)的運作，使配送的功能得以實現(xiàn)。因此，通常將這些作業(yè)環(huán)節(jié)稱為配送功能要素。配送的基本功能要素主要包括集貨、分揀、配貨、配裝、送貨等。4、簡述物流信息的特征。答：物流信息除了具有一般信息所具有的如真實性、滯后性、不完全性等，還有其自 身的特點：1）廣泛性。2）來源多樣化。3）復(fù)雜性。4）更新快。5）聯(lián)系性。五、論述題：（每題10分，共20分）分?jǐn)?shù) 評卷人1、為什么發(fā)展綠色物流？如何發(fā)展綠色物流？答：1、答題要點：1）綠色物流的概念：在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán) 境的凈化，使物流資源得到最充分利用。）原因：物

25、流活動對環(huán)境的影響）措施：正向措施：企業(yè)：綠色供應(yīng)商的選擇、綠色運輸、綠色倉儲、綠色包 裝、綠色流通加工、綠色信息的收集。消費者：選擇綠色產(chǎn)品逆向措施：回收物流和廢棄物物流2、試論述我國物流發(fā)展中存在的問題答：（1）物流系統(tǒng)效率低，物流成本高。我國與發(fā)達(dá)國家在物流成本方面、周轉(zhuǎn)速度 方面以及產(chǎn)業(yè)化方面存在較大差距，服務(wù)水平和效率方面都比較低。（2）物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差，在條塊分割、多頭管理的傳統(tǒng)模式影 響下，我國各種物流基礎(chǔ)設(shè)施雖然有了很大發(fā)展，但是還是比較落后。在條塊分割、 多頭管理的傳統(tǒng)模式下，我國各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)，因而 物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性差、兼容性差，導(dǎo)致系統(tǒng)功能不強(qiáng)。（3）標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)落后。物流是跨地區(qū)、跨行業(yè)的運作系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)化程度的高低 不僅關(guān)系到各種物流