1、VOLVO 發(fā)動機零件第1頁，共57頁。提綱VOLVO發(fā)動機簡介VOLVO發(fā)動機基本部件VOLVO發(fā)動機零件特點VOLVO發(fā)動機故障征兆第2頁，共57頁。一、VOLVO發(fā)動機簡介第3頁，共57頁。世界最大的9升至16升柴油發(fā)動機制造商沃爾沃是世界上最大的 9 升至 16 升柴油發(fā)動機制造商。在柴油發(fā)動機領(lǐng)域，沃爾沃擁有一些世界上最先進的研究、開發(fā)和制造資源。沃爾沃發(fā)動機的設(shè)計目的是使輸出功率最大化，同時遵守最嚴格的環(huán)保法規(guī)。這使沃爾沃發(fā)動機可以實現(xiàn)極高的生產(chǎn)率和非常低的燃油消耗。第4頁，共57頁。1893沃爾沃第一臺內(nèi)燃發(fā)動機1936沃爾沃第一臺兩沖程柴油發(fā)動機世界上第一臺渦輪增壓直噴式發(fā)動機

2、沃爾沃第一臺建筑設(shè)備柴油發(fā)動機沃爾沃第一臺六缸柴油發(fā)動機1946195219541978199320002005-2006世界上第一臺真正的低排放、低油耗發(fā)動機世界上最先進的 D12A 型電控燃油噴射發(fā)動機沃爾沃 D12C 型發(fā)動機配置發(fā)動機管理系統(tǒng) 沃爾沃高級燃燒技術(shù) 增強燃油噴射和空氣處理控制系統(tǒng) 擁有專利的內(nèi)部廢氣再循環(huán)系統(tǒng)VOLVO發(fā)動機發(fā)展史第5頁，共57頁。從渦輪發(fā)動機革命到混合動力沃爾沃建筑設(shè)備公司混合動力技術(shù)始于1954年沃沃是最先制造渦輪增壓商用卡車的公司之一混合動力技術(shù)可使燃油消耗減少 10%第6頁，共57頁。沃爾沃 D16E 型6 缸， 16.1 升額定輸出功率范圍346

3、397 千瓦（471 540 馬力）沃爾沃 D12D 型6 缸， 12.1升額定輸出功率范圍198313 千瓦（269 426 馬力）沃爾沃 D9B 型6 缸， 9.4 升額定輸出功率范圍199252 千瓦（271343 馬力）沃爾沃 D7E 型6 缸， 7.2 升額定輸出功率范圍138184 千瓦（188250 馬力）沃爾沃 D6E 型6 缸，5.7升額定輸出功率范圍90122 千瓦(122 166 馬力)沃爾沃 D5D 型4 缸， 4.8 升額定輸出功率范圍7192 千瓦（97125馬力）沃爾沃 D4D 型4 缸，4.04 升額定輸出功率范圍6475 千瓦（87102 馬力）沃爾沃 D3.

4、4 型4 缸，3.32 升額定輸出功率范圍42 千瓦（57 馬力）沃爾沃 D3.1 型4 缸，3.05 升額定輸出功率范圍38 千瓦（52 馬力）沃爾沃 D2.2 型4 缸，2.19 升額定輸出功率范圍27 千瓦 （37 馬力）沃爾沃 D1.6 型3 缸，1.64 升額定輸出功率范圍20 千瓦（27 馬力）D16ED12DD9BD7ED6E建筑設(shè)備常用發(fā)動機第7頁，共57頁。二、VOLVO發(fā)動機基本部件第8頁，共57頁。發(fā)動機的基本構(gòu)成往復式活塞發(fā)動機的基本構(gòu)成包括2個機構(gòu)和5大系統(tǒng)曲柄連桿機構(gòu)及機體：將活塞的直線運動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。曲柄連桿機構(gòu)主要由構(gòu)成氣缸的機體、活塞、連桿、曲軸和飛

5、輪等組成。 配氣機構(gòu)：定時向氣缸提供充足新鮮的空氣，并將燃燒后的廢氣排出燃燒室。主要由氣門和控制氣門開閉的凸輪軸及其他傳動件等組成。 燃油供給系統(tǒng)：根據(jù)柴油機的工況，提供適時，適量的柴油。燃料供給系主要由燃油箱、噴油泵、噴油器、進、排氣管、濾清器等組成 潤滑系統(tǒng)：將潤滑油以一定的壓力提供給各摩擦面，提供潤滑，帶走摩擦產(chǎn)生的量和金屬屑。主要由油底殼、機油泵、油道、濾清器等組成 冷卻系統(tǒng)：對發(fā)動機的高溫部件得到適當?shù)睦鋮s，保證合適的工作溫度。冷卻系有水冷和風冷兩種，水冷主要由散熱器、風扇、水泵、水套等成；風冷主要由風扇、散熱片等組成 進排氣系統(tǒng)：電器系統(tǒng):主要由起動機及其附屬裝置組成 。（注：電噴

6、柴油機應當包括電控單元）第9頁，共57頁。發(fā)動機標識第10頁，共57頁。發(fā)動機配氣機構(gòu)781911101：凸輪軸2：挺桿3：推桿4：搖臂5：氣門過橋6：氣門組（氣門座、氣門、氣門彈簧 氣門導管）7：缸體8：凸輪軸瓦9：凸輪軸瓦蓋10：噴油器11：銅套7第11頁，共57頁。氣門組第12頁，共57頁。第13頁，共57頁。第14頁，共57頁。發(fā)動機缸體1263451：缸體2：氣缸套3：碳氟合成橡膠密封圈（油封）4：三元乙丙橡膠密封圈（水封）5：硅樹脂密封劑6：氣缸墊第15頁，共57頁。缸套的類型濕式干式干式缸套型第16頁，共57頁。第17頁，共57頁?；钊斑B桿1234567891：管口2：冷卻油道

7、3：油槽4：壓縮環(huán)5：壓縮環(huán)6：油環(huán)7：連桿8：連桿瓦9：連桿蓋第18頁，共57頁?；钊钊煞譃椋喉敳凯h(huán)槽部裙部活塞銷座頂部和環(huán)槽部也通稱為頭部。第19頁，共57頁?；钊h(huán)的分類第20頁，共57頁。第21頁，共57頁。曲軸123451：曲軸2：止推片3：主軸瓦4：飛輪5：硅油減振器第22頁，共57頁。第23頁，共57頁。正時系統(tǒng)123456781：凸輪軸驅(qū)動齒輪2. 可調(diào)節(jié)惰輪3：空壓機驅(qū)動齒輪4：惰輪5：燃油供油泵驅(qū)動齒輪6：惰輪7：曲軸驅(qū)動齒輪8：潤滑油泵驅(qū)動齒輪第24頁，共57頁。燃油供給系統(tǒng)1234576910111281 Feed pump2 Electric fuel pump3

8、 Pre-filter4 Water separator 5 Cooling coil6 Overflow valve7 Fuel passage8 Main filter9 Unit injector10 Non-return valve11 Safety valve12 Non-return valve第25頁，共57頁。第26頁，共57頁。第27頁，共57頁。冷卻系統(tǒng)AB第28頁，共57頁。第29頁，共57頁。 電器系統(tǒng)12345671：起動馬達2：交流發(fā)電機3：主保險4：主繼電器 5：EMS 26：連接器（診斷）7：連接器（CAN-bus)第30頁，共57頁。傳感器1234567891

9、0第31頁，共57頁。三、VOLVO發(fā)動機零件特點第32頁，共57頁。VOLVO發(fā)動機零件作為一個系統(tǒng)來設(shè)計、制造質(zhì)量保證技術(shù)進步、設(shè)計修改零件的效用性能再利用/再制造第33頁，共57頁。Will-Fit零件由不同的制造廠生產(chǎn)的零件叫做代用零件（ will-fit parts）. 當這些代用零件安裝在VOLVO發(fā)動機上時，由于設(shè)計數(shù)據(jù)、材料、工藝等沒有系統(tǒng)匹配，通常的結(jié)果是昂貴的發(fā)動機失效。例如, 某個制造商的活塞環(huán)可能比另外一個制造商生產(chǎn)的活塞有更多的不同的技術(shù)規(guī)格，當這些不同的兩個零件使用在一起時, 結(jié)果可能是整個系統(tǒng)失效.第34頁，共57頁。代理商客戶- 壽命 成本零件設(shè)計工程師工藝執(zhí)行

10、工程師運用工程師研究開發(fā)工程師ApplicationOSHASAESafetyEmissions供應商VOLVO 制造工廠產(chǎn)品線質(zhì)量 控制全球零件分銷系統(tǒng).問題反饋工程師VOLVO零件研發(fā)程序代用零件的研發(fā)程序“抄襲”工程師供應商倉庫客戶VOLVO工地人員第35頁，共57頁。VOLVO發(fā)動機零件作為一個工作系統(tǒng)來精確地設(shè)計和制造。另外, 精確的公差確保了一致的加工質(zhì)量。彼此質(zhì)量相匹配。廣泛及充分進行技術(shù)研究和開發(fā)的產(chǎn)品持續(xù)改進和提高產(chǎn)品的設(shè)計, 材料,冶金, 制造工藝, 熱處理及質(zhì)量控制. 在多種環(huán)境狀況下進行試驗, 例如，為了確保提供客戶必須的可靠性，我們在極其寒冷的地區(qū)進行試驗. 第36頁

11、，共57頁。切除邊角以降低成本達不到VOLVO技術(shù)規(guī)范冷卻道阻塞代用零件嚴格的公差容許量不斷更新設(shè)計嚴格冷卻道清洗VOLVO發(fā)動機缸蓋第37頁，共57頁。轉(zhuǎn)動痕跡代用零件精確的環(huán)面VOLVO氣門第38頁，共57頁。隨機的交叉線圖案代用零件統(tǒng)一的平行交叉鏜磨圖案VOLVO缸套第39頁，共57頁。VOLVO發(fā)動機第一級零件快速磨損零件, 不可重復使用活塞環(huán)主軸承，連桿軸承氣門導管增壓器軸承增壓器密封所有密封件/墊子第一級零件均為較便宜零件，若按時更換，則通?？纱_保昂貴的缸蓋、缸體、曲軸、連桿等部件無需更換。第40頁，共57頁。VOLVO發(fā)動機第二級零件磨損較慢, 可重復使用活塞缸套氣門凸輪軸如果保

12、護好二級零件的“第一次生命”的話，其通常可以重復使用。若一級零件使用到損壞時，二級零件，二級零件將不可再重復使用。第41頁，共57頁。VOLVO發(fā)動機第三級零件壽命最長缸體缸蓋曲軸連桿第三級零件被設(shè)計為可用至發(fā)動機的整個壽命周期，恰當?shù)谋ｐB(yǎng)并執(zhí)行“故障前維修”，則此部份零件無需要更換。若不得不更換第三級零件，將產(chǎn)生高昂的維修費用，好在此部份零件，有再造零件可選擇。 第42頁，共57頁。四、VOLVO發(fā)動機故障征兆第43頁，共57頁。發(fā)動機部件損壞前的征兆發(fā)動機高負荷時冒黑煙空氣濾芯臟污超載燃油比過高不當?shù)母邫n操作渦輪增壓器損壞第44頁，共57頁。發(fā)動機部件損壞前的征兆發(fā)動機工作時冒藍煙活塞環(huán)汽

13、缸壁磨損渦輪增壓器密封墊磨損汽門導管磨損第45頁，共57頁。發(fā)動機部件損壞前的征兆發(fā)動機工作時冒白煙發(fā)動機缸蓋墊漏油發(fā)動機缸蓋或缸體壁破裂噴油時間錯誤啟動程序錯誤噴油嘴損壞使用了劣質(zhì)燃油（含水量過高等）第46頁，共57頁。發(fā)動機部件損壞前的征兆潤滑油消耗量增加發(fā)動機工作小時過高活塞環(huán)或缸壁磨損或破裂渦輪增壓器密封墊磨損汽門導管磨損第47頁，共57頁。發(fā)動機部件損壞前的征兆不尋常噪音噴油嘴故障活塞插銷襯套磨損連桿瓦/主軸瓦磨損渦輪輪增壓器故障汽門間隙過大第48頁，共57頁。發(fā)動機部件損壞前的征兆發(fā)動機無力空氣濾清器臟污燃油濾清器臟污調(diào)速器連桿調(diào)整不當燃油噴射點設(shè)定不當噴油嘴故障扭力變矩器打滑劣質(zhì)

14、燃油第49頁，共57頁。發(fā)動機部件損壞前的征兆燃油消耗量增加漏油空氣濾清器臟污渦輪增壓器故障噴油嘴故障燃油噴射點設(shè)定不當設(shè)備操作不正確第50頁，共57頁。發(fā)動機部件損壞前的征兆發(fā)動機過熱水箱散熱器管路阻塞水溫傳感器、水溫表失靈冷卻液不足皮帶或皮帶盤磨損或調(diào)整不當空氣濾清器臟污扭力變矩器打滑操作技巧不正確第51頁，共57頁。發(fā)動機部件損壞前的征兆發(fā)動機啟動困難噴油器磨損啟動技巧不正確劣質(zhì)燃油噴油嘴故障曲軸轉(zhuǎn)速過低第52頁，共57頁。發(fā)動機部件損壞前的征兆潤滑油濾清器內(nèi)有異物雜物進入軸瓦損壞冷卻劑或燃油進入曲軸箱內(nèi)換油周期過長使用不當?shù)臐櫥偷?3頁，共57頁。潤滑油油樣定期檢驗的是什么？從機器上

15、各大部件中抽取潤滑油油樣加以化驗分析，以判斷機件是否已超常磨損，油料是否污染。機油定期油樣檢驗那些部位？1、發(fā)動機 2、變速箱 3、液壓系統(tǒng) 4、末級傳動系統(tǒng) 5、差速器 6、旋轉(zhuǎn)齒輪箱發(fā)動機機油鐵元素過高的原因：氣缸套磨損、齒輪磨損、曲軸或凸輪軸磨損、活塞銷磨損發(fā)動機機油銅元素過高之原因：來自潤滑油添加劑、冷卻水中之銅元素、套管或軸承磨損、增壓器磨損、調(diào)速器磨損、活塞銷磨損、氣門搖臂磨損、凸輪軸滾焊磨損發(fā)動機機油鉻元素過高之原因：滾式或珠式軸承磨損（某些）、空氣壓縮機磨損、活塞環(huán)磨損、排氣門磨損、曲軸（經(jīng)加工過）發(fā)動機機油鋁元素過高之原因：主軸承磨損、連桿軸承磨損、凸輪軸軸承磨損、平衡主推軸