1、.：.；汽車駕駛技巧專題系列編(入門-知曉) 應(yīng)井底之蛙版主之邀，出于對(duì)新手的兄弟姐妹的一片熱心，特編輯此文，獻(xiàn)給汽車喜好者，希望多多點(diǎn)擊，有所收益，開車順風(fēng)順?biāo)?一、幾種變速器淺析 ? ?手動(dòng)變速器MT ?手動(dòng)變速器，也稱手動(dòng)擋，即用手撥動(dòng)變速桿才干改動(dòng)變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改動(dòng)傳動(dòng)比，從而到達(dá)變速的目的。踩下離合時(shí)，方可撥得動(dòng)變速桿。假設(shè)駕駛者技術(shù)好，裝手動(dòng)變速器的汽車在加速、超車時(shí)比自動(dòng)變速車快，也省油。 ?自動(dòng)變速器AT ?自動(dòng)變速器，利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)展變速，它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動(dòng)地進(jìn)展變速。而駕駛者只需支配加速踏板控制車速即可。 ?普通來講，汽車上常用的自動(dòng)變速器

2、有以下幾種類型：液力自動(dòng)變速器、液壓傳動(dòng)自動(dòng)變速器、電力傳動(dòng)自動(dòng)變速器、有級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器和無級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器等。其中，最常見的是液力自動(dòng)變速器。液力自動(dòng)變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成，主要包含自動(dòng)離合器和自動(dòng)變速器兩大部分。它可以根據(jù)油門的開度和車速的變化，自動(dòng)地進(jìn)展換擋。 ?無級(jí)變速器CVT ?無級(jí)變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動(dòng)帶組成的。 ?因此，其比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器構(gòu)造簡單，體積更小。另外，它可以自在改動(dòng)傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)全程無級(jí)變速，使汽車的車速變化平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)那種“頓的覺得。 ?無級(jí)變速器屬于自動(dòng)變速器的一種，但它能抑制普通自動(dòng)變速器“忽然換擋、油門反響慢、

3、油耗高等缺陷。 ?手動(dòng)/自動(dòng)變速器 ?手動(dòng)/自動(dòng)變速器由德國保時(shí)捷車廠在911車型上首先推出，稱為Tiptronic，它可使高性能跑車不用受限于傳統(tǒng)的自動(dòng)擋束縛，讓駕駛者也能享用手動(dòng)換擋的樂趣。此型車在其擋位上設(shè)有“+、“-選擇擋位。在D擋時(shí)，可自在變換降擋-或加擋+，好像手動(dòng)擋一樣。 ?駕駛者可以在入彎前像手動(dòng)擋般地強(qiáng)迫降擋減速，出彎時(shí)可以低中擋加油出彎。 ?如今的自動(dòng)擋車的方向盤上又添加了“+、“-換擋按鈕，駕駛者就能手不分開方向盤加減擋。 二、自動(dòng)擋的擋位與用途 自動(dòng)變速器的選擋桿相當(dāng)于手動(dòng)變速器的變速桿，普通有以下幾個(gè)擋位：P(停車)、R(倒擋)、N(空擋)、D(前進(jìn))、S(or2，即

4、為2速擋)、L(or1，即為1速擋)。這幾個(gè)擋位的正確運(yùn)用對(duì)于駕駛自動(dòng)變速器汽車的人來說尤其重要，下面就讓我們一同來熟習(xí)一下自動(dòng)變速器各擋位的運(yùn)用要領(lǐng)。 ?P(停車擋)的運(yùn)用 ?發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)只需選擋桿在行駛位置上，自動(dòng)變速器汽車就很容易地行走。而停放時(shí)，選擋桿必需扳入P位，從而經(jīng)過變速器內(nèi)部的停車制動(dòng)安裝將輸出軸鎖住，并拉緊手制動(dòng)，防止汽車挪動(dòng)。 ?R(倒擋)的運(yùn)用 ?R位為倒擋，運(yùn)用中要切記，自動(dòng)變速器汽車不像手動(dòng)變速器汽車那樣可以運(yùn)用半聯(lián)動(dòng)，故在倒車時(shí)要特別留意加速踏板的控制。 ?N(空擋)的運(yùn)用 ?N位相當(dāng)于空擋，可在起動(dòng)時(shí)或拖車時(shí)運(yùn)用。在等待信號(hào)或堵車時(shí)經(jīng)常將選擋桿堅(jiān)持在D位，同時(shí)踩下

5、制動(dòng)。假設(shè)時(shí)間很短，這樣做是允許的，但假設(shè)停頓時(shí)間長時(shí)最好換入N位，并拉緊手制動(dòng)。由于選擋桿在行駛位置上，自動(dòng)變速器汽車普通都有微弱的行駛趨勢，長時(shí)間踩住制動(dòng)等于強(qiáng)行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易蛻變。尤其在空調(diào)器任務(wù)、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較高的情況下更為不利。有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時(shí)將選擋桿扳到N位滑行，這很容易燒壞變速器，由于這時(shí)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動(dòng)機(jī)卻在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，油泵供油缺乏，光滑情況惡化，易燒壞變速器。 ?D(前進(jìn)擋)的運(yùn)用 ?正常行駛時(shí)將選擋桿放在D位，汽車可在14擋(或3擋)之間自動(dòng)換擋。D位是最常用的行駛位置。需求掌握的是：由于自動(dòng)變速器是根據(jù)油門大小與車

6、速高低來確定擋位的，所以加速踏板操作方法不同，換擋時(shí)的車速也不一樣。假設(shè)起步時(shí)迅速將加速踏板踩下，升擋晚，加速才干強(qiáng)，到一定車速后，再將加速踏板很快松開，汽車就能立刻升擋，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲小，溫馨性好。 ?D位的另一個(gè)特點(diǎn)是強(qiáng)迫低擋，便于高速時(shí)超車，在D位行駛中迅速將加速踏板踩究竟，接通強(qiáng)迫低擋開關(guān)就能自動(dòng)減擋，汽車很快加速，超車之后松開加速踏板又可自動(dòng)升擋。 ?S、L位低擋的運(yùn)用 ?自動(dòng)變速器在S位或L位上處于低擋范圍，可以在坡道等情況下運(yùn)用。下坡時(shí)換入S位或L位能充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，防止車輪制動(dòng)器過熱，導(dǎo)致制動(dòng)效能下降。但是從D位換入S位或L位時(shí)，車速不能高于相應(yīng)的升擋車速，否那么發(fā)動(dòng)時(shí)機(jī)劇

7、烈振動(dòng)，使變速器油溫急劇上升，甚至?xí)p壞變速器。 ?另外在雨霧天氣時(shí)，假設(shè)路面附著條件差，可以換入S位或L位，固定在某一低擋行駛，不要運(yùn)用能自動(dòng)換擋的位置，以免汽車打滑。同時(shí)必需牢記，打滑時(shí)可將選擋桿推入N位，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，以保證行車平安。 三、新手上路 平安開車要訣 “手握生命線，腳踏鬼門關(guān)，這是一句對(duì)駕駛者平安駕駛責(zé)任艱苦的夸張描畫。確實(shí)，行車時(shí)稍有不慎就會(huì)釀成無法挽回的后果，在此，本報(bào)向司機(jī)朋友們提供一些有關(guān)平安駕駛的建議，并祝各位開車的朋友“一路平安。 ?平安開車幾大要訣 ?其實(shí)，每一個(gè)新手都曾閱歷過上路的窘迫，假設(shè)可以順利度過“實(shí)習(xí)期的話，將會(huì)受害終生。下面向您引見新手平安開車的

8、幾個(gè)要訣。 1.心里要穩(wěn)。首先，應(yīng)該調(diào)整好本身的心思素質(zhì)。面對(duì)飛來馳去的車流和縱橫交錯(cuò)的道路，千萬不要過于緊張，切記堅(jiān)持冷靜的頭腦。新手上路后，經(jīng)常是緊張得不知道該怎樣掛擋、轉(zhuǎn)向等，看到身邊有其他車輛經(jīng)過就恨不得抬著車子走，其實(shí)只需冷靜地按照規(guī)章駕駛就不會(huì)有問題。 2.找人壯膽。新手最初上路最好能有人陪同。有會(huì)開車的朋友坐在身旁就像是有了定心丸，一旦駕駛中出現(xiàn)什么過失，也會(huì)得到及時(shí)地提示和協(xié)助 。朋友同車上路還有一個(gè)益處，在真實(shí)無法開車時(shí)，朋友還可以下車為他指揮交通，在車前面為他和車開出一條通路。當(dāng)然，如遇朋友如此協(xié)助 ，那么一定要以“大餐答謝才是。 3.做好預(yù)備。上路前，要在心里盤算好駕駛的

9、要領(lǐng)，并熟習(xí)一下剎車、油門、離合器，以防緊張的時(shí)候?qū)⒂烷T當(dāng)剎車踩那可是太危險(xiǎn)了；熟習(xí)一下各擋位，由于“新手上路一旦緊張就會(huì)忘記增減擋。汽車的怒吼聲對(duì)于新手來說經(jīng)常是充耳不聞，可以將手動(dòng)擋車開成自動(dòng)擋是很多“新手經(jīng)常犯的錯(cuò)誤，所以上路前這些根本的操作一定要爛熟于心。 新手行車本卷須知 ? 1.將留意力集中。首先，要將留意力集中在前方的車輛上，在此根底上再察看左右以及后方車輛的情況。由于心思作用，新手在行車時(shí)經(jīng)常喜歡察看后車的情況，其實(shí)這是很危險(xiǎn)的，由于在這個(gè)瞬間就有能夠與前車發(fā)生追尾事故，除非是要并線或轉(zhuǎn)彎時(shí)，否那么不要頻繁地看后車的情況。假設(shè)閱歷還不豐富，駕駛還不熟練的話，行車時(shí)更要親密關(guān)注前

10、方的行車情況。前方車輛的剎車燈一亮，就要將右腳放在剎車踏板上，并微踩剎車，降低車速，以便應(yīng)付突發(fā)情況。 2.留意交通標(biāo)識(shí)。交通訊號(hào)燈普通不容易看錯(cuò)，但是對(duì)于一些路段新設(shè)的禁行標(biāo)識(shí)要加以留意。目前，北京很多路段在進(jìn)展改造，禁行、繞行標(biāo)識(shí)增減較為頻繁，新手行車時(shí)假設(shè)出現(xiàn)逆行情況會(huì)非常危險(xiǎn)。 3.新手上路盡量不要駛?cè)肟煨熊嚨??？煨熊嚨览镘嚨乃俣榷急容^快，留給司機(jī)應(yīng)付突發(fā)事件的時(shí)間較短，新手一旦反響不及就會(huì)出現(xiàn)惡性的交通事故。因此，在沒有充足把握之前還是老老實(shí)真實(shí)慢行車道鍛煉吧。新手經(jīng)常會(huì)在本人車的后風(fēng)擋貼上“新手的“招牌，這確實(shí)是個(gè)好方法，哪一個(gè)老司機(jī)不是重新手生長過來的呢？所以只需他不是在馬路上橫

11、沖直撞，對(duì)于新手的很多小錯(cuò)誤，老司機(jī)還是可以寬容的。即使他的車速較慢，后車一看到“新手二字也就多了幾分寬容。 ? 四、特殊天氣 特殊駕駛 自駕游成了車友們的搶手話題，越來越多的人喜歡在休假的時(shí)候駕著愛車馳騁在路上，享用一路的無限風(fēng)光。可是上路前還應(yīng)該思索到的是，沿途也許會(huì)遇上各種特殊的路況，那時(shí)候該如何應(yīng)付是一個(gè)很重要的問題。他做好預(yù)備了嗎？本篇車養(yǎng)護(hù)將通知他一些在特殊路段上行駛所應(yīng)該留意的事項(xiàng)，請為他的長途駕駛做好預(yù)備。? ?濃霧天氣 ?濃霧天氣時(shí)的能見度比雨天更低，所以為了保證行駛平安，應(yīng)該知道一些避霧技巧。 ?首先必需堅(jiān)持足夠的行駛間隔 。霧天，因視距短，能見度低，有時(shí)路面因霧水呵斥路面

12、濕滑，制動(dòng)性能降低，車輛易側(cè)滑，因此必需堅(jiān)持足夠的行駛間隔 。防霧燈或車尾霧天信號(hào)燈也應(yīng)該開著以示目的，如霧天汽車不開防霧燈，行人或其他車輛很難覺察到他。另外，不能開遠(yuǎn)光燈，由于遠(yuǎn)光燈光線劇烈，會(huì)被霧反射到駕駛員眼中使視野模糊。當(dāng)然，交通規(guī)那么也應(yīng)該嚴(yán)厲遵守，限速行駛，千萬不可開快車。由于視野不清，開快車極容易發(fā)生交通事故。嚴(yán)禁超車和搶行，以免發(fā)生不測。霧越大，可視間隔 越短，他的車速就必需越低。為了平安起見，車與車之間應(yīng)相互通個(gè)氣，比如適時(shí)鳴笛，預(yù)先警告行人和車輛。當(dāng)然，假設(shè)他聽到別的車鳴笛時(shí)，他也該當(dāng)鳴笛回應(yīng)。這樣，大家都做到心中有數(shù)。 ?假設(shè)發(fā)現(xiàn)后面的車與他離得太近，他可以輕點(diǎn)幾下剎車，

13、但不能真的剎車，只是讓剎車燈亮起，來提示后車應(yīng)留意堅(jiān)持適當(dāng)車距。? ?大雨天氣 ?下大雨時(shí)，能見度低，視野模糊，這是容易覺察的危險(xiǎn)情況，駕駛會(huì)自動(dòng)降低行車速度。但另有不易覺察的危險(xiǎn)情況，例如路面積水呵斥車輛打滑失控。所以首先，雨天千萬不要開快車，更不要猛拐彎。 ?其次，不要加速超車。堅(jiān)持車距與控制車速這是雨天行車的根本要求。雨中行車，要隨時(shí)留意前車的行駛速度和方向，絕不可因前車速度慢而加速超車。尤其是在高速公路上，由于各車道的車速相對(duì)較高，司機(jī)的視角變窄，加上路面濕滑，強(qiáng)行越線超車時(shí)，稍動(dòng)方向就很容易呵斥車輪打滑，極易呵斥與其他車輛發(fā)生刮蹭，引發(fā)車輛側(cè)翻等不測事故。 ?第三，一旦失控先要鎮(zhèn)定。

14、越過溝坎和下坡時(shí)特別容易失控。一旦覺得失控，要先堅(jiān)持鎮(zhèn)定。先別踩剎車，也別亂打方向而應(yīng)及時(shí)收油，踩下離合器踏板堅(jiān)持原狀跑一小段，待輪子重新抓地，馬上控制方向。 自駕車游的朋友請進(jìn) 五、六種不測輕松處置 利用他車蓄電池助力啟動(dòng)的四個(gè)必需 如本車蓄電池放完電無法啟動(dòng)車輛尤其是安裝自動(dòng)變速箱的車，可用跨接電纜銜接另一輛車的蓄電池啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 1兩車蓄電池的額定電壓必需同為12伏； 2跨接電纜必需有足夠的電流承載才干； 3跨接電纜必需帶有絕緣夾； 4助力車蓄電池的發(fā)動(dòng)機(jī)必需在運(yùn)轉(zhuǎn)形狀。 改換汽車輪胎分八步 1.汽車停在堅(jiān)實(shí)且沒有油污、積水的程度地面上，既不要妨礙其他車輛行駛還要保證換胎時(shí)的人身平安(這

15、點(diǎn)很重要)； 2.拉緊手剎車； 3.車后放置警示安裝，翻開雙蹦燈； 4.運(yùn)用公用扳手略微松動(dòng)輪胎螺栓； 5.將千斤頂放在舉升點(diǎn)頂起車輛。舉升點(diǎn)在車輛兩側(cè)各有兩個(gè)，位置接近輪胎。手腳絕不能放在車下，防千斤頂傾倒、車身下沉而危害人身； 6.擰下要改換輪胎的螺栓，換上輪胎后用公用扳手盡量擰緊； 7.將車輪落地后，繼續(xù)以最大力矩?cái)Q緊輪胎的固定螺栓； 8.收好換下的輪胎、工具和千斤頂。 爆胎不能急剎車 汽車超載、輪胎氣壓過高或輪胎本身有損傷都能夠呵斥車輛在行駛中發(fā)生爆胎。 后胎爆破會(huì)使汽車尾部發(fā)生搖擺景象，但方向不會(huì)失控。這時(shí)可反復(fù)輕踩剎車，漸漸地將車輛停下。 前輪爆破那么會(huì)呵斥汽車向破胎一側(cè)跑偏。此時(shí)

16、應(yīng)雙手用力控制方向盤，并漸漸松開油門踏板，使汽車?yán)棉D(zhuǎn)動(dòng)阻力自行停下。急剎車和迅速收油會(huì)使車輛重心前移，使汽車甩尾甚至進(jìn)入螺旋形狀。 制動(dòng)失靈怎樣辦 在平坦道路上行駛，假設(shè)汽車制動(dòng)失靈應(yīng)迅速從高速擋換入低速擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引作用降低車速。假設(shè)在下坡行駛中發(fā)生制動(dòng)失靈，除了利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，還應(yīng)利用路邊的天然妨礙物停車，盡能夠地減少事故的損失。 車輛側(cè)滑怎樣辦 側(cè)滑多是由于入彎前制動(dòng)過度使車身載荷前移，車速較高、轉(zhuǎn)向較晚又急于打方向糾正引起的。 假設(shè)是過度制動(dòng)引起側(cè)滑，應(yīng)松開制動(dòng)踏板，反向輕回方向，使驅(qū)動(dòng)輪恢復(fù)牽引力；假設(shè)是車速高、轉(zhuǎn)向急引起的側(cè)滑，應(yīng)松開油門降低車速，同時(shí)根據(jù)車速和發(fā)生側(cè)滑的形

17、狀向出現(xiàn)側(cè)滑的一側(cè)輕打方向盤，使車改出側(cè)滑形狀。 方向失控怎樣辦 假設(shè)汽車在行駛中方向忽然失控，應(yīng)果斷利用腳制動(dòng)停車，但要留意不能剎車過猛，以免發(fā)生側(cè)滑。 汽車菜鳥掃盲貼系列()六、開車 不能跟著覺得走 很多人在開車時(shí)往往憑著本人的覺得來，其實(shí)這當(dāng)中有許多行為是不科學(xué)的，該當(dāng)防止。 ?加擋超車 ?駕車者普遍以為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋?，F(xiàn)實(shí)上車輛的前進(jìn)一定是靠引擎所發(fā)揚(yáng)的扭力，高擋位扭力較小，油門反響愚鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應(yīng)該減慢一擋，自動(dòng)波只需將油門踩究竟，變速器便會(huì)降低一擋，以提供足夠的扭力。 ?轉(zhuǎn)彎同時(shí)剎車 ?轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車重心移向外側(cè)，此時(shí)剎車會(huì)加重側(cè)傾，呵斥單邊

18、制動(dòng)，假設(shè)速度過快，或剎車過猛，那么有翻車危險(xiǎn)。正確做法應(yīng)在進(jìn)入彎道前減低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油車身才干堅(jiān)持平穩(wěn)姿態(tài)。 ?先踩離合器后剎車 ?有人以為剎車前應(yīng)切斷動(dòng)力，剎車會(huì)更有效，這是嚴(yán)重的錯(cuò)誤。由于踩下離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，合進(jìn)氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車間隔 反而變長。正確的操作，應(yīng)先踩下剎車，當(dāng)車速降低至接近停頓時(shí)再踩下離合器。 ?下坡空擋滑行 ?有些車主在下坡時(shí)，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，這一定存在危險(xiǎn)隱患，假設(shè)是在一個(gè)長間隔 坡位這樣做的話，剎車系統(tǒng)會(huì)因過熱而忽然失靈，導(dǎo)致事故發(fā)生。正確的做法是根據(jù)實(shí)踐車速掛上適宜的擋位

19、，讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，偶爾輔以剎車，這樣既平安又延伸剎車的壽命。 ?放空擋可以省油 ?化油器車放空擋是可以省油，但是電噴車那么不一定省油，由于有些車在加速中松開油門，噴油系統(tǒng)停頓供油，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至轉(zhuǎn)時(shí)恢復(fù)供油，所以電噴車高速帶擋滑行時(shí)會(huì)省油，放空擋反而費(fèi)油。 ?磨合期車速越慢越好 ?磨合期是要一段時(shí)間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個(gè)合理的范圍，才干實(shí)現(xiàn)較好的光滑。假設(shè)磨合期發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低，那么曲軸連桿軸瓦接受的沖擊較大，轉(zhuǎn)速過高那么汽缸壁容易拉傷，呵斥早期磨損，所以磨合期應(yīng)參照發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而不是車速，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在轉(zhuǎn)之間，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)之間。 ?高擋位小油門比較省油 ?這種做法發(fā)動(dòng)機(jī)易發(fā)生爆震，燃

20、油迸發(fā)的力量不能完全做功，并沖擊連桿機(jī)構(gòu)，呵斥早期磨損，那么于低轉(zhuǎn)扭力缺乏，加速無力，反而耗油會(huì)有增高的能夠。最正確的節(jié)油而又維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的方式是在最大扭矩轉(zhuǎn)速偏低的區(qū)域任務(wù)能夠得到最大的動(dòng)力和最好的節(jié)油效果。 ?汽車啟動(dòng)預(yù)熱分鐘 ?汽車啟動(dòng)前預(yù)熱，能使機(jī)械部件得到較好光滑，減少摩擦，延伸運(yùn)用壽命。但預(yù)熱時(shí)間不宜過長，能使光滑油到達(dá)所需光滑部位即可，普通建議秒。時(shí)間過長，只會(huì)呵斥油耗和發(fā)動(dòng)機(jī)磨損大。 ? 七、7大錯(cuò)覺影響駕駛 由于受身體、年齡、心思、環(huán)境等要素的影響，駕駛員在行車過程中往往會(huì)產(chǎn)生各種錯(cuò)覺。這些錯(cuò)覺與錯(cuò)看、漏看不同，它是人類知覺的一種特性，駕駛員應(yīng)掌握這一特性，行車中留意預(yù)防。 間

21、隔 錯(cuò)覺 對(duì)于路上各種類型的車輛，駕駛員有時(shí)會(huì)對(duì)來車的車長、會(huì)車間隔 及跟車間隔 產(chǎn)生錯(cuò)覺。路上參照物少時(shí)覺得間隔 遠(yuǎn)；雨雪天氣中覺得間隔 遠(yuǎn)；前面是小車時(shí)覺得間隔 遠(yuǎn)。反之，那么覺得間隔 近。 速度錯(cuò)覺 主要表如今速度慣性錯(cuò)覺。由于駕駛員是根據(jù)察看到的景物的挪動(dòng)相對(duì)參照物來估計(jì)車速的，景物挪動(dòng)的多少和豐富程度會(huì)導(dǎo)致對(duì)車速的不同判別。在市區(qū)道路上對(duì)車速易于估高，在原野道路上易于估低；在加速時(shí)易于將車速估高，減速時(shí)易于估低。長時(shí)間以某一速度行駛后會(huì)對(duì)該速度順應(yīng)；對(duì)其他速度覺得不適，從而產(chǎn)生速度錯(cuò)覺。 彎度錯(cuò)覺 普通對(duì)于未超越半圓的圓弧，覺得到曲率半徑總是比實(shí)踐的小，圓的長度越短越感到曲率半徑小，

22、在彎曲的道路上，即使同一曲率半徑，也會(huì)感到山區(qū)比平地容易轉(zhuǎn)彎，所以高速急轉(zhuǎn)彎是很危險(xiǎn)的。 坡度錯(cuò)覺 在既長又陡的坡道上下坡，當(dāng)坡度變得越來越小的時(shí)候，實(shí)踐上汽車還在下坡，卻有變成上坡之感，這時(shí)假設(shè)誤以為是上坡而去加油門，那么很有能夠大禍臨頭。 顏色錯(cuò)覺 在市區(qū)等交通復(fù)雜路段，周圍景物五顏六色，相互交錯(cuò)，容易分散駕駛員的留意力，特別是夜間，容易將路口紅綠燈當(dāng)成霓虹燈，或把停駛車輛的尾燈當(dāng)成行駛車輛的尾燈。另外，夏季戴墨色太陽鏡時(shí)易將淡色物體“濾掉，產(chǎn)生錯(cuò)覺。 光線錯(cuò)覺 太陽光、反射物體的亮光、車頭迎光、夜間遠(yuǎn)光燈強(qiáng)光等會(huì)使駕駛員的視覺一時(shí)難以順應(yīng)，構(gòu)成光線錯(cuò)覺。如平頭車的亮堂車窗、陽光下人行道樹

23、木交替變幻的陰影、原野的積雪等，易使人產(chǎn)生眩暈；進(jìn)出隧道時(shí)眼睛一時(shí)不能順應(yīng)，都會(huì)產(chǎn)生光線錯(cuò)覺。 時(shí)間錯(cuò)覺 駕駛員心境愉快時(shí)，覺得時(shí)間過得很快；心境焦躁時(shí)，覺得時(shí)間過得很慢。另外，在義務(wù)緊急、急于趕路時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生時(shí)間長的念頭，以致于盲目開快車。 八、良好習(xí)慣確保行車平安 現(xiàn)時(shí)乘出租車，剛坐進(jìn)車內(nèi)，的士司機(jī)就好心地提示：“先生，請系上平安帶。據(jù)悉，自重新的道路交通平安法實(shí)施以來，駕車者對(duì)于平安帶的認(rèn)識(shí)上升到了前所未有的高度。據(jù)交通部門統(tǒng)計(jì)，在一切能夠致命的車禍中，假設(shè)正確運(yùn)用平安帶，可以挽救約的生命；假好像時(shí)運(yùn)用平安帶和平安氣囊，這一比例將上升到。 不能完全依賴平安帶 系好平安帶是行車平安的第一保

24、證，但并不是說，系好平安帶就可以高枕無憂了。據(jù)資料顯示，許多不測是由于駕駛者人為的失誤呵斥的，再先進(jìn)的平安設(shè)備也無法有效地防止人為的錯(cuò)誤，特別是在一些緊急情況下，駕駛員的瞬間反響決議了車禍的發(fā)生。 正確的駕駛姿態(tài) 很多駕駛者在開車之前，經(jīng)常會(huì)忽略調(diào)整駕駛者座椅的位置。其實(shí)，正確的駕駛姿態(tài)可以有效維護(hù)駕駛者的平安。假設(shè)是座椅位置不適宜，就會(huì)影響駕駛員視野和操控的靈敏度，甚至導(dǎo)致交通事故，損傷到本人和他人。正確的座椅高度應(yīng)調(diào)整到駕駛者的視野不會(huì)被轉(zhuǎn)向盤擋住，并可以清楚地看見一切的重要儀表及街道標(biāo)志。 轉(zhuǎn)向缺乏 在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，經(jīng)常會(huì)碰到轉(zhuǎn)向缺乏和轉(zhuǎn)向過度的情況。所謂轉(zhuǎn)向缺乏，就是當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，并沒有

25、轉(zhuǎn)夠轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)的角度，也就是說，假設(shè)轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)的角度估計(jì)可使車輛轉(zhuǎn)向就側(cè)滑出去了。呵斥這種情況的緣由很多，主要有：車速過快、路面濕滑或不平以及前輪破裂等。 前輪驅(qū)動(dòng)的車輛更容易因用力踩油門而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向缺乏，這是由于猛踩油門時(shí)，車輛的重心就會(huì)往后移，而導(dǎo)致車輛前方部位向上微仰，前輪附著力減弱，呵斥轉(zhuǎn)向缺乏。 轉(zhuǎn)向過度 所謂轉(zhuǎn)向過度景象，其實(shí)與轉(zhuǎn)向缺乏類似，只是反過來而已。導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度的緣由很多，如速度過快，或是轉(zhuǎn)向盤操作失誤等。 假設(shè)發(fā)生在后輪驅(qū)動(dòng)的車輛上，通常是由于轉(zhuǎn)彎時(shí)油門踩得太大或忽然松開油門導(dǎo)致的。一旦油門踩下，后輪的側(cè)向力會(huì)忽然降低，使車輛前方側(cè)向力增大，而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度。普通的處置方法是

26、：漸漸松開油門或微踩制動(dòng)，以降低車速，并盡快修正轉(zhuǎn)向盤，向反方向改動(dòng)。在進(jìn)展轉(zhuǎn)向盤修正時(shí)，不要一次修正得太多，可分為幾次修正，當(dāng)車子開場朝原先行駛方式挪動(dòng)時(shí)，立刻回輪，但也不要回得過猛，以免車輛擺動(dòng)過大。 閃避妨礙物 當(dāng)車輛在行駛時(shí)，忽然遇到危險(xiǎn)卻來不及制動(dòng)，或無法剎住車子時(shí)，獨(dú)一的方法只需閃避了，可是，閃避也是有技巧的。詳細(xì)的方法就是當(dāng)發(fā)現(xiàn)情況時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤要由慢到快，逐漸進(jìn)展。路面越滑，就越要平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，且轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)幅度不應(yīng)大于半圈。完成閃避動(dòng)作后，應(yīng)迅速將轉(zhuǎn)向盤回正，這樣汽車很快就會(huì)從左右搖擺的形狀中恢復(fù)平穩(wěn)。駕駛者在整個(gè)過程中也不要緊盯著妨礙物，而是應(yīng)將視野對(duì)著正確的行駛方向。

27、由于忽然的閃躲，常會(huì)有平安方面隱患，因此開車時(shí)應(yīng)與前車堅(jiān)持適當(dāng)?shù)钠桨查g隔 ，而且不要把視野過分集中在近處，要留意遠(yuǎn)處的路面情況。 汽車公用術(shù)語大全Automotive Electric System 汽車電系 Starting Motor 起動(dòng)馬達(dá) 利用齒輪傳動(dòng)來搖動(dòng)引擎或起動(dòng)引擎的電動(dòng)馬達(dá)。 Solenoid Switch 電磁開關(guān) 借著電磁線圈蕊的挪動(dòng)而使開關(guān)合的一種小開關(guān)安裝。其蕊也會(huì)導(dǎo)致機(jī)械作用，如將傳動(dòng)小齒輪與飛輪的齒輪嚙合，以激活引擎。? Halogen Headlamp 鹵素頭燈 一種燈泡內(nèi)充溢鹵素的聚光大燈，其光度較普通頭燈為亮。 Fuel Level Indicator 汽油

28、表 分為裝在駕駛室儀表板的表體及裝在油箱上的量油器兩部份。 Oil Pressure Gauge 機(jī)油壓力表 通稱為機(jī)油表，指示引擎內(nèi)部機(jī)油壓力的大小。至于油底殼中的機(jī)油量，需求引擎旁的機(jī)油尺丈量?，F(xiàn)今多數(shù)汽車以警告燈替代機(jī)油壓力表。 Compressor 緊縮機(jī) 空調(diào)系統(tǒng)的機(jī)件，可探冷卻劑蒸氣緊縮以添加其壓力及溫度。 Condenser 冷凝器 空調(diào)系統(tǒng)的機(jī)件，能將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣，大部分的汽車置于水箱前方。 Dehydrator 儲(chǔ)液器和枯燥器 安裝在冷凝器和揮發(fā)器之間，接近冷凝器，用來儲(chǔ)存液體冷媒，并且將冷媒里的水份吸掉。 Refrigerant 冷媒 在空

29、調(diào)系統(tǒng)中，透過蒸發(fā)與凝結(jié)，使熱轉(zhuǎn)移的一種物質(zhì)。 Refrigerant Oil 冷凍油 光滑空調(diào)系統(tǒng)里的活動(dòng)機(jī)件，實(shí)施空調(diào)任務(wù)時(shí)，必需重新充填。 Alternator 交流發(fā)電機(jī) 在汽車電系中，一種可將機(jī)械能改動(dòng)成為電能的安裝。由此可充電至電瓶，并可供應(yīng)各電器的電力。 Suspension System懸吊系統(tǒng) Coil Spring 圈狀彈簧 圈狀彈簧為獨(dú)立式懸吊安裝運(yùn)用最多之彈簧，以彈簧鋼卷成螺旋狀。 Torsion-Bar Spring 扭桿彈簧 扭桿一端固定在車架上，另一端運(yùn)用臂與車輪銜接，車輪上下跳動(dòng)時(shí)使扭桿改動(dòng)，以改動(dòng)彈力來吸收震動(dòng)，構(gòu)造簡單占位置小，適宜小型車運(yùn)用，但材質(zhì)要佳。

30、Stabilizer Bar 平穩(wěn)桿 平穩(wěn)桿屬橫向安裝于車架與控制臂之間，其功用可減少懸吊系統(tǒng)的挪動(dòng)及車身搖擺，尤其汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，因離心力作用，會(huì)使車身發(fā)生傾斜，此桿抗衡扭力的作用足以減輕汽車偏外的程度。 Shock Absorber 避震器 避震器的需求是由于彈簧不能馬上穩(wěn)定下來，也就是說彈簧被緊縮再放開以后，它會(huì)繼續(xù)一段時(shí)間又伸又縮，所以避震器可以吸收車輪遇到凹凸路面所引起的震動(dòng)，使乘坐溫馨。 Front Suspension 前懸吊 前懸吊系統(tǒng)使前輪可以上下挪動(dòng)并吸收路面震動(dòng)，但是也須使車輪能左右擺動(dòng)，以便汽車轉(zhuǎn)向。除大貨卡車外，大多的車輛已普遍采用獨(dú)立式懸吊安裝，左右輪相互無關(guān)系，為獨(dú)立

31、動(dòng)作。 Rear Suspension 后懸吊 普通后懸吊系統(tǒng)會(huì)采用鋼板彈簧，或螺旋彈簧，但現(xiàn)今轎車為使乘坐溫馨，亦采用獨(dú)立懸吊系，與前懸吊系一樣，可以使四個(gè)輪子各自獨(dú)立，為減少輪胎磨損及行駛穩(wěn)定，需作后輪定位。 自動(dòng)程度控制安裝(Automatic Level Control) 自動(dòng)程度控制系統(tǒng)為專門應(yīng)付汽車后部荷重的改動(dòng)，沒有自動(dòng)程度控制的汽車假設(shè)在后部加重，汽車后部就會(huì)下沉，那么會(huì)改動(dòng)汽車的支配特性，使頭燈上揚(yáng)。 Drive Line System 傳動(dòng)系統(tǒng) Front Engine Front Drive F.F.式車輛 表示前置引擎前輪驅(qū)動(dòng)的車輛，目前小轎車多采用此種安裝，它的優(yōu)點(diǎn)是

32、加速傳動(dòng)較輕快，高速行駛直線性較佳，車內(nèi)空間可加大，缺陷是車輛前半部較重，添加前輪的負(fù)擔(dān)，且左右兩根傳動(dòng)軸較易損壞，添加保養(yǎng)費(fèi)。 Front Engine Rear Drive F.R.式車輛 表示前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的車輛，它的優(yōu)點(diǎn)是傳動(dòng)系統(tǒng)較鞏固耐用，爬坡性較佳保養(yǎng)費(fèi)較低，缺陷為車內(nèi)空間較小，加速較不輕快。 Clutch System離合器 未引擎的動(dòng)力給予傳達(dá)，或予截?cái)嗟臋C(jī)構(gòu)，運(yùn)用于截?cái)嗯c變速機(jī)構(gòu)之連結(jié)使引擎起動(dòng)，或使引擎處于旋轉(zhuǎn)形狀停車，或變速機(jī)構(gòu)的齒輪之變換，或?qū)㈦x合器接續(xù)做車輛徐徐出發(fā)等。 Flywheel 飛輪 安裝在曲柄軸的一端，是鑄鐵制造較重的輪盤，在迸發(fā)沖程傳送回轉(zhuǎn)力，由飛輪一

33、時(shí)吸收儲(chǔ)蓄，供應(yīng)在下次動(dòng)力沖程，能使曲柄軸圓滑回轉(zhuǎn)作用，外環(huán)的齒環(huán)可供起動(dòng)時(shí)搖轉(zhuǎn)引擎之用，反面與離合器片接觸，成為離合器總成的組件。 Speedometer Drive 速率表 表示輪軸回轉(zhuǎn)數(shù)的儀表，每輛汽車都必需配備，可供駕駛?cè)藛T隨時(shí)留意車速，通常裝于駕駛室，以顯示情況，另一端銜接到變速箱的輸出軸。 Cable-Operated Control System 液壓式離合器系統(tǒng) 利用特殊鋼繩，銜接踏板與釋放桿間，作為切斷或接通的連桿機(jī)構(gòu)。 Clutch Disc, Clutch 離合器片 作為傳送引擎動(dòng)力到變速箱的媒介物。 Manual Transmission 手排檔變速箱 需求離合器配合支

34、配的變速機(jī)構(gòu)，可依車輛行走阻力的變化，變換引擎的扭矩，使車輛正常行駛。 Automatic Transmission 自動(dòng)排檔變速箱 沒有安裝操作變速機(jī)的離合器機(jī)構(gòu)，支配機(jī)構(gòu)是沒有選擇桿(Selecter)，附有P(停車)、R(倒車)、N(空檔)、D(高速)、L(低速)等記號(hào)。 Synchro-Mesh Type Transmission 同步嚙合式變速機(jī) 普通用于手排變速箱內(nèi)，在齒輪嚙合前先由設(shè)置在兩齒輪的摩擦圓錐體機(jī)構(gòu)接觸，使兩個(gè)齒輪在嚙合前其回轉(zhuǎn)成一致后，同時(shí)嚙合方式的變速箱，通常在第一擋到第二擋，第二擋到第三擋，或第三擋到第四擋時(shí)才有此種安裝，倒文件并沒有。 Planetary Gea

35、r System 行星齒輪安裝 屬于自動(dòng)變速箱內(nèi)的齒輪組，如太陽系運(yùn)動(dòng)情況組成的齒輪，有太陽齒輪、行星齒輪、環(huán)齒輪、行星齒輪架所構(gòu)成，由液壓控制，由選擇而可獲得各種減速比。 Steering System 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) Steering Linkages 轉(zhuǎn)向拉桿 此安裝是被用來銜接前輪轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向齒輪，使方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可使前輪由一邊擺向另一邊。 Steering Gear 輪向齒輪 固定在轉(zhuǎn)向機(jī)軸下端的齒輪和裝配在轉(zhuǎn)向臂的齒輪總稱?？蓪⒎较虮P的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，轉(zhuǎn)換成拉桿的直線運(yùn)動(dòng)。有二種根本的轉(zhuǎn)向齒輪：盤旋滾珠式和齒棒小齒輪式。 Recirclulating-Ball Steering Gear盤旋滾

36、珠式齒輪 此種轉(zhuǎn)向齒輪，利用內(nèi)部的循環(huán)珠，使螺母和螺桿之間的接觸摩擦大大減少，讓駕駛者操作方向盤輕巧方便。 Power Steering 動(dòng)力轉(zhuǎn)向 汽車所運(yùn)用的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，根本上是經(jīng)修正的手動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，主要的是添加一個(gè)助力器(Power Booster)，以協(xié)助 駕駛者。 Automotive Engine System 引擎系統(tǒng) Combustion Chamber 熄滅室 活塞到達(dá)上死點(diǎn)后其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室熄滅。 Compression Ratio 緊縮比 活塞在下死點(diǎn)的汽缸之總?cè)莘e除以活塞在上死點(diǎn)的總?cè)莘e(熄滅室容積)，所得的值就稱為緊縮比。 Connecting

37、Rod 連桿 引擎中銜接曲軸與活塞的銜接桿。 Cooling System 冷卻系統(tǒng) 可藉冷卻劑的循環(huán)，將多余的熱量移出引擎，以防止過熱的系統(tǒng)。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節(jié)溫器。 Crankcase 曲軸箱 引擎下部，為曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 Crankshaft 曲軸 引擎的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)件，裝上連桿后，可承接連桿的上下(往復(fù))運(yùn)動(dòng)變成循環(huán)(旋轉(zhuǎn))運(yùn)動(dòng)。 Crankshaft Gear 曲軸齒輪 裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動(dòng)凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 Cylinder Block 汽缸體 引擎的根本構(gòu)造，引擎一切的零附件都裝在該機(jī)件上，包括引擎汽缸

38、及曲軸箱的上半部。 Cylinder Head 汽缸蓋 引擎的蓋子及封鎖汽缺的機(jī)件，包括水套和汽門及冷卻片。 Detonation 爆震 為火焰的撞擊或爆聲，在火花點(diǎn)火引擎的熄滅室內(nèi)，由于壓過的空氣燃料混合氣會(huì)自燃，于是使部份未燃的混合氣產(chǎn)生二次點(diǎn)火(在火星塞點(diǎn)火之后)，因此發(fā)出了爆聲。 Displacemint 排氣量 在引擎的某一循環(huán)運(yùn)作中，能將全部空氣及混合氣送入一切汽缸的才干，也是指一個(gè)活塞從一個(gè)行程運(yùn)作至另一行程所能排的體積。 Engine 引擎 一種能將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)械：一種可將燃料熄滅產(chǎn)活力械動(dòng)力的安裝；有時(shí)可視為一種發(fā)動(dòng)機(jī)。 Fan Belt 風(fēng)扇皮帶 一種由曲軸帶動(dòng)的皮

39、帶，其主要目的是帶動(dòng)引擎風(fēng)扇和水泵。 Float Level 浮筒油面高度 化油器浮筒室內(nèi)，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進(jìn)油口，使油不再流入浮筒室時(shí)，油面的高度。 Four-Stroke Cycle 四行程引擎 進(jìn)氣、緊縮、動(dòng)力、排氣四個(gè)行程。四個(gè)行程調(diào)一完好的循環(huán)。 Gasket 墊片 用紙、橡皮片或銅片制成，放在兩平面之間以加強(qiáng)密封的資料。 Gear Lubricant 齒輪光滑油 一種可光滑齒輪的機(jī)油，通常為SAE90號(hào)機(jī)油。 Heat-Control Valve 熱控制閥 在引擎排氣歧管中一種節(jié)溫操作閥門，可在引擎未達(dá)正常任務(wù)溫度之前，將廢氣的熱導(dǎo)入進(jìn)氣歧管。 Knock 敲擊 隨引擎速度

40、出現(xiàn)的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產(chǎn)生。 Main Bearing 主軸承 引擎內(nèi)支撐曲軸的軸承。 Manifold Pressure 歧管壓力 渦輪增壓器運(yùn)作時(shí)位于進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力。 Manifold Vacuum 歧管真空 指進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空，即汽缸在進(jìn)氣行程中所產(chǎn)生的真空。 Oil Pan 油底殼 位于引擎下部：可拆裝，并將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 Oil filter 機(jī)油濾清器 一種在機(jī)油經(jīng)過時(shí)便可將污物濾下的安裝。 Oil Pump機(jī)油泵 在光滑系統(tǒng)中，可迫使機(jī)油自油底殼送到引擎運(yùn)動(dòng)件的安裝。 Ping 爆聲 引擎在加速時(shí)所產(chǎn)生的爆震景象，此因點(diǎn)火正時(shí)提早太多或燃料的辛

41、烷值過低所致。 Piston 活塞 一種裝在汽缸內(nèi)活動(dòng)的機(jī)件，能在壓力改動(dòng)時(shí)接受或傳送動(dòng)力。就引擎而言是指在汽缸內(nèi)上下滑動(dòng)，并藉助連桿，迫使曲軸旋轉(zhuǎn)的圓形機(jī)件。 Piston Pin 活塞梢 一種管狀的金屬塊，可將活塞或連桿銜接。 Piston Ring 活塞環(huán) 嵌入活塞槽溝的環(huán)，分為兩種：緊縮環(huán)和機(jī)油環(huán)。緊縮環(huán)可用來密封熄滅室內(nèi)的緊縮空氣；機(jī)油環(huán)那么用來刮除汽缸上多余的機(jī)油。 Pressure Cap 壓力水箱蓋 閥門的水箱蓋，可使冷卻系統(tǒng)在壓力下，堅(jiān)持較高或更有效率的溫度。 Radiator 散熱器 冷卻系統(tǒng)中，可將熱氣自冷卻器消除的安裝，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，并將低溫冷卻液送到引擎的

42、安裝。 Turbocharger 渦輪增壓器 藉引擎排氣所驅(qū)動(dòng)的一種增壓器，馬力通?？稍?530%。 Brake System 剎車系統(tǒng) Service Brake System 主剎車系統(tǒng) 汽車行駛時(shí)常用之剎車都是腳操作，故又稱腳剎車(Foot Brake)。駕駛?cè)瞬认聞x車踏板后即由機(jī)械或液壓將剎車力傳到車輪之制動(dòng)安裝使產(chǎn)生磨擦作用。 Parking Brake System 駐車剎車系統(tǒng) 駐車剎車又稱手剎車，為汽車停駐時(shí)，防止車輛滑行之制動(dòng)安裝。普通有裝在傳動(dòng)軸之中間制動(dòng)式，及直接控制后輪制動(dòng)式兩種。 Master Cylinder剎車總泵 Wheel Cylinder剎車分泵 油壓剎車的

43、主要配合部份，其上面有儲(chǔ)蓄剎車油的槽池，下方是汽缸內(nèi)配有活塞。活塞是在缸內(nèi)受剎車踏板再經(jīng)推桿起作用，將缸內(nèi)的剎車油壓傳至各輪分缸，亦是油壓剎車安裝，配置在各車輪內(nèi)的制動(dòng)缸。 動(dòng)力剎車器(Power-Brake) 以引擎真空及油壓支配Booster等作用補(bǔ)助剎車力量的剎車。 剎車來令(Brake Lining) 剎車蹄片上的制動(dòng)外表所張貼的摩擦資料，普通大型汽車是以鉚釘固定，而小型車那么用粘劑加壓張貼之。 Brake Shoes 剎車蹄片 受剎車凸輪或推桿的作用量被推向外展開壓制剎車鼓，而起制動(dòng)作用的配件，其外形似如半月形。 Drum brakes鼓式剎車 由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關(guān)連

44、桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成。目前僅普通采用于后輪。 Disc Brakes 碟式剎車 運(yùn)用金屬塊(碟)而不用鼓輪，在剎車碟的兩邊都有一平坦的剎車蹄，當(dāng)剎車總泵來的油壓壓送到分缸，使剎車蹄向剎車碟夾住，以到達(dá)剎緊的效果，目前已普遍用于前輪，有的高級(jí)車安裝四輪碟式剎車，其優(yōu)點(diǎn)是作用靈敏，散熱良好，不用調(diào)整剎車間隙，保養(yǎng)容易。 Brake Fluid 剎車油 液壓剎車系統(tǒng)所運(yùn)用的液體稱為剎車油，它必需不起化學(xué)作用，不受高溫的影響，對(duì)金屬及橡膠不會(huì)產(chǎn)生腐蝕、軟化、膨脹之影響，目前所采用的有DOT3、DOT4、DOT5。 Wheel rim, Tire 鋼圈與車胎 Tire Tread 輪胎面 指輪胎

45、面接觸在地面的部份，為防止打滑及散熱起見，在輪胎面設(shè)置有許多花紋。 Tubeless Tires 無內(nèi)胎輪胎 輪胎內(nèi)未配裝內(nèi)胎而此輪胎本身就有內(nèi)胎構(gòu)造，空氣即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有內(nèi)胎的車輪。 Tire Tube 內(nèi)胎 以良質(zhì)的橡膠制成，充填空氣支持車重，配裝在外胎內(nèi)部，目前小轎車較少采用，而大客貨車仍普遍用之。 Tire Size 輪胎尺寸 輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，后者為低壓輪胎。另外也有許多記號(hào)，例如D用于輕型汽車，F(xiàn)用于中型汽車，G指規(guī)范型汽車，H、L、J是用于大型奢華及高性能汽車。如胎壁上加印個(gè)R，如175R

46、13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm，裝在輪圈直徑330mm在車輪上，普通也會(huì)刻上RADIAL字。 Wheel Rim 鋼圈 大多數(shù)車輛所運(yùn)用的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成，目前的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成，目前的鋼圈外環(huán)制造的很準(zhǔn)確，以裝配無內(nèi)胎的輪胎。 Alumminum-Rim 鋁合金鋼圈 質(zhì)輕，加工容易，是一體鑄成，不易變形，外觀多變化，目前多采用，有省油，導(dǎo)熱性良好，強(qiáng)度分布均勻，減少滾動(dòng)噪音的優(yōu)點(diǎn)。 Wheel Balance 輪胎平衡 是前輪定位中，對(duì)輪胎的檢查工程之一，輪胎假設(shè)不平衡，會(huì)呵斥車輛行駛時(shí)，左右偏擺震蕩上下跳動(dòng)，方向盤擺震的景象，駕駛乘座極不溫馨，必需配掛重鉛塊于鋼圈的

47、兩側(cè)，使之平衡。 Wheel Alignment 車輪定位 汽車的前輪，為顧及操作容易及行駛上的平安，減少輪胎的磨損，于設(shè)計(jì)時(shí)那么訂定各項(xiàng)角度，即前束、內(nèi)傾角、外傾角、后傾角，轉(zhuǎn)向前展等五個(gè)工程，近年來車輛多采用四輪獨(dú)立懸吊，而后輪亦做有前束及外傾角，以添加行駛的穩(wěn)定及溫馨性，故有后輪定位。 Side Slip Tester 偏滑測試 以車子行駛1公里，車子偏向橫側(cè)之公尺數(shù)表非，即m/km，普通不得超越3-5m/km。車輛產(chǎn)生側(cè)滑之緣由為前束、外傾角，后傾角等調(diào)整不良之結(jié)果，所以監(jiān)理站做車輛平安檢查時(shí)，只需量偏滑值即可。Re:綠色蔬！Re:郭少汽車菜鳥掃盲貼系列(1)幾種途中應(yīng)急法 假設(shè)汽車在

48、行車途中發(fā)生某些缺點(diǎn)一時(shí)又無備件改換或無法修復(fù)時(shí)，應(yīng)隨機(jī)應(yīng)變，采取一些簡單措施應(yīng)急。 ?一、發(fā)動(dòng)機(jī)部分 ?用焊錫補(bǔ)軸承燒壞之處，用小刀修刮至正常配合即可運(yùn)用?？蓪⒒钊B桿組抽出，使這個(gè)缸不任務(wù)。但必需拆去該缸兩只氣門挺桿的調(diào)整螺栓，使氣門堅(jiān)持封鎖形狀，并將該缸的連桿軸頸油孔堵塞，以免因走漏油而燒壞其他軸承。 ?2、氣缸襯墊燒壞 ?燒害處成一道小口時(shí)，用石棉線填補(bǔ)。燒壞面積較大時(shí)，可從廢舊氣缸襯墊的一樣部位剪下一塊補(bǔ)助；或剪一塊與燒壞部分面積外形一樣的干牛皮皮帶，其厚度應(yīng)與原襯墊一致，然后墊在燒害處，細(xì)心敲打使接合良好。如燒害處是在兩缸之間，還需將石棉線或牛皮用銅皮包裹好。 ?3、火花塞座孔絲扣

49、滑牙 ?在火花塞螺紋的周圍，墊上牙肓皮或銅皮，然后旋入座孔即可。 ?4、氣門彈簧折斷 ? 將斷彈簧拆下，把兩段反過來使平面相對(duì)裝復(fù)運(yùn)用；如彈簧折斷成數(shù)節(jié)時(shí)，將該缸氣門挺桿調(diào)整螺栓拆下，使氣門堅(jiān)持封鎖。 ?5、氣缸體穿孔 ?用木棒丈量孔的深度，假設(shè)孔尚未貫穿氣缸、可用木楔堵嚴(yán)口即可。 ?6、油底殼穿孔 ?用錐形木塊堵塞孔口，假設(shè)短少機(jī)油可用棉子油、花生油、豆油、菜子油等植物油替代，但回場后應(yīng)徹底和檢查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部后再改換新油。 ?7、風(fēng)扇皮帶折斷 ?可在折斷的兩端接頭處各穿兩個(gè)孔，用鐵絲按里平行外交叉的方法擰緊；假設(shè)原風(fēng)扇皮帶無法修復(fù)，可用麻繩或背包帶編織代用氣泵帶應(yīng)急方法一樣。 ?二、電氣部分

50、?1、分電器蓋裂紋漏電 ?在裂紋兩端各鉆一小孔，防止裂紋延伸。之后在裂紋處開V形槽，填入環(huán)氧樹脂膠或蠟即可。也可在裂紋中部鉆孔，以空氣絕緣作用防止漏電。假設(shè)中央插孔與旁插孔竄電時(shí)，可將該分缸線取下，發(fā)動(dòng)機(jī)缺一缸仍能任務(wù)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 ?2、分火頭損壞和漏電 ?分火頭座套破損可用膠布包扎運(yùn)用，假設(shè)無法修飾復(fù)可用一只分電器蓋插座上的防塵膠套，將上部壓下，并裝一銅片或鐵片外形如分火頭上部以替代分火頭，安裝時(shí)銅片要對(duì)正點(diǎn)火正時(shí)位置。 ?3、點(diǎn)火線圈效率降低 ?點(diǎn)火線圈過熱，使高壓火花太弱時(shí)，可用濕布包裹，降溫后再運(yùn)用。附加電阻斷路時(shí)，可用金屬絲把電阻的兩接線柱直接連通。附加電阻斷路時(shí)，可用金屬絲把電阻的

51、兩接線柱直接連通。 ?4、火花塞損壞 ?假設(shè)火花塞任務(wù)不良，火花過弱，可將該缸的高壓線固一在分開火花塞7-10毫米處，假設(shè)火花塞的旁電極折斷時(shí)，可將中央電極彎曲至與邊緣有適當(dāng)間隙即可運(yùn)用。 ?5、蓄電池?fù)p壞 ? 蓄電池有1-2單格損壞時(shí)，可用金屬絲直接將好的單格連通運(yùn)用。假設(shè)蓄電池全壞，可將發(fā)電機(jī)風(fēng)扇皮帶調(diào)緊些，怠速調(diào)高些；以保證發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后不熄滅火。用8節(jié)新的舊的10節(jié)1號(hào)干電池作為點(diǎn)火系電源進(jìn)展發(fā)動(dòng)，必要時(shí)可將火花塞預(yù)熱后再發(fā)動(dòng)。 ?三、底盤部分 ?1、 離合器打滑 ?假設(shè)摩擦片沾有油污，洗凈待干后可用。假設(shè)摩擦片燒蝕且片還較厚，可將燒蝕部分打毛即可。另外，可用棉布或帆布數(shù)層其厚度與原摩擦

52、片一致，用鐵絲或銅絲穿過鋼片上的孔使其固定應(yīng)急。但駕駛時(shí)起步要平穩(wěn)，換檔動(dòng)作要矯捷。 ?2、制動(dòng)總泵和離合總泵缺油 ?可用酒精、白酒、肥皂水不得過濃代用，但用后要及時(shí)將制動(dòng)系洗凈。采用代用液后，制動(dòng)性能合急劇下降。此時(shí)只能緩慢行駛-編者 ?3、制動(dòng)皮碗發(fā)脹 ?拆下發(fā)脹的皮碗，放在700-1000C的熱水中泡10-15分鐘，使皮碗中含油成分被蒸發(fā)掉，恢復(fù)到一定尺寸后即可。 ?4、橫直拉桿環(huán)銷折斷 ?取出折斷的球銷，在保險(xiǎn)杠或其它不影響行駛的部位，拆一只與球銷長度一樣的螺栓替代，并將螺栓顯露部分鉚緊即可。此方法不是萬不得已不要運(yùn)用。由于如球銷失效，汽車會(huì)失去方向控制，極易呵斥艱苦事故-編者 ?5、

53、鋼板彈簧折斷 ?根據(jù)折斷的情況，在鋼板彈簧、車轎與車架之間墊上木塊，并用鐵絲或繩索捆牢。 ?6、無千斤頂拆換輪胎 ?拆換外輪胎時(shí)，使車的內(nèi)輪胎停在適當(dāng)高度的木頭或磚、石上，使外輪胎懸空，即可改換。拆換前輪胎或后內(nèi)輪胎時(shí)，用木頭或磚、石，將前橋或后橋墊穩(wěn)，在要拆的輪胎下面挖坑，使輪胎懸空即可拆換。 關(guān)于買車后運(yùn)用前的預(yù)備任務(wù)買了新車后不要馬上就運(yùn)用，有些預(yù)備任務(wù)是必需求在運(yùn)用前做的。 1. 車漆開蠟。汽車消費(fèi)廠家為維護(hù)汽車的漆面在運(yùn)輸過程中不受損壞在每一輛商品車上噴了一層運(yùn)輸維護(hù)蠟，車到經(jīng)銷商處后商家通常只將展現(xiàn)車的維護(hù)蠟去除掉，而客戶買到的車需求本人在外面的汽車美容店或在買車處親身監(jiān)視開蠟。需

54、求留意的是在開蠟的過程中最好不要運(yùn)用煤油作為開蠟液，這樣會(huì)對(duì)汽車油漆產(chǎn)生細(xì)微的損傷。專業(yè)汽車美容店都備有為新車除蠟運(yùn)用的環(huán)保型開蠟水，對(duì)汽車油漆不會(huì)產(chǎn)生影響，所以車主在購買到新車后一定要在規(guī)范的汽車美容店進(jìn)展開蠟任務(wù)。 2. 車漆的維護(hù)。新車開蠟后汽車的油漆就暴露在空氣中，這樣一來就開場遭到諸如酸雨、陽光、氧化等侵蝕，如不及時(shí)進(jìn)展維護(hù)，時(shí)間長了汽車漆面就會(huì)暗淡甚至損壞，所以新車在去除完運(yùn)輸蠟后就要進(jìn)展一次上維護(hù)蠟的任務(wù)，維護(hù)蠟的作用除維護(hù)車漆外還有光亮漆面的作用。車主們普通都知道給汽車打蠟，但對(duì)于怎樣科學(xué)地打蠟卻不一定都很清楚。車蠟通常分為兩種，一為新車蠟，二為維護(hù)蠟。車主剛買到的新車應(yīng)首先運(yùn)

55、用維護(hù)蠟，它有很強(qiáng)的抗腐蝕、抗氧化功能，運(yùn)用一次可維持接近一年之久。在平常的洗車后那么可以運(yùn)用新車蠟，給汽車漆面進(jìn)展繼續(xù)的維護(hù)。打蠟過程一定要運(yùn)用專業(yè)的打蠟機(jī)涂抹，這樣才可以均勻深化地將車蠟分布到汽車油漆的每一部分。 3. 內(nèi)飾的維護(hù)。汽車的內(nèi)飾多為皮革、化纖和發(fā)泡PVC資料綜合組成。新車的內(nèi)飾在汽車的運(yùn)輸過程中會(huì)變得很臟，首先應(yīng)該進(jìn)展的是清洗任務(wù)，但清洗內(nèi)飾不能象洗車一樣用水沖，而應(yīng)該用柔軟的毛巾搭配公用的清洗液擦拭。擦拭干凈以后要分別對(duì)內(nèi)飾中不同的資料運(yùn)用不同的維護(hù)劑，比如皮革和發(fā)泡PVC部分通常運(yùn)用樹脂型皮革上光維護(hù)劑，化纖部分那么運(yùn)用普通的內(nèi)飾維護(hù)劑。車主在初次的清洗維護(hù)之后最好本人購

56、買一些內(nèi)飾的維護(hù)劑放在車上以備隨時(shí)運(yùn)用，這樣不僅可以防止以后的汽車內(nèi)飾美容過程中遇到偽劣產(chǎn)品，親身動(dòng)手還可節(jié)約不少支出。 4. 機(jī)械部分的檢查。這是購買新車最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，詳細(xì)做法是：1.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向助力器、差速器的的油面高度以及冷卻液、制動(dòng)液等能否符合規(guī)定要求。2.檢查全車各部分能否有漏水、漏油、漏氣及漏電景象。3.檢查汽車各部分的緊故情況，特別是轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、傳動(dòng)等部分以及懸架部分的銜接件。4.檢查全車的電氣系統(tǒng)能否任務(wù)正常。5.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中能否有異響，運(yùn)轉(zhuǎn)能否平穩(wěn)。6.檢查制動(dòng)系統(tǒng)任務(wù)能否正常，ABS在緊急剎車時(shí)能否起作用。 正確掌握跟車技巧駕車時(shí)輕松自若 ? 駕車

57、上路，如何平安跟車是每個(gè)駕駛員都要遇到的問題。正確掌握跟車技巧，可以使您駕車時(shí)輕松自若，心境愉悅；反之，那么會(huì)讓人精神緊張。駕駛員尤其是初學(xué)駕駛的新手，有必要盡快掌握一些跟車的技術(shù)。 正確判別、掌握行進(jìn)中車輛的間距。跟進(jìn)中的車輛，因受前車妨礙，視野被局限，駕駛員接受前方的信息較慢，在駕駛操作上顯得被動(dòng) 。所以，必需控制與前車的縱向間隔 ，盡能夠擴(kuò)展視野，減少操作上的被動(dòng)。 按照車速確定車距。行駛中，車速越快，車輛的間距應(yīng)越大。普通情況下，車輛間距約等于行車的時(shí)速數(shù)，如車速為公里小時(shí)，其縱向間距不得小于米。高速公路設(shè)有車輛縱向間隔 丈量標(biāo)牌，可以協(xié)助 駕駛員經(jīng)常目測估算與前車的間隔 。 小型車跟

58、隨大型車，受前車影響大，要適當(dāng)增大間距，親密留意前車動(dòng)向。在城鎮(zhèn)繁華地域跟隨公共汽車時(shí)，要耐心跟進(jìn)，需求超車時(shí)，要在較遠(yuǎn)間隔 時(shí)就察看情況，確保超越過程中不因前面忽然出現(xiàn)行人、騎車人而驚慌失措。 跟隨出租車或其他隨時(shí)停車的車輛時(shí)，要拉大間距，以便前車停車時(shí)能及時(shí)停車或繞行經(jīng)過。 在遇風(fēng)、雨、雪、霧等惡劣天氣時(shí)，要嚴(yán)厲按照交通規(guī)那么的規(guī)定時(shí)速行駛，增大間距。 另外，還需求留意處置好以下幾種情況： 一是在郊區(qū)或鄉(xiāng)村，跟隨無轉(zhuǎn)向指示安裝的遷延機(jī)，超越時(shí)，一定要提早鳴喇叭或用遠(yuǎn)近光燈表示，以防其忽然轉(zhuǎn)彎。 二是在跟進(jìn)展駛中，假設(shè)遇行人或非機(jī)動(dòng)車插入，要堅(jiān)持足夠的耐心，不要犯急躁心情。尤其是遇人行橫道，

59、更要自動(dòng)避讓行人，表現(xiàn)出良好的職業(yè)品德。 三是在行駛到高速公路終點(diǎn)后，不能興猶未盡，盲目開快車，而要及時(shí)調(diào)整心思形狀。 四是不要跟隨正在執(zhí)行特殊義務(wù)的單車或車隊(duì)，以免呵斥事故或不用要的費(fèi)事。 五是在坡道行駛時(shí)，跟車間距要加大，以防前車因操作失誤或動(dòng)力缺乏、熄火后溜發(fā)生撞車。 ?跟車的技巧在于日積月累，關(guān)鍵是在跟車的過程中，集中精神，堅(jiān)持高度警惕，遵守規(guī)定，這樣才干保證行駛平安 汽車常見缺點(diǎn)及處理措施?一、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng) ?每天早晨，當(dāng)他坐在汽車中預(yù)備啟程時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，這是令人非常煩惱的事。可是有的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，只是由于一些小缺陷呵斥的，假設(shè)了解了這些緣由，就能盡快地處理問題

60、。 首先要檢查分電器、火花塞、高壓線等能否由于汽車淋雨等受潮，假設(shè)是這樣，可以把受潮機(jī)件晾干，然后再發(fā)動(dòng)。 ?其次，檢查火花塞能否損壞，假設(shè)損壞，只需改換新火塞即可。 ?第三，檢查蓄電池電壓能否足夠。有的時(shí)候，停車忘記關(guān)燈，時(shí)間長了，就能夠耗盡電源。假設(shè)是這樣，把車掛二擋，腳踩離合，用車拖拽，當(dāng)行駛到一定速度時(shí)，松開離合，擰動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)，汽車就能自然啟動(dòng)，假設(shè)是蓄電池有問題，此法不能奏效。 ?二、換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火 ?行進(jìn)中換擋，假設(shè)操作規(guī)范，但出現(xiàn)熄火景象，需求檢查以下問題： 首先看怠速能否穩(wěn)定，怠速能否過低，假設(shè)怠速不穩(wěn)或怠速低，只需把怠速調(diào)整到正常轉(zhuǎn)速即可。還要把怠速截止閥擰緊，插頭插緊。