1、支柱斷裂、傾倒、傾斜應(yīng)急處置方案一、人員分工序號(hào)人員分工人數(shù)主要工作備注1駐站聯(lián)絡(luò)員1負(fù)責(zé)停送電命令的申請(qǐng)、作業(yè)區(qū)防護(hù)2搶修負(fù)責(zé)人1負(fù)責(zé)搶修指揮及人員的安全3操作人員2負(fù)責(zé)上部搶修的全部作業(yè)4驗(yàn)電接地4負(fù)責(zé)傳遞信號(hào)及驗(yàn)電接地，兼行車防護(hù)；地線操作人員兼職現(xiàn)場(chǎng)其他輔助作業(yè)5輔助人員1負(fù)責(zé)地面作業(yè)及其他輔助工作6現(xiàn)場(chǎng)信息員1負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)信息收集和傳遞7添乘巡視人員1負(fù)責(zé)添乘機(jī)車查找故障點(diǎn)必要時(shí)8合計(jì)11注：作業(yè)人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要配置。二、搶修機(jī)具序號(hào)工具名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1接觸網(wǎng)搶修列車組臺(tái)12作業(yè)車車梯臺(tái)13掛梯套14大繩根35單滑輪1.5、3t個(gè)26滑輪組副17導(dǎo)線扭面器把18激光測(cè)量?jī)x臺(tái)19

2、手錘把110鋼絲套副211手扳葫蘆3T組212撬杠根213擋板長(zhǎng)2m寬1.5m塊114楔型緊線器個(gè)415斷線鉗把116腳扣付417安全帶條每人18通訊照明工具套若干19個(gè)人工具!上每人20安全防護(hù)用品套每人三、搶修材料序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量備注序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1搶修支柱（含腕臂、定位裝置）根12帶可調(diào)螺栓孔的支柱根13腕臂根2可根據(jù)圖紙用1承力索、導(dǎo)線米各605承力索終端線夾個(gè)若干6接觸線終端線夾個(gè)若干7鋼線卡子個(gè)若干8可調(diào)吊弦個(gè)若干9電聯(lián)接、電聯(lián)接線夾個(gè)若干10鐵線、綁線m若干11懸式絕緣子、棒式絕緣子個(gè)若干12導(dǎo)線接頭線夾個(gè)若干四、搶修方法搶修方法1：支柱傾斜不侵入限界，且不影響送電

3、時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)派員看守，后續(xù)要點(diǎn)進(jìn)行恢復(fù)處理；不影響送電，且現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)滿足列車降弓通過(guò)時(shí)，在車站登記列車降弓通過(guò)，現(xiàn)場(chǎng)派員看守，后續(xù)要點(diǎn)進(jìn)行恢復(fù)處理。搶修方法2：支柱折斷、傾倒或傾斜嚴(yán)重，影響送電或不滿足列車降弓通過(guò)時(shí)，方案一可暫時(shí)取消折斷支柱側(cè)的相關(guān)支撐、定位等部件，抬高接觸線高度、縮小結(jié)構(gòu)高度，滿足送電及列車降弓通過(guò)要求,送電降弓通過(guò)，后續(xù)要點(diǎn)進(jìn)行恢復(fù)處理；方案二組立臨時(shí)搶修支柱，代替原有支柱（以小鐵塔作為臨時(shí)支柱），把接觸懸掛支撐起來(lái)，滿足送電及列車降弓通過(guò)要求，送電降弓通過(guò)，后續(xù)要點(diǎn)進(jìn)行恢復(fù)處理;方案三借助地理?xiàng)l件，如斷桿處于路塹或山側(cè)，穩(wěn)固的建筑物時(shí)，可在高處打地錨角鋼的方法把接觸懸掛支撐起

4、來(lái)，滿足送電及列車降弓通過(guò)要求，送電降弓通過(guò)，后續(xù)要點(diǎn)進(jìn)行恢復(fù)處理。釆用方法視具體情況而定，一般釆用第一種方案，如損壞的支柱在小半徑曲線（與鄰線不能保證安全距離）或跨距太大，直接拆除懸掛不能滿足送電時(shí)，優(yōu)先采用第二種方案。五、搶修流程工區(qū)接到應(yīng)急處理的通知后，根據(jù)供電調(diào)度通知的故障信息立即組織搶修組人員攜帶必要的搶修工具、材料及有關(guān)作業(yè)票據(jù)趕赴故障地點(diǎn)及就近車站，出發(fā)時(shí)工區(qū)值班員向供電調(diào)度員及段生產(chǎn)調(diào)度匯報(bào)搶修隊(duì)伍已經(jīng)出發(fā)。段生產(chǎn)調(diào)度接到應(yīng)急處理的信息后立即通知分管領(lǐng)導(dǎo)、值班領(lǐng)導(dǎo)及值班干部，值班領(lǐng)導(dǎo)和干部接到信息后立即趕赴生產(chǎn)調(diào)度指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)搶修。駐站聯(lián)絡(luò)員到達(dá)車站行車室、搶修組成員到達(dá)故障點(diǎn)附近

5、的進(jìn)出線路的地點(diǎn)后，立即向供電調(diào)度員匯報(bào)人員已經(jīng)到達(dá)相對(duì)應(yīng)地點(diǎn)。搶修組成員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視檢查，確認(rèn)影響范圍和設(shè)備損壞情況，搶修負(fù)責(zé)人提出搶修的建議方案報(bào)供電調(diào)度員批準(zhǔn)，供電調(diào)度員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和行車組織情況，及時(shí)聯(lián)系列車調(diào)度員，確定搶修方法。搶修負(fù)責(zé)人通知駐站聯(lián)絡(luò)員根據(jù)搶修方法辦理相關(guān)登記、要令手續(xù)。供電調(diào)度員、列車調(diào)度員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)申請(qǐng)合理安排作業(yè)，并根據(jù)實(shí)際條件下達(dá)停電作業(yè)命令及線路封鎖命令。封鎖命令下達(dá)后，搶修組成員上道做準(zhǔn)備工作；待停電作業(yè)命令和封鎖命令均下達(dá)后，釆取驗(yàn)電接地安全措施，搶修負(fù)責(zé)人下達(dá)搶修作業(yè)命令。不涉及上道作業(yè)時(shí)僅需按照停電作業(yè)命令執(zhí)行。支柱折斷、傾倒具體的實(shí)施方法支柱折斷是

6、接觸網(wǎng)比較嚴(yán)重的故障，一般破壞比較嚴(yán)重，搶修難度大。搶修時(shí)一般是臨時(shí)搶通，降弓通過(guò)，正式恢復(fù)時(shí)重新立支柱。因支柱類型不同，事故發(fā)生的原因、事故范圍不同，釆取的方法也不相同，下面按照支柱類型和事故范圍分別進(jìn)行講解：一般中間柱折斷。直線區(qū)段的中間柱折斷，接觸懸掛高度在規(guī)定值以上時(shí)，可不立桿，接觸懸掛在此處不懸掛，不定位，即可送電。否則，需立搶修支柱，挑起懸掛。曲外支柱折斷，在保證接觸懸掛高度和電氣安全距離條件下，可不立支柱，否則，需立搶修支柱挑起懸掛。在保證接觸懸掛和電氣安全距離條件下恢復(fù)供電。曲內(nèi)支柱折斷，一般需立支搶修支柱，挑起懸掛。錨柱折斷。若相鄰兩錨段長(zhǎng)度不大，可在兩轉(zhuǎn)換柱間將兩錨段承力索

7、和導(dǎo)線分別合并，合并后要保證張力平衡，必要時(shí)可取消一個(gè)中心錨結(jié)。在斷桿處立搶修支柱，將懸掛挑起。如相鄰兩錨段長(zhǎng)度均比較大，不宜延長(zhǎng)錨段時(shí)，可借助附近容量充足的支柱下錨，但必須注意要上緊拉線。臨時(shí)下錨可做硬錨，其下錨拉線緊固良好，且在受力方向上。處理此類故障時(shí)必須注意，緊起后的導(dǎo)線高度必須達(dá)到規(guī)定要求值以上，錨段關(guān)節(jié)處的過(guò)渡要保證受電弓順利通過(guò)，不能保證時(shí)要采取降弓措施。兩條饋線間的絕緣錨段關(guān)節(jié)搶修后不能保證絕緣要求的可將其短接。要注意保證電氣連接可靠，回路暢通。轉(zhuǎn)換柱、中心柱折斷。一般用鋼線卡子將兩支線并在一起，抬高導(dǎo)線減小結(jié)構(gòu)髙度能夠做到降弓通過(guò)(注意一定要解除中心錨結(jié))，曲線半徑很小不能保

8、證與鄰線的安全距離時(shí)，釆用立搶修支柱或利用附近建筑物挑起懸掛方法解決，當(dāng)兩懸掛間不能保證規(guī)定的絕緣距離時(shí)，可暫不作絕緣錨段關(guān)節(jié)用。軟、硬橫跨支柱折斷。軟橫跨支柱折斷時(shí)，可根據(jù)情況采取3種方案：當(dāng)軟橫跨處在直線上時(shí)，可拆除該軟橫跨保證接觸懸掛高度在規(guī)定值以上即可送電。當(dāng)軟橫跨處在曲線上時(shí)，接觸懸掛必須定位，此時(shí)在折斷的支柱處立搶修支柱，將上下部固定索緊起，保證接觸線高度滿足行車要求后，即可送電。當(dāng)能夠封鎖側(cè)線股道時(shí)，能夠在正線外側(cè)立臨時(shí)搶修支柱，優(yōu)先保證正線行車。安全注意事項(xiàng)：緊混凝土支柱軟橫跨上下部定位索時(shí)，應(yīng)在支柱田野側(cè)打多根臨時(shí)拉線后進(jìn)行，并在緊張力時(shí)注意支柱和拉線受力時(shí)的變化，以防發(fā)生意

9、外。硬橫跨支柱折斷時(shí)一般視情況在拆除該組硬橫梁及其支撐定位后比照軟橫跨支柱折斷搶修方法a和c處理。連續(xù)幾個(gè)支柱折斷。當(dāng)連續(xù)幾個(gè)支柱同時(shí)折斷時(shí)，例如2個(gè)支柱同時(shí)折斷，能夠在中間位置立一個(gè)臨時(shí)支柱，連續(xù)3個(gè)支柱同時(shí)折斷，能夠在適當(dāng)位置立2個(gè)支柱，臨時(shí)懸掛，保證接觸線高度不低于該區(qū)段規(guī)定最小值，或設(shè)置無(wú)網(wǎng)區(qū)等方案進(jìn)行搶修?，F(xiàn)場(chǎng)搶修作業(yè)完畢，且人員、機(jī)具撤離至安全地帶后，由駐站聯(lián)絡(luò)員消令，根據(jù)搶修方法登記行車限制條件。線路開(kāi)通后，有條件的應(yīng)在線路柵欄外觀察12趟列車，檢查列車通過(guò)故障區(qū)段情況，確認(rèn)供電設(shè)備正常后報(bào)告供電調(diào)度員，取得同意后搶修人員方準(zhǔn)撤離。搶修作業(yè)時(shí)間一般需要60-100分鐘。六、安全注

10、意事項(xiàng)L在整個(gè)搶修工作中，始終將安全放在首位，要堅(jiān)持安全作業(yè)，嚴(yán)格遵守普速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程和總公司、集團(tuán)公司有關(guān)規(guī)定，防止擴(kuò)大故障影響范圍和發(fā)生意外事故。搶修工作務(wù)必要組織嚴(yán)密，堅(jiān)決杜絕衍生事故的發(fā)生。在斷線落地點(diǎn)設(shè)置防護(hù)，未驗(yàn)明接地前，任何人不得進(jìn)入斷線落地點(diǎn)10m范圍內(nèi)。120km/h以上區(qū)段且線間距小于6.5m時(shí)，V形停電作業(yè)一般不使用車梯和梯子。特殊情況下必須使用車梯和梯子作業(yè)時(shí)，應(yīng)辦理鄰線列車限速120km/h及以下限制條件后，方可上道作業(yè)。當(dāng)列車通過(guò)汙，應(yīng)停止操作。人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，在線路封鎖命令下達(dá)前，所有作業(yè)人員不得侵入建筑限界。接到封鎖命令后，搶修負(fù)責(zé)人方能帶領(lǐng)作業(yè)人員上道

11、作業(yè)。作業(yè)組所有的工具物品和安全用在使用前均須進(jìn)行狀態(tài)、數(shù)量檢查，符合要求方可使用。搶修結(jié)束后對(duì)所攜帶和消耗后的機(jī)具、材料數(shù)量認(rèn)真清點(diǎn)核對(duì)，不得遺漏在線路。根據(jù)故障現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際和搶修需要，需采取V?；蜷g接帶電方式搶修作業(yè)時(shí)，應(yīng)撤除相關(guān)饋線自動(dòng)重合閘功能。遇有雷電時(shí)（在作業(yè)地點(diǎn)可見(jiàn)閃電或可聞雷聲）禁止在接觸網(wǎng)上作業(yè)。在隧道、禁止V停作業(yè)處所以及遇雨、雪、霧或風(fēng)力在5級(jí)及以上惡劣天氣時(shí)，接觸網(wǎng)搶修必須在垂停情況下進(jìn)行。搶修前后均應(yīng)巡視確認(rèn)本錨段、中心錨結(jié)、補(bǔ)償裝置和線岔技術(shù)狀態(tài)，根據(jù)實(shí)際情況，盡量保證一次搶修到位，避免二次搶修要點(diǎn)。安裝臨時(shí)支柱的地基一定要堅(jiān)固平整，與鋼軌連接要牢固可靠，支柱臨時(shí)拉線地錨要牢固，在沒(méi)有更換正式支柱之前要有專人防護(hù)。安裝臨時(shí)支柱的限界要滿足鐵路基本限界的