1、交通產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告交通產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告交通運(yùn)輸行業(yè)開展前景 我國在交通出行方面不斷開展，無論是公路、水路、鐵路還是飛機(jī)，都得到快速開展。截止2021年我國鐵路路網(wǎng)密度到達(dá)132.2公里/萬平方公里，累計(jì)旅客運(yùn)輸量為45720.7萬人，完成貨運(yùn)量66.78億噸，以下是交通運(yùn)輸行業(yè)開展前景分析。 我國經(jīng)濟(jì)的蓬勃開展，我國交通根底設(shè)施規(guī)模不斷擴(kuò)大，運(yùn)量也快速提高，截止2021年我國鐵路營業(yè)里程到達(dá)12.7萬公里，比上年增長2.4%；我國公路總里程477.35萬公里，比上年增加7.82萬公里；我國民航旅客運(yùn)輸量為5029萬人，同比增長7.9%；我國完成客運(yùn)量2.83億人，比上年增長3.9%，交通運(yùn)輸行業(yè)分析

2、指出從下面三個(gè)方面可以看出未來我國交通運(yùn)輸行業(yè)開展前景廣闊。 一、鐵路旅客發(fā)送量持續(xù)增長 2021年，我國鐵路營業(yè)里程到達(dá)12.7萬公里，比上年增長2.4%，其中高鐵營業(yè)里程2.5萬公里。交通運(yùn)輸行業(yè)開展前景指出，我國鐵路路網(wǎng)密度132.2公里/萬平方公里，增加3.0公里/萬平方公里。在鐵路營業(yè)里程中，復(fù)線里程7.2萬公里，比上年增長5.4%；電氣化里程8.7萬公里，增長7.8%。 二、民航運(yùn)輸穩(wěn)步開展 2021年，我國民航旅客運(yùn)輸量為5029萬人，同比增長7.9%；1-12月累計(jì)旅客運(yùn)輸量為45720.7萬人，同比增長11.6%。旅客周轉(zhuǎn)量方面，12月民航旅客周轉(zhuǎn)量為880.6億人公里，同比

3、增長9.8%；1-12月旅客周轉(zhuǎn)量累計(jì)為8008.2億人公里，同比增長13.4%；貨郵周轉(zhuǎn)量方面，12月貨郵周轉(zhuǎn)量為23億噸公里，同比增長7%；1-12月貨郵周轉(zhuǎn)量累計(jì)為192.2億噸公里，同比增長9.2%。 三、港口運(yùn)力保持領(lǐng)先 2021年，我國完成客運(yùn)量2.83億人，比上年增長3.9%，旅客周轉(zhuǎn)量77.66億人公里，增長7.4%。完成貨運(yùn)量66.78億噸，增長4.6%，貨物周轉(zhuǎn)量98611.25億噸公里，增長1.3%。其中，內(nèi)河運(yùn)輸完成貨運(yùn)量37.05億噸、貨物周轉(zhuǎn)量14948.68億噸公里；沿海運(yùn)輸完成貨運(yùn)量22.13億噸、貨物周轉(zhuǎn)量28578.71億噸公里；遠(yuǎn)洋運(yùn)輸完成貨運(yùn)量7.60億

4、噸、貨物周轉(zhuǎn)量55083.86億噸公里。 交通運(yùn)輸行業(yè)開展前景指出，我國從方案經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變后對交通運(yùn)輸?shù)囊笤絹碓礁撸瑸檫m應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展的需求，應(yīng)優(yōu)先開展交通運(yùn)輸業(yè)，加快交通現(xiàn)代化步伐，從被動(dòng)適應(yīng)逐步轉(zhuǎn)向?qū)窠?jīng)濟(jì)的先導(dǎo)促進(jìn)作用。 1、完成交通脫貧攻堅(jiān)建設(shè)任務(wù)：新增通客車建制村5000個(gè)，其中貧困地區(qū)不少于3000個(gè)；繼續(xù)推進(jìn)“交通+特色產(chǎn)業(yè)“交通+生態(tài)旅游“交通+電商快遞等。 2、打好交通污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)：推動(dòng)大宗貨物中長距離運(yùn)輸更多向鐵路、水運(yùn)轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)量增加3.5億噸目標(biāo)等。 3、化交通投融資改革，打好防范化解金融風(fēng)險(xiǎn)的攻堅(jiān)戰(zhàn)：穩(wěn)定車購稅、港建費(fèi)、成品油轉(zhuǎn)移支付資金等中央交通專項(xiàng)資金政策，研究設(shè)立多式聯(lián)運(yùn)等產(chǎn)業(yè)基金等。 交通運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)在生產(chǎn)過程中連接各部門的鏈條和紐帶，是一個(gè)感應(yīng)度和帶動(dòng)度很高的根底產(chǎn)業(yè)，被喻為國民經(jīng)濟(jì)“大動(dòng)脈和“先行官。整體來看，我國交通領(lǐng)域開展還存在一定的區(qū)域不