1、關(guān)于渝萬鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試日計(jì)劃（2016年 8 月 3 日）（初稿）簽發(fā)：會簽：總工室：工務(wù)處： 車輛處： 施工辦： 渝萬公司：處：電務(wù)處：鐵科院：調(diào)度所：渝利公司：機(jī)務(wù)處：供電處：建設(shè)處：客站指：主送：調(diào)度所，重慶車站，涪陵車務(wù)段，重慶機(jī)務(wù)段，重慶車輛段，車輛段，遂寧工務(wù)段、涪陵工務(wù)段，達(dá)州工務(wù)段，重慶供電段，達(dá)州供電段，電務(wù)段，重慶電務(wù)段，通信段，重慶建筑段，重慶鐵路公安處，渝萬公司，渝利公司，客站指，鐵科院、重慶北車務(wù)段、重慶客運(yùn)段抄送：鐵路局，局總工室，安監(jiān)室，、客運(yùn)、機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電、建設(shè)、土房、信息化處，施工辦根據(jù)渝萬鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作總體安排及現(xiàn)場試驗(yàn)組織情況，現(xiàn)將 8 月

2、 4 日試驗(yàn)計(jì)劃及有關(guān)要求通知如下：一、試驗(yàn)內(nèi)容確認(rèn)單機(jī)在重慶北渝萬場- 萬州北間按最高100km/h 速度級 1 個往返運(yùn)行進(jìn)行檢查確認(rèn)。局檢測列車在重慶北渝萬場-萬州北按最高 160km/h速度級 1 個往返運(yùn)行，對軌道、接觸網(wǎng)狀態(tài)、信號系統(tǒng)進(jìn)行檢測。綜合檢測列車在重慶北渝萬場-萬州北間上行線按 220、220、230、230km/h 速度級 4 個單程進(jìn)行逐級提速試驗(yàn)，其中第 1、2 單程進(jìn)行長壽北至萬州北區(qū)段調(diào)度通信功能測試。注：渝萬鐵路線路允許速度低于 250KM/H 正線區(qū)段。重慶北渝萬場-復(fù)盛間上行線：K1081+200-K1084-00 允許速度 120KM/H K1084+0

3、0-K1086+300 允許速度 80KM/H。重慶北渝萬場-復(fù)盛 K1081+200-K1082 K1082+300-K1084間下行線：允許速度允許速度KM/H KM/HK1084+00-K1086+300 允許速度 80KM/H。二、確認(rèn)單機(jī)運(yùn)行區(qū)段、進(jìn)路、編組和運(yùn)行速度 編組：SS3-4356。 運(yùn)行徑路、進(jìn)路、控車模式和最高速度（注：-運(yùn)行徑路、-上行線、-下行線、多線區(qū)間用文字表示）出入庫安排。出庫：安排確認(rèn)單機(jī)于 8 月 4 日 5：50前重慶北機(jī)務(wù)折返段出庫到重慶北渝懷場，車站安排 6：20車次、速度運(yùn)行徑路、控車接發(fā)車 模式車站股道5000250003100km/h100km

4、/hLKJ 補(bǔ)機(jī)LKJ 補(bǔ)機(jī)萬州北3 道3 道南II 道I 道墊江II 道I 道長壽湖II 道I 道長壽北VIII 道VII 道復(fù)盛VI 道V 道重慶北渝萬場13 道（6：30 始發(fā)）15 道前轉(zhuǎn)線至重慶北渝萬場 13 道。入庫：確認(rèn)單機(jī)當(dāng)日任務(wù)結(jié)束，車站及時(shí)安排單機(jī)轉(zhuǎn)線回重慶北機(jī)務(wù)折返段。三、試驗(yàn)列車（局檢測列車、綜合檢測列車和試驗(yàn)動車，以下同）運(yùn)行區(qū)段、進(jìn)路、編組和運(yùn)行速度1.局檢測列車 編組：（萬州方向）DK 型內(nèi)燃機(jī)車電務(wù)試驗(yàn)車（WX25T999293）軌道檢查車（WX25T 999251）接觸網(wǎng)試驗(yàn)車（WX25T999438）DK 型內(nèi)燃機(jī)車。（兩臺內(nèi)燃機(jī)車車號：D3132/3135

5、） 運(yùn)行徑路、進(jìn)路、控車模式和最高速度（注：-運(yùn)行徑路、-上行線、-下行線、多線區(qū)間用文字表示）出入庫安排。出庫：調(diào)度安排 2 臺DK 機(jī)車于 8月 4 日 6:00 前重慶北機(jī)務(wù)折返段出庫，同時(shí)在 6:00 前重慶站負(fù)責(zé)將 3 臺局檢測車輛從客技站調(diào)動至重慶北渝懷場并按車次、速度運(yùn)行徑路、控車接發(fā)車 模式車站股道5751057511160 km/h160 km/hLKJ 補(bǔ)機(jī)LKJ 補(bǔ)機(jī)萬州北4 道4 道南II 道I 道墊江II 道I 道長壽湖II 道I 道長壽北VIII 道9 道(送餐)復(fù)盛VI 道V 道重慶北渝萬場16 道（8：10 始發(fā)）16 道萬州方向起電務(wù)試驗(yàn)車（WX25T9992

6、93）軌道檢查車（WX25T 999251）接觸網(wǎng)試驗(yàn)車（WX25T999438）編組順序編組。局檢測列車準(zhǔn)備完畢后調(diào)度安排 6：30 前按運(yùn)行徑路重慶北渝懷場經(jīng)井口至重慶北渝萬場。開行車次 57392/3 次。入庫：局檢測列車當(dāng)日試驗(yàn)任務(wù)結(jié)束后，調(diào)度安排按重慶北渝萬場-井口-重慶北渝懷場徑路回重慶北渝懷場，車站安排機(jī)車入重慶北機(jī)務(wù)折返段、3 臺局檢測車入重慶北客技站。開行車次 57394/5 次。2.綜合檢測列車 編組：CRH2C-2061（8 輛動車組固定編組）。 運(yùn)行徑路、進(jìn)路、控車模式和、最高速度（注：-運(yùn)行徑路、-上行線、-下行線、多線區(qū)間用文字表示）出入庫安排。安排動車組 8 月

7、4 日 9:10 前到重慶北渝萬場 16 道待令；任務(wù)結(jié)束后，及時(shí)安排入動車所。出入車次、速度運(yùn)行徑路、控車接發(fā)車 模式車站股道55050550515505255053220km/h220km/h230km/h230km/hATP/LKJ模式ATP/LKJ模式ATP/LKJ模式ATP/LKJ模式萬州北4 道4 道4 道4 道(反)(反)南II 道II 道II 道II 道(反)(反)墊江II 道II 道II 道II 道(反)(反)長壽湖II 道II 道II 道II 道(反)(反)長壽北VIII 道VIII 道VIII 道VIII 道(反)(反)復(fù)盛VI 道VI 道VI 道VI 道(反)(反)重慶

8、北渝萬場16 道（9：40 始發(fā)）16 道16 道16 道庫按調(diào)車模式運(yùn)行。注意事項(xiàng)。調(diào)度、重慶車站注意盯控確認(rèn)單機(jī)、局檢測返回重慶北渝萬場運(yùn)行情況，根據(jù)綜合檢測列車運(yùn)行情況可臨時(shí)調(diào)整確認(rèn)單機(jī)、局檢測列車運(yùn)行。四、試驗(yàn)條件及配合需求（1）逐級提速期間，CRH2C-2061 綜合檢測列車升 4號車受電弓受流。測試結(jié)束回送動車所，升 6 號車受電弓受流。手動過分相。（ 2 ） 動車組運(yùn)行至噪聲測試區(qū)段 K913+000 K917+000 時(shí)，無特殊情況鳴笛；且要求振動噪聲各測點(diǎn)周圍 200m 范圍內(nèi)無施工作業(yè)噪聲和振動影響。（3）綜合檢測列車采用 ATP模式運(yùn)行，通過區(qū)間各車站時(shí)不降速，運(yùn)行速度按

9、照計(jì)劃的+3/-2(km)掌握。（4）綜合檢測列車每列次發(fā)車前由鐵科院負(fù)責(zé)，行車指揮人、試驗(yàn)列車擔(dān)當(dāng)、工務(wù)處、供電處、建設(shè)等共同對每趟試驗(yàn)列車試驗(yàn)速度、限制速度情況進(jìn)行簽認(rèn)，并交試驗(yàn)列車執(zhí)行。試驗(yàn)運(yùn)行速度依據(jù)線路文件、檢測車測試數(shù)據(jù)以及其他相關(guān)文件要求。（5）逐級提速過程中，測試列車運(yùn)行速度還應(yīng)滿足：車站過岔速度按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行；工程限速和其它臨時(shí)限速按路局調(diào)度命令執(zhí)試列車各區(qū)段最高運(yùn)行速度不應(yīng)超過該區(qū)段線路允許速度的 110%。（6）試驗(yàn)任務(wù)完成后，請局檢測列車、綜合檢測列車在終到站預(yù)留10 至15 分鐘時(shí)間供列車上鐵科院測試人員編寫、打印機(jī)和乘務(wù)和關(guān)閉儀器設(shè)備用，請調(diào)度所、車站、司配合。（7

10、）為防止綜合檢測列車外布置的列車空氣動力學(xué)測試傳感器因沾水而損壞，動車組時(shí)需避開位于 0、7 號車車體表面貼有膠帶的區(qū)域（即為傳感器及導(dǎo)線部分）；如確有必要，請采用人工免損壞。方式作業(yè)，并注意膠帶區(qū)域，避（8）為保護(hù)地面測點(diǎn)，聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間 K870+020 K870+150 、 K904+800 K904+941 、 K1001+750 1001+950、K1003+600K1003+850 無特殊情況不應(yīng)進(jìn)行大機(jī)作業(yè)。必須進(jìn)行大機(jī)作業(yè)時(shí)，請?zhí)崆巴ㄖF科院聯(lián)系人（聯(lián)系人：工作。：），做好配合和防護(hù)（9）長壽北至萬州北區(qū)段調(diào)度通信功能測試采用合檢測列車，在重慶北至萬州北運(yùn)行的第 1、2 個單程(

11、55050/55051 次)，進(jìn)行長壽北至萬州北區(qū)段調(diào)度通信功能測試，1230、1330 測試范圍長壽北至萬州北，210 測試范圍萬州北、南、墊江、長壽湖；299 測試范圍ChangShouHu 至萬州北。調(diào)度通信功能測配合需求：要求電務(wù)處或局通信段派技術(shù)添乘綜合檢測車。需要鐵路局渝萬鐵路運(yùn)營使用的 GSM-R 移動終端（OPH）3 臺，與實(shí)驗(yàn)當(dāng)天帶上綜合檢測車； 1210、1310 調(diào)度通信功能測試配合條件需要鐵路局派技術(shù)（通信段）到渝萬列車調(diào)度臺，配合接聽在長壽北至萬州北站區(qū)段沿線發(fā)起的 1210 短號碼呼叫，并評價(jià)通信質(zhì)量；需要鐵路局派技術(shù)人員（通信段）到萬州北、南、墊江、長壽湖車站值班

12、 FAS臺，配合接聽沿線發(fā)起的 1310 短號碼呼叫并質(zhì)量。210 組呼調(diào)度通信功能測試配合條件評價(jià)通信需要鐵路局派技術(shù)（通信段）到萬州北、南、墊江、長壽湖車站值班臺，配合應(yīng)答沿線發(fā)起的 210 組呼并評價(jià)通信質(zhì)量，當(dāng)綜合檢測車接近車站時(shí)，由車上測試技術(shù)通知萬州北、南、墊江、長壽湖 FAS 臺通信段使用車站 FAS 臺發(fā)起 210 組呼，并確定綜合檢測車是否應(yīng)答 210 組呼，結(jié)束后再由綜合檢測車上試驗(yàn)起 210 組呼，并確定車站 FAS 臺是否能應(yīng)答 210 組呼。車站 FAS 進(jìn)行 23 次 210 組呼呼叫，綜合檢測車發(fā)按計(jì)劃行車，如果當(dāng)時(shí) GSM-R 設(shè)備的被 210 組呼占用（持續(xù)

13、510s），請 GSM-R 使用者在 210 組呼結(jié)束后重新發(fā)起呼叫或使用公網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)系。299 緊急呼叫調(diào)度通信功能測試配合條件299 緊急呼叫頻率 34 分鐘 1 次，每次持續(xù) 30 秒。綜合檢測車按計(jì)劃行車，如果當(dāng)時(shí) GSM-R 設(shè)備被 299 緊急呼叫占用（會持續(xù) 1020s），請 GSM-R 使用者在 299緊急呼叫結(jié)束后重新發(fā)起呼叫。需要鐵路局通信段派技術(shù)在渝萬列車調(diào)度臺評價(jià)通信質(zhì)量，并 299 緊急呼叫；配合應(yīng)答沿線發(fā)起的 299 緊急呼叫并根據(jù)綜合檢測車通信要求按“*需要鐵路局派技術(shù)（通信段）到萬州北、南、墊江、長壽湖車站值班臺，配合接聽沿線發(fā)起的 299 緊急呼叫并評價(jià)通信質(zhì)量

14、。要求鐵路局渝萬鐵路 FAS 系統(tǒng)廠家派技術(shù)在調(diào)度通信機(jī)房配合測試，發(fā)現(xiàn) FAS 系統(tǒng)問題或 299 掛死現(xiàn)象可以及時(shí)處理。五、行車重點(diǎn)事項(xiàng)接發(fā)列車。試驗(yàn)區(qū)段各站接發(fā)列車作業(yè)按聯(lián)調(diào)聯(lián)試臨時(shí)行車組織辦法要求辦理。在分路不良區(qū)段接發(fā)列車及調(diào)車，按既有規(guī)定執(zhí)行。CTC 系統(tǒng)控制模式。重慶北渝萬場-萬州北間 CTC 控制模式為非常站控。行車調(diào)度指揮。（1）重慶北渝萬場-萬州北間各站按站間組織行車，地面信號機(jī)點(diǎn)燈，各次列車行車憑證為地面信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行信號。遇進(jìn)、出站信號機(jī)無法正常開放時(shí)，以調(diào)度命令作為行車憑證。作為行車憑證的調(diào)度命令，在接發(fā)列車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可向發(fā)布（轉(zhuǎn)達(dá)）。車站值班員優(yōu)先使用

15、調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或按規(guī)定使用語音裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向發(fā)布（轉(zhuǎn)達(dá)）調(diào)度命令，聽取復(fù)誦無誤后，方可辦理。（2）重慶 1 臺、渝萬客專列車調(diào)度員按日班計(jì)劃編制和下達(dá)列車運(yùn)行計(jì)劃和調(diào)度命令，各站按調(diào)度 3、4 小時(shí)階段計(jì)劃組織試驗(yàn)列車運(yùn)行。（3）各站原則上應(yīng)提前 30 分鐘以上準(zhǔn)備好確認(rèn)單機(jī)、試驗(yàn)列車進(jìn)路，進(jìn)的道岔室內(nèi)加鎖，并向局行車調(diào)度匯報(bào)。車站值班員掌握時(shí)機(jī)、主動提前按車機(jī)聯(lián)控規(guī)定呼叫司機(jī)。（4）列車開車前，車站值班員排列好發(fā)車進(jìn)路，開放信號后加強(qiáng)與執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控，確認(rèn)信號開放后向行車指揮人，得到行車指揮人同意后方準(zhǔn)動車。5.試驗(yàn)列車乘務(wù)及保潔工作。重慶機(jī)務(wù)段指派添乘試驗(yàn)列車和確認(rèn)單

16、機(jī)，指導(dǎo)列車工作，各次列車機(jī)車乘。重慶客運(yùn)段派務(wù)按規(guī)定進(jìn)行CIR 車次號負(fù)責(zé)總公司綜合檢測列車乘務(wù)及車內(nèi)保潔工作6.確認(rèn)單機(jī)、試驗(yàn)列車添乘安排.確認(rèn)單機(jī)、試驗(yàn)列車添乘（部門）見下表。為給試驗(yàn)列車和檢測測試提供良好的工作環(huán)境，各（部門）嚴(yán)格按照規(guī)定派勝任添乘，嚴(yán)禁與試驗(yàn)無關(guān)的進(jìn)入試驗(yàn)列車和室。準(zhǔn)許行車指揮人、總工室、鐵科院、機(jī)務(wù)、電務(wù)、通信等添乘進(jìn)入綜合檢測列車室，其他部門因臨時(shí)工作需要，需進(jìn)入綜合檢測列車室的，須經(jīng)列車行車指揮人同意，并佩戴試驗(yàn)登乘證。（注：渝萬公司安排 7:00 送局檢，從交開通至渝萬場）6.臨時(shí)慢行登記和命令的發(fā)布。日計(jì)劃開行的列車，運(yùn)行徑的慢行限速，由設(shè)備管理負(fù)責(zé)在車站登

17、記限速，調(diào)度所列車調(diào)度員按車站登記下發(fā)限速命令。試驗(yàn)列車始發(fā)站開行前，由列車調(diào)度員使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)向傳送運(yùn)行徑的所有限速調(diào)度命令；不具備條件時(shí)，列車調(diào)度員安排由始發(fā)站向按規(guī)定交遞。關(guān)系站車站值班員按規(guī)定進(jìn)行核對。試驗(yàn)列車開車后，產(chǎn)生臨時(shí)限速按調(diào)規(guī)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行發(fā)布、設(shè)置、交付、轉(zhuǎn)達(dá)、核對。7.施工、消缺天窗安排。具體施工、消缺工作按照組織組（施工組織組）下達(dá)的施工、消缺計(jì)劃執(zhí)行。嚴(yán)禁無計(jì)劃施工五、重點(diǎn)注意事項(xiàng)序開行列車添乘（部門）行車指揮人GSM-R汽車出發(fā)及上車地點(diǎn)接車時(shí)間及地點(diǎn)送餐時(shí)間及地點(diǎn)1確認(rèn)單機(jī)機(jī)務(wù)（行車指揮）、工務(wù)、供電、電務(wù)、通信段，安監(jiān)、和渝萬、渝利公司等游天銓5：50

18、交開通至渝萬場12：10渝萬場至交開投攜帶方便食品2局檢測列車（行車指揮）、鐵科院、安監(jiān)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、供電、電務(wù)、通信、公公司等黔7：30 交開通至渝萬場13：00渝萬場至交開投11:50長壽北送午餐3綜合檢測列車（行車指揮）、鐵科院、渝萬、總工室、機(jī)務(wù)、工務(wù)、供電、電務(wù)處及設(shè)備管理等。（重慶客運(yùn)段派值乘和保潔）9：00 交開通至渝萬場15：30渝萬場至交開投11：00萬州北送午餐1.確認(rèn)單機(jī)始發(fā)站開車前 2 小時(shí)停止一切施工作業(yè)（含施工），所有施工路材、路料及機(jī)具應(yīng)及時(shí)，確保、路材、路料及施工機(jī)具不得侵入上、下行線限界。2.試驗(yàn)區(qū)段所有站內(nèi)、區(qū)間出、防護(hù)柵欄門、隧道輔助坑道、各類應(yīng)急通道門、

19、當(dāng)?shù)厝罕姵鋈腩l繁的公鐵并行地段、上跨立交，由所屬派專人看守，并交由管理，所有看守必須按要求著裝。車站綜合維負(fù)責(zé)管理，確保修工區(qū)軌道車出入大門由接收設(shè)備管理大門鎖閉良好。3.天窗內(nèi)進(jìn)行過施工消缺作業(yè)的車站在銷記完畢后、確認(rèn)單機(jī)開行前，由車站組織施工消缺作業(yè)及配合作業(yè)的設(shè)備管理對設(shè)備進(jìn)行聯(lián)合檢查，并在行車設(shè)備檢查登記薄上登記，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處置。4.按照鐵路局高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)實(shí)施辦法（成鐵辦2016336 號）要求，試驗(yàn)設(shè)備保障組、組織組、安全組在當(dāng)日首列試驗(yàn)列車開車前2 小時(shí)，分別逐級組織確認(rèn)試驗(yàn)列車上線條件，57510 次開車前，在機(jī)車位置由重慶北站值班組織在當(dāng)日首列試驗(yàn)列車開車前上線

20、條件確認(rèn)表上簽認(rèn)。5.各次列車按模式、LKJ 補(bǔ)機(jī)模式運(yùn)行時(shí), 重慶機(jī)務(wù)段按規(guī)定每列制作操作示意圖和操作提示卡。6.試驗(yàn)期間，請重慶車站、涪陵車務(wù)段、調(diào)度所安排值班到崗盯控。7.各站應(yīng)急準(zhǔn)備及分工。因設(shè)備臨時(shí)故障，需現(xiàn)場人工準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)，由工務(wù)、電務(wù)部門根據(jù)車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守）的指示組織施工現(xiàn)場準(zhǔn)備進(jìn)路并加鎖；車站值班員確認(rèn)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)及加鎖后，車站值班員方可向列車調(diào)度員請求下達(dá)作為行車憑證的調(diào)度命令。渝萬公司（渝利公司向重慶北渝萬場）向各站派 4 人負(fù)責(zé)配合工務(wù)、電務(wù)部門人工準(zhǔn)備進(jìn)路。 請調(diào)度所、重慶車站、涪陵車務(wù)段、重慶機(jī)務(wù)段嚴(yán)格按渝萬鐵路實(shí)施方案附件 局檢測列車、確認(rèn)單機(jī) 210非本

21、務(wù)模式和試驗(yàn)動車 :6 控車按控措施執(zhí)行。模式運(yùn)行的安全卡 后勤安排。請渝萬公司安排汽車接送及送餐接車及送餐前加強(qiáng)與調(diào)度聯(lián)系。， 局檢測列車開車前 含運(yùn)行途中因故臨時(shí)停車再次動車前），工務(wù)、電務(wù)、供電檢測車須檢查確認(rèn)本車廂車門（含通過門、端門、邊門）全部鎖閉，以確保列車工作人身安全。 其它注意事項(xiàng)。（ ）確認(rèn)單機(jī)、局檢測列車機(jī)車以及綜合檢測列車出庫前，重慶電務(wù)段應(yīng)對試驗(yàn) 210 數(shù)據(jù)版本進(jìn)行確認(rèn)（機(jī)車版本： ，動車組版本： ）。（ ）已換裝試驗(yàn)版本 210 數(shù)據(jù)的機(jī)車僅可用于聯(lián)調(diào)聯(lián)試。需在運(yùn)營線路運(yùn)用時(shí)，必須聯(lián)系重慶電務(wù)段進(jìn)行 210 數(shù)據(jù)換裝。六、附件 檢測相關(guān) 調(diào)度臺、各站行車室 列車運(yùn)行圖及時(shí)刻