1、第PAGE12頁共NUMPAGES12頁接駁運輸信息化管理制度第一章總則第一條為加強對營運車輛的安全管理，進一步加強對大客車駕駛員的監(jiān)管，強化接駁運輸過程的安全控制，根據(jù)_文件及交通運輸部的相關要求，規(guī)范公司營運大客車衛(wèi)星定位監(jiān)管系統(tǒng)及平臺的使用和管理，提高道路運輸安全監(jiān)管信息化水平，制定本制定。第二條公司監(jiān)控室監(jiān)控人員、全體安全管理人員和大客車駕駛員、班線負責人等均嚴格遵守本制度。第二章設備_與維護第三條參加接駁運輸?shù)能囕v必須_符合道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術要求(jt/t794)的衛(wèi)星定位車載視頻終端，接入公司監(jiān)控平臺并按要求接入上級交通主管監(jiān)控指揮平臺。第四條在中途休息接駁點_具

2、有實時回傳功能的視頻監(jiān)控裝置并接入公司監(jiān)控監(jiān)管平臺，實行由各線路負責人負責本線中途休息接駁點備勤駕駛員的日常監(jiān)控管理，公司監(jiān)控室負責公司全部中途休息接駁點的備勤加駕駛員日常監(jiān)控管理的雙重監(jiān)管機制。第五條由公司監(jiān)控室統(tǒng)一為駕駛員辦理駕駛員從業(yè)資格電子證件(簡稱ic卡)，駕駛員在發(fā)班前必須嚴格按要求使用自己的ic卡，換班時將自身的ic卡換下。不使用或混用ic卡者視為違規(guī)，第一次口頭警告并責令立即使用，第二次書面一般警告并責令立即使用，同時按_元/次進行處罰，第三次書面嚴重警告、責令立即使用并按_元/次進行處罰，第四次黃牌警告、責令立即使用并按_元/次進行處罰，第五次、六次黃牌警告、責令立即使用并按

3、_元/次進行處罰，第七、八次紅牌警告、責令立即使用并按_元/次進行處罰。第六條車載終端_維護工作是監(jiān)控室技術員的主要職責，包括_、協(xié)調(diào)、跟蹤處理好車載終端的_(含更新、更換_)、使用、維護和跟蹤終端無信號上傳等工作。第七條車載終端的_、維修必須實行限時制度，暫按以下標準執(zhí)行：監(jiān)控員或駕駛員發(fā)現(xiàn)車載終端出現(xiàn)故障時，應及時(_小時內(nèi))報告給技術員，由技術員迅速(該車輛發(fā)班到達或離開_之前_小時以內(nèi))約定終端供應商技術人員進行維修，一般故障限時_小時內(nèi)解決，較復雜的故障限時_小時內(nèi)解決，_小時不能解決的故障由供應商直接更新或更換備用機，確保車輛運行監(jiān)控不受影響。不及時報告故障、故意不安排或不及時安排

4、時間維修、不配合技術人員維修，甚至故意刁難、恐嚇、謾罵、毆打維修人員，致使車載終端不能及時修復的，視情節(jié)輕重每次處罰當事駕駛員_元，并承擔因終端不能修復或不能及時修復導致上傳數(shù)據(jù)缺失的責任。第八條人為損壞、故意破壞車載終端及其聯(lián)接設備或自行調(diào)校、改裝、設定各項數(shù)據(jù)，致使車載終端不能正常工作的，視情節(jié)輕重每次處罰_元，并責令限時到指定場所整改修復，拒不執(zhí)行者加罰_元。故意切斷車載終端電源導致其不能工作，每次罰款_元，被通知、警告后還不聯(lián)通電源者加罰_元并予以黃牌警告。第九條車載終端的使用方法由技術員負責告知，在_現(xiàn)場或通過電話、在安全學習會議上對駕駛員進行講解，安全部安全員按其管轄職責配合告知。

5、用于駕駛員身份識別的ic卡的使用原則上由ic卡發(fā)放者進行告知，新增駕駛員在領取ic卡時由當班發(fā)放ic卡的監(jiān)控員告知，技術員、安全員有補充告知的責任。第十條監(jiān)控員發(fā)現(xiàn)車載終端無信號上傳的，立即通報技術員跟進處理，屬車載終端技術故障的，按時限要求迅速維修到位；屬人為破壞導致的，除按時限要求維修到位外，另按第八條處罰。第三章計算機管理第十一條監(jiān)控室配置的計算機及網(wǎng)絡須單獨使用并符合監(jiān)控平臺的需求，確保平臺運作順暢，禁止非本公司監(jiān)控員、技術員、安全管理員以外的其他人員使用監(jiān)控專職計算機。第十二條監(jiān)控室要保持清潔、安全、良好的計算機設備工作環(huán)境，嚴禁在計算機設備工作環(huán)境中放置易燃、_、易腐蝕、強磁性等有

6、害計算機設備安全的物品。第十三條非本公司監(jiān)控員、技術員對我公司的設備、系統(tǒng)等進行維修、維護時必須由本公司相關技術員現(xiàn)場全程監(jiān)督。計算機設備送往維修時，須經(jīng)公司分管安全副總經(jīng)理批準。第十四條嚴格遵守計算設備使用、開機、關機等安全操作規(guī)程和正確使用方法。任何人不許帶電插拔計算機外部設備接口，計算機出現(xiàn)故障時應及時向主管領導報告，不允許私自處理或找非本公司技術人員進行維修及操作。第四章日常監(jiān)控第十五條為加強對接駁運輸大客車駕駛員的日常監(jiān)控，公司成立衛(wèi)星定位監(jiān)控室，專職負責監(jiān)控平臺的日常監(jiān)控、管理和維護、衛(wèi)星定位汽車行駛記錄儀及接駁點視頻監(jiān)控故障維護、報修等工作。第十六條監(jiān)控室設監(jiān)控員崗位_個、技術員

7、崗位_個，歸口公司安全部管理。第十七條監(jiān)控員、技術員必須認真學習領會國家安全生產(chǎn)的方針政策和相關的法律法規(guī)、文件精神，熟練掌握履行崗位職責所需要的知識與技能，熟悉公司班車(線)運營的基本情況。具備高度的安全意識與責任感，具備一定的職業(yè)操守與道德，嚴守工作紀律。工作時間內(nèi)不得瀏覽其它無關網(wǎng)頁，不做與工作無關的事。安排并記錄好公司車輛的新增、報停、更換衛(wèi)星定位汽車行駛記錄儀(以下簡稱車載終端)的工作。接駁運輸信息化管理制度（二）交通運輸部_開展長途客運接駁運輸試點工作_通知交通運輸_文件交運發(fā)_號為貫徹落實_加強道路交通安全工作_(國發(fā)_號)關于積極推行長途客運車輛凌晨_時至_時停止運行或?qū)嵭薪玉g

8、運輸?shù)囊?guī)定，防止駕駛員疲勞駕駛，進一步規(guī)范長途客運車輛夜間通行管理，方便群眾出行，保障乘客安全，經(jīng)商公安部、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理_，決定自_年_月_日起，在_、_、_、_、安徽、_、_、_、_、_、_、_、_13省(自治區(qū)、直轄市)開展長途客運接駁運輸試點工作?，F(xiàn)將有關事項通知如下：一、積極開展長途客運接駁運輸試點工作長途客運接駁運輸，是指通過在客車運行途中選擇合適的地點，實施駕駛員停車換人、落地休息，或換車換人，由在接駁點上休息等待的駕駛員上車駕駛，繼續(xù)執(zhí)行客運任務的運輸_方式。開展長途客運接駁運輸，既可以使駕駛員得到良好的休息，防止疲勞駕駛，又可以避免客車夜間停駛產(chǎn)生的諸多問題，有效提高長

9、途客運夜間運行的安全保障水平和服務質(zhì)量。對于整合優(yōu)勢資源，優(yōu)化運輸_，推動長途客運企業(yè)網(wǎng)絡化運營和集約化、規(guī)模化發(fā)展，促進道路客運行業(yè)結構優(yōu)化升級具有重要推動作用。要充分認識開展長途客運接駁運輸?shù)闹匾院途o迫性，堅持“試點先行、安全第一、積極穩(wěn)妥”的原則，加強_領導，穩(wěn)步推進長途客運接駁運輸試點工作。二、認真制定接駁運輸試點工作方案各試點省份交通運輸主管部門和道路運輸管理機構應根據(jù)本省長途客運線網(wǎng)現(xiàn)狀和線網(wǎng)規(guī)劃，認真_編制本省接駁運輸試點工作實施方案，分步有序推進長途客運接駁運輸工作。接駁運輸試點工作實施方案應包括接駁運輸企業(yè)、線路、車輛及駕駛員休息安排等情況，接駁點設置及接駁點工作流程、監(jiān)管

10、措施，試點工作保障措施等內(nèi)容。擬申請接駁運輸試點的客運企業(yè)需編制本單位的接駁運輸具體方案，通過車籍地道路運輸管理機構逐級審核后，上報省級道路運輸管理機構審核并報省級交通運輸主管部門備案。各省級交通運輸主管部門應將本省的試點工作實施方案和省內(nèi)各試點企業(yè)的接駁運輸具體方案于_年_月_日前報部備案。三、加強接駁運輸試點工作的_實施各試點省份交通運輸主管部門和道路運輸管理機構要加強接駁運輸試點工作的_實施和監(jiān)督指導，確保接駁運輸試點工作穩(wěn)步推進、取得實效，為推動全國長途客運接駁運輸健康發(fā)展創(chuàng)造和積累經(jīng)驗。一是擇優(yōu)選擇接駁運輸試點企業(yè)。每個試點省份可選擇不超過_家骨干客運企業(yè)作為本省接駁運輸試點企業(yè)。接

11、駁運輸試點企業(yè)應當堅持公司化、集約化、規(guī)?；?jīng)營方向，對于已經(jīng)在全國多個省份設立分支機構的集團化、網(wǎng)絡化運營企業(yè)，優(yōu)先安排。試點企業(yè)應當具有健全的安全生產(chǎn)管理體系和嚴格的安全生產(chǎn)管理制度，_年內(nèi)未發(fā)生負同等以上責任的重特大道路交通事故，_年內(nèi)未發(fā)生較大責任事故，企業(yè)所屬的長途客運車輛全部_了符合標準的車輛衛(wèi)星定位裝置，并建有完善的動態(tài)監(jiān)控機制和應急預案。企業(yè)應選用裝有_裝置的客車參加接駁運輸試點，參加試點的臥鋪客車應具有安全門或外推式安全車窗。嚴禁_或融資經(jīng)營的客車從事接駁運輸。二是嚴格限定接駁運輸試點線路，合理設置接駁點。申請接駁運輸試點的客運班線原則上應為主要在高速公路上運行的_公里以上的

12、長途客運線路。試點線路的起訖點限于參與試點的省份，但線路可以途經(jīng)其他省份。試點期間，客運企業(yè)應充分考慮客運班線長度、駕駛時間、食宿條件等因素，按照_時至_時之間完成接駁來編排運輸計劃和設置合適的接駁點。接駁點應當設置在高速公路服務區(qū)或高速公路出口附近，應有固定場所，滿足駕駛員食宿、車輛臨時停靠等基本要求?？瓦\企業(yè)應加強對接駁點的管理，建立必要的管理制度，對于駕駛員休息比較集中的接駁點應派駐專人監(jiān)督管理，確保駕駛員得到充分的睡眠和休息。除與經(jīng)批準的客運站點重合的接駁點外，接駁點不允許增加新的旅客。試點省份道路運輸管理機構要對擬參與試點的企業(yè)和線路逐個逐條驗收，嚴格審核運營客車狀況及接駁點設置情況

13、，防止一哄而起。三是規(guī)范接駁運輸駕駛員管理。接駁點應為每個接駁運輸?shù)陌啻闻鋫渲辽僖幻玉g駕駛員，并視同隨車駕駛員。接駁駕駛員應符合駕駛接駁車輛的規(guī)定資格條件，熟悉接駁車輛狀況和沿途道路交通情況。運輸企業(yè)應保證接駁駕駛員在接車前有充足的休息時間。接駁運輸車輛的當班駕駛員和接駁駕駛員應嚴格遵守國家關于客車駕駛時間和行駛速度的規(guī)定，每名駕駛員_小時內(nèi)駕駛時間不得超過_小時，白天連續(xù)駕駛_小時應當停車休息_分鐘，夜間(晚_時至凌晨_時)連續(xù)駕駛時間不得超過_小時，行車限速為白天的_%。四是規(guī)范接駁流程。接駁運輸車輛須按規(guī)定填寫，并隨車攜帶長途客運接駁運輸行車單(見附件1)。車輛到達接駁點后，接駁駕駛員

14、應與當班駕駛員進行交接，由接駁點管理人員在長途客運接駁運輸行車單上簽字確認，其中一份留存接駁點登記備查。四、允許實行接駁運輸試點的客車夜間通行各地交通運輸主管部門應積極向_報告，并加強與當?shù)毓步煌ü芾?、安監(jiān)等部門的溝通協(xié)調(diào)，認真貫徹落實_加強道路交通安全工作_(國發(fā)_號)文件的有關精神，積極支持接駁運輸試點工作，對攜帶有效長途客運接駁運輸車輛標識(見附件2)和長途客運接駁運輸行車單的接駁運輸試點客車，允許夜間通行。長途客運接駁運輸車輛標識式樣全國統(tǒng)一，由部統(tǒng)一印制、編號并發(fā)給各試點省份，試點省份省級道路運輸管理機構負責向轄區(qū)內(nèi)通過審核的試點客運企業(yè)發(fā)放，試點客運車輛應隨車攜帶備查。長途客運接

15、駁運輸車輛標識應粘貼在客車內(nèi)前擋風玻璃右側。試點省份省級道路運輸管理機構應將長途客運接駁運輸車輛標識發(fā)放情況及參與接駁運輸試點的客運企業(yè)、線路、接駁點、車輛牌號、接駁駕駛員等信息整理匯總，并及時通報給同級公安交通管理部門和安監(jiān)部門。五、加強接駁運輸試點工作的監(jiān)督管理各級交通運輸主管部門和道路運輸管理機構應加強對接駁運輸試點工作的監(jiān)督管理，建立規(guī)范的接駁運輸試點工作監(jiān)督管理制度，明確并細化監(jiān)督工作操作規(guī)程和評價標準，_人員對接駁點、試點企業(yè)進行檢查、督查，并充分利用道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控平臺等對接駁運輸車輛進行重點監(jiān)控。試點省份道路運輸管理機構和試點運輸企業(yè)應建立接駁運輸公示和投訴_制度，在車輛、

16、客運站、接駁點等公布接駁運輸公告信息和監(jiān)督_電話，主動接受公眾監(jiān)督。對于發(fā)現(xiàn)未按規(guī)定實行接駁運輸?shù)能囕v和企業(yè)，要嚴格依照國家有關規(guī)定，對企業(yè)負責人和相關管理人、當事人予以嚴肅查處，并抄告車籍地省級交通運輸主管部門。對于違反接駁運輸規(guī)定的車輛，取消接駁運輸資格；對于同一線路出現(xiàn)_次以上違反接駁運輸規(guī)定的，取消該線路接駁運輸資格；對于客運企業(yè)出現(xiàn)_次以上違反接駁運輸規(guī)定的，取消客運企業(yè)的接駁運輸資格，并收回全部接駁運輸車輛的長途客運接駁運輸車輛標識。六、努力為接駁運輸創(chuàng)造良好的環(huán)境條件各地交通運輸主管部門和道路運輸管理機構應支持符合條件的客運企業(yè)開展接駁運輸，及時幫助企業(yè)解決接駁運輸過程中遇到的困

17、難和問題，努力創(chuàng)造有利于接駁運輸發(fā)展的環(huán)境條件。要督促高速公路服務區(qū)優(yōu)先為接駁運輸駕駛員提供落地休息的服務設施和工作人員的工作條件。要鼓勵運輸企業(yè)之間加強合作，共建共營共用接駁點，推進接駁運輸網(wǎng)絡化、規(guī)?；l(fā)展。對于企業(yè)設置接駁點比較集中的地方，交通運輸主管部門應完善交通基礎設施建設，為接駁運輸駕駛員休息提供便利條件和良好服務。我部將逐步開展省際客運線網(wǎng)規(guī)劃，加強對長途客運接駁運輸試點工作的指導。接駁運輸信息化管理制度（三）交通運輸部關于開展長途客運接駁運輸試點工作_交通運輸部文件交運發(fā)_號為貫徹落實_加強道路交通安全工作_(國發(fā)_號)關于積極推行長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或?qū)嵭薪玉g運

18、輸?shù)囊?guī)定，防止駕駛員疲勞駕駛，進一步規(guī)范長途客運車輛夜間通行管理，方便群眾出行，保障乘客安全，經(jīng)商公安部、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局，決定自_年_月_日起，在北京、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、山東、河南、廣東、廣西、四川、重慶、貴州13省(自治區(qū)、直轄市)開展長途客運接駁運輸試點工作。現(xiàn)將有關事項通知如下：一、積極開展長途客運接駁運輸試點工作長途客運接駁運輸，是指通過在客車運行途中選擇合適的地點，實施駕駛員停車換人、落地休息，或換車換人，由在接駁點上休息等待的駕駛員上車駕駛，繼續(xù)執(zhí)行客運任務的運輸組織方式。開展長途客運接駁運輸，既可以使駕駛員得到良好的休息，防止疲勞駕駛，又可以避免客車夜間停駛

19、產(chǎn)生的諸多問題，有效提高長途客運夜間運行的安全保障水平和服務質(zhì)量。對于整合優(yōu)勢資源，優(yōu)化運輸組織，推動長途客運企業(yè)網(wǎng)絡化運營和集約化、規(guī)模化發(fā)展，促進道路客運行業(yè)結構優(yōu)化升級具有重要推動作用。要充分認識開展長途客運接駁運輸?shù)闹匾院途o迫性，堅持“試點先行、安全第一、積極穩(wěn)妥”的原則，加強組織領導，穩(wěn)步推進長途客運接駁運輸試點工作。二、認真制定接駁運輸試點工作方案各試點省份交通運輸主管部門和道路運輸管理機構應根據(jù)本省長途客運線網(wǎng)現(xiàn)狀和線網(wǎng)規(guī)劃，認真組織編制本省接駁運輸試點工作實施方案，分步有序推進長途客運接駁運輸工作。接駁運輸試點工作實施方案應包括接駁運輸企業(yè)、線路、車輛及駕駛員休息安排等情況，

20、接駁點設置及接駁點工作流程、監(jiān)管措施，試點工作保障措施等內(nèi)容。擬申請接駁運輸試點的客運企業(yè)需編制本單位的接駁運輸具體方案，通過車籍地道路運輸管理機構逐級審核后，上報省級道路運輸管理機構審核并報省級交通運輸主管部門備案。各省級交通運輸主管部門應將本省的試點工作實施方案和省內(nèi)各試點企業(yè)的接駁運輸具體方案于_年_月_日前報部備案。三、加強接駁運輸試點工作的組織實施各試點省份交通運輸主管部門和道路運輸管理機構要加強接駁運輸試點工作的組織實施和監(jiān)督指導，確保接駁運輸試點工作穩(wěn)步推進、取得實效，為推動全國長途客運接駁運輸健康發(fā)展創(chuàng)造和積累經(jīng)驗。一是擇優(yōu)選擇接駁運輸試點企業(yè)。每個試點省份可選擇不超過_家骨干

21、客運企業(yè)作為本省接駁運輸試點企業(yè)。接駁運輸試點企業(yè)應當堅持公司化、集約化、規(guī)?；?jīng)營方向，對于已經(jīng)在全國多個省份設立分支機構的集團化、網(wǎng)絡化運營企業(yè)，優(yōu)先安排。試點企業(yè)應當具有健全的安全生產(chǎn)管理體系和嚴格的安全生產(chǎn)管理制度，_年內(nèi)未發(fā)生負同等以上責任的重特大道路交通事故，_年內(nèi)未發(fā)生較大責任事故，企業(yè)所屬的長途客運車輛全部安裝了符合標準的車輛衛(wèi)星定位裝置，并建有完善的動態(tài)監(jiān)控機制和應急預案。企業(yè)應選用裝有車載視頻監(jiān)控裝置的客車參加接駁運輸試點，參加試點的臥鋪客車應具有安全門或外推式安全車窗。嚴禁掛靠或融資經(jīng)營的客車從事接駁運輸。二是嚴格限定接駁運輸試點線路，合理設置接駁點。申請接駁運輸試點的客

22、運班線原則上應為主要在高速公路上運行的_公里以上的長途客運線路。試點線路的起訖點限于參與試點的省份，但線路可以途經(jīng)其他省份。試點期間，客運企業(yè)應充分考慮客運班線長度、駕駛時間、食宿條件等因素，按照23時至2時之間完成接駁來編排運輸計劃和設置合適的接駁點。接駁點應當設置在高速公路服務區(qū)或高速公路出口附近，應有固定場所，滿足駕駛員食宿、車輛臨時停靠等基本要求?？瓦\企業(yè)應加強對接駁點的管理，建立必要的管理制度，對于駕駛員休息比較集中的接駁點應派駐專人監(jiān)督管理，確保駕駛員得到充分的睡眠和休息。除與經(jīng)批準的客運站點重合的接駁點外，接駁點不允許增加新的旅客。試點省份道路運輸管理機構要對擬參與試點的企業(yè)和線

23、路逐個逐條驗收，嚴格審核運營客車狀況及接駁點設置情況，防止一哄而起。三是規(guī)范接駁運輸駕駛員管理。接駁點應為每個接駁運輸?shù)陌啻闻鋫渲辽僖幻玉g駕駛員，并視同隨車駕駛員。接駁駕駛員應符合駕駛接駁車輛的規(guī)定資格條件，熟悉接駁車輛狀況和沿途道路交通情況。運輸企業(yè)應保證接駁駕駛員在接車前有充足的休息時間。接駁運輸車輛的當班駕駛員和接駁駕駛員應嚴格遵守國家關于客車駕駛時間和行駛速度的規(guī)定，每名駕駛員_小時內(nèi)駕駛時間不得超過_小時，白天連續(xù)駕駛_小時應當停車休息_分鐘，夜間(晚10時至凌晨5時)連續(xù)駕駛時間不得超過_小時，行車限速為白天的_%。四是規(guī)范接駁流程。接駁運輸車輛須按規(guī)定填寫，并隨車攜帶長途客運接

24、駁運輸行車單(見附件1)。車輛到達接駁點后，接駁駕駛員應與當班駕駛員進行交接，由接駁點管理人員在長途客運接駁運輸行車單上簽字確認，其中一份留存接駁點登記備查。四、允許實行接駁運輸試點的客車夜間通行各地交通運輸主管部門應積極向當?shù)卣畧蟾妫⒓訌娕c當?shù)毓步煌ü芾?、安監(jiān)等部門的溝通協(xié)調(diào)，認真貫徹落實_關于加強道路交通安全工作_(國發(fā)_號)文件的有關精神，積極支持接駁運輸試點工作，對攜帶有效長途客運接駁運輸車輛標識(見附件2)和長途客運接駁運輸行車單的接駁運輸試點客車，允許夜間通行。長途客運接駁運輸車輛標識式樣全國統(tǒng)一，由部統(tǒng)一印制、編號并發(fā)給各試點省份，試點省份省級道路運輸管理機構負責向轄區(qū)內(nèi)通過審核的試點客運企業(yè)發(fā)放，試點客運車輛應隨車攜帶備查。長途客運接