1、工程項(xiàng)目融資課程論文石家莊市地鐵建設(shè)項(xiàng)目可行性分析專業(yè)：工程管理班級(jí)：2010級(jí)1班 學(xué)號(hào)：201003151042姓名：馮婷婷石家莊市地鐵建設(shè)項(xiàng)目可行性分析1項(xiàng)目介紹1.1項(xiàng)目概況1.2項(xiàng)目的內(nèi)容及規(guī)模1.3項(xiàng)目建設(shè)條件2項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析2.1項(xiàng)目的財(cái)務(wù)分析2.1.1項(xiàng)目的盈利能力分析2.1.2項(xiàng)目的償債能力分析2.1.3項(xiàng)目的生存能力分析2.2項(xiàng)目與環(huán)境的分析2.3項(xiàng)目與交通的分析3項(xiàng)目結(jié)論4項(xiàng)目建議1項(xiàng)目介紹1.1項(xiàng)目概況石家莊市地鐵項(xiàng)目是為了緩解石家莊日益擁堵的交通問題，以及 加快石家莊城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐，發(fā)展城市軌道交通建設(shè)所提出的項(xiàng) 目。該項(xiàng)目由6條線路組成，形成“三主三輔”、大放射

2、、小 方格的軌道交通網(wǎng)。1.2項(xiàng)目?jī)?nèi)容及規(guī)模石家莊地鐵建設(shè)項(xiàng)目由6條軌道線縱橫交錯(cuò)，線網(wǎng)總長(zhǎng)244.7公 里，中心城（三環(huán)以內(nèi)）軌道交通線路全長(zhǎng)169.2公里。3條骨干 線分別是：1號(hào)線中心城內(nèi)東西向，是連接主城和正定新區(qū)的十 線線路，沿規(guī)劃新城大道向北至新生路折向東，全納愛斯大街向 北，止于規(guī)劃環(huán)城快速路，全線長(zhǎng)40公里。2號(hào)線都市區(qū)南北向 骨干線，北起正定新區(qū)，南全欒城，全線長(zhǎng)60.4公里。3號(hào)線都 市區(qū)東西骨干線，西延鹿泉，東連藁城，全線長(zhǎng)62.3公里。3條 輔助線分別是：4號(hào)線東北一一西南向L型，5號(hào)線L型輔助填 充線，6號(hào)內(nèi)部填充線。4號(hào)與5號(hào)線在中心區(qū)外圍形成環(huán)線，相 環(huán)相扣。1.

3、3項(xiàng)目建設(shè)條件眾所周知，城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)雖然是能加快城市城鎮(zhèn)化發(fā)展， 緩解交通擁堵，拓展城市空間，但是其成本高昂建設(shè)周期長(zhǎng)，資 金和運(yùn)營是每個(gè)修建地鐵的城市所必需面對(duì)的兩個(gè)問題，除此之 外，我認(rèn)為一個(gè)城市是否有能力和有必要建設(shè)地鐵暫且需要從三 個(gè)方面考慮：1經(jīng)濟(jì)條件2交通條件3環(huán)境條件。2項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析2.1項(xiàng)目的財(cái)務(wù)分析對(duì)于一個(gè)項(xiàng)目是否能夠運(yùn)行，先決條件就是資金，說白了也就是 錢的問題。在我國對(duì)于修建地鐵這個(gè)高成本的項(xiàng)目所采取的融資 模式據(jù)我了解是國家補(bǔ)助一部分，當(dāng)?shù)卣袚?dān)一部分，剩下的 可以向銀行貸款。也有人算過這么一筆帳地鐵修建一公里大約耗 費(fèi)7億元，石家莊地鐵線路總長(zhǎng)近170

4、公里，這樣算來是一筆巨 額資金。那么面對(duì)需要如此巨額資金的項(xiàng)目，是否可行呢？2.1.1項(xiàng)目的盈利分析就像商家銷售某種產(chǎn)品首先要看的就是這種商品能不能賺錢，也 就是說這種商品是不是有市場(chǎng)，對(duì)于項(xiàng)目也是一樣。石家莊市修 建地鐵首先得考慮能不能盈利，即便說地鐵是大型公共基礎(chǔ)設(shè)施， 主旨是服務(wù)大眾，但是從項(xiàng)目發(fā)展來看一個(gè)項(xiàng)目如果不能盈利算 不上一個(gè)好項(xiàng)目。中國工程院院士王夢(mèng)恕指出“修建地鐵的門檻 是地方經(jīng)濟(jì)GDP規(guī)模達(dá)2000億，財(cái)政收入200億元”1。據(jù) 河北省人民政府官方網(wǎng)站披露，2012年上半年石家莊市全部財(cái)政 收入為312.13億元；全年超過600億元不成問題。雖然石家莊符 合建設(shè)地鐵的基礎(chǔ)經(jīng)

5、濟(jì)條件，但是省政府不可能把全部財(cái)政收入 都拿來用于地鐵建設(shè)，面對(duì)資金短缺，向銀行貸款是一種途徑。 根據(jù)最新資料顯示國家開發(fā)銀行已確定向石家莊地鐵項(xiàng)目進(jìn)行融 資。石家莊，對(duì)于大部分人來說是陌生的，只知道是河北省的省 會(huì)城市，作為正在大力建設(shè)發(fā)展的城市還沒有屬于自己的“城市 名片”，如果建設(shè)地鐵，石家莊即迎來了所謂的“地鐵時(shí)代”， 不僅有一張屬于自己鮮明特色的“城市名片”，而且對(duì)于地鐵沿 線的房產(chǎn)、商業(yè)都將有很大的推動(dòng)作用。雖然世界上大部分地鐵 的運(yùn)營都在虧損，就拿我們國家的北京和深圳來說，北京地鐵每 年需財(cái)政補(bǔ)貼20億，深圳則自運(yùn)營以來已虧損10多億。石家 莊市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2012-2

6、020年)指出，石家莊將按 照“建設(shè)+運(yùn)營+資源開發(fā)”三位一體的模式，提高軌道公司的內(nèi) 生動(dòng)力，使其具備可持續(xù)發(fā)展的條件。這也就意味著負(fù)責(zé)運(yùn)營地 鐵的軌道公司將利用地鐵，綜合開發(fā)地下空間，建設(shè)大型商業(yè)街。2也有人認(rèn)為就石家莊目前城市發(fā)展情況而言建設(shè)地鐵尚早， 會(huì)加重財(cái)政負(fù)擔(dān)，但是我認(rèn)為就目前石家莊交通擁堵情況來看以 及市民反映來看是可以建設(shè)地鐵的，而且因?yàn)榈罔F建設(shè)周期長(zhǎng)， 有能力早修當(dāng)然早修好，我們不能等到交通混亂，城市空間發(fā)展 不足了才開始計(jì)劃修建。2.1.2項(xiàng)目的償債能力分析既然向銀行貸款融資，那么地鐵以后靠什么來償債呢？首先地鐵 對(duì)于城市意味著交通更加便利，城市空間得到拓展。就分析石家

7、莊地鐵路線來看其中三條骨干線都是連通的石家莊中心城區(qū)和經(jīng) 濟(jì)發(fā)展較快的街道，而三條輔助線的相輔相交也會(huì)帶動(dòng)其沿線的 商業(yè)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。1號(hào)線是中心城區(qū)東西方向?qū)τ谠摼€上的房 地產(chǎn)以及商業(yè)區(qū)的發(fā)展前景有利，2號(hào)線是都市區(qū)南北方向該線 連接了石家莊市附近的旅游景點(diǎn)為旅游業(yè)帶來商機(jī)，3號(hào)線是都 市區(qū)東西方向該線則是為石家莊新客站與東西方向的連接起交 通樞紐作用。2.1.3項(xiàng)目生存能力分析俗話說“創(chuàng)業(yè)容易，守業(yè)難”對(duì)于地鐵這么個(gè)龐大的項(xiàng)目，建設(shè) 好了能否穩(wěn)定、長(zhǎng)久的運(yùn)營生存下來也是一個(gè)難題。據(jù)了解地鐵 的維護(hù)費(fèi)用也是相當(dāng)高的。那么石家莊地鐵應(yīng)該如何生存下來呢， 首先對(duì)于沿線土地的使用上可以合理規(guī)劃，其

8、次對(duì)于人民關(guān)心的 票價(jià)問題，對(duì)于地鐵票價(jià)不能太高也不能太低，應(yīng)該就地鐵運(yùn)營 時(shí)人民的收入情況以及做出詳細(xì)的問卷調(diào)查做出綜合決定。如果 票價(jià)定的不合理，地鐵使用率不高，那么修建地鐵等于把錢打了 水漂。2.2項(xiàng)目與環(huán)境分析地鐵作為城市軌道建設(shè)的一種方式，其占用土地和空間少，不對(duì) 地面構(gòu)成任何環(huán)境污染，地鐵除了其快捷、安全的優(yōu)點(diǎn)外，也不會(huì) 給城市帶來像一般交通工具所帶來的噪聲以及燈光污染。針對(duì)石 家莊的地理環(huán)境，路面交通已經(jīng)擁堵，合理開發(fā)地下空間是遲早 的事。2.3項(xiàng)目與交通分析石家莊作為河北省的省會(huì)城市，素有“火車?yán)瓉淼某鞘小泵婪Q， 并且近代石家莊的發(fā)展就是依靠鐵路逐漸繁榮起來的，其火車站 作為華

9、北地區(qū)重要的以客運(yùn)為主的綜合性交通樞紐，銜接京廣、 石德、和石太三條鐵路干線。并且由于京廣高鐵的開通，石家莊 作為其中一站對(duì)于石家莊的發(fā)展來說可謂意義重大。而就目前石 家莊的道路交通情況來看是不足以滿足其需要的?？偟膩碚f大部 分的市民出行選擇公交車、出租車等大眾交通工具。而石家莊目 前的公交情況是很差的。尤其是在市區(qū)的上下班高峰期。親身經(jīng) 歷過的我深有體會(huì)，公交車上人多座位少，公交車行駛擁堵，有 的時(shí)候乘客因?yàn)樽粻?zhēng)吵屢見不鮮，而且在夏季車內(nèi)熱，冬季車 內(nèi)冷，即便有空調(diào)公交也感覺不到空調(diào)的作用。而且公交車所耗 費(fèi)的大量能源以及對(duì)環(huán)境的污染是地鐵所不曾有。其次是出租車 的情況，拿石家莊舊火車站為

10、例，根據(jù)河北新聞網(wǎng)6月報(bào)道：一 直以來，客流量大、定點(diǎn)出租車數(shù)量不足一直是造成石家莊火車 站前打車難的一大“頑疾”，為徹底解決這一問題，石家莊火車 站有望放開出租車準(zhǔn)入制度、取消定點(diǎn)出租車，以滿足市民的乘 車需求。而且在市區(qū)也經(jīng)常出現(xiàn)打車難的問題。尤其是冬季，有 的司機(jī)考慮到不順路或者跑空趟的原因也造成不少市民打不到車 而在寒風(fēng)中瑟瑟發(fā)抖。2012年12月22日石家莊新火車站投入使 用，其規(guī)模之大，設(shè)備更加完善，所帶來的客流量也會(huì)增大，面對(duì) 如此大的客流量現(xiàn)有的交通設(shè)備顯然不能滿足其需求。2.4項(xiàng)目結(jié)論從以上財(cái)務(wù)、環(huán)境、交通條件分析來看，石家莊修建地鐵項(xiàng)目是 可行的，雖然在財(cái)務(wù)分析方面其投入資金量大、建設(shè)周期長(zhǎng)、但 是相對(duì)起盈利來說還是可行的，石家莊雖然處于發(fā)展階段但是由 于其特殊的地理環(huán)境和在鐵路交通所擔(dān)任的樞紐作用，修建地鐵 利大于弊。2.5項(xiàng)目建議地鐵項(xiàng)目的實(shí)施在其前期資金籌措、土地規(guī)劃、政策批準(zhǔn)、等都 應(yīng)該做好詳細(xì)的準(zhǔn)備，在項(xiàng)目實(shí)施過程中的環(huán)境保護(hù)，施工地段 所引起的道路改道以及各種交通問題都應(yīng)對(duì)市民進(jìn)行通知，做好 相關(guān)規(guī)劃，項(xiàng)目后期的維