1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。SSFB系列伸縮縫宣傳資料-一、SSFB系列伸縮縫簡(jiǎn)介SSFB系列伸縮縫裝置是在我廠與鐵科院聯(lián)合研制的伸縮縫（SSF系列）基礎(chǔ)上，并根據(jù)交通部交科發(fā)1993209號(hào)關(guān)于國(guó)家重大引進(jìn)技術(shù)、消化、吸收項(xiàng)目橋梁伸縮縫裝置子項(xiàng)目技術(shù)開發(fā)可行性研究報(bào)告的批復(fù)基礎(chǔ)上，吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，組織我廠技術(shù)人員在一九九四年完成的國(guó)產(chǎn)化模數(shù)式伸縮縫裝置。SSFB系列伸縮縫裝置的成功開發(fā)，不僅為國(guó)家節(jié)省了大量外匯，還填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)無大位移伸縮縫裝置的空白?，F(xiàn)已廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)外各大中型橋梁之上,自投放市場(chǎng)以來，深受廣大用戶歡迎。SSF

2、B系列伸縮縫裝置外形美觀，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、使用壽命長(zhǎng)、安裝、維修方便，具有良好的壓縮和回彈性能。其設(shè)計(jì)選擇單元模數(shù)為80mm，位移量可根據(jù)橋梁實(shí)際需要按80的整數(shù)倍選取。其中伸縮量為080mm的單縫包括SSFBRG40/60型、SSFBEF80型。SSFB系列伸縮裝置適用于設(shè)計(jì)荷載為汽超20,掛車120級(jí)的直橋、彎橋、斜橋、坡橋等各型橋梁。產(chǎn)品由邊梁型鋼、中梁、防水密封帶、支撐系統(tǒng)、位移系統(tǒng)和錨固系統(tǒng)組成。在橋梁梁體因溫差等因素引起位移時(shí)，用專用工具固定在邊梁型腔凹槽中的防水密封帶能自由折迭伸縮，起到防水防塵作用，行使車輛的沖擊力，通過邊梁型鋼和焊接的錨固構(gòu)件傳遞到橋梁結(jié)構(gòu)中。當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)由于溫度

3、的變化，橋梁會(huì)在Ux,Uy,Uz三個(gè)方向產(chǎn)生位移，伸縮縫裝置從屬于橋梁的運(yùn)動(dòng)，也會(huì)在Ux,Uy,Uz三個(gè)方向產(chǎn)生位移，SSFB系列伸縮縫能較好的適應(yīng)橋梁的伸縮變形及橫向、豎向錯(cuò)位變形。二、SSFB系列伸縮縫的組成SSFB系列伸縮縫由：1、位移箱2、位移彈簧3、壓緊支承4、邊梁5、防水橡膠帶6、中梁7、滑動(dòng)支承8、支承橫梁9、錨固系統(tǒng)等組成。三、SSFB系列伸縮縫的工作原理1、可靠傳遞車輛荷載eqoac(,1).中梁傳遞車輛荷載高速行駛的車輛在通過伸縮縫裝置時(shí)，將對(duì)伸縮縫產(chǎn)生三種力（如圖三），即豎向應(yīng)力(Fv),水平應(yīng)力（Fh），由于中梁的偏心載荷產(chǎn)生彎曲應(yīng)力（M）。伸縮縫的中梁架設(shè)在跨接主間距

4、的各橫梁上，該特點(diǎn)是將每一根中梁架設(shè)在各自的一組支承橫梁上并使它們固定連接起來。這種結(jié)構(gòu)形成了受力體（中梁與支承橫梁）格柵，使所受壓力傳遞至伸縮縫邊緣，與此同時(shí)使受力體在與橋面膨脹和收縮位移的方向上自由移動(dòng)。圖三伸縮裝置受力分析車輛通過時(shí)產(chǎn)生的荷載傳遞路線為中梁橫梁滑動(dòng)支承位移箱混凝土結(jié)構(gòu)，由于參與傳力的構(gòu)件少，故負(fù)載從輸入到輸出的轉(zhuǎn)換過程，十分簡(jiǎn)單清楚，傳遞過程見圖三。圖四邊梁受力分析eqoac(,2).邊梁傳遞車輛荷載伸縮縫邊梁承受的荷載，必須可靠的傳遞給混凝土結(jié)構(gòu)，由受力情況分析，邊梁在荷載的作用下，產(chǎn)生豎向力Fv及水平力Fh，由于邊梁與混凝土之間采用了剛性錨固，邊梁錨筋組最佳的錨筋形狀

5、能可靠的傳遞邊梁的不同受力情況（如圖四）。eqoac(,3).傳力的彈性控制系統(tǒng)圖四邊梁受力分析由圖二的受力傳遞分析可知，荷載經(jīng)過伸縮縫豎向應(yīng)力要可靠的傳遞給混凝土梁體，要保證行車過程中不產(chǎn)生跳動(dòng)及噪音，滑動(dòng)支承的彈性結(jié)構(gòu)是很必要的。荷載所產(chǎn)生的水平力可靠的通過彈性系統(tǒng)傳遞給混凝土梁體，由圖示的傳遞方向可以看出，它是通過中梁橫梁控制彈簧(水平壓力)位移箱混凝土梁體和中梁橫梁壓緊支承、滑動(dòng)支承(水平摩擦力)位移箱混凝土結(jié)構(gòu)的方式傳遞力Fh的。荷載所產(chǎn)生的彎矩，通過壓緊支承和滑動(dòng)支承的彈性變形，傳遞給位移箱，再傳遞給混凝土結(jié)構(gòu)。橫梁通過上下的壓緊支承、滑動(dòng)支承而獲得彈性支承，壓緊支承的預(yù)壓力又可防

6、止橫梁從滑動(dòng)支承掉下來，兩種支承采用氯丁橡膠制成，中間加鋼襯板。滑移面粘有一層四氟板，可減小摩擦力，支撐件具有很好的彈性，可將行車跳動(dòng)減小至最小。壓緊支承彈性量很大，在橫梁產(chǎn)生傾斜變化時(shí)，可自行消除對(duì)滑動(dòng)面的傾斜壓力。伸縮縫內(nèi)部可靠的彈性系統(tǒng)保證了伸縮縫在使用過程中，具有良好的適應(yīng)性。2、運(yùn)動(dòng)原理示意由于采用控制彈簧(彈性元件)，它能使伸縮縫適應(yīng)橋梁結(jié)構(gòu)的連續(xù)變化，并能均勻的分解整個(gè)位移給各個(gè)縫隙；在控制彈簧頂部加止動(dòng)塊，可以防止各縫的間隙不超過每逢的最大位移量80mm。當(dāng)伸縮縫所安裝位置的橋梁梁體開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于伸縮縫兩相鄰梁體之間的聯(lián)接為彈性聯(lián)接，每個(gè)控制彈簧受力均勻，保持平衡和穩(wěn)定。以S

7、SFB240伸縮縫為例，運(yùn)動(dòng)線路為：如圖五(控制原理)。梁體位移箱控制彈簧A變化（伸長(zhǎng)或縮短）橫梁1控制彈簧B變化（伸長(zhǎng)或縮短）橫梁2控制彈簧C變化（伸長(zhǎng)或縮短）位移箱橋梁或橋臺(tái)。因?yàn)闄M梁和中梁為剛性聯(lián)接，橫梁運(yùn)動(dòng)的直接反應(yīng)就是中梁的運(yùn)動(dòng)，就是伸縮縫間隙大小的變化。由于控制彈簧在伸長(zhǎng)或縮短的運(yùn)動(dòng)過程中，所受的壓力應(yīng)保持一致，所以推動(dòng)橫梁帶動(dòng)中梁運(yùn)動(dòng)，使伸縮縫各個(gè)間隙大小保持一致，從而保證了伸縮縫在運(yùn)動(dòng)過程中保持均勻伸縮。3、防水工作原理伸縮縫的邊梁、中梁上設(shè)計(jì)有凹槽，防水橡膠帶通過專用工具被可靠地壓嵌在凹槽內(nèi)，與凹槽緊密配合。防水橡膠帶的折疊形狀能很好的適應(yīng)梁與梁之間間隙大小的變化，并且折疊方

8、便、圖六防水原理防水性能良好。如果防水橡膠帶超過使用期限或由于其它原因損壞時(shí)，可以非常方便地更換防水橡膠帶，而且不會(huì)對(duì)整體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生任何影響。四、SSFB系列伸縮縫裝置結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1、SSFB伸縮縫主要由邊梁，中梁，防水橡膠帶、控制彈簧及彈性支承等原件組成（單縫主要由邊梁型鋼、防水橡膠帶、錨固系統(tǒng)組成）。其設(shè)計(jì)單元模數(shù)選擇為80mm。伸縮縫的位移量可根據(jù)橋梁實(shí)際需要按80的整數(shù)倍選取。單縫型伸縮縫伸縮量為080mm(特殊設(shè)計(jì)可達(dá)120mm)。2、SSFB伸縮縫的傳力系統(tǒng)是由特種材料制作的控制彈簧、彈性支承及支承梁組成?？刂茝椈删哂辛己玫膲嚎s和回彈性能，能很平穩(wěn)地將邊梁構(gòu)件的伸縮力以最小的位移阻力傳遞

9、給中梁，并使各縫伸縮均勻，車輛荷載通過彈性支承、錨筋可靠地傳遞到橋梁體上。3、伸縮縫的各型鋼采用整體熱軋、型腔機(jī)加工而成，整體效果良好，耐疲勞、耐沖擊，型鋼上設(shè)計(jì)有凹槽，防水橡膠帶通過專用工具被可靠的壓緊在凹槽內(nèi)，密封帶的折疊式形狀能很好的適應(yīng)伸縮縫的變化，并且折疊方便，防水性能良好。4、伸縮縫型鋼在設(shè)計(jì)時(shí)就考慮了要適應(yīng)任何傾斜變化，為車輛提供一個(gè)安全的行車面，整條縫的位移量由多道鋼梁分成較小間隙，這樣不需要任何處理就能起道防滑作用，使行車安全、舒適。5、SSFB系列伸縮縫裝置通過邊梁錨筋組（錨固系統(tǒng)）梁體（080mm的單縫），中梁橫梁滑動(dòng)支承位移箱梁體（位移量大于80mm的多縫）傳遞車輛荷載

10、。傳遞線路簡(jiǎn)單，安全可靠。經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)的錨筋組（錨筋組的最佳形狀能滿足鋼與混凝土粘著力達(dá)到最大）能很好地最終將力傳遞到梁體。6、由高分子材料制作的控制彈簧抗拉強(qiáng)度高，沖擊彈性好，具有很高的縱向、橫向變形性能，其壓縮變形可高達(dá)80。在壓力去掉后，可立即恢復(fù)變形，同時(shí)對(duì)沖擊力具有緩沖作用和降低噪聲的功能，更能使各縫間隙均勻，滿足行車的要求。7、由氯丁橡膠和鋼襯板組成的壓緊支承和滑動(dòng)支承可減少摩擦力并具有很好的彈性，可將行車跳動(dòng)減至最小，并可自行消除對(duì)滑動(dòng)面的傾斜壓力。8、采用氯丁橡膠制作的防水橡膠帶不僅能很好的防止水的滲漏，而且還能很好的適應(yīng)結(jié)構(gòu)的變化。9、SSFB系列伸縮縫裝置不僅具有伸縮阻力小

11、，而且具有高抗疲勞強(qiáng)度，高耐磨性能，可靠性高等特點(diǎn)，完全可以滿足任何高等級(jí)公路的需要。五、橋梁伸縮量的計(jì)算及伸縮裝置型號(hào)的選擇=1*GB4、伸縮量的計(jì)算橋梁結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期暴露在復(fù)雜的自然環(huán)境中，決定其伸縮量的因素有：=1*GB3、大氣溫度；=2*GB3、砼的收縮；=3*GB3、預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的徐變；=4*GB3、可變荷載引起的梁端轉(zhuǎn)動(dòng)量。1、氣溫變化引起的伸縮量Lt對(duì)設(shè)定某一固定安裝溫度下的伸縮量計(jì)算公式：a.Lt=L(Tmax-Tmin)對(duì)設(shè)定某一安裝溫度范圍(T1,T2)下的伸縮量計(jì)算公式：b.Lt=Lt+Lt-Lt+=L(Tmax-T1)Lt-=L(T2-Tmin)以上公式中：為材料線膨脹系數(shù)，對(duì)

12、砼材料，=10 x10-6，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)，=12x10-6；L為伸縮梁長(zhǎng)；Tmax為當(dāng)?shù)仄骄罡邭鉁?；Tmin為當(dāng)?shù)厝掌骄畹蜌鉁?；Lt+為T1溫度時(shí)刻上升到最高溫度引起的梁體伸長(zhǎng)量；Lt-為T2溫度時(shí)刻下降到最低溫度引起的梁體收縮量。通常情況下，伸縮縫在某一安裝溫度范圍下進(jìn)行安裝，采用b式計(jì)算較為合理。2、砼的收縮引起的變位量Ls變位量Ls的一般計(jì)算式為：Ls=L上式中，表示砼收縮系數(shù)，在實(shí)際計(jì)算中,相當(dāng)于降溫200C，取值20X10-5；表示砼收縮折減系數(shù),與梁體從預(yù)制完畢到伸縮裝置的安裝為止經(jīng)過的時(shí)間有關(guān)；L表示伸縮梁長(zhǎng)。3、由預(yù)應(yīng)力等荷載引起梁體徐變變位Lc梁體徐變變位量Lc可按下式計(jì)算：

13、Lc=(p/Ec)L上式中，p表示由預(yù)應(yīng)力等荷載引起的梁體截面平均軸向應(yīng)力；Ec為砼彈性模量；為預(yù)應(yīng)力砼徐變系數(shù)，一般取值2.0；表示砼收縮折減系數(shù)；L表示伸縮梁長(zhǎng)。4、由可變荷載引起的梁端轉(zhuǎn)動(dòng)量RR只與伸縮梁長(zhǎng)L有關(guān)對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土橋R=0.04L對(duì)鋼結(jié)構(gòu)橋R=0.06L通過上面各公式得出，橋梁的基本伸縮量為以上各式之和。L0=Lt+Ls+Lc+R需要說明的是，對(duì)不同的橋梁結(jié)構(gòu)類型而言，其伸縮量只與上述部分因素有關(guān)。鋼結(jié)構(gòu)橋只考慮氣溫變化和可變荷載的影響；鋼筋混凝土橋只考慮氣溫變化和混凝土收縮變位的影響；預(yù)應(yīng)力混凝土橋則需要考慮上述所有可能因素的影響。通過上述公式可計(jì)算橋梁基本伸縮量，但橋梁的

14、設(shè)計(jì)伸縮量還需在求得基本伸縮量的基礎(chǔ)上再給予一定的富裕量(基本伸縮量的30)。則設(shè)計(jì)伸縮量為：L=1.3L0在一般情況下或在工程設(shè)計(jì)的初步階段，不同地域的幾種橋梁結(jié)構(gòu)型式的伸縮量也可通過表七粗略地求得。對(duì)于柔性體系的橋梁，如斜拉橋或懸索橋，其伸縮量可取伸縮梁長(zhǎng)的0.15%,梁長(zhǎng)和伸縮量的單位均為mm。表七：橋梁所在地域橋梁種類基本伸縮量富裕量(基本伸縮量的30%)設(shè)計(jì)伸縮量華東鋼筋混凝土橋0.461L0.154L0.615L預(yù)應(yīng)力混凝土橋0.666L0.200L0.866L鋼結(jié)構(gòu)橋0.657L0.227L0.984L華南鋼筋混凝土橋0.540L0.162L0.702L預(yù)應(yīng)力混凝土橋0.745L

15、0.224L0.969L鋼結(jié)構(gòu)橋0.852L0.256L1.108L華北鋼筋混凝土橋0.650L0.195L0.845L預(yù)應(yīng)力混凝土橋0.855L0.257L1.112L鋼結(jié)構(gòu)橋0.984L0.295L1.279L西南鋼筋混凝土橋0.452L0.136L0.588L預(yù)應(yīng)力混凝土橋0.657L0.197L0.854L鋼結(jié)構(gòu)橋0.746L0.224L0.970L西北鋼筋混凝土橋0.621L0.186L0.807L預(yù)應(yīng)力混凝土橋0.826L0.248L1.074L鋼結(jié)構(gòu)橋0.949L0.285L1.234L東北鋼筋混凝土橋0.836L0.251L1.087L預(yù)應(yīng)力混凝土橋1.041L0.312L1.

16、353L鋼結(jié)構(gòu)橋1.207L0.362L1.569L注：伸縮梁長(zhǎng)L的單位為m；伸縮量的單位為mm。=2*GB4、伸縮裝置型號(hào)的選擇型號(hào)與規(guī)格簡(jiǎn)介大位移伸縮縫型號(hào)：SSFBSSF伸縮縫中文字母縮寫B(tài)表示仿毛勒式伸縮縫系列代號(hào)表示伸縮量大小表示同一伸縮量下不同預(yù)留槽尺寸的伸縮縫種類，目前僅SSFB160伸縮縫有A型、B型、C型之分，最常見的為SSFB160A。80mm及以下系列伸縮縫型號(hào)：SSFBKKSSF伸縮縫中文字母縮寫B(tài)表示仿毛勒式伸縮縫系列代號(hào)KK表示伸縮縫使用型鋼代號(hào)，如：EF、CD、QMF等表示伸縮量大小表示同一伸縮量下不同預(yù)留槽尺寸的伸縮縫種類，有A型、B型、C型之分伸縮縫規(guī)格：SS

17、FB大位移伸縮縫按伸縮量從160800mm劃分為9個(gè)級(jí)別(見表1)(特殊設(shè)計(jì)有120mm級(jí))；80mm及以下系列伸縮縫為單縫式，有40mm、60mm、80mm三個(gè)級(jí)別，可參見安裝圖部分。2、型號(hào)的選擇在得到橋梁設(shè)計(jì)伸縮量后，即可進(jìn)行伸縮裝置型號(hào)的選擇。下面就伸縮裝置型號(hào)的選擇作如下說明：1).所選擇的伸縮裝置的伸縮量應(yīng)不小于橋梁設(shè)計(jì)伸縮量；2).當(dāng)伸縮裝置與橋梁中心線正交時(shí)，伸縮裝置的規(guī)格即由通過上述計(jì)算得到的橋梁設(shè)計(jì)伸縮量決定。3).當(dāng)伸縮裝置與橋梁中心線斜交時(shí)，橋梁結(jié)構(gòu)的位移量可分解為垂直于伸縮裝置的位移量Ux和平行于伸縮裝置的位移量Uy，前者作為選擇伸縮裝置的依據(jù)，后者通過橡膠帶的剪切變

18、形來吸收。則決定伸縮裝置規(guī)格的伸縮量就為：L=LxSin=1.3L0 xSin見圖七。圖七：橋梁伸縮方向及位移矢量的分解4).在確定了伸縮裝置的規(guī)格后，再進(jìn)行該規(guī)格所對(duì)應(yīng)的能適應(yīng)不同橋梁伸縮和安裝需要的伸縮縫種類的選擇。表八和圖八為我廠SSFB大位移(伸縮量160-800mm)伸縮縫所對(duì)應(yīng)的相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)表安裝圖；圖九圖十六為SSFB系列80型伸縮縫安裝斷面圖，該安裝圖也適用伸縮量為40mm及60mm的橋梁，用戶可根據(jù)橋梁伸縮縫位置處預(yù)留槽的尺寸來選擇不同的伸縮縫種類，也可先參照安裝圖來調(diào)整預(yù)留槽的尺寸及預(yù)埋鋼筋的布置型式(必要時(shí)可在廠方技術(shù)人員指導(dǎo)下進(jìn)行)。5).用戶需向廠方提供詳細(xì)的伸縮縫設(shè)

19、計(jì)資料：=1*GB3伸縮縫位置處橫斷面圖；=2*GB3車行道長(zhǎng)度及坡度；=3*GB3伸縮縫與行車方向夾角(右前夾角);=4*GB3人行道或護(hù)欄處對(duì)伸縮縫的要求；=5*GB3安裝伸縮縫時(shí)大概溫度范圍及當(dāng)?shù)販囟茸兓秶?，?duì)大位移伸縮縫尤為重要，以便能準(zhǔn)確計(jì)算安裝時(shí)定位縫寬。表八：型號(hào)伸縮量u縫數(shù)n間距f預(yù)留槽斷面尺寸行車道鋼筋位置hbrSSFB160160213040035060SSFB240240324042044090SSFB320320435045052595SSFB4004005460470690100SSFB4804806570470780105SSFB56056076805008701

20、10SSFB6406408790500960115SSFB72072099005201050120SSFB8008001010105201140125說明：本表僅為我廠SSFB160800標(biāo)準(zhǔn)大位移伸縮縫車行道部分相關(guān)參數(shù)，該參數(shù)若人行道和護(hù)欄處需設(shè)置伸縮縫，梁體預(yù)留槽太淺而和上表尺寸差別大時(shí)，對(duì)此，我廠均可進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。圖八：SSFB大位移伸縮縫安裝示意圖6圖九、圖十為SSFB-RG系列40/60(A/B)型伸縮縫安裝圖。圖九：SSFB-RG40/60A伸縮縫安裝圖圖十：SSFB-RG40/60B伸縮縫安裝圖6).圖十一十二為SSFBEF系列80(A/B)型伸縮縫安裝圖。圖十一：SSFB-E

21、F80A伸縮縫安裝圖圖十二：SSFB-EF80B伸縮縫安裝圖三、伸縮裝置選型及縫寬計(jì)算示例某預(yù)應(yīng)力砼箱形截面連續(xù)梁大橋，一端伸縮梁長(zhǎng)L=200m；當(dāng)?shù)厝掌骄罡邭鉁豑max=350C,日平均最低氣溫Tmin=50C；砼線膨脹系數(shù)=10 x10-6；收縮應(yīng)變=20 x10-5；徐變系數(shù)=2.0；彈性模量Ec=3.5x104Mpa；砼收縮、徐變折減系數(shù)=0.3；預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的截面平均軸向應(yīng)力p=7.0Mpa；安裝溫度變化范圍10-150C。100C安裝時(shí)溫度變化產(chǎn)生的梁體伸長(zhǎng)量Lt+：Lt+=l(Tmax-T1)=10 x10-6x200 x103x(35-10)=50mm150C安裝時(shí)溫度變化產(chǎn)生

22、的梁體縮短量Lt-：Lt-=l(T2-Tmin)=10 x10-6x200 x103x(15+5)=40mm砼收縮產(chǎn)生的梁體縮短量Ls:Ls=l=20 x10-5x0.3x200 x103=12mm砼徐變產(chǎn)生的梁體縮短量Lc:Lc=(p/Ec)l=(7.0/3.5x104)x2.0 x0.3x200 x103=24mm由可變荷載引起的梁端轉(zhuǎn)動(dòng)量RR=0.04xl=0.04x200=8mm從以上看出，梁體的伸長(zhǎng)量為50mm，縮短量為40+12+24+8=84mm?；旧炜s量為50+84=134，考慮30的富裕量；則設(shè)計(jì)伸縮量為1.3x134=174.2mm。相應(yīng)的伸縮裝置設(shè)計(jì)閉口量為1.3x50=65mm；設(shè)計(jì)開口量為1.3x84=109.2mm；可選擇SSFB240型伸縮裝置。富裕伸縮量為240-174.2=65.8mm，此時(shí)，伸縮裝置安裝定位縫寬為：65+65.8/2=97.9mm,不過，若定位縫寬控制在65130.8mm范圍內(nèi)也能滿足其伸縮需求。六、伸縮縫安裝工藝規(guī)范在伸縮縫型號(hào)選定以后，安裝質(zhì)量直接影響伸縮縫的行車平穩(wěn)性、舒適性以及伸縮縫的使用壽命。安裝環(huán)節(jié)對(duì)伸縮縫而言是舉足輕重的。因此，伸縮縫安裝一般由生產(chǎn)廠家的專業(yè)安裝隊(duì)伍完成，或者在生產(chǎn)廠家專業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行。安裝