1、貴州中建建筑科研設計院有限公司 24米寬瀑布大道道路施工圖設計說明六枝特區(qū)落別鄉(xiāng)新區(qū)(xnq)建設24米寬瀑布(pb)大道道路(dol)施工圖設計說明三、設計依據及規(guī)范3.1 設計依據3.1.1 建設單位與我院簽訂的設計合同3.1.3建設方提供的1/500地形圖（電子文檔）3.1.4建設方提供的地質勘察資料（電子文檔）3.3設計采用的技術標準、規(guī)范3.3.1城市道路設計規(guī)范（CJJ37-90）3.3.2 城市道路交通規(guī)劃及路線設計規(guī)范（DBJ 50-064-2007）3.3.3公路瀝青路面設計規(guī)范（JTG D50-2006）3.3.4公路路基設計規(guī)范（JTG D30-2004）3.3.5城鎮(zhèn)道

2、路工程施工與質量驗收規(guī)范（CJJ 1-2008）3.3.6公路工程抗震設計規(guī)范（JTJ004-89）3.3.7 公路路基施工技術規(guī)范（JTG F10-2006）3.3.8 公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40-2004）3.3.9 城市道路工程質量驗收規(guī)范（DBJ 50-078-2008）四、道路工程設計4.1 設計原則4.1.1平面設計原則 （1）服從城市規(guī)劃設計，滿足道路紅線的要求，保證道路實現其城市交通、等功能，維護城市規(guī)劃布局的合理性、完整性。（2）遵從功能合理，結構安全，經濟實用的原則，結合地形地貌、工程地質及地物等控制因素，盡量減少工程數量，以獲取最大的工程經濟效益和最佳的運輸

3、經濟。（3）根據道路沿線地塊功能、性質，結合地形地貌，合理進行道路平、縱設計，為地塊整治和開發(fā)利用創(chuàng)造條件，提高土地價值。（4）引進交通設計的理念，通過對交叉口的渠化來布置道路平面交叉口細部尺寸，使得交叉口設計更加合理，節(jié)約土地資源。（5）積極引進國外先進城市道路設計理念，充分考慮工程建設與城市環(huán)境的和諧，確保美化城市藝術軸線。4.1.2縱斷面設計原則（1）縱斷面設計參照城市規(guī)劃控制標高，綜合考慮與相交道路的銜接關系，并有利于道路的排水設計；（2）保證行車安全、舒適、縱坡緩順；（3）結合組團場地平場，綜合考慮土石方平衡、運營經濟等長期效益；（4）綜合考慮了沿線地形、地質、水文、氣候條件；（5）

4、道路平面、縱斷面均衡，沿線環(huán)境、景觀協調。4.2設計標準序號項目名稱采用直規(guī)范值1道路等級城市支路I級城市支路I級2設計年限瀝青砼路面結構設計使用年限為10年；交通量飽和設計使用年限為15年。瀝青砼路面結構設計使用年限為10年；交通量飽和設計使用年限為15年。3設計行車速度30Km/h 30Km/h 4最大縱坡6.5%10%5最小圓曲線半徑80m40m6最小豎曲線半徑1000m（凸），1000m（凹）250m（凸），250m（凹）7停車視距30m30m8荷載等級公路級；人群荷載：3.5kN/公路級；人群荷載：3.5kN/9路面結構設計荷載BZZ-100型標準車BZZ-100型標準車10地震烈度

5、7度構造設防6度構造設防4.3 平面設計雙向兩車道(chdo)，道路標準路幅寬度為24m，設計車速60km/h。全線平交口(jioku)1處（起終點），設平曲線3處，最小平曲線半徑80m，按規(guī)范設置超高和加寬。4.4縱斷面設計(shj)本項目位于居住區(qū)范圍內，縱斷面設計除受周邊已建或已設計道路控制外，重點考慮與居住地塊平場標高的結合，以利于居住地塊的綜合開發(fā)。瀑布大道全線共設4個坡段，道路最大縱坡為3.55%，最小縱坡為0.2%，豎曲線最小半徑為1000m。4.5橫斷面設計道路橫斷面設計在考慮道路的交通需求和交通性質的基礎上，根據以人為本、節(jié)約資源、可持續(xù)發(fā)展的原則選擇合理的斷面形式，并結合景

6、觀綠化的要求進行設計。瀑布大道為鄉(xiāng)鎮(zhèn)支路I級，采用雙向兩車道，道路標準路幅寬度為24m，具體路幅分配為：B=4m(人行道) +16m(車行道)+ 4m(人行道)=24m。4.6設計標高設計標高為行車道中線處路面標高。4.7路拱橫坡行車道橫坡：1.5%，人行道橫坡：2%。4.8超高加寬方式超高方式為繞路中線旋轉。以路中線為超高旋轉軸，超高過渡在回旋線全長范圍內采用線性漸變。本次設計最大超高2%。加寬過渡段長度采用與回旋線或超高過渡段長度相同的數值。4.9路基設計4.9.1路基設計原則（1）路基必須做到密實、均勻、穩(wěn)定，路槽底面土基在不利季節(jié)不能處在潮濕狀態(tài)。（2）路基填筑材料應因地制宜，合理采用

7、當地材料。（3）路基設計應經濟、耐用。（4）路基設計要注意環(huán)境保護要求，注意工程景觀效果。4.9.2 路基設計（1）路基內的樹根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必須清除，路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。填土不得有雜草、樹根等雜質。（2）路基壓實采用城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范（CJJ 1-2008）要求的擊實標準。4.9.3路基邊坡 考慮道路周邊地塊的開發(fā)，路基邊坡為臨時邊坡，采用自然放坡。挖方路塹：挖方高度(god)小于8米的按1:1放坡；挖方高度大于8米小于16米的采用二級放坡，第一級邊坡按1：0.75放坡，第二級按1：1放坡，每級高度按8米控制；挖方高度大于16米采用三級放坡，第一級邊

8、坡按1：0.75放坡，第二級按1：0.75放坡，第三級按1：1放坡，每級高度按8米控制。兩坡段之間設2米寬向外傾斜24%的平臺。道路(dol)里程K0+270K0+360附近(fjn)左側邊坡為現狀邊坡，對坡頂進行削平處理。填方路堤：本著節(jié)約造價，考慮周邊地塊的開發(fā)，有放坡條件的填方地段一律采用分級放坡形式，填方高度小于10 m按1:1.5放坡，填方高度大于10m采用分級放坡，每級按10 m分級，第一級按1:1.5放坡，第二級按1:1.75放坡。4.10路面設計路面設計考慮以下因素：交通量、交通組成和道路等級；道路使用性質對路面溫度以及面層的功能要求；重慶市的自然氣候條件和筑路材料的供應狀況；

9、北部新區(qū)已建成路面的使用情況。本項目周邊地塊以居住用地為主，片區(qū)路網要承擔大量的過往車輛，同時還承擔著高新區(qū)至人和組團的部分交通量。因而對道路面層的抗車轍、抗裂、抗滑、泌水及耐久等性能要求較高，所以本次設計道路采用瀝青混凝土路面。其具有一次施工成型，路面平整美觀、無接縫、行車舒適、耐磨防滑、噪音較低、灰塵較少、養(yǎng)護維修簡便等優(yōu)點。具體路面結構如下：改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13上面層厚40mm，瀝青混凝土AC-25下面層厚70mm，稀漿封層厚6mm，摻6%水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚200mm，摻4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層厚240mm。4.11人行道及附屬設施4.11.1 人行道面層人行道磚采用Cc

10、40 灰色透水磚，尺寸為25015060 mm，盲道磚采用Cc40 灰色透水磚，尺寸為30030060 mm，其下鋪設13（重量比）水泥砂漿找平層厚30mm，C20水泥混凝土基層厚100mm。人行道透水磚方塊表面不得有蜂窩、露石、脫皮、裂縫等現象，方塊必須表面平整，色彩均勻線路清晰、棱角整齊。人行道磚采用擠漿法安砌，不得有翹動現象，不得有積水現象，人行道上必須設置應連續(xù)的盲道，行進盲道寬600mm，在交叉口處須設置殘疾人坡道。4.11.2 緣石、路邊石車行道路緣石規(guī)格為1504401000 mm。預制路緣石采用C30砼，路緣石頂面比道路高200mm，路邊石采用1202001000mm機制C20

11、砼路邊石，植樹圈路緣采用1202001120mm機制C20砼植樹圈路緣。路緣石及路邊石表面不得有蜂窩露石、脫皮、裂縫現象。兩節(jié)間采用1：3水泥砂漿安裝后勾縫寬5mm，安裝路緣石、路邊石在直道上應筆直，彎道上應圓順，無折角，頂面應平整無錯開，不得阻水。4.12人行公交系統(tǒng)為確保行人安全穿越道路，本次設計的瀑布大道在交叉口處根據具體人流去向加劃人行過街斑馬線。4.13無障礙設計根據城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范(JGJ50-2001)進行無障礙設計4.13.1 盲道(mn do)（1）人行道盲道磚表面觸感部分以下的厚度(hud)與人行道磚一致。（2）人行道盲道(mn do)寬600mm，盲道應連續(xù)

12、，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物，宜避開井蓋鋪設。（3）人行道成弧線形路線時，行進盲道應與人行道走向一致。（4）距人行橫道入口、廣場入口等600mm處應設提示盲道，其長度與各入口的寬度應相對應。4.13.2 殘疾人通道（1）所有道路交叉路口及路段人行橫道均應設置供殘疾人通過的緣石坡道，供以手搖三輪車及輪椅為工具的殘疾人通過。（2）人行道與緣石間有設施帶或綠化帶時，設單面坡緣石坡道。（3）平面布置根據道路平面圖中人行道、人行橫道線的設置及各路口的實際情況確定。（4）在人行橫道與緣石坡道處不得設雨水口，如有沖突，可稍微移動緣石坡道的位置或雨水口的位置以錯開。（5）緣石坡道處車行道、人行道的路

13、面結構及做法與路段上相同。（6）緣石坡道用人行道磚鋪砌，路面結構組合與人行道相同，坡面轉折處人行道磚須切割齊整。4.14安全設施為保證行人安全，本次設計在填方邊坡高度大于2米路段的人行道外側設置人行道欄桿，在挖方高度大于4米的挖方坡頂外設置坡頂欄桿，以確保行人安全。施工時根據周圍地塊實際開發(fā)情況來決定是否要設置防護欄桿。4.15綠化6#路兩側人行道上每隔5米設植樹圈一個，種植喬木。4.16 道路豎向設計本次設計涉及到有兩處平交口，分別為起終點交叉口，根據已建道路的標高，按照有利于行車和排水的原則對交叉口豎向進行設計。4.17土石方及調配總挖方量為30499.m3，清除表土40228m3，總填方

14、量為187883.28m3。土石方由業(yè)主結合周邊地塊開發(fā)情況統(tǒng)一調配。五 、施工要點5.1 路基5.1.1 質量標準土質路基填土經碾壓夯實后，不得有翻漿、“彈簧”現象；石方路基上邊坡必須穩(wěn)定，嚴禁有松石、險石；土、石路床不得有翻漿、起皮、波浪、積水的現象；用1215t振動壓路機碾壓后，其輪跡不得大于5mm。壓實度（重型擊實標準）：項 目 分 類路面底面以下深度（cm）壓實度（%）填方路基上路床下路床上路堤下路堤030308080150150以下94949390零填及路塹路床03094說明：填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0-30cm 范圍內土的壓實度不應低于上表列壓實度要求。 路

15、床平整度：20mm 中線高程：+10mm，-20mm 寬度： 100mm 橫坡： 0.5% 路床頂面土基的回彈(hu dn)模量E0和檢驗(jinyn)彎沉值L0 挖分類回彈模量E0彎沉值（0.01mm）填方路基30MPa310挖石路基40MPa2405.1.2 路基(lj)排水路基施工時應注意排水，必須合理安排排水路線， 充分利用沿線已建和新建的永久性排水設施。所有施工臨時排水管、排水溝和盲溝的水流，均應引至管道中。路基分層挖填時應根據土的透水性能將表面筑成24的橫坡度，并注意縱向排水，經常平整現場，清理散落的土，以利地面排水。當地面水排除困難而無永久性管道收集可利用時，應設置臨時排水設施。

16、5.1.3 挖方路基在路塹開挖前作好臨時截水溝,并視土質情況作好防滲工作。路基開挖必須按設計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應注意預留碾壓沉降高度。當邊坡為石方時，石方爆破應以小型爆破、控制爆破或靜態(tài)破碎為主。宜采用綜合開挖法施工。在接近設計坡面部分的開挖采用爆破施工時，應采用預裂光面爆破，以保護邊坡穩(wěn)定和整齊，爆破后的懸凸危巖、破裂塊體應及時清除整修。對石方路塹，超挖部分應用水泥穩(wěn)定級配碎石底基層材料全段面鋪筑整平層碾壓密實，嚴禁用土充填。5.1.4 填方路基（1）填料要求路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應打碎。

17、應選用級配較好的粗粒土為填料，且應優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時壓實。路基填方若為土石混和料，且石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚23,當石料強度小于15MPa,石料最大粒徑不得超過壓實層厚。路基填料最小強度和填粒最大粒徑應符合下表。項 目 分 類路面底面以下深度（cm）填料最小強度（CBR）（）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床下路床上路堤下路堤030308080150150以下533210101515零填及路塹路床030510 路床土質應均勻、密實、強度高。（2）基底處理 路堤修筑內，原地面的坑、洞、墓穴等應用原地的土或砂性土回填，并進行壓實，路堤基底為耕地

18、或松土時，應先清除有機土種植土、樹根、雜草后，再壓實。其壓實度不應小于90。路基填土高度小于80cm時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準，基底松散土層厚度大于30cm時，應翻挖后再回填分層壓實。對于基底大量拋填土，需將路面設計高度以下2.5m深，路基投影范圍以內的拋填土進行翻挖，對基底進行碾壓后，再逐層回填路基、逐層碾壓。（3）填筑 填方(tin fn)邊坡為1:1.5。路基應采用(ciyng)重型振動壓路機分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤(ld)不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應小于8cm。不同種類的土必須分段分層填筑,不應混雜且用不

19、同土填筑的層數宜少。管徑頂面填土厚度必須大于30cm，方能上壓路機碾壓。 橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填土應在對稱的兩側或四周同時均勻分層回填壓(夯)實，填土材料宜采用砂礫等透水性材料或石灰土。 若機動車行道下的管、涵、雨水支管等結構物的埋深較淺，回填土壓實度達不到規(guī)定的數值時，按下表的要求處理。部 位填 料最低壓實度（）重型擊實標準胸 腔填料距路床頂80cm砂、砂礫9380cm素土90管頂以上至路床頂管頂距路床頂80cm管頂上30cm以內砂、砂礫90管頂30cm以上砂、砂礫93檢查井及雨水口周圍路床頂以下080cm砂9380cm以下砂90采用振動壓路機碾壓時，應遵循先輕后重，先穩(wěn)后

20、振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達到規(guī)定的壓實度為準。路基施工中必須嚴格執(zhí)行城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范（CJJ 1-2008）、公路路基施工技術規(guī)范（JTG10-2006）及各有關現行施工規(guī)程與驗收規(guī)范。5.2 底基層、基層5.2.1 水泥穩(wěn)定級配碎石底基層 路基通過驗收后，方可施工底基層，底基層為水泥穩(wěn)定級配碎石，水泥摻量為4。質量標準壓實度： 96平整度：不大于15mm中線高程：+5mm，-20mm橫坡度：0.5%厚度容許偏差：代表值 12mm合格值 30mm寬度：符合設計要求7天無側限浸水抗壓強度：2.5Mpa彎沉值：100（0.01mm）（2）材料要求水泥

21、穩(wěn)定級配碎石底基層中，水泥摻量為4%（其中水泥摻量為參考值，應根據質量控制指標進行試配，確定最終水泥含量），32.5級普通水泥、硅酸鹽水泥均可使用，但應選用終凝時間在6小時以上者，快硬水泥，早強水泥以及已受潮變質的水泥不應使用，級配碎石應選用質堅干凈的粒料，其最大粒徑應小于53mm，級配組成如下表：結構層次底基層通過下列篩孔尺寸的百分率%531004.75501000.6171000.0750500.002030液限40塑性指數12水泥穩(wěn)定底基層(jcng)中集料壓碎值不大于40%。（3）施工(sh gng)要求水泥穩(wěn)定級配碎石須用機械拌和攤鋪(tn p)和碾壓。水泥穩(wěn)定碎石施工配料必須準確，

22、攤鋪或拌和必須均勻，并應嚴格掌握厚度。碾壓用1215t三輪壓路機碾壓，每層壓實厚度不應超過15cm，1820t壓路機時壓實厚度不超過20cm，壓實厚度超過上述要求時，應分層鋪筑，每層壓實厚度不小于10cm，壓實遍數不小于68遍，至表面無明顯輪跡為止。施工時，最低氣溫要求5以上，壓實后必須保濕養(yǎng)生。（4）換填路基回彈模量不得小于30Mpa，清表厚度為1米。5.2.2 水泥穩(wěn)定級配碎石基層 底基層通過驗收后，方可進行基層施工，基層為水泥穩(wěn)定級配碎石。（1）質量標準壓實度：97平整度： 12mm中線高程：+5，-15mm橫坡度：0.5%厚度容許偏差：代表值 10mm合格值 20mm寬度：符合設計要求

23、7天無側限浸水強度：3.5Mpa 彎沉值：50（ 0.01mm）（2）材料要求水泥穩(wěn)定級配碎石基層的水泥摻量為6%（其中水泥摻量為參考值，應根據質量控制指標進行試配，確定最終水泥含量），水泥材料要求同底基層，碎石應選擇質堅干凈的粒料，其最大粒徑宜小于37.5mm，級配組成如下表：結構層次基層通過下列篩孔尺寸的百分率%37.59010026.56610019541009.5391004.7528842.3620701.1814570.68470.075030液限28塑性指數9水泥穩(wěn)定底基層中集料壓碎值不大于35%。（3）施工要求施工要求同底基層， 基層、底基層施工中嚴格執(zhí)行公路路面基層施工技術規(guī)

24、范（CTJ034-2000）。5.2.3 稀漿封層5.2.3.1 材料（1）改性乳化(rhu)瀝青改性乳化(rhu)瀝青需滿足下表技術要求指 標要求試驗方法1.18mm篩上剩余量 %不大于0.1T 0652貯存穩(wěn)定性 (5d)不大于5T 0655粘度 C25,3（秒）1260T 0621蒸發(fā)殘留物含量%不小于60T 0651蒸發(fā)殘留物性質針入度 25 0.1mm40100T 0604延 度5 cm不小于20T 0605軟化點 不小于53T 0606（2） 石料(shlio)需滿足公路瀝青路面施工技術規(guī)范(JTG F40-2004)中有關技術要求（石料、級配等）。5.2.2.2 性能改性乳化瀝青

25、稀漿封層混合料應滿足以下性能要求技 術 指 標要 求試驗方法磨耗值（濕輪磨耗試驗）WTAT 浸水1h800g/m2T 0752粘附砂量（負荷輪碾壓試驗）LWT450g/m2T 0755稠 度23cmT 07515.2.2.3 施工技術要求稀漿封層應使用改性乳化瀝青,且改性乳化瀝青宜現場制備。為增強瀝青與集料的粘結力，縮短改性乳化瀝青破乳時間，可摻加23%的32.5級的普通硅酸鹽水泥。稀漿封層的配合比需經反復試驗確定。稀漿封層的施工可采用國產或進口稀漿封層機鋪筑，稀漿封層混合料應具有良好的施工和易性。稀漿封層鋪筑機攤鋪時應勻速前進，攤鋪速度一般為100200m/min，表面應平整，對于局部的不平

26、整應進行人工整修?；旌狭箱佒笠瞬捎?10T輪胎壓路機連續(xù)碾壓48遍，在碾壓過程中，禁止壓路機急剎車，不得在新攤混合料上調頭。稀漿封層鋪筑后，乳液破乳、水份蒸發(fā)、碾壓成型后即可開放交通。面層面層設計為改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13路面，路面施工前必須先對基層、稀漿封層進行驗收，達到要求后方可施工面層。5.3.1 質量標準、材料組成及性能要求（1）質量標準壓實度：實驗室標準密度的98%平整度：不大于1.2mm，IRI不大于2.0m/Km厚度容許偏差：總厚度-5%，上層厚-10% 中線高程：15mm橫坡度：0.3% 寬度：20mm 抗滑構造深度（砂鋪法）：不小于0.8mm彎沉值：28（ 0.01m

27、m）（2）材料 瀝青應用于路面面層瀝青混凝土的基質瀝青應符合交通部公路瀝青路面施工技術規(guī)范(JTG F40-2004)中A級70號瀝青（中、下面層瀝青混凝土用）和A級90號瀝青（上面層SMA改性瀝青混凝土用）的技術要求，如下表所示:面層瀝青(lqng)技術要求表 表5-8試 驗 項 目A級70號A級90號試驗方法針入度(25，100g，5s) o.1mm608080100T 0604延度(5cm/min，15) cm不小于100不小于100T 0605軟 化 點 (R&B) 4645T 0606閃 點 不小于260不小于245T 0611蠟 含 量(蒸餾法) %不大于2.2大大于2.2T 06

28、15密 度 g/cm3實測記錄實測記錄T 0603溶 解 度 %不小于99.5不小于99.5T 0607質量變化 %不大于0.8不大于0.8T0610或T0609殘留針入度比 %不小于61不小于57T 0604殘留延度 10 cm不小于6不小于8T 0605應用于路面上面層瀝青(lqng)混合料SMA-13的改性瀝青應滿足公路瀝青路面施工技術規(guī)范(JTG F40-2004)中的技術要求。改性劑采用(ciyng)SBS類改性劑，瀝青混合料中改性劑摻量為4。改性瀝青的技術指標見下表：改性瀝青技術要求表 表5-9技 術 指 標SBS類試驗方法針入度（25，100g，5s）0.1mm3060T 060

29、4針入度指數PI0T 0604延度(5cm/min，5) cm20T 0605軟 化 點 (R&B)，60T 0606運動粘度（135）, Pa.s3.0T 0625 T 0619閃點()230T 0611離析軟化點差()無改性劑明顯析出、凝聚T 0661溶解度（%）99T 0607應用于瀝青混凝土層間粘層的改性乳化瀝青應達到以下技術要求：粘層改性乳化瀝青技術要求 表5-10指 標要求試驗方法1.18mm篩上剩余量(%)不大于0.1T 0652貯存穩(wěn)定性 (CH5)5T 0655粘度 C25，3(秒)825T 0621蒸發(fā)殘留物含量(%)50T 0651 石料根據重慶市內道路路面的筑路材料調查

30、情況，選用石灰石集料作為路面下面層瀝青混合料所用集料，卵石破碎石料作為路面上面層瀝青混合料所用集料，所選用的粗集料應滿足下表所列技術性能要求：粗集料技術要求表 表5-11指 標要求集料壓碎值不大于 %30洛杉磯磨耗損失不大于 %35表觀相對密度 不小于2.45對瀝青的粘附性不小于4針片狀顆粒含量（混合料）不大于 %20堅固性不大于 %-水洗法0.075mm顆粒含量不大于 %1軟石含量不大于 %5集料磨光值(面層集料) PSV不小于40集料與瀝青的粘附性，不小于4上面層瀝青混凝土所用石料為保證路面表面的抗滑能力和瀝青混合料中骨料的嵌擠，擬選用卵石破碎石料作為面層瀝青混合料SMA-13所用石料，粗

31、集料應滿足上表所示的技術要求，細集料需滿足公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40-2004）表4.9.2的技術要求。路面面層(min cn)瀝青混合料SMA-13所用石料的級配組成需滿足公路瀝青路面施工技術規(guī)范(JTG F40-2004)表4.8.3、表4.8.5和表4.8.7對應于一級公路(gngl)石料的分級要求。特別強調粗集料的1：3細長扁平顆粒含量必須15%，1：5細長扁平顆粒含量應5%；洛杉磯磨耗損失應小于28%；粗集料磨光值不小于42（BPN）；石料第二次破碎可采用反擊式破碎機、錘擊(chu j)式破碎機和圓錐式破碎機破碎，但不能采用鄂式破碎機破碎（石料第一次破碎可采用鄂式破碎機

32、破碎）。在路面SMA-13中，擬采用三種規(guī)格要求的破碎集料：（1）515mm、（2）35mm、（3）03mm；其顆粒級配組成應符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范(JTG F40-2004)中4.9.3和表4.9.4的集料分級要求。其中03mm可采用石灰石集料。 礦粉采用符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范(JTG F40-2004)中表4.10.1技術要求的石灰石礦粉，施工中應保持礦粉干燥無結團，成團的礦粉不得直接使用。 纖維路面表層SMA-13瀝青混合料采用木質素纖維。路面表面層SMA混合料采用木質素纖維為纖維穩(wěn)定劑。其摻量不宜少于0.3，質量技術要求如下表所示： 木質素纖維質量技術要求 試驗項目指 標試

33、驗方法纖維長度6mm水溶液用顯微鏡觀測灰分含量18%5,無揮發(fā)物高溫590650燃燒后，測定殘留物PH值7.51.0水溶液用PH試紙或PH計測定吸油率不小于纖維質量的5倍用煤油浸泡后，放在篩上，經振敲后稱量含水率5(以質量計)105烘箱烘2h后，冷卻稱量 抗剝落劑為保證瀝青混合料中石料與瀝青的粘附性，在石料與瀝青的粘附性達不到4級或4級以上的條件下，需使用抗剝落劑來改善其間的粘附性。應選用質量優(yōu)良，長期抗剝落性能較好的抗剝落劑；也可以采取摻加一定量的石灰代替礦粉來提高石料與瀝青的粘附能力。(3) 瀝青混合料級配組成及性能要求 瀝青混合料的級配路面瀝青混合料的級配需滿足下表的要求:瀝青混合料級配

34、要求表 表5-12混合料類型SMA-13AC-25篩孔（mm）通過率 %31.510026.59010019759016100658313.29010057769.5507545654.75203424402.36152616421612208240.310165170.159154130.07581237注：用于SMA路面的木質素纖維不宜少于0.3，礦物纖維不宜少于0.4%。 混合(hnh)料性能要求上面(shng min)層瀝青瑪蹄脂碎石(su sh)SMA-13、下面層AC-25C能應滿足下表所列要求：瀝青混合料性能要求表 表5-13技術指標要 求瀝青混合料類型

35、SMA-13AC-25試驗方法馬歇爾穩(wěn)定度，KN6.08.0T 0709流值，mm24T 0709空隙率（VV），%3.04.035T 0708礦料間隙率（VMA）， %1712T 0708瀝青飽和度（VFA）， %75855570T 0708馬歇爾殘留穩(wěn)定度，%8580T 0790凍融劈裂試驗殘留強度比，%8075T 0729低溫彎曲破壞應變，25002000T 0728擊實次數，次兩面各50兩面各75T 07025.3.2瀝青混凝土施工技術要求（1）瀝青透層油及粘層油在路面基層驗收合格后，即可進行瀝青透層油的灑布；在瀝青混凝土下面層驗收合格后，即可進行粘層油的灑布。透層油和粘層油的灑布應滿

36、足下列要求: 在路面基層上灑布透層油，在瀝青砼層間灑布粘層油，以保證各界面層結合良好。透層油用煤油稀釋瀝青，粘層油用改性乳化瀝青。 在基層養(yǎng)生結束并清除基層表面松散顆粒的塵土后，灑布透層瀝青，透層瀝青灑布量0.81.2Kg/m2，灑布透層瀝青的基層上應禁止除施工車輛外的一切車輛通行，施工車輛在其上通行也應慢速行駛，嚴禁在其上調頭，轉彎，防止透層瀝青局部脫落，對局部脫落的地方要進行修補；待滿足相關要求后鋪筑瀝青砼下面層。 瀝青混凝土下面層驗收合格后，即可進行粘層油的灑布。灑布前，應認真檢測改性乳化瀝青的質量，只有在質量符合設計要求的條件下，才能進行施工。 粘層油的灑布量符合設計要求，并不能污染環(huán)

37、境。（2）下面層及上面層 透層油灑布經驗收合格后，即可進行下面層瀝青混凝土的鋪筑；粘層油灑布完畢并完全固化后，應立即鋪筑上面層瀝青混凝土。 瀝青混合料在拌和前，應認真檢驗原材料的質量，只有符合部頒標準要求的材料才能進場使用，并在施工過程中隨時進行抽檢。 瀝青混合料在拌和前，應進行認真的級配設計，在檢驗所設計的混合料的性能指標達到設計要求的條件下，才允許作為瀝青拌和站的目標控制級配。 瀝青混凝土拌和站在拌和瀝青砼前，應認真校核拌和機的計量精度，在確認計量精度達到設計要求時，才允許進行拌和。 瀝青拌和站在拌和瀝青混合料時，應保證足夠的拌和時間，以保證混合料拌和均勻，無花白(hubi)料，溫度控制正常。 瀝青混合料在運輸過程(guchng)