1、A330-200/300 飛機概述題庫（總共 202 題）A330-200/300 飛機綜述（11）1.（i）東航的 A330-200 有幾個燃油加油車加油點？BA.1 個B.2 個C.3 個D.4 個2.（ii）在東航的 A330 上，飛機頂升時，查看飛機的水平可從A.可從加油面板處，查看水平儀 B.可從 MCDU 進入 CMS 查看C.可從 MCDU 進入 ACMS 查看D.可從起落架艙處，查看水平儀C3.（ii）牽引飛機時，必須保證前起落架的高度不得大于BA.300mmB.310mmC.400mmD.407mm4.（ii）關于發(fā) A.ATA05艙站位的描述可以從 AMM 哪個章節(jié)查找？B

2、B.ATA06C.ATA12D.ATA205.（ii）A330-200/300 飛機分成幾個主要區(qū)域？CA.6 個主要區(qū)域C.8 個主要區(qū)域B.7 個主要區(qū)域D.9 個主要區(qū)域6.（i）下機身的區(qū)域為C.400A D.700A.100B.2007.（ii）196 BB 的第二個 B 代表BC.門或面板的區(qū)域A.門或面板的順序區(qū)域B.門或面板的位置D.主要8.（ii）飛機的區(qū)域檢查可從 AMM 內的那個章節(jié)查找？AA.ATA05B.ATA06C.ATA12D.ATA209.（i）電路識別的顯示可在哪里查詢DD.ASM、AWMA.AMM、ASMB.AMM、AWMC.IPC、AMM10. （i）飛機

3、 X 軸的 0 站位位于：BA機頭處B機頭前C機頭后D.機身縱軸11. (i) 靜電敏感器件是如何標識的：CA.用紅色的環(huán)形D. 用藍色的三角B.用綠色的三角C.用黃底的黑色ATA21 空調和增壓一般介紹（12）1.（i）A330-200/300 有幾個空調組件？BA.1 個B.2 個C.3 個D.4 個2.（i）A330-200/300 空調系統(tǒng)引氣的流量調節(jié)來自什么計算機的調節(jié)空氣流量指令，是根據(jù)來自空調面板和什么計算機的流量指令輸入？AA.PC、ZCB.VC、ZCC.BMC、PCD.CPC、VC3.（i）一旦空中 2 個組件失效，將采用的空氣實現(xiàn)通風。 BA.再循環(huán)風扇B.應急沖壓空氣進

4、口C.安門D.外流活門4.（i）盥洗室和廚房的抽氣風扇由什么計算機控制和的？CA.ZCB.CPCC.VCD.PC5.（ii）A330-200/300 電子艙通風系統(tǒng)的通風空氣來源是BA.1 個再循環(huán)風扇循環(huán)風扇B.2 個再循環(huán)風扇C.3 個再循環(huán)風扇D.4 個再6.（i）在飛行中，空調艙處于怎樣一個環(huán)境？CC.不增壓，通風A.增壓，通風壓、不通風B.增壓，不通風D.不增7.（ii）在地面模式外流活門處于哪個位置？DA.半開位B.全關位C.調節(jié)位D.全開位8.（i）飛機在地面時，情況下,什么計算機迫使 2 個外流活門移動至全開位置？A.ZCB B.CPCC.FCPCD.BMC9.（i）A330-

5、200/300 安裝有幾個安門？D.4 個CA.1 個B.2 個C.3 個10.（i）正常時，空調系統(tǒng)的空氣來源來自？DD.發(fā)或 APU 引氣A.發(fā)引氣B. APU 引氣C.沖壓空氣11.（i）哪些地方可以進行客艙溫度調節(jié)？ A.駕駛艙空調面板和前乘務員面板B.駕駛艙空調面板和旅客的 PCU C.前乘務員面板和旅客的 PCU D.只有前乘務員面板A12.（ii）流量控制活門是如何被作動的？A氣控氣動A. 電控氣動B.電控電動C.D. 氣控電動ATA22 自動飛行系般介紹（6）1.（i）自動飛行系統(tǒng)的主要功能通過什么來執(zhí)行的？CA.FCUB.FMC.FMGECD.FCPC2.（i）飛行制導（FG

6、）有 3 個功能：AA.AP、FD、A/THR D.AP、FM、FDB.AP、FM、A/THRC.FM、FD、A/THR3.（i）除 MCDU 之外，F(xiàn)M 信息主要顯示在BD.上 ECAMA.EFIS PFDsB.EFIS NDsC.下 ECAM4.（i）飛行模式指示顯示（FMA）在AA.PFDB.NDC.ECAMD.FCU5.（ii）FMGEC 重置跳開關重置CA.FM、FG、FE、FCU、MCDU 功能和它們的供電測試B.FM、FG、FE、FCU、MCDU 功能C.FM、FG、FE 功能和它們的供電測試D.FM、FG、FE、FCU、FD 功能和它們的供電測試6.（i）FMGEC 是 AFS

7、 的主要計算機，位于CA.遮光板內B.內C.電子艙的設備架上D.THSA 艙ATA23 通訊系般介紹（6）1（ii）通訊系統(tǒng)由幾部分組成CA駕駛艙通訊系統(tǒng)、客艙通訊系統(tǒng)、駕駛艙語音 B駕駛艙通訊系統(tǒng)、客艙通訊系統(tǒng)、TACS C駕駛艙通訊系統(tǒng)、客艙通訊系統(tǒng)、駕駛艙語音器系統(tǒng)、TACS器系統(tǒng)D. ATC、TCAS、DFDR、駕駛艙語音器系統(tǒng)2（i）A330-200/300 的 CIDS 是如何工作的？BA2 個同時工作B.1 個工作，另 1 個熱待命C.1 個工作，另 1 個冷待命D. 2 個都處于待命狀態(tài)，需要時工作3（i）DEU A 和 B 位于哪里？DA電子艙設備架上天花板內B.駕駛艙內C.

8、客艙地板下D.客艙4（ii）當飛機在頂升階段時，與地面聯(lián)絡需按壓什么電門？BASVCEOVRD+ACP 上的OVRD+ACP 上的 CABB.C.D.SVCE只須按壓 SVCEOVRDSVCEOVRD+ACP 上的 PA5（i）一旦客艙旅客呼叫，乘務員站附近的天花板 ACP 什么燈亮？CA粉紅色燈B.琥珀色燈C.藍色燈D.白色燈6.A.B.C.D.（ii）廣播的優(yōu)先權順序是：機組、乘務員、預錄通告、A系統(tǒng)機組、乘務員、系統(tǒng)、預錄通告乘務員、機組、預錄通告、系統(tǒng)機組、預錄系統(tǒng)、乘務員、系統(tǒng)ATA24 電源系統(tǒng)的一般介紹（11）1.（i）每臺發(fā)的 IDG 由什么實行控制和？AAGCUB.GAPCU

9、C.ELMUD.GPCU2.（i）應急發(fā)電機的恒速馬達/發(fā)電機（CSM/G）由誰實行控制和？DAGCUB.GAPCUC.GPCUD.EMERGCU3.（i）CBMU 的功用是BA. 控制交流和支流電源的供給B跳開關和控制跳開關的狀態(tài)C電源超負荷時，卸載某些用電設備D. 交流電轉換直流電4（i）AC 發(fā)電機提供給飛機0VAC、3 相、400Hz5VAC、單項、400Hz C115VAC、3 相、400HzD. 220VAC、3 相、400HzC5（i）電瓶的連接由什么來控制A D.TRABCLB.ECMUC.ELMU6（i）如果沒有其它交流電源可用，由什么來轉換電瓶 1 和 2，將 DC 轉換成

10、 1個 115VAC 的單相交流電D C.TRAECMUB.MABUSD.靜變流機7.（i）APU BCL 位于CC.散裝貨艙內A電子艙內B.駕駛艙內D.THSA 艙8. （i）靜變流機提供給飛機 A110VAC、3 相、400Hz B115VAC、單相、400Hz C115VAC、3 相、400Hz D220VAC、3 相、400HzB9.（i） 放電刷的用途是什么?BA.B.C.D.避免閃電停止靜電減至最小 在飛機上控制靜電的吸收電能10. (i)何時靜變流機工作？ A.當 CSM/G 工作時B.當主發(fā)電機失效后C.當失去所有的交流電源后 D.當直流電失效C11.（i）GAPCU 的作用是

11、？AA.控制和外部電源以及 APU 輔助電源B.控制外部電源和C.控制 APU 輔助電源和APU 輔助電源外部電源D.控制和發(fā)電源以及 APU 輔助電源ATA25 艙內設施一般介紹（7） 1（i）哪些艙設置有應急設備？ A.駕駛艙和電子艙B.駕駛艙、客艙和機組休息室 C.客艙和電子艙D.駕駛艙、貨艙、客艙、機組休息室B2（i）A330 駕駛艙哪些座椅可以電動操作？AA機長和付駕駛和第四乘員B機長、付駕駛和第三乘員 D.所有座椅C機長、付駕駛3（ii）在緊急狀態(tài)下，飛行機組有幾種逃離方法？CA1 種B.2 種C.3 種D.4 種4（i）下面哪個是客艙的釋壓板？AC頭頂天花板ADADO 板B側壁板

12、D.地板5. （i）駕駛艙一般設置哪幾個座椅？AA.兩個 B.兩個 C.兩個 D.一個座椅和兩個觀察員座椅座椅和三個觀察員座椅座椅和一個觀察員座椅座椅和兩個觀察員座椅6. (i)從哪些地方可以接近電子艙？ A.駕駛艙B.駕駛艙和地面 C.前貨艙和地面DD.駕駛艙、前貨艙和地面7.（i）A330 旅客控制組件（PCU）位于A.旅客頭頂面板上 B.旅客座椅的扶手C.前乘務員面板（FAP）上BD.控制系統(tǒng)操作臺ATA26 滅火系般介紹（8）1（i）發(fā) A.吊架、 D.吊架、火警敏感元件裝在何處?D機。機及風扇。B.吊架、C.風扇、機。機、IP 壓氣機及齒輪箱。2（i）發(fā)防火系統(tǒng)包含CB.煙霧探測和滅

13、火系統(tǒng) D.就火警探測系統(tǒng)A火警探測和煙霧探測系統(tǒng) C.火警探測和滅火系統(tǒng)3（i）以下哪種描述正確BA飛機在空中時，一旦 APU 失火，可通過 AFECU 自動停車 B飛機在地面時，一旦 APU 失火，可通過 AFECU 自動停車，并 C飛機在地面時，一旦 APU 失火，可通過 AFECU 人工停車D. 飛機在地面時，一旦 APU 失火，可通過 AFECU 人工停車，并滅火瓶滅火瓶4（ii）A330-200/300 的防火系統(tǒng)包含哪些區(qū)域？B發(fā)發(fā)發(fā)發(fā)、APU、電子艙、貨艙、客艙和盥洗室、主起落架艙、APU、電子艙、貨艙、客艙和盥洗室、APU、電子艙、貨艙、客艙和盥洗室、THSA 艙、APU、貨

14、艙、客艙和盥洗室5. (i)當發(fā)探測到火警時CA.探測到火警的發(fā) B.雙發(fā)自動停車。自動停車。C.發(fā)不會自動停車。D.裝有 AFECU 會自動停車并自動滅火6. （i）駕駛艙頭頂面板發(fā)火警 DISCH 指示燈亮表示B發(fā)發(fā)發(fā)發(fā)滅火瓶已待命。滅火瓶已。探測到火警。 滅火瓶狀態(tài)良好7. (i)通過什么方式可以知道 APU 滅火瓶已過圧通過 FDU。通過 MCDU？DC.通過 APU 滅火瓶D.通過 APU 滅火瓶指示片（紅色指示圓片可見）。 指示片（紅色指示圓片不可見）。8. (i)A330-200/300 發(fā)啟動面板上的 FIRE 燈是由誰提供的信號？CA.FWCB.SDCUC.FDUD.SDAC

15、ATA27 飛機系般介紹（12）1（ii）A330-200/300 的飛行控制是電傳的，飛機的主飛行控制指 A俯仰、橫滾和偏航軸的控制 B速度剎車和地面擾流板（升力阻尼）的控制 C大升力功能包含襟翼和縫翼的控制D. 起飛和降落的控制A2（i）A330-200/300 的飛行控制系統(tǒng)有幾部飛行計算機？BA3 部B.5 部C.7 部D.8 部3（i）襟翼和縫翼受哪些計算機控制？CAFCPCB.FCSCC.SFCCD.FCDC4（i）A330-200/300 飛機的主俯仰控制是CA襟翼和縫翼 C.升降舵和 THSB.內外側副翼和 26 號擾流板D.副翼和 THS5（i）A330-200/300 飛機

16、方向舵的備份控制是DABYDUB.BCMC.BPSD. BCM+BPS6（i）A330-200/300 飛機的自動駕駛輸入是 FCPC 接收哪些計算機的信號？AAFMGECB.FCUC.FMCD.FCDC7. （i）THS 的控制可通過AFCPC+FCSC+配平手輪D. FCDC+配平手輪CB.FCSC+SFCC+配平手輪C.FCPC+配平手輪8（i）襟/縫翼控制手柄位置有幾個位置BA4 個B.5 個C.6 個D.7 個9（ii）A330-200/300 的副翼下垂功能針對DA.單側副翼B內側副翼C.外側副翼D.全部副翼10. （ii）外副翼與內副翼各有幾個伺服作動器？A.外副翼有一個，內副翼

17、有兩個 B.外副翼和內副翼各有兩個C.外副翼有兩個，內副翼有一個 D.外副翼和內副翼各有一個B11. （i）一部 SFCC 故障后A.不影響襟縫翼的工作 B.襟縫翼速度減半C.襟翼失效或縫翼失效 D.副翼取代襟縫翼的工作B12. (ii)對于擾流板伺服作動筒人工手柄，以下描述正確的是AA.只要將手柄放置在，擾流板就處于旁通，可以人工將其拉起B(yǎng).只要將手柄放置在操作位，擾流板就處于旁通操作位，可以人工將其拉起C.一定要在飛機通電模式下，將手柄放置在可以人工將其抬起后，擾流板才處于旁通，D.無位該手柄處于何位置，都不影響機組對擾流板的正常操作ATA28 燃油系般介紹（9）1（i）A330-200

18、飛機的燃油系統(tǒng)有幾個燃油儲油箱？AA6 個B.8 個C.9 個D.10 個2.（i）A330-200 燃油系統(tǒng)的燃油泵電門在駕駛艙內共有幾個？BA6 個B. 8 個C. 10 個D.18 個3（i）A330-200/300 飛機的 APU 供油管路連接到哪里？B油箱A1 號發(fā)供油系統(tǒng)D. 右內油箱B左內油箱C4（i）A330-200/300 飛機控制重心的傳輸是由什么來控制的？AAFCMCsB.FLSCUsC.FQIsD.FDU5（i）一旦防火電門松出，A330-200/300 的燃油系統(tǒng)將發(fā)生什么？BA燃油泵停止運轉D. HP 和 LP 活門關閉BLP 活門關閉CHP 活門關閉6（i）加/抽

19、油面板位于 A主起落架艙右前側 C主起落架艙右后側CB主起落架艙左前側D. 主起落架艙左后側7.(i)哪些油箱是主供油箱？ A.內油箱AB.油箱C.外油箱D.所有大翼油箱8.（i）A330-200/300 共有幾個通氣油箱？A.4BB.3C.2D.19. （ii）當所有燃油泵的按鈕電門在 ON 位時，如何檢查備用泵是否正常？A A.只需將主泵按鈕電門放 OFF 位只需將備用泵按鈕電門放 OFF 位將備用泵按鈕電門放 OFF 位后再放 ON 位通過 MCDU 做測試ATA29系般介紹（9）1（i）A330-200/300 飛機有幾個系統(tǒng)D.4 個CA1 個B.2 個C.3 個2（i）A330-2

20、00/300 飛機的系統(tǒng)由哪個計算機？D.沒有CAHCUB.HMUC.HSMU3（i）藍系統(tǒng)發(fā)泵（EDP）裝在那里？AA. 1 發(fā)B.2 發(fā)C.兩臺發(fā)都有D.沒有4（i）RAT 安裝在哪個系統(tǒng)上系統(tǒng)A系統(tǒng)A綠都有系統(tǒng)B. 黃C. 藍D.每個系統(tǒng)5（i）沖壓渦輪（RAT）位于 A右側的 4 號襟翼滑軌處AB. 右側的 3 號襟翼滑軌處C.左側機腹處D.左側的 4 號襟翼滑軌處6. （i）貨艙門操作是由哪個系統(tǒng)實現(xiàn)的？C D.綠和黃系統(tǒng)A.綠系統(tǒng)B.藍系統(tǒng)C.黃系統(tǒng)7. （ii）正常情況下，油箱增壓至多少壓力？DA.22PSIB.35PSIC.40PSID.50PSI8. （i）貨艙門人工操作的位

21、置AC.藍A.黃面板B.綠面板面板D.主起落架艙9. （i）一旦貨艙門正常操作，襟翼將A.都沒有影響 B.半速操作 C.抑制操作D.沒有影響，但貨艙門無法打開CATA30 防冰、防雨系般介紹（9）1（ii）A330-200/300 飛機的大翼防冰，熱空氣供到DA所有的縫翼B.3 號和 4 號縫翼C.3 號、4 號和 5 號D. 4 號、5 號、6 號和 7 號縫翼2（i）A330-200/300 飛機的大翼防冰是由什么計算機？CABMCB.SFCCC.ZCD.PC3（i）A330-200/300 飛機的發(fā)進氣道防冰是由什么計算機D.PC？ABMCB.EECC.ZC4. （i）A330-200/

22、300 飛機的探頭加熱是由什么計算機控制的？AAPHCB.WHCC.ZCD.VC5（i）A330-200/300 飛機的風擋加熱是由什么計算機控制的？BAPHCB.WHCC.ZCD.VC6（i）A330-200/300 飛機的雨刷的操作開關AA機長和副駕駛頭頂面板上各有一個B.就機長頭頂面板上有C.就副駕駛頭頂面板上有D.操作臺上一個7（ii）A330-200/300控？A飛機的飲用水和污水系統(tǒng)的防冰由什么計算機控制和監(jiān)AIPCUsB.PHCsC. WIPDUsD.WHC8（i）A330-200/300 飛機的飲用水和污水系統(tǒng)的防冰的防冰采用AA電加熱B引氣防冰C防冰液D.沒有防冰9（i）A3

23、30-200/300 飛機的雨刷控制開關有幾位?BA.2B.3C.4D.5ATA31 指示/ 1（i）FCU 位于系般介紹（9）CB.駕駛艙A.駕駛艙頭頂板處D.駕駛艙左右兩側處C.駕駛艙遮光板處2（i）A330-200/300 飛機的 DMCs 有幾個？BA2 個B3 個C4 個D.6 個3.（i）A330-200/300 飛機所有的警告由什么計算機產生?BA.SDACB.FWCC.DMCD.FMGEC4. （ii）發(fā)送至:AACMCs、FDIMU、FMGECs、ATSU BCMCs、FDIU、FMGCs、ATSUCCMCs、FCDC、FMGECs、ATSUD. CMCs、DMU、FMGEC

24、s、ATSU5（i）DFDRA12 小時多少時間的各種飛行臨界參數(shù)BD.30 小時B25 小時C28 小時6（i）DFDR 位于DA.電子艙內 D.THSA 艙內B.散裝貨艙內C.散裝貨艙和 THSA 艙之間7.（i）六塊顯示器是否可以互換？ A.可以不可以只能 ECAM DU 互換只能 EFIS DU 互換A8.（i） 如何來重置 MCDU A.通過板頂上重置電門B.在 MCDU 上亮度調節(jié)鈕設在 OFF 位BC.進入 MCDUD.按壓 MCDU頁面鍵9.（i）A330 的 EIS（電子儀表系統(tǒng)）由哪些計算機控制？ A.DMCs、SDACs、FWCsB.DMCs、MCDUs、FMGECsC.

25、DMCs、ADIRUs、Dus D.DMCs、FMGECs、FCUAATA32 起落架一般介紹（12）1（i）起落架和門的收放是由哪個系統(tǒng)供壓的？AA綠B.藍C.黃D.綠和黃2（i）當飛機在高速時，哪個活門切斷起落架收放的供給？D.選擇活門BA活門B.安門C.關斷活門3（i）A330-200/300 飛機的剎車有幾種模式？ BA2 種B.3 種C.4 種D.5 種4（i）A330-200/300 飛機的備用剎車模式是由什么系統(tǒng)供壓的？和黃BA綠B.藍C.黃D. 藍5（ii）A330-200/300 飛機的備用剎車通過哪個活門來控制？AA.備用伺服活門（SV） C.方向驅動活門（DDV）B.壓力

26、調節(jié)活門（PRV） D.停留剎車控制活門6（i）A330-200/300 飛機前輪轉彎采用哪個系統(tǒng)？AD.綠系統(tǒng)和黃系統(tǒng)A只有綠系統(tǒng)B.只有黃系統(tǒng)C.只有藍系統(tǒng)7（ii）A330-200/300 的前輪轉彎角度由誰提供A塊中的伺服活門 LVDTARVDTB.LVDTC.接近電門D.由8（i）A330-200/300 的前輪轉彎由誰控制？BALGCIUCUC.TPICD.BTMU9.（i） 起飛著陸期間，A330-200/300 的自動剎車有幾個剎車模式？AA3 個B.4 個C.5 個D.6 個10. （i）A330-200/300 輪壓顯示在：A.ECAM無指示使用儀表測量即可起落架減震支柱自

27、帶的壓力表上A11. （i）A330-200/300A.只在起飛時 B.只在降落時C.起落架收起時的空中剎車 D.巡航時的空中剎車儀表板的自動剎車 MAX 按電門什么時候采用？A12.（ii）一旦 A330-200/300 正常剎車失效，將通過什么備用剎車工作？A.防滯電門 ON B.儲壓器C.自動選擇活門D.停留剎車控制活門CATA33 內外部燈光（9）1（i）A330-200/300 的貨艙裝載燈開關位于DA.貨艙前壁板B.機腹C.貨艙天花板上D.CLS（貨艙裝載系統(tǒng)）控制面板內2（i）遮光板的整體式燈和 FCU 的顯示燈開關位于AA遮光板下面B.頭頂板上C.上D.側上3（i）駕駛艙內的安

28、全帶燈開關有幾個位置？CA1 個位置B2 個位置C3 個位置D.4 個位置4（i）A330-200/300 的貨艙日光燈開關位于AA.貨艙內B.機腹C.貨艙天花板上D.CLS（貨艙裝載系統(tǒng)）控制面板內5（ii）滑行和起飛燈在什么時候供電工作？CC.當前起落架放下鎖定A.當前起落架收上。D.只要起落架手柄一放下B.一直供電6. （ii）客艙日光燈是通過 CIDSBC.通過 DEU-B 控制A.直接控制 D.通過 ESPUB.通過 DEU-A 控制7. （i）客艙內“NO SMOKING”燈的控制電門在AA.駕駛艙內B.客艙內 FAP 上C.自動控制D.每個乘務站8. （i）客艙內 “SEAT B

29、ELTS”燈的控制電門在 A.駕駛艙內B.客艙內 FAP 上C.自動控制 D.每個乘務站A9.（i）關于 MCDU 上做燈光 TEST，在系統(tǒng) A.ATA23B.ATA25 C.ATA33 D.ATA45AATA34 導航系統(tǒng)（13）1. （i）A330-200/300 飛機有幾個 ADIRUCA1 個B.2 個C.3 個D.6 個2（ii）A330-200/300 飛機 ADIRU 的 IR 部分，使用 A激光陀螺、加速度計、大氣數(shù)據(jù) B激光陀螺、大氣數(shù)據(jù)C激光陀螺、加速度計D. 加速度計、大氣數(shù)據(jù)C3.（ii）A330-200/300 飛機的空速和靜壓探頭連接BA7 個 ADMB.8 個

30、ADMC.9 個 ADMD.10 個 ADM4.（i） A330-200/300 飛機 ADIRS 的初始，通常是通過什么來完成AA.MCDUB.FMGECC.FCUD.FCDC5. （i）A330-200/300 飛機 ADIRU 正常時，提供信號給DA.ADIRU 1 和 ADIRU 3 供給機長的 PFD 和 ND，ADIRU 2 供給副駕駛的 PFD 和 ND B.ADIRU 1 供給機長的 PFD 和 ND，ADIRU 2 和 ADIRU 3 供給副駕駛的 PFD 和 NDC.ADIRU 1 供給機長的 PFD 和 ND 和副駕駛的 PFD 和 ND，ADIRU 2 和 3 分別熱待

31、命D.ADIRU 1 供給機長的 PFD 和 ND，ADIRU待命2 供給副駕駛的 PFD 和 ND，ADIRU 3 熱6.（i）什么 A.FMGEC自動調諧無線電導航，以用于顯示和飛機位置的計算D.DMEAB.FCUC.MCDU7.（i）A330-200/300 駕駛艙有幾個 ACP？CA.1 個B.2 個C.3 個D.4 個8.（ii）A330-200/300 的 MMR 包含AA.1 個 ILSB.1 個 DDRMIC.1 個 RADAR、1 個 GPS、1 個 RA、1 個 GPWCD.1 個 LOC 天線、1 個 GPS9. （i）A330-200/300 的 RA 測量高度BC.低

32、于A.高于 2500ft 5000ftB.低于 2500ft2300ftD.低于10. （i）A330-200/300 的 ATC 有幾種模式BA.2 種B.3 種C.4 種D.5 種11. （ii）A330-200/300 的 DDRMI 提供A.DME 的距離、VOR 的方位、ADF 的方位以及航向信息 B.DME 的距離、VOR 的方位、ADF 的方位以及高度信息 C.DME 的距離、VOR 的方位、ADF 的方位以及姿態(tài)信息AD.DME 的距離、VOR 的方位、ADF 的方位以及其它飛機信息12.（ii）ADIRU 的 IR 部分提供什么數(shù)據(jù)？AA.姿態(tài)、垂直速率、飛行路徑矢量、航向、

33、地速以及飛機的位置B.C.D.、SAT、AOA、空速、數(shù)、氣壓高度以及超速警告、SAT、AOA、姿態(tài)、垂直速率以及飛機的位置、SAT、AOA、P0、姿態(tài)、垂直速率以及飛機的位置13.（ii）ADIRU 的 ADR 部分提供什么數(shù)據(jù)？BA.姿態(tài)、垂直速率、飛行路徑矢量、航向、地速以及飛機的位置B.C.D.、SAT、AOA、空速、數(shù)、氣壓高度以及超速警告、SAT、AOA、姿態(tài)、垂直速率以及飛機的位置、SAT、AOA、P0、姿態(tài)、垂直速率以及飛機的位置ATA35 氧氣系般介紹（6）1.（i）當 A330-200/300 飛機座艙釋壓，客艙高度達到多少時，氧氣面罩BA.14000 英寸B.14000

34、英尺C.14000 米D.16000 英尺2. （i）A330-200/300 機組氧氣的來源是AA.獨立的高壓氧氣瓶 D.沖壓空氣B.獨立的氧氣發(fā)生器C.空調系統(tǒng)3.（ii）A330-200/300， 壓下 PRESSTOTEST控制按鈕,試驗什么? BANDRESET(壓下試驗和重置)A.固定帶泄漏。B.氧氣流量測試和重置氧氣面罩測試。 D.氧氣壓力測試和重置C.應急系統(tǒng)操作。4. （i）A330-200/300 客艙的旅客氧氣化學發(fā)生器位于CA.電子艙機頭處 D.客艙天花板內B.散裝貨艙側壁板內C.旅客座椅上方5.（i）A330-200/300 客艙氧氣面罩放下的電門位于BA.客艙的 F

35、AP D.旅客頭頂面板B.駕駛艙的頭頂板C.駕駛艙的6. （i）機組氧氣瓶綠色指示圓片在飛機的哪個部位？A.機頭左側。 B.機頭右側。 C.機尾左側。 D.機尾右側。BATA36 引氣系般介紹（8）1.（i）A330-200/300 的引氣來源A.地面氣源車、APU、發(fā)AB.地面空調車、發(fā)、地面氣源車C.APU、發(fā)、地面空調車D.地面氣源車、發(fā)、地面空調車2.（ii）A330-200/300 的發(fā)引氣來源C.IP8、HP6CA.IP8、HP37、HP6D.HP5、HP93. （i）A330-200/300 引氣系統(tǒng)受什么計算機？BA.ZCB.BMCC.EECD.EIVMU4.（i）A330-2

36、00/300 發(fā)預冷器的空氣來源是AD.BV 排出的空氣A.風扇空氣B.沖壓空氣C.內涵道空氣5. （i）A330-200/300 發(fā)預冷器受哪個活門控制和調節(jié)的D.HPVCA.OPVB.PRVC.FAV6.（i）A330-200/300 發(fā)引氣系旦過壓，由什么來實行保護？AA.OPVB.HPVC.FAVD.BV7. （i）A330-200/300 的過熱探測環(huán)路是怎樣與 BMC 連接CA.獨立的B.串聯(lián)的C.并聯(lián)的D.串聯(lián)并聯(lián)都有8. （ii）A330-200/300 的 HPV 受哪個控制？BA.BMCB.EECC.ZCD.EIVMUATA38 水系般介紹（7）1.（ii）A330-200

37、/300 上，哪個飲用水系統(tǒng)的水的總量？D.HSMUCA.FAPB.CIDSC.VSC2.（i）A330-200/300 上有幾個飲用水？BA.1 個B.2 個C.3 個D.4 個3.（i） A330-200/300 上的抽水馬桶是怎樣操作的DD. 真空泵和壓差都有A.靠真空泵B.靠壓差C.靠水循環(huán)4. （ii）A330-200/300 上的污水排放是通過什么來防止結冰？CA.沒有加溫B.采用熱氣加溫C.采用電加溫D.采用防冰液5.（i）A330-200/300 上的污的位置C.散貨艙后部CD.起落架艙A.THS 艙B.后貨艙6. （i）以下哪種描述不正確？CA. 飲用水系統(tǒng)由發(fā)和 APU 增

38、壓來保證供水B飲用水系統(tǒng)由 1 個電壓氣機增壓來保證供水C.D.無需增壓，靠水的重力來保證供水飲用水由 VSC 來管理7.(i)A330-200/300 真空泵何時工作？DA.僅在地面 B.僅在低空 C.僅在高空 D.地面或低空ATA45 機上系般介紹（5）1.（i）A330-200/300 上，MCDU 上的 SYSTEM REPORT/TEST 功能可在什么時候可用？AA.只在地面B.只在低空C.只在高空D.地面和空中都可以2.（i）東航早期 A330-200/300 飛機上 CMC 的個數(shù)？BA.1 個B.2 個C.3 個D.4 個3.（i）A330-200/300 的 CMC 是怎樣工

39、作的？A A.CMC 1 工作，CMC 2 熱待命B.CMC 1 熱待命，CMC 2 工作C.兩部同時工作D.CMCs 都處于待命，只在需要時使用4. （i）A330-200/300 的 MDDU 位于BA.駕駛艙的 B.駕駛艙右 C.電子艙內 D.IFES 控制臺上上5.（i）機上系統(tǒng)包含A系統(tǒng)、A.B.C.D.系統(tǒng)、上傳和打印系統(tǒng)系統(tǒng)、打印系統(tǒng)、應答機系統(tǒng)、應答機、無線電通訊系統(tǒng)、應答機、TCAS、打印系統(tǒng)ATA46ATIMS 系般介紹（3）1.（i）A330-200/300 的 ATIMS 系統(tǒng)發(fā)送數(shù)據(jù)連線傳輸?shù)紺A.飛機和飛機之間B.飛機通訊C.飛機和地面之間D.飛機系統(tǒng)和 CMS 之

40、間2.（ii）A330-200/300 的 ATIMS 發(fā)送數(shù)據(jù)傳輸通訊至：A、VDR、HFDR、TCAS、DFDR、ATC、DFDR D.VHF、HF、ACARS3.（i）ATIMS 的主要ATSU 位于BA.駕駛艙內B.電子艙內C.散裝貨艙內D.前貨艙左側ATA49APU 系般介紹（7）1.（ii）A330-200/300 的 APU 在大于大約多少高度時，只供電？BA.FL200B.FL230C.FL280D.FL3002.（i）A330-200/300 APU 的伺服燃油操作A.負載壓氣機 IGV 和 APU 引氣活門 B.APU 引氣活門和 APU 防喘活門 C.負載壓氣機 IGV

41、和 APU 防喘活門D.APU 擋板、負載壓氣機 IGV 和 APU 防喘活門C3. （i）A330-200/300 APU ECB 位于CA.電子艙內B.前貨艙內C.散裝貨艙內D.THS 艙內4.（i）A330-200/300 APU 主電門按下后，什么時候按壓起動電門A.ECAM APU 頁面出現(xiàn) FLAPOPEN B.N5%C.N7% D.N10%A5.（ii）A330-200/300APU 的 ECB 不控制以下哪些CA.APU 引氣活門C.APU 的潤滑組件B.APU 的進口導向葉片和防喘控制活門D.APU 的 FCU6.（i）A330-200/300APU 的進口導向葉片位于？CA

42、.APU 進氣道處B.APU 動力部分進口處C.APU 負載壓氣機進口處D.APU 負載壓氣機出口處7.（i）以下哪種描述不正確，A330-200/300 A.在外接電源面板上操作在燃油加/抽油面板上駕駛艙的 APU 防火電門松出在主起落架艙內關斷APU 緊急停車可以CATA51 結構一般介紹（4）1.（i）機身可在 AMM 章節(jié)找到。AA.ATA53B.ATA54C.ATA55D.ATA572.（i）安定面可在 AMM 章節(jié)找到。CA.ATA53B.ATA54C.ATA55D.ATA573.（ii）A330-200/300 的水平安定面材料是A復合材料）A.CFRP（碳復合材料）B.GFRP（玻璃C.QFRP（石英復合材料）D.HYBRID（G+C）（碳和玻璃混合物）4. （ii）A330-200/300 的A.CFRP（碳復合材料）整流罩材料是B.GFRP（玻璃C復合材料）C.QFRP（石英復合材料）D. HYBRID（G+C）（碳和玻璃混合物）ATA52 門一般介紹（4）1.（i）A330-200/300 的 PSCU 一旦探測到門沒有關上，會發(fā)生什么情況？ A A.發(fā)送